Endlich wieder einmal Dampf auf der Rennsteigbahn: heftiges Schleudern u. Stillstand in Schleusingen, danach noch lautstark in der Steigung bei Thomasmühle.
So was von Klasse!!! Wenn man bedenkt das ebendiese Maschine bei uns in Gönnern jahrzehntelang als Denkmal rumgammelte und doch wieder fährt!! Grüße an die Meininger Schlosser!!👍🏻👍🏻👍🏻
No hay que olvidarse pero tenemos que seguir tenemos muchas cosas por ASER y con los trenes se unen las personas y provincia s gracias por lo que asen por la gente
Hallo "dampfwolken1de1tl", herzlichen Dank für´s Erstellen + Teilen dieses tollen Videos zur "94 1538". Tolle Maschine, ..auch im Modell (besitze sie in Spur 0 von der Firma LENZ ;-)). Einfach ein Seh- und Hörgenuß was du hier mit uns teilst. Gibt natürlich nen DAUMEN HOCH, ..und ich bin jetzt dein Abonnent Nr. 296 !! ;-). Dankbare Grüße Thomas W. (...hast du eigentlich auch einen richtigen Vornamen?!)
Ja, ein Bundeskanzler hatte uns ja mal versprochen, dass nach der Wende blühende Landschaften entstehen werden 😂 und in diesem Gleisbett ist das offensichtlich auch eingetreten 😂
Ich habe mal eine gaaanz andere Frage: "Warum hast du für die Schrift am Anfang gerade die Farbe türkis gewählt?" Mir fällt auf, dass in der letzten Zeit die Spielfilme, Dokus, Nachrichten, Werbung (also einfach alles!) nur noch aus den Farben türkis und orange bestehen. Hat es dafür einen bestimmten Grund?
Danke für Deine Frage. Mittlerweile haben sich weiß u. türkis für mich als die am besten lesbaren Farben gezeigt, gerade auch dann, wenn ich die Namen der Örtlichkeiten in jeder Einzelszene (besonders vor unruhigem Hintergrund) einblende. Und weil's etwas freundlicher werden sollte, dann eben dieses Mal türkis.
Der Meister wird schön geflucht haben... Auf der Steilstrecke sind die drei schweren Vierachser schon zuviel. Und das "Trampeln" ist schädlich für's Triebwerk, mal abgesehen vom Dampfverbrauch. Diese schön wiederaufgearbeitete Maschine sollte man nicht derart quälen 😮😣.
Reichsbahnfan63: Jou, hast schon Recht. Aber (im Film nicht sichtbar) konnte ich beim Vorbeifahren einen Blick in den Führerstand erhaschen, dort standen zwei Schwarze auf der rechten Seite: einer hat gedeutet u. erklärt, der Andere hat geschaut. Ich vermute, da war erst der unerfahrene Führer am Regler, bevor der routinierte Meister die Fuhre wieder zum Laufen brachte.
In so einer Situation kann man eine Lokomotive eigentlich nicht überlastet, da sie bei zu viel Leistungsabfrage sofort ins Schleudern käme. Dampflokomotiven werden nur überlastet, wenn über die Kesselleistung geheizt wird und bei voller Steuerung Wasser überreißt.
Eine berechtigte Frage: ich wollte damit jemand ärgern. Es geht um eine Anmerkung eines Users in einem anderen Film von mir, in dem ich die Szene ebenfalls lange vorher laufen ließ u. das wiederum gefiel diesem Herren nicht.
No hay que olvidarse pero tenemos que seguir tenemos muchas cosas por ASER y con los trenes se unen las personas y provincia s gracias por lo que asen por la gente
Ich stand oben am Bü und der Zug kam und kam nicht :-) Klasse, dass du das filmtechnisch dokumentiert hast :-)
Ein blindes Huhn u. ein Korn... oder so. Ursprünglich wollte ich unten am Bf, aaaber die Menschenmenge dort...
@@dampfwolken1de1tl Dies hier war definitiv die bessere Entscheidung
So was von Klasse!!! Wenn man bedenkt das ebendiese Maschine bei uns in Gönnern jahrzehntelang als Denkmal rumgammelte und doch wieder fährt!! Grüße an die Meininger Schlosser!!👍🏻👍🏻👍🏻
Danke, freut mich.
Gruß Jürgen
Superklasse Aufnahme!!!👌👍
Danke, freut mich, wenn's gefällt.
Sehr schönes Video! 👍 Herrlich, wie die Dampflok durch den Wald fährt! 🌳🚂
Danke für das Lob!
