Vocês só se esqueceram que carro com injeção se adapta com o sistema. Então toda injeção estava para o filtro original. Cada montadora tem uma programação mas da áudio deve ser parecida com a Volkswagen, então após a substituição do filtro tem que fazer o reset mostrando que o filtro é novo e depois do período de aprendizagem que vc terá mais potência. Experiência propria😊
Interessante, não teve ganho em PICO de potência, mas ganhou 2KG de torque, com certeza a curva de potência veio mais agressiva se comparar o grafico. Show, parabéns pelo vídeo!
Filtro Inbox e filtro cônico é difícil vir Pico de potência! Muda pouquíssima coisa. No meu caso um Corsa 1.4 que é um carro mais fraco e aspirado, ele ganha MUITO torque em baixa, o carro fica bem mais prazeroso de guiar. Coloquei recentemente um cônico K&N e melhorou mais ainda, antes eu usava um da Rs air filter. Com o Rs já tinha ficado Bom, com o K&N ganhou mais ainda. De baixa subidas que antes tinha q esticar a primeira lá pros 4000Rpm agora pode passar em 3000 q o carro ficou mais torcudo de baixa. Vale a pena demais, não pelo pico de potência, mas pelo ganho em média e baixa rotação!
Poxa amigo depois de várias puxadas o carro vai esquentando e retirando potência mesmo, fiz stg 2 recentemente e a cada puxada a potência vai caindo, isso é normal, mas como já colocaram aqui o torque veio legal, possivelmente se passar ele frio vai vir mais cvs, para se ter uma ideia tinha um gti stg 2, primeira passada 310 na terceira passada 301
Torque inicial estava em 35 e uns quebrados Com filtro de ar não faria sentido melhorar potência , mas teve uma melhora no torque para 37 e uns quebrados.
Tive a mesma experiência com a 118. Com o filtro original deu (de motor) 208cv no dinamômetro, coloquei o K&N e vieram 195cv. Trocar apenas o filtro, principiante em carro turbo, não adianta e pelo que estamos vendo, ainda perde. Eu já havia tido essa percepção na rua, mas ainda não tinha passado no dinamômetro. Claramente o carro perdeu um pouco de torque. O problema é que o “barulho” do filtro K&N causa a impressão que ficou mais forte, mas é somente impressão. Resumo, continuo rodando com o filtro original.
Eu tenho minhas dúvidas em relação à eficiência desse filtro em carros com motor Turbo. Acredito que ao fazer o remap e downpipe, o resultado venha justamente do remap e downpipe e não haja nenhum acréscimo por causa do filtro. Uma vez que tem a turbina empurrando o ar de forma mecânica(não natural) o filtro fica um pouco sem função, mas isso seria o caso de fazer um teste. Dizem fazer o remap de forma a “entender” que agora existe um filtro esportivo, mas ainda assim eu tenho dúvidas da eficiência do tal filtro. Já para motores aspirados a diferença realmente deve existir, uma vez que o ar tem que entrar de forma natural, sem ajuda mecânica. Abraços!
Muito bom!!! Na revisão que fiz na ARM em SP eu optei por colocar o K&N ao invés do original já que eu ia ter que trocar mesmo... Minha dúvida era se eu tinha ganhado algo embora não era minha intenção, pelo seu vídeo vejo que ganhei nada pelo contrário deve ter piorado kkkk...
Obrigado pelo comentário! Vou colocar um vídeo depois que tive um ganho com ele após o Remap! Logo mais eu posto no canal! Vai acompanhando que vc vai gostar!👍
Esse preparador não sabe explicar as coisas, e quer deixar o proprietário triste para pode vender o stage2 . Mas Q3 ganhou 2 de toque, que é muito sensorial do que CV em si. CV não quer tinha tudo. Mude de preparador.
@@alemaodasaudi2434 show de bola, carro bom para ganhar potência! Mas o preparador achei meio xucrute rsss.. Felicidade é sucesso com seu brinquedão! Deve estar pegando muitos desavisados.
Vocês só se esqueceram que carro com injeção se adapta com o sistema. Então toda injeção estava para o filtro original. Cada montadora tem uma programação mas da áudio deve ser parecida com a Volkswagen, então após a substituição do filtro tem que fazer o reset mostrando que o filtro é novo e depois do período de aprendizagem que vc terá mais potência. Experiência propria😊
Mas com remap fica top.
Tamo junto 👊 👊 👊
Como faço esse reset? Eu mesmo consigo fazer? Qual o passo a passo
Interessante, não teve ganho em PICO de potência, mas ganhou 2KG de torque, com certeza a curva de potência veio mais agressiva se comparar o grafico.
Show, parabéns pelo vídeo!
Realmente não verifiquei o gráfico! Agora depois do Remap ganhou uns CV.
Segue o vídeo, tamo junto 👊 👊 👊.
th-cam.com/video/734Me-KSEWA/w-d-xo.html
Filtro
Inbox e filtro cônico é difícil vir
Pico de potência! Muda pouquíssima coisa. No meu caso um Corsa 1.4 que é um carro mais fraco e aspirado, ele ganha MUITO torque em baixa, o carro fica bem mais prazeroso de guiar. Coloquei recentemente um cônico K&N e melhorou mais ainda, antes eu usava um da Rs air filter. Com o Rs já tinha ficado
Bom, com o K&N ganhou mais ainda. De baixa subidas que antes tinha q esticar a primeira lá pros 4000Rpm agora pode passar em 3000 q o carro ficou mais torcudo de baixa. Vale a pena demais, não pelo pico de potência, mas pelo ganho em média e baixa rotação!
Top, amigo.
