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A frame motor
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 23 ต.ค. 2020
ご視聴ありがとうございます。
愛知県在住の、歳の差バイク乗り夫婦が発信するオートバイや車関連チャンネルです。
主に整備系とツーリング情報発信中。
整備系はメカ音痴な嫁への説明兼ねて初心者向けに制作しています。
現在メイン車両は嫁ちゃん愛車 ドラッグスターSTD。
夫ちゃん→バイク歴40年、愛車 不確定、常時2台、色々乗りたい派、元野宿旅人。
嫁ちゃん→バイク歴リターン後5年、ドラッグスターだけが好きなドラスタ乗り。
気軽に、ご意見ご希望などコメント頂けると喜びます。
愛知県在住の、歳の差バイク乗り夫婦が発信するオートバイや車関連チャンネルです。
主に整備系とツーリング情報発信中。
整備系はメカ音痴な嫁への説明兼ねて初心者向けに制作しています。
現在メイン車両は嫁ちゃん愛車 ドラッグスターSTD。
夫ちゃん→バイク歴40年、愛車 不確定、常時2台、色々乗りたい派、元野宿旅人。
嫁ちゃん→バイク歴リターン後5年、ドラッグスターだけが好きなドラスタ乗り。
気軽に、ご意見ご希望などコメント頂けると喜びます。
ドラッグスターのプラグ交換 #ドラッグスター #ds400 #dragstar
嫁車ドラッグスターの二万キロ以上交換してなかったプラグを交換。
乗り味の変化は?・・・全く感じませんでしたw
今回はデイキャンプ中にプラグ、オイル、メーター球交換して、
試運転にタンデムで夕方から長野へ行き一泊し志賀高原へ。
プラグ品番 NGK DPR7EA-9 5129
参考になれば嬉しいです。
車両は嫁車のドラッグスター2000年式、
24年経過車ですので各部痛みが目立ち始めた様です、
各部整備記録配信予定ですので、よろしくお願いします。
コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。
th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
乗り味の変化は?・・・全く感じませんでしたw
今回はデイキャンプ中にプラグ、オイル、メーター球交換して、
試運転にタンデムで夕方から長野へ行き一泊し志賀高原へ。
プラグ品番 NGK DPR7EA-9 5129
参考になれば嬉しいです。
車両は嫁車のドラッグスター2000年式、
24年経過車ですので各部痛みが目立ち始めた様です、
各部整備記録配信予定ですので、よろしくお願いします。
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มุมมอง: 94
วีดีโอ
愛知ライダーお馴染みトンネル走行動画 #国道153 #トンネル #ドラッグスター
มุมมอง 95วันที่ผ่านมา
愛知県のライダーならお馴染みの 国道153号線の足助バイパスにある 足助トンネルと観音山トンネル走行動画です。 ドラッグスターのレビューも交えて。 走行は妻担当、レビュー字幕は私です。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
ドラッグスターのメーター球交換 #ドラッグスター #ds400 #dragstar
มุมมอง 13514 วันที่ผ่านมา
なんか暗いなと思ったらメーター照明の電球切れてました。 LED化の参考にもどうぞ。 例によって?デイキャンプ中に交換しました。 今回交換した照明球の規格はT10、他の電球規格はT5です。 参考になれば嬉しいです。 車両は嫁車のドラッグスター2000年式、 24年経過車ですので各部痛みが目立ち始めた様です、 各部整備記録配信予定ですので、よろしくお願いします。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
思い立ったら志賀高原へ #タンデムツーリング #ドラッグスター #夫婦ツーリング
มุมมอง 79021 วันที่ผ่านมา
タンデムで一泊キャンプツーリングの予定だったのだが、 初日のキャンプ地でバイク整備してたら志賀高原に行きたくなりました。 そこで、夕方出発して長野市泊、翌日志賀高原へ行くことにしましたが、 キャンプ地へ戻るのが深夜になってしまった為、 一泊?仮眠?してから帰宅しました。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
