Dankjewel voor deze video. Ik ben telkens weer onder de indruk hoe je met stress kan omgaan😁 en dat bewijst het voorval in deze film. Uiteraard duim ik met je mee voor meer liefde en begrip tussen reizigers en spoorwegpersoneel zodat veiligheid de norm blijft. Zelf kan ik het overigens zeer goed vinden met medewerkers van het spoor. Of het nu conducteurs betreft, machinisten, loketmedewerkers, beveiliging of schoonmakers, allemaal zijn het gewone mensen met emoties en gevoelens. Zo hadden we pas enorm veel lol in de trein tussen Maastricht en Weert met een conductrice. Toen ze de kaartjes kwam controleren waren we bijna in Sittard en de wissels zorgden voor een hoop gewiebel. Ik zei tegen de conductrice dat het wel erg woeste zee was met al die deining. Toen zei ik voor de grap dat ik Piet Piraat al had gezien en toen begonnen we keihard het liedje van die film te zingen. In Weert aangekomen kwamen we elkaar weer tegen en hebben op het perron nog eens keihard staan zingen voor de deur waar ze moest sleutelen. Bij het vertrek van de trein dacht ik aan alle reizigers die ze tijdens haar werk nog zou tegenkomen. Deze reizigers zien deze vrouw in de drukte van de dag misschien als een toevallige conductrice op hun reis zonder te weten dat ze met haar enthousiasme en vrolijkheid mijn dag compleet maakte. Dat geeft me alleen maar een extra boost om de waardering voor spoorwegpersoneel hoog te houden en ik hoop dat ik anderen met dit verhaal kan inspireren hetzelfde te doen als ze dit lezen. Geef geluk en plezier altijd aan elkaar door omdat deze dingen alleen kunnen werken als we ze ook een ander gunnen. Zo zijn we miljoenen keren sterker dan al het kwaad dat er al meer dan genoeg is.
Wat supertof om deze mooie reactie van je te lezen. En dit is zo waar. Het personeel op de trein kan een enorm verschil maken in iemands reis. Dat heb je hier ontzettend mooi omschreven. Dankjewel voor je complimenten. Gelukkig was na dit voorval iedereen in orde. Blij dat het met een sisser afliep. 🙏🙏🙏
Thank you for that great compliment! 🙏 The train manager did a great job with the police as well. Shows how important it is to have staff in the train! 👌👌
Oh my goodness, what an upset. I hope all was ok. Thank you for another lovely ride. Greetings from England. Thank you for taking the time to explain everything. It just shows that one event can start a domino effect that upsets everyone.
Hi! Yeah it was a pitty we had to call the police for assistance. But all was handled of smoothly by the train manager and the police. No one was hurt in any way. Just a big delay for the passengers.
Hallo Machinist Stefan, eine etwas andere Fahrt, wo nicht alltäglich ist. Mal eine kurze Fahrt. Wieder eine Klasse und auch gut beschrifte Fahrt. Die Tachokamera finde ich super. Wieder einmal eine Klasse Beschreibung der Vorkommnisse entlang der Strecke, auch diesmal in Ihren Zug. Wünsche allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der NS. Alles Gute.
Thanks Peter! It was a strange ride indeed. But thankfully all was handled of well by the train manager and the police. And after that we could make a unique ride straight from Hoorn Kersenboogerd to Enkhuizen. 😁😁
Hi Stefan, Iv've been gone fora while. Interesting how ,my first visit back you had a drama on your train. Thanks for an interesting ride. Saw the big trousers heeh (broek) station again. As you know my podiatrist is a Vanden Broek.
Heeeyyyy Geoffrey! 😁😁 Welcome back to my channel. Hope all is well with you. Pleasure is all mine. Happy to see you back. That name sounds very Dutch btw. 😁😁
En overigens heb ik sterk de indruk dat de rijtijden op het enkelsporige deel tussen Hoorn en Enkhuizen fors te verbeteren zijn, door andere, of extra plaatsing van seinen (hogere snelheden tot vlak voor het wissel en het perron) en wissels maar met hogere snelheden doorheen gereden kan worden.
Snap ik! Maar... 1. Seinen extra plaatsen heeft op enkelspoor geen nut tenzij twee treinen elkaar direct zouden opvolgen. 2. Treinen moeten elkaar toch opwachten op de tussenstations. 3. Je rijdt hier over blubber. Dus waarschijnlijk gaat die hogere snelheid er niet zomaar komen. Dan moet de bodem worden aangepakt. 4. Er moet ook ruimte zijn voor wissels die hogere snelheden toelaten. Die nemen namelijk veel meer ruimte in beslag. Kortom: een enorme investering. Die ProRail en NS best graag zouden doen. Maar de overheid moet dan wel met geld komen. 😉😉😉
Ja, leuk is dat hè? Zodra het sein uit de stand stop komt, komt er weer een code in het spoor richting de trein. Zodra die wordt ontvangen komt de ATB bij. Alleen wij mogen pas weer opschakelen na het voldoen aan de lange lijst voorwaarden.
Aan het begin: "Singel Province Ride" spel je "Single Province Ride". "Singel" is alleen een Nederlands woord, en is een riem om iets op te tillen of een vaarwater, vaak in Amsterdam
Ik vul aan (sorry) binnen nemen op Hoorn spoor 3, normaal vertrek SPR naar Asd via Obdam/ Alkmaar. SPR stond nu op spoor 2 (links bij binnenkomst trein Stephan). Trivia: Vertrek Hoorn Enkhuizen is op sporen , elektrificatie en seinen na vandaag de dag de dag niets veranderd, zelfs niet aan/bik de gebouwen bij de overweg. Eerst na overloopwissel is situatie heden ten dage gewijzigd.
Thanks Evert! Oh maar er is wel degelijk veel veranderd. Het spoor is dan nog wel enkelspoor, maar geheel vervangen. Net als de bovenleidingportalen en de bovenleiding. Ook de constructie daarvan is nu anders. Deel met een schroef onder de portalen. Qua seingeving is het nog steeds ATB-EG met dezelfde seinen idd.
October 2023. I was in Eindhoven Centraal getting back home to Arnhem. Two InterCity trains in a row to den Bosch was cancceled. I was little bit pissed of and took Sprinter to Den Bosch and after changing in Den Bosch to train to Arnhem I safely got home
Goede mooie video,, mr Stefan. Het was zo'n mooie rit met een ondergaande ☀️. Dat wordt dan weer verstierd door een of andere klootzak. Het blijkt bijna wel normaal te worden. Ook vorige week donderdag in de buslijn van Leiden naar Haarlem ( Arriva ) hommeles. Als mij dit zou overkomen zou deze persoon ffkes met mijn harde handen kennis maken. Ja, Stefan ik weet het maar als iemand het bloed onder je nagels trekt wat ik in de haven van Amsterdam ook mee heb gemaakt dan gaan de handen van een havenwerker jeuken. Wat een mooie rit voor jou Meester zou worden is zo wel bedorven. Groet uit Zandvoort.
