Все пишут про "одного идиота" А я напишу про пилотов. Они проделали огромную работу, чтобы посадить самолет. Вот кого надо благодарить. Спасибо огромное! Пилоты молодцы, и нечего говорить!
Согласен, однако уточню: благодарить надо молодого второго пилота, который не дрогнул, не испугался, а нормально посадил самолет и спас всех пассажиров и экипаж...))
@@АлександрМалашенко-й6с кстати, всегда говорят про пилотов, что они спасли всех... На мой взгляд, здесь и да и нет. Как бы меркантильно это не звучало, он спасал свою жизнь, а вместе с ней и жизни остальных. У пассажиров, в таких ситуациях, есть заинтересованность пилотов в своей жизни, т.к. им тоже некуда деться. Но это не снимает с них реального профессионализма, ведь годы обучения и тренеровок их учат именно для таких единичных очень сложных посадок. P.S. лично по моему мнению, спасают жизни, именно в таком контексте, те, кто, например, вытаскивает из горящего дома людей. Ведь они идут на риск своей жизни, для спасения других жизней, при этом вдруг получая возможность потерять свою. Это не для того, чтобы докопаться. Был случай, очень напряжённой для пассажиров посадки, я был на борту, когда самолёт постоянно проваливался, я даже почувствовал секундную невесомость. Так во, когда сели одна женщина хлопая сказала: "Я так за него рада, что он удачно сел и не разбился!" После этого, я не могу относиться к такому, как к героизму, это профессионализм :)
Вот это фильм ужасов! Как хорошо сработала команда в такой стрессовой ситуации! Второй пилот молодец, похвала ему и уважение! Мужеству двух других нет конца, которые до конца держали капитана! Капитан выжил, несмотря ни на что! Все герои!! Это ,что то невероятное!!
@@Арсенал-э4к Конечно, современная наука не признает астрологию за науку. Астрология больше приравнивается к мифологии. Но это очень древнее учение и отрицать невозможно, что в этом что то есть...Можно очень много и долго рассуждать об этом, но тут совсем другая тема для обсуждения
Вот это техобслуживание самолёт раскрылся как консервная банка стресс выживших пассажиров и ещё после таких повреждение самолёт удачно приземлился это дорогого стоит а могло быть всё абсолютно по-другому
Когда летим из Америки в Европу старсь сесть поближе к кабине пилотов....сам я не пилот. Но в кино видел че делать если че пошло не так....вобщем подскажу пилотам как и че....я видел ролики знаю как надо...
Интересно, как окно, не попало в двигатель? Вот был бы концерт! Самая удача в том, что командир застрял в руле управления, да и стюарт вовремя прибежал! Если бы в место руля был джойстик с лева? Что было бы...? Ой что было бы! Если окно не попало в двигатель, командир точно попал бы... Повезло так повезло! После этого случая, передавали, что пилотам запрещается быть не пристегнутыми до конца перелета, кроме как пойти на отдых при дальних перелетах, так же пойти в туалет! Всё остальное время как в машине, быть пристегнутыми.
А ещё прикол был, когда дали порулить самолётом ребёнку, а второй пилот отодвинул кресло и не смог вовремя дотянуться до штурвала, чтобы выровнять самолёт.
@@dimakowahl Виснуть надо на ногах, вцепившись в них.Своим весом тянуть.ДуФФки--не деФФки..Реакцией быстрой и умом надо обладать.Иногда, на подсосзнании, что-то делаешь, для спасения своей/чьей-то жизни..
Пока сравнивал на глаз, мог бы за это время заглянуть в каталог и не полениться, ибо этот эгоист по другому его не назвать т.к он не понимал что нарушает технику обслуживания самолёта и тем самым мог погубить лайнер, гнать таких надо! А второму пилоту респект за такое мастерство!
Да я эту хрень собирал 100500 раз. Да я с закрытыми глазами, и прочие умные слова. Опыт и самонадеянность подвели. Хотя у них там что, резьбы через 0,1 миллиметра идут, или для каждого места резьбу нарезают свою. У нас, насколько знаю резьбы минимум 0,5 миллиметра, но обычно ведь 1 миллиметр. А в руках смотрелось как 5 миллиметров.
@@ЭдуардМахиев ну, десять тысячных сантиметра, это ж пи..дец какая незначительная разница для болта, чтобы у болтов была такая точность и разница, это надо каждый болтик трындец как вышлифовывать. Наверное перевод кривой или при производстве передачи что-то не так ляпнули.
Поправка: самая крупная авиакатострофа одного самолёта в истории, а самая крупная в истории была на тенерифе тогда сталкнулись два 747- го боинга в 77-ом году тогда погибло примерно 569 человек
Какой молодец пилот! И стюарды ! Как хорошо, что стюарды крепкие парни оказались, а не девчонки на каблуках. Нет слов, фантастика! И еще- капитан был под порывами ветра и при -10, все таки человек чертовски выносливое существо!
Спасибо за фильм. Поочителен. Верю. - все события реальны. Служба Безопасности или Особый Отдел существовал и существует во всех странах Мира. Вопрос к Службам - " Вы что не знаете о проблемах в эксплуатации воздушного транспорта? ". Вопрос проявляеться и к конструкторам - создателям всех типов самолетов - " Вы что ! - не изучали - "СОПРОМАТ" ". Точно знаю по своим работам в разных Сферах деятельности. Всегда перепроверяй сам и не надейся на уверения сотрудников или Службы. Считаю, как и люди несущие ответственность то, что перепроверки обязательны в любой сфере деятельности. Как аквалангист перед погружением на глубину или фехтовальщик перед выходом на дорожку проверяет оружие свое и тысячи примеров далее
Почему самолеты не оснащаются несколькими видеокамерами, картинку с которых могли бы видеть пилоты самолета? Ведь это не сложно, установить несколько камер с видом на основные части самолета, крылья, хвост, шасси... В случае неисправности, например частичного разрушения, пилоты не гадали бы, что же там случилось, а знали точно! Почему этого не делают?
Maxim Chepurko Что, аэродинамика? Я ж не предлагаю болтами к корпусу прикручивать профессиональные кинокамеры. Достаточно будет вмонтированной в корпус камеры из смартфона (к примеру). Какая там аэродинамика?
Maxim Chepurko Поясню идею еще раз. Маленькие камеры, не влияющие на аэродинамику самолета, (такие как "скрытая камера", камера со смартфона и тд, к примеру) монтируется к самолету в количестве нескольких штук, чтобы охватить основные элементы самолета. Видео с них передаются в прямом эфире на монитор в кабине пилотов. Так же, эти видео идут в запись на черные ящики. В случае падения эти видео могут просмотреть. И так же, в случае возникновения нештатной ситуации, пилоты могут видеть, что с их самолетом в плане целостности, утечки топлива и тд.
собственно им там камер только не хватает, самолет оснащен кучей датчиков, которые дают более полноценное представление чем камеры. К примеру, в автомобиле нет камер на прокол колеса или утечку топлива, они просто нафиг не нужны, гораздо полезнее датчики давления шин и стрелка топливомера.
Из собственного опыта. Ум авиа. Борисполь. "Девушка! Это нормально? У нас топливо из крыла выливается.?!" Ответ:"нормально. Наберем 3000, перестанет." Та же компания. "Извините!А, сколько раз пользовались аварийной дверью на крыло? Ручка вырвана, и иллюминатор весь поцарапаный!" Ответ:"Ни разу." Норд Винд. Тюмень "Извините, у нас на крыле лед лежит!?" Ответ:"Но мы же сюда прилетели." Я:"Но можем больше не улететь!" S7. Иркутск. Разговор с сотрудником у трапа. "У нас лопатка турбины выгнута?!" Ответ:"самолет прошел тех. Осмотр." Я:"Я куплю вам биле туда-обратно на этот борт, летим со мной!" Ответ:"Нет, спасибо." Улал Авиа. Рейс Хабаровск С. Петербург, с тремя посадками по пути. Зашел в салон, не успел выскочить обратно. Салон собрали из трех самолетов, из скольки собрали сам самолет, известно только руководству Урал Авиа. В салон добавили два ряда. В результате, все летели в полуприсяде. Кислородные системы не совпадали с креслами. При открытии столиков, они упирались в подбородок. При откидывании коесел, голова с переднего упиралась в нос заднего. Первая посадка в Новосибирске. Все вышли на перекур. Я вышел насовсем. Что тут началось. Службы безопасности, милиция или полиция, не помню. У нас в Белоруссии полицаев отлавливали и прилюдно вешали до 70х. Протоколы, бумажки, допросы. По итогу, в частной беседе с милицией или полицией, мне за то, что я написал официальную бумагу в адрес министра гражданской авиации или как там его, вынесли благодарность со словами:" так им и надо, а то все молча летают. Хоть один нашелся и тот не россиянин." Ответ от министра я жду уже год шестой. Вообшем, купил я билет на родной Аэрофлот. Боин точно такой же, только моложе на 15 лет и на два ряда кресел в нем меньше. И без захода в Екатеринбург и Питер сел прямо в Москве, а там уже и до Минска рукой подать. Да! Руководству Урал Авиа- вам уготовоны персональные места в Аду.
