Mal ein dickes Lob an Marie: so wohltuend ein Bericht zu hören, wo nicht jedes 3. Wort äh ist. Super Aussprache, flüssig, deutlich UND sympathisch ! Bitte mehr
Hallo @hape635, in dickes Danke zurück👍. Marie wird sich sehr über dein Lob freuen. Falls du es noch nicht weißt: Bisher gibt's mit Marie schon 61 Folgen der Reihe "Unter Strom" 👉 th-cam.com/play/PLCS1oXVspyCaGB_a8bosJmWloGtEQ_v4Q.html . Und übernächsten Montag kommt die nächste. VG Marion/ Social Team
Danke - fast alles gesagt. Bin jetzt seit 15 Monaten elektrisch unterwegs und lade meist beim Einkaufen. Was mich dort ein wenig nervt, sind Leute , die "nur" zum Laden hinfahren oder Autohäuser in der Nähe von Discountern, die dort ihre E-Autos, die sie zum Probefahren da haben, aufladen und so die Ladesäulen blockieren, die eigentlich für Einkaufs-Kunden reserviert sind. (Die Fensterscheiben waren schon zugefroren... und das an einem Schnellader) - das große renommierte Autohaus mit den 3 Buchstaben hat selbst nur 2x DC 50KW Lader auf dem Hof. Liebe Autohändler - investiert in euere eigene Infrastruktur.
@@fridolinoberboersch9425Und das erlaubt einem BMW-Händler das stundenlange blockieren von Ladesäulen, wenn die beiden Wagen bereits vollgeladen sind? Sorry, das ist ein No Go und es gabe dazu bereits Beschwerden, nicht nur von mir. An Stelle von Aldi Süd würde ich die abschleppen lassen und dem BMW Händler ein "Betretungsverbot" des Gelände im Wiederholungsfall erteilen. Aldi hat dort Hausrecht auf seinem Gelände.
@@Niciwi09 Steht so nirgendwo geschrieben, wenn kein Psrkscheib vorgeschrieben ist kann mm stehen solange man will. Und nicht jeder kann ständig schauen ob sein Auto schon voll ist. Auch kann jeder soviel Blockiergebüht zahlen wie er will. Wer zu spät kommt muss halt woanders suchen. Keiner hat Anspruch auf einen Ladeplatz
@@fridolinoberboersch9425Die könnten das, der Händler gegenüber hat keine 100m Fußweg - Sie halten wohl nix von Höflichkeit und gegenseitiger Rücksichtsnahme? Solche Zeitgenossen brauchts echt nicht.
Ein wichtiger Punkt bei DC-Ladeparks: Sofern genug Ladepunkte frei sind, nicht an eine Ladesäulen fahren, wo bereits ein Auto lädt. Beispiel: Eine Ladesäule mit zwei Ladepunkten hat eine Gesamtleistung von 150 kW. Wenn dort ein Auto lädt, kann es diese 150 kW (sofern vom Auto möglich) für sich nutzen. Laden allerdings zwei Autos an dieser Säule stehen pro Ladepunkt maximal 75 kW zur Verfügung.
Mitdenken ist da absolut wichtig. Aber wenn dort z.b. ein 150er HPC steht der dann auf 75 teilen würde und das Fahrzeug das bereits lädt schon über 50% ist und unter 70kw zieht kann ich noch da selbst gern dranhängen. Weil ich nehme dem nichts weg. Oder ich weiß was dessen Fahrzeug laden kann z.b. ne Zoë die kann max 50kw, dann kann ich mich mit meiner Zoë auch dran hängen.
Das ist leider auch in anderen Städten ein Problem, z.B. hier in HH. Die Infrastruktur zum Laden ist gar nicht schlecht, aber zumindest in der Innenstadt hat man kaum eine Chance eine Ladesäule zu erwischen, da diese -gefühlt- permanent von Carsharing Fahrzeugen zum Dauerparken genutzt werden.
Beim Thema Verbrenner an Ladesäule würde ich sagen, dass bei klarer Beschilderung alles eher für Vorsatz, als für ein Versehen spricht. Dafür gibt es einfach zu viele offensichtliche Parkverstöße.
Was ich jetzt schon zwei mal in den letzten Wochen erlebt habe: Ich komme häufiger an einer Stelle mit 3 Ladesäulen/6 Ladeplätzen vorbei. Ist alles beschildert, aber nur 4 von 6 Parkplätze mit einem Ladesymbol (wie beim Behindertenparkplatz) bepinselt. An der Säule, an der das fehlt, hab ich schon zwei Fahrer von Verbrennern angesprochen, die beide nicht wussten, dass sie eine Ladesäule zuparken.
@sinform9714, danke für deinen Kommentar. Zum Thema "Verbrenner auf E-Parkplatz" können wir übrigens ein eigenes "Recht?Logisch!" - Video anbieten👉 th-cam.com/video/-4B7u3xj2t0/w-d-xo.html . VG Marion/ Social Team
Oftmals hat man aber mit einen Verbrenner kaum noch eine Chance, einen zumutbaren Parkplatz zu finden. Ich hatte es mal: Es waren nur noch E-Ladesäulen Parkplätze frei, der nächste freie normale Parkplatz war 1,8 km von meinen Ziel entfernt. Ist dann auch sehr fair gegenüber diejenigen, die nicht mal eben nen 5 Stelligen Betrag für ein E-Auto zur Verfügung haben, aber auf ein Auto angewiesen sind (z.B. Geschäftlich). Ich bin der Meinung, es muss eine faire und zumutbare Lösung für beide Seiten geschaffen werden. Ich könnte mir zwar spielen auch das Luxusmodell eines US E-Auto Herstellers leisten. Es ist aber für mich aus folgenden Gründen kaum wirtschaftlich: - Ich habe deutlich weniger Zuladung - Ich habe längere Standzeiten zum Laden - so billig ist es auch nicht an einer E-Säule zu laden - wir haben bei uns im Ort genau 2 Ladesäulen die ständig besetzt sind (somit kann ich ggf. meine 24/7 Rufbereitschaft nicht sicherstellen) Ich habe mal die Preise verglichen: für einen vergleichbaren Kombi wie ich als Hybridfahrzeug habe: mein Volvo V90 Hybrid hat mich in der Ausstattungslinie Ultimate mit einer großen Zahl an Extras: rund 75.0000 Euro gekostet (etwas drunter) ein vergleichbarer EX90 in der Ausstattungslinie Ultra kostet ohne die Extras (die teilweise gar nicht verfügbar sind für den EX90) rund 110.000 Euro Und ich sehe keinerlei logischen Grund weshalb ich für ein Fahrzeug was deutlich schlechter ist als mein Hybrid auch in Sachen Komfort aber auch in Punkto Nutzen, rund 40.000 Euro mehr ausgeben sollte. Z.B. ist mir die Standheizung die es für kleines Geld extra gab bei dem Hybrid ist mir z.B. in zwischen gerade im Winter sehr lieb geworden und wäre ein Extra grade wenn ich in den frühen Morgenstunden im Winter raus muss (oder nach einen langen stressigen Arbeitstag) und das Wetter auch noch mies ist, auf das ich nur noch sehr ungern verzichten wollte.
@@jasminewinkler7119 es gibt keinen Anspruch, dass dir die Öffentliche Hand jederzeit einen Parkplatz am gewünschten Ort zur Verfügung stellt. Es muss daher keine zumutbaren Parkmöglichkeiten in der Nähe geben. Wenn an deinem Ziel zu wenig Parkplätze vorhanden sind, musst du ein anderes Verkehrsmittel wählen oder woanders parken. Dein Fahrzeug ordentlich abzustellen, ist deine Aufgabe, und dafür muss du als Fahrer eine legale Möglichkeit selber finden.
Als es noch gratis Lademöglichkeiten bei uns im Ort gab, wurde mein Ladevorgang doch glatt einmal nach 30min von jemandem wieder beendet (Knopf drücken reichte bei diesem alten Lader) um selbst dort zu laden. Unmöglich dieses Verhalten...
die Tipps sind mMn aus Sicht von Elektromobilisten geschrieben die hauptsächlich Zuhause laden. Als erfahrener Laternenlader ohne Lademöglichkeit zuhause oder in der Arbeit und langen Pendelstrecken > 100km kann ich sagen: niemand würde mitten in der Nacht aufstehen um sein Fahrzeug umzuparken. Und wenn man in der Nähe der Arbeit lädt kann man auch nicht immer aus dem Meeting raus um sein Fahrzeug abzuholen. Gerade bei Ac Infrastruktur muss einfach aufgehört werden einzelne Säulen zu bauen sondern ganze Straßenzüge sollten elektrifiziert werden.
