Merci pour toutes ces infos qui demandent certainement plusieurs semaines de boulot mais le résultat est bien là, informations de qualité, montages vidéos pédagogiques, bravo
Merci. J'apprécie bcp le fait que toutes ces annonces soient traitées avec scepticisme (sans chercher à enterrer la chose, mais simplement en voir les limitations actuelles, donc sans se mettre des paillettes dans les yeux).
Merci beaucoup pour ce sujet (toujours) bien traité. C’est vrai que depuis quelques années les annonces de batteries au graphème se multipliaient avec des échéances à…3 ans. L’une se succédant à l’autre, on attend toujours 3 ans sans rien voir venir. Par contre la liste factuelle des avantages de ce matériau est fascinante à tel point que ça doit phosphorer à fond pour trouver des procédés de fabrication à faible coût. Et c’est là que j’aurais aimé avoir plus d’informations car, si j’ai bien compris, c’est bien ce point qui coince. N’est-il pas concevable qu’une société trouve un procédé peut onéreux bien avant les 10 ans que tu prévois ? Je dirais pas dans 3 ans…mais pourquoi pas ?
j'en avais un peu entendu parlé, vivement demain et enfin les gens arrêterons de dire "oui mais les voiture électrique pollue plus que les thermiques", se à quoi je réponds toujours "Je peux pas te donner tort mais au moins c'est le début du changement et enfin on aura le chance de ne plus roulé en thermique il faut passé par là pour évolué sa ne se fait pas du jour aux lendemain wait and see". Sa promet on y ai pas encore mais sa fais plaisir d'apprendre se genre chose, certes c'est surement pas pour cette décennie (et même surement pas pour la suivante) mais sa reste intéressant et sa évolue et tant mieux :) merci pour la vidéo :)
Merci Didier. Sujet très intéressant bien expliqué et bien documenté. Le Graphème, Une super évolution mais Il est dommage qu'il y ait encore un "Oui mais.... " Sauf que je viens de tomber sur une vidéo, en anglais, sur encore une nouvelle évolution prometteuse de la technique avec le Borophene qui effacerait le "Oui mais..." Il semblerait que Tesla s'y intéresse. Avec toutes ces synergies, partout, je suis persuadé qu'on est à l'aube de belles choses pour les batteries et nos VE n'en déplaise à certains qui ne veulent pas voir ces progrès indiscutables
Merci pour cette info importante toujours aussi bien expliqué. je commençais à jubiler quand on a entendu parler des nouvelles batteries au graphène des Tesla S, mais quand on entend ton discours bien documenté, on retombe sur terre hélas et on désespère quant à la sortie d'une batterie révolutionnaire, si au moins les batteries pouvaient avoir ne serait ce que 25 % d'autonomie en plus que celles actuelles, voir dans le meilleurs des cas, 50 % de plus et un peu plus de rapidité pour la charge, sans risque de faire cramer la batterie pour surchauffe, on serait déjà aux anges, lol ! J'avais un espoir avec les batteries au sodium ion, mais apparemment, elle a aussi des inconvénients... croisons les doigts pour qu'ils nous annoncent bientôt une bonne nouvelle, ah oui ! je n'ai pas parlé du poids non plus, car ça handicape n'importe quel véhicule, mais moins quand même les 2 roues qui sont beaucoup moins lourds et ne nécessitent pas d'énormes batteries par rapport au gros véhicules et donc ne modifie pas la dynamique de ces 2 roues par rapport à une voiture par exemple qui embarque entre 300 et 700 kg de batterie comme pour une Tesla S la plus puissante. Je me suis monté en KIT un Bomber avec une roue moteur de 8 Kw nominal et une batterie faite sur mesures par un spécialiste Français : battery-concept qui m'a fait une batterie avec les nouvelles cellules Samsung 18650 plus légères c'est une 72 Volts nominal et 53 Ah et elle ne pèse que 16,5 kg alors qu'elle aurait due en peser au moins 20 sinon même 22 kg. Mon Bomber pèse 80 kg et il monte à presque 100 km/h en vitesse de pointe en environ 9 secondes, et moi je pèse 78 kg, tout çà pour dire que l'électrique c'est super pour les 2 roues et ça évolue très vite et ils sont de plus en plus performant avec de plus en plus d'autonomie équivalente d'ailleurs à du thermique, car les 2 roues thermiques ont de petits réservoirs, même les 1000 cm3 que j'ai eu, c'était des réservoir de 19 litres environ et je faisais d'après mes souvenirs même pas 200 km mais plutôt 180 et encore, vu qu'en plus elles étaient débridées, donc évidemment ça dégoulinait l'essence, lol ! Et mon Bomber étant au niveau fiscal, l'equivalent d'une 125 cm3 thermique, certes moins rapide mais avec de biens meilleures accélérations, et une 125 thermique de type enduro, pèse surement plus lourd que mon Bomber et son autonomie ne doit pas être énorme vu le petit réservoir, moi en faisant entre 40 et 45 km/h de moyenne j'arrive à faire 65 km max. avec une charge à 82,5 volts, car bizarrement après une charge complète à 84 Volts ça redescend au bout d'un petit moment à 82,5 volts, donc mon autonomie s'en ressent un peu et ma vitesse de pointe aussi car donnée constructeur pour du 110 Km/h. Ce qui me rebute le plus pour l'instant pour les voitures électriques, ce sont les batteries, bien trop lourdes, pas assez performantes, et bien trop lente à charger chez soi par rapport à un 2 roues, et pour le 2 roues je ne reviendrai jamais au thermique, l'électrique est bien trop jouissif et quel plaisir j'ai à faire des Rides avec mon Bomber, en silence en plus, j'entend même les oiseaux, lol ! que du bonheur, je sais que tu es un motard aussi, donc tu peux me comprendre je pense, moi je suis un fou de 2 roues depuis ma tendre enfance, la voiture c'est du subsidiaire pour moi et pour l'instant je garde ma SEAT LEON 1,8 litre Turbo essence 160 CV et qui n'a que 160000 km en 15 ans et bien conservée, en attendant d'avoir une voiture électrique digne de ce nom et non des chars d'asseau électriques, car transporter tout le temps un poids de batterie entre 300 et 700 kg, je n'appelle pas çà de l'écologie déjà et ces véhicule ont leur dynamique complètement transformée à cause du poids excessif, dans tous les essais de comparaison entre une voiture thermique et électrique d'un même modèle, fait par exemple à M6 turbo ou auto moto, ils disent bien qu'on ressent cette lourdeur et cette perte de dynamique due au surpoids des batteries et s'ils n'arrivent pas à faire des batteries plus légères, et ils faudra qu'elles soient plus performantes en tous points, c'est à dire plus résistante, avec plus d'autonomie et avec une charge à domicile, plus rapide, vu que sur la route, les super chargeurs sont vraiment très rapides maintenant, mais quand on habite en raz campagne comme moi, les super chargeurs tu les trouves où ? moi dans mon coin, dans l'Aisne je n'en ai pas, même pas dans ma petite ville de Fismes de 7000 habitants, à 10 km de mon village, il n'y en a que sur l'autoroute que je prends pour aller chez ma compagne en Bourgogne, super ! je vais faire au moins 100 km sinon plus d'autoroute pour faire une charge rapide...
Quel est l'intérêt d'un super chargeur à la maison? Lorsque tu rentre chez toi, tu branche ta voiture (Kangoo élec dans mon cas) et le matin elle est recharger à 100% pour attaquer ma journée de boulot. Ces seuls défauts sont: Sa capacité de remorquage très faible face à son homologue thermique (350kg vs plus de 1000kg) et il lui manque un peu d'autonomie en hiver pour être sûr de pas avoir à recharger chez le dernier client de la journée(chauffage). En été aucun souci. Avoir plus de 400km d'autonomie n'a d'intérêt que pour les grands trajets. Et la recharge rapide a plus de 150kw pareil. Devoir faire un arrêt de 15minutes toutes les deux heures pour faire une pause et donc recharger un peu est une bonne chose.
