【既存の座席そのまま】運行開始から1週間ほど経った時点の快速うれしートは、ホントに利用者がいるのか？ 実際に確かめてみた。

[@norimonotrip]

11月6日以降の快速うれしートですが、予約状況としてはそこまで多くの予約は入っておらず、窓側が埋まってくる感じの予約状況になっているものの、京阪プレミアムカーのように快速うれしートも直前購入によって満席に近くなることも考えられます。
なお、やはり対面席の4番・5番席以外の窓側座席が先に埋まる傾向なので、もし対面でない座席を利用したい場合は早めに予約をした方がいいと思います。

[@浅田悦司]

そのうち新快速のAシート💺みたいに一両丸々指定席にしてもいいかも✨

[@hako3378]

因みに関空特快指定席の失敗は座席をそのまま使ったからというよりそこまで混雑しない時間帯にたった数往復の設定で空港利用者からの知名度が上がらない割に大阪環状線内だけの利用者の混乱を招く形だったのが大きな原因だったのでは思います。
ですから今回のうれしートの様な朝ラッシュの1番需要のある時間帯に最後尾の半分程度しか設定がなく、大阪環状線内は指定席を終了する形は過去の失敗から学んだ形でかなり良いのではと個人的に思いますね。

[@hiro-hollys0617]

JR東海でも快速みえが転換クロスシートを指定エリアになっていますね。むしろ、新快速の全列車にAシートを導入してほしいです。

[@norimonotrip]

個人的にも、確かに欲しいですね。
時間を選ばなくてもいいとなると、選択肢が広がりますからね。

[@hako3378]

区間快速はそこまでだけどおおさか東線経由直通快速は結構利用率高いみたいなのがXで見かけましたね。
奈良駅からの利用客が少ないのはまだ混雑率に余裕がある事に加えて並行して近鉄線が走っているので早く大阪に行きたい人や特急で快適に行きたい人はそっちを使うからではないでしょうか？
うれしートはJR東の特急湘南が普通列車の空席にまだ余裕があり他に新幹線や小田急線もある始発駅の小田原ではなく平塚～大船からの利用を主に想定してるのと同じで大阪へ向かうのに大和路線が主要になる大和小泉～法隆寺からの利用を想定してるのでしょう。

[@norimonotrip]

確かに、指定席は途中駅からでも座れるのがウリというのが大きいのかもしれません。

[@sm36006920]

これが成功したら他の快速系にも波及するのか？今後が見もの
もちろん新快速は既にあるので除く

[@norimonotrip]

特急列車の走っていないある程度距離のある路線だったら需要はあると思いますね。

[@プロ野球好き-v8y]

丹波路快速にも欲しいです。

[@sex-i5d]

@@プロ野球好き-v8yこうのとりあるから要らない