Hallo Robin, danke für deinen differenzierten Kommentar. Da hast du recht, dass das Ladenetz noch weiter ausgebaut werden muss. Die Infrastruktur für das Laden von Elektroautos lässt nicht nur in Deutschland, sondern auch in Europa vielerorts noch zu wünschen übrig. Das EU-Parlament hat jetzt ein Gesetz über den verpflichtenden Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos in Europa angenommen. Somit ist entschieden, dass bis 2026 entlang der Hauptverkehrsstraßen der Europäischen Union mindestens alle 60 Kilometer öffentliche Ladesäulen zur Verfügung stehen sollen. Sehr hilfreich ist unser Ladesäulen-Finder 👉 scom.ly/adac_ladesaeulen_yt . VG Evi/Social Team
Danke. Belese mich gerade reichlich bzgl. Ladevorgänge. Habe seit 2 Tagen meinen Megane e-Tech und bin schon ganz aufgeregt wenn es das erste Mal zum laden geht. Drückt mir die Daumen dass alles gut geht. 😅
Das wird schon gut gehen, lieber Laszlo 👍. Du kannst dir ja vorher dieses Video aus unserer Reihe "Unter Strom" anschauen 👉 th-cam.com/video/OjYOeUL2Iuc/w-d-xo.html . Wir wünschen dir auf jeden Fall erfolgreiches Laden und gute "elektrische" Fahrt. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Oh ganz lieben Dank. 😊 Ich denke auch, dass alles gut verlaufen wird. Ich werde es angehen wenn die Batterie noch einen guten Ladestand hat um nichts zu riskieren. Und das Video kenne ich natürlich. Eure Videos haben mir tatsächlich am meisten geholfen und ich habe sie alle gesehen. Danke auch für die wirklich sehr gut erklärten Videos. 🙏😍
@@georgelser5831 Ich schau mich mal um. In Berlin gibt es nicht so viele in der Stadt. Ich hatte die frisch aufgestellten Aral Ladestationen in der Nähe so im Visier. Bin gespannt. 🤗
Und wenn ich den Kerl erwische, der beim Aldi in 6 Stunden ganze 2kWh lädt und den Platz trotzdem weiter blockiert: Mögen die Kassierer die Ware zur Strafe noch schneller als üblich scannen!
@@LouRaX würde ich auch machen aber wie schon im Video gesagt vorsichtig und nur wenn man weiß wie man die Klappe auch zu machen kann. Denn ohne gestrecktem Stecker kann es in den Anschluss rein regnen oder schneien.
Ich bin da immer sehr zuvorkommend, und parke zeitnah um, wenn fertiggeladen, da ich ne Zoe fahre mit 22KW AC wird's sogar manchmal stressig, weil's zu schnell ging 😅
Sindelfingen hat hohe Dichte an E-Ladesäulen, bedingt durch Parkhäuser Mercedes-Benz! In diesen werden auch Sicht-Kontrollen durchgeführt; d. h. es wird kontrolliert ob ein E-Fahrzeug auch wirklich lädt beim Parken, und nicht eine Alibi-Verkabelung! (Personalkosten kann sich Daimler leisten, gilt auch nur für Parkhäuser) Zum anderen kommt Infrastruktur nicht dem aktuellen Aufkommen E-Mobilität nach, geschweige Kontrolle der "E-Ladesäule-Falschparker"!
Sehr gut! - und wie immer kurz und knapp und sehr sympathisch rübergebracht. Einzig der Hinweis auf elektronische Ladescheiben wäre noch sinnvoll gewesen.
@TWanke-xs9vi, uns sind keine elektronischen Ladescheiben bekannt. Da bei der Ladescheibe im Gegensatz zur Parkscheibe nicht die Ankunftszeit, sondern die voraussichtliche Abfahrtszeit eingestellt wird, sehen wir keinen wirklichen Mehrwert oder Erleichterung, warum eine elektronische Version sinnvoll wäre. VG Marion/ Social Team
Bei uns in Dresden gibt es eigentlich viele HPC Lader. Da diese aber auch die Möglichkeit bieten, mit AC zu laden, wird das sehr oft genutzt um vier Stunden dann durch die Stadt zu bummeln. Das ist wirklich sehr ärgerlich, wenn man schnell laden will bzw. muss!
Da wäre halt schlau vom AVLadenden wenn er den Parkplatz direkt neben dem HPC frei lässt und sich mit seinem hoffentlich genügend langen Kabel von dort aus anhängt. Dadurch bleibt bei den meisten HPC die Schnellladefunktion nutzbar
Gibt es einen Verhaltenscodes wie man sich bei einem Ladepark korrekt verhält bei dem alle Ladepunkte besetzt sind und bereits ein paar Autos warten? Leider gibt es ja keine geregelten Wartebereich der dem am längsten Wartenden den dann freiwerden Ladeplatz garantiert. Nach dem Moto wenn wieder eine Säule frei wird geht eine Schranke wie im Parkhaus auf. Und wo wartet man, damit man einerseits von den anderen auch Ladewilligen gesehen wird ohne im Weg rumzustehen? Ich war noch nie in einer solchen Situation, kann mir aber schon vorstellen, dass in der Urlaubszeit das passieren kann. Vielen Dank für die Antworten - Armin
Leider ist mir immer wieder passiert,daß der Netzbetreiber eine Wartung an der Ladesäule durchgeführt hat und dadurch mein Ladevorgang abgebrochen wurde. Ärgerlich! Hier wäre es hilfreich, daß die Wartungsarbeiten in der App vorher ersichtlich wäre. Beim Kontakt über die Hotline würde ich abgewiesen, da dies zuviel Aufwand wäre.
Die 'Parkscheibe' ist ja ganz süß, aber bei aller Liebe - einen Teufel würde ich tun, meine Telefonnummer öffentlich auszulegen, für wirklich jeden Deppen, der da vielleicht vorbeikommt :D Ansonsten kann ich dem Gesagten nur zustimmen.
Blöd nur, wenn ich ein Fahrzeug habe, das nur langsam lädt und ich zur Miete wohne. Was soll ich dann tun? Mir bleibt nichts anderes übrig, als so lange zu laden bis dass der Wagen mehr oder weniger voll ist. Es dauert halt so lange, dass ich auch schon mal aufpassen muss nicht in den Blockiergebührenbereich komme. Ich hoffe auf das Mitleid der Besitzer, die nicht wie ich ein „Early adoptor“ sind.
Wenn genügend weitere Ladeplätze frei sind, finde ich das okay, länger zu laden. Man kann ja ab und zu in der App schauen, ob sich die Belegung ändert und dann ggf. doch eher wegfahren. Und es gibt auch Anbieter, die oft keine Blockiergebühren verlangen, z. B. die Northe App (AC oft unter 50ct/kWh)
Wenn ein Fahrzeug läd ist für mich alles OK. Egal ob BEV oder Hybrid. Bei unseren AC -Säulen gab es eine Zeitbegrenzung durch Beschilderung von 4h. Ich hab mich daran gehalten, auch wenn es 3 Uhr nachts war....nur viele hat das einen sch....interessiert. Sowas finde ich unverschämt. Da sind 55€ Strafe noch zu wenig. Jetzt mit Wallbox wesentlich entspannter....
Wo gibt es denn Ladeparks mit vielen verschiedenen Ladesäulen? Ich kenne da nur die von Herrn Schüren. Ansonsten stehen doch zumeist zwei oder vier der gleichen Art zusammen.
Also am Ladepark beim Outlet in Zweibrücken (nicht der direkt am Einkaufszentrum, sondern weiter hinten Nähe John-Deere) hat 5 oder 6 Alpitronic HPC Ladesäulen und so 10 bis 12 AC 22 KW Ladesäulen, wo man eigenes TYp 2 Kabel braucht, der ist überdacht mit PV Modulen und nebenan ist noch eine ebenfalls mit PV überachte Abstellfläche für Wohnmobile. Wenn man die MER App benutzt kann man bei Sonnenschein in den Genuss eines verbilligten Tarifes kommen (nur an den HPCs), die Reduzierung richtet sich tatsächlich nach dem gerade erzeugten PV-Strom-Anteil. Das ganze ist eine Kooperation von MER und den Pfalzwerken.
Ich hätte mal eine besondere Frage Ich arbeite seit kurzer Zeit in einer Firma wo ich einen großen ladepark vor der Tür habe was ist wenn ich mein Auto morgens dort ans Laden hänge und zur Arbeit muß kann es eine Strafe geben wenn das Auto fertig geladen ist .Der Park ist nie ausgelastet also meist fast leer !!!
Hallo @mainhattenrc, es kommt auf die Beschilderung bei den Ladesäulen an. In diesem Video wird erklärt, was bei welcher Schilderkombination gilt 👉th-cam.com/video/mMM9Xa5Mg28/w-d-xo.html . VG Marion/ Social Team
"...wie ihr ihn vorfinden wollen würdet." Niedlich. Manchmal reicht schon "...wie ihr ihn vorfinden wollt." Nicht verwechseln mit "...wenn ihr Volt vorfinden wollt."
