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誰も気がついていない ESCAPE R DROP の真実。GIANTによる驚きの特別なコンセプトに基づいてつくられたドロップバークロスバイク（そんなモノは無い）。こいつはJAPAN エスケープ
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
- みんなまとはずれです。中高生向けでもなければ、本格的にロードバイクを始めたい人が買ってダメなものでも、たぶん、ない。自転車の歴史上、初めてで唯一無二のコンセプトに基づいていますこの ESCAPE R DROP エスケープRドロップ、JAPANコンセプト。
（※演出入り、多少は大袈裟に話しています＾＾）
01:16 みんな、まとはずれ
02:59 ひとつだけ
03:54 2020年に登場
05:55 ステムの向きの見せ方
06:22 スペック
17:20 完全にロードバイク
21:40 本当の正体はJAPAN
🔳↓別動画へのリンク
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#escaperdrop #ロードバイク #セブ島チャリダー #CebuJapaneseBiker #CebuJpBiker #真面目につくってある自転車動画 #自転車大好き #GIANT #クロスバイク #Rドロップ #rdrop #escape
ジャイアントは昔古いアルミTTバイクにフラットバー付けたの売ってましたよね、
なんかそんな的外れ感がありますが、クロスバイクのドロップ化の動画とか多いので
一定の需要はあると考えての発売なのでしょう。
あったみたいですねー！ TTフレームにフラットバーつけたやつ、あれも極度に情報がないんですよ。つまりジャイアントジャパン企画発案の日本市場（のみ？）向けの商品だったのではないかと思います。面白いですよね😊
乗ってましたよ。名車ＦＣＲ。トライアスロン仕様にしてました。廃盤になったモデルをたまぁに見かけると嬉しくなります。グレートジャーニーもそうですが、エニーロードとかタブロードとか。
過去に所有したGIANTのバイクで一番楽しめたのはTCR SLR1でした。
そして今はESCAPE R DROPです。
元になったESCAPE R3は所有したことはありませんが、ドロップハンドルにしてジオメトリーをいじって、コンポをクラリスにしただけでこんなに走るバイクになるとは正直驚きです。やっぱGIANTはネ申。信者続けますw
でも、最近はスチールバイクに興味持ち始めてSURLYに浮気しておりますが。
なるほどー 鋭い分析ですね
ありがとうございます！ コメントも、コメント自身も！＾＾
これ、ジャイアントジャパン独自の国内向け企画商品ですから。
Escape R dropはジャイアントが廃盤にしたGREAT JOURNEYに代替するものとしてリリースされたと思ってます。
専用のキャリアなどを廃止した代わりに、オプション品として後付けできるようにし、
タイヤを700Cにして、ベストセラーのEscapeと仕様の多くを同じくすることでパーツ変更やメカトラブル時も対応が楽にしようとしたんじゃないかなと思います。
もちろん、コストダウンや、消費者に対する売りやすさというのもあったと思います。
従来は国内長距離移動者という大変小さな需要に対応する自転車でしたが、R Dropであれば、安価なロードバイクルック車としての需要も見込めます。
なるほど、色々な考え方がありますねー。グレートジャーニーのGIANT過去ページがみつからないんですよね、、ジオメトリーもわからない、、絶版低価格な旅バイクグレートジャーニーの動画をつくろうとおもったのですが、、ジオメトリーとスペック表が、いま、軽くググった感じではみつけられなかったです、、残念。。
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
びっ、びっくりしました。日本でしか出してないんですね。これ、買いますよ、、ステム逆付けにすると、かっこいいんですね、、買うときに逆付けにしてもらいます。ありがとうございます。
コメントありがとうございます＾＾
格好良い、かわいい、おいしい、なんかはそれぞれの感覚ですので、私の感覚になります。
昔のカクカクしたドロップハンドルを、正付け？したステムに組み合わせているのがありまして、それに関しては、やたら格好良くみえた事もありました😊
気にせず、自分が乗りやすいのが一番ですよ😊😊
元々、R3のドロップ化は5ch(2ch)でレシピがありましたし
GAIANT自体、アルミエアロのフラットバーロードを過去にラインナップしていた経緯もあり、中の人に『好きモノ』がいるんじゃないですか？
