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ビラーゴもすっかり旧車の仲間入り？整備箇所も増えてしまって、車庫で眠っていたり、駐輪場などで放置？されて不動になった個体が多そうだと感じたので動画作成しました。他のビラーゴ動画はこちら👇th-cam.com/play/PLwISvhM4KqLu1To_O8NASziezlO9OvVgP.html
このを動画みながら自分のビラーゴがまた動くようにメンテナンスしたいと思います！わかりやすい動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます、お役に立てれば嬉しいです。部品が手に入るうちに色々メンテしておくと永く維持しやすくなると思いますので頑張ってください。
こんにちわ動画拝見さしていただきました。私も同じくビラーゴ250 に乗っています。前まではなかったのですが、近頃エンジンの掛かりが少し悪かったり、信号待ちに回転数が落ちエンジンが止まってしまうことが何度かあります。アイドリングはそこまで低くないです。暖かい気温なのに何故でしょうか。できれば教えていただきたいです。
maruさんこんばんは。どれぐらいの頻度で乗られてますか？頻繁に乗っていて突然という事であればインシュレーター割れからの２次エアーが怪しいと思われます。
はじめまして。とてもわかりやすい動画ありがとうございます。チャンエル登録させていただきました！！私のビラーゴ250ですが高回転でアクセルを回しても吹けない詰まったようにスピードダウンしてしまいます。キャブレターが原因でしょうか。
初めまして、チャンネル登録有難うございます。原因を特定するための質問お答え願いますね、エンジン始動は快調でしょうか？アイドリングは安定してますか？カスタム箇所は？
早速のご対応ありがとうございます。始動は問題ありません。アイドリングも安定しています。カスタム箇所ですが見た目はマフラーなど多々ありますが軽度なカスタムと思います。パワーフィルター、プラグは掃除してみましたが改善しませんでした。あまり知識がないのですが、なるべく自分で色々やってますm(__)m@@Aframemotor
Kiyoshiさん、こんにちは。単純にキャブレターセッティングだとすれば、高回転→メインジェットだという事になりますが、インシュレーターの状態はどうでしょうか？見た目は異常無く見えてもキャブを外し握ってみると、ひび割れていて2次エアー吸っていたがアルアルです。
@@Aframemotor ありがとうございます。了解しました！インシュレーターといものを色々と検索して調べてみます。ご丁寧な対応感謝です。また結果などご報告させていただきます。
インシュレーターとはキャブレターとエンジンを繋いでいるゴム製の配管部品です。ビラーゴの泣き所No.1です😅Amazonなどで二千円程度だと記憶してます。上記異常なければ、１、キャブ詰まり２、パワーフィルター&社外マフラーにカスタム後のセッティング不良。 （メインジェット番手UP要）の順でチェックしてみて下さい。TH-camコメントだと返信遅くなりますので、Twitter あつにー@、 @aframedesignk1 にDMでもOKです。
Dude... viragos have such a complicated carb location... I use a custom admision manifold for a side carburetor like harley davidson, a suzuki EN gas tap goes directly to the tank and only one fuel line no pump. Works like a charm...
viragos is bad carb location😭Good way😀Thanks
Thank you thank you thank you actually showing in detail slowly how to do this!!!!!
Please come to play again
最近ビラーゴ乗り始めて、初めて夜乗りしてみたんですが、吹き上がりが悪いというか40kmぐらいしか出ず、エンジンブレーキがリズム良くかかる感じがするんです。どうしたらいいですか？
コメントありがとうございます。昼間は普通という事でしょうか？
昼間も同じですね、、この動画すげー分かりやすいんでやって見たいと思ってます(*^^*)
最初に疑わしいのはインシュレーターの亀裂でしょうか。車両はカスタムされてますか？
@@Aframemotor インマニではなく飲酒ですか、、カスタムは純正マフラーの芯を抜いただけですね
インマニ、インシュレーター同じですね。レギュレータ、イグナイターも怪しそうですね汗。何年か放置されていた車両でしょうか？手順的にはガソリン系統、点火系統、吸気系統の順で整備されると原因究明し易いと思います。以下長文ですが・・ガソリン系統（燃料が古くないか不純物、タンクなど経路の詰まり）点火系統（コード含むプラグ、コイル、レギュレータ、イグナイタ、ヒューズ）吸気系統（エアクリーナーからキャブレター整備）調子戻ると良いですね👍
キャブ内のガソリン抜いていると永遠出てくるのですがある程度抜くといいのでしょうか？
ガソリンコックの向きは確認されてますか？
@@Aframemotor 縦方向ではないでしょうか？
合っているようですね。キャブレター内のガソリンはコップ半分くらいしか無いはずですので、それ以上出て来るのは異常ですね・・。
ビラーゴのキャブレターは負圧式ですので、エンジン始動中以外はタンクから燃料吸わない筈です。
@@Aframemotor 詳細に教えていただきありがとうございます。サイドチャレンジしてみてます。
