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確かに安くは仕上がるけど、暖簾隔てて天国と地獄は露骨すぎますね。
分かる、その気持ち。
アレだけ混んでいたらうれしートなどと言う指定席が出てくるのも良く分かる(おおさか東線バージョンを上げてくれたのは有難い、初めて見たかも知れない)
のれんで分けたせいで乗客が乗れん。
俺は好きよ
おのれ、ンンッ！ 笑っちまった！
上手い！座布団10枚！！😂😂
トイレに行けねえレベルやんけw
うれシートというより格差シートと思ってしまいますね。もう少し増結して１両丸々指定席にしてほしいですね。
4ドアの201系が本領を発揮する時間帯ですね。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
車両の使い方から見ても「のれん」だけで仕切るという斬新さは評価したい。
何か腑に落ちない車内光景…
奈良県の近鉄沿線民としては「手え抜き過ぎやろ」( ﾟДﾟ)同じ河内でも京阪プレミアムカーとかりんかんとか有料座席ライナーのサンプルはあるのに。381系でお役御免のリクライニングシートひっぺ剥がしてくるとか。
西日本車両だけで限れば、びわこExpとらくはりの普通車指定席≧Aシート＞うれシートの順でグレードが分かれる。皆さん勿論ラッシュは無料の方を選択せざるを得ない。難しいと思いますが大和路線にも特急型を導入した通勤特急を設定してみては。
スーツケースなどの大型荷物がラッシュ時にも積み込めるようになったのは朗報。移動スタイルの選択肢が広がることは大いに賛成ですし、直通快速のうれしートは新大阪→奈良も設定してほしいですね（最後尾に優先座席があるのがネックなのだと思います）
個人的には一両丸々指定席にしたほうが良かった気がする。
かつての関空快速指定席は失敗しましたが、混雑する時間帯を狙って指定席化するこの戦略は成功しましたね。
キャンさん、うれしートまでレポートお疲れ様です。おおさか東線版は初めて見ました。どこも激混みですね~~~💦のれんの向こう側を見て 芥川龍之介の「蜘蛛の糸」を思い出しました。。
混雑の中撮影、編集お疲れ様です😮😮😮😮
関西のJRのクロスシートはたいてい何両目かにトイレが設置されてますよ長年阪和線沿線に住んでましたが、我慢できないときは人混みをかき分けて利用しました😅座席指定シートを導入すべきなのは阪急宝塚線の日生エクスプレスとか？あのの沿線金持ち多いですし😅
JR西日本〈転換フルクロスシート〉自体は、奇数先頭（１・９号）車がトイレ完備設置としています。
２両時代の夕方の快速みえは１号車の後部がラッシュでした。
8時45分まで寝てるテレワーク、最強＼(^o^)／
関西の鉄道はどこも編成が短いですよね首都圏は南武線とTXが短くて混むけど、TXは改善中
その程度で済む混雑なんですよ。大和路線快速の混雑率、コロナ前でも100%未満でしたから。関西で混雑率が一番高いのは阪急神戸線の149%ですから。（首都圏だと43位）
首都圏の鉄道は無理やり長くしてきた歴史があるからねホーム端めちゃくちゃ狭い駅たくさんある
これは露骨だろ。
座ってるとね、暖簾の向こうからの冷たい視線たちが辛くて辛くてなんか罰ゲームで座らされるている気分になるのです。
将来的にもし可能であれば、大和路線の「JR西日本221系電車」の座席配置（2＋2列の転換式クロスシート）を下記の構成に変更することで、輸送力とバリアフリー＋ベビーカー＋旅行者への配慮を向上させることができるのであれば、実現して頂きたいです。（一般エリア（6両分＋女性専用1両分（端の車両以外））の構成）→「一般席エリア（車両内中間）→2列＋1列の転換式クロスシート」＋「優先席エリア（車両内両側）→ロングシート（1列）＋ベビーカー固定用ボックスシート（1列）」。（有料座席＋バリアフリーエリアの構成→1両分（端の車両））→「有料座席（運転台側の3分の2）→Aシート」＋「バリアフリーエリア（貫通扉側の3分の1）→トイレ＋車いす対応座席」。
来年3月のダイヤ改正 通勤特急「らくラクやまと」で大阪（地下ホーム）・新大阪へ
対向式クロスも指定席なんですか⁉︎ 衝撃
日中の運転本数を増やして欲しい😂開業当時のまま、毎時4本ですよね😂（15分間隔）
300円はかなりお得ですね車両が違うから比較にならないけどらくらくはりまとかより全然良い
せめて改造して Aシート並にしてほしかったな
それ言えてる。けど改造費が膨大だし。
通勤特急取り止めて、全席うれシートの快速を数本程度増やした方が良さそうやな！
いつも久宝寺から乗るからうれシート課金したいけどあまり意味ないし勿体無いんだよね。おおさか東線は定期圏外だから乗りにくいし
うれシートに座ってると、境ののれんの向こう側から両手に重たそうな荷物を持ったおばあちゃんがうらやましげにこっちを見てたら・・やっぱり一両全部指定席にすべきでは。