In Tauberbischofsheim bei einzigen 200 KW Lader parken ständig Verbrenner An der Ladesäule ,wenn ich sie zur rede stelle sagen die meisten ich war nur kurz in der Tankstelle einkaufen , falsch die meisten Person blockieren viel länger um einen geeigneten Parkplatz für den Verbrenner zu finden sind sie schlichtweg zu faul
Hallo Roland, diese Unsitte - Verbrenner auf E-Parkplatz - ärgert nicht nur dich, sondern viele andere E-Auto-Fahrer. Viellecht ist dieses Rechtsvideo für dich/euch interessant 👉 th-cam.com/video/-4B7u3xj2t0/w-d-xo.html . VG Marion/ Social Team
Wenn dann auch noch die Fahrer*innen der Elektroautos sich zum Laden so hinstellen, dass nicht gleich mehrere Ladeplätze belegt sind, wäre es perfekt. Habe schon die verrücktesten Dinge erlebt - bis hin zu diagonal stehenden Autos, die zeitgleich 3 Plätze im Ladepark belegt haben.
@@Niciwi09 das mag stimmen. Gerade neulich wieder gesehen, dass eine "Poserkarre" bewusst 2 Plätze im Parkhaus blockiert hat - vermutlich, um die eigene Karosse zu schonen :-(
Wer kennt denn heutzutage noch Knigge? Das einzige was heute gekannt wird ist rücksichtloser Egoismus der, wann auch immer sich die Möglichkeit bietet, gnadenlos praktiziert wird. Nach dem Motto: was gehen mich die anderen an, was zählt bin einzig und alleine nur ich ich ich. So traurig schaut es mittlerweile aus in unserer Gesellschaft.
Das muss ja noch nicht mal Egoismus sein, das kann auch gut Unwissenheit sein in Umgang mit E-Autos, ich könnte mir vorstellen das sich so etwas häufen könnte.
Ein Punkt fehlt mir: Wie man sich als Plugin-Hybrid Fahrer verhält. Volle 4 Stunden stehen, weil das Mini-Akkuchen so langsam läd, ist bei stark frequentierten Säulen oder Gegenden mit wenig Säulen auch nicht Gentlemen-Like. Diese Fahrzeuge sind nicht auf die Ladung angewiesen und sollten idealerweise ausschließlich zuhause an der eigenen Wallbox geladen werden (dafür sind sie gemacht). Wer zuhause keine (eigene) Ladesäule hat und sich das Hybridfahrzeug möglicherweise gar nur wegen der Förderung geholt hat (z.B. Firmenwagen), der sollte vielleicht der Fairness halber einsehen, dass er besser auf öffentliches Laden ganz verzichtet und den Fahrzeugen, die nicht einfach Benzin reinkippen können, den Vorzug lassen.
Das ist mal wieder ein schönes Beispiel für Doppelmoral. Auf der einen Seite wird sich häufig darüber beschwert, dass gerade PHEV als Dienstwagen nie aufgeladen werden (Ladekabel liegt nach 3 Jahren Leasing unbenutzt im Kofferraum) auf der anderen Seite beschwerst du dich jetzt darüber, dass PHEV-Fahrer an öffentlichen AC-Säulen laden wollen. Ja wie hätten wir's denn jetzt gern? Frei nach dem Motto "Wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass".
Es gibt auch Elektrofahrer die ihren Stecker in die AC-Säule stecken und dann fliegt der 30mA AC FI-Schutzschalter heraus. Diese Personen rufen nicht bei der Hotline an und melden den Schaden. Wenn wir nicht per Zufall den Fall in der App sehen, bleibt der Ladepunkt unbrauchbar. 😮💨
Eins wurde tatsächlich vergessen: So wie es scheiße ist, wenn ein Verbrenner eine Ladesäule zuparkt, ist es auch nicht nett, wenn ein E-Auto eine Zapfsäule an der Tankstelle blockiert um drinnen erstmal schön Frühstücken zu gehen.
Ich muss mal testen öffentlich zu laden, aber ich denke mir immer, dass andere den Platz ehr brauchen als ich. 🤔 ich lade halt immer nur Zuhause mit der geballten Leistung von 3,6kw (wallbox könnte 22kw) 😂 aber ist der Akku leer, springen halt ein paar Kolben hoch und runter. 🤷♂️
Was mich wundert: Warum es zwar "Blockiergebühren" gibt (was m.E. durchaus sinnvoll ist), aber nur bei Tesla am Schnelllader Blockiergebühren, die erst genau ab dem Zeitpunkt bestimmt werden, wenn nicht mehr geladen wird. M.E. wäre der Tesla-Ansatz auch am AC-Lader sinnvoll.
Es soll ja Langsamlader geben, die selbst nach 4h nicht voll sind (z.B. Plugin-Hybride). Der Fairness halber sollte es aber beim Anreiz bleiben, nach 4h abzustöpseln. Wer so ein Auto fährt und zuhause dafür keine eigene Wallbox hat, hat in meinen Augen das falsche Fahrzeug gekauft.
An den AC-Ladesäulen in meiner Stadt gibt es 30 Minuten nach Abschluss der Ladung eine Blockiergebühr. Für Stadtwerkekunden gibt es an manchen Säulen Ausnahmen (und günstigere Preise), dann kann man auch mal über Nacht laden. Das ganze basiert auf ChargePoint
Hallo @GvzDus, der Hauptgrund dürfte sein, dass bei Ladesäulen, welche im Roaming-Verbund sind, erst nach Abschluss (Abstecken) des Ladevorgangs ein Datensatz vom Ladesäulenbetreiber an den Ladedienstleister übermittelt wird. Und in den standardisierten Datensätzen gibt es nur einen Zeitstempel fürs An- und Abstecken, nicht jedoch für das Ende des Stromflusses. Diese Info können nur die jeweiligen Betreiber aus ihrer eigenen Ladeinfrastruktur haben, so wie es bei Tesla der Fall ist. VG Marion/ Social Team
Ich lasse mein Fahrzeug zum Zahlen an der Säule stehen und setze mich auch manchmal noch zu einem Kaffee in die Tanke. Das finden einige dann nicht so toll.
Manchmal schon, fahr mal nach Luxemburg rüber, z.b in Wasserbillig oder Schengen, da fühlen sich diverse Tankstellenbetreiber genötigt, den überwiegend deutschen Tanktouristen erklären zu müssen, dass sie ihr Fahrzeug nach dem Volltanken zur Seite fahren (auf freie Parkplätze) und dann erst ihre Shoppingtor durch den Supermarkt in der Tankstelle fortsetzen - oder dass es verboten ist drei 20l Ersatzkanister noch zu befüllen... Der Verstand setzt eben bei vielen Menschen aus, wenn sie Schnäppchen machen können / sich im Recht wähnen/ ertc Es gibt in Luxemburg sogar Tankstellen, die haben beim rausfahren Schranken, die sich erst öffnen, wenn wirklich bezahlt wurde....
@@hartmutrauschgilt ja auch nur für die Grenzregion Bewohner... ich habe in Trier studiert und war damls immer belustigt von dem mahnenden Schild der letzten grenznahen Tankstelle in Deutschland.... P. S. auf der Autobahn in Richtung Luxemburg werden die Verbrenner vor einem steileren Abschnitt auf Autobahnschildern gefragt, ob noch genug Sprit im Tank ist-> da gibts also wohl genug, die mit dem letzten Tropfen Benzin oder Diesel über die Grenze rollen.... Bin ich froh, dass ich mir das nicht mehr antun muss, um dann ca 15 cent/l zu sparen...
In der Realität ist es einfach oft völlig unmöglich sein Auto umzuparken, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. Das jemanden vorzuwerfen finde ich echt seltsam.
soll das heißen du lässt dein Auto dann einfach an der Ladesäule stehen obwohl es längst voll ist, nur weil du gerade keinen anderen Parkplatz in der Nähe findest? - Sorry aber dafür fehlt mir das Verständnis!🤔
@@skipperf2889 Ich glaube er meint etwas anderes, was ich praktisch auch völlig nachvollziehen kann. Stell dir vor ich muss mitten in der Arbeit zum Kunden/Chef sagen: Machen wir kurz Pause, muss mein Auto umparken. Stell dir das mal bei einem Bandarbeiter vor. Ich umgehe das meistens, indem ich hochrechne wie lange ich brauche um das Auto zu laden und verringere ggf. die Ladegeschwindigkeit. Ja, setzt kannst du Steine werfen, aber in manchen Situationen ist es leider nicht möglich das volle Auto kurzfristig umzuparken. Ich bin immerhin so sozial, dass ich oft z.B. die Mittagspause nutze um das Auto dann wegzufahren. Aber einen Kundentermin würde ich auf keinen Fall unterbrechen.
@@GvdL80 Genau so etwas meine ich. Oder ich komme Abends um 20 Uhr nach Hause. Soll man sich dann den Wecker auf 3 Uhr Nachts stellen oder direkt nach dem Aufstehen zu den kleinen Kindern sagen. Sorry, ich geh jetzt noch schnell auf Parkplatzsuche, ihr müsst alleine bleiben. Wann ich wiederkomme weiss ich nicht. Es gibt natürlich viele Situationen in denen Umparken super geht, aber eben auch viele in denen es nicht geht.
@@skipperf2889 Wie machst du das denn? In der Stadt kannst du zur falschen Zeit schon 30 Min nen Parkplatz suchen, mit Pech länger. Was machst du dann mit deinen Kindern in der Zeit z.B.?