ドラッグスターオイル漏れタペットカバーパッキン交換 #ドラッグスター #ds400 #dragstar
มุมมอง 245หลายเดือนก่อน
ドラッグスターのオイル漏れ原因究明と 原因であったタペットカバーのパッキンを交換しました。 今回も最近恒例のキャンプ地にて原因究明の為の作業と帰り道試走、 後日パーツ取り寄せキャンプ地にて修理作業、帰り道試走して完了。 部品番号 93210-62446 楽天で送料別146円程度。 参考になれば嬉しいです。 車両は嫁車のドラッグスター2000年式、 24年経過車ですので各部痛みが目立ち始めた様です、 各部整備記録配信予定ですので、よろしくお願いします。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
ドラッグスター400 タンクキャップパッキン交換 #ドラッグスター
มุมมอง 216หลายเดือนก่อน
ドラッグスター400のタンクキャップパッキン交換しました。 5万キロ超え24年経過車ですので、各パッキン系の痛みが目立ち始めました。 ガソリン満タンでキャップから漏れてくると言う事で交換。 パーツリストではパッキンのみは見つけられなかったのですが部品で出るようです。 部品番号 4x7-24612-00 楽天で二千円程度。 参考になれば嬉しいです。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html Song: Waysons - Eternal Minds [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: ncs.io/eternalminds Watch: th-cam.com/video/ZhEC...
ドラッグスター 気軽にバッテリー交換 #ドラッグスター #バイクキャンプ #バッテリー交換
มุมมอง 85911 หลายเดือนก่อน
予備整備として冬前にバッテリー交換を予定していたのですが、 キャンプ前日にネット購入バッテリーが届いたので、キャンプ中に交換してみました。 参考になれば嬉しいです。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
冬の153号線 足助〜稲武〜道の駅信州平谷 、大井平、氷瀑・湧水広場、どんぐりの里、ひまわりの湯、イルミネーションスポット
มุมมอง 435ปีที่แล้ว
冬の153号線1時間 足助〜稲武〜道の駅信州平谷 立ち寄り地 ほうらいせん吟醸工房 (撮影なし) 大井平、氷瀑・湧水広場 道の駅信州平谷ひまわりの湯 ただ2時間のドライブです、のんびりお楽しみください。 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
あなたの知らない国道153号ツーリング 氷瀑・湧水広場 #稲武 #国道153 #イルミネーション
มุมมอง 73ปีที่แล้ว
残念ながら積雪時期は車ですが・・。 場所 153号線稲武交差点を南へ、大井平公園駐車場から徒歩 開催日 1月~2月(溶けるまで) 時間 ライトアップ18:00~20:00 〒441-2513 愛知県豊田市稲武町横川渡4 コメント、評価、チャンネル登録もお願いします。 th-cam.com/channels/WSNIdyKvC72CroT4smZPTQ.html
愛知県から富士山が見える?田原市蔵王山展望台 #タンデムツーリング #愛知ツーリング #夫婦ツーリング
มุมมอง 1933 ปีที่แล้ว
愛知県から富士山が見える?田原市蔵王山展望台 #タンデムツーリング #愛知ツーリング #夫婦ツーリング
1:32 嫁がお気に入りって事は息子さんはどうなんですかね? 息子さんの妻とバイクの趣味が合うなんて素晴らしい🙌
ケンさんこんにちは。 私の嫁ですよ、 息子は独身でバイクには興味無しですー。
@@Aframemotor そうですか、ならばご注意を。 「嫁」の意味は、「結婚して夫の家族に加わった女性」のこと、あるいは「息子の妻になった女性」のことです。 夫の家族に加わった女性のことを指す言葉なので、「次男の嫁」や「嫁姑」などで使われます。 そのため、自分の配偶者のことを指して「嫁」というよりは、夫の両親が息子の配偶者に対して「嫁」と使う方が意味的には正しいのです。2022/07/01
ご指摘ありがとうございます。
プラグ凄くいい状態でしたね。 私もオイルは新しいの入れると違いを感じますけどプラグは…フラシーボ効果ですかね。 10万キロ使って見たら違いを実感するでしょうか?
