ついに阪急電車も“必ず座れる”有料の座席指定『ＰＲｉＶＡＣＥ』７月導入「コロナ禍などもありプライベート空間ニーズに高まり」（2024年4月16日）
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 「必ず座れる」。阪急電車でも有料の座席指定サービスが始まります。
阪急電鉄が新たに導入するのは有料の座席指定サービス「ＰＲｉＶＡＣＥ（プライベース）」。京都線の特急電車など一部の電車に導入予定で、８両編成のうちの１両が有料専用車両として運行されます。
前田春香アナウンサーが車内を案内してもらいました。４列シートが並ぶ通常車両を通っていよいよ有料スペースへ。
（前田アナ）「がらっと雰囲気が変わります。とっても高級感があります」
導入予定の京都線は大阪梅田駅から京都河原町駅まで４３分と乗車時間が長いため、リクライニングを採用するなど座り心地にこだわった座席にしたそうです。
（前田アナ）「では座ってみます。お～ゆったりしていますね。座席がしっかりめの硬さなので、本当に体をしっかり包み込んでくれるような感覚です」
昭和の高度成長期から激しい通勤ラッシュが続いてきた東京では、在来線の普通電車に２階建てのグリーン車が連結されるなど、早くから有料座席の導入が進んできました。
一方、関西でもこの数年で導入が相次ぎ、２０１７年には京阪電鉄で座席指定の特急車両「プレミアムカー」が登場。利用するには運賃にプラス４００円か５００円がかかりますが、平日は８割、土日は９割が埋まる人気ぶりだそう。
その後、ＪＲ西日本でも通勤時間帯などに「Ａシート」を導入するなど、運賃にプラス料金を支払って座る有料座席が今ではすっかり定着しました。
ところが、阪急はこれまで有料座席の導入には慎重な姿勢で、一般車両はもちろんＪＲが有料座席を導入した同じ年に運行を始めた「京とれいん雅洛」は水鉢に、飛び石、苔まで生い茂る坪庭に、円窓など和をモチーフにこだわりにこだわった車両ですが、特別料金なしの“運賃のみ”。独自路線を貫いてきました。
そんな阪急もついに今回、有料座席を導入へ。京都線は通勤客だけでなく海外からの観光客の利用も多く見込まれるため、スーツケースなど大型荷物を置くことができるスペースも設置しました。肝心の料金は運賃に一律プラス５００円。インターネットや車内で購入できる予定です。
（阪急電鉄・都市交通事業本部 加藤奈央さん）「コロナ禍などもありまして、着座ニーズやプライベート空間へのニーズの高まりを受けて（導入を決めた）。電車が移動手段ではなく、“プライベース”の空間で自分時間としてリラックスしたひとときや特別なお出かけの時間を過ごしていただければなと思っています」
阪急電鉄の有料座席「ＰＲｉＶＡＣＥ」は今年７月にサービス開始予定です。
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![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
1:30 これ出発した後の車内の雰囲気が地獄で草
フフフフ(๑>◡
京阪の京橋駅でお客さん眺めて何がウケるか考え、設備良くしただけではプレミアムではないと、ANAのノウハウを叩き込まれたアテンダントを配置するという気合と心意気に感動しました。
「新プロジェクトＸ」で放送されそう（笑）
プレミアムカーも最初の頃はANAのノウハウを叩き込まれたアテンダントさんでしたね
@@アセチル 京橋って書いてあるだろ？両目義眼なのか？
その点、プライベースはおけいはんに負けるんだよな・・・。
梅田からは比較的座れるから十三や淡路から乗り換えてくる人向けかな
京都側は、烏丸と桂からの客狙いでしょうね。
そこのとこは京阪も同じだし(京橋や四条、枚方市等からの座席確保)
@@N--T
先日乗ったら、まさしくその通りでした。
乗ってくるのは河原町が少しいて、あとは烏丸、桂で埋まる感じで長岡天神より西はほとんどいません。
そして、その場で支払う客も意外にいました。
京都線は確かに乗ってて長く感じるから需要ありそう
梅田〜河原町はラッシュ時とても座れないし前の電車が詰まってさらに時間かかって1時間近く立ちっぱなしなのは朝から本当にしんどいからこれはマジでありがたい
金で解決できるのはイイネ！
わかる
始発駅から乗らないと絶対座れない
始発駅から乗っても座れないことも結構あるけど
JRの有料席より阪急の普通席の方が高級感があるな。
豪華さ全振りの京阪、あくまで落ち着いた雰囲気の阪急
これは京阪間競合シーズン2突入ですなぁ！
京阪と阪急の戦いが今始まるね。
9300系とは変わって、一般車両の転換式クロスシートの座席がアンゴラヤギに戻ってるの嬉しい。
ほんと‼️
凄いなぁ阪急の“ア”
(阪急幹部) Aシートに対抗して、アーシートや！！！
@@aaa-bh4ebじゃ、次は
えーシートか、エーシート
@@aaa-bh4ebドイツ語で草
東急東横線のQシートの次は「ア」シート!?