@@10QuentinT in der Stadt an AC Säulen mag das in einigen Situationen durchaus auch nachvollziehbar sein aber an HPC-Standorten entlang der Autobahn ist das ein absolutes Nogo - insbesondere wenn dort nur wenige Ladepunkte zur Verfügung stehen. Durfte vor ein paar Tagen mir einen 150er mit einem anderen Auto teilen weil die beiden 300er von bereits vollgeladenen Autos belegt waren. Die Fahrer sind übrigens während meines Ladevorgangs nicht mehr zu ihren Autos gekommen. So etwas finde ich ziemlich daneben!
Faszinierend, mit was für Problemen sich die armen Fahrer von E-Autos herumschlagen müssen. An der Zapfsäule mag es teurer sein, aber dafür funktioniert es einfach. Ich warte mit dem Kauf eines E-Autos so lange, bis die Ladeinfrastruktur so weit ausgebaut ist, dass ich mir über diese ganzen Sachen keine Gedanken machen muss.
das dürfte für dich noch sehr lange dauern, denn allein der Ladeanbieter-Dschungel wird sicher noch eine ganze Weile erhalten bleiben. Wer sich damit nicht auseinander setzen kann oder will, wird entweder weiter Benziner oder Diesel fahren oder er wird sehr viel Lehrgeld in Form von extrem überhöhten Ladepreisen zahlen. Denn an der Tankstelle zahlen alle den gleichen Preis, egal ob sie mit Master, Amex, Visa, EC oder bar zahlen - an der Ladesäule hängt der letztendlich zu zahlende Preis ganz stark von der benutzten Ladekarte bzw. Lade-App ab - da kann es durchaus vorkommen, dass Kunde A für 0,29€ laden kann aber Kunde B an der gleichen Ladesäule mit einer anderen Ladekarte 0,89€ zahlen muss - es kann also unbeabsichtigt richtig teuer werden.
@@skipperf2889also ich habe eine Ladekarte, mit der konnte ich bis auf die TeslaSupercharger bislang immer laden.... , (für Tesla brauche ich dann eben eine App) in D, in Lux, in Österreich, in der Schweiz, in Belgien und in den Niederlanden - egal bei welchem Anbieter.
So wie sie,sehr schön alles erzählen. So kann man sich auch schön sehr träumen lassen. 😂. Zb. Sehr oft sehe ich Fiat 500 an 300 kwh Ladestationen angeschlossen .Obwohl 150 frei ist. Es wäre wünschenswert, dass alle Strom anbieten, einführen, dass nach beenden von Ladevorgang nach .ca 10 min Block geb.auf 1€ pro min berechnet werden. Nur so werden Ladestationen schneller frei sein 😂
Habe schon viele solche angesprochen warum sie nicht den zu ihrem Fahrzeug passenden nehmen (wenn sonst alles frei und nicht dreckig oder so ist). Da kam z.b. mal vom einen BMW i3 Fahrer, dass die andere Ladestation langsamer wäre und er deswegen an die 300kw Säule geht. Die langsame war eine 150kw. Sein BMW kann nur mac 50kw. Habe ich ihm versucht zu erklären, das seiner leider wie meiner auch nur max 50 schafft. Hat er nicht geglaubt und mich deutlich schimpfend weggeschickt. Das lustige war das es sich da um alpitronic Säulen handelt mit Ladediagramm auf dem man meine Aussage direkt bestätigt hätte sehen können..
Einmal wollte ich gerade bei einem Supermarkt anfangen zu laden und wurde von jemandem bedrängt und beleidigt, dass ich ihn sofort laden lassen soll weil er bei 0 % sei 😂😂😂
Ab 80% sollte bei vollen Schnellladern nicht mehr geladen werden. Die nächsten Prozente dauern unverhältnismäßig lange und bringen bzgl Reichweite/Zeit wenig.
das ist dann ärgerlich, wenn der Ladepark nur zwei funktionierende Ladesäulen hat, die dann damit unnötig blockiert sind. Am größeren Ladepark (12 DC-Ladepunkte) habe ich auch schon mal bis 100% geladen, es waren da mehr als genug andere Säulen frei.
Wie immer zum Thema E Mobilität Probleme Probleme. Da fahre ich doch lieber schnell an die Tanke und bin in sptenstes10 Minuten wieder weg . Und das reicht dann für die nächsten 800 Kilometer und schauen wie ich mit welcher Karte zahlen muss brauch ich auch nicht. So einfach kann das sein.
Den Hinweis mit der Ladescheibe würde ich nicht befolgen wollen. Wenn dann nämlich mal etwas dazwischen kommt oder vielleicht ein Bummel durch die Geschäfte doch länger dauert als gedacht, steht der Nächste an der Ladesäule und wartet... und wartet... und wartet... Der dürfte sich dann eher über die falsche Uhrzeit ärgern als über die gute Absicht freuen. Und angerufen werden möchte ich in einem solchen Fall auch nicht unbedingt. Es dauert dann einfach so lange, wie es dauert. Die anderen Tipps empfinde ich allerdings auch als Selbstverständlichkeiten.
Als rechtmäßiger und alleiniger Sprecher aller E-Auto Besitzer bedanke ich mich für diesen Kommentar und heiße dich herzlich willkommen uns zu belehren, nach Beitritt natürlich.
Als Verbrenner Fahrer hat du das als Kind schon von den Eltern erklärt bekommen. Da gibt's auch Sachen auf die man achten sollte, weil man sich sonst sch.... Verhält.
echt jetzt? Es wurde doch immer gesagt, dass E-Autos von intelligenten gekauft werden. Habe mich aber schon des Öfteren gefragt, wer die Autos denn tatsächlich fährt.
Auch an der Zapfsäule treffen im übertragenen Sinn die Verhaltensweisen zu. Oder wurde Ihnen irgendwann die Zapfsäule von einem e-Auto zugeparkt? Ist ein Verbrennerfahrer an der Zapfsäule nach dem Tank- und Bezahlvorgang weggegangen und hat den Zapfplatz als Parkplatz blockiert? Für Knatterkistenfahrer ist es selbstverständlich, das nach dem tanken und bezahlen der Platz an der Zapfsäule geräumt wird. An der Ladesäule wird es sich in Zukunft wohl auch so durchsetzten (müssen).
Mal ein dickes Lob an Marie: so wohltuend ein Bericht zu hören, wo nicht jedes 3. Wort äh ist.
Super Aussprache, flüssig, deutlich UND sympathisch ! Bitte mehr
Hallo @hape635, in dickes Danke zurück👍. Marie wird sich sehr über dein Lob freuen. Falls du es noch nicht weißt: Bisher gibt's mit Marie schon 61 Folgen der Reihe "Unter Strom" 👉 th-cam.com/play/PLCS1oXVspyCaGB_a8bosJmWloGtEQ_v4Q.html . Und übernächsten Montag kommt die nächste. VG Marion/ Social Team
@@ADAC das wusste ich wirklich nicht. Und da werde ich doch gleich mal nachschauen.
Danke
Danke - fast alles gesagt. Bin jetzt seit 15 Monaten elektrisch unterwegs und lade meist beim Einkaufen. Was mich dort ein wenig nervt, sind Leute , die "nur" zum Laden hinfahren oder Autohäuser in der Nähe von Discountern, die dort ihre E-Autos, die sie zum Probefahren da haben, aufladen und so die Ladesäulen blockieren, die eigentlich für Einkaufs-Kunden reserviert sind. (Die Fensterscheiben waren schon zugefroren... und das an einem Schnellader) - das große renommierte Autohaus mit den 3 Buchstaben hat selbst nur 2x DC 50KW Lader auf dem Hof. Liebe Autohändler - investiert in euere eigene Infrastruktur.
Falsch die Säulen sind öffentlich nicht nur für Kunden
@@fridolinoberboersch9425Und das erlaubt einem BMW-Händler das stundenlange blockieren von Ladesäulen, wenn die beiden Wagen bereits vollgeladen sind? Sorry, das ist ein No Go und es gabe dazu bereits Beschwerden, nicht nur von mir. An Stelle von Aldi Süd würde ich die abschleppen lassen und dem BMW Händler ein "Betretungsverbot" des Gelände im Wiederholungsfall erteilen. Aldi hat dort Hausrecht auf seinem Gelände.
@@Niciwi09 Ja wenn es keine Beschilderung gibt die das verbietet
@@Niciwi09 Steht so nirgendwo geschrieben, wenn kein Psrkscheib vorgeschrieben ist kann mm stehen solange man will. Und nicht jeder kann ständig schauen ob sein Auto schon voll ist. Auch kann jeder soviel Blockiergebüht zahlen wie er will. Wer zu spät kommt muss halt woanders suchen. Keiner hat Anspruch auf einen Ladeplatz
@@fridolinoberboersch9425Die könnten das, der Händler gegenüber hat keine 100m Fußweg - Sie halten wohl nix von Höflichkeit und gegenseitiger Rücksichtsnahme? Solche Zeitgenossen brauchts echt nicht.
Vielen Dank! In meiner Wahrnehmung ist alles gesagt worden. Alles Selbstverständlichkeiten, vor allem wenn man schon länger elektrisch fährt.
