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当時これと競合してたのはメガリ250とrs250位だった。こういう極まったカテゴリのバイクは海外メーカーが出すのがセオリーなのにちゃんとやった辺りカワサキの変わろうとする意志がみて取れる。
Ninja250SLは2気筒忍者より人を選ぶし、乗りやすいバイクではない。サーキット入門や練習機なんかには人気だけど、キツ目のポジションに硬いシートなんかはよりスポーツ車らしい仕上がりでロングツーリングには不向き。だがそれが良い！
このバイクに乗ってます。これに乗りたくて免許をオッサンになってから取りに行って、ホワイトベース教習所を視聴しまくって今も乗ってます。次のオーナーさんには是非可愛がってもらいたいですね。
数あるバイクの中でこれに乗りたいって珍しいですね
城之内克也 そうでも無いだろ
セパハン超前傾姿勢軽いサスがめっちゃしっかりしてるこれ程取り回しがしやすく色んな場所を攻めれるバイクがあっただろうか……
このバイクに乗ってます。このバイクは持病が何気にたくさんあります...なぜかヘッドライトカバーにクラックが入ったり、ステータコイルがなぜか早めに焼き切れる...でもそのぶん沢山触る機会があるので愛着が湧きそうですね！！！！というかもう僕は大好きです
このバイクは2ストのNinja150RRの4スト移行車両であって、スズキの流れとか全く関係ないです。日本国内で正規販売されたが、タイやインドネシア用に出したバイクを再利用してラインナップを充当させようとした物。日本だけでなく海外でも、結局250ccNinjaは無印の方があれば良いという結論で、この車両は125cc化されました。
カワサキにわざわざ聞いてくれたんですね‼︎深い意味はないようですが スッキリです。ありがとうございます😊片目がカッコいいかよくないかは 賛否両論ですね。
SL出るまで現行ﾓﾃﾞﾙはどれも乗りやすくて燃費も良いけど万能過ぎて何か面白味がね…となっていましたがこういう目的が明確でｼﾝﾌﾟﾙなﾊﾞｲｸが出てきてくれて本当に嬉しい。SLに乗るためにｵｰﾄﾊﾞｲに戻ってきましたが手に入れるときに国内販売中止になって滅茶苦茶焦りました(苦笑)手に入れて3年目ですが全然飽きが来ませんね😃ｽﾎﾟｰﾂ走行重視の人や腕を磨きたい人、積極的な操作をしたい人には本当にｵｽｽﾒです❗️逆にｽﾃｲﾀｽ重視の人には全くｵｽｽﾒ出来ません…走ってなんぼのﾊﾞｲｸです(笑)図体がﾃﾞｶｲ人ほど小型のﾊﾞｲｸに乗りﾁﾋﾞ程身の丈に合わない馬鹿ﾃﾞｶｲものに乗るたがる…滅茶苦茶合ってますね❗️(笑)
軽くて安くて単気筒！如何にも初心者向けに見せかけ今時のバイクにしてはポジションもキツくエンジンも回せ！とせせついてくるなかなか楽しいやつ
これでポジションきついとかSS乗ったことある？
今時のバイクと前置きが書いてあるんだから文章全体をちゃんと読んで。刀の新型がアプハンになったりと安全意識や乗りやすさが重視されつつあるなかでの攻めたポジションであることぐらいバイク好きならわかるはず。
雑魚やな〜
ロービームが片目しか付かないのは鈴鹿8耐のようにレーサーをイメージしているのかと思っていました。深い意味が無いなら両目点灯にしてくれた方が、もしもバルブ切れの時に片目生きていれば走行できるので助かるのですが。
確かに最近のバイクって海外へのゆちゅちゅを意識した作りになってるよね
たしかニンジャがパラツインSLはシングルとエンジンも違いませんでしたっけ?
