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自分は3年前まで約5年間、R56を乗ってました。約5万キロの車両を約100万円で購入。自分の故障履歴として触媒内の排気ガスを浄化するセラミックスの塊?みたいなのがボロボロになってマフラーからカラカラと音を立てて破片が出てきて、車検時に排ガス検査でNG。マフラーからモロにガソリン臭がしてたからね😅中古で触媒入手するも、工賃込みで約20万飛びました。それから各種センサー故障。これもこの時代のミニでは多い。あとはミラーの開閉故障やトランク閉まってませんの警告鳴り止まない問題等、中古で安く買えるにしても年間20〜30万円は常に故障に備えた準備金は必要。車両状態にもよるのでタラレバの話になってしまいますが、リスクを取り上げたらキリがないというのが結論。治さない箇所も多かったが、結果的に自分は約5年の所有期間中に60万円位は飛びましたね。これはそれなりに車知識があって交換部品はOEM品で済ませたり近くのミニ修理専門店で治してもらったりしての金額。もし車に無知で何でもディーラーにやってもらう人だったら100万円以上は飛んでいくと思ってください。でも乗っていて1番楽しかった車は間違いなくミニでしたね😊
はじめまして。僕の知人も2型のカブリオレが好きで10年は乗ってましたが最後にエンジンのどこかが故障で50万円くらいかかると聞いて、あきらめて国産軽自動車に乗り換えました。 僕も2型のクラブマンが欲しかったのですが、いまは維持できないので諦めます( ^^) _旦~~
買ってしまったから見に来ました
ウチはラムダセンサー(O2センサー)とVANOSソレノイド、プラグホールへのオイル漏れ等でした。
コメントありがとうございます♪やはりオイル漏れは定番ですね😅乗り味は良いのですがもう少し壊れない設計にして欲しかったものです
@@nkantenna1886 後期型はだいぶ改善されている様ですよ。ハイプレッシャーポンプも言うほど故障は聞かないですね。日本で乗るにはR56がベストサイズだと思います。取り回しはとても楽ちんですよね。
バルブステムシールの劣化で白煙吐きまくる症状もあります笑
コメントありがとうございます😊メーカー推奨の15,000kmでオイル交換するとなりやすいですね笑笑5,000kmくらいで日本は替えないと…
ミニ欲しかったけど厳しいなぁ😵
BMWのE46に乗っていますが、似たようなトラブル内容なので劣化だなあと感じました。E46でもエキゾーストパイプとエアコンホースが近いのでよく故障するのでよく似た弱点だなと、設計思想として5万キロ持てば良いという割り切った考えなのかと考えています。
コメントありがとうございます!同じような原因で故障するのは流石BMWですね😅改めて日本車の壊れなさを実感します😭
非常にわかります😂 年1で諭吉10人分くらい…🪶
必ず年1で何か起きますよね笑笑次回はマイナートラブルから一発廃車のトラブル紹介したいと思います☺️
@@nkantenna1886 自分は納車して1週間でハイプレッシャーポンプ逝きました😥
納車して1週間でそれは悲しすぎます…とはいえ僕は納車してすぐABSユニットが壊れたのとオイルフィルターハウジングのオイル漏れがありました笑笑ミニ乗りの人の修理あるある調べたら面白そうですねw
久しぶりのミニ動画有り難うございます。まだまだありますよぅ(笑)でも楽しいですけどね(^o^)
次はマイナートラブルから一発廃車のトラブル紹介をしたいと思います☺️壊れますが楽しい車🚗それがMINIですよね☺️日本車には無い乗り味が僕も好きです♪
はじめまして!先月R56S納車して、さっそく燃料ポンプ壊れました!手のかかる子ですが、可愛がっていきます!