ですよねー なんかいい感じですよね、中の好きモノさん、、たち？😊
ここですごい悩むのがこのEscape R DROPかEscape RX2どっちを買うかなんですよね。
ドロハンになるかフロントフォークがカーボンになるか…。
正直購入する方も悩ましいし、売る時に説明するのも悩ましい…。
私なら、今めちゃくちゃおとくな「LTD」のESCAPE RX 2 DISC LTDにブルホーンつける感じでしょうか。カーボン＋異形ヘッドですよねー（とはいえやっぱり将来はSTIほしくなるのかしら？）。
っと、思ったけれど、やっぱりR DROPかな、、うん、、理由はシンプルで、この超独自性、超個性派、、で、なんとなく私が好きだから、惹かれるから、ですま（まるで他者に通用しない理屈ですねw）
「売る時」、つまり人にすすめるっていうのは、むつかしいですよね。だってその人が今後どういう乗り方をしていくのか？なんて、たぶんその人自身にだってわかっていないわけで、、
でも考えるのって楽しいですよね
コメントありがとうございます。
テクトロのミニVだと、シマノのミニVよりアームが短いやつか。
コメントありがとうございます。面白いですよねー。ミニVのアーム長！すごいですね、、私は全然そこらへんはわからないです。あは😁
これ現物見ましたけど35c位まで余裕で履けそうなんですよね。
価格差考えるとコンテンドARシリーズよりむしろこっちかな？
体重90kgには絶妙かつ貴重な選択肢です。
太めのタイヤ履いた時にこのギヤ比が生きてきそう♪
これはコスパがやばいですよね〜 私もちょっと欲しいです^_^ コメントありがとうございます😊
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
クロスバイク最高
😊
こんにちは♪
R Dropはミドル&ハイエンド乗りの方の通勤バイクのイメージが強いですね。
リリース直後はその手の方々が飛び付いてメーカー在庫が無くなったように記憶しております。
話変わって。
Escapeの初期モデルは非シマノパーツでGiant Japanが企画したもので、2025年モデルに似た丸バイブ形状のアルミパイプで作られていましたよ。
おおお、初期モデルは仕様が根本的にちがったんですね。おもしろいです。お詳しいですよね！ ジャイアントジャパンが企画したんでしょうから、そのなんらかの記事をさがしたんですが、みつけられなかったです。それで、こういう流れの動画にしました＾＾
ちなみにアイコン画像がめっちゃきになるんですが、、 まさかご本人とか？ タレントさんか誰かの画像？
コメントありがとうございます😊
ロードバイクが欲しくて買いました、😭他の動画を見るとこれは、クロスバイクだと言われるとショックだったのでありがとうございます
そんな事を気にされる必要は全く全く全くないですよ😊 （例えば、手持ちのクロスバイクが大好きでそれにブルホーンつけたりドロップ化するのも全然ありだと思います。特に最近は安いデュアルコントロールレバーありますしね＾＾
クロスバイクと、ロードバイク違いってなんですか？
ハンドル以外で
@@user-gb1yw4hw4c クロスバイクとロードバイクの違いには、定義が必要です。それを定義して「クロスバイクのロード化」をテーマにした動画が以下です。ぜひ見てみてください（＾＾
th-cam.com/video/x4EYC8RxzFE/w-d-xo.htmlsi=ZLkYDJvsNVcI7NF8
この当時とは私の考えも多少かわりました。最近は以下のように思っています。
[ドロハン化?] GIOS AMPIOが大好き♪
th-cam.com/video/j29My3ozYQs/w-d-xo.html
※「200キロを楽に走る事ができる機材」＝ロードバイクとしました。よって、ある程度のモデルはクロスバイクとされていてもロードバイクでもあるかと。ちなみに大手ブランドの全ロードバイクは、一番安いモデルでも200kmを楽に走る事が可能かと思います。）
コメント失礼します
この動画とは関係ないのですが
BIANCHI IMPULSO 2014年モデルのロードバイクを中古で見つけ
一目で気に入ったのですが、レビューがなく困っています。評価的にどうなんですかね？よろしくお願いします🙇
impulso （に限らないのですが）、２０１４あたりの多くのバイクは、ジオメトリー的にかなりレースバイクです。ちょっとしたスポーツ的なクロモリでさえ、リアセンターが短くて全体にもコンパクトでBBドロップが浅めで、どうみてもしゃきしゃきに走って楽しそうなタイプが多いです。impulso はまさにそんな感じのアルミロードで、中古の2014年モデルといえば格安でしょうから、良さそうに思えます（状態次第？）。あと昔からですが、impulsoはヘッドチューブとトップチューブのところの繋がりが、やばいレベルでイカれてます。まったくアルミにはみえない、どうやってつくってるんだレベルです（溶接跡にけずってから更に再度金型にいれて整形してつくるらしいです）。凄まじい技術と手間がかけられていて、ヘッドチューブまわりをみているだけでご飯３杯くらいいけそうですよ😊
