Большое спасибо за видео. Я из Минска, пару дней назад между Брянском и Орел закипел. Термостата конечно нового у меня не было, но я старый выкинул и поехал без него. Дело было ночью и только по вашему видео я вообще узнал где он находится.
Блин, до этого была тойота кариб, там всё так быстро, доступно и легко было, сейчас купил Сузуки лиану и начинаю понимать , что повозиться мне придется))))
Спасибо! всё сделал, всё получилось,без нормального инструмента и умения работать оным лезть не советую. и будьте осторожней при снятии патрубков, они прикипают, их надо подталкивать с низу отвёрткой.
У меня сузуки гранд витара 2005 1,6, тоже думал что геморно будет термос менять, но благо двиг продольно стоит и подкапотное пространство больше конечно!
спасибо! вот я и убедился, что придется отдать 7к в сервис, чтобы поменяли, потому что сам я это точно не сделаю. за 180 тысяч км уже все гайки и болты вросли в коллектор, так что можно оставить затею сделать это самому..
Тоже менял. Причина была холодный нижний патрубок. Замена ничего не изменила. Патрубок нижний холодный, если крутить до 4000 начинает идти антифриз и по нижнему патрубку.
@@igor0650 Разобрался. Ставил термостат аналог. Поставил оригинал и все стало хорошо. Да и нижний патрубок не должен быть горячим, если радиатор свою функцию выполняет, так как это обратка.
Если ты ездишь размерено, нижний патрубок сложно нагреть, ибо там идет уже остывший антифриз.Так что на него вообще не стоит ориентироваться. И если он горячий то твой оадиатор не справляется со своей функцией
Здравствуйте !!мне даже это не помогло ,двигатель остывает на холостых даже когда печка на 2 при температуре -10,грешил на термостат поменял взял оригинал но увы не чего не поменялось !возможно у вас есть какие то предложения по этому поводу суть проблемы такова на холостых падает температура ож если печку выкл то все приходит в норму на ходу вообще можно сказать ташкент особенно по трассе.И еще вопрос на 3-32 сек стоит заглушка в голове для чего она преднозначена ?
Пока едешь все замечательно температура 89-90 печка дует жаром ,при остановке даже на светофоре на 1 -2 мин с включенной печкой на среднюю скорость температура двигателя падает на 10-15градусов и из печки дует уже теплый воздух начинаешь движение температура приходит в норму через 1км .а на холостых оборотах с включенной печкой на 1 деление вообще не прогревается выше 70 градусов хоть час стой при температуре за бортом -10
С ваших слов по симптома можно предположить несколько вариантов. Первое и основное это конечно термостат)) а вообще, упавшая эффективности помпы, низкий уровень антифриза. Термостат проверяли после установки?
тармостат работает как надо нижний патрубок ледяной а как проверить помпу ?как бы шланги после прогрева жесткие давление в них присутствует была одна догадка это -обратка с дроселя гораздо горечее подачи в печку ,может обратку дросселя врезать в подачу печки?так как обратка дроселя подходит к термостату происходит нагрев в корпусе термостата и термостат открывается ?а про заглушку сзади двигателя я вам писал не знаете что это такое?может обратку дросселя кинуть прямо в заглушенный патрубок (если конечно там антифриз а не масло)минуя корпус термостата ))
@@PPAVLAD За час поменял. Там на ресивере 5 болтов, плюс 4 на дроселе. Ну короче задачка для школьника. Смысл что если пробег за 150, есть смысл приготовить сразу. Тем более он не дорогой оригинал.
@@john268456 прочитал ваши комментарии и тоже задумался о замене датчика детонации (на всякий случай) раз уж полезу менять термостат. Цена оригинала 7к, это ппц, не оригинал китайский 1к. Вот и задумался, надо ли? Вы поменяли его из-за течи или другие признаки неисправности были?
@@drypik9167 Я поменял так, для профилактики, так как родной визуально вытек. Брал бренда Митсубиси на ялсан, тот же оригинал думаю, цена чуть больше косаря вроде. Фурыкает как часики.
Большое спасибо за видео. Я из Минска, пару дней назад между Брянском и Орел закипел. Термостата конечно нового у меня не было, но я старый выкинул и поехал без него. Дело было ночью и только по вашему видео я вообще узнал где он находится.
Блин, до этого была тойота кариб, там всё так быстро, доступно и легко было, сейчас купил Сузуки лиану и начинаю понимать , что повозиться мне придется))))
У знакомого кариб 1990 года. Там столько трубок, шланчиков и проводов, что мотор за ними не видно. Вроде подкапотка большая, а пространства нет совсем
Спасибо за видео ! Все четко без лишней воды)))
Спасибо за видео, а то бы целый день искал термостат)
Спасибо! всё сделал, всё получилось,без нормального инструмента и умения работать оным лезть не советую. и будьте осторожней при снятии патрубков, они прикипают, их надо подталкивать с низу отвёрткой.
У меня сузуки гранд витара 2005 1,6, тоже думал что геморно будет термос менять, но благо двиг продольно стоит и подкапотное пространство больше конечно!
Очень хорошее видео,подробно понятно,спасибо.