確かに当たってるかも。自分は80kgあった時はグロムに乗ってて、60kgまで痩せたら大型に乗りたくなってSV650Xに乗り換えました。
車検の代車にこれが来ました。ポジションがスパルタン😅ロングツーリングには厳しそうですが、そういう用途では作られていないですね。軽くてクルクル回ります❤
SLはサーキットにいくとかなりのライダーが乗ってますね！自分も実際SL乗りですが、純正の足回りやチェーン等はコストダウンの為かカスカスなものの、いじってあげれば、バイク自体のポテンシャルはかなり高いものだと評判なバイクです！(コーナーは)早いし楽しいバイクですよ🤩
免許とって、はじめてのバイクになる予定です
ついに拙者の愛馬も紹介して頂けたで候う！！(｀・д・´)
この色のコレに乗ってます！お気に入り❤️
あれ？ジクサーより250SLのがデビュー早くありませんでした？
一生物の250のバイクを探した結果エンジンはこの水冷単気筒しかなくSLは車体が小さすぎて結局KLXになってしまいました。超快適です〜
いくつか誤りがあるので訂正させてもらいますが、このNinja250SLは生産終了しています。理由としてはエンジン自体が他の車両の流用で、その車両が生産終了したからというのがあります。さらに並行販売されていた2代目Ninja250（こちらはパラツイン）と違いトップブリッジ下にグリップがあるのでよりスパルタンです。軽くはありますが、初心者向きというよりも軽さを求めた走る人向けというものかと。スズキのジクサー(GSX-Rシリーズ？)が人気だったかはさておき、似てるなと思ったのはCBR650Fです。それにCBR1100XXも20年以上経過している通り、定期的に現れるスタイルのいい1灯(？)の仲間じゃないですかね。あともういくつか。Ninja250シリーズで左目ローなのは初代だけだったと思われます。日本では右側が点灯してないと夜間危険なので(経験談)、次のモデルで右がローになったのにほっとした記憶があります(あとパッシングスイッチも付いた)。それにMotoGP車両はプロトタイプなのでWGP時代とは違いレプリカと呼べるバイクはほぼ存在してないです(Ducati Desmosedici RR・Honda RC213V-S)。ライトも付いていることないので耐久車両か市販車ベースのレースと混ざってますよ。
なんか、2気筒ニンジャをスリムに仕立て直しました的な説明は合ってない気がします。
両目あるのに片目一灯しか光らないと球切れしてるみたいでカッコ悪いんですよね…発電量云々が解消されてるなら両目点灯にして欲しいですね！
点灯させる機構が両目同時だと複雑化してしまうので合理的ではあります
確かに80kg以上で175cmですが120kgのバイクにのってますね…
これ新古で50万で買いました，納車楽しみや
黄緑のやつより、強そうにみえる(ˆωˆ )
今月免許取って初めて買ったバイクがこのバイクｗ
nora neko 最高に楽しいね！！
かっこよ
10Rも現行リッターと並べたら一目瞭然で大きいですもんね…それかカッコイイんですけどね！
SLとメガリ250Rで悩むな〜。走りとか信頼性はSLだろうけど、唯一無二のメガリデザインがな〜悩むな〜
面白いのはSLだと思います
メガリ250Rのレッドを所有していたけど本当やめていた方が良かった。あっちこっち不調は出るし走ってて急にエンジンストップしてめっちゃ苦労した。修理でバイクを持っていったらどこのバイク屋も嫌がるバイクなのでメガリだけはやめていた方がいい。もし買うのなら部品はもちろんない、事故ったら自己責任って思って乗ってください。