Ha Roelof! Ja, was idd jammer. Maar uiteindelijk kon ik ik er toch nog een leuke rit van maken en is alles rustig afgehandeld. 😊😊 Alleen de vertraging is wel erg vervelend. Wel reizigers natuurlijk gewezen op hun recht op geld terug bij vertraging. Hopelijk de komende tijd weer gewoon lekker rustig op mijn treinen. 😁
Weer een mooie (, maar helaas korte,) video, Stefan! 🙂👍 Bij het zien van deze enkelspoor moest ik vaak aan dat ongeluk met dodelijke gevolgen in Duitsland (waar twee treinen door geklungel van een - gearresteerde, veroordeelde en inmiddels ontslagen - menselijke schakelaar die hier beter aandacht aan de wissels van de sporen zou moeten hebben vestigen dan aan zo’n stomme videospelletje op zijn mobiele telefoon spelen), denken. 😢 Nu vraag ik me af of het hele systeem tussen Hoorn en Enkhuizen volledig geautomatiseerd is of toch nog steeds door mensen bestuurd zijn/worden? 🤔 Keer op keer zo’n Russische roulette spelen is nou iets waar ik met gemengde gevoelens over zo’n enkelspoor gaan moet - of het nou in de bochtige en door tunnels van de Zwitserse Alpen dan wel door de bollenstreek bij Den-Helder (waar ik geboren ben), is. 🫤 En voor wat betreft de Hoornige klojo, ik hoop dat-ie een ‘lik-op-stuk’-straf of tenminste gedwongen ‘community-punishment’ kreeg en geen alleen een gesloten 5* met alles erop en eraan krijgt! 😡 Houdoe! 👋🙂
Hoi hoi! :D Dank voor je compliment weer. Ja, niet alle video's worden zo lang als gehoopt. Ik had eigenlijk van Enkhuizen tot Utrecht willen filmen voor je. Maar ja... we werden onderbroken. Niet laten we over aan het toeval trouwen. Al het spoor waar reizigers overheen worden vervoerd met modern materieel is volledig beveiligd. De treindienstleider stelt een rijweg in en dan pas zal het sein uit de stand stop komen als het pad ook daadwerkelijk veilig is. Op deze lijn is gewoon enkelspoorbeveiliging actief. Is er een trein onderweg, dan kan er geen rijweg worden ingesteld in de tegengestelde richting. :)
Kersenboogerd Yard is keerspoor Sprinter Schiphol-Leiden-Den Haag en bij werkzaamheden vaak opstelspoor werrkmaterieel PrpRail. PS: Deze Amsterdamse) metroman woont direct in de buurt!
Dag Meester Stefan! Dankjewel voor weer een mooie video, voor mij bekend terrein: ik heb mijn werkplaats in Zwaag , (de stoomtrein rijdt zowat bij mij voor de deur langs... ) en rijd regelmatig van Hoorn naar Sloterdijk, of omgekeerd. Leuk om het vanuit jouw perspectief te zien! Het incident met jouw trein is helaas niet uniek. Ik heb een idee wat misschien kan helpen het werk voor het treinpersoneel iets veiliger te maken. Graag zou ik het eerst aan jou, je collega's (machinisten maar vooral conducteurs m/v) willen voorleggen, tenslotte is het voor jullie bedoeld. Hoe kan ik dat het beste aanpakken? Hartelijke groet, Sam
Ha Sam! Heel graag gedaan weer. En tof om te lezen. Maar bedoel je niet van Hoorn naar Medemblik? Naar Sloterdijk rijdt geen stoomtrein namelijk? Alleen op of rond bijzondere dagen misschien. Ik denk dat je het beste je idee met een conducteur zou kunnen delen als je op pad gaat met de trein. Die kan je vast ook toelichting geven en je in contact brengen met de juiste mensen als het een idee zou zijn dat zou werken. 👍👍👍 Zeer gewaardeerd. Dus zeker doen.
Hoi Stefan. Vervelend allemaal. Daar zit niemand op te wachten. Gelukkig zijn bijna alle treinen waar ik mee heb gereisd op tijd. Maar na dit incident, hoe zag jouw dienstregeling er verder uit? Wel een interessante video en met toeval gefilmd. Bedankt voor deze nieuwe video. Gr Mark 👍😃
Ha Mark! :D Dank voor je complimenten! :D Gelukkig is mij dit nog niet vaak overkomen. Na het gedoe in Hoorn dus met leeg materieel naar Enkhuizen. Vanuit daar heb ik na anderhalf uur weer een intercity naar Amsterdam gereden met reizigers. Onze trein die opgeheven was in Hoorn is in Utrecht opnieuw opgestart met ander materieel en personeel. Dus alleen tussen Hoorn en Utrecht was hij uitgevallen. Zo proberen we alles weer zo snel mogelijk op te lossen.
Was er een aanrijding of een andere verstoring? Reigers naar Amsterdam moesten denk ik via Alkmaar reizen (wat voor mij een vervangende route is, en Zaandam ook bereikt kan worden).
Er was geen storing. 😉 Er was politie-assistentie nodig bij onze trein. Reizigers uit onze trein zijn daarna met de volgende trein verder gereisd. Zie ook tekst in en onder de video voor meer info. 😁
Mooie video! Hoe zit het eigenlijk met je eindstation bereiken wanneer je terug moet keren? Reis je met een volgende trein mee of wordt er iets anders geregeld?
Dankjewel! 😁😁 We starten en eindigen sowieso altijd op onze eigen standplaats. Amsterdam Centraal in mijn geval. Ik had die dag dienst tot 2u in de nacht. Dus nog voldoende tijd om terug te komen. Je dienst wordt in zo'n geval simpelweg geheel aangepast (andere treinen rijden). Wel probeert de bijsturing je altijd weer terug te krijgen in het plan van je dienst, maar dat was nu niet meer mogelijk. Ik was wel gewoon op tijd weer in Amsterdam.
Very nice ride approaching sunset. Hope all is well for the person who needed assistance. I have a question on your speed control system; when you are required to slow to 40 kph from 100, or from any speed for that matter, how much time do you have to reach the reduced speed before automatic braking takes over and stops the train?
Hi George! Thanks. Everyone on board was fine. And the police handled off the situation easily. But it took some time unfortunately. When a lower speed shows on the speedometer the driver must hit the brakes within 2.5 seconds to a minimal braking lever setting. After that the driver must make sure the lower speed has been reached before the point where it is required. The ATB system does not guard that distance as long as there is enough braking power.
Stefan, Op de terugweg geef je ook de rijtijden aan en daarbij hoeveel je te laat bent (je begint met +8 in Hoorn). Is dat omdat je eigenlijk een rijpad hebt toebedeeld gekregen van een trein die daar anders had kunnen rijden? Want een leegmaterieeltrein is in zekere zin niet echt te laat. En klopt het dat dit rijpad dan net doet alsof je bij elke halte moet stoppen (i.v.m. mogelijke tegentreinen) en is het gebrek aan die tegentreinen dan de reden waarom je weer zoveel tijd kunt inhalen?
Iedere trein heeft een dienstregeling. Dus ook leeg materieel kan wel degelijk te laat zijn. Ook leeg materieel rijdt met een dienstregeling. En die is weergegeven in de video. 😉😉 Bij een trein die extra wordt ingelegd heb je ook gewoon rekening te houden met de normale dienstregeling en het feit dat je andere treinen tegen kan komen. Geen enkele trein op het spoor rijdt zonder dienstregeling. Doordat we te laat zijn kunnen we in overleg met de treindienstleider een ander plan trekken. Er waren in de normaal geplande rit idd stops gepland. Leeg materieel mag de reizigersdienst namelijk niet in de weg zitten.