Tamo junto 👊 👊 👊
Boa.. o carro já é turbo.. o fluxo dele já tá otimizado no máximo dentro dos parâmetros originais...
Nãotinha pensadonisso, verde da! E depois do Remap o filtro ganhou uns cv! Valeu.
Tamo junto 👊 👊 👊
Poxa amigo depois de várias puxadas o carro vai esquentando e retirando potência mesmo, fiz stg 2 recentemente e a cada puxada a potência vai caindo, isso é normal, mas como já colocaram aqui o torque veio legal, possivelmente se passar ele frio vai vir mais cvs, para se ter uma ideia tinha um gti stg 2, primeira passada 310 na terceira passada 301
Quando eu coloquei intercooler com Stg3 eu ganhei 30cv. Tamo junto 👊 👊 👊
Torque inicial estava em 35 e uns quebrados
Com filtro de ar não faria sentido melhorar potência , mas teve uma melhora no torque para 37 e uns quebrados.
Quando fiz Stage 2 fiz a comparação e aí sim ganhou potência. Segue o vídeo abaixo.
th-cam.com/video/734Me-KSEWA/w-d-xo.html
Bom video.
Valeu amigo.
Tamo junto 👊 👊 👊
Amigo deu pra sentir algum barulho a mas em altar rotações perto do filtro original ?
Com o esse inbox fica igual o original, com o cônico aí vc ouve sim.
Tamo junto 👊 👊 👊
Tive a mesma experiência com a 118. Com o filtro original deu (de motor) 208cv no dinamômetro, coloquei o K&N e vieram 195cv. Trocar apenas o filtro, principiante em carro turbo, não adianta e pelo que estamos vendo, ainda perde.
Eu já havia tido essa percepção na rua, mas ainda não tinha passado no dinamômetro. Claramente o carro perdeu um pouco de torque. O problema é que o “barulho” do filtro K&N causa a impressão que ficou mais forte, mas é somente impressão.
Resumo, continuo rodando com o filtro original.
Os filtros esportivos são eficientes apenas com Remap e downpipe.
Tamo junto 👊 👊 👊
Eu tenho minhas dúvidas em relação à eficiência desse filtro em carros com motor Turbo. Acredito que ao fazer o remap e downpipe, o resultado venha justamente do remap e downpipe e não haja nenhum acréscimo por causa do filtro. Uma vez que tem a turbina empurrando o ar de forma mecânica(não natural) o filtro fica um pouco sem função, mas isso seria o caso de fazer um teste. Dizem fazer o remap de forma a “entender” que agora existe um filtro esportivo, mas ainda assim eu tenho dúvidas da eficiência do tal filtro. Já para motores aspirados a diferença realmente deve existir, uma vez que o ar tem que entrar de forma natural, sem ajuda mecânica. Abraços!
E complicado, teria que testar
Não deu tempo da central ler ainda!! Tem que andar uns 15 km no mínimo!! abç
👊👊👊
sim e verdade tem que rodar uns km para a centralina fazer os ajustes da entrada de ar e ai sim vem mais uns cavalitos de 3 a 5
Tem que esperar esfriar e a injecao se adequar-se mesmo assim veio mais torque, vcs que nao souberam explicar e fazer o teste do jeito certo
Foi apenas teste rápido
tem razao!
Muito bom!!! Na revisão que fiz na ARM em SP eu optei por colocar o K&N ao invés do original já que eu ia ter que trocar mesmo...
Minha dúvida era se eu tinha ganhado algo embora não era minha intenção, pelo seu vídeo vejo que ganhei nada pelo contrário deve ter piorado kkkk...
Obrigado pelo comentário! Vou colocar um vídeo depois que tive um ganho com ele após o Remap! Logo mais eu posto no canal! Vai acompanhando que vc vai gostar!👍
@@alemaodasaudi2434 parabéns pelo conteúdo, seu A3 tá muito forte! Bem exclusivo, desconheço outro neste nível...
Opa, obrigado pelo comentário!
Tamo Junto!👊
th-cam.com/video/734Me-KSEWA/w-d-xo.html
Testa os filtros com o stage 3 agora!
th-cam.com/video/HSR58E7nAgo/w-d-xo.html
Tem downpipe?
Nesse vídeo não tinha ainda, segue o vídeo com downpipe.
th-cam.com/video/W8qDCKSa-6k/w-d-xo.html
Pouco papo esse maluco q ta fazendo o serviço nunca vi , maluco n fala uma palavra , só abserva … parada estranha
Ele estava com vergonha! 🤣🤣🤣
Sem contar que a Audi ⭕⭕⭕⭕ da de cortesia 5 cavalos a mais que o Doc 🤔
Isso varia de dinamômetro pra dinamômetro! Nunca é igual.
Tamo junto 👊 👊 👊
Mano torque subiu muito vc não viu .....
1 kg
o cara nem colocou o filtro direito kkkkkkk
Colocou sim👊👊👊
Esse preparador não sabe explicar as coisas, e quer deixar o proprietário triste para pode vender o stage2 . Mas Q3 ganhou 2 de toque, que é muito sensorial do que CV em si. CV não quer tinha tudo. Mude de preparador.
Agora já foi, fiz até o Stg3 com ele e a Q3 rendeu 370whp na 4 rodas e 400whp na dianteira.
Tamo junto 👊 👊 👊
@@alemaodasaudi2434 show de bola, carro bom para ganhar potência! Mas o preparador achei meio xucrute rsss.. Felicidade é sucesso com seu brinquedão! Deve estar pegando muitos desavisados.
Carro ficou forte e fazendo 0 a 100km em 3,9s. Tamo junto 👊 👊 👊
Gastou e perdeu 😜🤣
Depois eu coloquei um cônico.
Tamo junto 👊 👊 👊