免許取り立てで見た目ssで足つき良さと維持費の良さと軽さでオススメされて購入しました!扱いやすくコーナーが楽しい(*^^*)中古でラジアルタイヤはいて端まで使われてましたw
250と400排気量以外に違いはありますか？それと初心者が乗るにはどちらがオススメですか？
どちらでもいいです好きなバイクに乗りましょう250と400と一言に言っても車種によって様々です少なくとも新車なら大抵普通に乗れますよ
そりゃ400だよ。思わず笑える加速をするから。250は慣れるとそういう感覚はないね。2
ジクサーが1灯になったから250SLも1灯になったのではありません。デビューイヤーはSLのほうが5年も先です。
250と250slは全く違うので、そこのところを乗って解説してほしかったと思いますSLが選択肢に入る人は他の方の動画もバリバリ見られていると思いますが（笑）
片目だと耐久レーサーっぽくてカッコいいからだと思ってました。
このバイクはとても軽いので素人でも嘘みたいに乗りやすい。けど腕がないと良さは味わえない。
バイク屋が車検なければ、捕まった人いないよ！って言うなよな・・・バイクは確かに250SL良いバイクだと思いますよ
148cm & でぶ & 短足です(*´･ω･｀)ﾉ足太っっっと過ぎてYZFR15が足ツンツン( ｡ﾟДﾟ｡)スリムなスポーツバイク…いいかもでもやっぱり大きなやつがカッコイイどんなにカッコイイやつ乗ってもデブだとバイクの魅力下げちゃうし格好悪いスリムなバイク乗る前に自分がスマートにならないと体だけでなく運転ももっとスマートに出来るように頑張ろ
俺もデブだけどTW225のフルノーマルに乗っていますからバイクは自分が乗りたいのに乗ればいいと思いますよヽ(*´∀｀)ﾉ♪
自分は160cm84kgですけど、好きなバイクが一番だと思います。自分は転勤した兄のバイク(Z1000)を維持管理のために乗ってます。
俺が乗るとサーカスの自転車に乗る熊みたいになるバイク😂楽しいバイクだとはおもうんですけどね😣
953キロと聞いて、お、1tきりじゃん。と、思ってしまった。
このバイクはもう生産終了しちゃってるので現行はないです、、、
まぁ日本に入れなくなっただけなので、生産自体はやってるんですよね。
手に入らないバイクではないからね。それよりZシリーズの方が渋いよ笑
昔は400ccと250ccは、車体は同じでエンジン排気量だけ違うのが普通でした。250cc専用設計のモデルが出たのは、SUZUKIのRG250からじゃないかな。その後KawasakiからもZ250FTが出たね。
勉強になりましたm(_ _)m
2018年からのNinjaは両目点灯で、ハイビームで両目の内側が点灯しますね。
LEDになってからどこも両目点灯に切り替えてますねハロゲンは照射範囲が広いのに対してLEDは狭いので両目にして照射範囲を稼いでいると聞いたことがあります
かっこいい
エンジンとフレームと見た目は良いバイク。他はお好みのものに交換推奨…
そーか！最近、軽量なS Sが増えたなーと思ってたらそーゆーワケだったのか？！そいえば今度のスーパーテネレの顔って、やっぱエヴァの弐号機を意識してるのかなぁ？
カコイイなこれ
ブーツめっちゃカッコいい
あーんこれ好き❤️忍者…あたしは忍🥰ごめんなさい💧😅
Q:何で細いの？A:すり抜けの国からやってきたから昔乗ってたタイホンダの初代CBR125Rも細かった……良いバイクでしたけどね
参考に他のニンジャを並べてくれればわかりやすかったのに。
太ったとゆうか、皆おじさんになった(笑
ゆしゅちゅ、、、🤣🤣
今回滑舌だるんだるんですねw