コメントありがとうございます😊燃ポンは10万キロ交換推奨ですからね…たまたまそのクジを引いてしまったパターンでしょうか笑次回はマイナートラブルから一発廃車のトラブルまで紹介予定です☺️
オイルフィルターハウジング、サーモスタットハウジング共に40000キロ〜50000キロで漏れました。あとダイレクトイグニッションとかで失火とか(笑)治したら何事もなかった様に快調になる。
オイルフィルターハウジング、サーモスタッドハウジングは50,000kmで漏れると言われてますね😅同じ経験をしてます笑水漏れは水温計付けてたおかげで異常に気付けました…😅
あ、どうもです!MINI動画久しぶりですね。定番のトラブルだけは避けて通れないけど割っ切って納得した上で乗ればとっても楽しいクルマですよね!by 元 MINIオーナー
どうもです♪久しぶりのMINIです♪割り切って乗るのがMINIですね笑ほんとそう感じますwそのかわり乗れば楽しいから…やめられませんねw
初コメです。こんにちは。通りすがりで面白かったのでコメントしていきます。僕は現在80000㌔になるR55CLUBMANに乗っています。諸々不具合は多分に漏れず、悲しいかな経験済みとなりましたが、一番笑った(乾いた苦笑)のは、クラブドアが開かなくなりました。原因はカギを開閉するモーターの故障だったようで、お値段は3万弱で直りましたが、CLUBMANでは「あるある」ネタの一つとのことでした。もう、愛着しかありませんし、それしか湧きません(笑)こんな「面白い」(色々な意味で)車は恐らくもう出会えないと思うので。長々と失礼いたしました。
r56乗りです、最近サーモスタット冷却水漏れて直ったと思ったらFRMモジュールがバッテリー繋いだ瞬間逝きました(苦笑)エアコンも直して合計10万^ ^好きな車なのでまぁいいやって感じですけど
コメントありがとうございます♪どれもよくあるトラブルですね…😭でもミニの乗り味の良さは乗らないと分からないですよね☺️☺️コンパクトでキビキビ入るのは日本車にはなかなかありませんから☺️☺️
r50なら大丈夫大丈夫???
年式が古いので壊れますが第二世代よりは部品も安いのでアリ…?かもです
自分は3年前まで約5年間、R56を乗ってました。約5万キロの車両を約100万円で購入。自分の故障履歴として触媒内の排気ガスを浄化するセラミックスの塊?みたいなのがボロボロになってマフラーからカラカラと音を立てて破片が出てきて、車検時に排ガス検査でNG。マフラーからモロにガソリン臭がしてたからね😅
中古で触媒入手するも、工賃込みで約20万飛びました。それから各種センサー故障。これもこの時代のミニでは多い。あとはミラーの開閉故障やトランク閉まってませんの警告鳴り止まない問題等、中古で安く買えるにしても年間20〜30万円は常に故障に備えた準備金は必要。車両状態にもよるのでタラレバの話になってしまいますが、リスクを取り上げたらキリがないというのが結論。
治さない箇所も多かったが、結果的に自分は約5年の所有期間中に60万円位は飛びましたね。これはそれなりに車知識があって交換部品はOEM品で済ませたり近くのミニ修理専門店で治してもらったりしての金額。もし車に無知で何でもディーラーにやってもらう人だったら100万円以上は飛んでいくと思ってください。でも乗っていて1番楽しかった車は間違いなくミニでしたね😊
はじめまして。僕の知人も2型のカブリオレが好きで10年は乗ってましたが最後にエンジンのどこかが故障で50万円くらいかかると聞いて、あきらめて国産軽自動車に乗り換えました。 僕も2型のクラブマンが欲しかったのですが、いまは維持できないので諦めます( ^^) _旦~~
買ってしまったから見に来ました
ウチはラムダセンサー(O2センサー)とVANOSソレノイド、プラグホールへのオイル漏れ等でした。
コメントありがとうございます♪
やはりオイル漏れは定番ですね😅
乗り味は良いのですがもう少し壊れない設計にして欲しかったものです
@@nkantenna1886
後期型はだいぶ改善されている様ですよ。ハイプレッシャーポンプも言うほど故障は聞かないですね。
日本で乗るにはR56がベストサイズだと思います。
取り回しはとても楽ちんですよね。
バルブステムシールの劣化で白煙吐きまくる症状もあります笑
コメントありがとうございます😊
メーカー推奨の15,000kmでオイル交換するとなりやすいですね笑笑
5,000kmくらいで日本は替えないと…
ミニ欲しかったけど厳しいなぁ😵
BMWのE46に乗っていますが、似たようなトラブル内容なので劣化だなあと感じました。
E46でもエキゾーストパイプとエアコンホースが近いのでよく故障するのでよく似た弱点だなと、設計思想として5万キロ持てば良いという割り切った考えなのかと考えています。
コメントありがとうございます!
