NOVA GERAÇÃO DE FILTROS ESPORTIVOS DA RS AIR FILTER: + POTÊNCIA E + SEGURANÇA
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
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Sim, senhoras e senhores! A RS Air Filter está lançando uma NOVA GERAÇÃO de FIltro de ar esportivo. Mais eficiente, com melhor filtragem e permitindo ao motor respirar ainda melhor.
Confiram o nosso primeiro teste, em um motor 1.0 TSI da Volkswagen!
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Comprei minha Goleta G2 e garanti meu filtro Esportivo da RS Air Filter e meus pneus e rodas na Pneu Free, Só aguardando o jogo de rodas chegar... ansiosooooo!!!
Comprei filtro da RS Air Filter e escapamento da RR Performance pro meu Jetta Variant, pensando sempre em valorizar nosso mercado nacional. Gostei muito de ambos os produtos, recomendo demais!
Murta , tem como fazer o mesmo tipo de video porém mostrando a diferença de geração dos filtros cônicos ?
Thop mano sempre mostrando a verdade , e lembro q vc já fez um teste parecido ano retrasado e fez das velas tbm , mas queria pedir pra fazer o teste das velas comuns com um condutor e as super velas com três ou quatro condutores
As velas Champion do passado eram de três eletrodos, mas tem também da NGK.
@@marceloho1984 eu comprava umas da boch com 4 eletrodos para um Santana q eu tive , eu sentia um diferença boa
Graaande Murta! Bom mano?
Meu caro, primeiramente, parabéns pelo conteúdo de qualidade E tenho uma dúvida, no site da RS temos como saber se o filtro escolhido é o de 1ª ou de 2ª geração, ou todos os modelos para todos os carros já estão disponíveis para serem de 2ª geração?
Abração e as coisas vão dar certo!
P.s: Salário caiu e mais uma rifa cantou! Booora meu povo, vamos comprar ajudar nessa Ação Maravilhosa entre amigos!
to na mesma dúvida mano, quero pegar o cônico já da 2ª geração
@@dudumartins7 logo logo o Murta ou alguém da RS dá essa luz para gente 😎
Cara, imagino que provavelmente eles vão começar vender só de segunda geração por ser melhor, mais esperemos o murta notar o comentário e responder pra ver se é isso mesmo.
O melhor teste seria com carro preparado com pressão de turbo elevada. Original quase não dá diferença, mas a dúvida fica em alta pressão. Outro teste seria os 2 filtros com mais tempo de uso. Qual deles suporta mais sujeira.
Sempre testes e muita explicação ... isso é o alta rpm. Parabéns mano
Muito bacana o teste , dá trabalho mas eu acho muito válido parabens
80% do trabalho desse vídeo tá na conta da VW. Pqp, que trampo pra trocar um filtro de ar.
@@will1001100 KKK facinho , 18 parafusos Tork , 9 abraçadeiras , 3 encaixes e assim vai ....
Primeiro aee kkkk. Filtro de ar to precisando. Muito instrutivo. Muito obrigado. Abraços e sucesso pra tu brother!!!
TMj!!!
O mais legal do filtro rs não é o ganho de potência e sim o comportamento do motor, a tocada do carro fica mais interessante.
Muito bom!!!
Sugestão de complemento, comparar também com os filtros cônicos de 2a geração!
Só informação top parabéns
Boa Murta, uso um filtro da RS no meu carro e depois de fazer um reposicionamento no intake a diferença de desempenho é notável, mas preciso passar no dinamômetro pra ter uma melhor noção dos ganhos. Mas fiquei com a dúvida se essa diferença de desempenho dos filtros de segunda geração também se aplicam aos filtros cônicos.
*Compara com o famoso K&N*
Será que filtra tão bem quanto o filtro antigo?
to ansioso pra coloar um imbox no astrinha, vai ficar bem legal, murta sempre com produtos de qualidade
Top demais Murta!!!
Seus vídeos sempre tirando nossas dúvidas!!!
Bora lá!!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏
Acabei de comprar espero que melhore mesmo o consumo na cidade, só uso Álcool em meu Polo TSI.
Deu diferença?
Melhorou?
Faz um comparativo entre RS × Inflow × K&N .. para saber qual deles é melhor para performance
Já fez
Top o vídeo parabéns , sempre mostrando na prática show.
Faz remap de câmbio vai ver a diferença gue vai dar também fiz no meu
Excelente teste! Passando para deixar o like!
Se eu comprar um filtro de ar esportivo inbox indiferente do veículo, será a segunda geração?
Vídeo incrível como sempre Murta! Vc planeja testar o cônico de 2 geração também?
Boa Murta! Agora tá valendo a pena um RS pros TSI originais
Imperceptível a diferença. Além de filtrar pior que o original. Ao meu ponto de vista não vale o investimento. Compensa gastar com stg1 ou st2 aí sim da pra notar algo melhor.
Top murta, que trabalho foda... Tenho uma ideia de teste para o "Seu joão" que é o da naftalina na gasolina, ja ouvi dizer que ganha potencia mas nunca vi em dinamometro só os video dos "Mythbusters" no Discovery. Se possivel faz ai vlw
Faz com polo ou virtus msi muito gente tem esse carro
Top muito bom
RS novo é 1cv > RS antigo é 1cv > Original, ou seja média de 2cv.
Agora a pergunta, será que o filtro da Inflow da mais CV e o da K&N que é considerado o melhor. 👍🏼
show demais
Essa segunda geração já tá pra todos os carros? Tenho um Prisma Joy 1.0 no GNV, uso o de primeira geração desde que usava na gasolina.
Esse filtro tem os mesmos padrões do k&N
Segunda geração para Nivus ??