Ну зато этому ремонтнику платят 45-60 к в месяц, а футболист который летит на этом самолёте получает миллионы в месяц. Так кто же виноват, наверное капитализм
Давно читала про эту ужасающую катастрофу, поэтому с самого начала ролика знала, что она тут будет. Безумно больно при мысли о людях, писавших прощальные записки во время жутких "американских горок", длившихся 40(!) минут. Потрясена была вся Япония. И помнится, что после оглашения результатов расследования президент компании выпилился. 😢
Ну капитан конечно тоже молодец, был не пристегнут во время набора высоты. Иначе ему бы не пришлось до самой посадки дышать свежим воздухом находясь снаружи кабины)
@@denisbikmuhametov4548 Вы похоже ваще не в теме, он говорит про ремни безопасности у пилотов, то что они не были пристёгнуты. Так бы капитан остался сидеть в кабине, а не болтался на половину в самолёте, и на половину за бортом.
@@user-zc7ew7zt2k Не требует на эшелоне, когда самолет на автопилоте летит на определенной высоте, но на взлете и посадке они обязаны пристегнуть ремни, также как и пассажиры. А если самолет перевернется, пилоты будут по кабине летать?
я так понимаю перед вылетом самолет с микроскопом надо осматривать круто! И офигеть человек сколько пролетел можно так выразиться на капоте самолета он просто в броне рубашке родился!
Может потому что ВОВ закончился больше 70 лет назад, и технологии множко вперед ускакали с тех времён? Например то что турбореактивный двигатель работают дольше , чем поршневые? И с чего "опасные лайнеры"? Не жадность компаний это..
@@Karkade_StG нередко уже отходившие своё машины проходят "капитальный" ремонт и потом работают ещё. Но при ремонте экономят на всём, что кажется неважным.
27:43 Видно, что при ремонте ряды дефективных заклёпок с трещинами в обшивке были просто заклеены белым скотчем :) Видимо, они уже пропускали воздух. У нас, случается, так ремонтируют по гарантии текущие кровли, только скотч используют получше - алюминиевый! :) До конца гарантии хватает.
Что бы мне не говорили о том, что самолёт, самое безопасное транспортное средство, я считаю, что самолёт это как пуля в пистолете, при игре русская рулетка. Заряжен один патрон, барабан крутят несколько человек кому то везёт а кому-то нет! Так и самолёт, литают их тысячи но и разбиваются переодически и самое главное, что вы ни как повлиять не на что не можите садясь в него.
Вообще небесным Титаником называют борт ЭйрФранц самолёт вроде А330. Они летели из Бразилии Рио в Париж Францию на своей крейсерской высоте и внезапно пропали с экранов радаров, насколько я помню, нашли только обломки.
А происшествие с Б747 в Японии никак не именуется. Но кстати да, спойлер, взрыв от усталостной трещины в хвосте снёс киль и они потеряли управление и курсовую устойчивость, к тому же ситуация у них была сама по себе швах, шансов дотянуть было очень мало. Это на лёгком самолёте можно было бы как-то пытаться вырулить и сесть, на Королеве это сделать куда сложнее
38:10 как заплачено - так и зах.ячено! чето мне подсказывает, что там не 10\1000 что-то решали, а отсутствие фиксатора резьбы в совокупности с качественной проклейкой, а полное застывание герметика это 24 часа, а не в 3 заклел в 8 полетел)....
Grom на высоте 6 км. Если бы такое произошло на 11 км, то скорее всего никто бы не выжил. Там -60 и при таком ветре проморозило бы до костей, да и декомпрессия сильная.
Зря игнорируется тема авиации, в контексте авиапроисшествий, конечно важнее всего, кто на работу устраивается, кто где живёт, но и про самолёт можно было немного рассказать.
Боинг основан в 1916 , аирбас 1970 путём слияния нескольких компаний и имеет суммарную капитализацию в разы больше чем у боинга . Соответственно ресурсов и времени на разработку больше , плюс при постройке своих флагманов они учились на ошибках боинга в том числе.
Когда летал в первый раз, нас задержали на целый день (10часов) причина:Отказ двигателя и нам говорят Если взлетим самолёт разобьётся и мы все погибнем и пассажиры начали кричать вылетаем сейчас же!!! Потом пришли сами диспетчеры и потребовали покинуть самолёт, и пассажиры начали покидать самолёт через 10часов мучительных ожидании мы взлетели, посмотрев на самолёт сказал: Благодарю что ты спас нас всех!
"пассажиры начали кричать вылетаем сейчас же" Вылетал из Дагестана. Махачкала. Ледяной дождь. Самолет обливают Противообледенительная обработка. Уже час. Ни кто не возмутился. Командир в кепке как у Мимино ходит вокруг самолета. А эта жидкость не подарок. Дал добро на посадку с самолет. И еще раз обошел самолет вокруг. С пассажирами. И потом прошел вдоль салона. И на чисто русским с акцентом сказа что сейчас взлетаем. Будем взлетать быстро. Не волнуйтесь Погода была отвратительная. Он сделал все что надо.
Как я понимаю самолеты мало когда списывается, когда летают самолеты 70года, пройдя лишь капремонт, а на капремонт может сильно повлиять человеческий фактор. Жизнь самолета заканчивается лишь катастрофой где уже не поможет капремонт.
19:10 _Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта). Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал.
@@АлександрМалашенко-й6с на совесть бригады полагаться не стоит, потому как совесть у всех разная ,вот кто принял работу после ремонта и дал добро для дальнейшего полёта, вот с того нужно три шкуры содрать за это.На земле так-же есть инженеры по технике безопасности он никогда не примет работу и не подпишет акт приёмки если посчитает это не нужным, потому что ему потом придётся отвечать за жизни других людей если что случись.
Сама по себе тема не может не привлекать зрителей... но фильм снят откровенно паскудно. Слишком много театральщины, в типа документальном фильме играют актеры... при этом большая часть фильма посвящена личным переживаниям, а о сути... ну так, есть немного. О сути: 3 совершенно разных случая. 1. вырвало по усталости: Самолет оказался менее прочным чем рассчитывали. То есть ошибка конструирования... причем системная ошибка конструирования. По идее после этого вся авиакомпания должна быть лишена доверия. Возникает вопрос о запасе прочности на всех самолетах сконструированных этой конторой. 2. Японцы недобросовестно ремонтировали самолёт. То есть это не ошибка, а самодеятельность японского ремонтного предприятия. Они решили сэкономить... 3. Вроде бы личное разгильдяйство одного отдельного ремонтника... но у меня вопрос по организации работы: А почему необходимые детали не были предоставлены ремонтнику, почему он сам должен искать в каталоге, искать нужные болты... ночью один... Отвратительно безалаберная организация работ, так, как будто это не самолеты, а мебель. И опять таки вопрос по конструированию: Почему конструкция такова, что одна сотая миллиметра оказалась роковой? Почему нельзя было конструктивно предусмотреть стандартную резьбу под стандартные болты? И я отвечу: Потому что производители специально делают так, чтобы детали производимые конкурентами не могли быть применены на их технике. Так они клиентов к себе привязывают...