いつもコメントありがとうございます。 プラグ焼けは良い感じでしたが、 碍子の根元辺りに錆っぽい焼けがありましたので交換しました。 今回は変化感じませんでしたが、 始動性とアイドリング安定性が改善する印象です。 空冷2stでは顕著でしたがツーリング用途なら 確かに10万キロ行けそうですねー。
LED入れたこと無いので違いが分かりませんが、リレーキットは明るくなりました。 2倍明るいとか言うハロゲンバルブは微妙でした。
ありがとうございます。 懐中電灯の様な配光で非常に見辛いのが現状なうえ、 ハイローのバランスが良くないのか、 ロービームで丁度良い角度に合わせると、 車検の度に凄く下向きに調整されて戻って来てしまいます。 USB電源などを追加して消費電力も増えてますので、 省電力なLED化に興味を持ちました。
メーターも明るすぎると目が疲れるし、暗いと見えないしですね。
随分前から切れていたようで、こんな物かと思ってましたが、 前回タンクを外した時に何気なく電球見たら切れてましたw。 タンクにメーターがありますので 視線移動量が多い上に暗く、見辛いと思ってましたが、 チラ見で速度が分かるようになりました。
信州良いですなぁ~。志賀高原は行ったこと無いです。 20代の頃にマイカー規制される前の乗鞍を走りました、又信州ぶらつきたいです。 雲が多くて残念でしたね。 後ろで寝られる時はベルトで縛ったりするのですか?
いつも視聴頂きありがとうございます。 乗鞍最高でしたよね!でも信州良い所まだまだありますねー! タンデム睡眠笑は完全な熟睡時にはベルトで縛ってたりしますが、 今回は私にもたれ掛かっているだけでした、 山間部でも加減速少なく走れば寝ていますねww
一通り見て整備動画が続きますか? まだまだ部品出るみたいですね。
一気にメンテしたい所ですが、 乗れないとオーナーの嫁が拗ねるので少しずつですw。 あとプラグとメーター球交換しましたので編集中ですが、 そのまま志賀高原に一泊ツーリングに行きましたので、 そちらも編集中です。 部品はまだ心配ない様ですが、そろそろ・・ですかね汗。 販売台数多い人気車ですから心配は少ないですが。
お疲れ様です。 結構複雑ですね。
バイク買ってさん、こんにちは。 そうなんですよ、更に開けてない方に鍵の構造がありますから。汗 バネ部品多い箇所の整備はさわりたく無いですねー笑
どっかでと思ったらオーシャンのBGM
不明ショート菅すき笑 ちょっとふかしてほしかった笑
ありがとうございます。 機会があれば笑
初めまして。 アフターファイヤー、バックファイヤーに ついて調べていたらココへ辿り着きました。 最近xvs1100に購入したのですが、 アフターファイヤーが結構してるので気になってます、購入時からマフラーが2in1の社外品に変わっておりエアクリもパワーフィルターになってます。インマニのヒビが気になったので新品に交換しジェット類は 純正品がついていました。 プラグはリアが黒、フロントは黒よりの茶 ぐらいです。説明不足な点が多く回答しづらいかと思いますが aframemotorさんなら何からどの様に手を付けますでしょうか。宜しくお願いします🙇
初めまして。 アフターファイヤはエンブレ時でしょうか?