ありがとうございます
お値段6万9300円でした
サイトはバイチャリというものを使いました。
@@k-is4sz とんでもありません＾＾ 楽しんでください😊
giosはクロスバイクのドロップ化をけっこう昔からやっていて
gios mistralのドロップハンドルバージョンとも言うべき
gios pure dropという車種を2018年頃まで出していましたけど…
実はescape r dropのジオメトリーはgios pure dropのジオメトリーのそっくりさんです
なるほど、面白いですね！＾＾ （GIOSのバイクは面白そうなのですが、どうもいまいち現在のブランドさんの立ち位置とか経緯の情報が少なく、扱いをためらっている感じです）。 コメントありがとうございます😊
あのぉ、乗ってますが正直TCRよりも乗ってて楽しい^_^です。2台目買おうかと思ってるくらい^^; もうね、ロードバイクだのクロスバイクだのどうでもよくて、とことん安価で楽しめるやつが欲しかったので。R DROPキュンです♡
ただ、ミニVをTRPに替えたり、BBをホローテック2に変えてはしておりますが…
その通りだと思います＾＾ 自分が乗っていて楽しいのが絶対的に一番。ちなみに私は、水平換算505しかないクロモリに乗っている時が、一番たのしいかもなぁ、、なんて最近は思ってます😊
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
8S11-32でもクソ乗りにくいのに34って。
11-28以下に交換必須ですね。
フロント46-30ですからねー、なんと0.88！ 流石にこれ以下はいらないですよね。街乗りだと必要な状況があるんでしょうか？ 私にはわからないです。コメントありがとうございます😊
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
てかクロスバイク自体が日本発祥じゃなかったけ?
どうなんでしょうね、、ハイブリッドとかクロスオーバーと言われるものが出てきて、外来語的に省略してクロスバイク、、とはいっても日本的に日本での使い方や状況にあわせて変化して、、と、考えると「クロスバイク」という名称もたぶん日本だけですし日本のものかもですね^^ この辺のカテゴライズは各国各ブランドで色々かなぁと思います。コメントありがとうございます
@@CebuJpBiker ヨーロッパの方はフラットバーロードが主流だったと思ってたのですが。（エンデュランスロードにフラットバーを付けた奴）
日本みたいにフレームは専用設計+ＭＴＢコンポみたいな物は無かったと思ってました。
あーーーーなるほど！うん、言われてみれば確かにそうかもですね！そもそも欧州だとみんなそんなに自転車にのらないですしね。とにかく歩く。めちゃめちゃ歩く。コメントありがとうございます＾＾
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#escaperdrop #ロードバイク #セブ島チャリダー #CebuJapaneseBiker #CebuJpBiker
COPPER乗ってます。ジャイアントストアーのたいどが悪い。ロードバイクじゃないと、と後から言うてきた。😅
どんなところにも態度のわるい人がいたりもします。まっすぐ普通に歩いていたっていきなり犬に吠えられる事だってあります。という事で、ビールでも飲んじゃいましょう😊
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
この謎コンセプト車グラベル入門車かと思えばジオメトリーがグラベルから離れてるの見て増々謎が深まり……
日本(東京)で赤いスポークのレー0履いてデュラのDi2で固めたR3とか見て「イケるやん！！」と勢いで日本支社独断で作ったのかな😅
赤スポのレーゼロにデュラDi２！ Di2はそのままつかないでしょうから「つけた」んでしょうね、穴とかあけちゃって。愛されてますねーそのR DROP😊😊 絶対かっこいいですねそれ！
実際にはジャイアントジャパン企画発案の台湾本社承認、という感じでしょうか😊 グレートジャーニーとかジャイアントジャパン発案の日本市場向けモデルっていうのはちょくちょくある感じですよね😊 （Fuji.なんかFuji.ジャパンがもうほとんど本体とは別物です。やっぱり日本人は優秀？かつ日本市場は特殊？だったりするのでしょうか＾＾
