In zo’n oude 304 op een sloperij speelde ik als kind....een witte....74 BR 74 weet ik nog , schuifdak bruine bekleding. Heerlijk om eindelijk wat “nieuwere” afleveringen te zien....
Kenteken is van 1976, dus maar 7 jaar oud. Destijds was een anti roest behandeling nog niet standaart of optioneel. Een gemiddelde auto ging 8 jaar mee toen en dat was al oud toen. Halverwege de jaren 80 ging de kwaliteit pas echt vooruit met de invoering van standaart dinitrol behandeling tegen roesten of ging de fabrikant dubbel verzinkt staal gebruiken om de levensduur te verlengen. De Audi 80 is daar een mooi voorbeeld van
Mijn Toyota van bijna 20 jaar oud en meer dan 2 ton op de teller is nog als nieuw. Toch wel grappig om te zien dat er vroeger nog slechte auto's gebouwd werden.
Ahem de Ford 1.0 Ecoboost, Peugeot 1.2 Puretech of VW 1.8 en 2.0 TFSI motoren zijn nou niet bepaald goed of betrouwbaar. Die oude auto's konden ondanks de roest tenminste nog wel rijden.
38 jaar oud hier en 3 ton, nooit aan gelast en altijd buiten gestaan. Helaas gaat de kwaliteit van de huidige auto's hard achteruit, eigenlijk van alles. Mercedessen worden voor 2 generaties gebouwd, de 3e bekijkt het maar...
niet te geloven hoe erg snel die auto's van de jaren '70 soms toch wel konden roesten. Als je nu nog zo eentje tegenkomt moet je eigenlijk verwonderd zijn dat hij überhaupt al 50jaar 'kan' bestaan. Ik vind het hoofdzakelijk een aanklacht op hoe goedkoop constructeurs destijds hun producten bouwden en hoe slecht de levensduur was. Een schande eigenlijk, dat een auto van 10jaar al compleet uit elkaar kan vallen.
Een gemiddelde auto ging toen hooguit zo'n jaartje of acht mee. Tegen die tijd kon je niet alleen door de ramen naar buiten kijken maar ook door de vloer.
het waren vooral franse, engelse en italiaanse auto's die bovengemiddeld hard weg roesten in die tijd, maar die waren dan op het gebied van aandrijflijn dan ook al na 100.000km versleten. Ook duitse auto's roesten hard destijds, alleen minder snel en gingen ze dan ook gewoon minimaal 2 ton mee. Nu hebben we geen roestproblemen meer, maar wel computer problemen en bedrading die na 7 jaar uit elkaar valt en kunststof motor onderdelen die kromtrekken of keihard worden en gaan scheuren, dus de ene ellende heeft plaats gemaakt voor andere ellende.
Dat was gewoon de wegwerpmaatschappij in volle opkomst. Men wist heus wel dat een auto geen 20 jaar mee ging, de prijs was er ook naar, de techniek was ook niet gebouwd om langer mee te gaan dan de koets... Zoek maar eens een ongerestaureerde eend met wel wat patina maar weinig rot: allemaal exemplaren uit de jaren 50-60, vanaf de jaren 70 moest er met een beetje pech na 5 jaar al aan gelast worden en na minder dan 10 jaar een nieuw chassis onder, de exemplaren die technisch het modernst zijn (relatief natuurlijk) zijn allemaal al minstens een keer gerestaureerd en meestal toch terug aan het roesten terwijl exemplaren van 20 jaar ouder nog geregeld ongerestaureerd opduiken met enkel wat vliegroest en zeer beginnende structurele roest. Auto's die deze eeuw van de band zijn gerold zullen het ook niet veel langer volhouden hoor, het verzinken en de bodembehandeling is uitstel van executie voor pakweg 15 jaar, maar op het staal is zoveel bespaard dat het eens de bescherming doorbroken héél snel gaat, als de boel al niet letterlijk uit elkaar valt doordat de plastic panelen en clips zo hard en bros zijn geworden dat ze breken van de trillingen.
Geen anti-roest behandeling zoals de auto's van tegenwoordig wel krijgen. Dat is wel één van de voornaamste problemen uit die tijd. Dit geldt trouwens niet voor alle auto's Want Franse auto's zijn zelfs vandaag de dag nog rommel.
@@mauricevanmourik1982 Het bouwjaar wordt ook genoemd op th-cam.com/video/b24yQALbWUo/w-d-xo.html, dus hij is inderdaad maar 7 jaar oud. Niet best dus inderdaad.