こんにちわ動画拝見さしていただきました。私も同じくビラーゴ250 に乗っています。前まではなかったのですが、近頃エンジンの掛かりが少し悪かったり、信号待ちに回転数が落ちエンジンが止まってしまうことが何度かあります。アイドリングはそこまで低くないです。暖かい気温なのに何故でしょうか。できれば教えていただきたいです。
maruさんこんばんは。 どれぐらいの頻度で乗られてますか? 頻繁に乗っていて突然という事であれば インシュレーター割れからの 2次エアーが怪しいと思われます。
アップ有難うございます。 続編を楽しみにしています。
ありがとうございます。 工事が終わり開通したら全線走行して撮影する予定です。
コメント失礼します。 現在05年式ドラッグスター400クラシックに乗っているのですが、マフラーを抜けのいいものに変えており加速も悪く最高速も70くらいしか出ません。 それでメインジェットを105番以降のものに変えようと思ってるのですがその際、パイロットスクリューは全締めから何回転くらいが妥当ですか? とても難しい質問だとは思うのですがだいたいで大丈夫ので参考にさせてもらいたいと思ってます。 ちなみにパワフィルを取り付けています。
コメントありがとうございます。 気付くの遅くなりすみません。 2から2.5回転戻しの間が基準になりますよー。 パワーフィルターだとメインジェット交換も視野に入れて下さいね。
コメント失礼します、 タンクを交換しようと思っていますがなかなか同じ型のタンクが無くvh01jの型を探していまして4TRと後期の型では無理でしょうか
気付くの遅くなりすみません、コメントありがとうございます。 現物確認はしておりませんが、 タンク容量が年式で同じなのと、パーツカタログ画像では同じに見えますね。
すげー、カーブのとき全然上下にブレないや カメラの補正もあるかもだけどライン取り上手いんだろうな〜
ご視聴、コメント、ありがとうございます。 30年程前に少しレースをやってましたが、 上手い方では無かったです😅。 のんびり走ったのが撮影に良かったのかもですね。
スロージェットは一番回転数が高くなるところで調整すると言った形でいいのでしょうか??
その通りです、一番回転が高くなる所を見つけるといった感じですね。
@@Aframemotor ご返信ありがとうございます💦 他の方からのコメントもありましたが、当方2in1の太めのマフラーに変わっておりましてアクセルオフ時にアフターファイヤーが頻発しております😭 スロージェットの調整以外にメインジェットの交換としては、番手をあげてガソリンの供給量を増やせばよろしいでしょうか??
そうですね、メインジェットは高回転時だけでなく全体的な吸入量も増えますので、 それで良いと思います。 パンパンといった感じなら改善されると思いますが、 ボコボコいうようなのは、ある程度残ると思います。 キャブレター清掃も基本ですが、 エアクリーナー関係、2次エアーの無い事、 プラグ点検等の後にジェット類調整して下さいね。 それらを怠ると堂々巡りで迷宮入りします笑。
@@Aframemotor ご返信ありがとうございます! まさにパンパンと言った感じです💦 キャブ清掃済み、インシュレーターは新品になっておりますのでおそらくメインジェットの交換で改善されるかと思います!!
@@Aframemotor度々申し訳ございません💦 先日プラグの確認を致しましたら、先端が黒く燃調が濃いのだと発覚しました💦 メインジェットも1つ番手を上げたのですがアフターファイヤーは消えません… その場合は燃調を薄くすればアフターファイヤーは消えますでしょうか??それともメインジェットをもう一つ番手を上げた方が良いですかね??
10年ほど前同じ色のドラッグスター400乗ってました。この赤はいい色ですよね!かっこいい 今はドラッグスター400クラシックに乗り換えました。😄
JUN Kさん、コメントありがとうございます。 オーナーである嫁は他の車種、他の色には、 全く興味無い程惚れ込んでますので喜んでます。笑
はじめまして。とてもわかりやすい動画ありがとうございます。チャンエル登録させていただきました!!私のビラーゴ250ですが高回転でアクセルを回しても吹けない詰まったようにスピードダウンしてしまいます。キャブレターが原因でしょうか。
初めまして、 チャンネル登録有難うございます。 原因を特定するための質問お答え願いますね、 エンジン始動は快調でしょうか? アイドリングは安定してますか? カスタム箇所は?