快速みえと同じだな😅
いくら自分が座れてものれんの向こう側がこういう状況では落ち着いて座ってられませんよね。もう少し値段を高くしても良いから一両まるまる指定席化すべきでしょう。残りの車両がより混むのは仕方ないですが、混雑する時間に乗る人間が悪いのです。ｗ
ちょっとこれは立っている方も座っている方もメンタルが持たない。一両新しくつけませんか…
もし混雑でのれんをくぐってしまったら車掌が抑えるのかね？しかし酷い光景だ。
うれシート設定大正解😊😊😊😊
あ、大阪ひだ？
Qシートもこんな感じでいいのでは？
関西も二階建てグリーンを導入すべき
Aシートで充分じゃね
トンネル通れない
@@鉄道のファン-v8y 私鉄ならいざ知らずJRでは221-225や特急車が余裕で走れてる時点で2階建てグリーンが抜けられない要素ないです入れろという意味ではありませんよ
鈍くなるから要らない
キャン ガンバレ
グリーン席って格差社会の象徴だよね(助長してるとは言ってない)。お金を落としてくれる乗客への優遇措置とはいえ…
別にグリーン使う人がみんな金持ちなわけじゃないけどね
混雑って本来鉄道会社の敗北なのだが、それを逆手にとって資本主義の誇示をまじまじと見せつけるってなんか馬鹿馬鹿しくなるな
大和路線の快速で有料座席サービスが導入したのは知ってるが、格差が激しいのはすごいですね。「うれしート」は私は頭文字から取って「Uシート」と呼んでます。
♪放出中古車センター
やってモーターに変わったけどな😅
コメント失礼します*\(^o^)/*この方法は、名鉄もやって欲しいですね特に夕方の吉良急行は、指定席を付けるべき
快速特急と特急が一部指定席なのでそれをご利用ください
座席を1列減らしてる車両で指定席にするのはね
頑張れキャン🤵🤵🤵
ただでさえ夏場は座席部分の冷房が効きにくい221系を指定席にするのはやはりうれしくなく暴挙だ...
格差激しすぎキャン最高
座席れグレードが同じでのれんで分けただけとか、乗客を舐めてるわ。
うれシートはやめた方がいいですね 余計混雑する原因ですね
これは愚策でしょう。
そうかな…羨ましい丹波路快速にも作って欲しいわ
@@鉄道のファン-v8yこうのとりをご利用ください
なんか馬鹿馬鹿しくなるな
そうやろ。立ってるのがアホらしくなるよね。 300円の価値あるよ
さっさと廃止しろ
何で?
編成がそのまんまだから、その分混雑が激しくなる、空気輸送のボッタクリ特急を通勤ライナーに格下げすべきだ！
格差が大きすぎるのはかなシート思います。
確かに安くは仕上がるけど、暖簾隔てて天国と地獄は露骨すぎますね。
分かる、その気持ち。
アレだけ混んでいたらうれしートなどと言う指定席が出てくるのも良く分かる(おおさか東線バージョンを上げてくれたのは有難い、初めて見たかも知れない)
のれんで分けたせいで乗客が乗れん。
俺は好きよ
おのれ、ンンッ！ 笑っちまった！
上手い！座布団10枚！！😂😂
トイレに行けねえレベルやんけw
うれシートというより格差シートと思ってしまいますね。もう少し増結して１両丸々指定席にしてほしいですね。
4ドアの201系が本領を発揮する時間帯ですね。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
車両の使い方から見ても「のれん」だけで仕切るという斬新さは評価したい。
何か腑に落ちない車内光景…
奈良県の近鉄沿線民としては「手え抜き過ぎやろ」( ﾟДﾟ)
同じ河内でも京阪プレミアムカーとかりんかんとか有料座席ライナーのサンプルはあるのに。381系でお役御免のリクライニングシートひっぺ剥がしてくるとか。
西日本車両だけで限れば、びわこExpとらくはりの普通車指定席≧Aシート＞うれシートの順でグレードが分かれる。
皆さん勿論ラッシュは無料の方を選択せざるを得ない。難しいと思いますが大和路線にも特急型を導入した通勤特急を設定してみては。
スーツケースなどの大型荷物がラッシュ時にも積み込めるようになったのは朗報。移動スタイルの選択肢が広がることは大いに賛成ですし、直通快速のうれしートは新大阪→奈良も設定してほしいですね（最後尾に優先座席があるのがネックなのだと思います）
個人的には一両丸々指定席にしたほうが良かった気がする。
かつての関空快速指定席は失敗しましたが、混雑する時間帯を狙って指定席化するこの戦略は成功しましたね。
キャンさん、うれしートまでレポートお疲れ様です。おおさか東線版は初めて見ました。どこも激混みですね~~~💦のれんの向こう側を見て 芥川龍之介の「蜘蛛の糸」を思い出しました。。
混雑の中撮影、編集お疲れ様です😮😮😮😮
関西のJRのクロスシートはたいてい何両目かにトイレが設置されてますよ
長年阪和線沿線に住んでましたが、我慢できないときは人混みをかき分けて利用しました😅