@@baptistesalmon2153 J'ai une voiture sport comme je l'ai dit et en plus je suis un ancien motard de grosses cylindrées débridées, et les voitures comme les Kangoo ou ZOE ou autres qui font du 0 à 100 km/h en 17 secondes, ça ne m'intéresse pas, et donc une voiture électrique puissante avec une grosse batterie, tu peux dire tout ce que tu veux, sur un simple chargeur domestique ça demande minimum 15 heures à 20 heures et comme je viens de le dire pour le moment je n'ai aucun chargeur dans la ville la plus proche de mon village qui est à 1o km de chez moi et pour aller au boulot je fait par jours : 2 x 38 km et crois moi que l'hivers ton autonomie de 400 km chute très vite surtout avec en plus le chauffage et le fait qu'il faut préchauffer ta batterie avant de la mettre en charge que ce soit sur un super chargeur ou pas, donc pour moi la voiture électrique pour le moment, c'est niet, je préfère ma LEON puissante que j'ai acheté il y a 15 ans mais très bien conservée et avec seulement 160000 km alors qu'elle peut en faire le double sans problème et au moins je me fais plaisir tout comme avec mes bolides 2 roues électriques. En ce moment je roule à l'économie avec le prix des carburants et quand je ne fais pas d'autoroute pour aller voir ma compagne en Bourgogne qui à 350 km de chez moi, j'arrive à avoir une autonomie de 800 km environ avec un plein de 55 litres, alors qu'avant je faisais dans les 640 à 660 en hivers bien sûr, car en été je consomme moins car avec la chaleur l'essence n'est pas froide et les moteurs carburent mieux , tout comme une batterie n'aime pas le froid mais aussi les canicules 🥵
bon ben moi qui allais craquer pour des lipo au graphène pour mes drones tu vient de me permettre d'économiser quelques dizaine d'euros merci à toi et bravo pour tout ce boulot (sourcé c'est important !!) qui nous permet de ne pas nous laisser laver le cerveau par le marketing des entreprises et une certaine facilité avec la quelle les média le relais
Salut, et belle vidéo. Comme vous le dites, il faut prendre les annonces avec des pincettes : un gain x10 en capacité par exemple, c'est bien beau sur un prototype, mais je demande à voir en pratique sur une série. Ca fait des années que ces batteries sont utilisables en RC (hélico, voitures...) et il n'y a pas eu de révolution de capacité vraiment plus importante qu'avec les autres technologies. C'est souvent des belles paroles autour de l'électrique automobile, où on fait tout passer pour révolutionnaire alors que ce n'est que nouveau en "automobile échelle 1". Autre exemple, la recharge des batteries au freinage sur un véhicule électrique qui existe depuis 30 ans sur les voitures RC de compétition, mais pour laquelle un fabricant "échelle 1" serait capable de nous faire croire qu'ils l'avaient inventée ;)
Video interessante comme toujours mais soyons raisonné sur le materiaux "abondant".En effet nous sommes deja sur des crises de mineraux en creusant toujours plus profond.
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'utilise depuis 5 ~ 6 ans des LIPOs Graphène 6S 4000mah (25 volts) pour mes Hélicos (modélisme). Je ne sais pas exactement quelle technologie est utilisée sur ces packs mais je dois dire que niveau capacité de décharge, leur résistance interne bouge très peu. Alors que sur d'autre Lipo 'standard' d'âge identique, cela commence à être la fin.
dans notre club ( aéromodélisme comme toi ) plusieurs se sont laisser tenter et après comparaison entre nous , aucune différences notables n'est apparue entre lipo classique et lipo graphène ( à conditions d'utilisations/stockage/charge équivalente bien sûr ) sauf pour les lipo classiques premiers prix mais là la différence apparait aussi avec des lipo classiques de bonne qualité ( tattu par exemple) donc nous somme tous revenus à la lipo sans graphène économisant ainsi pas mal de sous !!
Novozelov et Geim n'ont pas synthétisé le graphène. Ils l'ont simplement extrait du graphite à l'aide d'un.... ruban adhésif. Sinon super vulgarisation. Comme d'habitude.
Je suis nouvel abonné (depuis aujourd'hui) et j'ai regardé seulement deux vidéos pour me convaincre. Les sujets sont super, les infos et les visuels top, les infos véridiques et bien enchaînées mais... Je pense que votre chaîne pourrait juste exploser en audience avec un petit "relooking" tant du style que de la posture. Je ne peux même pas imaginer la masse de boulot qu'il y a derrière cela. Je crois que cela serait parfaitement utile et bénéfique pour la notoriété de votre chaîne d'adhérer à la "vidéothèque d'Alexandrie" dans laquelle elle aurait totalement sa place. Merci en tous les cas pour ces contenus de grande qualité.
Merci ;) Pour la vidéothèque d'Alexandrie ... oui possible mais il faudrait que je trouve le temps. Pour le relooking c'est non et la posture c'est juste moi ... donc soit on adhère soit on adhère pas mais je ne peux pas y changer grand chose et je n'ai pas forcément la volonté de faire trop de "spectacle". Il y a des choses dans les cartons mais on verra bien ;) Merci en tout cas de ton soutiens.
@@TheChoucrouteGarage Pour la "posture", je savais que ça pourrait être mal interprété. Tous les youtubers ont une "image jouée". Ce ne sont pas vraiment eux dans la vraie vie. Il font un peu de "show" en effet pour ratisser large. Et je pense que vous avez un contenu bien plus riche et poussé que beaucoup... Beaucoup. Ca gagnerait à être démocratisé, ne serait-ce que pour le Savoir en général. Quitte à) faire quelques "entorses" à votre posture naturelle. Je ne suis pas fan de voitures ni des choses abordées dans cette chaîne en générale. Et je suis pourtant abonné. ca pourrait en dire long sur le potentiel de ce qui est présenté comme savoir. Mais encore une fois, je ne suis qu'un anonyme sur le net !
Merci pour cette vidéo très claire. Le graphène permettrait un saut technologique majeur pour les batteries (temps de recharge, rendement, etc), mais, je suis d'accord avec vous, tant que les industriels ne se pencheront pas sur une technique "décarbonée" pour le fabriquer, de l'eau coulera sous les ponts. Je pencherais pour l'exfoliation, mais cette méthode relève actuellement du bricolage. Sinon, la méthode par chauffage serait la plus efficace, mais à grand renfort de MWh...
Bon locuteurs en théorie des substances minérales graphite. Et ressources ingredients des matieres de base pour batteries. Bon continuations la perseverance. Dans vos recherches pour la diffusion du savoir.
Yes, très interessant mon cher Did, et pragmatique comme on aime aussi …… Et oui, la critique est facile mais l’art est difficile comme dirait l’autre, ce que bon nombre de beaux parleurs n’ont pas encore compris. 👍😀
Bonjour , en recherche fondamentale il y a encore mieux aujourd'hui. Exemple : La batterie au sable X10 , la batterie en ciment x 20, la batterie en diamant industriel x 10.000 ... Mais ; les Etats empêcheront la commercialisation de telles innovations , alors "que faire" ?
Merci pour cette très belle vidéo. A tu l'intention de parler du graphene dans les huiles moteurs ? Je pense que cela mériterait une vidéo. Bonne continuation.
L'amélioration des batteries est un enjeux important vu le développement a venir du VE. On nous promet des innovations presque chaques semaines par des entreprises, des chercheurs etc mais rien arrive. Le manque d'avancé vient il du fait que les constructeurs autos sont trop endettés et je veulent pas dépenser dans la batterie ? Ils ne sont même pas chaud pour créer une usine de batterie en Europe. J'ai l'impression que tous le monde se regarde pendant que des petites entreprise travaillent sur le sujet. Tesla étant j'ai l'impression le seul à participer au développement pour aboutir aux cellules road runner.
salut Didier super vidéo. très intéressante . merci de vous abonnée et de maître un pouce vers le haut . oublier pas de partager la vidéo . merci d’avance.