Grande Murta.. parabens pelo trabalho.. testa com ETANOL, esse motorzinho trabalha muito melhor com ETANOL. a gasolina para esse motor funcionar tenho visto que ele perde bastante .. abraco..
Aí depende do que vc quer com o carro. Se vc quer potência e passar a bomba pra frente blz. Mas se quer manter o carro, eu e e alguns mecânicos, (como o ADG por exemplo) recomendo rodar com o TSI apenas na gasolina. Se forem comprar um TSI fujam de carro que rodou com etanol!
deveras interessante
Ohhh Dona Volkswagen, pra um estado da arte em engenharia que é esse motor, é quase não fácil trocar o filtro de ar quanto uma correia dentada. Cadê a engenharia alemã que pensa no reparador também???
Tbm reparei nisso, a engenharia alemã é a pior de todas na questão de reparos e manutenções. Alguns carros asiáticos vem até no manual ensinando a trocar o filtro de ar em casa de tão fácil que é.
@@otaviocosta1198 Sim. Outro dia precisei consultar o manual do corsa C e fiquei impressionado: óleo de direção hidráulica, de câmbio, gás do ar condiconado, "use fulano de tal e tanto". E dei risada ainda, enquanto na Vw qualquer luzinha é "pare o veículo imedianamente e entre em contato com a concessionária", no do corsa dizia "caso o termometro da água chegue à linha vernelha, pare o veiculo, verifique se há formação de fumaça. Se não, prossiga viagem" kkkkkk
Que parto pra tirar um filtro, do civic 2 travas q vc tira com a mão e eh super preso
Vai mexer no filtro de ar 3 vezes a cada 100 mil km.
carros japoneses tem essa característica da facilidade de manutenção, toyota tbm é só 2 travas na caixa e tchau.
Será que no up tsi a diferença será a mesma ? Tem vídeo do up ?
Tenho um gol G2 ano 96 CHT, qual seria o filtro esportivo próprio pra ele, de preferência o in box. Vlw 🤙!
na Ferrari Califórnia serve esse tipo de filtro ou têm que trocar as caixas de filtro ?
Serve sim, mas para Ferrari você vai querer um Sprint Filter.
Qual a diferença entre esse filtro e o cone? Obs: seria para um gol G2
qual o nome deste alicate para retirar as abraçadeiras?
Meu caro.....
Onde eu encontro a tabela?
Eu tenho um escort Zetec
Queria um filtro assim....
Onde compra?
Murta eu lembro de ter visto um vídeo teu testando vários filtro de ar desporto e verificou-se que o filtro cônico era melhor que esses in-box. O que aconteceu para na usares esses agora ? Estou so a perguntar porque eu tenho um vw golf 2.0 tdi e queria meter um filtro desportivos mas estou em dúvida qual meter
adaptação cara .... pra usar o conico geralmente se tira a admissao de fabrica ...
Eles fazem filtro de ar para carro carburado?
Murta, cobra da RS fazer para gol GTi quadrado, só tem da inflow mas não quero o deles.
E o consumo de combustível ⛽️ altera???
Murta, por favor, ouvi dizer que o gol G6 1.6 pra colocar filtro de ar esportivo tem que reprogramar a central, por que ela não é ajustável como outros carros e a sonda lê mais oxigênio e manda combustível de mais e o carro fica ruim pra andar como se fosse entrada de ar falsa, isso é verdade?
Não é verdade essa informação.
Boa meu irmão sempré estou vendo seus vídeos cara você já viu pajero sport v6 3.5 turbo quanto será valor turbina um valeu
Primeiro
Aeeeewww!!
Último.
Tem filtro para omega Fittipaldi ?
Não se faz esse tipo de teste em carro 1000cc. Ele não puxa tanto ar, o filtro de ar original sobra passagem de ar para ele.
Menos dobras significa menos tecido para fazer o filtro. E portanto mais lucro para o fabricante.
Éh realmente
Isso apenas partindo-se da premissa que o custo do tecido, seja ele qual for, é o mesmo.
Comprei um IRS pra BMW F800GS, as borrachas descolando do elemento, produto de péssima qualidade, poderia fundir o motor da minha moto😡😡
FILTRO RS NAO VALE MAIS A PENA. O VALOR DOBROU. ATES O IMBOX PRO MEU CARRO ERA 150 REAIS, AGORA TÁ 340. TÁ LOKO.
E tem que saber se este de 2ª geração faz o trabalho de filtrar o ar. Pois coloquei o de 1ª geração no meu Polo tsi, não filtrava. Troquei por duas vezes, e por fim tirei com medo de estragar o motor. Passava muita poeira
@@lorenzopagotto5547 para uso diário o ideal é o MANN, padrão original.
Para uma tocada esportiva em autódromo, aí é pode usar um filtro esportivo.
E esse K&N é a mesma coisa, muitos norte americanos falam que não filtram bem.
O top mesmo é o Sprint Filter, mas custa 10x mais caro que um filtro de concessionária.
Inflação lá em cima, tudo está subindo. Antes da pandemia paguei R$ 116,00 no filtro imbox do audi A3 20vT, realmente hoje em dia está mais que o dobro.
@@marceloho1984 Hum, pode ser! Mas isso deveria ser informado pelo fabricante no manual de instruções ou na própria caixa do filtro!
Compra no ML, é bem mais em conta que no site
Com certeza uma baita propaganda 😅
Então, tenho o RS de primeira geração no EcoSport e já fiquei pra traz. 😡
Que trampo pra trocar um filtro .... parabens por nada volks ...
Perdoe-me a franqueza, mas para mim o ganho foi irrisório!!!