Én érteni próbálom, a /nem méltatlanul kialakult/ "Golfőrületet" , de mi, a francnak, egy, egyébként is , elég erős, ûzembiztos /!/ autót , azért tuningolni, hogy elmondhassuk, ennyi LE-t tud, de sem kanyarodni, sem gyorsulni nem. Felépítése miatt, teljesen alkalmatlan, versenyautónak .Tolod neki, tépi , a kezedből a kormányt, tolja az elejét, a kanyarból. Bárhogy, leültetve, 1M W hangerővel, is . A mélynyomó sem segít, ezen 😂.
Üdv .! Egyre jobbak a videók ! Gratulálok ! Èn is most vettem egy GT Tdi -special -t 90 le ! Jó lenne egy rèszletes videó 90- 110 le típusokból ! (Akár törtènelmi ,mègiscsak legenda ) Pl .miket èrdemes cserèlni, vizsgálni ! Gondolok itt vákum csövekre ,nyomás szelepekre stb..
Szerintem ez az autó egyik legjobb a világon,ezt még a tartósság jellemzi. Sajnálom hogy soha többé ilyen jó autót nem fognak gyártani Ui. Nekem caddy k vannak 1y 1.9 szivodiesel
Szia Péter! Egy hasonlóan szép hármas golfom van mint neked, 1.9tdi, ahu motorkóddal. Nagyjából egy hónapja elkezdett nehezen indulgatni (hidegindításnál 10-15mp tekerés) melegen viszont tökéletesen mukodott, de ahogy teltek a napok egyre nehezebben indult hidegen. Levegősödésre gyanakodtam így lecseréltem az összes résolaj csövet, gumi nyomó-és visszamenő csövet, gázolajszűrőt (amit termeszetesenen feltöltöttem) majd a csúcsoknál légtelenítettem tehát odáig biztos elmegy a gázolaj. Sajnos most mar ott tartok hogy be sem indul az autó. A kérdésem az lenne hogy adagoló hiba lehet ez, vagy esetleg valami más? Nem szívesen fizetnék ki adagoló felújítást mert valaki aki nem hozzáértő es azt mondja hogy “szerinte az a baj”. Illetve milyen diagnosztikával lehetne fényt deríteni az igazságra így hogy nem indul?
Szia! Jól választottál,igazán kuriózumot sikerült venni. Esetleg egy észrevétel,de jó indulattal: nem hiányoznak véletlenül a fekete oszloptakarók,napellenzők,és tetőkárpit??? Tudomásom szerint,ott mindennek feketének kellene lennie.Tetőkárpit,napellenző,oszloptakarók,kapaszkodók,belsőlámpa....
Köszi az infót! :) Ennyire még nem ástam bele magam a témába. De ha OT-ra megy majd jobban benne leszek a témában, hogy milyen díszlécek és tetőkárpit volt benni ;)
Ez elég patent ketyere lett. Ritka már manapság ilyen kincset találni. Már csak az lenne nagyobb a sorszámos lenne XD. Kell bele egy Tempomat és hibátlan
Dízel tuning esetén fontos, h ne eregesse a dementorokat. Azt kb sztem mindenki utálja. De amúgy pöpec, ikonikus autó, kiváncsi leszek a sorsára, remélem meglesz az OT rajta.
Az adagolora meno csore rakjatok egy atlatszot probara legalabb mert ezeket mindig a levego szivas ami kinyirja a szarnylapasot. Altalaban a szuroben levo T gumigyuruje okozza. Csak egy tipp
@@LazarPeter igazad van. Nem is gondoltam mar ra, mert a szuron meg az adagolon levon gumi resze mindig kireped ennyi idos korara es sima 8 as uzemanyagcsovel szoktak helyettesiteni. Lesz rajta chip tuning?😁
Én az Audi 80, 1.9 TDi, 1Z - s motort mondtam volna. Ha a hülye haverom nem tudja elpusztítani, akkor semmi. Valami kis mókolás van az adagolónál, kicsit másképp van bekötve, és így már nem csak tartós, de megy is rendesen.
@@LazarPeterEnnyi még bele fert volna hogy egy szép diagrammot kapjunk az autó valódi teljesítményéről. De tisztán látszik hogy tudja a gyárit. Ezek a legjobb motorok. Nekúnk egy asv ibizánk van. Gyári programmal is elég betyárosan viszi az ibiza kasztnit.