21:00 Самая крупная авиакатастрофа произошла на Канарских островах, в аэропорту Лос-Родеос вроде, там погибло 583 человека когда на ВПП столкнулись два самолета.
Когда человек покупает билет на авиарейс то должен знать всю иннформацию о самолёте на котором будет лететь, тобиш на каждый рейс должна быть информация о воздушном судне , где родился, сколько часов налёта , какие были ремонты произведены итд , всё это должно быть в свободном доступе , так-же и на жд транспорте.
Не поможет,вон самолёт упал,вроде все в порядке придраться не к чему,а просто от мочи в туалете произошла коррозия металла!и кто вам скажет об этом????если они сами узнали это в последний момент расследования.
Ввели проверку после каждых 30тыс полетов, вместо 60тыс. На момент аварии самолет налетал 30тыс полетов. Звучит сомнительно. Это как выезжать за полчаса на свой рейс в аэропорт, который улетает через полчаса.
В "расследовании авиакатастроф" в серии "За бортом" говорится о разнице в диаметре болтов 0,5 мм, а это дохуя уже для станочных приспособлений, не говоря об авиакосмической технике...
А как при таком диаметре вообще можно было завернуть болты? На взгляд это 5-6 мм, на 0,5 меньше, он бы не зажался даже, просто прокручивался бы. Раззвиздяйства короче везде хватает.
Десять тысячных сантиметра это 1 микрон, хотите сказать, что резьбу вырвало из-за того, что она на микрон меньше в диаметре? При допуске производства в +- 100 микрон?
"Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта). Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал."(с)
Я удивляюсь тому, что самолёты падают редко! Ведь когда продают людям алкашку, то не спрашивают: а сколько ты будешь пить по количеству? Сколько по времени? А какая у тебя работа наутро? Не двигатель ли собирать тебе самолётный?
после механика еще нужен эксперт принимающий работу. почему на кирпичных заводах они есть? и много отбраковывают? а в серьезных компаниях, взявших на себя жизни людей, все так халатно? лобовое стекло лайнера, это не мелочь!
мда, одно дело расхлебывать "косяки" недоделков на месте (на земле), совсем другое, когда это транспорт, а когда еще и воздушный. как же страшно. мы доверяем свою жизнь непонятно кому.
1 . Посмотрите свою линию жизни . 2. Выучите молитву, Отче наш хорошо . 3. Купите наушники , наглазники, а лучше сонник таблетку . 4. Запомните. Чему быть, того не миновать . Удачи вам! !!!
Я, когда машину ремонтирую, то изучаю тонны справочников. А тут САМОЛЕТ! Я представить себе не могу, как в здравом уме, можно столь халатно отнестись к его ремонту и обслуживанию. Жаль людей, чьи жизни оборвались, из-за подобно беспечности
1. В японском случае: Это не техобслуживание. Был ремонт. Принципиальные различия. 2. В случае разгермитизации вина НЕ бригады техобслуживания. Это головная боль и ответсвенность того кто пишет регламенты и инструкции по ТО. Тот кто проводит ТО следует строго согласно инстуркции, он не может с бухты-барахты выполнять свои хотелки.
Болты на десять тысячных у́же номинальных? Или что то с переводом или с надёжностью самолётов, если такой недобор имеет фатальное значение. А как же запас прочности?🤔
Если про японский самолет, то я тоже видел немного другую версию. Там вроде даже выжившие были, только некоторые погибли из-за того, что помощь шла слишком долго. Но в этой версии более понятно пояснили и показали как "починили" гермошпангоут(так называется эта часть самолета).
Мне 38 лет и я ни разу не летал на самолётах, ни на гражданских, ни на пассажирских.После просмотра нескольких фильмов про авиакатастрофы меня теперь даже мёртвого не смогут заставить лететь .
Я вообще аэрофоб! Нахуй я это смотрю! Знаю причины всех аэрокатастроф! Все законы аэродинамики! Особенности каждого производителя! Каждый раз перед рейсом не сплю по двое суток!
Добавочный кислород ОсАка Достигнута договорённость об аварийной посадке с Токийским аэропортом Семью годами ранее этот же Боинг был причастен к инциденту иного рода Задел хвостом об полосу Заглянуть на этот самолёт Дискавери, прекращай Гуглом переводить!
Любой, даже самый крутой, новейший и современный самолет, это потенциальный летающий гроб на сотни людей, так же многие сотни скорбящих! Если погибает 500 - 600 пассажиров за один раз, то горюющих и скорбящих родственников, друзей и знакомых, может возрасти до 3000 человек, не считая коллег, здесь число возрастет до 4000-5000 тыся людей! Возможно даже ещё больше людей, это так подсчет на вскидку... Вообще, смерть эта самая страшная и лютая! Ничем не можешь помочь ни себе ни людям, тупо сидеь и предполагать, виживете хоть кто-то, или всё, вот он конец, и вы все погибнете!? Хорошо, если самолет стремительно падает, люди без сознания до самой гибели... Царствие небесное всем погибшим в какой либо катастрофе, на воде, земле, воздухе, космосе, не важно где и как, покойтесь с миром!
@@umik5671 имеешь ввиду авиа катастрофы? Так ты прикинь? Если два авиалайнера столкнутся в воздухе и в нутри каждого по 400 человек и более... Вот тебе катастрофа с более чем 600-700 человек за один раз! Такое уже было, когда дети погибли, непомню уже куда они летели..? Но погибли над Германией по моему. Где гарантия что такое больше не повторится? Нет гарантий и никто тебе не даст!
@@umik5671 нет ни одной? Титаник, сколько людей погибло?! Паром Эстония, сколько людей погибло? Сейчас строят самолеты где вместимость пассажиров достигает до 800 пассажиров и более, к примеру Аэробус А-380! Вот представь, если террористы направят эти самолеты куда нибудь, как 11_ого сентября? Всегда были, есть и будут катастрофы где погибает большое количество людей... Немереное количество людей гибнет при природных катастрофах, до сотни тысяч людей! Царствие им небесное и вечный покой!
Каждый день на дорогах Европы и Азии погибают десятки людей в ДТП. За месяц как один тот Боинг. Но это не столь драматично, все привыкли, фильм не сняли.
Разница в диаметрах- всего 0,0001 см. , или 0,001 мм. И ведущий говорит, что это СЛИШКОМ узкие болты ! Да у человеческого волоса такая толщина- одна тысячная миллиметра. Не может быть, что причина именно в этом. Допускаю, что для нового стекла болты должны быть совершенно другие. Например, толще на 1.5 - 2.0 мм. Тогда более-менее понятно. Или новые болты должны быть длиннее, например, на 2,5 см. Но одна тысячная миллиметра не сыграла бы никакой роли. Точно говорю.
В википедии про фактический диаметр вообще не сказано, просто на размер меньше написано. Считаю в фильме ошибка. Также в вике указано что новые болты должны быть длиннее на 2,5мм. Видимо производитель подстраховался, и заложил заранее длинную резьбу, в которую при каждой замене стекла все глубже вкручивается болт.
30:33 Как второй пилот Алистер Аткинсон и стюарды могли дышать без кислородных масок в условиях разгерметизации кабины? Ведь лобовое стекло вылетело на высоте 6 тыс. метров.
А как альпинисты дышат на таких высотах ? Легкими. Из истории воздухоплавания : в 1875 году Гастон Тиссандье, Сивель и Кроче-Спинелли на аэростате Зенит достигли высоты 8600 метров без дыхательных приборов. Сивель и Кроче-Спинелли умерли, а Тиссандье остался жив. Вот на таких высотах начинается кряк, а на высотах ниже 7000 для большинства людей безопасно.
они у них отдельно за сидением .был случай ,что пилоты задохнулись при разгерметизации из-за того что в чек-листе не было пункта надеть кислородные маски.
Версия о кислородных масках - это лажа, пилоты выясняли, что произошло. Когда стало понятно, что на них вину свалить не удастся, придумали версию с хвостовым оперением.
Я тоже удивился когда увидел в выпуске что пилоты JA123 бездействовали , потому что когда послушал реальную запись переговоров пилотов понял ,Пилоты от начала и до конца пытались как-то спасти самолет. У них не было Гипоксии ,как это показано в этом ролике.