同じような原因で故障するのは流石BMWですね😅
改めて日本車の壊れなさを実感します😭
非常にわかります😂 年1で諭吉10人分くらい…🪶
必ず年1で何か起きますよね笑笑
次回はマイナートラブルから一発廃車のトラブル紹介したいと思います☺️
@@nkantenna1886 自分は納車して1週間でハイプレッシャーポンプ逝きました😥
納車して1週間でそれは悲しすぎます…
とはいえ僕は納車してすぐABSユニットが壊れたのとオイルフィルターハウジングのオイル漏れがありました笑笑
ミニ乗りの人の修理あるある調べたら面白そうですねw
久しぶりのミニ動画有り難うございます。まだまだありますよぅ(笑)でも楽しいですけどね(^o^)
次はマイナートラブルから一発廃車のトラブル紹介をしたいと思います☺️
壊れますが楽しい車🚗それがMINIですよね☺️日本車には無い乗り味が僕も好きです♪
はじめまして!
先月R56S納車して、さっそく燃料ポンプ壊れました!
手のかかる子ですが、可愛がっていきます!
コメントありがとうございます😊
燃ポンは10万キロ交換推奨ですからね…
たまたまそのクジを引いてしまったパターンでしょうか笑
次回はマイナートラブルから一発廃車のトラブルまで紹介予定です☺️
オイルフィルターハウジング、サーモスタットハウジング共に40000キロ〜50000キロで漏れました。あとダイレクトイグニッションとかで失火とか(笑)
治したら何事もなかった様に快調になる。
オイルフィルターハウジング、サーモスタッドハウジングは50,000kmで漏れると言われてますね😅
同じ経験をしてます笑
水漏れは水温計付けてたおかげで異常に気付けました…😅
あ、どうもです!MINI動画久しぶりですね。定番のトラブル
だけは避けて通れないけど割っ切って納得した上で
乗ればとっても楽しいクルマですよね!
by 元 MINIオーナー
どうもです♪
久しぶりのMINIです♪
割り切って乗るのがMINIですね笑
ほんとそう感じますw
そのかわり乗れば楽しいから…やめられませんねw
初コメです。こんにちは。
通りすがりで面白かったのでコメントしていきます。
僕は現在80000㌔になるR55CLUBMANに乗っています。
諸々不具合は多分に漏れず、悲しいかな経験済みとなりましたが、一番笑った(乾いた苦笑)のは、クラブドアが開かなくなりました。
原因はカギを開閉するモーターの故障だったようで、お値段は3万弱で直りましたが、CLUBMANでは「あるある」ネタの一つとのことでした。
もう、愛着しかありませんし、それしか湧きません(笑)こんな「面白い」(色々な意味で)車は恐らくもう出会えないと思うので。
長々と失礼いたしました。
r56乗りです、最近サーモスタット冷却水漏れて直ったと思ったらFRMモジュールがバッテリー繋いだ瞬間逝きました(苦笑)エアコンも直して合計10万^ ^好きな車なのでまぁいいやって感じですけど
コメントありがとうございます♪
どれもよくあるトラブルですね…😭
でもミニの乗り味の良さは乗らないと分からないですよね☺️☺️
コンパクトでキビキビ入るのは日本車にはなかなかありませんから☺️☺️
はじめまして。僕の知人も2型のカブリオレが好きで10年は乗ってましたが最後にエンジンのどこかが故障で50万円くらいかかると聞いて、あきらめて国産軽自動車に乗り換えました。 僕も2型のクラブマンが欲しかったのですが、いまは維持できないので諦めます( ^^) _旦~~
r50なら大丈夫大丈夫???
年式が古いので壊れますが第二世代よりは部品も安いのでアリ…?かもです