No hay que olvidarse pero tenemos que seguir tenemos muchas cosas por ASER y con los trenes se unen las personas y provincia s gracias por lo que asen por la gente
Klasse video, thumbs up :)
Danke!
Schöne Grüße von den beiden Mansfeldern 👋
Danke, Gruß zurück.
Hallo "dampfwolken1de1tl",
herzlichen Dank für´s Erstellen + Teilen dieses tollen Videos zur "94 1538". Tolle Maschine, ..auch im Modell (besitze sie in Spur 0 von der Firma LENZ ;-)). Einfach ein Seh- und Hörgenuß was du hier mit uns teilst. Gibt natürlich nen DAUMEN HOCH, ..und ich bin jetzt dein Abonnent Nr. 296 !! ;-).
Dankbare Grüße Thomas W. (...hast du eigentlich auch einen richtigen Vornamen?!)
1. Danke für das Lob u. das Abo, freut mich, wenn's gefällt.
2. Ja klar, darfst mich gerne mit "Jürgen" ansprechen, Thomas.
Die Strecke ist aber schön begrünt.
Ja, Gartenbahn einmal anders...
Ja, ein Bundeskanzler hatte uns ja mal versprochen, dass nach der Wende blühende Landschaften entstehen werden 😂 und in diesem Gleisbett ist das offensichtlich auch eingetreten 😂
Ich habe mal eine gaaanz andere Frage: "Warum hast du für die Schrift am Anfang gerade die Farbe türkis gewählt?" Mir fällt auf, dass in der letzten Zeit die Spielfilme, Dokus, Nachrichten, Werbung (also einfach alles!) nur noch aus den Farben türkis und orange bestehen. Hat es dafür einen bestimmten Grund?
Danke für Deine Frage.
Mittlerweile haben sich weiß u. türkis für mich als die am besten lesbaren Farben gezeigt, gerade auch dann, wenn ich die Namen der Örtlichkeiten in jeder Einzelszene (besonders vor unruhigem Hintergrund) einblende. Und weil's etwas freundlicher werden sollte, dann eben dieses Mal türkis.
@@dampfwolken1de1tl
Vielen Dank für die Antwort und weiter so (mit dem Kanal^^) 👍
Ist diese Stelle bekannt dafür, dass Loks in schleudern kommen können?
Dazu kann ich leider nichts sagen, ich bin dort nicht regelmäßig unterwegs, sorry
Der Meister wird schön geflucht haben... Auf der Steilstrecke sind die drei schweren Vierachser schon zuviel. Und das "Trampeln" ist schädlich für's Triebwerk, mal abgesehen vom Dampfverbrauch. Diese schön wiederaufgearbeitete Maschine sollte man nicht derart quälen 😮😣.
Aber der Meister und seine Maschine haben' s doch geschafft !
Reichsbahnfan63: Jou, hast schon Recht. Aber (im Film nicht sichtbar) konnte ich beim Vorbeifahren einen Blick in den Führerstand erhaschen, dort standen zwei Schwarze auf der rechten Seite: einer hat gedeutet u. erklärt, der Andere hat geschaut. Ich vermute, da war erst der unerfahrene Führer am Regler, bevor der routinierte Meister die Fuhre wieder zum Laufen brachte.
Dampfloks sind gegen kurzzeitige Überlastung nicht so empfindlich. Die halten so manches aus.
In so einer Situation kann man eine Lokomotive eigentlich nicht überlastet, da sie bei zu viel Leistungsabfrage sofort ins Schleudern käme. Dampflokomotiven werden nur überlastet, wenn über die Kesselleistung geheizt wird und bei voller Steuerung Wasser überreißt.
@@walterzepf2178 Danke für den Kommentar.
Schöner Film! 😊 Eine Frage warum schreibt man darunter, wann die Lok im Bild zu sehen sein wird?
Eine berechtigte Frage: ich wollte damit jemand ärgern.
Es geht um eine Anmerkung eines Users in einem anderen Film von mir, in dem ich die Szene ebenfalls lange vorher laufen ließ u. das wiederum gefiel diesem Herren nicht.
Danke für das Lob.
@@dampfwolken1de1tl Okay 😉
@@dampfwolken1de1tl wer nicht warten kann, der kann Spulen… schöne Aufnahmen, das Schleudern war bei welchem Pendel gefilmt werden?
Schön, daß Du es genauso siehst, wie ich.
Schleudern -> erster Umlauf.
No hay que olvidarse pero tenemos que seguir tenemos muchas cosas por ASER y con los trenes se unen las personas y provincia s gracias por lo que asen por la gente