Страшно не умереть, страшно умирать, мне кажется это же чувствует убийца которого ведут на смерть. По этому я за смертную казнь. Безысходность ублюдкам худшее наказание
![[LIVE] : ONE ลุมพินี : คู่มวยแห่งยุค (11 ตุลาคม 2567)](http://i.ytimg.com/vi/aTc7-tPYuJM/mqdefault.jpg)
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
Когда благополучно приземлился самолет, со всеми живыми пассажирами, так искренно радуешься за всех 😢👏😊✊😊
S❤
Все пишут про "одного идиота"
А я напишу про пилотов. Они проделали огромную работу, чтобы посадить самолет. Вот кого надо благодарить. Спасибо огромное! Пилоты молодцы, и нечего говорить!
Согласен, однако уточню: благодарить надо молодого второго пилота, который не дрогнул,
не испугался, а нормально посадил самолет
и спас всех пассажиров и экипаж...))
@@АлександрМалашенко-й6с кстати, всегда говорят про пилотов, что они спасли всех... На мой взгляд, здесь и да и нет. Как бы меркантильно это не звучало, он спасал свою жизнь, а вместе с ней и жизни остальных. У пассажиров, в таких ситуациях, есть заинтересованность пилотов в своей жизни, т.к. им тоже некуда деться. Но это не снимает с них реального профессионализма, ведь годы обучения и тренеровок их учат именно для таких единичных очень сложных посадок.
P.S. лично по моему мнению, спасают жизни, именно в таком контексте, те, кто, например, вытаскивает из горящего дома людей. Ведь они идут на риск своей жизни, для спасения других жизней, при этом вдруг получая возможность потерять свою.
Это не для того, чтобы докопаться. Был случай, очень напряжённой для пассажиров посадки, я был на борту, когда самолёт постоянно проваливался, я даже почувствовал секундную невесомость. Так во, когда сели одна женщина хлопая сказала: "Я так за него рада, что он удачно сел и не разбился!"
После этого, я не могу относиться к такому, как к героизму, это профессионализм :)
Ну да, самолёт рвет на части, а они ускорено падают!! Ускоряя процесс
А, я напишу про дебилов-журналистов, озвучивающих трагические моменты, истерическими голосами.
Один идиот никогда не бывает
Вот это фильм ужасов! Как хорошо сработала команда в такой стрессовой ситуации! Второй пилот молодец, похвала ему и уважение! Мужеству двух других нет конца, которые до конца держали капитана!
Капитан выжил, несмотря ни на что! Все герои!! Это ,что то невероятное!!
Стрессоустойчивость .! Пусть берут в пилоты Водолей. Знак воздуха, рациональное мышление, забота о других , природная грамотность и смекалка
@@jannaneilson-scott1085 Эм...вы же в курсе, что астрология это псевдонаука?
@@Арсенал-э4к нет. Это не псевдонаука. Но то, что пропихивают в массы действительно лажа. Извините за выражение
@@РеджинаМэджик серьёзно? Астрология это наука? Вы правда так считаете?
@@Арсенал-э4к Конечно, современная наука не признает астрологию за науку. Астрология больше приравнивается к мифологии. Но это очень древнее учение и отрицать невозможно, что в этом что то есть...Можно очень много и долго рассуждать об этом, но тут совсем другая тема для обсуждения
Из за придурков, неучей, и халатном отношении к работе и происходит такое.. И это касается всех профессий...
Согласен, абсолютно любых
Каждый раз, когда читаю название и смотрю, всё равно ожидаю хорошей посадки. Мой мозг не соглашается с таким финалом 😢
Не переживай, тебя погубит кокаин
Вот это техобслуживание самолёт раскрылся как консервная банка стресс выживших пассажиров и ещё после таких повреждение самолёт удачно приземлился это дорогого стоит а могло быть всё абсолютно по-другому
Восхищает то, что капитан Ланкастер вернулся к работе и долетал до пенсии.
Называется любовь к своей профессии
З от вас
@Maxim Pikin Да, но больше и не надо. Да и при золоте всегда.
да куда он денетца то.. без работы сидеть очень плохо.. можно лишиться всего имущества
Интересно, этот пилот, вышедший проветриться в окно во время полета, не искал потом того самого инженера по эксплуатации?
Не, убил сразу
@@mrweez_ врядли, он же не Колоев
@@mrweez_ ғ
А мне кажется что вы не люди нас шутити нат таким случиям
@@РустамХлебников-ы7л выучи сначала русский язык,умник
После этого происшествия женщина продолжает летать. Какая смелая женщина.
💪💪💪💪
Привычка
Кто попал в автомобильную катастрофу продолжают ездить
"шанс попасть в автокатастрофу дважды необычайно мал, не так ли?"
Люблю людей которые на 💯% знают что делать и как делать.
Когда летим из Америки в Европу старсь сесть поближе к кабине пилотов....сам я не пилот. Но в кино видел че делать если че пошло не так....вобщем подскажу пилотам как и че....я видел ролики знаю как надо...
Ну ты молодец.😊
Пилоты с большим налетом часто ошибаются, часто допускают ошибки.
Посадить можно только в идеальных условиях ...
Я бы посмотрел как ты садиш самолёт с боковым ветром с одним работающим движком в туман.😊
Интересно, как окно, не попало в двигатель? Вот был бы концерт! Самая удача в том, что командир застрял в руле управления, да и стюарт вовремя прибежал! Если бы в место руля был джойстик с лева? Что было бы...? Ой что было бы! Если окно не попало в двигатель, командир точно попал бы... Повезло так повезло!
После этого случая, передавали, что пилотам запрещается быть не пристегнутыми до конца перелета, кроме как пойти на отдых при дальних перелетах, так же пойти в туалет! Всё остальное время как в машине, быть пристегнутыми.
А ещё прикол был, когда дали порулить самолётом ребёнку, а второй пилот отодвинул кресло и не смог вовремя дотянуться до штурвала, чтобы выровнять самолёт.
в машине не пристегиваются)нихто
@Ветер Перемен ну конечно же нет! Эти девки вылетели бы вместе с капитаном до кучи.🤣
@@dimakowahl Виснуть надо на ногах, вцепившись в них.Своим весом тянуть.ДуФФки--не деФФки..Реакцией быстрой и умом надо обладать.Иногда, на подсосзнании, что-то делаешь, для спасения своей/чьей-то жизни..
Пока сравнивал на глаз, мог бы за это время заглянуть в каталог и не полениться, ибо этот эгоист по другому его не назвать т.к он не понимал что нарушает технику обслуживания самолёта и тем самым мог погубить лайнер, гнать таких надо! А второму пилоту респект за такое мастерство!
Да я эту хрень собирал 100500 раз.
Да я с закрытыми глазами, и прочие умные слова.
Опыт и самонадеянность подвели. Хотя у них там что, резьбы через 0,1 миллиметра идут, или для каждого места резьбу нарезают свою.
У нас, насколько знаю резьбы минимум 0,5 миллиметра, но обычно ведь 1 миллиметр. А в руках смотрелось как 5 миллиметров.
@@ЭдуардМахиев ну, десять тысячных сантиметра, это ж пи..дец какая незначительная разница для болта, чтобы у болтов была такая точность и разница, это надо каждый болтик трындец как вышлифовывать. Наверное перевод кривой или при производстве передачи что-то не так ляпнули.
Когла родственники погибших говорят о своих близких, прям ком в горле… очень жаль
34:21 я заплакала, этот пилот просто ангел хранитель🥺🥺
Поддерживаю
Надеюсь его наградили
Пилот это обычный человек как и миллионы остальных людей ! Только Всевышний Аллах может дать спасение либо иначе
Поправка: самая крупная авиакатострофа одного самолёта в истории, а самая крупная в истории была на тенерифе тогда сталкнулись два 747- го боинга в 77-ом году тогда погибло примерно 569 человек
Antony's cooking 584 человека погибло, вроде.
Там столкнулось 2 борта а в Японии 1
Было оговорено, что "это самая большая авиакатастрофа в пределах одного лайнера"
Смотрю 5 видос подряд, в 3х самые крупные катастрофы......