Szerintem is túl nagy a nyomás,ezért mar a túlfolyón eltűnt a víz azért volt kevesebb a tartályban,ugyanígy voltam afnnel,ha meg nem is lenne az akkor is számolj vele ennyi idős autónál mar előfordul hogy elfárad a hengerfej tomites,az alaposagodat ismerve szerintem foglalkozz vele,főleg ha le lesz szedve a vezérlés es az adagolo en cserélnek mar tomitest😊
Nem szoftveres. Hallhatóan lassan teker az önindító. 27 éves indítókábelen és a testkábelen érdemes lenne feszültség esést mérni, esetleg önindítót kipucolni. Ha nem lenne rest az ember elolvasni a vezérlő ~700 oldalas doksiját akkor tudná, hogy ott le van írva az indítási ciklus is. Amíg nincs meg az indítási fordulatszám addig 0 a befecskendezett üzemanyag mennyiség x hőmérséklet felett, majd elkezdi növelni a dózist x idő után és akkor indul el a motor. Ez így van ennél a (msa15) vezérlőnél is és az edc15(pd)-nél is.
@@PeterStoke vagy szar az előtöltés, lehet csak ütni kell HDK-n, plusz a fedél tömítés is ilyen korbán már erősen cserés és lehet szívja a fars levegőt
Ti mit tippeltek hány ló maradt benne? :)
Mondjuk nem vágom a VW termékeket. De azt hiszem ez 110 volt gyárilag. Akkor mondjuk 99 🐎
sztem tudta a 110et
100ló + /- 3%😊
93 paci 🐴
a 26. percnel mar nemtudom, mert ti se tudjatok, na de kivancsian varom
Örülök higy lesz egy kis erősítés 😉✌️❤️ Mondtam hogy megrontalak...😂 Jöhet az építet adagoló! 180-200le!✌️😉❤️
Könnyű Katát táncba vinni van az a mondás :) De majd ha kész lesz összemérjük a Golfokat?! MK3 vs. MK4?! :)
@@LazarPeter Pontosan ezt akartam írni!!! ✌️😜 Jöhet a nagy csúcs, épített adagoló, hybrid turbo!!!! Csak hogy legyen egy kis " tartalék"✌️❤️😂
Én érteni próbálom, a /nem méltatlanul kialakult/ "Golfőrületet" , de mi, a francnak, egy, egyébként is , elég erős, ûzembiztos /!/ autót , azért tuningolni, hogy elmondhassuk, ennyi LE-t tud, de sem kanyarodni, sem gyorsulni nem. Felépítése miatt, teljesen alkalmatlan, versenyautónak .Tolod neki, tépi , a kezedből a kormányt, tolja az elejét, a kanyarból. Bárhogy, leültetve, 1M W hangerővel, is . A mélynyomó sem segít, ezen 😂.
180-200 lóerőt tud a 10-es adagoló.
Üdv .! Egyre jobbak a videók ! Gratulálok !
Èn is most vettem egy GT Tdi -special -t 90 le !
Jó lenne egy rèszletes videó 90- 110 le típusokból ! (Akár törtènelmi ,mègiscsak legenda )
Pl .miket èrdemes cserèlni, vizsgálni ! Gondolok itt vákum csövekre ,nyomás szelepekre stb..
Szia!
Köszi szépen! 😊
Sok tartalmat tervezek a Golffal! Lesz itt minden 😉🤛🏻
Nagyon jók vagytok szép a Golf és köszi a videót sokat lehet belőle tanulni!
Köszönjük szépen! 🤛🏻😉
Szerintem ez az autó egyik legjobb a világon,ezt még a tartósság jellemzi.
Sajnálom hogy soha többé ilyen jó autót nem fognak gyártani
Ui. Nekem caddy k vannak 1y 1.9 szivodiesel
üdv. Kíváncsian várom mi lesz a Golfal. Szintén Golf 3 1,9TDI tulaj. 😁😁 Esetleg mérethetünk az enyémet is😁
Szia Péter! Egy hasonlóan szép hármas golfom van mint neked, 1.9tdi, ahu motorkóddal. Nagyjából egy hónapja elkezdett nehezen indulgatni (hidegindításnál 10-15mp tekerés) melegen viszont tökéletesen mukodott, de ahogy teltek a napok egyre nehezebben indult hidegen. Levegősödésre gyanakodtam így lecseréltem az összes résolaj csövet, gumi nyomó-és visszamenő csövet, gázolajszűrőt (amit termeszetesenen feltöltöttem) majd a csúcsoknál légtelenítettem tehát odáig biztos elmegy a gázolaj. Sajnos most mar ott tartok hogy be sem indul az autó. A kérdésem az lenne hogy adagoló hiba lehet ez, vagy esetleg valami más? Nem szívesen fizetnék ki adagoló felújítást mert valaki aki nem hozzáértő es azt mondja hogy “szerinte az a baj”. Illetve milyen diagnosztikával lehetne fényt deríteni az igazságra így hogy nem indul?