あなたのせいでもうアにしか見えません
関東民ですが、この前、河原町で特急に乗るために並んでたんだけど、そしたら隣のおっちゃんが、あんた烏丸から来たんやろ？
って言われた。
意味がわからなかったけど、（高島屋の袋を見せたら、相手はあーすまんって感じで謝ってきた）あとで、わかったけど、烏丸からいったん戻って、そんで座って梅田方面に行くひといるんだな。
結構荷物あったし、観光客にはこういう有料席いいよね。誤解されないし・・・
終電近辺の折り返し乗車はよくありますからね、、座りたいからなんでしょうけど、難しいもんですね
始発点の折り返し乗車は定期券やフリーきっぷの区間内に限りできます。普通乗車券や区間外での定期券では利用できません。
そのような行為をした場合、
【不正乗車として犯罪になります】
ので注意して下さい
最近特にJR線は多い
烏丸駅と京都河原町駅は地下道で繋がってて歩ける距離だから、
烏丸で用事があった場合でも帰る時は河原町駅まで歩いてるかなあ。。
関西のモノが迷惑かけてすみません
関東のJRではグリーン車の自由席で有料シートやってますし、東急、京急、京王でも有料着席サービス近年やってますが、阪急がサービス開始とのことで、評判良ければ宝塚・能勢線直通特急や神戸線に導入の可能性出てきますね。
能勢電は別会社
あと、能勢方面は
ほぼ通勤需要しかないから
需要がある時間に
こんなの走らせたら
乗れないだけ
関東出身ですが乗って見たいです
関西で待ってるよ
それでもゴールデンオリーブ貫いた阪急さんやっぱリスペクトっすわ
この部屋全体の黒っぽさ、色の濃さ。旧1010系・1300系以前の車内空間を彷彿させられますね。高級感を飛び越えて、まるで「昭和の校長室」のような威圧感すら感じる。
かつて『新京阪鉄道』時代に存在した『貴賓車両・フイ500』にちょっと似てますね。
ロゴが「ア」にしか見えない
もう、そうにしか見えへんｗｗｗｗ
鉄オタの間で「“ア”シート」なんか言われんねやろな
『レ』をつけたら最高w
アレwww
アにしか見えなくなったやん
3列シートとは豪華だな
大阪⇔京都間の3社の戦いが激化するな
私鉄王国VS国鉄…時代は変わったけど、歴史は形を変え…ですね。
４社では？
JR、京阪、近鉄、そして阪急と。
@@山下功朗
近鉄は料金面でも速達性でも大阪～京都間で相手にならないので3社にしているのでは？
と言ってもJRはエリアが違いますからね。私鉄沿線の方は京阪間・阪神間だけで見がちだが、実際JRが儲けているのは琵琶湖線・播州から京阪神への長距離需要。
阪急京都線 元新京阪
京とれいん雅洛が通常運賃だけなの初めて知ったわ
関東だと絶対に有料にしますよね。
関東だと絶対に有料にしますねぇ。
@@giantnioinobaいや、関東どころか全国の9割位の会社は間違いなく有料列車にするレベルですよ。
そのせいで、雅洛は人気ありすぎてそれだけ目当てで乗る人だらけで乗車率が高いです。
無線LANを使って前面展望を映すサービスまでやっちゃっているというw
このために始発駅でないと、満足に席も取れません。
プレミアムカーが最高
あら京阪に倣って阪急まで！いいね
倣ってというよりパクってかと＞阪急
ワンコイン追加で座れるなら使ってみたい！
関東では普通に有料座席乗ると1000円程取られる関西はいいな500円ぐらいで乗れるから
京阪同様に距離によって400円～500円に変えた方がいい気もするが…
配色がシンプルで楚々足る雰囲気…実に阪急らしいと思います
落ち着いた雰囲気ですね。
バックシェル型の座席ならさらに周りに気にしないでいいのになぁ
