オーダーメイドの乗りやすさ kawasaki gpz900r ninja

[@コウコウ-n9l]

いつもTH-camインスタ楽しく見させて頂いてます
kファクトリーさんのトリプルツリーに43パイのオーリンズは多車種用ですが何用を使われてますか？
ホイールはその車種用のゲイルスピードでしょうか？カラーはワンオフしないと取り付けできない感じですかね？　リアのスイングアームも聞きたいことありまして　kファクトリーさんの日の字断面または目の字断面のスイングアームを取り付ける際のホイールはゲイルスピードだとどの車種用のホイールでしょうかまたカラーはその車種用のがそのまま使えますか？よろしくお願いします

[@MC.GEMMAエムシージェンマ]

いつもご視聴有難うございます。
ＧＰＺ900Ｒの場合でお話します。
Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹさんのステムキット2を用いて、オーリンズを装着しています。
フォークスパンが205ミリなので、ＺＲＸやＤＡＥＧのゲイルスピードを使用して、装着可能です
。スピードケーブルを美観の観点から、フロントから出したくないので、ＺＲＸ用のホイルの場合は、Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ製スピードメーターキャンセルカラーを用いて、リアスプロケットからスピード取り出しを行い、フロント周りをすっきりさせています。
次にパイプハンで、ＤＡＥＧ用の場合。ＤＡＥＧ用オーリンズを装着する場合は、Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ製ＺＲＸ用フロントアクスルシャフトをもちいて、ボルトオン装着可能です。セパハン仕様の場合は、ＣＢ1300/ＸＪＲ1300用のオーリンズを使用します。こちらの場合は、当店ではオリジナルカラーに換装して正確にセンターに来るように、アクスルとホイールとフォークが平行に固定できるように、装着しています。シャフトとナットと適当なカラーで、付くように付けるだけであれば、標準のカラーに追加のカラーや、長いアクスルナットでも装着できますが、剛性を考慮するとその方式では剛性低下は否めません。
次にスイングアームについてですが、こちらはＺＲＸ1200センターオフセットを基準にＫ－ＦＡＣＴＯＲＹ製スイングアーム/キャリパーサポートが設計されています。それ以外のホイールの場合は、プロショップでの取り付けをお勧めします。ＺＺＲ1100Ｄに準じたホイールの場合は、カラーの交換/ディスクディスタンスの調整/サポートのぢスタンス調整が必要になります。サポートの剛性は非常に重要です。
以上のように、足回りの作業は非常に経験を要します。ブレーキの関係まで含めると、さらに複雑な要素が加算されます。また、異常を把握できるライディングスキルも要します。ショップさんでも、経験不足なのか、試乗しても気づかないのか、間違われた取り付けを行っているショップもあります。楽しいニンジャライフの為に、足回りは出来れば、プロショップでの交換をお勧めいたします。
これからもご視聴、宜しくお願いいたします。

[@コウコウ-n9l]

ありがとうございます！
パイプハンとセパハンでフォークの車種が違うのはどうしてでしょうか？

[@MC.GEMMAエムシージェンマ]

@@コウコウ-n9l セパハンをクランプする長さがは必要なので、また、車高調整のマージンけら、XJR/CB用を使用します。

[@崇正]

ステムオフセットは何ミリにされることが多いですか？

[@グリーンリバー-r7v]

はじめまして、
フロントフォークをオーリンズ化しようと考え中で、
バーハンで乗りたいのですが、
何用を流用していいか不明で、バネレートなどどれを選択していいかわかりません。
よかったらアドバイスくれると助かります。