583 погибло
Какой молодец пилот! И стюарды ! Как хорошо, что стюарды крепкие парни оказались, а не девчонки на каблуках. Нет слов, фантастика! И еще- капитан был под порывами ветра и при -10, все таки человек чертовски выносливое существо!
На 100% с Вами согласен!
Жить захочешь -не так раскорячишься! А.Б.В.
Женщины тоже не один раз спасали множество жизней. Но все правда молодцы
На высоте 12 тысяч метров температура гораздо ниже, чем --10!
"С приземлением проблем не будет! Еще ни один самолет, не оставался в воздухе"
Ага, разница лишь в том сам он "сядет" или его все таки посадит человек😱😁
Браво Аткинс,стюартам,всему экипажу!
Спасибо за фильм.
Поочителен. Верю. - все события реальны. Служба Безопасности или Особый Отдел существовал и существует во всех странах Мира.
Вопрос к Службам - " Вы что не знаете о проблемах в эксплуатации воздушного транспорта? ".
Вопрос проявляеться и к конструкторам - создателям всех типов самолетов - " Вы что ! - не изучали - "СОПРОМАТ" ".
Точно знаю по своим работам в разных Сферах деятельности.
Всегда перепроверяй сам и не надейся на уверения сотрудников или Службы.
Считаю, как и люди несущие ответственность то, что перепроверки обязательны в любой сфере деятельности.
Как аквалангист перед погружением на глубину или фехтовальщик перед выходом на дорожку проверяет оружие свое и тысячи примеров далее
Всему этому есть одно название: капитализм. Экономия на всём
Почему самолеты не оснащаются несколькими видеокамерами, картинку с которых могли бы видеть пилоты самолета? Ведь это не сложно, установить несколько камер с видом на основные части самолета, крылья, хвост, шасси... В случае неисправности, например частичного разрушения, пилоты не гадали бы, что же там случилось, а знали точно! Почему этого не делают?
Maxim Chepurko Что, аэродинамика? Я ж не предлагаю болтами к корпусу прикручивать профессиональные кинокамеры. Достаточно будет вмонтированной в корпус камеры из смартфона (к примеру). Какая там аэродинамика?
Maxim Chepurko Поясню идею еще раз. Маленькие камеры, не влияющие на аэродинамику самолета, (такие как "скрытая камера", камера со смартфона и тд, к примеру) монтируется к самолету в количестве нескольких штук, чтобы охватить основные элементы самолета. Видео с них передаются в прямом эфире на монитор в кабине пилотов. Так же, эти видео идут в запись на черные ящики. В случае падения эти видео могут просмотреть. И так же, в случае возникновения нештатной ситуации, пилоты могут видеть, что с их самолетом в плане целостности, утечки топлива и тд.
Alex Alex согласен и кино можно смонтировать. К тому же многие авиакомпании устанавливают камеры смотрящие на шасси
Luke Skywallker Я так и думал )
собственно им там камер только не хватает, самолет оснащен кучей датчиков, которые дают более полноценное представление чем камеры. К примеру, в автомобиле нет камер на прокол колеса или утечку топлива, они просто нафиг не нужны, гораздо полезнее датчики давления шин и стрелка топливомера.
Из собственного опыта.
Ум авиа. Борисполь.
"Девушка! Это нормально? У нас топливо из крыла выливается.?!" Ответ:"нормально. Наберем 3000, перестанет."
Та же компания. "Извините!А, сколько раз пользовались аварийной дверью на крыло? Ручка вырвана, и иллюминатор весь поцарапаный!" Ответ:"Ни разу."
Норд Винд. Тюмень
"Извините, у нас на крыле лед лежит!?" Ответ:"Но мы же сюда прилетели." Я:"Но можем больше не улететь!"
S7. Иркутск. Разговор с сотрудником у трапа. "У нас лопатка турбины выгнута?!" Ответ:"самолет прошел тех. Осмотр." Я:"Я куплю вам биле туда-обратно на этот борт, летим со мной!" Ответ:"Нет, спасибо."
Улал Авиа. Рейс Хабаровск С. Петербург, с тремя посадками по пути. Зашел в салон, не успел выскочить обратно. Салон собрали из трех самолетов, из скольки собрали сам самолет, известно только руководству Урал Авиа. В салон добавили два ряда. В результате, все летели в полуприсяде. Кислородные системы не совпадали с креслами. При открытии столиков, они упирались в подбородок. При откидывании коесел, голова с переднего упиралась в нос заднего. Первая посадка в Новосибирске. Все вышли на перекур. Я вышел насовсем. Что тут началось. Службы безопасности, милиция или полиция, не помню. У нас в Белоруссии полицаев отлавливали и прилюдно вешали до 70х. Протоколы, бумажки, допросы. По итогу, в частной беседе с милицией или полицией, мне за то, что я написал официальную бумагу в адрес министра гражданской авиации или как там его, вынесли благодарность со словами:" так им и надо, а то все молча летают. Хоть один нашелся и тот не россиянин." Ответ от министра я жду уже год шестой. Вообшем, купил я билет на родной Аэрофлот. Боин точно такой же, только моложе на 15 лет и на два ряда кресел в нем меньше. И без захода в Екатеринбург и Питер сел прямо в Москве, а там уже и до Минска рукой подать. Да! Руководству Урал Авиа- вам уготовоны персональные места в Аду.
офигеть
Молодец, земляк! Лихо ты их построил!!!
Вот все компашки которые ты назвал потенциальные убийцы
Прикольно
Насчет полиции и полицаев, ты что то попутал.
Не только то, что болты были уже стандартных, а еще то, что резьба была короче на них. Этот последний факт упоминается в оригинале.
ааа ну теперь все понятно
странное отклонение десять тысячных сантиметра. могли сказать просто одна десятая миллиметра
@@Andrushe4kanka Для хайпа могли и в километрах замерить. Видимо, постеснялись.
@@Andrushe4kanka десять тысячных сантиметра это одна тысячная, а не одна десятая миллиметра или один микрон. И это пиздецки мало.
@@shartx5800 10/1000=1/100
Страшно, что жизнь людей зависит от болтов и ремонтника , который поленился сделать свою работу качественно
Вот теперь думайте когда будете что-то делать. Жалко это не учит людей и они гонятся за лёгкими деньгами.
Ну зато этому ремонтнику платят 45-60 к в месяц, а футболист который летит на этом самолёте получает миллионы в месяц. Так кто же виноват, наверное капитализм
На автобусах, в такси и поездах та же система))
@@ДенисРыбаков-в4э и это не меняет абсолютно ничего
не хрен летать на самолёте
Очень жалко людей,и особенно тот мальчик (((😥😥😥
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@ИсломджонТолибджон-т3ы чё смошного ты прочитал или ты из дурки ?
Давно читала про эту ужасающую катастрофу, поэтому с самого начала ролика знала, что она тут будет. Безумно больно при мысли о людях, писавших прощальные записки во время жутких "американских горок", длившихся 40(!) минут. Потрясена была вся Япония. И помнится, что после оглашения результатов расследования президент компании выпилился. 😢
Ну капитан конечно тоже молодец, был не пристегнут во время набора высоты. Иначе ему бы не пришлось до самой посадки дышать свежим воздухом находясь снаружи кабины)
Эмм, кажись он вылетел потому-что именно с его стороны вылетело окно, а со стороны 2 пилота оно осталось целым...
@@denisbikmuhametov4548 Вы похоже ваще не в теме, он говорит про ремни безопасности у пилотов, то что они не были пристёгнуты. Так бы капитан остался сидеть в кабине, а не болтался на половину в самолёте, и на половину за бортом.
@@airvideo3540 НУ вообще то инструкция не требует быть пристёгнутым на протяжение всего рейса.
это нельзя было предвидеть
@@user-zc7ew7zt2k Не требует на эшелоне, когда самолет на автопилоте летит на определенной высоте, но на взлете и посадке они обязаны пристегнуть ремни, также как и пассажиры. А если самолет перевернется, пилоты будут по кабине летать?
я так понимаю перед вылетом самолет с микроскопом надо осматривать круто! И офигеть человек сколько пролетел можно так выразиться на капоте самолета он просто в броне рубашке родился!