Azèrt annyira mèg sincs rendbe a verda!1999-es passatom ehhez kèpest nagyon jó àllapotú!!Osztràk só azèrt tette a dolgàt!
nagyon kivanatos a gep
Szia!
Jól választottál,igazán kuriózumot sikerült venni.
Esetleg egy észrevétel,de jó indulattal: nem hiányoznak véletlenül a fekete oszloptakarók,napellenzők,és tetőkárpit??? Tudomásom szerint,ott mindennek feketének kellene lennie.Tetőkárpit,napellenző,oszloptakarók,kapaszkodók,belsőlámpa....
Köszi az infót! :) Ennyire még nem ástam bele magam a témába. De ha OT-ra megy majd jobban benne leszek a témában, hogy milyen díszlécek és tetőkárpit volt benni ;)
Ez elég patent ketyere lett. Ritka már manapság ilyen kincset találni. Már csak az lenne nagyobb a sorszámos lenne XD. Kell bele egy Tempomat és hibátlan
Azon a Molnár Krisztiános bevágáson hangosan felröhögtem XDDDDDDD
😃
nekem egy 1.9 tdi 4 es golfom van ALH motor kódos 90 lovas szeretem örök élet :)
Nagyszerű konstrukció, jõnni-menni. Egyetlen bajom van vele : a fronthajtás. Sem kanyarodni, sem gyorsulni nem lehet vele sosem , igazán
Dízel tuning esetén fontos, h ne eregesse a dementorokat. Azt kb sztem mindenki utálja. De amúgy pöpec, ikonikus autó, kiváncsi leszek a sorsára, remélem meglesz az OT rajta.
szerintem is! Én is utálom ha füstöl egy diesel autó. Teljes munkásságommal ez ellen küzdök. Legyen normális / gyári javítás. NO Smok & Sárm :) ;)
Ez most Diesel? Mert akkor miért nem gtd?
Peti. Elárulhatom, hogy mi az a speciális folyadék? 😂
Nehogy 😃🫢🤫
@@LazarPeter Ó, bár elhangzott a videóban.
1000 gr h2O semmi extra
Péter!
Ha kérdezel valakit, engedd, hogy megválaszolja!
Mindenkinek belevágsz a szavába....
A takarításra tudok valakit!😉✌️😅❤️
:) Köszönöm, de már le van beszélve "valakivel" :D :D ;)
@@LazarPeter 😂😂😂😂😂
Ventomba 450 ezer van sokat megyek külföldre vele az 90 le
Ez még tini! Enyém vw 40 éves,most kapott friss műszakit,szinte csont nélkül! Co állítás,és fékolaj csere.
Arra leszek majd kiváncsi,hogy télen hogyan fog ki nyilni,mert előszerettel fagynak be a Golf3 kilincsei.Remélem neked nem lesz ilyen problémád vele:)
Nekem a garázsban is befagy mert nem fűtött... Nem megy bele a kulcs🙃
Nem hiszem, hogy télen sokat fogom használni. Ez már nekem inkább hobby / eltevős kocsi lesz! De ha lesz tapasztalatom megosztom veled ;)
Az adagolora meno csore rakjatok egy atlatszot probara legalabb mert ezeket mindig a levego szivas ami kinyirja a szarnylapasot. Altalaban a szuroben levo T gumigyuruje okozza. Csak egy tipp
Gyárilag átlásztó cső megy rá ;) Nincs benne levegő
@@LazarPeter igazad van. Nem is gondoltam mar ra, mert a szuron meg az adagolon levon gumi resze mindig kireped ennyi idos korara es sima 8 as uzemanyagcsovel szoktak helyettesiteni. Lesz rajta chip tuning?😁
Én az Audi 80, 1.9 TDi, 1Z - s motort mondtam volna. Ha a hülye haverom nem tudja elpusztítani, akkor semmi. Valami kis mókolás van az adagolónál, kicsit másképp van bekötve, és így már nem csak tartós, de megy is rendesen.
Sziasztok! Nekem is egy ugyanilyen GTI TDI-m van , viszont a napokban észrevettem, hogy többször letilt a turbo. A szelep lehet a gond?
Szia! Egy diagnosztikát minden féle képen kéne csinálni diagnózis felállítása előtt ;)
N75, MAP vagy letapadt geometria.
@@martinezzbro420légtömeg mérő
Melegindítás... át kell kódolni automatára 'oszt jónapot, úgysincs benne tempomat, kb 3 perces munka.