Salut, Petite correction : les batteries Li ion ne peuvent excéder la capacité de leur cathode (capa cathode X capa anode/ capa cathode+ capa anode) du à cette relation. On ne peut donc pas multiplier par 10 la capacités sans avoir un alliage nouveau pour la cathode soit aujourd'hui 270 mAh/g pour le NCA sous 3,7 V. La capacité du lithium métal étant de 3900 mAh/g on aura pas mieux que 250 mA/g sous 3,7 V.
C'était très intéressant. Je suis juste surpris par ta conclusion sur les débuts de disponibilités grand public. J'ai l'impression que tu as été par le passé plus optimiste sur d'autres technologies. Quels seraient les éléments qui permettraient de changer drastiquement ton estimation ? La découverte d'un procédé de production industriel ?
Bonsoir, Merci pour votre partage. Ou est-on de l'usine européenne de production de batteries ? Quelle technologie est la plus vraissemblable pour les batteries de demain (2 ou 3ans) qui améliorerait leur capacité ainsi que leur vie, y a-t-il une perspective d'amélioration de la vitesse recharge ? Ou en est-on au sujet de la résistance au froid et des batteries a développé leur pleine puissance par température extérieure négative ? (sans subterfuge) Recharge rapide =chaleur donc détérioration des éléments de la batterie
Depuis le temps que je suis le travail de notre ami Didier, je puis affirmer que l'on peut tout à fait lui faire confiance dans ses propos. Pour les batteries, nous ne sommes donc pas "sorti de l'auberge" comme on dit
Merci pour ces infos. Un autre avantage des électrodes en graphène réside dans le fait qu'elles sont neutres chimiquement et ne génèrent pas de dendrites qui sont la source des courts circuits.
J'ai déjà fait des vidéos sur l'hydrogène et ce que j'en pense ;) Promouvoir ce type d'énergie est, selon moi, encore plus néfaste que de promouvoir le tout pétrole.
J'ai la fonction sur ma tablette Samsung avec un petit personnage en bas à droite je ne savais pas comment j'avais fait je vais l'ajouter sur non s20 merci beaucoup et à bientôt sur TH-cam
Bonjour, je vous découvre ainsi que votre site ☺ J'apprécie la clarté de vos explications techniques et, l'introduction par petites touches de vos points de vue. Comme le disent beaucoup de commentaires, une telle clarté doit demander beaucoup de travail en amont .... si cela est possible pour vos prochaines interventions, afin de rendre plus "dynamique" le traitement du sujet, ajouter des "animations" sur des points spécifiques 🙄 Cette remarque se veut constructive et uniquement dite suite à mon ressenti pendant le visionnage de votre intervention que j'ai vraiment beaucoup appréciée. Car je serai bien incapable de faire ce que vous nous apportez. Bonne continuation et bravo. Jean-Luc
Brovo clair et i structif comme toujours. Question annexe, j'ai une kia Ev6, a quoi correspond la consommation electronique que je visualise sur les compteur d'énergies (moteur, climatisation, entretien batteries... Et electronique)
Je ne connais pas assez l'EV6 pour répondre précisément. La consommation indiquée (si c'est bien la question) est l'ensemble des courants consommés venant de la batterie de traction.
@@TheChoucrouteGarage merci d'avoir pris le temps de répondre à ma question mais il s'agissait de la répartition du total de la consommation qui est exprimé en pourcentage avec en dessous une valeur en kilowatt le tout est scindé en quatre consommation climatisation conduite entretien batterie et électronique s'il est évident de comprendre climatisation et conduite c'est les deux autres qui m'interpelle merci et bonne journée
...a quand la batterie qui stock directement une charge électrique sans le recours à l'énergie chimique ? Une sorte d'hyper-condensateur avec une densité énergétique d'1mWh/kg !
L'OLED a mis 50 ans pour passer du stade de technologie prototype hors de prix à la commercialisation de masse. Une échelle de temps analogue me semble raisonnable.
Tout est là pour produire les écrans Oled... disait sciences et vie, il suffit d'adapter les machines existantes pour commencer la production. Mais il semble que il fallait d'abord écoulée plasma, écran LCD.. etc mais depuis est sorti la led.. bien plus performantes que l'oled. Dommage d'avoir perdu autant de temps si cela était vrai 💵💵💵
Bonjour Didier, Tes vidéos sont toujours au top! Mais j'ai vu ce matin que Elon Musk avait annoncé qu'il ferait de l'hybride. Est-ce une Fake news ? Je ne connais pas le journal sur lequel j'ai vu cette info (et évidemment je me souviens plus comment il s'appelle 🤣). Tu en penses quoi ? Édit: en fait je viens de trouver un autre article : sur Caradisiac ! Je ne comprends pas bien pourquoi Elon fait ça...🤔
Sujet très intéressant pour les batteries des ve en terme de recharge rapide destructrices. J ai également entendu parler de ces batterie depuis bien des années 2017 aux alentours. Je me demandais il a qqmois ou cela en était.. donc peur être nulle part de la part de l entreprise espagnol 😐 Je t au trouve plus objectif sur cette épisode que sur d autre. En tout cas la cellule devloppé à tout de même des points interessant. Curieux de voir l évolution de ceci. Concernant les condensateurs je me suis toujours demandé si passer par des condos ne pouvais pas être une solution pour des petites recharges ultra-rapide sans abîmer les batterie.
On en parle bientôt avec les supercondensateurs. Chacun a des avis et l'objectivité totale n'existe pas. J'essaye de faire au mieux même si vous n'êtes pas toujours de mon avis.
@@TheChoucrouteGarage chacun à ses goûts et ses couleurs et ne pas être d accord créer les débats interessant 😉 (du moment que c est dans le respect et la bonne humeur) J attend donc ta prochaine vidéo avec impatience.
Mails, donc, si je comprends bien, le graphene est issu du carbone? Je me demande si, à terme, il serait possible d'en produire a partir du co2 atmosphérique. Dans ce cas, le bilan carbone d'une VE pourrait être négatif. J'imagine que je rêve, mais quel beau rêve 😉
Je pense , d’après la structure du graphene,que l’on n’a pas encore trouvé la bonne chimie . Quand j’ai vu la première fois cet élément,mon intuition m’a fait comprendre qu’il y a certainement quelque chose d’important à venir,soit dans sa forme soit en alliance avec un composé chimique Le nid d’abeille naturel ,en forme de nanotube donnera à coup sûr une gaine pour un autre élément pouvant circuler à l’intérieur Je ne suis pas chimiste et ce n’est qu’une supposition mais ça me titille depuis longtemps La circulation des électrons existe depuis longtemps, les égyptiens avaient déjà des piles et n’étaient qu’au balbutiement Le futur et la technologie allant , nous allons sûrement récupérer le carbone de la pollution pour en faire quelque chose Restons positif comme nos batteries de voiture ! Ciao ! Et à la revoyure
Oui tu as raison et restons positif, de toute façon maintenant que l'électrique est bien engagé, on ne va pas retourner en arrière et pour ceux qui sont convaincu par l'hydrogène comme certains politiques, moi perso, je n'y crois pas, on arrivera bien un jour ou l'autre à faire des batteries moins polluantes, plus performantes, surement un peu moins lourdes, car çà, c'est un gros problème, car chacun d'entre nous sait que le couple et le rapport Poids/puissance est le plus important et non pas que l'autonomie d'une batterie, son nombre de cycles de recharges, donc sa pérennité et son temps de charge, ainsi que les problèmes de sécurité : (surchauffe, explosion etc...) on peut dire tout ce que l'on veut, mais les batteries actuelles sont dangereuses et on ne fait pas n'importe quoi avec une batterie au lithium, bien pour çà, que j'ai préféré faire fabriquer ma grosses batterie de mon Bomber, par un spécialiste, certes j'en ai eu pour 2600 euros, seulement c'est de la qualité y compris pour le bms, ça n'est pas du Chinois, lol !