Toen waren auto's een stuk slechter van kwaliteit dan nu. Als je nu een auto koopt nieuw durven ze rustig 10 tot 15 jaar garantie te geven op doorroesten van binnenuit. De kwaliteit van auto's verbeterde halverwege jaren 80 met invoering van denitrol behandeling en verzinkte carrosserieën
goh , inflatie gaat wel heel snel bij jou ......... nee 500,- is tegenwoordig de 500,- € auto waar je voor mag oppassen ! boven de 1000 mag je nog goed uitkijken , want er zijn genoeg "handelaars" die niet bij de bovag zitten en je met gemak een "opknapper" verkopen met nog een paar dagen APK en verklaren online dat er nog een jaar op zit , maar gewoon de gegevens van de ANWB overnemen , maar de info is " als de auto apk goedgekeurd word ! " !
die mirelle bekooi was hier nog maar 36, en zou ik ze dik achter in de 50 geschat hebben, dus is het maar goed dat vrouwen van nu er niet meer zo vroeg oud uit zien als vrouwen van toen.
toen zaten ze zich niet zo vol te spuiten met allerhande rotzooi en het leven was nog wat zwaar , tegenwoordig is een zwaar leven even naar de winkel rijden !
In zo’n oude 304 op een sloperij speelde ik als kind....een witte....74 BR 74 weet ik nog , schuifdak bruine bekleding. Heerlijk om eindelijk wat “nieuwere” afleveringen te zien....
Ja maar hey, ho n's even... die zien we nooit meer terug... zo veel jaren later zien we 'm toch echt nog hier terug hoor! Potverdikkeme!
Mijn hemel, hoe ene auto van slechts 8 jaar eraan toe kon zijn!
Kenteken is van 1976, dus maar 7 jaar oud. Destijds was een anti roest behandeling nog niet standaart of optioneel. Een gemiddelde auto ging 8 jaar mee toen en dat was al oud toen. Halverwege de jaren 80 ging de kwaliteit pas echt vooruit met de invoering van standaart dinitrol behandeling tegen roesten of ging de fabrikant dubbel verzinkt staal gebruiken om de levensduur te verlengen. De Audi 80 is daar een mooi voorbeeld van
@@MrAlfa156sw Dinitrol?Bedoelde zeker PVC bij duurdere wagens.
Mijn Toyota van bijna 20 jaar oud en meer dan 2 ton op de teller is nog als nieuw. Toch wel grappig om te zien dat er vroeger nog slechte auto's gebouwd werden.
Ahem de Ford 1.0 Ecoboost, Peugeot 1.2 Puretech of VW 1.8 en 2.0 TFSI motoren zijn nou niet bepaald goed of betrouwbaar. Die oude auto's konden ondanks de roest tenminste nog wel rijden.
38 jaar oud hier en 3 ton, nooit aan gelast en altijd buiten gestaan. Helaas gaat de kwaliteit van de huidige auto's hard achteruit, eigenlijk van alles. Mercedessen worden voor 2 generaties gebouwd, de 3e bekijkt het maar...
Handelaar was gewoon duidelijk vanaf eerste moment. Goeie vent.
heel eerlijk ja
De verf van toen maken ze niet meer.
Dat hield gewoon een hele auto bij elkaar 😂
niet te geloven hoe erg snel die auto's van de jaren '70 soms toch wel konden roesten. Als je nu nog zo eentje tegenkomt moet je eigenlijk verwonderd zijn dat hij überhaupt al 50jaar 'kan' bestaan. Ik vind het hoofdzakelijk een aanklacht op hoe goedkoop constructeurs destijds hun producten bouwden en hoe slecht de levensduur was. Een schande eigenlijk, dat een auto van 10jaar al compleet uit elkaar kan vallen.
Een gemiddelde auto ging toen hooguit zo'n jaartje of acht mee. Tegen die tijd kon je niet alleen door de ramen naar buiten kijken maar ook door de vloer.
het waren vooral franse, engelse en italiaanse auto's die bovengemiddeld hard weg roesten in die tijd, maar die waren dan op het gebied van
aandrijflijn dan ook al na 100.000km versleten. Ook duitse auto's roesten hard destijds, alleen minder snel en gingen ze dan ook gewoon minimaal 2 ton mee.
Nu hebben we geen roestproblemen meer, maar wel computer problemen en bedrading die na 7 jaar uit elkaar valt en kunststof motor onderdelen die
kromtrekken of keihard worden en gaan scheuren, dus de ene ellende heeft plaats gemaakt voor andere ellende.