ビラーゴもすっかり旧車の仲間入り？整備箇所も増えてしまって、
車庫で眠っていたり、駐輪場などで放置？
されて不動になった個体が多そうだと感じたので動画作成しました。
他のビラーゴ動画はこちら👇
th-cam.com/play/PLwISvhM4KqLu1To_O8NASziezlO9OvVgP.html
このを動画みながら自分のビラーゴがまた動くようにメンテナンスしたいと思います！わかりやすい動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます、お役に立てれば嬉しいです。部品が手に入るうちに色々メンテしておくと永く維持しやすくなると思いますので頑張ってください。
こんにちわ動画拝見さしていただきました。私も同じくビラーゴ250 に乗っています。前まではなかったのですが、近頃エンジンの掛かりが少し悪かったり、信号待ちに回転数が落ちエンジンが止まってしまうことが何度かあります。アイドリングはそこまで低くないです。暖かい気温なのに何故でしょうか。できれば教えていただきたいです。
maruさんこんばんは。
どれぐらいの頻度で乗られてますか？
頻繁に乗っていて突然という事であれば
インシュレーター割れからの
２次エアーが怪しいと思われます。
はじめまして。とてもわかりやすい動画ありがとうございます。チャンエル登録させていただきました！！私のビラーゴ250ですが高回転でアクセルを回しても吹けない詰まったようにスピードダウンしてしまいます。キャブレターが原因でしょうか。
初めまして、
チャンネル登録有難うございます。
原因を特定するための質問お答え願いますね、
エンジン始動は快調でしょうか？
アイドリングは安定してますか？
カスタム箇所は？
早速のご対応ありがとうございます。始動は問題ありません。アイドリングも安定しています。カスタム箇所ですが見た目はマフラーなど多々ありますが軽度なカスタムと思います。パワーフィルター、プラグは掃除してみましたが改善しませんでした。あまり知識がないのですが、なるべく自分で色々やってますm(__)m@@Aframemotor
Kiyoshiさん、こんにちは。
単純にキャブレターセッティングだとすれば、
高回転→メインジェットだという事になりますが、
インシュレーターの状態はどうでしょうか？
見た目は異常無く見えてもキャブを外し握ってみると、
ひび割れていて2次エアー吸っていたがアルアルです。
@@Aframemotor ありがとうございます。了解しました！インシュレーターといものを色々と検索して調べてみます。ご丁寧な対応感謝です。また結果などご報告させていただきます。
インシュレーターとはキャブレターとエンジンを繋いでいるゴム製の配管部品です。
ビラーゴの泣き所No.1です😅
Amazonなどで二千円程度だと記憶してます。
上記異常なければ、
１、キャブ詰まり
２、パワーフィルター&社外マフラーにカスタム後のセッティング不良。
（メインジェット番手UP要）
の順でチェックしてみて下さい。
TH-camコメントだと返信遅くなりますので、
Twitter あつにー@、 @aframedesignk1 にDMでもOKです。
Dude... viragos have such a complicated carb location... I use a custom admision manifold for a side carburetor like harley davidson, a suzuki EN gas tap goes directly to the tank and only one fuel line no pump. Works like a charm...
viragos is bad carb location😭
Good way😀Thanks
Thank you thank you thank you actually showing in detail slowly how to do this!!!!!
Please come to play again
最近ビラーゴ乗り始めて、初めて夜乗りしてみたんですが、吹き上がりが悪いというか40kmぐらいしか出ず、エンジンブレーキがリズム良くかかる感じがするんです。
どうしたらいいですか？
コメントありがとうございます。
昼間は普通という事でしょうか？
昼間も同じですね、、
この動画すげー分かりやすいんでやって見たいと思ってます(*^^*)
最初に疑わしいのはインシュレーターの亀裂でしょうか。
車両はカスタムされてますか？
@@Aframemotor インマニではなく飲酒ですか、、
カスタムは純正マフラーの芯を抜いただけですね
インマニ、インシュレーター同じですね。
レギュレータ、イグナイターも怪しそうですね汗。
何年か放置されていた車両でしょうか？
手順的にはガソリン系統、点火系統、吸気系統の順で整備されると原因究明し易いと思います。
以下長文ですが・・
ガソリン系統（燃料が古くないか不純物、タンクなど経路の詰まり）
点火系統（コード含むプラグ、コイル、レギュレータ、イグナイタ、ヒューズ）
吸気系統（エアクリーナーからキャブレター整備）
調子戻ると良いですね👍
キャブ内のガソリン抜いていると永遠出てくるのですがある程度抜くといいのでしょうか？
ガソリンコックの向きは確認されてますか？
@@Aframemotor 縦方向ではないでしょうか？
合っているようですね。キャブレター内のガソリンはコップ半分くらいしか無いはずですので、それ以上出て来るのは異常ですね・・。
ビラーゴのキャブレターは負圧式ですので、エンジン始動中以外はタンクから燃料吸わない筈です。
@@Aframemotor 詳細に教えていただきありがとうございます。
サイドチャレンジしてみてます。