Hey vraagje, ik hoor soms de conductrice de stations omroepen, en soms roep jij dat om. Hoe zit het precies met wie wat omroept (conducteur/trice of machinist). Ik dacht namelijk dat de conducteur/trice het omroepen altijd deed, en de machinist niet. Maar die verwarring kan ook aan mij liggen :)
Ja, dat is altijd jammer. Gelukkig is me dit nog maar weinig overkomen in de negen jaar dat ik bij NS werk. :) In zo'n geval moet onze dienst worden bijgestuurd door de planners. Die zorgen dat alles dan zoveel mogelijk blijft rijden. Onze trein is vanaf Utrecht weer opgestart met nieuw materieel en personeel. Ik werd bijgestuurd en ben dus met deze leeg naar Enkhuizen gereden. Daarna heb ik nog een trein met reizigers naar Amsterdam gebracht.
Mooie video meester Stefan en ook mooi de blauwe lucht met de ondergaande zond. Wat ik me afvraag is baal je zelf ook dat je dan leeg terug moet naar Enkhuizen en ik denk dat je passagiers er ook van balen. Wat ik me ook afvraag je rijdt met intercity materiaal vanaf Enkhuizen naar Hoorn als sprinter en vice versa, maar mijn vraag is dan kunnen er daar geen sprinter treinen op rijden. Ik wens u een fijn weekend toegewenst.👍👍👍
Ha Marvin! Excuses voor mijn late reactie. Deze was er tussendoor geglipt. Dank voor je complimenten. Natuurlijk baal je als machinist wel van zo'n situatie. Vooral van de politie-assistentie. Verder is het vooral balen voor de reizigers natuurlijk. Wij doen gewoon ons werk en worden weer bijgestuurd. Zo'n rit leeg naar Enkhuizen is dan alleen maar weer leuk. Maar in eerste instantie willen we natuurlijk onze reizigers veilig, op tijd en comfortabel naar hun bestemming krijgen. Jammer als dat niet lukt. De intercity Enkhuizen - Maastricht / Heerlen rijdt op de gehele route als intercity. Maar op lijnen met enkelspoor stoppen we gewoon overal. Kan ook niet anders in dit geval. 😊
Jup! Heel zuur idd! 🙁🙁🙁 Maar de politie had de tijd nodig. Dat is op zo'n moment belangrijker. Gelukkig konden reizigers met de volgende intercity alsnog mee. 😁
Thanks for the interesting ride! Were you able to hop on the waiting Maastricht train when you got back, or did you spend the night in exciting Enkhuizen?
Thanks Maurice! 😁😁😁 I had a shift until 2am. After waiting 1.5h I drove another train with passengers back to Amsterdam and did some other work as well. 😁
Hoi Stefan, een bijzonder opname dus deze keer en dat allemaal veroorzaakt door zo'n... (vul maar in 😫). Wel mooi ritje door mijn geboortestreek, zeer herkenbaar allemaal. Toch nog een vraag: als je terugkeert in Enkhuizen staat de trein naar Maastricht klaar, dat is een beste afstand vanaf Enkhuizen. Rijdt de machinist dat gehele traject zelf of wordt hij/zij ergens onderweg afgewisseld, dat een collega in bv 's-Hertogenbosch of Eindhoven die dienst dan over neemt ? (en zo niet, rijdt hij/zij de route dan ook weer helemaal terug ??). Dan heb je er wel een beste dag op zitten...😜)
Ha Roger! Thanks. Heb het het beste van proberen te maken. 😁😁 Een machinist mag maximaal 3u in één richting aaneengesloten rijden bij NS. Dus deze rit kan in principe niet door één machinist worden gedaan. Onderweg zal het personeel dus minstens eenmaal worden afgewisseld. Machinist en conducteur zijn hierin niet gekoppeld aan elkaar.
Mooie video weer Stefan. Maar waarom nog enkelsporig daar? Is toch niet meer van deze tijd, waarom niet verdubbelen? Kan met geld te maken hebben of het feit dat de geelgestreepte Europese huisvleermuis zich er nestelt 😂😂 Goed weekend
Whahahaha die laatste zin maakte me hard aan het lachen. Helaas is het dubbelsporig maken van de lijn niet gefinancierd vanuit de overheid. NS en ProRail wilden het wel volgens mij. Maar geld moest naar andere projecten. De lijn is toen flink of er handen genomen en geheel gemoderniseerd. Het past precies een kwartiersdienst te laten rijden hier. Passen en meten en geen ruimte voor error.
Dat was het zeker even. Gelukkig allemaal zonder gedoe afgelopen. Heel rustige situatie is het gebleven. Alleen zuur voor alle reizigers aan boord dat één iemand een reis zo kan vertragen voor anderen..
Ze moeten je wel hebben hè? Bij de vorige video had je ook al een vervelende passagier, die je gelukkig nog onderweg kon dumpen. Kon dat deze keer niet, of was zijn gedrag te erg? Het is helaas 1 van de redenen waarom ik nog maar nauwelijks met de trein reis. Hoge kosten, te veel vertraagde en uitgevallen treinen, en agressieve reizigers. Daarom kijk ik graag naar dit soort videos, alle voordelen van treinreizen, en niet de nadelen!
Hoort er af en toe bij. Je hebt met de hele maatschappij te maken in de trein. Reizigers zijn niet in gevaar geweest, maar we moesten dit wel even door de politie laten oplossen. En dat is netjes en zonder dat reizigers er last van hadden gebeurd (op de vertraging na). In negen jaar tijd dat ik machinist ben zijn dit twee gevallen die er toevallig uitspringen. In 95% van de tijd rij ik gewoon op tijd. En politie assistentie hen ik in negen jaar tijd slecht 2x bij mijn trein gehad. Dit was er toevallig één. En als je wel vertraging oploopt kun je vaak nog je geld terug krijgen ook. Dus ik zou zeggen: pak weer wat vaker de trein. 😁😁
vraag ik me toch wel 1 ding af... deze trein ging zn eindbestemming niet meer halen... maar krijg je dan vanaf maastricht dan ook niet een trein tekort terug :?
Goede vraag! Het is in zo'n geval opnieuw de puzzel leggen. Deze trein is uiteindelijk in Utrecht opnieuw ingelegd onder een ander nummer: treinposities.nl/ritinfo/20240731/302979 Materieel raakt door dit soort dingen uit de originele planning en wordt daar later weer in terug gebracht. Daarom wordt er op sommige momenten materieel uitgewisseld tijdens de diensten en moeten reizigers soms extra overstappen. Treinen lopen namelijk in een onderhoudspad waarin ze bijvoorbeeld elke 48u controles krijgen. Dus dat is een hele puzzel.
Leuk om te zien Stefan! Ik was in Hoorn op de dag dat jij reed. Ik was aan het filmen voor mijn kanaal. Even een vraagje, hoe kom jij weer thuis na werk? Als je als machinist moet rijden naar enkhuizen en je woont bijvoorbeeld aan de andere kant van het land.
Ha Lukas! Dankjewel. Balen dat je me hebt misgelopen dan die dag. Als machinist begin en eindig je altijd je diensten op je eigen standplaats. Voor mij is dat Amsterdam Centraal. Daar kom ik ook altijd weer terug aan het eind van mijn dienst. Na deze rit heb ik nog anderhalf uur op Enkhuizen gezeten. Daarna ben ik met een andere intercity naar Amsterdam gereden. Gewoon weer als rijdende machinist.
@@MachinistStefan Dus dan gaat het alleen echt mis bij de laatste of bijna-laatste rit van de dag bij zoiets als dit? Maar dan zou die trein niet terug naar Enkhuizen gestuurd zijn neem ik aan.