@@jbnitpou9942 Salut ! tu me parles de quoi là ? moi je ne fais que des constatations et non des affirmations, et je pars de la logique et du bon sens, pour çà que pour le tout électrique, je n'apprécie pour le moment, que les 2 roues et j'en profite bien, après pour les 4 roues automobile et autres, je préfère attendre et c'est mon droit et je préfère comme je l'ai dit, garder pour le moment ma SEAT LEON bien plus dynamique car beaucoup moins lourde qu'une par ex. Tesla modèle 3, une tonne 360 ça te parles pour un moteur de 1,8 turbo essence 160 CV qui peut faire encore le double de km qu'actuellement 160000 km et je n'ai pas les moyens de m'acheter à une puissance équivalente, une électrique et encore moins une tesla toujours hors de prix, même avec les aides déduites. A l'époque ma LEON je l'ai payé avec les options, 27500 euros mais de base elle était à 22500 euros, seulement je gagnais bien ma vie, maintenant je suis au SMIC et pas avec le même boulot, bien sûr, donc des 2 roues électriques, mais seulement pour le plaisir, comme avant avec mes grosses cylindrées, en restant raisonnable au niveau puissance et gabarit, et bien je préfère et au moins ça coûte moins cher et je suis contre l'hydrogène et ça me regarde, à chacun de se faire ses opinions et dans quelques années, nous verrons qui avaient, pas la peine de tergiverser dans le vide, lol ! on ne sait jamais ce que nous réserve l'avenir, mais en tout cas, tout ce qu'on a vu dans les films de science fiction vintage, tout s'est réalisé, pourtant à l'époque, ça paraissait incroyable et irréalisable, mais l(homme est capable du meilleurs comme du pire, c'est bien connu et bien constaté de nos jours... à méditer...
Quelle déception. Je possède un scooter fonctionnant avec des batteries graphène. J'ai fait quelques recherches sur le web pour tenter d'en savoir plus et je me suis fait avoir. J'espère qu'au moins elles ne me coûteront pas trop cher à remplacer le temps venu. Sacré Chinois!
Merci Didier ! Super intéressant et bien expliqué !!! Ah tu vu les nouveaux feux arrière qui arrive sur les tesla prochainement par projection laser si je me trompe pas …
Merci pour Les informations, en effet le sujet des supercondensateurs m'intéresse beaucoup car j'entends pas mal de choses, et je comprends pas pourquoi cela n'arrive pas dans les autos. @didier: tu viens au gigatelier du 3 Avril à Amiens ?
La densité énergétique des super condensateurs est dix fois moins bonne, voilà pourquoi ! On n’a tout simplement pas la place, même si on remplissait une fourgonnette avec...
Ouf! , j'ai cru un instant avoir fait fausse route avec mes infos prometteuses sur l'usage du graphène ... bon ok, les super condensateurs c'est pour la prochaine ! Merci !
A voir dans l'avenir, comme la voiture électriques une tech émergente dois évolué et faire ses preuve. ( Hors sujet ) Sinon hors sujet j'ais commander la Delorean lego de retour vers le futur j'attend juste ton live sur inside the choucroute garage, pour la monté.
Tout est positif mais bien souvent il ya des problèmes que nous connaissons pas ou sont les points negatif avoir a l'usage et qu'elle va en etre le coup tout doit être mis sur la table prix duré de vie combien de charge le tout doit pouvoir durer au moins 500000km ci c'est pour une garantie de rigolos 8ans ou 160000 km ça c'est rien du tout des conneries ce qui seait bien 1200km avec un plein duré de vie 500000 km et la oui si non rien du tout
oui : les batteries pour la voiture electrique avec le graphene : oui mais il faut trouvez ; la solution ; pour le produire ; le moins chere possible !!
@@TheChoucrouteGarage cela se revele faux en mecanique car plus c est petit plus les quantitee de materiaux employer sont importantes comparer aux choses geantes et la physique aerodinamique est diferente aussi comme les molecules ont une taille fixe qui a deja vu un mini drone ou une mini voiture telecommander rouler dix heures?
Merci pour toutes ces infos qui demandent certainement plusieurs semaines de boulot mais le résultat est bien là, informations de qualité, montages vidéos pédagogiques, bravo
Merci d'expliquer cette technologie que j'entends depuis pas mal d'année comme tu le montres.
Merci Didier. Depuis le temps qu’on entend parler de ce graphène miracle…Cela permet de replacer les choses 👍🏻
Merci.
J'apprécie bcp le fait que toutes ces annonces soient traitées avec scepticisme (sans chercher à enterrer la chose, mais simplement en voir les limitations actuelles, donc sans se mettre des paillettes dans les yeux).
Toujours des sujets intéressant et captivant, merci Didier pour ces infos enrichissantes qui doivent prendre beaucoup de temps.
Merci beaucoup pour ce sujet (toujours) bien traité. C’est vrai que depuis quelques années les annonces de batteries au graphème se multipliaient avec des échéances à…3 ans. L’une se succédant à l’autre, on attend toujours 3 ans sans rien voir venir. Par contre la liste factuelle des avantages de ce matériau est fascinante à tel point que ça doit phosphorer à fond pour trouver des procédés de fabrication à faible coût. Et c’est là que j’aurais aimé avoir plus d’informations car, si j’ai bien compris, c’est bien ce point qui coince. N’est-il pas concevable qu’une société trouve un procédé peut onéreux bien avant les 10 ans que tu prévois ? Je dirais pas dans 3 ans…mais pourquoi pas ?
j'en avais un peu entendu parlé, vivement demain et enfin les gens arrêterons de dire "oui mais les voiture électrique pollue plus que les thermiques",
se à quoi je réponds toujours "Je peux pas te donner tort mais au moins c'est le début du changement et enfin on aura le chance de ne plus roulé en thermique il faut passé par là pour évolué sa ne se fait pas du jour aux lendemain wait and see".
Sa promet on y ai pas encore mais sa fais plaisir d'apprendre se genre chose, certes c'est surement pas pour cette décennie (et même surement pas pour la suivante) mais sa reste intéressant et sa évolue et tant mieux :)
merci pour la vidéo :)
Merci Didier. Sujet très intéressant bien expliqué et bien documenté. Le Graphème, Une super évolution mais Il est dommage qu'il y ait encore un "Oui mais.... "
Sauf que je viens de tomber sur une vidéo, en anglais, sur encore une nouvelle évolution prometteuse de la technique avec le Borophene qui effacerait le "Oui mais..." Il semblerait que Tesla s'y intéresse.