そこまで行くと近鉄みたいにさらにプラスで追加料金が必要になりそう
この座席欲しいな
これは嬉しいけど朝ラッシュで窒息しそうになるくらい準特急混んでるのはどうにもならないか…
阪急の有料座席かぁ
最寄りの駅が阪急京都線の高槻市駅だからいつでも乗りに行くことが出来るなぁ
ただ追加料金がかかることだけに注意すればいいね
これは乗ってみたい！
待ってましたーー！
南方の風俗に行く時に十三から乗ります！
通過で草
風俗行くのに風俗以外で金使うなや
仮に停まったとしても、たった1駅のためにわざわざそこまで…。
使い方がまた実に面白い👍️
良い心掛けですね。
有料座席定着しつつある中での導入ですね。
阪急神戸線も導入ないのかな…
導入可能性ありますよ・・・というか、それ前提で快急をやめて準特急にしましたからね。
問題は神戸高速区間をどうするかですが、アテンダントがいるから無問題か。
距離が短いから仕方ないかもしれないけど宝塚線とかにも欲しいよなあ
定期客が減っていく中で、運賃だけでは収益を得るのに限界を感じたのでしょう。「京とれいん雅洛」で様子を見て、その結果として有料座席指定車の導入で確実に収益を得ようと判断したと考えられます。
あと、座席の見た目は似ているもののテーブルの位置が、京阪の「プレミアムカー」は前の座席の背中に付いている(JR新幹線・在来線等の普通車やJR東日本の近郊型グリーン車と同様)のに対して、阪急の「PRiVACE」は肘掛けに内蔵されている(JR新幹線のグリーン車と同様)のも大きなポイントではないでしょうか。
南海のラピートも当初は不調でしたけど、今では高い乗車率を誇っていますから、阪急も導入するでしょうね。客単を上げたいのは各社共通の思いでしょうから。
京阪に乗るときは必ず乗るなあ。
淀屋橋から出町柳までプラス500円だから、お得だと思う。
京阪の方が、豪華に見える
豪華さとかの観光向けは雅楽が主体で、通勤客の座席指定用としてプライバースは導入したんじゃない？
実際は後発の強みで圧倒的にプレミアムカーを装備で上回っているようだ。
阪急 PRIVACE
🆚
JR Aシート
🆚
京阪 プレミアムカー
🆚
JR東海 東海道新幹線
🆚
近鉄 あをによし
✕プレミアムシート
○プレミアムカー
東急のＱシートも、このくらいにしろよ。
JR東日本の皆様
お願いですから、平行私鉄がないことをいいことに、料金に見合わないアコモデーションではなく、是非関東の特急に幸せを提供下さいます様、心よりお願い申し上げます。
JR東日本(首都圏地区)がお得に有料座席利用できるようになったら折角お金払うのに、更に混雑が激化する事になるからあれはそのままで良いのよ。
JR東にそれを求めるなら東北とか長野行けば800円位で特急のグリーン車並の席で座れる快速がゴロゴロあるから、そっちへ行けば良い話
京阪もJRも作ったら阪急も作らざるを得んな
烏丸〜乗車したら最悪高槻迄立ち、下手したら十三迄
なんで新発売時は完売続きそう
外装が鏡のように反射してるのが流石阪急やなぁ。
普通車がデフォルトでクロスシート、関東民にとってはこれだけでも関東の通勤有料座席に匹敵する(着席補償を除けば)。最長でも43分の移動でこれはオーバースペックに感じる。あくまでも個人的な意見。
ある程度走行距離ある人口密度の高い都市の私鉄は全ての車両の一両(メインターミナルの乗り継ぎ用の階段や出口からは遠い車両)に有料車両設けて欲しい。
有料座席を導入するなら、10両に増車してくれんかな。
そりゃ無理よ。 桂から東はホームが１０両止まれないから
快適に移動したい人はお金払ってねってやつなんだから一般車両まで快適にしてどうする