6 тыс метров - набор высоты если бы был пристегнут ремнями безопасности не пришлось торчать из окна тогда -кошмар конечно
Ремни с 20к футов(6 км) можно отстегивать
Он просто хотел посмотреть где у них расгерметизация, думал что на бусе едит..
Аткенцын , если ты читаешь комменты большое СПАСИБО те,за умение. Ты герой.
Haxyй иди , некогда мне читать твои похвальные высеры
Прямо хочется поцеловать этого аткинса Я так рада что люди выжили❤❤❤ прям слушала так счастлива была за них Как за себя
Во время ВОВ самолеты так долго не летали 15 лет и более.
Автомобиль меняют чаще, а с опасных лайнеров выжимают всё. Это просто жадность компаний.
Может потому что ВОВ закончился больше 70 лет назад, и технологии множко вперед ускакали с тех времён? Например то что турбореактивный двигатель работают дольше , чем поршневые? И с чего "опасные лайнеры"? Не жадность компаний это..
Открою секрет - современные самолёты рассчитаны на безопасные полеты в течении десятков лет, при условии наличия хорошего техобслуживания
ВОВ-это Вова долбоеб с кремля розвязавший войну на Украине
@@Karkade_StG нередко уже отходившие своё машины проходят "капитальный" ремонт и потом работают ещё. Но при ремонте экономят на всём, что кажется неважным.
27:43 Видно, что при ремонте ряды дефективных заклёпок с трещинами в обшивке были просто заклеены белым скотчем :) Видимо, они уже пропускали воздух. У нас, случается, так ремонтируют по гарантии текущие кровли, только скотч используют получше - алюминиевый! :) До конца гарантии хватает.
Что бы мне не говорили о том, что самолёт, самое безопасное транспортное средство, я считаю, что самолёт это как пуля в пистолете, при игре русская рулетка. Заряжен один патрон, барабан крутят несколько человек кому то везёт а кому-то нет! Так и самолёт, литают их тысячи но и разбиваются переодически и самое главное, что вы ни как повлиять не на что не можите садясь в него.
Вероятность поломки свмолета самая маленькая из транспорта
От ДТП каждую минуту на планете гибнет два человека, это более миллиона в год...
В пистолете нет барабана!
Аткинсон красавчик, прочем как и весь экипаж👍
жалко Мальчика 9 лет ему только было жизнь было впереди
Видимо ему суждено было погибнуть в этой авиакатастрофе(
Вообще небесным Титаником называют борт ЭйрФранц самолёт вроде А330. Они летели из Бразилии Рио в Париж Францию на своей крейсерской высоте и внезапно пропали с экранов радаров, насколько я помню, нашли только обломки.
А происшествие с Б747 в Японии никак не именуется. Но кстати да, спойлер, взрыв от усталостной трещины в хвосте снёс киль и они потеряли управление и курсовую устойчивость, к тому же ситуация у них была сама по себе швах, шансов дотянуть было очень мало. Это на лёгком самолёте можно было бы как-то пытаться вырулить и сесть, на Королеве это сделать куда сложнее
38:10 как заплачено - так и зах.ячено! чето мне подсказывает, что там не 10\1000 что-то решали, а отсутствие фиксатора резьбы в совокупности с качественной проклейкой, а полное застывание герметика это 24 часа, а не в 3 заклел в 8 полетел)....
Это капец. Капитан застрял в окне кабины самолёта на высоте 11 километров 😨
Grom на высоте 6 км. Если бы такое произошло на 11 км, то скорее всего никто бы не выжил. Там -60 и при таком ветре проморозило бы до костей, да и декомпрессия сильная.
Grom у него наверное хрен стоял во время полёта , вот и задержал его в окне!
Владимир Кравченко мне кажется там не до такого
@@volkanmehmedbey ну вы рассмешили!Кто о чем,а вы о хрене!🤪😂🤣
@@АлександрКондаков-ш5ж а на высоте 6 км какая высота по вашему? 🤔
34:51 он не видел "Экипаж",где Филатов выравнивал обшивку 😀
Зря игнорируется тема авиации, в контексте авиапроисшествий, конечно важнее всего, кто на работу устраивается, кто где живёт, но и про самолёт можно было немного рассказать.
Круто когда реконструкцию jal123 показывают в самолёте B737Ng, который в сравнении с b747-100 новее десятками лет
летают раз 60 в год! тут на один раз не знаешь как заработать, дно где мы живём и работаем.
А я летаю 200 раз в год! Я пилот))) И у меня всегда есть деньги)))
Челябинск Санкт Петербург 5000😳 ты на поезде больше потратишь
Летаю около 12-14 раз в год. По работе.
@@One-uy5xq но нет времени
Не говори
Девушка в зелёном обалденная,как будто богиня из греческих рассказов.
да согласен мне очень понравился)))
Ссылочку
Жалко всех . Царство им небесное.
😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤❤они сами виноваты
@@ИсломджонТолибджон-т3ы м да, люди нынче жестокие... Никакого сочувствия, сострадания, только злоба.
Блин окно нашли а целый самолёт который пропал нет
Смотрю 3 выпуск, 99% проблем с Боингом , нет ни одного Airbus в списке, вывод такой что Боинг не так надёжен
Боинг основан в 1916 , аирбас 1970 путём слияния нескольких компаний и имеет суммарную капитализацию в разы больше чем у боинга . Соответственно ресурсов и времени на разработку больше , плюс при постройке своих флагманов они учились на ошибках боинга в том числе.
Ты baran?Потому что Боинг много чем аербус и ДР.
Потому что европейский Airbus не пускают на рынок США, где сняты эти документалки
Почему все секретное можно посмотреть в Ютубе? Почему шпионы до этого не могут догадаться?
Не увидишь даже в кино. Да нет, у нас было такое. Фильм «Невероятное приключение итальянцев в России»
Когда летал в первый раз, нас задержали на целый день (10часов) причина:Отказ двигателя и нам говорят Если взлетим самолёт разобьётся и мы все погибнем и пассажиры начали кричать вылетаем сейчас же!!! Потом пришли сами диспетчеры и потребовали покинуть самолёт, и пассажиры начали покидать самолёт через 10часов мучительных ожидании мы взлетели, посмотрев на самолёт сказал: Благодарю что ты спас нас всех!
"пассажиры начали кричать вылетаем сейчас же" Вылетал из Дагестана. Махачкала. Ледяной дождь. Самолет обливают Противообледенительная обработка. Уже час. Ни кто не возмутился. Командир в кепке как у Мимино ходит вокруг самолета. А эта жидкость не подарок. Дал добро на посадку с самолет. И еще раз обошел самолет вокруг. С пассажирами. И потом прошел вдоль салона. И на чисто русским с акцентом сказа что сейчас взлетаем. Будем взлетать быстро. Не волнуйтесь Погода была отвратительная. Он сделал все что надо.
@@СергейРаспопов-ч7ш Понимаю
Не самолет, а Господь спас. Не ваше время было покинуть мир.
Как я понимаю самолеты мало когда списывается, когда летают самолеты 70года, пройдя лишь капремонт, а на капремонт может сильно повлиять человеческий фактор. Жизнь самолета заканчивается лишь катастрофой где уже не поможет капремонт.
Самолеты много списываются и распиливаются на метеллолом. Вот только репортёры об этом не кричат.
ЖАЛЬ ПАССАЖИРОВ И РЕБЕНКА!ЧЕЛОВЕК НЕ КАК НЕ СМОЖЕТ УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ АВИАЦИЮ И ЭТО ТОЧКА!
Сможет.
@@ОльгаСергеева-ч9ы НЕ СМОЖЕТ ТАК КАК ПРИРОДНЫЕ ЯВЛЕНИЯ НЕ ПОБЕДИТЬ НЕ КОГДА!
То есть все семь лет после ремонта никто на техосмотрах не заметил что самолёт был не верно отремонтирован?
19:10 _Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта).
Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал.
Бардак и халатность есть везде.
@@Лена-д7з9м Просто самолет ремонтировали бывшие россияне.
@@Димон-ф5ы Россияне - имеются в виду дагестанцы?