Avec toutes ces synergies, partout, je suis persuadé qu'on est à l'aube de belles choses pour les batteries et nos VE n'en déplaise à certains qui ne veulent pas voir ces progrès indiscutables
Possible mais c'est encore tout nouveau (2015, à l'échelle industrielle on est encore à l'âge bébé)... à voir dans quelques années
Les technologies de batteries s'améliorent ! Merci à tous les acteurs du changement ... et The Choucroute Garage en fait partie ! ⚡️
Sujet intéressant et bien traité, merci Didier
Je suis encore plus riche aujourd’hui en connaissance. Merci 🙏
C’est un plaisir de regarder tes vidéos, tout est dit simplement. Bonne continuation
Merci pour cette info importante toujours aussi bien expliqué. je commençais à jubiler quand on a entendu parler des nouvelles batteries au graphène des Tesla S, mais quand on entend ton discours bien documenté, on retombe sur terre hélas et on désespère quant à la sortie d'une batterie révolutionnaire, si au moins les batteries pouvaient avoir ne serait ce que 25 % d'autonomie en plus que celles actuelles, voir dans le meilleurs des cas, 50 % de plus et un peu plus de rapidité pour la charge, sans risque de faire cramer la batterie pour surchauffe, on serait déjà aux anges, lol ! J'avais un espoir avec les batteries au sodium ion, mais apparemment, elle a aussi des inconvénients... croisons les doigts pour qu'ils nous annoncent bientôt une bonne nouvelle, ah oui ! je n'ai pas parlé du poids non plus, car ça handicape n'importe quel véhicule, mais moins quand même les 2 roues qui sont beaucoup moins lourds et ne nécessitent pas d'énormes batteries par rapport au gros véhicules et donc ne modifie pas la dynamique de ces 2 roues par rapport à une voiture par exemple qui embarque entre 300 et 700 kg de batterie comme pour une Tesla S la plus puissante. Je me suis monté en KIT un Bomber avec une roue moteur de 8 Kw nominal et une batterie faite sur mesures par un spécialiste Français : battery-concept qui m'a fait une batterie avec les nouvelles cellules Samsung 18650 plus légères c'est une 72 Volts nominal et 53 Ah et elle ne pèse que 16,5 kg alors qu'elle aurait due en peser au moins 20 sinon même 22 kg. Mon Bomber pèse 80 kg et il monte à presque 100 km/h en vitesse de pointe en environ 9 secondes, et moi je pèse 78 kg, tout çà pour dire que l'électrique c'est super pour les 2 roues et ça évolue très vite et ils sont de plus en plus performant avec de plus en plus d'autonomie équivalente d'ailleurs à du thermique, car les 2 roues thermiques ont de petits réservoirs, même les 1000 cm3 que j'ai eu, c'était des réservoir de 19 litres environ et je faisais d'après mes souvenirs même pas 200 km mais plutôt 180 et encore, vu qu'en plus elles étaient débridées, donc évidemment ça dégoulinait l'essence, lol !
Et mon Bomber étant au niveau fiscal, l'equivalent d'une 125 cm3 thermique, certes moins rapide mais avec de biens meilleures accélérations, et une 125 thermique de type enduro, pèse surement plus lourd que mon Bomber et son autonomie ne doit pas être énorme vu le petit réservoir, moi en faisant entre 40 et 45 km/h de moyenne j'arrive à faire 65 km max. avec une charge à 82,5 volts, car bizarrement après une charge complète à 84 Volts ça redescend au bout d'un petit moment à 82,5 volts, donc mon autonomie s'en ressent un peu et ma vitesse de pointe aussi car donnée constructeur pour du 110 Km/h. Ce qui me rebute le plus pour l'instant pour les voitures électriques, ce sont les batteries, bien trop lourdes, pas assez performantes, et bien trop lente à charger chez soi par rapport à un 2 roues, et pour le 2 roues je ne reviendrai jamais au thermique, l'électrique est bien trop jouissif et quel plaisir j'ai à faire des Rides avec mon Bomber, en silence en plus, j'entend même les oiseaux, lol ! que du bonheur, je sais que tu es un motard aussi, donc tu peux me comprendre je pense, moi je suis un fou de 2 roues depuis ma tendre enfance, la voiture c'est du subsidiaire pour moi et pour l'instant je garde ma SEAT LEON 1,8 litre Turbo essence 160 CV et qui n'a que 160000 km en 15 ans et bien conservée, en attendant d'avoir une voiture électrique digne de ce nom et non des chars d'asseau électriques, car transporter tout le temps un poids de batterie entre 300 et 700 kg, je n'appelle pas çà de l'écologie déjà et ces véhicule ont leur dynamique complètement transformée à cause du poids excessif, dans tous les essais de comparaison entre une voiture thermique et électrique d'un même modèle, fait par exemple à M6 turbo ou auto moto, ils disent bien qu'on ressent cette lourdeur et cette perte de dynamique due au surpoids des batteries et s'ils n'arrivent pas à faire des batteries plus légères, et ils faudra qu'elles soient plus performantes en tous points, c'est à dire plus résistante, avec plus d'autonomie et avec une charge à domicile, plus rapide, vu que sur la route, les super chargeurs sont vraiment très rapides maintenant, mais quand on habite en raz campagne comme moi, les super chargeurs tu les trouves où ? moi dans mon coin, dans l'Aisne je n'en ai pas, même pas dans ma petite ville de Fismes de 7000 habitants, à 10 km de mon village, il n'y en a que sur l'autoroute que je prends pour aller chez ma compagne en Bourgogne, super ! je vais faire au moins 100 km sinon plus d'autoroute pour faire une charge rapide...
Quel est l'intérêt d'un super chargeur à la maison?
Lorsque tu rentre chez toi, tu branche ta voiture (Kangoo élec dans mon cas) et le matin elle est recharger à 100% pour attaquer ma journée de boulot.
Ces seuls défauts sont:
Sa capacité de remorquage très faible face à son homologue thermique (350kg vs plus de 1000kg) et il lui manque un peu d'autonomie en hiver pour être sûr de pas avoir à recharger chez le dernier client de la journée(chauffage). En été aucun souci.
Avoir plus de 400km d'autonomie n'a d'intérêt que pour les grands trajets.
Et la recharge rapide a plus de 150kw pareil.
Devoir faire un arrêt de 15minutes toutes les deux heures pour faire une pause et donc recharger un peu est une bonne chose.
@@baptistesalmon2153 J'ai une voiture sport comme je l'ai dit et en plus je suis un ancien motard de grosses cylindrées débridées, et les voitures comme les Kangoo ou ZOE ou autres qui font du 0 à 100 km/h en 17 secondes, ça ne m'intéresse pas, et donc une voiture électrique puissante avec une grosse batterie, tu peux dire tout ce que tu veux, sur un simple chargeur domestique ça demande minimum 15 heures à 20 heures et comme je viens de le dire pour le moment je n'ai aucun chargeur dans la ville la plus proche de mon village qui est à 1o km de chez moi et pour aller au boulot je fait par jours : 2 x 38 km et crois moi que l'hivers ton autonomie de 400 km chute très vite surtout avec en plus le chauffage et le fait qu'il faut préchauffer ta batterie avant de la mettre en charge que ce soit sur un super chargeur ou pas, donc pour moi la voiture électrique pour le moment, c'est niet, je préfère ma LEON puissante que j'ai acheté il y a 15 ans mais très bien conservée et avec seulement 160000 km alors qu'elle peut en faire le double sans problème et au moins je me fais plaisir tout comme avec mes bolides 2 roues électriques. En ce moment je roule à l'économie avec le prix des carburants et quand je ne fais pas d'autoroute pour aller voir ma compagne en Bourgogne qui à 350 km de chez moi, j'arrive à avoir une autonomie de 800 km environ avec un plein de 55 litres, alors qu'avant je faisais dans les 640 à 660 en hivers bien sûr, car en été je consomme moins car avec la chaleur l'essence n'est pas froide et les moteurs carburent mieux , tout comme une batterie n'aime pas le froid mais aussi les canicules 🥵
bon ben moi qui allais craquer pour des lipo au graphène pour mes drones tu vient de me permettre d'économiser quelques dizaine d'euros merci à toi et bravo pour tout ce boulot (sourcé c'est important !!) qui nous permet de ne pas nous laisser laver le cerveau par le marketing des entreprises et une certaine facilité avec la quelle les média le relais
Excellent . Merci
Salut, et belle vidéo. Comme vous le dites, il faut prendre les annonces avec des pincettes : un gain x10 en capacité par exemple, c'est bien beau sur un prototype, mais je demande à voir en pratique sur une série. Ca fait des années que ces batteries sont utilisables en RC (hélico, voitures...) et il n'y a pas eu de révolution de capacité vraiment plus importante qu'avec les autres technologies.
C'est souvent des belles paroles autour de l'électrique automobile, où on fait tout passer pour révolutionnaire alors que ce n'est que nouveau en "automobile échelle 1".
Autre exemple, la recharge des batteries au freinage sur un véhicule électrique qui existe depuis 30 ans sur les voitures RC de compétition, mais pour laquelle un fabricant "échelle 1" serait capable de nous faire croire qu'ils l'avaient inventée ;)
Video interessante comme toujours mais soyons raisonné sur le materiaux "abondant".En effet nous sommes deja sur des crises de mineraux en creusant toujours plus profond.