@ande2186 Wir freuen uns, dass dir uns Video gefällt. Gut, dass das hier Gesagte für dich so selbstverständlich ist 👍😊VG Andi / Social Team
Ein wichtiger Punkt bei DC-Ladeparks:
Sofern genug Ladepunkte frei sind, nicht an eine Ladesäulen fahren, wo bereits ein Auto lädt.
Beispiel: Eine Ladesäule mit zwei Ladepunkten hat eine Gesamtleistung von 150 kW. Wenn dort ein Auto lädt, kann es diese 150 kW (sofern vom Auto möglich) für sich nutzen. Laden allerdings zwei Autos an dieser Säule stehen pro Ladepunkt maximal 75 kW zur Verfügung.
Mitdenken ist da absolut wichtig. Aber wenn dort z.b. ein 150er HPC steht der dann auf 75 teilen würde und das Fahrzeug das bereits lädt schon über 50% ist und unter 70kw zieht kann ich noch da selbst gern dranhängen. Weil ich nehme dem nichts weg. Oder ich weiß was dessen Fahrzeug laden kann z.b. ne Zoë die kann max 50kw, dann kann ich mich mit meiner Zoë auch dran hängen.
In Berlin nerven Car-Sharing Autos. Da stehen mitunter E-Autos von Miles bis zu vier Tagen an der städtischen AC-Station.
Das ist in Hamburg auch so…
Das ist leider auch in anderen Städten ein Problem, z.B. hier in HH. Die Infrastruktur zum Laden ist gar nicht schlecht, aber zumindest in der Innenstadt hat man kaum eine Chance eine Ladesäule zu erwischen, da diese -gefühlt- permanent von Carsharing Fahrzeugen zum Dauerparken genutzt werden.
Einfach bei Miles anrufen, die kümmern sich und der letzte Mieter, der den dort so abgeparkt hat, bekommt ne Ansage
Beim Thema Verbrenner an Ladesäule würde ich sagen, dass bei klarer Beschilderung alles eher für Vorsatz, als für ein Versehen spricht. Dafür gibt es einfach zu viele offensichtliche Parkverstöße.
Was ich jetzt schon zwei mal in den letzten Wochen erlebt habe: Ich komme häufiger an einer Stelle mit 3 Ladesäulen/6 Ladeplätzen vorbei. Ist alles beschildert, aber nur 4 von 6 Parkplätze mit einem Ladesymbol (wie beim Behindertenparkplatz) bepinselt. An der Säule, an der das fehlt, hab ich schon zwei Fahrer von Verbrennern angesprochen, die beide nicht wussten, dass sie eine Ladesäule zuparken.
@sinform9714, danke für deinen Kommentar. Zum Thema "Verbrenner auf E-Parkplatz" können wir übrigens ein eigenes "Recht?Logisch!" - Video anbieten👉 th-cam.com/video/-4B7u3xj2t0/w-d-xo.html . VG Marion/ Social Team
Oftmals hat man aber mit einen Verbrenner kaum noch eine Chance, einen zumutbaren Parkplatz zu finden. Ich hatte es mal: Es waren nur noch E-Ladesäulen Parkplätze frei, der nächste freie normale Parkplatz war 1,8 km von meinen Ziel entfernt. Ist dann auch sehr fair gegenüber diejenigen, die nicht mal eben nen 5 Stelligen Betrag für ein E-Auto zur Verfügung haben, aber auf ein Auto angewiesen sind (z.B. Geschäftlich).
Ich bin der Meinung, es muss eine faire und zumutbare Lösung für beide Seiten geschaffen werden. Ich könnte mir zwar spielen auch das Luxusmodell eines US E-Auto Herstellers leisten. Es ist aber für mich aus folgenden Gründen kaum wirtschaftlich:
- Ich habe deutlich weniger Zuladung
- Ich habe längere Standzeiten zum Laden
- so billig ist es auch nicht an einer E-Säule zu laden
- wir haben bei uns im Ort genau 2 Ladesäulen die ständig besetzt sind (somit kann ich ggf. meine 24/7 Rufbereitschaft nicht sicherstellen)
Ich habe mal die Preise verglichen: für einen vergleichbaren Kombi wie ich als Hybridfahrzeug habe:
mein Volvo V90 Hybrid hat mich in der Ausstattungslinie Ultimate mit einer großen Zahl an Extras: rund 75.0000 Euro gekostet (etwas drunter)
ein vergleichbarer EX90 in der Ausstattungslinie Ultra kostet ohne die Extras (die teilweise gar nicht verfügbar sind für den EX90) rund 110.000 Euro
Und ich sehe keinerlei logischen Grund weshalb ich für ein Fahrzeug was deutlich schlechter ist als mein Hybrid auch in Sachen Komfort aber auch in Punkto Nutzen, rund 40.000 Euro mehr ausgeben sollte.
Z.B. ist mir die Standheizung die es für kleines Geld extra gab bei dem Hybrid ist mir z.B. in zwischen gerade im Winter sehr lieb geworden und wäre ein Extra grade wenn ich in den frühen Morgenstunden im Winter raus muss (oder nach einen langen stressigen Arbeitstag) und das Wetter auch noch mies ist, auf das ich nur noch sehr ungern verzichten wollte.
@@jasminewinkler7119 es gibt keinen Anspruch, dass dir die Öffentliche Hand jederzeit einen Parkplatz am gewünschten Ort zur Verfügung stellt. Es muss daher keine zumutbaren Parkmöglichkeiten in der Nähe geben. Wenn an deinem Ziel zu wenig Parkplätze vorhanden sind, musst du ein anderes Verkehrsmittel wählen oder woanders parken. Dein Fahrzeug ordentlich abzustellen, ist deine Aufgabe, und dafür muss du als Fahrer eine legale Möglichkeit selber finden.
Als es noch gratis Lademöglichkeiten bei uns im Ort gab, wurde mein Ladevorgang doch glatt einmal nach 30min von jemandem wieder beendet (Knopf drücken reichte bei diesem alten Lader) um selbst dort zu laden. Unmöglich dieses Verhalten...
die Tipps sind mMn aus Sicht von Elektromobilisten geschrieben die hauptsächlich Zuhause laden. Als erfahrener Laternenlader ohne Lademöglichkeit zuhause oder in der Arbeit und langen Pendelstrecken > 100km kann ich sagen: niemand würde mitten in der Nacht aufstehen um sein Fahrzeug umzuparken. Und wenn man in der Nähe der Arbeit lädt kann man auch nicht immer aus dem Meeting raus um sein Fahrzeug abzuholen. Gerade bei Ac Infrastruktur muss einfach aufgehört werden einzelne Säulen zu bauen sondern ganze Straßenzüge sollten elektrifiziert werden.
Hallo Robin, danke für deinen differenzierten Kommentar. Da hast du recht, dass das Ladenetz noch weiter ausgebaut werden muss. Die Infrastruktur für das Laden von Elektroautos lässt nicht nur in Deutschland, sondern auch in Europa vielerorts noch zu wünschen übrig. Das EU-Parlament hat jetzt ein Gesetz über den verpflichtenden Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos in Europa angenommen. Somit ist entschieden, dass bis 2026 entlang der Hauptverkehrsstraßen der Europäischen Union mindestens alle 60 Kilometer öffentliche Ladesäulen zur Verfügung stehen sollen. Sehr hilfreich ist unser Ladesäulen-Finder 👉 scom.ly/adac_ladesaeulen_yt . VG Evi/Social Team
Danke. Belese mich gerade reichlich bzgl. Ladevorgänge. Habe seit 2 Tagen meinen Megane e-Tech und bin schon ganz aufgeregt wenn es das erste Mal zum laden geht. Drückt mir die Daumen dass alles gut geht. 😅
Das wird schon gut gehen, lieber Laszlo 👍. Du kannst dir ja vorher dieses Video aus unserer Reihe "Unter Strom" anschauen 👉 th-cam.com/video/OjYOeUL2Iuc/w-d-xo.html . Wir wünschen dir auf jeden Fall erfolgreiches Laden und gute "elektrische" Fahrt. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Oh ganz lieben Dank. 😊 Ich denke auch, dass alles gut verlaufen wird. Ich werde es angehen wenn die Batterie noch einen guten Ladestand hat um nichts zu riskieren. Und das Video kenne ich natürlich. Eure Videos haben mir tatsächlich am meisten geholfen und ich habe sie alle gesehen. Danke auch für die wirklich sehr gut erklärten Videos. 🙏😍
Herzlichen Dank für deine nette Rückmeldung. Freut uns, dass dir unsere "Unter Strom"-Videos gefallen/helfen😊. Dein Lob geben wir gerne weiter💛
@@Laszlo1079kenne ich auch von meinem "ersten Mal " 😅 ging aber alles gut, nimm am Besten eine ionity Säule da funktioniert es eigentlich immer.
@@georgelser5831 Ich schau mich mal um. In Berlin gibt es nicht so viele in der Stadt. Ich hatte die frisch aufgestellten Aral Ladestationen in der Nähe so im Visier. Bin gespannt. 🤗
Alles genannt was selbstverständlich sein sollte. Perfekt! Dafür gab das 100ste "like".