250CCクラスなら、4気筒が廃れて、2気筒が全盛になった理由をやってほしいですな~。
もう高回転高出力の時代じゃないから実際はコストですよね……単純に倍近いエンジンコスト掛かりますからね……250ccの規格なんてない海外なら排気量上げた方が簡単に馬力も稼げますからねでもクォーターマルチのスーパースポーツ新車で出てほしい……
CBRのカラーリングにそっくり～
ええ。162センチ㊚なので、わざわざ足つきが良くない車両にばかり乗ってます
SLすでに生産終了しているようで…
E-Sound 231 女に轢かれて廃車になってからバイク探してたら置いてあったわ去年の12月ごろに中古やってんけど走行距離も無いし修正跡も無しでフレームに若干コンパウンドかけた跡があるくらいの元の持ち主が大事に扱ってるって分かるバイクやったけど結局同じバイクのドラッグスターにしてしまったわ
E-Sound 231 でも不人気なのかわからないけど、僕がよく行くバイク屋にはslが新車で何台かある
操作ビリティ
😃
スーパーエントリーモデル
２気筒のニンジャより早い。よりレーシーなバイクですよ。舐めてかからないほうがいいです。
@@ディスヌフ SLと無印忍者の住み分けが好きだったから実質統合しちゃった新型は複雑な気持ちで見てるやっぱCBR250RR出てきたからかな
@@ディスヌフ て、言われても俺大型乗りだし…
小野滉太 低速コーナー多い峠じゃ負けちゃいますね…
motogpにライト？？
川崎重工 と言いますし😅
次はNINJA400Rを紹介してほしい
北村祐人 多分買取でNinja400R来ないと紹介はないですよ
随分前の動画になりますが、『○○を紹介してほしい！』って言うのはヤメテ！と二宮さんが仰ってましたね。うちはあくまでも入荷したバイクの紹介するのがメインだ、という趣旨の話しもされてました。
250cc単気筒というレギュレーションに合わせてバイクを作ったら、全然売れなかったでござる。(結構売れた)
あの・・・LED一杯付けるのOKみたいな事言わないでくれる？眩しいんだって！自分は見やすいかもしれないけど、他の人の迷惑考えようよ！
ザクみたい
いつからNINJAと錯覚してた？
つーゆー 憧れは理解から最も遠い存在だよ
同じこと思っている人がいたwランバラルカラーSL乗ってます。安い軽いパワーない、中身もザクです。だがそれがいい。
@@as-zr7uk 藍染惣右介定期
当時これと競合してたのはメガリ250とrs250位だった。
こういう極まったカテゴリのバイクは海外メーカーが出すのがセオリーなのにちゃんとやった辺りカワサキの変わろうとする意志がみて取れる。
Ninja250SLは2気筒忍者より人を選ぶし、乗りやすいバイクではない。
サーキット入門や練習機なんかには人気だけど、キツ目のポジションに硬いシートなんかはよりスポーツ車らしい仕上がりでロングツーリングには不向き。
だがそれが良い！
このバイクに乗ってます。
これに乗りたくて免許をオッサンになってから取りに行って、ホワイトベース教習所を視聴しまくって今も乗ってます。
次のオーナーさんには是非可愛がってもらいたいですね。
数あるバイクの中でこれに乗りたいって珍しいですね
城之内克也 そうでも無いだろ
セパハン
超前傾姿勢
軽い
サスがめっちゃしっかりしてる
これ程取り回しがしやすく色んな場所を攻めれるバイクがあっただろうか……
このバイクに乗ってます。
このバイクは持病が何気にたくさんあります...
なぜかヘッドライトカバーにクラックが入ったり、ステータコイルがなぜか早めに焼き切れる...
