@@robertsikora8449 nie no, standardem endurowym jest obecnie raczej układ 2.5 z przodu, 2.4 z tyłu. Oczywiście w analogach. 2.6 to często max tego, co w ogóle mieści się w widelcu przy kole 29.
Chciałbym aby trendem był powrót do rowerów MTB full rigid. Scott pokazal taki rower choć... sprzedaje go jako gravel z prostą kierownicą, a to przecież idealny MTB na trasy maratonów na Mazowszu, Mazurach, Podlasiu i innych niegórskich regionach. Nie wszystkie trasy ulegają utrudnieniu. Zintegrowanie kokpitów - to zły trend bo niewysoki zawodnik nie ma jak wówczas obniżyć wysokości kierownicy. Ogolnie za mało jest nowości na tzw. trasy łatwe i szybkie, aby rower był ultralekki i super sztywny.
Nie, to jest łabędzi śpiew SLi - właśnie dlatego było dużo premier tego typu rowerów, że jeszcze w tym momencie można je sprzedać, a są w kolejce do wypuszczenia. Nowa generacja silników i baterii, których zwiastunami są produkty DJI i ZF sprawi, że pełnowymiarowe elektryki z bateriami 800 Wh będą ważyły w okolicach 20 kg (vide Amflow), więc SL stracą praktycznie rację bytu. A co do nowych napędów, cały czas rozwija się Pinion i jego integracja z silnikiem elektrycznym, a tego typu rozwiązanie zapewne w końcu stanie się docelowym napędem wszystkich ebike-ów.
moje uwagi: - dropper, mój pierwszy to był KS 100mm i na HT w górach robił różnicę, niestety padł (był używany okazjonalnie , tylko na wypady w góry, na płaskich MTB zdejmowałem). Byłem zmuszony awaryjnie znaleźć cokolwiek tuż przed etapówką MTB (na 27.2mm) wpadł PRO 60mm, tragedia, to się nadaje moze do gravela ale nie na MTB w góry. Także i sam nie słyszałem żeby ktokolwiek poniżej tych 100mm coś kupował. W górach jak się leci to ludzie mają po 150 - 200 mm. - shimano di2 MTB, tak wiem , pewno już wiesz ale nie możesz powiedzieć, w tym roku ok maj/czerwiec będzie grupa XT/XTR Di2 12s, pytanie pozostaje tylko co do ceny (z plotek - tanio nie będzie), więc jak SRM GX AXS komplet (z korbą) można wychaczyć za 3k to czuje że niewiele to zmieni.
@marekkowalczyk7753 lepiej bez tanich amortyzatorów. Niewielka waga, nie ma potrzeby serwisowania, a w sztywniaku amortyzator to raczej minus niż plus...Orbea, Scott.., ciekawe, kto następny?
@@vasylsereduk777Lepszy najtańszy powietrzny amor niż sztywny wideł który usuwa plomby z zębów. Chyba że ktoś jeździ jak emeryt i głównie po asfalcie. Nigdy nie zrozumiem głupoty ludzkiej i osób które jeżdżą po wertepach gravelami bo taka jest moda... Masochizm.
Ja tam się cieszę, że skończyła się moda na jeszcze większą "progresję", bo wybór e-mtb w grupie geometrii ramy o charakterze "all-moutain" (czyli nie trail/enduro) jest coraz słabszy.
Shimano to firma, która nie lubi wprowadzać nowinek technologicznych. Tak było kiedyś z hamulcami tarczowymi. Długo się bronili zanim wprowadzili to do swojej oferty. Teraz rynek potrzebuje przerzutek mocowanych bezpośrednio do sztywnej osi a ramy i bezprzewodowej łączności pomiędzy różnymi elementami. Sram wprowadził uniwersalny hak UDH aby umożliwić łatwą wymianę i wysoką dostępność tej części bez względu na różne typ ram. Większość producentów już oferuje ramy kompatybilne z tym hakiem, więc nadejdzie taki czas, że Shimano będzie musiało też to uzwględnić aby nie stracic rynku na rzecz konkurencji.
Jak idzie o napedy srama transmission to sa dwie zauważalne wady, pierwsza ze faktycznie są wolniejsze niz poprzedniej przerzutka adekwatnie czeka na odpowiedni ząbek koronki, a drugie to mocowanie bez haka niby super, sztywno itp. ale już widzialem wyrwane przerzutki z ramy, także sztywność mega ale jak.sie dobrze zahaczy to można ramie krzywdę zrobic😂 prowadzenie w srodku kolejny glupi teand q rowerach z niskiej i średniej półki, kto zna temat.ten wie, jedyna opcja jaka.by ten system uratowała to system rozłączek hamulcow zaraz pod łożyskiem ale i jakis system szybszego rozliczania przewodów.od.blokady, sztycy i przerzutki w tańszych rowerach.
Nie każdy potrzebuje nowych bajerów-jak napędy z najwyżej półki itp, ja ściągam się w zawodach mtb xc na rowerze za 3k i zawsze jestem w powyżej top 10, wszystko sie da, największa jest wydolność, oraz technika (skill) a nie rower:)
Dużo osób ma rowery za parę tysięcy a posiada 0 skilla, techniki itp, jak się na to patrzy (głównie z perspektywy zawodnika) kompromitacja totalna😂👎.....