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'utilise depuis 5 ~ 6 ans des LIPOs Graphène 6S 4000mah (25 volts) pour mes Hélicos (modélisme). Je ne sais pas exactement quelle technologie est utilisée sur ces packs mais je dois dire que niveau capacité de décharge, leur résistance interne bouge très peu. Alors que sur d'autre Lipo 'standard' d'âge identique, cela commence à être la fin.
Merci de ce complément d'information ;)
Il y a éhalement du graphène dans les injections et dans certains masques
Dans quel but?
Transformer les gens en antennes reliées à la 5g?
@@fabriceberlaud7440 à celle là je l'avais pas encore entendus , j'adore les complotiste :toujours un truc nouveau pour nous faire rire 🤣🤣🤣
dans notre club ( aéromodélisme comme toi ) plusieurs se sont laisser tenter et après comparaison entre nous , aucune différences notables n'est apparue entre lipo classique et lipo graphène ( à conditions d'utilisations/stockage/charge équivalente bien sûr ) sauf pour les lipo classiques premiers prix mais là la différence apparait aussi avec des lipo classiques de bonne qualité ( tattu par exemple) donc nous somme tous revenus à la lipo sans graphène économisant ainsi pas mal de sous !!
Novozelov et Geim n'ont pas synthétisé le graphène. Ils l'ont simplement extrait du graphite à l'aide d'un.... ruban adhésif. Sinon super vulgarisation. Comme d'habitude.
Merci pour ce sujet mais pourquoi ne pas parler de Nawa technologies entreprise Française ?
C'était très intéressant. Merci pour tes recherches et tes explications !
Je suis nouvel abonné (depuis aujourd'hui) et j'ai regardé seulement deux vidéos pour me convaincre. Les sujets sont super, les infos et les visuels top, les infos véridiques et bien enchaînées mais... Je pense que votre chaîne pourrait juste exploser en audience avec un petit "relooking" tant du style que de la posture. Je ne peux même pas imaginer la masse de boulot qu'il y a derrière cela. Je crois que cela serait parfaitement utile et bénéfique pour la notoriété de votre chaîne d'adhérer à la "vidéothèque d'Alexandrie" dans laquelle elle aurait totalement sa place. Merci en tous les cas pour ces contenus de grande qualité.
Merci ;) Pour la vidéothèque d'Alexandrie ... oui possible mais il faudrait que je trouve le temps. Pour le relooking c'est non et la posture c'est juste moi ... donc soit on adhère soit on adhère pas mais je ne peux pas y changer grand chose et je n'ai pas forcément la volonté de faire trop de "spectacle". Il y a des choses dans les cartons mais on verra bien ;) Merci en tout cas de ton soutiens.
@@TheChoucrouteGarage Pour la "posture", je savais que ça pourrait être mal interprété. Tous les youtubers ont une "image jouée". Ce ne sont pas vraiment eux dans la vraie vie. Il font un peu de "show" en effet pour ratisser large. Et je pense que vous avez un contenu bien plus riche et poussé que beaucoup... Beaucoup. Ca gagnerait à être démocratisé, ne serait-ce que pour le Savoir en général. Quitte à) faire quelques "entorses" à votre posture naturelle. Je ne suis pas fan de voitures ni des choses abordées dans cette chaîne en générale. Et je suis pourtant abonné. ca pourrait en dire long sur le potentiel de ce qui est présenté comme savoir. Mais encore une fois, je ne suis qu'un anonyme sur le net !
Merci pour cette vidéo très claire. Le graphène permettrait un saut technologique majeur pour les batteries (temps de recharge, rendement, etc), mais, je suis d'accord avec vous, tant que les industriels ne se pencheront pas sur une technique "décarbonée" pour le fabriquer, de l'eau coulera sous les ponts. Je pencherais pour l'exfoliation, mais cette méthode relève actuellement du bricolage. Sinon, la méthode par chauffage serait la plus efficace, mais à grand renfort de MWh...
Bon locuteurs en théorie des substances minérales graphite. Et ressources ingredients des matieres de base pour batteries.
Bon continuations la perseverance. Dans vos recherches pour la diffusion du savoir.
Super vidéo Didier, toujours un plaisir de passer au garage ;)
Yes, très interessant mon cher Did, et pragmatique comme on aime aussi …… Et oui, la critique est facile mais l’art est difficile comme dirait l’autre, ce que bon nombre de beaux parleurs n’ont pas encore compris. 👍😀
Ha ben j’allais poser une question sur les super condensateurs, vivement la prochaine video alors! 👍😋
Bonjour , en recherche fondamentale il y a encore mieux aujourd'hui.
Exemple :
La batterie au sable X10 ,
la batterie en ciment x 20,
la batterie en diamant industriel x 10.000 ...
Mais ; les Etats empêcheront la commercialisation de telles innovations , alors "que faire" ?
Merci pour ta prochaine vidéo sur le site super condensateur
Merci Didier pour ces informations
Merci pour cette très belle vidéo. A tu l'intention de parler du graphene dans les huiles moteurs ? Je pense que cela mériterait une vidéo. Bonne continuation.
Euh non puisque je ne traite pas des voitures thermiques mais ça doit être intéressant.
On parle du graphène depuis des années c'est très intéressant pour ceux qui sont au courant peut-être il en reste peut-être
A quel prix écologique le choix du graphène quand on sait que sa forme fait penser à l'amiante et que cela pourrait
causer les mêmes effets ?
Super ! Merci bcp !
L'amélioration des batteries est un enjeux important vu le développement a venir du VE. On nous promet des innovations presque chaques semaines par des entreprises, des chercheurs etc mais rien arrive. Le manque d'avancé vient il du fait que les constructeurs autos sont trop endettés et je veulent pas dépenser dans la batterie ? Ils ne sont même pas chaud pour créer une usine de batterie en Europe. J'ai l'impression que tous le monde se regarde pendant que des petites entreprise travaillent sur le sujet. Tesla étant j'ai l'impression le seul à participer au développement pour aboutir aux cellules road runner.
salut Didier super vidéo. très intéressante .
merci de vous abonnée et de maître un pouce vers le haut . oublier pas de partager la vidéo . merci d’avance.
Salut,
Petite correction : les batteries Li ion ne peuvent excéder la capacité de leur cathode (capa cathode X capa anode/ capa cathode+ capa anode) du à cette relation. On ne peut donc pas multiplier par 10 la capacités sans avoir un alliage nouveau pour la cathode soit aujourd'hui 270 mAh/g pour le NCA sous 3,7 V. La capacité du lithium métal étant de 3900 mAh/g on aura pas mieux que 250 mA/g sous 3,7 V.
Très belle vidéo ! Eh oui le marketing essaie toujours de nous vendre du rêve!
En même temps, c'est leur boulot ;)
C'était très intéressant. Je suis juste surpris par ta conclusion sur les débuts de disponibilités grand public. J'ai l'impression que tu as été par le passé plus optimiste sur d'autres technologies. Quels seraient les éléments qui permettraient de changer drastiquement ton estimation ? La découverte d'un procédé de production industriel ?
C'est surtout que c'est encore très nouveau donc pas encore mature même en laboratoire.
Bonsoir,
Merci pour votre partage.
Ou est-on de l'usine européenne de production de batteries ?
Quelle technologie est la plus vraissemblable pour les batteries de demain (2 ou 3ans) qui améliorerait leur capacité ainsi que leur vie, y a-t-il une perspective d'amélioration de la vitesse recharge ?