早速のご対応ありがとうございます。始動は問題ありません。アイドリングも安定しています。カスタム箇所ですが見た目はマフラーなど多々ありますが軽度なカスタムと思います。パワーフィルター、プラグは掃除してみましたが改善しませんでした。あまり知識がないのですが、なるべく自分で色々やってますm(__)m@@Aframemotor
Kiyoshiさん、こんにちは。 単純にキャブレターセッティングだとすれば、 高回転→メインジェットだという事になりますが、 インシュレーターの状態はどうでしょうか? 見た目は異常無く見えてもキャブを外し握ってみると、 ひび割れていて2次エアー吸っていたがアルアルです。
@@Aframemotor ありがとうございます。了解しました!インシュレーターといものを色々と検索して調べてみます。ご丁寧な対応感謝です。また結果などご報告させていただきます。
インシュレーターとはキャブレターとエンジンを繋いでいるゴム製の配管部品です。 ビラーゴの泣き所No.1です😅 Amazonなどで二千円程度だと記憶してます。 上記異常なければ、 1、キャブ詰まり 2、パワーフィルター&社外マフラーにカスタム後のセッティング不良。 (メインジェット番手UP要) の順でチェックしてみて下さい。 TH-camコメントだと返信遅くなりますので、 Twitter あつにー@、 @aframedesignk1 にDMでもOKです。
バッテリー管理がセル付き車の悩みの種ですね。
コメント有難うございます。 嫁がソロツーリング中に山間部でバッテリー◯亡とかゾッとしますから早めに替えて行くしか無いですね。 キャブレター整備が中途半端だから遠出しないようにと釘を刺したのですが乗って行き、 オーバーフローで立ち往生し、 偶然近くに居た知り合いに助けて頂けたり。 坂道Uターンで立ちゴケして起こせなくなり 通行人に助けて頂いたり・・。 ハラハラさせられてばかりです汗。 私の安心の為の予備整備と化しております・・。
私は缶コーヒーの空き缶敷いてました、今はアフターパーツのプレート付けてます。
ヤフオクで・・さんコメントありがとうございます! アフターパーツも考えたのですが、 出っ張りがオーナーである嫁の立ちゴケ誘発するのでは?と思い、 身近にあった物を利用したらこうなりました。 私も遥か昔は缶コーヒー使ってました〜懐かしい。
これを調整すれば三拍子風の音を出すことも出来るんですかね? エンジンに負荷がかかってしまうならやめておきます、
確かに、それ風にはなりますね。 他にも方法ありますが、 異常燃焼作り出している事に変わりありませんので、 自己責任で楽しんで下さいね。
サイレンサーの抜き方の動画欲しいです。。どんなに調べても出てこなくて、、
ぺぺちさん、コメントありがとうございます。 残念ながら撮影出来てなかった部分なのですが、 奥でスポット溶接されているだけですので、 プライヤーで掴んでグリグリしているとポロッと抜けますよ。 更に奥の消音部分はマフラー割らないと取れないですね・・。
動画拝見いたしました。 ドラッグスター400乗りですが、マフラー音が静か過ぎるのでカスタム検討中のものです。 最後の純正マフラーの加工ですが、ホールソー50ミリで穴あけしてると思いますが、何箇所穴あけしてるか教えていただけるとありがたいです。 また行う時の注意点などありましたら教えていただけると幸いです。 いきなり質問で申し訳ありません。
satoshi k.さん、視聴有難うございます。 ホールソー50ミリなら一発でもイケると思いますが、 ホールソーの歯が焼けるのが嫌で先に6ミリで一周穴開けしました。 注意点は工具や切りクズでの怪我と、中にクズを落とすと取り出し難いので注意です。 因みに車検は通らなくなりますので、車検用の未加工マフラーも必要になります。
ご連絡ありがとうございます。 あまり器用な方ではないので慎重に行いたいと思います。 ショットガンマフラーのロングにしたいのですが高いのでなにかないかと模索してるところでした。 ありがとうございます。
ケンテックのマフラーは何パイですか?
コメントありがとうございます。 出口径90パイですね。
先日ビラーゴ250を納車しました。 アイドリング時にだんだんと音が弱くなって行き、エンスト?エンジンが止まってしまいます。このアイドリング調節ノブを回せば改善されますでしょうか、? それともキャブなどを見てもらった方がいいのでしょうか、、
あきらさんコメントありがとうございます。 納車という事はバイク店で購入ですか?であれば、 店で診てもらうのが簡単だと思いますが、 原因がアイドリングが低過ぎるのなら、 調整ノブで回転上げれば解決します。 始動時にチョーク引き、少ししたら戻す、 その後アイドリングが下がってエンジン停止、 という事でしょうか?