Und wenn ich den Kerl erwische, der beim Aldi in 6 Stunden ganze 2kWh lädt und den Platz trotzdem weiter blockiert: Mögen die Kassierer die Ware zur Strafe noch schneller als üblich scannen!
Wer bitteschön bleibt 6 Stunden im Aldi? 😅
Ccs abziehen wenn voll mach ich immer so meistens entriegeln die Autos ccs bei 100%
@@elo7281eben.
@@elo7281keine Blockiergebühr und schon stehen die da Stunden
@@LouRaX würde ich auch machen aber wie schon im Video gesagt vorsichtig und nur wenn man weiß wie man die Klappe auch zu machen kann. Denn ohne gestrecktem Stecker kann es in den Anschluss rein regnen oder schneien.
Ich bin da immer sehr zuvorkommend, und parke zeitnah um, wenn fertiggeladen, da ich ne Zoe fahre mit 22KW AC wird's sogar manchmal stressig, weil's zu schnell ging 😅
Finde ja sehr schade dass viele hat keine 22kw AC mehr schaffen
Mein Megane auch, lädt auch mit 22 KW AC. Das war mit ein Grund bei der Wahl zw. Cupra Born und dem Megane e-tech 😉.
0:56 Noch schlimmer, wenn E-Mobilisten „nur parken“, wie angesprochen. Denn sie müssten es wissen.
Abgesehen vielleicht von ein paar alten Tesla-Fahrern, die kostenlos am SuperCharger laden. Die kennen selbst das Problem nicht
Sindelfingen hat hohe Dichte an E-Ladesäulen, bedingt durch Parkhäuser Mercedes-Benz! In diesen werden auch Sicht-Kontrollen durchgeführt; d. h. es wird kontrolliert ob ein E-Fahrzeug auch wirklich lädt beim Parken, und nicht eine Alibi-Verkabelung! (Personalkosten kann sich Daimler leisten, gilt auch nur für Parkhäuser) Zum anderen kommt Infrastruktur nicht dem aktuellen Aufkommen E-Mobilität nach, geschweige Kontrolle der "E-Ladesäule-Falschparker"!
Sehr gut! - und wie immer kurz und knapp und sehr sympathisch rübergebracht.
Einzig der Hinweis auf elektronische Ladescheiben wäre noch sinnvoll gewesen.
@TWanke-xs9vi, uns sind keine elektronischen Ladescheiben bekannt. Da bei der Ladescheibe im Gegensatz zur Parkscheibe nicht die Ankunftszeit, sondern die voraussichtliche Abfahrtszeit eingestellt wird, sehen wir keinen wirklichen Mehrwert oder Erleichterung, warum eine elektronische Version sinnvoll wäre. VG Marion/ Social Team
Bei uns in Dresden gibt es eigentlich viele HPC Lader. Da diese aber auch die Möglichkeit bieten, mit AC zu laden, wird das sehr oft genutzt um vier Stunden dann durch die Stadt zu bummeln. Das ist wirklich sehr ärgerlich, wenn man schnell laden will bzw. muss!
Da wäre halt schlau vom AVLadenden wenn er den Parkplatz direkt neben dem HPC frei lässt und sich mit seinem hoffentlich genügend langen Kabel von dort aus anhängt. Dadurch bleibt bei den meisten HPC die Schnellladefunktion nutzbar
Gibt es einen Verhaltenscodes wie man sich bei einem Ladepark korrekt verhält bei dem alle Ladepunkte besetzt sind und bereits ein paar Autos warten? Leider gibt es ja keine geregelten Wartebereich der dem am längsten Wartenden den dann freiwerden Ladeplatz garantiert. Nach dem Moto wenn wieder eine Säule frei wird geht eine Schranke wie im Parkhaus auf. Und wo wartet man, damit man einerseits von den anderen auch Ladewilligen gesehen wird ohne im Weg rumzustehen?
Ich war noch nie in einer solchen Situation, kann mir aber schon vorstellen, dass in der Urlaubszeit das passieren kann. Vielen Dank für die Antworten - Armin
Hallo Armin, da kann man wohl nur auf partnerschaftliches und rücksichtsvolles Verhalten der anderen Ladewilligen bauen. VG
Leider ist mir immer wieder passiert,daß der Netzbetreiber eine Wartung an der Ladesäule durchgeführt hat und dadurch mein Ladevorgang abgebrochen wurde. Ärgerlich! Hier wäre es hilfreich, daß die Wartungsarbeiten in der App vorher ersichtlich wäre. Beim Kontakt über die Hotline würde ich abgewiesen, da dies zuviel Aufwand wäre.
Die info ist gut, evtl. mit der ladekarte, die beantragt wird dem nutzer übersenden
Die 'Parkscheibe' ist ja ganz süß, aber bei aller Liebe - einen Teufel würde ich tun, meine Telefonnummer öffentlich auszulegen, für wirklich jeden Deppen, der da vielleicht vorbeikommt :D Ansonsten kann ich dem Gesagten nur zustimmen.
Dafür hab ich eine zweite „Wegwerfnummer“, die ich recht einfach wechseln könnte und die nicht meine primäre Rufnummer ist. Dual-SIM regelt den Rest
Blöd nur, wenn ich ein Fahrzeug habe, das nur langsam lädt und ich zur Miete wohne. Was soll ich dann tun? Mir bleibt nichts anderes übrig, als so lange zu laden bis dass der Wagen mehr oder weniger voll ist. Es dauert halt so lange, dass ich auch schon mal aufpassen muss nicht in den Blockiergebührenbereich komme. Ich hoffe auf das Mitleid der Besitzer, die nicht wie ich ein „Early adoptor“ sind.
Wenn genügend weitere Ladeplätze frei sind, finde ich das okay, länger zu laden. Man kann ja ab und zu in der App schauen, ob sich die Belegung ändert und dann ggf. doch eher wegfahren.
Und es gibt auch Anbieter, die oft keine Blockiergebühren verlangen, z. B. die Northe App (AC oft unter 50ct/kWh)
@berndschuster3666und dann für ein paar km Reichweite hundert Kilo Akku durch die Gegend fahren. Hybrid ist mE keine Lösung
Wenn ein Fahrzeug läd ist für mich alles OK. Egal ob BEV oder Hybrid. Bei unseren AC -Säulen gab es eine Zeitbegrenzung durch Beschilderung von 4h. Ich hab mich daran gehalten, auch wenn es 3 Uhr nachts war....nur viele hat das einen sch....interessiert. Sowas finde ich unverschämt. Da sind 55€ Strafe noch zu wenig. Jetzt mit Wallbox wesentlich entspannter....
Wo gibt es denn Ladeparks mit vielen verschiedenen Ladesäulen? Ich kenne da nur die von Herrn Schüren. Ansonsten stehen doch zumeist zwei oder vier der gleichen Art zusammen.
EnBW hat einige Stellen, bei denen 300er und 150er nebeneinander stehen.
Also am Ladepark beim Outlet in Zweibrücken (nicht der direkt am Einkaufszentrum, sondern weiter hinten Nähe John-Deere) hat 5 oder 6 Alpitronic HPC Ladesäulen und so 10 bis 12 AC 22 KW Ladesäulen, wo man eigenes TYp 2 Kabel braucht, der ist überdacht mit PV Modulen und nebenan ist noch eine ebenfalls mit PV überachte Abstellfläche für Wohnmobile. Wenn man die MER App benutzt kann man bei Sonnenschein in den Genuss eines verbilligten Tarifes kommen (nur an den HPCs), die Reduzierung richtet sich tatsächlich nach dem gerade erzeugten PV-Strom-Anteil. Das ganze ist eine Kooperation von MER und den Pfalzwerken.
Ich hätte mal eine besondere Frage Ich arbeite seit kurzer Zeit in einer Firma wo ich einen großen ladepark vor der Tür habe was ist wenn ich mein Auto morgens dort ans Laden hänge und zur Arbeit muß kann es eine Strafe geben wenn das Auto fertig geladen ist .Der Park ist nie ausgelastet also meist fast leer !!!
Hallo @mainhattenrc, es kommt auf die Beschilderung bei den Ladesäulen an. In diesem Video wird erklärt, was bei welcher Schilderkombination gilt 👉th-cam.com/video/mMM9Xa5Mg28/w-d-xo.html . VG Marion/ Social Team
"...wie ihr ihn vorfinden wollen würdet."
Niedlich.
Manchmal reicht schon "...wie ihr ihn vorfinden wollt."
Nicht verwechseln mit "...wenn ihr Volt vorfinden wollt."
Träumen darf man ja.... Das einzige was wirkt sind extrem harte Strafen, es sind einfach zu viele ohne Rücksicht und Manieren unterwegs.
In Tauberbischofsheim bei einzigen 200 KW Lader parken ständig Verbrenner An der Ladesäule ,wenn ich sie zur rede stelle sagen die meisten ich war nur kurz in der Tankstelle einkaufen , falsch die meisten Person blockieren viel länger um einen geeigneten Parkplatz für den Verbrenner zu finden sind sie schlichtweg zu faul
In Köln gibt es QR Codes an den Säulen, um die Anzeige zu vereinfachen.