Bár akinek adagoló szervize van...
talan kene ra egy onindito?? :)
Mindenki nyugodjon meg!! :) Minden szépen meg lesz csinálva! (Ahogy szoktuk! ;) )
A légtömegmérőt érdemes lett volna kitakarítani mérés előtt. Az elkoszolódása pont ilyen jelenséget produkál.
Ennek a videónak pont az volt a lényeg, hogy nem csinálunk semmit csak lemérjük mindenféle javítás előtt ;)
@@LazarPeterEnnyi még bele fert volna hogy egy szép diagrammot kapjunk az autó valódi teljesítményéről. De tisztán látszik hogy tudja a gyárit. Ezek a legjobb motorok. Nekúnk egy asv ibizánk van. Gyári programmal is elég betyárosan viszi az ibiza kasztnit.
@@kovacscsaba797mindig van olyan, hogy “ez még belefért volna”! 😉 De a javítások folyamán mindennek utána járunk majd 🤛🏻
@@LazarPeter sok sikert az autóhoz! Irigyellek miatta ☺️
@@kovacscsaba797 köszönöm 😊
Szerelmes lettem ebbe az autóba.
Nem vagy egyedül 😃😉
Hát szép is!
Nokia hangrendszerben tudok segíteni,ha másnem a bekötéseket meg tudom mutatni.
Köszönöm! Ha aktuális lesz kereslek
AFN-en volt csupasz adagoló?
Milyen csupasz adagoló??az konkrétan TDI adagoló
:)
akkor tartós ha nincs túl faragva .
nekem is ugyan ilyen van imádom
Dettó :)
Laciek profik, tobb automat irtak, meg fogjak is majd.
Szerintem is ;)
Igen szép állapotban van, nem a szokásos Golf ami csak kormol és nem megy.
Köszönöm 😊
Szia! Szeretném megkérdezni mennyi euróban sikerült megszerezni?
Bocsi, de ez hadititok! :) ( Nézd meg az előző részt! Ott elmondjuk )
A PD is tartós,és nyomatékban jóval több.
Hengerfejes a kocsi, ez senkinek nem tűnik fel?
Ezt miből számoltad ki?! :D
@@LazarPeter Abból, hogy mennyi vizet nyom ki a kiegyenlítő tartályon, amikor letekered a kupakot.
@@yse4rfvcxy semmi baja a hengerfejnek! A Gábor ( nem én ) meleg motornál tekeri le a sapkát! Mivel túlnyomásos a rendszer ezért nyom ki kis vizet!
Szerintem is túl nagy a nyomás,ezért mar a túlfolyón eltűnt a víz azért volt kevesebb a tartályban,ugyanígy voltam afnnel,ha meg nem is lenne az akkor is számolj vele ennyi idős autónál mar előfordul hogy elfárad a hengerfej tomites,az alaposagodat ismerve szerintem foglalkozz vele,főleg ha le lesz szedve a vezérlés es az adagolo en cserélnek mar tomitest😊
@@LazarPeter Érdekes, nálam hengerfejtőmítés csere óta meleg motornál sem nyomja ki.
relé
nagyon tartós,csak minden baja van😃
30 éves és minden gyári rajta! Milyen legyen?
@@LazarPeter1998 az 30 éve volt?
jó 1997 vége😃
Ebben kevés a km, ezek a problémák már 15 éve is előjöttek ezeken.
Hibátlan. Melegen szarul indul. Bocs, nem bírtam kihagyni.
Ez a melegen nehezen indulás szoftveres gond,megkell írni utánna jó is
Nem szoftveres. Hallhatóan lassan teker az önindító. 27 éves indítókábelen és a testkábelen érdemes lenne feszültség esést mérni, esetleg önindítót kipucolni. Ha nem lenne rest az ember elolvasni a vezérlő ~700 oldalas doksiját akkor tudná, hogy ott le van írva az indítási ciklus is. Amíg nincs meg az indítási fordulatszám addig 0 a befecskendezett üzemanyag mennyiség x hőmérséklet felett, majd elkezdi növelni a dózist x idő után és akkor indul el a motor. Ez így van ennél a (msa15) vezérlőnél is és az edc15(pd)-nél is.
Mechanikus hiba de, szoftverrel könnyen megjavítható😂😂….kopott az elem😢
@@Plcgarage vagy csak siman elfaradtak a magnesek az alloreszben....bosch betegseg.
@@PeterStoke vagy szar az előtöltés, lehet csak ütni kell HDK-n, plusz a fedél tömítés is ilyen korbán már erősen cserés és lehet szívja a fars levegőt
Édesapám Skoda Octavia 1.9 110 lovas tdi-je is ugyan így indult melegen. Egy önindító csere megoldotta