座席指定シートを導入すべきなのは阪急宝塚線の日生エクスプレスとか？あのの沿線金持ち多いですし😅
JR西日本〈転換フルクロスシート〉自体は、奇数先頭（１・９号）車がトイレ完備設置としています。
２両時代の夕方の快速みえは１号車の後部がラッシュでした。
8時45分まで寝てるテレワーク、最強＼(^o^)／
関西の鉄道はどこも編成が短いですよね
首都圏は南武線とTXが短くて混むけど、TXは改善中
その程度で済む混雑なんですよ。
大和路線快速の混雑率、コロナ前でも100%未満でしたから。
関西で混雑率が一番高いのは阪急神戸線の149%ですから。（首都圏だと43位）
首都圏の鉄道は無理やり長くしてきた歴史があるからね
ホーム端めちゃくちゃ狭い駅たくさんある
これは露骨だろ。
座ってるとね、暖簾の向こうからの冷たい視線たちが辛くて辛くてなんか罰ゲームで座らされるている気分になるのです。
将来的にもし可能であれば、大和路線の「JR西日本221系電車」の座席配置（2＋2列の転換式クロスシート）を下記の構成に変更することで、輸送力とバリアフリー＋ベビーカー＋旅行者への配慮を向上させることができるのであれば、実現して頂きたいです。
（一般エリア（6両分＋女性専用1両分（端の車両以外））の構成）→「一般席エリア（車両内中間）→2列＋1列の転換式クロスシート」＋「優先席エリア（車両内両側）→ロングシート（1列）＋ベビーカー固定用ボックスシート（1列）」。
（有料座席＋バリアフリーエリアの構成→1両分（端の車両））→「有料座席（運転台側の3分の2）→Aシート」＋「バリアフリーエリア（貫通扉側の3分の1）→トイレ＋車いす対応座席」。
来年3月のダイヤ改正 通勤特急「らくラクやまと」で大阪（地下ホーム）・新大阪へ
対向式クロスも指定席なんですか⁉︎ 衝撃
日中の運転本数を増やして欲しい😂
開業当時のまま、毎時4本ですよね😂（15分間隔）
300円はかなりお得ですね
車両が違うから比較にならないけどらくらくはりまとかより全然良い
せめて改造して Aシート並にしてほしかったな
それ言えてる。けど改造費が膨大だし。
通勤特急取り止めて、全席うれシートの快速を数本程度増やした方が良さそうやな！
いつも久宝寺から乗るからうれシート課金したいけどあまり意味ないし勿体無いんだよね。
おおさか東線は定期圏外だから乗りにくいし
うれシートに座ってると、境ののれんの向こう側から両手に重たそうな荷物を持ったおばあちゃんがうらやましげにこっちを見てたら・・やっぱり一両全部指定席にすべきでは。
快速みえと同じだな😅
いくら自分が座れてものれんの向こう側がこういう状況では落ち着いて座ってられませんよね。もう少し値段を高くしても良いから一両まるまる指定席化すべきでしょう。残りの車両がより混むのは仕方ないですが、混雑する時間に乗る人間が悪いのです。ｗ
ちょっとこれは立っている方も座っている方もメンタルが持たない。
一両新しくつけませんか…
もし混雑でのれんを
くぐってしまったら
車掌が抑えるのかね？
しかし酷い光景だ。
うれシート設定大正解😊😊😊😊
あ、大阪ひだ？
Qシートもこんな感じでいいのでは？
関西も二階建てグリーンを導入すべき
Aシートで充分じゃね
トンネル通れない
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入れろという意味ではありませんよ
鈍くなるから要らない
キャン ガンバレ
グリーン席って格差社会の象徴だよね(助長してるとは言ってない)。お金を落としてくれる乗客への優遇措置とはいえ…
別にグリーン使う人がみんな金持ちなわけじゃないけどね
混雑って本来鉄道会社の敗北なのだが、それを逆手にとって資本主義の誇示をまじまじと見せつけるってなんか馬鹿馬鹿しくなるな
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この方法は、名鉄もやって欲しいですね
特に夕方の吉良急行は、指定席を付けるべき
快速特急と特急が一部指定席なのでそれをご利用ください
座席を1列減らしてる車両で指定席にするのはね
頑張れキャン🤵🤵🤵
ただでさえ夏場は座席部分の冷房が効きにくい221系を指定席にするのはやはりうれしくなく暴挙だ...
格差激しすぎ
キャン最高
座席れグレードが同じでのれんで分けただけとか、乗客を舐めてるわ。
うれシートはやめた方がいいですね 余計混雑する原因ですね
これは愚策でしょう。
そうかな…羨ましい
丹波路快速にも作って欲しいわ
@@鉄道のファン-v8y
こうのとりをご利用ください
なんか馬鹿馬鹿しくなるな
そうやろ。立ってるのがアホらしくなるよね。 300円の価値あるよ
さっさと廃止しろ
何で?
編成がそのまんまだから、その分混雑が激しくなる、空気輸送のボッタクリ特急を通勤ライナーに格下げすべきだ！
格差が大きすぎるのはかなシート思います。