でもそのぶん沢山触る機会があるので愛着が湧きそうですね！！！！というかもう僕は大好きです
このバイクは2ストのNinja150RRの4スト移行車両であって、スズキの流れとか全く関係ないです。日本国内で正規販売されたが、タイやインドネシア用に出したバイクを再利用してラインナップを充当させようとした物。日本だけでなく海外でも、結局250ccNinjaは無印の方があれば良いという結論で、この車両は125cc化されました。
カワサキにわざわざ聞いてくれたんですね‼︎
深い意味はないようですが スッキリです。ありがとうございます😊片目がカッコいいかよくないかは 賛否両論ですね。
SL出るまで現行ﾓﾃﾞﾙはどれも乗りやすくて燃費も良いけど万能過ぎて何か面白味がね…となっていましたがこういう目的が明確でｼﾝﾌﾟﾙなﾊﾞｲｸが出てきてくれて本当に嬉しい。
SLに乗るためにｵｰﾄﾊﾞｲに戻ってきましたが手に入れるときに国内販売中止になって滅茶苦茶焦りました(苦笑)
手に入れて3年目ですが全然飽きが来ませんね😃ｽﾎﾟｰﾂ走行重視の人や腕を磨きたい人、積極的な操作をしたい人には本当にｵｽｽﾒです❗️逆にｽﾃｲﾀｽ重視の人には全くｵｽｽﾒ出来ません…走ってなんぼのﾊﾞｲｸです(笑)
図体がﾃﾞｶｲ人ほど小型のﾊﾞｲｸに乗りﾁﾋﾞ程身の丈に合わない馬鹿ﾃﾞｶｲものに乗るたがる…滅茶苦茶合ってますね❗️(笑)
軽くて安くて単気筒！
如何にも初心者向けに見せかけ
今時のバイクにしてはポジションもキツくエンジンも回せ！とせせついてくるなかなか楽しいやつ
これでポジションきついとかSS乗ったことある？
今時のバイクと前置きが書いてあるんだから文章全体をちゃんと読んで。刀の新型がアプハンになったりと安全意識や乗りやすさが重視されつつあるなかでの攻めたポジションであることぐらいバイク好きならわかるはず。
雑魚やな〜
ロービームが片目しか付かないのは鈴鹿8耐のように
レーサーをイメージしているのかと思っていました。
深い意味が無いなら両目点灯にしてくれた方が、もし
もバルブ切れの時に片目生きていれば走行できるので
助かるのですが。
確かに最近のバイクって海外へのゆちゅちゅを意識した作りになってるよね
たしか
ニンジャがパラツイン
SLはシングルとエンジンも
違いませんでしたっけ?
確かに当たってるかも。
自分は80kgあった時はグロムに乗ってて、60kgまで痩せたら大型に乗りたくなってSV650Xに乗り換えました。
車検の代車にこれが来ました。
ポジションがスパルタン😅
ロングツーリングには厳しそうですが、そういう用途では作られていないですね。
軽くてクルクル回ります❤
SLはサーキットにいくとかなりのライダーが乗ってますね！
自分も実際SL乗りですが、純正の足回りやチェーン等はコストダウンの為かカスカスなものの、
いじってあげれば、バイク自体のポテンシャルはかなり高いものだと評判なバイクです！
(コーナーは)早いし楽しいバイクですよ🤩
免許とって、はじめてのバイクになる予定です
ついに拙者の愛馬も紹介して頂けたで候う！！(｀・д・´)
この色のコレに乗ってます！お気に入り❤️
あれ？ジクサーより250SLのがデビュー早くありませんでした？
一生物の250のバイクを探した結果エンジンはこの水冷単気筒しかなくSLは車体が小さすぎて結局KLXになってしまいました。超快適です〜
いくつか誤りがあるので訂正させてもらいますが、このNinja250SLは生産終了しています。
理由としてはエンジン自体が他の車両の流用で、その車両が生産終了したからというのがあります。さらに並行販売されていた2代目Ninja250（こちらはパラツイン）と違いトップブリッジ下にグリップがあるのでよりスパルタンです。軽くはありますが、初心者向きというよりも軽さを求めた走る人向けというものかと。
スズキのジクサー(GSX-Rシリーズ？)が人気だったかはさておき、似てるなと思ったのはCBR650Fです。それにCBR1100XXも20年以上経過している通り、定期的に現れるスタイルのいい1灯(？)の仲間じゃないですかね。