エスケイプって、クロスバイクなの？
だと思います。といっても自転車のカテゴライズは難しいですよね😊
加給機w
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
セブ島チャリダーデスデスデスデス
こめんとありがとうございます😊
ちょっと無理があるね
R3が売れた市場で、コストの掛からない派生モデルを出しただけ
つまりマーケティング
ジャイが言ってる宣伝文句通りの解釈をするのが妥当
後、歴史認識に問題がある
コメントありがとうございます😊
コメント失礼しますm(_ _)m
実際に初代R Drop乗ってます
僕自身ほぼビギナーだと思うのであんまり参考にならないとは思いますが(^^;
ハンドル、ステムやシートポストをカーボンにしたり（コラムカットして位置下げてます）タイヤ、ホイール、チェーンリング、スプロケも変えたりしてロードに寄せたカスタムにしてます
普通に平地30km/hとかで全然走れます
逆に太いタイヤを履かせてグラベル寄りにとかも出来るのでカスタムの自由度が高いバイク、と僕は思いますがどうでしょうか？
同意が一つと、同意できないところが一つです。
・同意「カスタムの自由度が高い」
なるほどです。確かにそうですね！^_^
・同意できない「ほぼビギナー」
多分ですがきっとそんな事はないような気がします。もうきっとバリバリな方な気が😊
初めて買ったバイクがこれなので行けても数ヶ月に１回ちょっと長めの距離を走る程度なのでほぼビギナーかと(^^;
カスタムはSNS等で調べまくってやりました(^0^)/
色々な楽しみがありますよ。いじるのも楽しみです＾＾
ツーリングバイクじゃないの？今もあるのか知らんけど、グレートジャーニーだっけ？最初の頃はドロップあったけど、そんな感じじゃないのかなぁ。昔で言う、ランドナー寄りの自転車。ツーリングバイクだと、クリップとかハーフ何とか？で足固定だからねぇ。まさか、観光地の建物をビンディングで傷つける訳にはいかないからねぇ。クロモリが一般的だったけど、アルミも丈夫になったんでしょうねぇ。ミニVはロードで引くために作ったものだけど、ドロップだとワイヤーの調整機構が必要なんだろうねぇ。荷物運ぶからワイドなギヤ比だし、シートチューブ寝かすのは楽するためだと思うよ、ロードと違ってアップライドにしないとダメだからねぇ。３０Cはまぁ、無難かねぇ、ただ、７００Cは、普及してるタイヤサイズなのかねぇ？昔は６５０Cだっけ？世界で一番普及してるタイヤサイズにしてたよねぇ。スポークは多い方がいいし、泥除け、キャリアのダボ穴必要だし、クロモリならフォーク曲がっても叩いて直せるしねぇ。
もうあきらかに自転車がお好きでかつお詳しいっていう事がもう行間から滲み出ているコメントです＾＾ ご視聴、コメント、ありがとうございます。恐縮です😊
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
ジャイアントという名前の中ではルック車を出すことは企業イメージとしてできません。
だけどそのようなニュアンスの自転車を”拡販モデル”として設定しなければ経営が成り立ちません。
（実際にジャイアントにはそうした問題が発生しています。）
ならば既存のクロスバイクのフレーム等々を転用し、ぬるい性能のロードチックバイクを企画することとなりますが、それがこれです。
クランクはシクロ等のローギアードのものを使用し「ソフトユーザー向け」商品として企画しています。
はっきりいって売れる商品ではありません。
自転車屋さんが知らない云々なのではなく、この価格でこれを売るくらいならば同程度の価格でもっときちんとしたロードバイクを購入できるし、このようなスペックのものなど必要とされていないです。ニッチ製品というものです。
様々な意見があるものですね。私は全く同意できません。
ジャイアント全体での販売数や金額等は公表されていませんが、あきらかにエスケープRドロップの割合は、ごくごくごく小さく、ジャイアント全体の経営にほとんど関係無い事は自明です。
実際には、このモデルはジャイアントジャパンの企画によるものでしょう。それを拡大解釈して動画にしました。この自転車は、オーナーが愛せる、乗って楽しい、すばらしい自転車だと思います。
ご視聴ありがとうございます。
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊
・・・エフェクトとSE入れすぎて初心者っぽい
ご意見・コメントありがとうございます😊
Happy New Year! 明けましておめでとうございます。動画のご視聴・コメントありがとうございます。今年も宜しくお願い致します😊