Qua bijsturing bedoel je? We moeten het altijd oplossen natuurlijk. Materieel en personeel moet uiteindelijk weer zoveel mogelijk op hun plaats komen. Personeel eventueel per taxi als het nodig is. Materieel is 24u per dag personeel voor inzetbaar. Eventueel met nachtreserves.
Ik ben enkele jaren taxichauffeur geweest en heb inderdaad vanaf Roosendaal diverse machinisten en conducteurs naar hun standplaatsen door heel het land gebracht.
@@MachinistStefan Norwegian names isn't much better... Drammen -- The Shot... Would you rather have a shot an hour or an hour in The Shot? Oslo -- She Hit... Ål -- Eel Ålesund -- Sneaking Bay Stavanger -- Javelin Anger Hønefoss -- Chicken Fall
Ja, liever niet. Maar het overkomt ons af en toe. Gelukkig in negen jaar tijd nog maar twee keer meegemaakt dit. Roestrijden op het rangeerspoor is niet persé nodig btw. Daar staat elke nacht materieel opgesteld. 😁😁 Dus dat komt sowieso wel goed. 😁
@@MachinistStefan En sowieso geen ATB daar toch? Dan is een beetje roest niet gelijk een probleem. (En zelfs na één nacht regen kan er voldoende roest zijn voor flink wat vonken!)
Klopt! Is een 40km-gebied. Daar zit geen code in de baan. 😁 En het kopspoor aan de zijkant is zelfs voor de treindienstleider niet zichtbaar qua treindetectie.
Yes! The ATB is not a safety system but just a help for the driver. The driver is responsible for following up the right speed. ATB can only lock speed on 40, 60, 80, 130 and 140km/h. :) So to ride 100 you need 130 on the ATB.
Het is gelukkig allemaal goed afgelopen. :) Keurige afhandeling door het personeel en de politie. Alleen wel jammer dat de vertraging daardoor zo groot werd. Volgende keer beter hoop ik idd! :D
De originele bestemming voor die avond was Maastricht. Daarna had hij daar mogelijk overnacht. Of misschien zelfs nog retour gereden met reizigers tot Eindhoven.
Mooie video! Dus deze rit moest opgeheven worden? Om welke reden? Wat moest u erna doen? Beginnen aan een andere rit? Jammer van de opheffing! Spijtig dat er weer besparingen zijn bij de NS dat ook bij de NMBS is. Want vóór Corona, namelijk: 2019, deed NS heel erg goed. We keren blijkbaar terug naar de situatie van de NS in de jaren1980, 1990 of 2000, denk ik.
Voor je allerlei ongefundeerde argumenten maakt: lees de teksten in en onder de video even. En kijk vooral ook de video. 😉😉 Alles is uitgelegd. Dan wordt er een hoop duidelijk denk ik. Na de twee ritten in de video kwam ik even op reserve te zitten in Enkhuizen. Daarna heb ik weer een intercity naar Amsterdam gebracht. NS zelf kon hier helemaal niets aan doen. Er waren omstandigheden op Hoorn waardoor we oponthoud kregen.
Ah, dan kun je veel praktische dingen leren idd. En dan zal je ook horen dat het lang niet altijd helemaal volgens boekje verloopt. 😁 Al doe ik daar wel mijn best voor natuurlijk.
Dankjewel voor deze video. Ik ben telkens weer onder de indruk hoe je met stress kan omgaan😁 en dat bewijst het voorval in deze film. Uiteraard duim ik met je mee voor meer liefde en begrip tussen reizigers en spoorwegpersoneel zodat veiligheid de norm blijft. Zelf kan ik het overigens zeer goed vinden met medewerkers van het spoor. Of het nu conducteurs betreft, machinisten, loketmedewerkers, beveiliging of schoonmakers, allemaal zijn het gewone mensen met emoties en gevoelens. Zo hadden we pas enorm veel lol in de trein tussen Maastricht en Weert met een conductrice. Toen ze de kaartjes kwam controleren waren we bijna in Sittard en de wissels zorgden voor een hoop gewiebel. Ik zei tegen de conductrice dat het wel erg woeste zee was met al die deining. Toen zei ik voor de grap dat ik Piet Piraat al had gezien en toen begonnen we keihard het liedje van die film te zingen. In Weert aangekomen kwamen we elkaar weer tegen en hebben op het perron nog eens keihard staan zingen voor de deur waar ze moest sleutelen. Bij het vertrek van de trein dacht ik aan alle reizigers die ze tijdens haar werk nog zou tegenkomen. Deze reizigers zien deze vrouw in de drukte van de dag misschien als een toevallige conductrice op hun reis zonder te weten dat ze met haar enthousiasme en vrolijkheid mijn dag compleet maakte. Dat geeft me alleen maar een extra boost om de waardering voor spoorwegpersoneel hoog te houden en ik hoop dat ik anderen met dit verhaal kan inspireren hetzelfde te doen als ze dit lezen. Geef geluk en plezier altijd aan elkaar door omdat deze dingen alleen kunnen werken als we ze ook een ander gunnen. Zo zijn we miljoenen keren sterker dan al het kwaad dat er al meer dan genoeg is.
Wat supertof om deze mooie reactie van je te lezen. En dit is zo waar. Het personeel op de trein kan een enorm verschil maken in iemands reis. Dat heb je hier ontzettend mooi omschreven. Dankjewel voor je complimenten. Gelukkig was na dit voorval iedereen in orde. Blij dat het met een sisser afliep. 🙏🙏🙏
I am simply amazed by your endurance and patience, Stefan. Only a person with nerves of steel, like you, can cope with such a level of stress.
Thank you for that great compliment! 🙏 The train manager did a great job with the police as well. Shows how important it is to have staff in the train! 👌👌
Oh my goodness, what an upset. I hope all was ok. Thank you for another lovely ride. Greetings from England. Thank you for taking the time to explain everything. It just shows that one event can start a domino effect that upsets everyone.
Hi! Yeah it was a pitty we had to call the police for assistance. But all was handled of smoothly by the train manager and the police. No one was hurt in any way. Just a big delay for the passengers.
Hallo Machinist Stefan, eine etwas andere Fahrt, wo nicht alltäglich ist. Mal eine kurze Fahrt.
Wieder eine Klasse und auch gut beschrifte Fahrt.
Die Tachokamera finde ich super.
Wieder einmal eine Klasse Beschreibung der Vorkommnisse entlang der Strecke, auch diesmal in Ihren Zug.
Wünsche allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der NS.
Alles Gute.
Altijd mooi het stukje vanuit hoorn naar Enkhuizen zo met de zonsondergang door de weilanden heen. Wat een mooi beroep hebben we toch ook😊
Jaaaa! 😍😍😍 Blijft een bijzonder stukje rijden zo! 😍🥰
What a strange ride. But you did it professionally as always. Thx for sharing 👍
Thanks Peter! It was a strange ride indeed. But thankfully all was handled of well by the train manager and the police. And after that we could make a unique ride straight from Hoorn Kersenboogerd to Enkhuizen. 😁😁
Geweldige video dit. altijd leuk om te dingen te zien die je eigenlijk nooit te zien zou krijgen. Bedankt :) (ps: gellukig is alles goed afgelopen)
Dankjewel! 😁😁🙏 Blij dat de rit weer goed beviel! 😁 Heel graag gedaan.
What a stunning journey towards Hoorn! Great shame it was cancelled there but you were professional as always
Thank you Nigel! 😁😁😁🙏
Wat ellendig, Meester! Dat is de tweede keer in korte tijd dat u ellende aan boord had.