Für AC-Lader: 10m Typ 2 Kabel anschaffen und den Verbrenner mal zuparken 😂
Hallo Roland, diese Unsitte - Verbrenner auf E-Parkplatz - ärgert nicht nur dich, sondern viele andere E-Auto-Fahrer. Viellecht ist dieses Rechtsvideo für dich/euch interessant 👉 th-cam.com/video/-4B7u3xj2t0/w-d-xo.html . VG Marion/ Social Team
Wenn dann auch noch die Fahrer*innen der Elektroautos sich zum Laden so hinstellen, dass nicht gleich mehrere Ladeplätze belegt sind, wäre es perfekt. Habe schon die verrücktesten Dinge erlebt - bis hin zu diagonal stehenden Autos, die zeitgleich 3 Plätze im Ladepark belegt haben.
Das sind wahrscheinlich die, die auch im Parkhaus zwei Parkplätze benötigen....
@@Niciwi09 das mag stimmen. Gerade neulich wieder gesehen, dass eine "Poserkarre" bewusst 2 Plätze im Parkhaus blockiert hat - vermutlich, um die eigene Karosse zu schonen :-(
Wer kennt denn heutzutage noch Knigge? Das einzige was heute gekannt wird ist rücksichtloser Egoismus der, wann auch immer sich die Möglichkeit bietet, gnadenlos praktiziert wird. Nach dem Motto: was gehen mich die anderen an, was zählt bin einzig und alleine nur ich ich ich.
So traurig schaut es mittlerweile aus in unserer Gesellschaft.
Das muss ja noch nicht mal Egoismus sein, das kann auch gut Unwissenheit sein in Umgang mit E-Autos, ich könnte mir vorstellen das sich so etwas häufen könnte.
Ein Punkt fehlt mir: Wie man sich als Plugin-Hybrid Fahrer verhält. Volle 4 Stunden stehen, weil das Mini-Akkuchen so langsam läd, ist bei stark frequentierten Säulen oder Gegenden mit wenig Säulen auch nicht Gentlemen-Like. Diese Fahrzeuge sind nicht auf die Ladung angewiesen und sollten idealerweise ausschließlich zuhause an der eigenen Wallbox geladen werden (dafür sind sie gemacht).
Wer zuhause keine (eigene) Ladesäule hat und sich das Hybridfahrzeug möglicherweise gar nur wegen der Förderung geholt hat (z.B. Firmenwagen), der sollte vielleicht der Fairness halber einsehen, dass er besser auf öffentliches Laden ganz verzichtet und den Fahrzeugen, die nicht einfach Benzin reinkippen können, den Vorzug lassen.
Das ist mal wieder ein schönes Beispiel für Doppelmoral. Auf der einen Seite wird sich häufig darüber beschwert, dass gerade PHEV als Dienstwagen nie aufgeladen werden (Ladekabel liegt nach 3 Jahren Leasing unbenutzt im Kofferraum) auf der anderen Seite beschwerst du dich jetzt darüber, dass PHEV-Fahrer an öffentlichen AC-Säulen laden wollen.
Ja wie hätten wir's denn jetzt gern? Frei nach dem Motto "Wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass".
Es gibt auch Elektrofahrer die ihren Stecker in die AC-Säule stecken und dann fliegt der 30mA AC FI-Schutzschalter heraus. Diese Personen rufen nicht bei der Hotline an und melden den Schaden. Wenn wir nicht per Zufall den Fall in der App sehen, bleibt der Ladepunkt unbrauchbar. 😮💨
Eins wurde tatsächlich vergessen: So wie es scheiße ist, wenn ein Verbrenner eine Ladesäule zuparkt, ist es auch nicht nett, wenn ein E-Auto eine Zapfsäule an der Tankstelle blockiert um drinnen erstmal schön Frühstücken zu gehen.
Ich muss mal testen öffentlich zu laden, aber ich denke mir immer, dass andere den Platz ehr brauchen als ich. 🤔 ich lade halt immer nur Zuhause mit der geballten Leistung von 3,6kw (wallbox könnte 22kw) 😂 aber ist der Akku leer, springen halt ein paar Kolben hoch und runter. 🤷♂️
Was mich wundert: Warum es zwar "Blockiergebühren" gibt (was m.E. durchaus sinnvoll ist), aber nur bei Tesla am Schnelllader Blockiergebühren, die erst genau ab dem Zeitpunkt bestimmt werden, wenn nicht mehr geladen wird.
M.E. wäre der Tesla-Ansatz auch am AC-Lader sinnvoll.
Richtig. So lange man lädt, "nutzt" man ja und blockiert nicht.
Mein Ladekartenanbieter verlangt Standgebühr nach 4h
Es soll ja Langsamlader geben, die selbst nach 4h nicht voll sind (z.B. Plugin-Hybride). Der Fairness halber sollte es aber beim Anreiz bleiben, nach 4h abzustöpseln. Wer so ein Auto fährt und zuhause dafür keine eigene Wallbox hat, hat in meinen Augen das falsche Fahrzeug gekauft.
An den AC-Ladesäulen in meiner Stadt gibt es 30 Minuten nach Abschluss der Ladung eine Blockiergebühr. Für Stadtwerkekunden gibt es an manchen Säulen Ausnahmen (und günstigere Preise), dann kann man auch mal über Nacht laden. Das ganze basiert auf ChargePoint
Hallo @GvzDus, der Hauptgrund dürfte sein, dass bei Ladesäulen, welche im Roaming-Verbund sind, erst nach Abschluss (Abstecken) des Ladevorgangs ein Datensatz vom Ladesäulenbetreiber an den Ladedienstleister übermittelt wird. Und in den standardisierten Datensätzen gibt es nur einen Zeitstempel fürs An- und Abstecken, nicht jedoch für das Ende des Stromflusses. Diese Info können nur die jeweiligen Betreiber aus ihrer eigenen Ladeinfrastruktur haben, so wie es bei Tesla der Fall ist. VG Marion/ Social Team
Wer ein E-Auto fährt, der braucht auch den Freiherrn nicht mehr lesen.
Wie funktioniert es denn an Tankstellen?. Werden dort auch solche Verhaltenshinweise benötigt?.
Ich lasse mein Fahrzeug zum Zahlen an der Säule stehen und setze mich auch manchmal noch zu einem Kaffee in die Tanke. Das finden einige dann nicht so toll.
Oh nein, stimmt, das habe ich nicht bedacht.. das ändert alles, ich werde sofort wieder einen Verbrenner kaufen!
Manchmal schon, fahr mal nach Luxemburg rüber, z.b in Wasserbillig oder Schengen, da fühlen sich diverse Tankstellenbetreiber genötigt, den überwiegend deutschen Tanktouristen erklären zu müssen, dass sie ihr Fahrzeug nach dem Volltanken zur Seite fahren (auf freie Parkplätze) und dann erst ihre Shoppingtor durch den Supermarkt in der Tankstelle fortsetzen - oder dass es verboten ist drei 20l Ersatzkanister noch zu befüllen... Der Verstand setzt eben bei vielen Menschen aus, wenn sie Schnäppchen machen können / sich im Recht wähnen/ ertc
Es gibt in Luxemburg sogar Tankstellen, die haben beim rausfahren Schranken, die sich erst öffnen, wenn wirklich bezahlt wurde....
@@Niciwi09 Wenn ich bis nach Luxemburg fahre nur zum Tanken ist mein Tank Zuhause wieder leer.
@@hartmutrauschgilt ja auch nur für die Grenzregion Bewohner... ich habe in Trier studiert und war damls immer belustigt von dem mahnenden Schild der letzten grenznahen Tankstelle in Deutschland....
P. S. auf der Autobahn in Richtung Luxemburg werden die Verbrenner vor einem steileren Abschnitt auf Autobahnschildern gefragt, ob noch genug Sprit im Tank ist-> da gibts also wohl genug, die mit dem letzten Tropfen Benzin oder Diesel über die Grenze rollen....
Bin ich froh, dass ich mir das nicht mehr antun muss, um dann ca 15 cent/l zu sparen...
In der Realität ist es einfach oft völlig unmöglich sein Auto umzuparken, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. Das jemanden vorzuwerfen finde ich echt seltsam.
soll das heißen du lässt dein Auto dann einfach an der Ladesäule stehen obwohl es längst voll ist, nur weil du gerade keinen anderen Parkplatz in der Nähe findest? - Sorry aber dafür fehlt mir das Verständnis!🤔
@@skipperf2889 Ich glaube er meint etwas anderes, was ich praktisch auch völlig nachvollziehen kann. Stell dir vor ich muss mitten in der Arbeit zum Kunden/Chef sagen: Machen wir kurz Pause, muss mein Auto umparken. Stell dir das mal bei einem Bandarbeiter vor. Ich umgehe das meistens, indem ich hochrechne wie lange ich brauche um das Auto zu laden und verringere ggf. die Ladegeschwindigkeit. Ja, setzt kannst du Steine werfen, aber in manchen Situationen ist es leider nicht möglich das volle Auto kurzfristig umzuparken. Ich bin immerhin so sozial, dass ich oft z.B. die Mittagspause nutze um das Auto dann wegzufahren. Aber einen Kundentermin würde ich auf keinen Fall unterbrechen.