спасибо! вот я и убедился, что придется отдать 7к в сервис, чтобы поменяли, потому что сам я это точно не сделаю. за 180 тысяч км уже все гайки и болты вросли в коллектор, так что можно оставить затею сделать это самому..
Нифига, все делается просто. До обеда времени хватит. Как в детском конструкторе. 180 Это почти новая тачка. Это не 700
Здравствуйте. Подскажите. Какой патрубок, на какую трубку печки, должен идти
а кто может подсказать артикулы :термостата и всех резинок, в общем, все детали,которые нужны при проведении процедуры ,как на видео?
Тоже менял. Причина была холодный нижний патрубок. Замена ничего не изменила. Патрубок нижний холодный, если крутить до 4000 начинает идти антифриз и по нижнему патрубку.
Походу помпа плохо работает, а как даёте обороты начинает худо-бедно прогонять антифриз по системе.
@@igor0650 Разобрался. Ставил термостат аналог. Поставил оригинал и все стало хорошо. Да и нижний патрубок не должен быть горячим, если радиатор свою функцию выполняет, так как это обратка.
При исправном термостате нижний патрубок начнёт греться при открытии термостата, при исправном термостате с 82°
Пришли морозы, термостат покинул чат. Ну и зарыли его япошки
Добрый день. Подскажите, можно ли это сделать не снимая колектор?
Очевидно, что нет.
Можно,найдите в поисковике, замена термостата без снятия коллектора впускного
Спасибо за труды. От меня👍 и подписка.
Меняйте всегда прокладки и колечки на новые.
Откуда масло гонит в каллектор? Не могу понять.
В какой коллектор? Если во впуск то через сапун.
@@filippovvas да, спасибо он самый
Подскажите, какая температура открывания термостата.
Бывают 2-х режимов открытия: на + 82 и + 88. На термостате указывается температура открытия.
После замены нижний патрубок на прогретой машине горячий?
Конечно, термостат работает.
Если ты ездишь размерено, нижний патрубок сложно нагреть, ибо там идет уже остывший антифриз.Так что на него вообще не стоит ориентироваться. И если он горячий то твой оадиатор не справляется со своей функцией
на Сузуки Лиана так же менять термостат?
Если мотор такой же, то так же.
Здравствуйте !!мне даже это не помогло ,двигатель остывает на холостых даже когда печка на 2 при температуре -10,грешил на термостат поменял взял оригинал но увы не чего не поменялось !возможно у вас есть какие то предложения по этому поводу суть проблемы такова на холостых падает температура ож если печку выкл то все приходит в норму на ходу вообще можно сказать ташкент особенно по трассе.И еще вопрос на 3-32 сек стоит заглушка в голове для чего она преднозначена ?
Немного не понял. На холостых !!! не греется машина (по показаниям датчика)? или не греет печка?
Пока едешь все замечательно температура 89-90 печка дует жаром ,при остановке даже на светофоре на 1 -2 мин с включенной печкой на среднюю скорость температура двигателя падает на 10-15градусов и из печки дует уже теплый воздух начинаешь движение температура приходит в норму через 1км .а на холостых оборотах с включенной печкой на 1 деление вообще не прогревается выше 70 градусов хоть час стой при температуре за бортом -10
С ваших слов по симптома можно предположить несколько вариантов. Первое и основное это конечно термостат)) а вообще, упавшая эффективности помпы, низкий уровень антифриза. Термостат проверяли после установки?
тармостат работает как надо нижний патрубок ледяной а как проверить помпу ?как бы шланги после прогрева жесткие давление в них присутствует была одна догадка это -обратка с дроселя гораздо горечее подачи в печку ,может обратку дросселя врезать в подачу печки?так как обратка дроселя подходит к термостату происходит нагрев в корпусе термостата и термостат открывается ?а про заглушку сзади двигателя я вам писал не знаете что это такое?может обратку дросселя кинуть прямо в заглушенный патрубок (если конечно там антифриз а не масло)минуя корпус термостата ))
Все указывает на термостат. Может брак. А поставили правильно? он асимметричный.
Прокладку не пробило после такого как закипел? Там же нужно было проверить датчик детонации
Ага, потек датчик).
@@john268456 ну теперь, попробуй поменяй 🤣🤣🤣
@@PPAVLAD За час поменял. Там на ресивере 5 болтов, плюс 4 на дроселе. Ну короче задачка для школьника.
Смысл что если пробег за 150, есть смысл приготовить сразу. Тем более он не дорогой оригинал.
@@john268456 прочитал ваши комментарии и тоже задумался о замене датчика детонации (на всякий случай) раз уж полезу менять термостат. Цена оригинала 7к, это ппц, не оригинал китайский 1к. Вот и задумался, надо ли? Вы поменяли его из-за течи или другие признаки неисправности были?
@@drypik9167 Я поменял так, для профилактики, так как родной визуально вытек. Брал бренда Митсубиси на ялсан, тот же оригинал думаю, цена чуть больше косаря вроде. Фурыкает как часики.
Can u understand English sir????
Having a confusion
No. I use translate.google
Рессивер, более профессиональное понятие.
На grand Vitara проще