Dat was idd in dezelfde week twee keer. Zo maak je in negen jaar bijna nooit wat mee... En zo in een week twee keer. 😂😂 Het kan verkeren.
Weer zoals altijd weer een mooie video van een mooi stukje Nederland. Goed weekend en kijk uit naar de volgende video😀😀😀👍👍👍
Dankjewel! 😁😁 Ondanks alles toch nog wat moois van kunnen maken. Wel ontzettend balen voor de reizigers.
😅ondaks door een gek was het een mooie video Mr:Stefan,hartelijk bedankt en een heel mooi weekend toegewenst. greetz:🍐Peer. oant morn.😂
Heel graag gedaan weer! Ja, die dienst was even anders gepland dan dit. Maar gelukkig is het allemaal goed afgelopen! 😁😁 Dank voor het kijken weer 😁
Leuk om mijn huis vanuit de machinists perspectief te zien
Weer eens wat anders hè? :D
Well done my friend ❤❤❤ enjoyed this stream, Leicestershire England
Thank you for boarding James! 🙏🙏 Spread the word! 😁
In mijn jeugd zo vaak dit traject gereisd, van Hoogkarspel naar Hoorn vv om te winkelen en van Hoogkarspel naar Enkhuizen vv om uit te gaan 😊
Ah, dan is de trein perfect idd! Je bent zo in het centrum! En een mooi stukje door de landschappen reizen!
Thank for showing the time I'm always wondering what is it there so thank you ai really enjoy watching ❤your friend Cindy from Orlando Florida 🏝
Hi Cindy! :D Thank you so much. Happy you liked the ride again. :D Welcome in Enkhuizen! :D
Jaren in de streek gewoond en met de trein naar school in Hoorn gereden. Leuk om te zien.
Dan is dit idd superleuk om terug te mogen kijken. :D Dank! En zegt het voort!
Heel mooi ik kijk de video thuis even heb geen verbinding
Goede reis voor straks alvast! 😁😁😁
Hi Stefan, dit was weer eens een interessante rit. Ik heb ervan genoten !
Ha Leo! Super om te lezen! Dank voor het kijken. En zegt het voort! 😁😁😁😁
wederom een prachtige video.dank je wel meester stefan en een fijn weekend.
Heel graag gedaan weer Arie! Jij dank voor het kijken! 🙏😁 Zegt het voort!
Hi Stefan, Iv've been gone fora while. Interesting how ,my first visit back you had a drama on your train. Thanks for an interesting ride. Saw the big trousers heeh (broek) station again. As you know my podiatrist is a Vanden Broek.
Heeeyyyy Geoffrey! 😁😁 Welcome back to my channel. Hope all is well with you. Pleasure is all mine. Happy to see you back. That name sounds very Dutch btw. 😁😁
En overigens heb ik sterk de indruk dat de rijtijden op het enkelsporige deel tussen Hoorn en Enkhuizen fors te verbeteren zijn, door andere, of extra plaatsing van seinen (hogere snelheden tot vlak voor het wissel en het perron) en wissels maar met hogere snelheden doorheen gereden kan worden.
Snap ik! Maar...
1. Seinen extra plaatsen heeft op enkelspoor geen nut tenzij twee treinen elkaar direct zouden opvolgen.
2. Treinen moeten elkaar toch opwachten op de tussenstations.
3. Je rijdt hier over blubber. Dus waarschijnlijk gaat die hogere snelheid er niet zomaar komen. Dan moet de bodem worden aangepakt.
4. Er moet ook ruimte zijn voor wissels die hogere snelheden toelaten. Die nemen namelijk veel meer ruimte in beslag.
Kortom: een enorme investering. Die ProRail en NS best graag zouden doen. Maar de overheid moet dan wel met geld komen. 😉😉😉
38:05 Blijft mooi om te zien een herroeping van de eerder aangewezen snelheid de ATB was meteen van oh wacht je mag hier toch wel 100
Ja, leuk is dat hè? Zodra het sein uit de stand stop komt, komt er weer een code in het spoor richting de trein. Zodra die wordt ontvangen komt de ATB bij. Alleen wij mogen pas weer opschakelen na het voldoen aan de lange lijst voorwaarden.
Hoorn, ja ben d'r opgegroeid...mooie stad! Enkhuizen een zeilboot gehad, ook een mooie stad!! En dit, zeker een mooie rit!😂
Enkhuizen is prachtig idd! :D Super schattig ook! :D
Was weer een mooie rit Stefan, op de lastige passagier na. Goed weekend
Thanks Rana! :D En idd... dat was minder. Voorlopig wel even genoeg weer! Haha.
Aan het begin: "Singel Province Ride" spel je "Single Province Ride". "Singel" is alleen een Nederlands woord, en is een riem om iets op te tillen of een vaarwater, vaak in Amsterdam
Kan gebeuren hè spelfoutje. 😉
Ik vul aan (sorry) binnen nemen op Hoorn spoor 3, normaal vertrek SPR naar Asd via Obdam/ Alkmaar. SPR stond nu op spoor 2 (links bij binnenkomst trein Stephan). Trivia: Vertrek Hoorn Enkhuizen is op sporen , elektrificatie en seinen na vandaag de dag de dag niets veranderd, zelfs niet aan/bik de gebouwen bij de overweg. Eerst na overloopwissel is situatie heden ten dage gewijzigd.
Thanks Evert! Oh maar er is wel degelijk veel veranderd. Het spoor is dan nog wel enkelspoor, maar geheel vervangen. Net als de bovenleidingportalen en de bovenleiding. Ook de constructie daarvan is nu anders. Deel met een schroef onder de portalen. Qua seingeving is het nog steeds ATB-EG met dezelfde seinen idd.
Another job well done. Thank you!
Thank you for the compliments and for watching of course! 🙏🙏🙏 Spread the word! 😍
Hi Stefan, excellent videoing as usual awesome scenery on the railway route with the late sunset too! Well done mate 😂❤ take care Brian.
Thank you Brian! 🙏🙏🙏😁
October 2023. I was in Eindhoven Centraal getting back home to Arnhem. Two InterCity trains in a row to den Bosch was cancceled. I was little bit pissed of and took Sprinter to Den Bosch and after changing in Den Bosch to train to Arnhem I safely got home
That can happen. Thankfully you found your way home! 😁
Goede mooie video,, mr Stefan.
Het was zo'n mooie rit met een ondergaande ☀️. Dat wordt dan weer verstierd door een of andere klootzak.
Het blijkt bijna wel normaal te worden.
Ook vorige week donderdag in de buslijn van Leiden naar Haarlem ( Arriva ) hommeles. Als mij dit zou overkomen zou deze persoon ffkes met mijn harde handen kennis maken. Ja, Stefan ik weet het maar als iemand het bloed onder je nagels trekt wat ik in de haven van Amsterdam ook mee heb gemaakt dan gaan de handen van een havenwerker jeuken. Wat een mooie rit voor jou Meester zou worden is zo wel bedorven. Groet uit Zandvoort.