コロナが5類になってテレワークや時差出勤が減るのが分かりきってるのにダイヤ改正で敢えて減車した阪急。朝ラッシュにクロスシートの9300系も可笑しい🤣
お陰で準特急、通勤特急大混雑ですよ。次の電車待ちとかザラにある。
@@t8213k西院、大宮、烏丸、河原町
全部10両対応済みだぞ
@@t8213k一応桂から東も10両対応だった気がする
JR特急のグリーン車並の座席で500円は安いと思う
関東だとLCカーのカチコチシートだからなぁ…
阪急京都本線で運転されるプライベースに乗車してみたいですね
神戸線にもお願いします。同じグループ会社の阪神に特に導入して欲しい。阪神に導入すれば近鉄や山陽とも直通できて、いろんな需要ができると思う
混むからやめてほしい
やるなら10両で
@@aaa-bh4eb 阪急は10両編成で運行すれば問題ありません。阪神でも快速急行と同じ停車駅で8両編成にすれば全く問題ありません。
@@ドーガ-w2e
JR西日本の新快速A-SEATか在来線特急（スーパーはくと、はまかぜ、らくラクはりま）をご利用ください。
らくやんライナーやめたしなー
@@ドーガ-w2e
JR新快速、在来線特急、新幹線をご利用ください。
一度は乗ってみたいですね。旧2300系河原町側先頭車番がこんなに豪華になって再出発するんですね。神戸線2000系の６連車を登場させて有料車両を編入して梅田〜山陽姫路までの直通運転復活すると距離が長いのでゆっくりくつろげますがね。
こっち（首都圏）は７５０円、しかも座席指定なし、４列シートで窮屈感もあり。
京阪電車で初の有料座席指定特急列車「プレミアムカー」に続き、阪急も初の有料座席指定特急列車「Privace＝ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰｽ」が登場。もしかしたら阪急電鉄も特別急行車両が全席指定になるかもしれない(笑)
酸っぱい葡萄な書き込みが案の定ワラワラ湧いて来てワロタ
車体が葡萄色なだけあってw
プレミアムカーの座席よりなんか幅狭い？そうみえるだけかもしれんけど。
セパレーターを付けたからそう見えるのだと思います。
日本航空のファーストクラスも、B787やA350のファーストクラスは、セパレーターを充実させた結果、B777やB767のファーストクラスシートより幅は広がっても、一見狭くなったように見えますから。
@@АлександрСержуков やっぱそうですよね。
木目調なのとセパレーターでそう見えるたわけだろうなとは思っていました。
去年は京とれいん乗ったけど人が多すぎてじっくり見れなかったな。
ああいうのも追加料金か、可能なら指定席を導入してほしいところ。窓向きの席座りたかった
500円だったら乗るやろ、1両で足りる？
10両に増やしてくださいおねがい
つい最近京都線１０両廃止したばっかりなんだよな。
コロナが5類になるのが分かりきってたのに…減車した阪急を恨む。
阪急を中高６年間使ってたから何にも思わなかったけど、座席の座り心地は他社とは比較にならない（普通車のロングシートも）。そんな会社が有料座席を作るってだけでも興味がそそられるなぁ。
市内から出ないからなー
御料車のような品格
プライベースに乗車してみたいですね
高級感はあるけど、豪華さなら京阪8000系や3000系の方が上だね。地方民には分からんだろうけど。
大阪って地方じゃないんですか？
@@wi4763 一応、第二の都市ですから。
阪神も姫路ー梅田の直通特急もしくは三宮ー奈良の快速急行に有料座席を導入してほしい
6両やからラッシュ時はもっと地獄になる