Jak ich na to stać to w czym problem? Dużo bogatych ludzi też posiada super i hiper samochody jak Porsche GT3 RS, a nie koniecznie potrafi z niego wycisnąć 100%
Są tacy, który mają zero skilla i dużo im się wydaje, są tacy, których skill jest naprawdę na wysokim poziomie, ale wciąż uważają, że są słabi i chcą sobie pomóc lepszym sprzętem, są też i tacy, którzy kupują lepszy sprzęt, żeby faktycznie wycisnąć więcej ze swojej jazdy. Nie można wszystkich wrzucać do jednego worka. A rower za parę tysięcy, to jest raczej z tych tanich, chyba, że mówimy o paru tysiącach euro/dolarów ;)
Ciekawy odcinek. Wreszcie coś o MTB. Opony 2.6 to juz naprawdę kawał mięcha szczególnie w rowerze analogowym.
To raczej standard z mojego punktu widzenia.
Jakaś masakra. Pamiętam jak standardem było 2,1 oczywiście na kołac 26”. Jak jeździłem na 2,2 to były grubasy. Teraz byle gravel ma już koło 2”
Nie ma czegoś takiego jak rower analogowy😉 jest to po prostu rower. Elektryk nie jest rowerem 😁
@@grzeg7331 jasne. Dobra bzdura.
@@robertsikora8449 nie no, standardem endurowym jest obecnie raczej układ 2.5 z przodu, 2.4 z tyłu. Oczywiście w analogach. 2.6 to często max tego, co w ogóle mieści się w widelcu przy kole 29.
Fajny odcinek, jak zawsze, dzięki 👍
Jako użytkownik roweru MTB stwierdzam że stanowczo za mało się mówi o tym segmencie więc tym bardziej doceniam dzisiejszy odcinek.
No to fajnie, że trafiliśmy w Twoje gusta ;) !!!
Bo to rowery dla prawdziwych mężczyzn. A takich coraz mniej😁
Chciałbym aby trendem był powrót do rowerów MTB full rigid. Scott pokazal taki rower choć... sprzedaje go jako gravel z prostą kierownicą, a to przecież idealny MTB na trasy maratonów na Mazowszu, Mazurach, Podlasiu i innych niegórskich regionach. Nie wszystkie trasy ulegają utrudnieniu. Zintegrowanie kokpitów - to zły trend bo niewysoki zawodnik nie ma jak wówczas obniżyć wysokości kierownicy. Ogolnie za mało jest nowości na tzw. trasy łatwe i szybkie, aby rower był ultralekki i super sztywny.
@@lornemalwo3646a szosa dla panienek? Ciekawe, bo ścigam się w zawodach MTB i bardzo często jeżdżę na szosie.
Prawdziwe MTB to elita, szczególnie enduro, FR czy DH. Wykres Gaussa dowodzi, że większość użytkowników velos nie ma nic wspólnego z MTB.
Nooo nareszcie! Dzięki! 🤘👍👏
Nie, to jest łabędzi śpiew SLi - właśnie dlatego było dużo premier tego typu rowerów, że jeszcze w tym momencie można je sprzedać, a są w kolejce do wypuszczenia. Nowa generacja silników i baterii, których zwiastunami są produkty DJI i ZF sprawi, że pełnowymiarowe elektryki z bateriami 800 Wh będą ważyły w okolicach 20 kg (vide Amflow), więc SL stracą praktycznie rację bytu. A co do nowych napędów, cały czas rozwija się Pinion i jego integracja z silnikiem elektrycznym, a tego typu rozwiązanie zapewne w końcu stanie się docelowym napędem wszystkich ebike-ów.
moje uwagi:
- dropper, mój pierwszy to był KS 100mm i na HT w górach robił różnicę, niestety padł (był używany okazjonalnie , tylko na wypady w góry, na płaskich MTB zdejmowałem). Byłem zmuszony awaryjnie znaleźć cokolwiek tuż przed etapówką MTB (na 27.2mm) wpadł PRO 60mm, tragedia, to się nadaje moze do gravela ale nie na MTB w góry. Także i sam nie słyszałem żeby ktokolwiek poniżej tych 100mm coś kupował. W górach jak się leci to ludzie mają po 150 - 200 mm.
- shimano di2 MTB, tak wiem , pewno już wiesz ale nie możesz powiedzieć, w tym roku ok maj/czerwiec będzie grupa XT/XTR Di2 12s, pytanie pozostaje tylko co do ceny (z plotek - tanio nie będzie), więc jak SRM GX AXS komplet (z korbą) można wychaczyć za 3k to czuje że niewiele to zmieni.
Pierwsze Reverby jakie wchodziły to 125mm, i taki był standard, potem weszły 100 do XC, ska te 6cm czy 8..?
Scott Scale Gravel (mtb). To będę trend 2025!!!