Ha Roelof! Ja, was idd jammer. Maar uiteindelijk kon ik ik er toch nog een leuke rit van maken en is alles rustig afgehandeld. 😊😊 Alleen de vertraging is wel erg vervelend. Wel reizigers natuurlijk gewezen op hun recht op geld terug bij vertraging. Hopelijk de komende tijd weer gewoon lekker rustig op mijn treinen. 😁
Te gek kan ik nog wat kijken in me vakantie. Fijne werk weekend chef
Heel veel plezier alvast! En dankjewel! 🙏🙏
@@MachinistStefan . 😊😊
Weer een mooie (, maar helaas korte,) video, Stefan! 🙂👍
Bij het zien van deze enkelspoor moest ik vaak aan dat ongeluk met dodelijke gevolgen in Duitsland (waar twee treinen door geklungel van een - gearresteerde, veroordeelde en inmiddels ontslagen - menselijke schakelaar die hier beter aandacht aan de wissels van de sporen zou moeten hebben vestigen dan aan zo’n stomme videospelletje op zijn mobiele telefoon spelen), denken. 😢 Nu vraag ik me af of het hele systeem tussen Hoorn en Enkhuizen volledig geautomatiseerd is of toch nog steeds door mensen bestuurd zijn/worden? 🤔 Keer op keer zo’n Russische roulette spelen is nou iets waar ik met gemengde gevoelens over zo’n enkelspoor gaan moet - of het nou in de bochtige en door tunnels van de Zwitserse Alpen dan wel door de bollenstreek bij Den-Helder (waar ik geboren ben), is. 🫤
En voor wat betreft de Hoornige klojo, ik hoop dat-ie een ‘lik-op-stuk’-straf of tenminste gedwongen ‘community-punishment’ kreeg en geen alleen een gesloten 5* met alles erop en eraan krijgt! 😡
Houdoe! 👋🙂
Hoi hoi! :D Dank voor je compliment weer. Ja, niet alle video's worden zo lang als gehoopt. Ik had eigenlijk van Enkhuizen tot Utrecht willen filmen voor je. Maar ja... we werden onderbroken.
Niet laten we over aan het toeval trouwen. Al het spoor waar reizigers overheen worden vervoerd met modern materieel is volledig beveiligd. De treindienstleider stelt een rijweg in en dan pas zal het sein uit de stand stop komen als het pad ook daadwerkelijk veilig is. Op deze lijn is gewoon enkelspoorbeveiliging actief. Is er een trein onderweg, dan kan er geen rijweg worden ingesteld in de tegengestelde richting. :)
Kersenboogerd Yard is keerspoor Sprinter Schiphol-Leiden-Den Haag en bij werkzaamheden vaak opstelspoor werrkmaterieel PrpRail. PS: Deze Amsterdamse) metroman woont direct in de buurt!
Klopt idd! 😁😁 En leuk om eens vanaf deze hoek te zien hè?
Dag Meester Stefan! Dankjewel voor weer een mooie video, voor mij bekend terrein: ik heb mijn werkplaats in Zwaag , (de stoomtrein rijdt zowat bij mij voor de deur langs... ) en rijd regelmatig van Hoorn naar Sloterdijk, of omgekeerd. Leuk om het vanuit jouw perspectief te zien!
Het incident met jouw trein is helaas niet uniek. Ik heb een idee wat misschien kan helpen het werk voor het treinpersoneel iets veiliger te maken. Graag zou ik het eerst aan jou, je collega's (machinisten maar vooral conducteurs m/v) willen voorleggen, tenslotte is het voor jullie bedoeld. Hoe kan ik dat het beste aanpakken?
Hartelijke groet, Sam
Ha Sam! Heel graag gedaan weer. En tof om te lezen. Maar bedoel je niet van Hoorn naar Medemblik? Naar Sloterdijk rijdt geen stoomtrein namelijk? Alleen op of rond bijzondere dagen misschien.
Ik denk dat je het beste je idee met een conducteur zou kunnen delen als je op pad gaat met de trein. Die kan je vast ook toelichting geven en je in contact brengen met de juiste mensen als het een idee zou zijn dat zou werken. 👍👍👍 Zeer gewaardeerd. Dus zeker doen.
Respect Stefan. 👏👏👏👍
Thank youuu Peter! :D
😅links bij de SHM staat een in nieuwstaat personen wagon de B50 serie. mooi hé,😅
Ja, dat knappen ze steeds ontzettend mooi op hè? Zo gaaf om te zien! 😁
Hoi Stefan. Vervelend allemaal. Daar zit niemand op te wachten. Gelukkig zijn bijna alle treinen waar ik mee heb gereisd op tijd.
Maar na dit incident, hoe zag jouw dienstregeling er verder uit?
Wel een interessante video en met toeval gefilmd. Bedankt voor deze nieuwe video. Gr Mark 👍😃
Ha Mark! :D Dank voor je complimenten! :D Gelukkig is mij dit nog niet vaak overkomen. Na het gedoe in Hoorn dus met leeg materieel naar Enkhuizen. Vanuit daar heb ik na anderhalf uur weer een intercity naar Amsterdam gereden met reizigers. Onze trein die opgeheven was in Hoorn is in Utrecht opnieuw opgestart met ander materieel en personeel. Dus alleen tussen Hoorn en Utrecht was hij uitgevallen. Zo proberen we alles weer zo snel mogelijk op te lossen.
Mooi video machinist Stefan
Dankjewel! :D
Mooie weekend Stefan 👍🚝
Happy weekend to you too Tony! Enjoy the video!
Was er een aanrijding of een andere verstoring? Reigers naar Amsterdam moesten denk ik via Alkmaar reizen (wat voor mij een vervangende route is, en Zaandam ook bereikt kan worden).
Er was geen storing. 😉 Er was politie-assistentie nodig bij onze trein. Reizigers uit onze trein zijn daarna met de volgende trein verder gereisd. Zie ook tekst in en onder de video voor meer info. 😁
Mooie video! Hoe zit het eigenlijk met je eindstation bereiken wanneer je terug moet keren? Reis je met een volgende trein mee of wordt er iets anders geregeld?
Dankjewel! 😁😁 We starten en eindigen sowieso altijd op onze eigen standplaats. Amsterdam Centraal in mijn geval. Ik had die dag dienst tot 2u in de nacht. Dus nog voldoende tijd om terug te komen. Je dienst wordt in zo'n geval simpelweg geheel aangepast (andere treinen rijden). Wel probeert de bijsturing je altijd weer terug te krijgen in het plan van je dienst, maar dat was nu niet meer mogelijk. Ik was wel gewoon op tijd weer in Amsterdam.
Very nice ride approaching sunset. Hope all is well for the person who needed assistance. I have a question on your speed control system; when you are required to slow to 40 kph from 100, or from any speed for that matter, how much time do you have to reach the reduced speed before automatic braking takes over and stops the train?
Hi George! Thanks. Everyone on board was fine. And the police handled off the situation easily. But it took some time unfortunately.
When a lower speed shows on the speedometer the driver must hit the brakes within 2.5 seconds to a minimal braking lever setting. After that the driver must make sure the lower speed has been reached before the point where it is required. The ATB system does not guard that distance as long as there is enough braking power.
Stefan,
Op de terugweg geef je ook de rijtijden aan en daarbij hoeveel je te laat bent (je begint met +8 in Hoorn).
Is dat omdat je eigenlijk een rijpad hebt toebedeeld gekregen van een trein die daar anders had kunnen rijden? Want een leegmaterieeltrein is in zekere zin niet echt te laat.
En klopt het dat dit rijpad dan net doet alsof je bij elke halte moet stoppen (i.v.m. mogelijke tegentreinen) en is het gebrek aan die tegentreinen dan de reden waarom je weer zoveel tijd kunt inhalen?