Ou en est-on au sujet de la résistance au froid et des batteries a développé leur pleine puissance par température extérieure négative ? (sans subterfuge)
Recharge rapide =chaleur donc détérioration des éléments de la batterie
Beau boulot de recherche merci pour tout ça
Depuis le temps que je suis le travail de notre ami Didier, je puis affirmer que l'on peut tout à fait lui faire confiance dans ses propos. Pour les batteries, nous ne sommes donc pas "sorti de l'auberge" comme on dit
Il ya aussi la technologie de Maxwell Chikumbutso 🤔 Parler nous de Lui.
Bonjour, quelle est la différence "réelle" en km faisable entre la sr+ et la long Range ?
100 km environs sur autoroute et 150 en mixte sur une Model 3
@@TheChoucrouteGarage Ah quand même ok merci
Bonjour , question très sérieuse.
Faut il commencer à faire des stocks de Crayons HB HB+ etc ? 😅
Bien Didier. les choses sont dites:
le graphène est TRES intéressant, mais demain (ou après demain seulement) pour nous autres, pauvres consommateurs.
Merci pour ces infos.
Un autre avantage des électrodes en graphène réside dans le fait qu'elles sont neutres chimiquement et ne génèrent pas de dendrites qui sont la source des courts circuits.
Ils les limitent un peu mais ne les suppriment pas.
Merci pour ce sujet ! Toujours super intéressant !! Merci :)
Très intéressant, j'aimerais bien avoir votre avis sur ce que fait Skeleton technologies avec ses ultracapaciteur au passage ; )
Salut Didier, pourrais tu nous faire un point sur le programme CATHyOPE, prochainement ? Merci encore pour tes vidéo .
J'ai déjà fait des vidéos sur l'hydrogène et ce que j'en pense ;) Promouvoir ce type d'énergie est, selon moi, encore plus néfaste que de promouvoir le tout pétrole.
C'est vrai qu' il y a longtemps qu'on nous en promet, mais ça traîne à venir.....Dommage car l'avenir de ce produit était prometteur.....
J'ai la fonction sur ma tablette Samsung avec un petit personnage en bas à droite je ne savais pas comment j'avais fait je vais l'ajouter sur non s20 merci beaucoup et à bientôt sur TH-cam
Faire une vidéo sérieuse un 1er avril fallait osez 😁 merci
J'ai bien pensé à faire un truc fou mais au final, cela m'aurait fait trop de décalage dans le programme des semaines à venir ;)
encore du très bon Didier
Sujet très intéressant , j'imagine que ce qui prend du temps aussi ,ce sont les combats entre concurrent ?
Au contraire, plus de concurrence stimule l'innovation.
Bonjour, je vous découvre ainsi que votre site ☺ J'apprécie la clarté de vos explications techniques et, l'introduction par petites touches de vos points de vue. Comme le disent beaucoup de commentaires, une telle clarté doit demander beaucoup de travail en amont .... si cela est possible pour vos prochaines interventions, afin de rendre plus "dynamique" le traitement du sujet, ajouter des "animations" sur des points spécifiques 🙄 Cette remarque se veut constructive et uniquement dite suite à mon ressenti pendant le visionnage de votre intervention que j'ai vraiment beaucoup appréciée. Car je serai bien incapable de faire ce que vous nous apportez. Bonne continuation et bravo. Jean-Luc
Ah oui ça m'intéresse tous ça merci !
Merci pour la vidéo toujours bien traité 👍
Chapeau !!
Salut et merci beaucoup pour votre travail pour faire votre vidéo.
Brovo clair et i structif comme toujours.
Question annexe, j'ai une kia Ev6, a quoi correspond la consommation electronique que je visualise sur les compteur d'énergies (moteur, climatisation, entretien batteries... Et electronique)
Je ne connais pas assez l'EV6 pour répondre précisément. La consommation indiquée (si c'est bien la question) est l'ensemble des courants consommés venant de la batterie de traction.
@@TheChoucrouteGarage merci d'avoir pris le temps de répondre à ma question mais il s'agissait de la répartition du total de la consommation qui est exprimé en pourcentage avec en dessous une valeur en kilowatt le tout est scindé en quatre consommation climatisation conduite entretien batterie et électronique s'il est évident de comprendre climatisation et conduite c'est les deux autres qui m'interpelle merci et bonne journée
...a quand la batterie qui stock directement une charge électrique sans le recours à l'énergie chimique ? Une sorte d'hyper-condensateur avec une densité énergétique d'1mWh/kg !
ça existe presque c'est le stockage hydraulique ou pile hydraulique mais c est pas fait pour du stockage mobile 😊
Dans les rêves de science-fiction pour le moment ... et pour encore bien longtemps je pense.
@@TheChoucrouteGarage certes, mais souvent la réalité finit par dépasser la fiction...
est ce que des processors de Graphene peuvent voir le jour
L'OLED a mis 50 ans pour passer du stade de technologie prototype hors de prix à la commercialisation de masse. Une échelle de temps analogue me semble raisonnable.
Et encore l’oled c’est toujours du haut de gamme que pas tout le monde ne peut s’offrir
Tout est là pour produire les écrans Oled... disait sciences et vie, il suffit d'adapter les machines existantes pour commencer la production.
Mais il semble que il fallait d'abord écoulée plasma, écran LCD.. etc mais depuis est sorti la led.. bien plus performantes que l'oled. Dommage d'avoir perdu autant de temps si cela était vrai 💵💵💵
Bonjour Didier,
Tes vidéos sont toujours au top!
Mais j'ai vu ce matin que Elon Musk avait annoncé qu'il ferait de l'hybride. Est-ce une Fake news ? Je ne connais pas le journal sur lequel j'ai vu cette info (et évidemment je me souviens plus comment il s'appelle 🤣). Tu en penses quoi ?
Édit: en fait je viens de trouver un autre article : sur Caradisiac ! Je ne comprends pas bien pourquoi Elon fait ça...🤔
Ce matin la mise en ligne
Il ouvre une poissonnerie ?
Sujet très intéressant pour les batteries des ve en terme de recharge rapide destructrices.
J ai également entendu parler de ces batterie depuis bien des années 2017 aux alentours. Je me demandais il a qqmois ou cela en était.. donc peur être nulle part de la part de l entreprise espagnol 😐
Je t au trouve plus objectif sur cette épisode que sur d autre.
En tout cas la cellule devloppé à tout de même des points interessant.
Curieux de voir l évolution de ceci.
Concernant les condensateurs je me suis toujours demandé si passer par des condos ne pouvais pas être une solution pour des petites recharges ultra-rapide sans abîmer les batterie.
On en parle bientôt avec les supercondensateurs. Chacun a des avis et l'objectivité totale n'existe pas. J'essaye de faire au mieux même si vous n'êtes pas toujours de mon avis.
@@TheChoucrouteGarage chacun à ses goûts et ses couleurs et ne pas être d accord créer les débats interessant 😉 (du moment que c est dans le respect et la bonne humeur)
J attend donc ta prochaine vidéo avec impatience.
Mails, donc, si je comprends bien, le graphene est issu du carbone? Je me demande si, à terme, il serait possible d'en produire a partir du co2 atmosphérique. Dans ce cas, le bilan carbone d'une VE pourrait être négatif. J'imagine que je rêve, mais quel beau rêve 😉
Le graphène est du carbone en effet mais le produire à partir du CO2 serait très compliqué. Un peu comme faire du diamant avec la même source.
Très bonne approche qui rejoint mes conclusions personnelles à ce sujet : prometteur depuis des années, mais rien a l’arrivée
Surveillez Tesla, des que la tecnologíe est prête...
Plus sérieux que les autres.
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci pour cette vidéo qui est très intéressante comme d’habitude . Le détail de tes vidéos font la différence
Je pense , d’après la structure du graphene,que l’on n’a pas encore trouvé la bonne chimie . Quand j’ai vu la première fois cet élément,mon intuition m’a fait comprendre qu’il y a certainement quelque chose d’important à venir,soit dans sa forme soit en alliance avec un composé chimique
Le nid d’abeille naturel ,en forme de nanotube donnera à coup sûr une gaine pour un autre élément pouvant circuler à l’intérieur
Je ne suis pas chimiste et ce n’est qu’une supposition mais ça me titille depuis longtemps
La circulation des électrons existe depuis longtemps, les égyptiens avaient déjà des piles et n’étaient qu’au balbutiement
Le futur et la technologie allant , nous allons sûrement récupérer le carbone de la pollution pour en faire quelque chose
Restons positif comme nos batteries de voiture !