@@Aframemotor 返信ありがとうございます🙇 チョークは引かずにエンジンをかけてはしりだしています。 その後、信号待ちどうしてると鼓動が弱くなっていきそのままエンスト、という形です。 調子が悪い時は、 1時間近く走る→30分休憩→セルを回し、数秒後エンストという時もあります。 わかりずらく申し訳ないです。 解決方法がわからないので力を貸してほしいです、、
知識も全くないので、アイドリングが低いのかどうかもわからない状態です、、 音で判断しています、、
@@あきら-r3f とりあえず少しアイドリング上げて様子をみて下さい。 カスタム車ですか? 上手くいかなければ、 日中TwitterのDMに質問下されば、 順序立てて手助け出来るかもしれません。
@@Aframemotor カスタム車です。 少しアイドリングを上げて見ようと思います ありがとうございます!その時はまた連絡させていただきますね🫡
この調整でアフターファイアーなおりますか?マフラー交換したら、でだして!😅
コメントありがとうございます。 パイロットは低回転側の調整になりますので、 メインジェット交換(番手大きく)が必要と思われます。 参考までに、ノーマル状態で前後番手違います。
参考にどうぞ th-cam.com/video/KKe8mGK_710/w-d-xo.html
フロントフォークのオーバーホールにあたって用意する部品てありますか?
こんにちは。 通常のオーバーホールならばダストシールとフォークオイルがあれば良いかと思います。 バネの飛び出しには充分気を付けて下さいね。 ご安全に〜!
遅ればせながらこの度ビラーゴ125を購入しました。20年以上前の車両でまわりに詳しい人もいないので不安がありますが勉強になりました。
コメントありがとうございます✨ お役に立てて良かったです。
20代の頃トヨタの期間工に行ったことが有りまして、田原工場に居ました。 パリダカはその時に豊橋のバイクショップで買ったものです、蔵王山は阿波踊りの女性が被る傘の様な特徴的な展望台が無くなったのですね、少し寂しい。
初めてのバイクでビラーゴ買おうと思ってて、色々パーツの部分を知りたかったので勉強になりました
コメントありがとうございます。 ビラーゴはとても乗りやすくて初めての方に向いていると思いますよ。 年数は経てますので程度の良い車体に出会えると良いですね👍
マフラー無し可愛い音ですね 無しはもっとうるさいかと思ってました。
コメントありがとうございます。 ポコポコ可愛く鳴りますが、音量はかなりな物です(笑)。
A mais de 20 anos usei fluido hidráulico ATF por recomendação do técnico da Yamaha. Atualmente existe óleo para suspensão tipo 10W.
Thank you for your comment. I should have taken a picture of the oil as well.
私のは1998年式なので時計や燃料計はありません😢
コメントありがとうございます。 確かに初期モデルには無いですね・・。 デザインは液晶無しがクラシックでカッコイイですよね!
ご教示ください。不人気のxv400viragoをやろうと思いますが構造は同じでしょうか?
tomoyoshi fukutaさん、こんにちは。 コメントありがとうございます。 懐かしいですね〜昔所有してましたよ✨隠れた名車ですよね。 ヤマハがスポーツバイクに振り切っていた時代のエンジンですから ツーリングバイクとしては よく回るエンジン、美しいデザインで非常に良かった記憶があります。 私はカフェレーサー風にカスタムして乗っていました。 さてFフォークの件ですが、 ほぼ、と言うか完全に同じ構造だったと思います。 バネの反力で怪我の無いよう気を付けて作業ください。 錆対策して大切に乗ってやって下さいね👍
@@Aframemotor さん ありがとうございます。僕もカフェやビンテージが好きでそんな感じにして乗っています。th-cam.com/video/eM6Qcp1k4gY/w-d-xo.html楽天でシールを買ってこの動画を見ながら交換してみます。
私も近いうちにドライブシャフトオイル交換します!リヤシートは純正ですか?