Iedere trein heeft een dienstregeling. Dus ook leeg materieel kan wel degelijk te laat zijn. Ook leeg materieel rijdt met een dienstregeling. En die is weergegeven in de video. 😉😉 Bij een trein die extra wordt ingelegd heb je ook gewoon rekening te houden met de normale dienstregeling en het feit dat je andere treinen tegen kan komen. Geen enkele trein op het spoor rijdt zonder dienstregeling.
Doordat we te laat zijn kunnen we in overleg met de treindienstleider een ander plan trekken. Er waren in de normaal geplande rit idd stops gepland. Leeg materieel mag de reizigersdienst namelijk niet in de weg zitten.
Hey vraagje, ik hoor soms de conductrice de stations omroepen, en soms roep jij dat om. Hoe zit het precies met wie wat omroept (conducteur/trice of machinist). Ik dacht namelijk dat de conducteur/trice het omroepen altijd deed, en de machinist niet. Maar die verwarring kan ook aan mij liggen :)
De machinist roept in de regel de niet-overstapstations om. De conducteur de overstapstations. Dat is de truc. 😁😁😁
Best wel naar dat mensen zich niet gedragen. Nu heb jij ook jouw volgende trein gemist. Moet je met een taxi naar jouw volgende trein?
Ja, dat is altijd jammer. Gelukkig is me dit nog maar weinig overkomen in de negen jaar dat ik bij NS werk. :) In zo'n geval moet onze dienst worden bijgestuurd door de planners. Die zorgen dat alles dan zoveel mogelijk blijft rijden. Onze trein is vanaf Utrecht weer opgestart met nieuw materieel en personeel. Ik werd bijgestuurd en ben dus met deze leeg naar Enkhuizen gereden. Daarna heb ik nog een trein met reizigers naar Amsterdam gebracht.
Mooie video meester Stefan en ook mooi de blauwe lucht met de ondergaande zond. Wat ik me afvraag is baal je zelf ook dat je dan leeg terug moet naar Enkhuizen en ik denk dat je passagiers er ook van balen. Wat ik me ook afvraag je rijdt met intercity materiaal vanaf Enkhuizen naar Hoorn als sprinter en vice versa, maar mijn vraag is dan kunnen er daar geen sprinter treinen op rijden.
Ik wens u een fijn weekend toegewenst.👍👍👍
Ha Marvin! Excuses voor mijn late reactie. Deze was er tussendoor geglipt. Dank voor je complimenten.
Natuurlijk baal je als machinist wel van zo'n situatie. Vooral van de politie-assistentie. Verder is het vooral balen voor de reizigers natuurlijk. Wij doen gewoon ons werk en worden weer bijgestuurd. Zo'n rit leeg naar Enkhuizen is dan alleen maar weer leuk. Maar in eerste instantie willen we natuurlijk onze reizigers veilig, op tijd en comfortabel naar hun bestemming krijgen. Jammer als dat niet lukt.
De intercity Enkhuizen - Maastricht / Heerlen rijdt op de gehele route als intercity. Maar op lijnen met enkelspoor stoppen we gewoon overal. Kan ook niet anders in dit geval. 😊
jamme dank voor de video
Thanks for watching! 😁
Mooi knudde dat 1 zo'n kloothommel meteen voor een vertraging van 30 minuten zorgt en opheffing van de gehele trein.
Jup! Heel zuur idd! 🙁🙁🙁 Maar de politie had de tijd nodig. Dat is op zo'n moment belangrijker. Gelukkig konden reizigers met de volgende intercity alsnog mee. 😁
@@MachinistStefan Zekers veiligheid eerst.
Thanks for the interesting ride! Were you able to hop on the waiting Maastricht train when you got back, or did you spend the night in exciting Enkhuizen?
Thanks Maurice! 😁😁😁 I had a shift until 2am. After waiting 1.5h I drove another train with passengers back to Amsterdam and did some other work as well. 😁
Hoi Stefan, een bijzonder opname dus deze keer en dat allemaal veroorzaakt door zo'n... (vul maar in 😫). Wel mooi ritje door mijn geboortestreek, zeer herkenbaar allemaal. Toch nog een vraag: als je terugkeert in Enkhuizen staat de trein naar Maastricht klaar, dat is een beste afstand vanaf Enkhuizen. Rijdt de machinist dat gehele traject zelf of wordt hij/zij ergens onderweg afgewisseld, dat een collega in bv 's-Hertogenbosch of Eindhoven die dienst dan over neemt ? (en zo niet, rijdt hij/zij de route dan ook weer helemaal terug ??). Dan heb je er wel een beste dag op zitten...😜)
Ha Roger! Thanks. Heb het het beste van proberen te maken. 😁😁 Een machinist mag maximaal 3u in één richting aaneengesloten rijden bij NS. Dus deze rit kan in principe niet door één machinist worden gedaan. Onderweg zal het personeel dus minstens eenmaal worden afgewisseld. Machinist en conducteur zijn hierin niet gekoppeld aan elkaar.
Mooie video weer Stefan. Maar waarom nog enkelsporig daar? Is toch niet meer van deze tijd, waarom niet verdubbelen? Kan met geld te maken hebben of het feit dat de geelgestreepte Europese huisvleermuis zich er nestelt 😂😂 Goed weekend
Whahahaha die laatste zin maakte me hard aan het lachen. Helaas is het dubbelsporig maken van de lijn niet gefinancierd vanuit de overheid. NS en ProRail wilden het wel volgens mij. Maar geld moest naar andere projecten. De lijn is toen flink of er handen genomen en geheel gemoderniseerd. Het past precies een kwartiersdienst te laten rijden hier. Passen en meten en geen ruimte voor error.
Zo zie je maar een treinrit kan rustig verlopen maar ineens is er dan alle hens aan dek.
Dat was het zeker even. Gelukkig allemaal zonder gedoe afgelopen. Heel rustige situatie is het gebleven. Alleen zuur voor alle reizigers aan boord dat één iemand een reis zo kan vertragen voor anderen..
Ze moeten je wel hebben hè? Bij de vorige video had je ook al een vervelende passagier, die je gelukkig nog onderweg kon dumpen. Kon dat deze keer niet, of was zijn gedrag te erg? Het is helaas 1 van de redenen waarom ik nog maar nauwelijks met de trein reis. Hoge kosten, te veel vertraagde en uitgevallen treinen, en agressieve reizigers.
Daarom kijk ik graag naar dit soort videos, alle voordelen van treinreizen, en niet de nadelen!
Hoort er af en toe bij. Je hebt met de hele maatschappij te maken in de trein. Reizigers zijn niet in gevaar geweest, maar we moesten dit wel even door de politie laten oplossen. En dat is netjes en zonder dat reizigers er last van hadden gebeurd (op de vertraging na). In negen jaar tijd dat ik machinist ben zijn dit twee gevallen die er toevallig uitspringen. In 95% van de tijd rij ik gewoon op tijd. En politie assistentie hen ik in negen jaar tijd slecht 2x bij mijn trein gehad. Dit was er toevallig één. En als je wel vertraging oploopt kun je vaak nog je geld terug krijgen ook. Dus ik zou zeggen: pak weer wat vaker de trein. 😁😁
vraag ik me toch wel 1 ding af... deze trein ging zn eindbestemming niet meer halen... maar krijg je dan vanaf maastricht dan ook niet een trein tekort terug :?