あともういくつか。Ninja250シリーズで左目ローなのは初代だけだったと思われます。日本では右側が点灯してないと夜間危険なので(経験談)、次のモデルで右がローになったのにほっとした記憶があります(あとパッシングスイッチも付いた)。
それにMotoGP車両はプロトタイプなのでWGP時代とは違いレプリカと呼べるバイクはほぼ存在してないです(Ducati Desmosedici RR・Honda RC213V-S)。ライトも付いていることないので耐久車両か市販車ベースのレースと混ざってますよ。
なんか、2気筒ニンジャをスリムに仕立て直しました的な説明は合ってない気がします。
両目あるのに片目一灯しか光らないと球切れしてるみたいでカッコ悪いんですよね…発電量云々が解消されてるなら両目点灯にして欲しいですね！
点灯させる機構が両目同時だと複雑化してしまうので合理的ではあります
確かに80kg以上で175cmですが120kgのバイクにのってますね…
これ新古で50万で買いました，納車楽しみや
黄緑のやつより、強そうにみえる(ˆωˆ )
今月免許取って初めて買ったバイクがこのバイクｗ
nora neko 最高に楽しいね！！
かっこよ
10Rも現行リッターと並べたら一目瞭然で大きいですもんね…
それかカッコイイんですけどね！
SLとメガリ250Rで悩むな〜。
走りとか信頼性はSLだろうけど、唯一無二のメガリデザインがな〜
悩むな〜
面白いのはSLだと思います
メガリ250Rのレッドを所有していたけど本当やめていた方が良かった。あっちこっち不調は出るし走ってて急にエンジンストップしてめっちゃ苦労した。
修理でバイクを持っていったらどこのバイク屋も嫌がるバイクなのでメガリだけはやめていた方がいい。
もし買うのなら部品はもちろんない、事故ったら自己責任って思って乗ってください。
免許取り立てで見た目ssで足つき良さと維持費の良さと軽さでオススメされて購入しました!
扱いやすくコーナーが楽しい(*^^*)
中古でラジアルタイヤはいて端まで使われてましたw
250と400排気量以外に違いはありますか？
それと初心者が乗るにはどちらがオススメですか？
どちらでもいいです
好きなバイクに乗りましょう
250と400と一言に言っても車種によって様々です
少なくとも新車なら大抵普通に乗れますよ
そりゃ400だよ。思わず笑える加速をするから。250は慣れるとそういう感覚はないね。2
ジクサーが1灯になったから250SLも1灯になったのではありません。デビューイヤーはSLのほうが5年も先です。
250と250slは全く違うので、そこのところを乗って解説してほしかったと思います
SLが選択肢に入る人は他の方の動画もバリバリ見られていると思いますが（笑）
片目だと耐久レーサーっぽくてカッコいいからだと思ってました。
このバイクはとても軽いので素人でも嘘みたいに乗りやすい。けど腕がないと良さは味わえない。
バイク屋が車検なければ、捕まった人いないよ！って言うなよな・・・
バイクは確かに250SL良いバイクだと思いますよ
148cm & でぶ & 短足です(*´･ω･｀)ﾉ
足太っっっと過ぎてYZFR15が足ツンツン( ｡ﾟДﾟ｡)
スリムなスポーツバイク…いいかも
でもやっぱり大きなやつがカッコイイ
どんなにカッコイイやつ乗っても
デブだとバイクの魅力下げちゃうし格好悪い
スリムなバイク乗る前に自分がスマートにならないと
体だけでなく運転ももっとスマートに出来るように頑張ろ
俺もデブだけどTW225のフルノーマルに乗っていますからバイクは自分が乗りたいのに乗ればいいと思いますよヽ(*´∀｀)ﾉ♪
自分は160cm84kgですけど、好きなバイクが一番だと思います。
自分は転勤した兄のバイク(Z1000)を維持管理のために乗ってます。
俺が乗るとサーカスの自転車に乗る熊みたいになるバイク😂
楽しいバイクだとはおもうんですけどね😣
953キロと聞いて、お、1tきりじゃん。
と、思ってしまった。