@@通りすがりの人-k3q三宮~奈良の快速急行は8両もありますね。
近鉄と阪神、山陽が直通しちゃっているのと車両長が近鉄と阪神では違うという問題でなんとなく難しそうな印象が‥
あったら便利そうですけどね！
@@knc271 快急はな
朝は6両やけど(特急より混雑はかなりマシ)
@@通りすがりの人-k3q もし本当に実施するとしたら朝も8両化は必須かもですね。ただそうすると芦屋駅を通過しないといけないというのがネックですね。
外国人や日本人観光客は、平日なら乗ってくれそうですが、土日祝日は、快速特急の無料観光列車の京とれいん 雅洛目当ての人も多いので、どれくらいの人が乗ってくれるんでしょうか？
京阪電車のプレミアムシートみたいに、乗ってくれたらいいですね😊
先ず成功は間違いないでしょうね。京阪電車はあれだけ成功してる訳ですから。
@@えーちゃん-o5n さん
そうかもしれませんね。
阪急でも有料座席は需要あるかもしれませんね。
京阪は３０００系のPカー２両化も発表されてる。
阪急も結構混んでる印象。京とれいんは本数少ないからなー。
近鉄を見て。寧ろ関東よりも関西が有料座席で先行してきた印象
JRでもやって欲しい。神戸方面からだと立ち乗りしんどい。新幹線でいくのはやりすぎな気がするし。と思ったらAシートなるものがあるようですな。
京編のプレミアムカーのシートとあまり変わりませんね
なんか京阪プレミアムカーの二番煎じ感が否めないが、京阪間は阪急の方が早いし差別化は図れるのかな。
阪急もついに指定席か！と驚いております
ところで、取材中の前田アナ、産経新聞（WEB）の記事にバッチリ写ってますよ！
京阪の方が豪華さはあるかなぁ！
悪くはなさそうだけど京都線さらに混みそう、茨木市淡路の辺りが特に。実質7両
東上線のTJライナーより座り心地良さそう
関東の会社は座席の快適性なんかどうでもいい。着席することしか重きを置いていない。
設置したら乗ってくれる関東の会社とは違うのよ。東横線Qシート除く。
ちなみに、京阪の８０００系の無料の座席も圧倒的にTJライナーより質いいから。
ちょっと落ちるがそれでも阪急の無料のクロスクロスシートもTJよりいいよ。
@@としさかQシート馬鹿にされすぎやろw
@@としさか TJライナー4ドアだから満席ばかりで早いうちに予約市内と中々乗れない。
増発増発で将来ライナー専用ホーム池袋に出来るそうですが、2ドアにして座席増やして欲しい。
関東私鉄のQシートとはちゃいまんな
関東のＱシートに近鉄では普通に乗れるんですがねｗ。
Qシート君は少しは関西私鉄を見習ってください
あんなんに金払って乗る人の気が知れません。
その内阪神・山陽の直通特急にも取り入れられるんじゃないだろうか。
週末は、スマホ複数使って座席買い占めが暫く続くかなぁ…
この見た目で後ろを気にせず倒せるシェルシートじゃないのか〜 そしてわずか43分……新開地まで90分近くかけて直通なら使うかな
四人対席やめて欲しい
マナー悪いやつが座ってきたらイライラする時間長過ぎる
京阪のプレミアムカ−にそっくりな印象です。やはり、トイレは付いてない様ですね。少し残念です。しかし、1回使ったらリピーターになりそうです。
京都河原町から大阪梅田まで43分だから不要では？
準急で河原町～梅田に使うなら話は変わるとは思いますが
乗車前にトイレに行きましょう。しまじろうのパパも言ってました。
@@山本圭一-y3z
トイレ欲しいならJRの快速列車をご利用ください。
JR（新）快速、特急乗れば良いだけの話
ついにアがデビューするんか…
阪急らしい高級感があるのすげぇわ
東横のQシートが更に絶望的に見える...