Ciao ! Et à la revoyure
Oui tu as raison et restons positif, de toute façon maintenant que l'électrique est bien engagé, on ne va pas retourner en arrière et pour ceux qui sont convaincu par l'hydrogène comme certains politiques, moi perso, je n'y crois pas, on arrivera bien un jour ou l'autre à faire des batteries moins polluantes, plus performantes, surement un peu moins lourdes, car çà, c'est un gros problème, car chacun d'entre nous sait que le couple et le rapport Poids/puissance est le plus important et non pas que l'autonomie d'une batterie, son nombre de cycles de recharges, donc sa pérennité et son temps de charge, ainsi que les problèmes de sécurité : (surchauffe, explosion etc...) on peut dire tout ce que l'on veut, mais les batteries actuelles sont dangereuses et on ne fait pas n'importe quoi avec une batterie au lithium, bien pour çà, que j'ai préféré faire fabriquer ma grosses batterie de mon Bomber, par un spécialiste, certes j'en ai eu pour 2600 euros, seulement c'est de la qualité y compris pour le bms, ça n'est pas du Chinois, lol !
@@pat_0248 Ah bon, parce que CATL ou BYD ce sont des Mickeys en ce qui concerne les batteries ….. en es tu bien certain ?
@@jbnitpou9942 Salut ! tu me parles de quoi là ? moi je ne fais que des constatations et non des affirmations, et je pars de la logique et du bon sens, pour çà que pour le tout électrique, je n'apprécie pour le moment, que les 2 roues et j'en profite bien, après pour les 4 roues automobile et autres, je préfère attendre et c'est mon droit et je préfère comme je l'ai dit, garder pour le moment ma SEAT LEON bien plus dynamique car beaucoup moins lourde qu'une par ex. Tesla modèle 3, une tonne 360 ça te parles pour un moteur de 1,8 turbo essence 160 CV qui peut faire encore le double de km qu'actuellement 160000 km et je n'ai pas les moyens de m'acheter à une puissance équivalente, une électrique et encore moins une tesla toujours hors de prix, même avec les aides déduites. A l'époque ma LEON je l'ai payé avec les options, 27500 euros mais de base elle était à 22500 euros, seulement je gagnais bien ma vie, maintenant je suis au SMIC et pas avec le même boulot, bien sûr, donc des 2 roues électriques, mais seulement pour le plaisir, comme avant avec mes grosses cylindrées, en restant raisonnable au niveau puissance et gabarit, et bien je préfère et au moins ça coûte moins cher et je suis contre l'hydrogène et ça me regarde, à chacun de se faire ses opinions et dans quelques années, nous verrons qui avaient, pas la peine de tergiverser dans le vide, lol ! on ne sait jamais ce que nous réserve l'avenir, mais en tout cas, tout ce qu'on a vu dans les films de science fiction vintage, tout s'est réalisé, pourtant à l'époque, ça paraissait incroyable et irréalisable, mais l(homme est capable du meilleurs comme du pire, c'est bien connu et bien constaté de nos jours... à méditer...
Salut Didier toujours au top tes vidéos franchement la barre des 100000 abonnés est largement mérité 👍😉
Quelle déception. Je possède un scooter fonctionnant avec des batteries graphène. J'ai fait quelques recherches sur le web pour tenter d'en savoir plus et je me suis fait avoir. J'espère qu'au moins elles ne me coûteront pas trop cher à remplacer le temps venu. Sacré Chinois!
Pédagogie ô combien nécessaire ! GG :)
Trop fort vous êtes ;-) Super
Merci Didier ! Super intéressant et bien expliqué !!!
Ah tu vu les nouveaux feux arrière qui arrive sur les tesla prochainement par projection laser si je me trompe pas …
Je n'ai pas encore vu mais je vais creuser. Merci de l'info.
@@TheChoucrouteGarage tu a une vidéo sur la chaîne tesla geek pour info
Bonne video merci
Merci.
Très intéressant 👍🏻
oui : mais combien s a + pour le produire !
Merci pour Les informations, en effet le sujet des supercondensateurs m'intéresse beaucoup car j'entends pas mal de choses, et je comprends pas pourquoi cela n'arrive pas dans les autos.
@didier: tu viens au gigatelier du 3 Avril à Amiens ?
Tu verras que c'est parfaitement logique. Non je ne viens pas à Amiens.
La densité énergétique des super condensateurs est dix fois moins bonne, voilà pourquoi ! On n’a tout simplement pas la place, même si on remplissait une fourgonnette avec...
J'ai crû comprendre que la technologie pouvait être appliqué aux VAE... Alors je me demandais pour les VE.
Lithium - soufre dernière trouvaille miraculeuse ...??
La technologie avance à grand pas ....espoir ou désillution ?
Merci 🙏🏻
tu as déjà parlé des batteries NDB ?
Oui.
Merci d'éclairer nos lanternes
Comment ont produit l'électricité pour charger toutes les voitures électriques ? Il serait aussi heureux de regarder la patent déposé par SAMSUNG :)
Super vidéo :)
Ouf! , j'ai cru un instant avoir fait fausse route avec mes infos prometteuses sur l'usage du graphène ... bon ok, les super condensateurs c'est pour la prochaine ! Merci !
Et ...1 pouce bleu ..! 1 ..! Et... 1 commentaire..! 1 ..! la grande klassss ... !!
Cool pour le c60
La voiture électrique existe depuis presque 200 ans , espérons qu'on va pas attendre aussi longtemps pour les batteries 🚙🚙🚙🚙
sinon il sera bien pour les charge rapides
Vérifier les travaux du MIT sur la production de grande feuille
Oui vu lors de mes recherches. Du domaine du laboratoire pour le moment.
Le graphène aura servi au moins à une chose sûr...créer une nouvelle couleur, le Vantablack
A voir dans l'avenir, comme la voiture électriques une tech émergente dois évolué et faire ses preuve.
( Hors sujet ) Sinon hors sujet j'ais commander la Delorean lego de retour vers le futur j'attend juste ton live sur inside the choucroute garage, pour la monté.
Arf ! On va faire ça en synchronisé ;) Si tu veux on se faire une visio pour les monter ensembles ;)
@@TheChoucrouteGarage Pourquoi pas si ma connexion le permet.
Euh moi je veux commander la Deloran échelle 1 l'été prochain 😂😂😂
Tout est positif mais bien souvent il ya des problèmes que nous connaissons pas ou sont les points negatif avoir a l'usage et qu'elle va en etre le coup tout doit être mis sur la table prix duré de vie combien de charge le tout doit pouvoir durer au moins 500000km ci c'est pour une garantie de rigolos 8ans ou 160000 km ça c'est rien du tout des conneries ce qui seait bien 1200km avec un plein duré de vie 500000 km et la oui si non rien du tout
Sortir une vidéo aussi sérieuse un 1er Avril... Couillu ;-)
On attend, on attend...
oui : les batteries pour la voiture electrique avec le graphene : oui mais il faut trouvez ; la solution ; pour le produire ; le moins chere possible !!
on peut se demander comment les drones militaires miniature ateignent une autonomie quatre fois superieur et un prix 20 fois superieur
Simple question de physique : Plus c'est petit, moins on a besoin d'énergie et donc plus facile à avoir des autonomies importantes.
@@TheChoucrouteGarage cela se revele faux en mecanique car plus c est petit plus les quantitee de materiaux employer sont importantes comparer aux choses geantes et la physique aerodinamique est diferente aussi comme les molecules ont une taille fixe
qui a deja vu un mini drone ou une mini voiture telecommander rouler dix heures?