Dat was gewoon de wegwerpmaatschappij in volle opkomst. Men wist heus wel dat een auto geen 20 jaar mee ging, de prijs was er ook naar, de techniek was ook niet gebouwd om langer mee te gaan dan de koets...
Zoek maar eens een ongerestaureerde eend met wel wat patina maar weinig rot: allemaal exemplaren uit de jaren 50-60, vanaf de jaren 70 moest er met een beetje pech na 5 jaar al aan gelast worden en na minder dan 10 jaar een nieuw chassis onder, de exemplaren die technisch het modernst zijn (relatief natuurlijk) zijn allemaal al minstens een keer gerestaureerd en meestal toch terug aan het roesten terwijl exemplaren van 20 jaar ouder nog geregeld ongerestaureerd opduiken met enkel wat vliegroest en zeer beginnende structurele roest.
Auto's die deze eeuw van de band zijn gerold zullen het ook niet veel langer volhouden hoor, het verzinken en de bodembehandeling is uitstel van executie voor pakweg 15 jaar, maar op het staal is zoveel bespaard dat het eens de bescherming doorbroken héél snel gaat, als de boel al niet letterlijk uit elkaar valt doordat de plastic panelen en clips zo hard en bros zijn geworden dat ze breken van de trillingen.
@@3DPetertot de Audi 80. 😁
Daar begon het de goede kant op de gaan.
Geen anti-roest behandeling zoals de auto's van tegenwoordig wel krijgen.
Dat is wel één van de voornaamste problemen uit die tijd.
Dit geldt trouwens niet voor alle auto's
Want Franse auto's zijn zelfs vandaag de dag nog rommel.
Mooi he die Betamax banden van Sony
Het Fiatje 128 en Austin Glider heb ik zelf nog gezien..
Do you have other episodes of Wrak van de weg/Kieskeurig op wielen ? Thanks for your work !!
Nice ;-)
Ik heb een terreinwagen uit 1975 en een gewone auto uit 1994....allebei top in orde....maarja, het zijn ook allebei Volvo's, hè....😎👌
🤣
Leuke Datsuns nog, vooral de 180 B die aangereden wordt...waar zijn die nu?
Volledig weggerot.
Geil!
En zo is de 205 geboren
De opvolger was de 305.
@@mirjamengerhermsen1017
Je snapt em niet…
2:42 nee, aan deze kant lukt dat niet!! 😜
En zo werd de 104 uitgevonden........
Nu is Mireille Bekooij zelf het wrak van de weg
ik zoek video beelden van n aanhouding in st anthonis gaat om n vw passat....bvd dank...
8 jaar oud of zo? Jeetje...
Kenteken uit 1976...
@@929V6 ongeveer zeven jaar dus... Ongelofelijk hè?
@@mauricevanmourik1982 Het bouwjaar wordt ook genoemd op th-cam.com/video/b24yQALbWUo/w-d-xo.html, dus hij is inderdaad maar 7 jaar oud. Niet best dus inderdaad.
Toen waren auto's een stuk slechter van kwaliteit dan nu. Als je nu een auto koopt nieuw durven ze rustig 10 tot 15 jaar garantie te geven op doorroesten van binnenuit. De kwaliteit van auto's verbeterde halverwege jaren 80 met invoering van denitrol behandeling en verzinkte carrosserieën
Meneer de agent is niet aan het opknappen!
👀👽🌀🌐
500 gulden dat is 5000 euro daar koop je toch wel goeie auto voor.
goh , inflatie gaat wel heel snel bij jou ......... nee 500,- is tegenwoordig de 500,- € auto waar je voor mag oppassen !
boven de 1000 mag je nog goed uitkijken , want er zijn genoeg "handelaars" die niet bij de bovag zitten en je met gemak een "opknapper" verkopen met nog een paar dagen APK en verklaren online dat er nog een jaar op zit , maar gewoon de gegevens van de ANWB overnemen , maar de info is " als de auto apk goedgekeurd word ! " !
😂
die mirelle bekooi was hier nog maar 36, en zou ik ze dik achter in de 50 geschat hebben, dus is het maar goed dat vrouwen van nu er niet meer zo vroeg oud uit zien als vrouwen van toen.
😂
toen zaten ze zich niet zo vol te spuiten met allerhande rotzooi en het leven was nog wat zwaar , tegenwoordig is een zwaar leven even naar de winkel rijden !
Gek hè het is een oldtimer kan ook niet stevig zijn
Serieus???