@@АлександрМалашенко-й6с на совесть бригады полагаться не стоит, потому как совесть у всех разная ,вот кто принял работу после ремонта и дал добро для дальнейшего полёта, вот с того нужно три шкуры содрать за это.На земле так-же есть инженеры по технике безопасности он никогда не примет работу и не подпишет акт приёмки если посчитает это не нужным, потому что ему потом придётся отвечать за жизни других людей если что случись.
Бедный капитан, во страху то натерпелся, чуть в двигатель не засосало, очуметь просто
Сама по себе тема не может не привлекать зрителей... но фильм снят откровенно паскудно. Слишком много театральщины, в типа документальном фильме играют актеры... при этом большая часть фильма посвящена личным переживаниям, а о сути... ну так, есть немного.
О сути: 3 совершенно разных случая.
1. вырвало по усталости: Самолет оказался менее прочным чем рассчитывали. То есть ошибка конструирования... причем системная ошибка конструирования. По идее после этого вся авиакомпания должна быть лишена доверия. Возникает вопрос о запасе прочности на всех самолетах сконструированных этой конторой.
2. Японцы недобросовестно ремонтировали самолёт. То есть это не ошибка, а самодеятельность японского ремонтного предприятия. Они решили сэкономить...
3. Вроде бы личное разгильдяйство одного отдельного ремонтника... но у меня вопрос по организации работы: А почему необходимые детали не были предоставлены ремонтнику, почему он сам должен искать в каталоге, искать нужные болты... ночью один...
Отвратительно безалаберная организация работ, так, как будто это не самолеты, а мебель.
И опять таки вопрос по конструированию: Почему конструкция такова, что одна сотая миллиметра оказалась роковой? Почему нельзя было конструктивно предусмотреть стандартную резьбу под стандартные болты? И я отвечу: Потому что производители специально делают так, чтобы детали производимые конкурентами не могли быть применены на их технике. Так они клиентов к себе привязывают...
Спасибо Вам за такой развёрнутый грамотный комментарий.
Как говорится, "всё по полочкам" разложили. Особенно впечатлил пункт об организации труда.
21:00 Самая крупная авиакатастрофа произошла на Канарских островах, в аэропорту Лос-Родеос вроде, там погибло 583 человека когда на ВПП столкнулись два самолета.
Может она позже японской случилась?
Катастрофа в тенерифе
@@dashashyshkina8025 да на кадре джапан эйрлайнс 85 год
Да это самая страшная катастрофа в мире!
@Maxim Pikin Поддерживаю
Когда человек покупает билет на авиарейс то должен знать всю иннформацию о самолёте на котором будет лететь, тобиш на каждый рейс должна быть информация о воздушном судне , где родился, сколько часов налёта , какие были ремонты произведены итд , всё это должно быть в свободном доступе , так-же и на жд транспорте.
и что это поможет как-то спастись?))
Не поможет,вон самолёт упал,вроде все в порядке придраться не к чему,а просто от мочи в туалете произошла коррозия металла!и кто вам скажет об этом????если они сами узнали это в последний момент расследования.
@@НатальяНаталья-з2з точно ! И моча ,как выяснится ..сплошной Мельдоний...)))
Лучше уже пешком идти..
А ещё пройти исповедь у священника!
Ввели проверку после каждых 30тыс полетов, вместо 60тыс. На момент аварии самолет налетал 30тыс полетов. Звучит сомнительно. Это как выезжать за полчаса на свой рейс в аэропорт, который улетает через полчаса.
Посмотрев кучу видио про авиа катастрофы ,пришла к выводу,что лететь самолётом это всё таки большая лотерея :выживешь,не выживешь
Авиация-самый безопасный вид транспорта. Статистика. На первом месте по аварийности - автотранспорт. Если боитесь - ходите пешком.
вся наша жизнь - лотерея
Автотранспорта много в отличие от количества самолётов если уж так сопоставлять.
Если самолётов будет такое же количество в небе как машин на земле , тогда можно и делать какую-то статистику. А так - это всё брехня авиакомпаний.
В "расследовании авиакатастроф" в серии "За бортом" говорится о разнице в диаметре болтов 0,5 мм, а это дохуя уже для станочных приспособлений, не говоря об авиакосмической технике...
А как при таком диаметре вообще можно было завернуть болты? На взгляд это 5-6 мм, на 0,5 меньше, он бы не зажался даже, просто прокручивался бы. Раззвиздяйства короче везде хватает.
Vladislav Andriyuk, элементарно - шуруповёртом. А на М5 отверстие сверлится на 3,8 мм, так что при разнице 0,5 мм он бы зажался.
Откуда 0,5мм. Сказано 0,0001см. Одна десятитысячная сантиметра. Это 0,001мм. Одна тысячная миллиметра. Метрологи блин.
Павел Нилогов переводчик тут наверное на косячил...
Павел Нилогов сказано «десять тысячных», это 0.1 мм
Десять тысячных сантиметра это 1 микрон, хотите сказать, что резьбу вырвало из-за того, что она на микрон меньше в диаметре? При допуске производства в +- 100 микрон?
Да.Хотим. Сказать. И сказали. Именно--ТАК.
"Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта).
Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал."(с)
10/1000 см = 0,1мм
Я удивляюсь тому, что самолёты падают редко! Ведь когда продают людям алкашку, то не спрашивают: а сколько ты будешь пить по количеству? Сколько по времени? А какая у тебя работа наутро? Не двигатель ли собирать тебе самолётный?
Поражают слова,сегодня летит опытный экипаж, а всегда летали неучи?
Кто знает блин, может летали неучи!
после механика еще нужен эксперт принимающий работу. почему на кирпичных заводах они есть? и много отбраковывают? а в серьезных компаниях, взявших на себя жизни людей, все так халатно? лобовое стекло лайнера, это не мелочь!
Каждому спецу нужно платить.
мда, одно дело расхлебывать "косяки" недоделков на месте (на земле), совсем другое, когда это транспорт, а когда еще и воздушный. как же страшно. мы доверяем свою жизнь непонятно кому.
Господи, я боюсь летать) я не знаю, какая должна быть выдержка у людей и пилотов, у меня бы уже случилась паника
1 . Посмотрите свою линию жизни . 2. Выучите молитву, Отче наш хорошо . 3. Купите наушники , наглазники, а лучше сонник таблетку . 4. Запомните. Чему быть, того не миновать . Удачи вам! !!!
@@jannaneilson-scott1085 особенно линия жизни....🤪🤣😁
Не те болты?да ладно,такое бывает только на автоВАЗе,но увы факт на лицо,на западе такой же люд,такая же холатность((*
ага! И грамотные вроде тебя.
Ну АвтоВАЗ это вообще уникальная история 😂😂
Я тоже так делаю. До сотни разгонюсь и отстегиваю ремень!
Я, когда машину ремонтирую, то изучаю тонны справочников. А тут САМОЛЕТ! Я представить себе не могу, как в здравом уме, можно столь халатно отнестись к его ремонту и обслуживанию.
Жаль людей, чьи жизни оборвались, из-за подобно беспечности
-Капитан за бортом!!!
-Эй эй это самолет, а не корабль!!!
Мда звучит бредово но ситуация кошмар
КВС-это капитан воздушного судна.
Это как? Как мужик выжил? Его ррокатили на крыше самолёта!!! 600 км/ч и -10 за бортом. это как так?
Шо такое борленд
Я думаю , что катастрофа , которая произошла на аеропорт Тенерифе между самолёты ПАНАМ и КЛМ , самая крупная по отношению человеческих жертв!
Она произошла на земле.
..там два самолета и на земле.В Токио--один самолет.
7.000 самолетов. Обалдеть, тираж, как у автомобилей.
У автомобилей обычно тираж измеряется миллионами, от единиц до сотен миллионов
Ошибка работников авиации (тех. инженеров, пилотов и не только) - смерть людей…
1. В японском случае: Это не техобслуживание. Был ремонт. Принципиальные различия.
2. В случае разгермитизации вина НЕ бригады техобслуживания. Это головная боль и ответсвенность того кто пишет регламенты и инструкции по ТО. Тот кто проводит ТО следует строго согласно инстуркции, он не может с бухты-барахты выполнять свои хотелки.
...садясь на борт самолета всегда думаю о крушении.....
Я тоже
Тоже что и садится в машину и думать о дтп.....