さすが阪急。落ち着いた良い雰囲気の車内ですね。
個人的に一番良いと思ったのは、2人がけシートの間のパーティションです。肘を張って真ん中の肘掛けを占領し、更にこちらのスペースにまで侵入してくるおっさんが隣でも大丈夫だし、普通に知らない人が隣でもストレスが小さいと思います。あらゆる車両に波及してほしいです。
阪急淡路駅付近の高架を完成させてから導入してほしいよねー。
あの高架、通学の時に工事して、未だに通勤の時になっても完成してないという。
長らく指定座席は近鉄と南海だけだったのが変わってきたなあ
関西の大手私鉄だと入れてないの阪神と大阪メトロだけになりましたね
大阪メトロは大手ではないですね
@@nt-sx5oc そうですね
首都圏の湘南新宿ラインや上野東京ラインみたいに全ての車両についてるならいいけど、一部の特急車両とかだと結局来ねぇからいいやってなっちゃうよな
北総線にも有料座席指定車両の
『KHシート』を押上～印旛日本医大かアクセス線直通の成田空港行に導入して欲しい。
スカイライナーご利用ください
@@ゆみなさわはやはまら まあ～スカイライナーもそのひとつだけども…
普通列車での有料座席指定サービスを導入するとしたらC-Flyer9100形で
クロスシートにすれば、有料座席指定サービスに出来ると思いますよ！
豪華さは無くてもいいからお金少し払って確実に座れて混まないのは嬉しい
２３００系の３００は京都線で、神戸、宝塚線は
２０００系になります。
車内での購入はマジでやめてほしい、乗務員の負担もかかるし、勝手に座る奴も絶対いるから、ネットでのチケレスのみにした方がいい
車内購入割増料金を設定しよう。
とても良いですね。東京でも有料車両導入して欲しいです。
去年出た物だと東横線のQシートとかですかね？
こんなに素晴らしいシートでは無いけど。
他にも京急ウイングシート、JRのグリーン車とかはあるよね
グリーン車は席の質の割に割高だから乗りたくないけど
たくさんあるじゃないか
豪華な座席だが近距離なのでプレミアムカー同様、フットレストは無い。もうほとんど知る人はいないが、ロミオ（6300系）には簡易型ながらフットレストが有った。
そんなもんいらんわ
@@makotokako8511JRのグリーン車に気を遣っているのかな。
神戸線にも導入してほしい
阪急で神戸に移動する用がある時、ロングシートきつい
一番の問題は、今のオーバーツーリズムな京都に、わざわざ行きたくないという…w
これって指定席なんですかね？
景色の見にくそうな座席だなあ(；・∀・)
でも着席保証ならそこまで重要じゃないのか
電車や飛行機
高速バスとかのリクライニングはある程度倒した状態を、基準位置にして欲しい。
いや、するべきです!!
関西出身ですが乗ってみたいです！
長距離なら利用してもいいかな
え…一般車はまたドア寄り固定なの…
まぁ京都に帰った時だけしか乗らないから、PRIVACEしか乗らないと思うけど、ねぇ
座席指定車両より増結してくれ
駅が対応してないから莫大な費用がかかる、、、
@@gmailjapantrade7184
言葉足らずで失礼しました。
土休日ダイヤ(特に観光シーズン)の昼間特急を増結して欲しいです。
@@gmailjapantrade7184朝ラッシュ限定で10両運転してたから、特急、準特急の停車駅は全部10両対応済み