Zamieniłem gravela na orbea alma z karbonowym widłem i jest super
@marekkowalczyk7753 lepiej bez tanich amortyzatorów. Niewielka waga, nie ma potrzeby serwisowania, a w sztywniaku amortyzator to raczej minus niż plus...Orbea, Scott.., ciekawe, kto następny?
@@vasylsereduk777Lepszy najtańszy powietrzny amor niż sztywny wideł który usuwa plomby z zębów. Chyba że ktoś jeździ jak emeryt i głównie po asfalcie.
Nigdy nie zrozumiem głupoty ludzkiej i osób które jeżdżą po wertepach gravelami bo taka jest moda... Masochizm.
niski przekrok - może tak, ale nie w HT, tu jest jeszcze dużo do zrobienia
Ja tam się cieszę, że skończyła się moda na jeszcze większą "progresję", bo wybór e-mtb w grupie geometrii ramy o charakterze "all-moutain" (czyli nie trail/enduro) jest coraz słabszy.
10:05 Co Shimano przespało?
Shimano to firma, która nie lubi wprowadzać nowinek technologicznych. Tak było kiedyś z hamulcami tarczowymi. Długo się bronili zanim wprowadzili to do swojej oferty. Teraz rynek potrzebuje przerzutek mocowanych bezpośrednio do sztywnej osi a ramy i bezprzewodowej łączności pomiędzy różnymi elementami. Sram wprowadził uniwersalny hak UDH aby umożliwić łatwą wymianę i wysoką dostępność tej części bez względu na różne typ ram. Większość producentów już oferuje ramy kompatybilne z tym hakiem, więc nadejdzie taki czas, że Shimano będzie musiało też to uzwględnić aby nie stracic rynku na rzecz konkurencji.
Czy to aby jest materiał o rowerach?
Wlasnie kupiłem rower który na raz mieści opony 2,4 i zębatkę 38T. Myśle, ze na tym rozmiarze zostanę. 2.6 mnie nie pociąga.
@@adamkubiak1933 do jeżdżenia po płaskim (zębatka 38t) opony 2.6 nie są potrzebne. 😉
nie do wszystkich rowerow flight attendant mozna zalozyc, ja chcialem do sworks turbo levo i powiedzieli no, natomiast turbo levo sl yes
Czyli kolejny rok poza ebikami nic nowego się nie pojawi
Jak idzie o napedy srama transmission to sa dwie zauważalne wady, pierwsza ze faktycznie są wolniejsze niz poprzedniej przerzutka adekwatnie czeka na odpowiedni ząbek koronki, a drugie to mocowanie bez haka niby super, sztywno itp. ale już widzialem wyrwane przerzutki z ramy, także sztywność mega ale jak.sie dobrze zahaczy to można ramie krzywdę zrobic😂 prowadzenie w srodku kolejny glupi teand q rowerach z niskiej i średniej półki, kto zna temat.ten wie, jedyna opcja jaka.by ten system uratowała to system rozłączek hamulcow zaraz pod łożyskiem ale i jakis system szybszego rozliczania przewodów.od.blokady, sztycy i przerzutki w tańszych rowerach.
Nie każdy potrzebuje nowych bajerów-jak napędy z najwyżej półki itp, ja ściągam się w zawodach mtb xc na rowerze za 3k i zawsze jestem w powyżej top 10, wszystko sie da, największa jest wydolność, oraz technika (skill) a nie rower:)
Jak kogoś stać, to niech kupuje co chce. Nawet jak rowerem za 50k jeździ tylko do sklepu.
scam film XD to nie t o co wizja 29er jak 10 lat temu XD
Trendy😂elektryka...analogowe rowery wymrą jak koła 26
Dotrwałem parę minut do momentu jak nazwałeś elektryk rowerem...
ale e bike to rower xDˣᴰ
Jakieś lamusy czy dzieciaki dziś tu, widzę.
następny znawca
Dużo osób ma rowery za parę tysięcy a posiada 0 skilla, techniki itp, jak się na to patrzy (głównie z perspektywy zawodnika) kompromitacja totalna😂👎.....
Jak ich na to stać to w czym problem? Dużo bogatych ludzi też posiada super i hiper samochody jak Porsche GT3 RS, a nie koniecznie potrafi z niego wycisnąć 100%
@Majas1986 jeszcze kurwa śmieciu zobacze od ciebie 1 kom i odrazu leci zgłoszenie konta 😀
@Majas1986 a jeśli będziesz więcej dawać takich kom to sam mnie podniecasz babe😘😘😘😍😍😍
@Majas1986 dawaj kurwa jeszcze babe pisz coś, to będę robić sobie dobrze dawajjjj jeszcze jarasz mnie babe 😍😍😍😍😍😍
Są tacy, który mają zero skilla i dużo im się wydaje, są tacy, których skill jest naprawdę na wysokim poziomie, ale wciąż uważają, że są słabi i chcą sobie pomóc lepszym sprzętem, są też i tacy, którzy kupują lepszy sprzęt, żeby faktycznie wycisnąć więcej ze swojej jazdy. Nie można wszystkich wrzucać do jednego worka. A rower za parę tysięcy, to jest raczej z tych tanich, chyba, że mówimy o paru tysiącach euro/dolarów ;)