Goede vraag! Het is in zo'n geval opnieuw de puzzel leggen. Deze trein is uiteindelijk in Utrecht opnieuw ingelegd onder een ander nummer: treinposities.nl/ritinfo/20240731/302979
Materieel raakt door dit soort dingen uit de originele planning en wordt daar later weer in terug gebracht. Daarom wordt er op sommige momenten materieel uitgewisseld tijdens de diensten en moeten reizigers soms extra overstappen. Treinen lopen namelijk in een onderhoudspad waarin ze bijvoorbeeld elke 48u controles krijgen. Dus dat is een hele puzzel.
@@MachinistStefankijk daar leren we ook weer wat van
Wordt zoiets eigenlijk verhaald op zo'n figuur?
Was dat maar zo. Maar dat kan helaas niet zomaar.
Leuk om te zien Stefan! Ik was in Hoorn op de dag dat jij reed. Ik was aan het filmen voor mijn kanaal. Even een vraagje, hoe kom jij weer thuis na werk? Als je als machinist moet rijden naar enkhuizen en je woont bijvoorbeeld aan de andere kant van het land.
Ha Lukas! Dankjewel. Balen dat je me hebt misgelopen dan die dag. Als machinist begin en eindig je altijd je diensten op je eigen standplaats. Voor mij is dat Amsterdam Centraal. Daar kom ik ook altijd weer terug aan het eind van mijn dienst. Na deze rit heb ik nog anderhalf uur op Enkhuizen gezeten. Daarna ben ik met een andere intercity naar Amsterdam gereden. Gewoon weer als rijdende machinist.
@@MachinistStefanKlinkt eigenlijk gewoon heel logisch 😅 Ik wil na mijn huidige opleiding voor machinist gaan. Interesse is er zeker!
@@MachinistStefan Dus dan gaat het alleen echt mis bij de laatste of bijna-laatste rit van de dag bij zoiets als dit? Maar dan zou die trein niet terug naar Enkhuizen gestuurd zijn neem ik aan.
Qua bijsturing bedoel je? We moeten het altijd oplossen natuurlijk. Materieel en personeel moet uiteindelijk weer zoveel mogelijk op hun plaats komen. Personeel eventueel per taxi als het nodig is. Materieel is 24u per dag personeel voor inzetbaar. Eventueel met nachtreserves.
Ik ben enkele jaren taxichauffeur geweest en heb inderdaad vanaf Roosendaal diverse machinisten en conducteurs naar hun standplaatsen door heel het land gebracht.
Bovenkarspel Grootebroek -- Upper Karspel - Large Pants?
Hahaha sounds about right.
I ones said Upstairs Karspel Great Pants. 😂😂
@@MachinistStefan Norwegian names isn't much better...
Drammen -- The Shot... Would you rather have a shot an hour or an hour in The Shot?
Oslo -- She Hit...
Ål -- Eel
Ålesund -- Sneaking Bay
Stavanger -- Javelin Anger
Hønefoss -- Chicken Fall
🤣🤣🤣🤣🤣
Helaas kan dat gebeuren, klein pluspuntje is dat er meteen roest gereden is op spoor 3? van station Enkhuizen.
Ja, liever niet. Maar het overkomt ons af en toe. Gelukkig in negen jaar tijd nog maar twee keer meegemaakt dit. Roestrijden op het rangeerspoor is niet persé nodig btw. Daar staat elke nacht materieel opgesteld. 😁😁 Dus dat komt sowieso wel goed. 😁
@@MachinistStefan En sowieso geen ATB daar toch? Dan is een beetje roest niet gelijk een probleem. (En zelfs na één nacht regen kan er voldoende roest zijn voor flink wat vonken!)
Klopt! Is een 40km-gebied. Daar zit geen code in de baan. 😁 En het kopspoor aan de zijkant is zelfs voor de treindienstleider niet zichtbaar qua treindetectie.
31:48 - I noticed you just passed a "10" speed limit sign yet your control panel speedometer indicates "13". Really?
{O.O}
Yes! The ATB is not a safety system but just a help for the driver. The driver is responsible for following up the right speed. ATB can only lock speed on 40, 60, 80, 130 and 140km/h. :) So to ride 100 you need 130 on the ATB.
Mooi door “slootjes” land. Kom er vandaan en lang niet meer geweest
Dat was dit vast extra genieten! :D
0:49 Waar staat die 90% voor bij Hoorn
Dat betekent dat deze trein (dit tijdstip) in de afgelopen maanden 90% van de keren op tijd is aangekomen op station Hoorn.
Jammer van weer zo'n vervelende passagier. Wel een mooie hoek van Nederland: West-Friesland dat ironisch genoeg in Noord Holland ligt.
Haha ja, zo wordt het ook wel genoemd idd. Ik noem het altijd gewoon Noord-Holland hoor! De Provincie waar mijn wieg heeft gestaan! 🥰🥰🥰
I had a train cancel only while I was on the train while I was not moving
Hopefully you could change trains then. :)
Jemig Dat Klinkt Niet Zo Goed :( Hopelijk Kan Je Volgende Keer Beter Rijden, Sterkte! :)
Het is gelukkig allemaal goed afgelopen. :) Keurige afhandeling door het personeel en de politie. Alleen wel jammer dat de vertraging daardoor zo groot werd. Volgende keer beter hoop ik idd! :D
@@MachinistStefan Ah, Mooi Om The Horen ;)
Waar zou de trein eigenlijk heen gaan als die niet gecanceld was?
Volgensmij naar één van de station opstels
De originele bestemming voor die avond was Maastricht. Daarna had hij daar mogelijk overnacht. Of misschien zelfs nog retour gereden met reizigers tot Eindhoven.
Idd Maastricht maar ik denk dat Stefan maar tot Amsterdam ivm de tijd en afstand 😅
Ik had nog tot uiterlijk Eindhoven gekund. Dienst duurde die dag nog tot 2u.
@@MachinistStefanhaha ja dat is ook zo maar je heb een mooi ritje in elkaar geknutseld bedankt Stefan ❤
Mooie video! Dus deze rit moest opgeheven worden? Om welke reden? Wat moest u erna doen? Beginnen aan een andere rit? Jammer van de opheffing! Spijtig dat er weer besparingen zijn bij de NS dat ook bij de NMBS is. Want vóór Corona, namelijk: 2019, deed NS heel erg goed. We keren blijkbaar terug naar de situatie van de NS in de jaren1980, 1990 of 2000, denk ik.
Voor je allerlei ongefundeerde argumenten maakt: lees de teksten in en onder de video even. En kijk vooral ook de video. 😉😉 Alles is uitgelegd. Dan wordt er een hoop duidelijk denk ik.
Na de twee ritten in de video kwam ik even op reserve te zitten in Enkhuizen. Daarna heb ik weer een intercity naar Amsterdam gebracht. NS zelf kon hier helemaal niets aan doen. Er waren omstandigheden op Hoorn waardoor we oponthoud kregen.
Kan me zo weer 3 kwartier vermaken!!
Yay! Heb je genoten? 😁😁
@@MachinistStefan ja zeker altijd vermakelijk zeker nu ik zelf start met de opleiding
Ah, dan kun je veel praktische dingen leren idd. En dan zal je ook horen dat het lang niet altijd helemaal volgens boekje verloopt. 😁 Al doe ik daar wel mijn best voor natuurlijk.
west-friesland!!! better than friesland but dont let the frisians know some where i live troll
Haha, I'll stay quiet! :D
❤ stefan So Kay hay dat ❤
Yes! 😁
Ns kan beter een politie trein inzetten
En dan? Hoe zie je dat voor je?
👍👍🎥🎥🚋🚋📽📽👌👌
🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