Болты на десять тысячных у́же номинальных? Или что то с переводом или с надёжностью самолётов, если такой недобор имеет фатальное значение. А как же запас прочности?🤔
много кадров с дрожащей камерой, страшной музыки. выглядит говено.
Из за ошибок и могут погибнуть люди, оплошность вообще не когда не прощает ошибок
Аткинсон - молоток!
А в другой версии фильма говорилось что пилоты управляли самолетом до конца и пытались поворачивать и регулировать высоту двигателями.
Если про японский самолет, то я тоже видел немного другую версию. Там вроде даже выжившие были, только некоторые погибли из-за того, что помощь шла слишком долго.
Но в этой версии более понятно пояснили и показали как "починили" гермошпангоут(так называется эта часть самолета).
Мне 38 лет и я ни разу не летал на самолётах, ни на гражданских, ни на пассажирских.После просмотра нескольких фильмов про авиакатастрофы меня теперь даже мёртвого не смогут заставить лететь .
Вот и этот Ланкастер, полетал хорошенько так!
Пилоту респект!
Фильма минут на 10, но "сериальная" манера по 100 раз разжевывать пережеванное, позволила растянуть его аж на 43 минуты.
Блин я наверно больной...люблю летать самолетом...10-20 перелетов в год...и обажаю смотреть передачи о раследовании катастроф.
Такая же))) хахаха
Тоже самое))))
Я вообще аэрофоб! Нахуй я это смотрю! Знаю причины всех аэрокатастроф! Все законы аэродинамики! Особенности каждого производителя! Каждый раз перед рейсом не сплю по двое суток!
@@erickartman8449 толк что ты не спишь? Что изменит то? Суждено то упадешь если нет то нет.
Добавочный кислород
ОсАка
Достигнута договорённость об аварийной посадке с Токийским аэропортом
Семью годами ранее этот же Боинг был причастен к инциденту иного рода
Задел хвостом об полосу
Заглянуть на этот самолёт
Дискавери, прекращай Гуглом переводить!
Любой, даже самый крутой, новейший и современный самолет, это потенциальный летающий гроб на сотни людей, так же многие сотни скорбящих! Если погибает 500 - 600 пассажиров за один раз, то горюющих и скорбящих родственников, друзей и знакомых, может возрасти до 3000 человек, не считая коллег, здесь число возрастет до 4000-5000 тыся людей! Возможно даже ещё больше людей, это так подсчет на вскидку...
Вообще, смерть эта самая страшная и лютая! Ничем не можешь помочь ни себе ни людям, тупо сидеь и предполагать, виживете хоть кто-то, или всё, вот он конец, и вы все погибнете!? Хорошо, если самолет стремительно падает, люди без сознания до самой гибели...
Царствие небесное всем погибшим в какой либо катастрофе, на воде, земле, воздухе, космосе, не важно где и как, покойтесь с миром!
Dima Kowahl если не считать 11 сентября, нет ни одной авиакатастрофы, где погибло бы 600 человек и более
@@umik5671 имеешь ввиду авиа катастрофы? Так ты прикинь? Если два авиалайнера столкнутся в воздухе и в нутри каждого по 400 человек и более... Вот тебе катастрофа с более чем 600-700 человек за один раз! Такое уже было, когда дети погибли, непомню уже куда они летели..? Но погибли над Германией по моему. Где гарантия что такое больше не повторится? Нет гарантий и никто тебе не даст!
@@umik5671 нет ни одной? Титаник, сколько людей погибло?! Паром Эстония, сколько людей погибло? Сейчас строят самолеты где вместимость пассажиров достигает до 800 пассажиров и более, к примеру Аэробус А-380! Вот представь, если террористы направят эти самолеты куда нибудь, как 11_ого сентября? Всегда были, есть и будут катастрофы где погибает большое количество людей... Немереное количество людей гибнет при природных катастрофах, до сотни тысяч людей! Царствие им небесное и вечный покой!
Каждый день на дорогах Европы и Азии погибают десятки людей в ДТП. За месяц как один тот Боинг. Но это не столь драматично, все привыкли, фильм не сняли.
В прошлом году в одной только Украине в ДТП погибало в среднем 9 человек в день.
ХАХАХА 1 АПРЕЛЯ!!! Эта была шутка от работников подготовки самалёта!
Разница в диаметрах- всего 0,0001 см. , или 0,001 мм. И ведущий говорит, что это СЛИШКОМ узкие болты ! Да у человеческого волоса такая толщина- одна тысячная миллиметра. Не может быть, что причина именно в этом. Допускаю, что для нового стекла болты должны быть совершенно другие. Например, толще на 1.5 - 2.0 мм. Тогда более-менее понятно. Или новые болты должны быть длиннее, например, на 2,5 см. Но одна тысячная миллиметра не сыграла бы никакой роли. Точно говорю.
Само стекло не мене 2.5см
В википедии про фактический диаметр вообще не сказано, просто на размер меньше написано. Считаю в фильме ошибка. Также в вике указано что новые болты должны быть длиннее на 2,5мм. Видимо производитель подстраховался, и заложил заранее длинную резьбу, в которую при каждой замене стекла все глубже вкручивается болт.
Толщина человеческого волоса 0.03-0.04мм.или 30-40микрон.Токарь знает
Он сказал 10/1000 см что равняется 0.1 мм, уши прочисти
Эх,жизнь моя -жестянка,а ну ее в болото...,а мне летать охота!!!
30:33 Как второй пилот Алистер Аткинсон и стюарды могли дышать без кислородных масок в условиях разгерметизации кабины? Ведь лобовое стекло вылетело на высоте 6 тыс. метров.
Дышать можно на такой высоте, они же сидят, энергию не потребляют, поэтому вполне достаточно кислорода для жизни
Дышится фигово, но возможно
А как альпинисты дышат на таких высотах ? Легкими. Из истории воздухоплавания : в 1875 году Гастон Тиссандье, Сивель и Кроче-Спинелли на аэростате Зенит достигли высоты 8600 метров без дыхательных приборов. Сивель и Кроче-Спинелли умерли, а Тиссандье остался жив. Вот на таких высотах начинается кряк, а на высотах ниже 7000 для большинства людей безопасно.
Ведет самолет первый офицер, Ютака Сосаки🤣🤣🤣
Как вы нашли окно на расстоянии 75 км?
Это не ошибки обслуживающих, это распиздяйство
Всегда летаю на 737, всегда боюсь, как же это страшно всетаки летать. Но мысль, что с тобой погибнут и остальные пассажиры успокаеват...
Вы серьезно? Это может успокаивать? 🤦♀️
@@Hakima89 ну да , бывает летишь со своей пассией и думаешь ну крякнем так вместе
😂😂😂😂👍
Интересная философия...🤔
😄😄😄😄🤣🤣🤣🤣🤣
"Плавайте Поездами Аэрофлота"...
Наверно стекло вставляли специалисты из автоваза!
🤣🤣🤣
Ну а где же кислородные маски у пилотов?
они у них отдельно за сидением .был случай ,что пилоты задохнулись при разгерметизации из-за того что в чек-листе не было пункта надеть кислородные маски.
Версия о кислородных масках - это лажа, пилоты выясняли, что произошло. Когда стало понятно, что на них вину свалить не удастся, придумали версию с хвостовым оперением.
Я тоже удивился когда увидел в выпуске что пилоты JA123 бездействовали , потому что когда послушал реальную запись переговоров пилотов понял ,Пилоты от начала и до конца пытались как-то спасти самолет. У них не было Гипоксии ,как это показано в этом ролике.
Потерялися
@Лиза/Аня Л я помню ,я тоже читал
Лол 30 тысяч рейсов ,а должен 60 тысяч. Переводчик от бога🤦🏻♂️
Да это ошибка.Имелось виду 30 тыс. полетчасов .Думаю после 1000 ч на полную проверку.
82 года, если один рейс в день. Крепкие самолёты!
Я, поражаюсь человек ведёт озвучивание такой страшной трагедии и все время улыбается........
Страшно не умереть, страшно умирать, мне кажется это же чувствует убийца которого ведут на смерть. По этому я за смертную казнь. Безысходность ублюдкам худшее наказание