このバイクはもう生産終了しちゃってるので現行はないです、、、
まぁ日本に入れなくなっただけなので、生産自体はやってるんですよね。
手に入らないバイクではないからね。それよりZシリーズの方が渋いよ笑
昔は400ccと250ccは、車体は同じでエンジン排気量だけ違うのが普通でした。
250cc専用設計のモデルが出たのは、SUZUKIのRG250からじゃないかな。
その後KawasakiからもZ250FTが出たね。
勉強になりましたm(_ _)m
2018年からのNinjaは両目点灯で、ハイビームで両目の内側が点灯しますね。
LEDになってからどこも両目点灯に切り替えてますね
ハロゲンは照射範囲が広いのに対してLEDは狭いので両目にして照射範囲を稼いでいると聞いたことがあります
かっこいい
エンジンとフレームと見た目は良いバイク。
他はお好みのものに交換推奨…
そーか！最近、軽量なS Sが増えたなーと思ってたらそーゆーワケだったのか？！
そいえば今度のスーパーテネレの顔って、やっぱエヴァの弐号機を意識してるのかなぁ？
カコイイなこれ
ブーツめっちゃカッコいい
あーん
これ好き❤️
忍者…あたしは忍🥰
ごめんなさい💧😅
Q:何で細いの？
A:すり抜けの国からやってきたから
昔乗ってたタイホンダの初代CBR125Rも細かった……
良いバイクでしたけどね
参考に他のニンジャを並べてくれればわかりやすかったのに。
太ったとゆうか、皆おじさんになった(笑
ゆしゅちゅ、、、🤣🤣
今回滑舌だるんだるんですねw
250CCクラスなら、4気筒が廃れて、2気筒が全盛になった理由をやってほしいですな~。
もう高回転高出力の時代じゃないから
実際はコストですよね……
単純に倍近いエンジンコスト掛かりますからね……
250ccの規格なんてない海外なら排気量上げた方が簡単に馬力も稼げますからね
でもクォーターマルチのスーパースポーツ新車で出てほしい……
CBRのカラーリングにそっくり～
ええ。162センチ㊚なので、わざわざ足つきが良くない車両にばかり乗ってます
SLすでに生産終了しているようで…
E-Sound 231 女に轢かれて廃車になってからバイク探してたら置いてあったわ去年の12月ごろに中古やってんけど走行距離も無いし修正跡も無しでフレームに若干コンパウンドかけた跡があるくらいの元の持ち主が大事に扱ってるって分かるバイクやったけど結局同じバイクのドラッグスターにしてしまったわ
E-Sound 231 でも不人気なのかわからないけど、僕がよく行くバイク屋にはslが新車で何台かある
操作ビリティ
😃
スーパーエントリーモデル
２気筒のニンジャより早い。よりレーシーなバイクですよ。
舐めてかからないほうがいいです。
@@ディスヌフ
SLと無印忍者の住み分けが好きだったから実質統合しちゃった新型は複雑な気持ちで見てる
やっぱCBR250RR出てきたからかな
@@ディスヌフ て、言われても俺大型乗りだし…
小野滉太 低速コーナー多い峠じゃ負けちゃいますね…
motogpにライト？？
川崎重工 と言いますし😅
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北村祐人 多分買取でNinja400R来ないと紹介はないですよ
随分前の動画になりますが、『○○を紹介してほしい！』って言うのはヤメテ！と二宮さんが仰ってましたね。うちはあくまでも入荷したバイクの紹介するのがメインだ、という趣旨の話しもされてました。
250cc単気筒というレギュレーションに合わせてバイクを作ったら、全然売れなかったでござる。(結構売れた)
あの・・・LED一杯付けるのOKみたいな事言わないでくれる？
眩しいんだって！
自分は見やすいかもしれないけど、他の人の迷惑考えようよ！
ザクみたい
いつからNINJAと錯覚してた？
つーゆー 憧れは理解から最も遠い存在だよ
同じこと思っている人がいたw
ランバラルカラーSL乗ってます。
安い軽いパワーない、中身もザクです。だがそれがいい。
@@as-zr7uk 藍染惣右介定期