@@GvdL80 Genau so etwas meine ich. Oder ich komme Abends um 20 Uhr nach Hause. Soll man sich dann den Wecker auf 3 Uhr Nachts stellen oder direkt nach dem Aufstehen zu den kleinen Kindern sagen. Sorry, ich geh jetzt noch schnell auf Parkplatzsuche, ihr müsst alleine bleiben. Wann ich wiederkomme weiss ich nicht.
Es gibt natürlich viele Situationen in denen Umparken super geht, aber eben auch viele in denen es nicht geht.
@@skipperf2889 Wie machst du das denn? In der Stadt kannst du zur falschen Zeit schon 30 Min nen Parkplatz suchen, mit Pech länger. Was machst du dann mit deinen Kindern in der Zeit z.B.?
@@10QuentinT in der Stadt an AC Säulen mag das in einigen Situationen durchaus auch nachvollziehbar sein aber an HPC-Standorten entlang der Autobahn ist das ein absolutes Nogo - insbesondere wenn dort nur wenige Ladepunkte zur Verfügung stehen. Durfte vor ein paar Tagen mir einen 150er mit einem anderen Auto teilen weil die beiden 300er von bereits vollgeladenen Autos belegt waren. Die Fahrer sind übrigens während meines Ladevorgangs nicht mehr zu ihren Autos gekommen. So etwas finde ich ziemlich daneben!
Faszinierend, mit was für Problemen sich die armen Fahrer von E-Autos herumschlagen müssen. An der Zapfsäule mag es teurer sein, aber dafür funktioniert es einfach. Ich warte mit dem Kauf eines E-Autos so lange, bis die Ladeinfrastruktur so weit ausgebaut ist, dass ich mir über diese ganzen Sachen keine Gedanken machen muss.
das dürfte für dich noch sehr lange dauern, denn allein der Ladeanbieter-Dschungel wird sicher noch eine ganze Weile erhalten bleiben.
Wer sich damit nicht auseinander setzen kann oder will, wird entweder weiter Benziner oder Diesel fahren oder er wird sehr viel Lehrgeld in Form von extrem überhöhten Ladepreisen zahlen. Denn an der Tankstelle zahlen alle den gleichen Preis, egal ob sie mit Master, Amex, Visa, EC oder bar zahlen - an der Ladesäule hängt der letztendlich zu zahlende Preis ganz stark von der benutzten Ladekarte bzw. Lade-App ab - da kann es durchaus vorkommen, dass Kunde A für 0,29€ laden kann aber Kunde B an der gleichen Ladesäule mit einer anderen Ladekarte 0,89€ zahlen muss - es kann also unbeabsichtigt richtig teuer werden.
@@skipperf2889also ich habe eine Ladekarte, mit der konnte ich bis auf die TeslaSupercharger bislang immer laden.... , (für Tesla brauche ich dann eben eine App) in D, in Lux, in Österreich, in der Schweiz, in Belgien und in den Niederlanden - egal bei welchem Anbieter.
So wie sie,sehr schön alles erzählen.
So kann man sich auch schön sehr träumen lassen. 😂.
Zb. Sehr oft sehe ich Fiat 500 an 300 kwh Ladestationen angeschlossen .Obwohl 150 frei ist.
Es wäre wünschenswert, dass alle Strom anbieten, einführen, dass nach beenden von Ladevorgang nach .ca 10 min Block geb.auf 1€ pro min berechnet werden.
Nur so werden Ladestationen schneller frei sein 😂
Habe schon viele solche angesprochen warum sie nicht den zu ihrem Fahrzeug passenden nehmen (wenn sonst alles frei und nicht dreckig oder so ist). Da kam z.b. mal vom einen BMW i3 Fahrer, dass die andere Ladestation langsamer wäre und er deswegen an die 300kw Säule geht. Die langsame war eine 150kw. Sein BMW kann nur mac 50kw. Habe ich ihm versucht zu erklären, das seiner leider wie meiner auch nur max 50 schafft. Hat er nicht geglaubt und mich deutlich schimpfend weggeschickt. Das lustige war das es sich da um alpitronic Säulen handelt mit Ladediagramm auf dem man meine Aussage direkt bestätigt hätte sehen können..
Einmal wollte ich gerade bei einem Supermarkt anfangen zu laden und wurde von jemandem bedrängt und beleidigt, dass ich ihn sofort laden lassen soll weil er bei 0 % sei 😂😂😂
Du warst schneller.
Ab 80% sollte bei vollen Schnellladern nicht mehr geladen werden. Die nächsten Prozente dauern unverhältnismäßig lange und bringen bzgl Reichweite/Zeit wenig.
Kann man nicht verallgemeinern. Viele lassen schon ab 70 schlecht manche noch bis 90 ziemlich schnell (in Relation zur Möglichkeit des Fahrzeugs)
@@got2do77 also im Schnitt 80 😅
@@der_rechtsamwald der Schnitt ist aber im dem Fall nichts woraus man eine Regel ableiten sollte.. 😉
das ist dann ärgerlich, wenn der Ladepark nur zwei funktionierende Ladesäulen hat, die dann damit unnötig blockiert sind. Am größeren Ladepark (12 DC-Ladepunkte) habe ich auch schon mal bis 100% geladen, es waren da mehr als genug andere Säulen frei.
Wie immer zum Thema E Mobilität Probleme Probleme. Da fahre ich doch lieber schnell an die Tanke und bin in sptenstes10 Minuten wieder weg . Und das reicht dann für die nächsten 800 Kilometer und schauen wie ich mit welcher Karte zahlen muss brauch ich auch nicht. So einfach kann das sein.
Den Hinweis mit der Ladescheibe würde ich nicht befolgen wollen. Wenn dann nämlich mal etwas dazwischen kommt oder vielleicht ein Bummel durch die Geschäfte doch länger dauert als gedacht, steht der Nächste an der Ladesäule und wartet... und wartet... und wartet... Der dürfte sich dann eher über die falsche Uhrzeit ärgern als über die gute Absicht freuen. Und angerufen werden möchte ich in einem solchen Fall auch nicht unbedingt. Es dauert dann einfach so lange, wie es dauert. Die anderen Tipps empfinde ich allerdings auch als Selbstverständlichkeiten.
Ich sehe es ähnlich. Die Befürchtung ist doch, das dann die wenigen schwarzen Schafe sich darauf berufen, und für noch mehr Streit an der Säule sorgen
Tja, nun ist es endlich soweit, dass die E-Auto Besitzer noch lernen müssen, wie man sein Auto lädt 🤦♂🤦♂
?
Als rechtmäßiger und alleiniger Sprecher aller E-Auto Besitzer bedanke ich mich für diesen Kommentar und heiße dich herzlich willkommen uns zu belehren, nach Beitritt natürlich.
Als Verbrenner Fahrer hat du das als Kind schon von den Eltern erklärt bekommen. Da gibt's auch Sachen auf die man achten sollte, weil man sich sonst sch.... Verhält.
Wenn ich mir das so anhöre, kann ich das einfach nur lächerlich finden! Verzweifelter Versuch, eine gescheiterte Idee zu verwirklichen.
Ladesäule oder eAuto?
@@kascnghoewgss5433 beides
echt jetzt?
Es wurde doch immer gesagt, dass E-Autos von intelligenten gekauft werden. Habe mich aber schon des Öfteren gefragt, wer die Autos denn tatsächlich fährt.
Wer behauptet den sowas, unverschämt!
Äh... Die im Fernseher doch!🤭@@kascnghoewgss5433
Mei, lässt sich nicht vermeiden, so wie es unter Verbrennerfahrern auch noch ein paar mit Hirn gibt 😜
Die beste Lösung, fahrt Verbrenner...😂
Die schlechte Lösung die ich kenne
Hey! Und Gas nicht vergessen!
Auch an der Zapfsäule treffen im übertragenen Sinn die Verhaltensweisen zu. Oder wurde Ihnen irgendwann die Zapfsäule von einem e-Auto zugeparkt? Ist ein Verbrennerfahrer an der Zapfsäule nach dem Tank- und Bezahlvorgang weggegangen und hat den Zapfplatz als Parkplatz blockiert? Für Knatterkistenfahrer ist es selbstverständlich, das nach dem tanken und bezahlen der Platz an der Zapfsäule geräumt wird. An der Ladesäule wird es sich in Zukunft wohl auch so durchsetzten (müssen).
Diese klappernden fahrenden Heizungen?
Die noch bessere Lösung, trinkt Benzin und spült mit Diesel hinterher... 😂
Ich will Diesel und keinen E-Schrott
Ich werde Sie nicht daran hindern ihre rappelnde V-Schrottkiste weiter zu fahren.
Bitte sehr. Sie fahren Diesel und ich fahre Elektroauto ... und keinen "E-Schrott".
Warum immer so negativ?
@@elektro-andi Er kennt die Vorteile von E-Autos nicht und fühlt sich mit seiner rappelnden Wärmekopplungsmaschiene wohl.
Villeicht bekommen die auch Geld für solche Aussagen?
Danke Klaus