カッツさん、コメントありがとうございます。 リヤシートは嫁の要望で変えてあります、 巡り巡って下記になりました。 th-cam.com/video/ms42yxUxEac/w-d-xo.html
通ったことのある道を画面越しで見ると新鮮?!な気分です。今日はこの道(153)とこの音楽の夢を見そう😆です。(๑´ㅂ`๑)笑笑
笑笑
私も以前DS400にのってました! 動画内の純正加工にナンカイの汎用バッフル(アルミ削り出しのやつです)をつけると金属音が消えて、重低音になります。おすすめです
Truck_Stealth_Camperさん、 有益な情報有難うございます!
コメント失礼します。 同じくドラックスター400のっていてスラッシュカットマフラーに交換しようと思っているのですが、ステーって動画のような汎用品でもいけますかね?
こんにちは、コメントありがとうございます。 前後方向についてはステーの固定角度で調整出来ますが、 左右方向は曲げるか、ワッシャー等で調整必要かもしれませんね。 シリンダー出口マフラー取り付け部に負担が掛からない様、 厚みのあるステーをお勧めします。
@@Aframemotor なるほどありがとうございます。 ちなみに動画に出ていたステーはどこのとかって分かりますか?
@@cpaburontpablow6521 ごめんなさい、 工具箱の中に転がっていたステーなので不明です。
友人のドラッグスターを塗装する際に参考にさせていただきました!とても分かりやすかったです。ありがとうございます!
キング帝王さん、コメントありがとうございます。 お役に立てたと言って頂けるのが、非常に嬉しいです。 なかなか動画投稿出来ないのですが、また覗いて下さいね✨。 ちなみに何色ですか?
@@Aframemotor 純正カラーが緑とクリームのツートンカラーなんですが、ワインレッドに塗り替えました!イサムのウレタンスプレー シャインレッドという色です。 初め友達に相談された時は派手すぎない?と思ったのですがインディアン社風のバイクになりました!✨
@@よし-j9p インディアンの赤カッコいいですよねー✨ ウレタン塗装なら永く楽しめて良いですね👍
タンクの後ろの配線は何の配線かわかりますか?
コメントありがとうございます。 他の方にも同じ質問頂いてます・・。 確か燃料計の配線だったような気がするのですが、 自信がありませんので確かめたら、報告しますね。 エンジン始動出来て走れてしまうけど、 後で気付く機能の配線だったのは 間違いないのですが・・。
お待たせしました、やはり燃料計の配線でした。 後ほど動画にしますので確認して下さい。
こちらインジェクションモデルでも外し方はおなじですか?
コメントありがとうございます。 配線カプラーの違いはあるかもしれませんが、 構造は同じですよ。 参考になれば幸いです。
タンク後ろ側にある配線ってなんの配線かわかりますか?
アボカドさんコメントありがとうございます。 よく繋ぎ忘れて、後であれっ?となる記憶はあるのですが・・。 燃料計だった様な・・今度調べておきますね汗。
お待たせしました、やはり燃料計の配線でした。 後ほど動画にしますので確認して下さい。
ステンレスのショート管付けてましたが、音に疲れて外しました。 見た目的にも純正(改)に落ち着きそうです。
セントレイさん、コメントありがとうございます。 音って結構疲れるんですよね、 ステンレスは高音も多いですし ショートは音量も・・笑。 純正はデザイン良いですよね。
何ヶ月も前の動画なのに申し訳ないですが、ケンテックのマフラー三段回目まですると音はどのくらい大きいですか?また段階上げるごとに音質悪くなったりしますか?
おうしゃんさんコメントありがとうございます。 3段目とは1番音が大きい状態の事でしょうか? 音質は悪くないと思いますよ。
タンクカバーが外れるのでしょうか?カバーを外したあとガソリンはどこにあるのでしょうか。タンクを外した際の写真などが見たいです🥹 無知ですいません🥲🥲🥲🥲
いぶきさん、コメントありがとうございます。 タンク自体が外れますよ。 th-cam.com/video/KKe8mGK_710/w-d-xo.html 上記を観て頂くと分かりやすいかもです。
こんにちは。 質問失礼致します。 ノーマルエアクリーナーBOX外し、キタコエアファンネルに交換をしたのですが アクセルを回すとカブる?もたつく感じです キャブの調整だけで改善できますか? 素人で申し訳ございません。
初めまして。 来寿さまコメントありがとうございます。 吸気側の負圧不足ですね・・。 ジェット類交換必要だと思われます。 高回転向きになってしまうと思われますが、 それが目的でしょうか?
DSC400(VH01J)のアフターファイアで困っていて調べていたらここに辿り着きました。動画で触っているパイロットスクリューを右回しで全閉してもアイドリングが止まらず、むしろ一番回転が上がるのですが、何がおかしいか検討つきますか?バイク関係ありませんが、南知多が好きで毎年夏に泊まりに行ってます。良い所ですよね!
藤澤さんコメントありがとうございます。 カスタムマフラーですよね? ジェット類交換されてますか? まず インシュレーターのひび割れ他 吸気系からのエア吸い込みが無いか確認してみて下さい。 エアスクリュー全閉でアイドリング上がるのは 根本的な部分の不具合の筈です。
@@Aframemotorさん ありがとうございます。インシュレーターは外面に細いヒビはあるものの、外して内側から見ると全く傷もありませんでした。エアクリボックスの隙間なんて関係無いですもんね??マフラーはサイレンサー入りのカスタムマフラーで、ジェットはおそらく純正です。車検場で排気を測定したらcoが多いと言われました。燃料が薄いということだそうです。この動画では全閉でエンストしているので、間違いなく何かがオカシイのですが…。
全閉のエア量で、アイドルアップする程、 低回転域の燃料薄くなっているという事は、 スロー系のジェット詰まりですかね? 燃料薄いのはエンジン傷みやすいので怖いですね・・。 エアクリーナーは純正ですか?
エアクリ純正です。なるほど、そういう辿り方をすれば良いんですね!タンクの錆も酷いので、キャブの洗浄をして様子見た方が良いっぽいですね。明日にでもやってみます。二本出ているマフラーの出口に手をかざしてみたら、明らかに排気の圧が違っていて、リヤ側から出てる方が弱いのですが、それも異常ですか?
排気圧もおかしいですが、 タンクの錆がひどいという事は放置歴ありそうです。 キャブ内洗浄で各通路キレイになれば良いですね、 交換出来るジェット類は交換がお勧めです。 見えない通路の汚れでセッティング出ないと 遠回りになりますので、身近に完調なドラッグスター居たら キャブ借りるのが近道だったりします・・。 排気圧は点火や排気漏れ、 マフラー太さ長さで変わりますから判断難しいですが。 私は下記の順で点検し原因切り分けしてます。 燃料系・ガソリン古くないか、コックなど燃料通路。 点火系・バッテリ状態、点火プラグの火花強さ。 吸気系・エアクリーナー、からの通路、キャブレター、からの通路。 排気系・排気漏れ詰まり。 補足ですが、 DSは前後でジェットの番号違いますので お気をつけ下さい、前が少し大きい番手です。
ドラッグスター400クラシックに乗っているのですが、重低音のおすすめマフラーってありますかね? 無知すぎて...ぜひ教えてほしいです!
たしこさま、こんにちは。 コメントありがとうございます。 音だけでなく各製品の品質も含めると、 私的にはケンテック製おすすめですかね。 消音器部分を脱着する事により3段階の音量調整可能、 メーカーが重低音を目指している、評判も良い。 が・・おすすめ理由です。 参考になれば幸いです、ご安全に!
@@Aframemotor ありがとうございます😭😭
何の車ですか?
コメント有難うございます。 撮影時はワンボックスカーです。 別日に軽自動車でも良く聞こえましたよ。
動画拝見しました!クラッシック400も普通のドラスタ400のマフラーと同じものでいいのですか?それとガチガチのアメリカン系のおすすめマフラーはなんですか?
コメントありがとうございます。ドラッグスターは販売期間長めだった事もあり、型式でマフラー適合が違いますね、フレーム番号覚えておくと良いと思います。 クラシックは重低音で太いマフラーが似合いそうですのでケンテック製おすすめですかね〜? マフラー選び楽しんで下さいね✨