Советский истребитель И-15 бис

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 15

  • @koljn570
    @koljn570 2 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо большое, очень интересно

  • @ВадимСамодуров-т1р
    @ВадимСамодуров-т1р 2 ปีที่แล้ว +3

    Эх,.. Полетать-бы на таком Биплане !!! благодарю за выпуск !!!

    • @РусскийПартизан-у8б
      @РусскийПартизан-у8б 2 ปีที่แล้ว +2

      Думаю, для полного удовлетворения этого страстного желания хватило бы одного полёта.
      Даже 300 км/ч на кабриолете это как бы на самом деле немножко дохрена.

  • @СергейТомилов-я2д
    @СергейТомилов-я2д 2 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за обзор👍👍👍.

  • @maxkordhard3565
    @maxkordhard3565 2 ปีที่แล้ว +9

    Во время рассказа о раннем И-15 было бы неплохо давать видеоряд именно с ним.
    Ну и не сказали самое главное. Главной причиной возобновления производства именно бипланов в конце 1937 года (а производство И-15 было свёрнуто к концу 1935 года, и планировалось всю истребительную авиацию полностью перевести на И-16) стало "внезапное" обнаружение двух фактов:
    1. И-16 до такой степени труден в управлении, что пилоты осваивают его с огромным трудом и при массовых катастрофах. Каждый третий И-16 приходилось делать учебной спаркой.
    2. И-15 довольно неплохо проявил себя в реальных боях в Испании в 1936-37 годах, тогда как И-16 напротив, показал крайне посредственную эффективность при кошмарной аварийности.
    В итоге поставили задачу: выпустить самолёт, на котором пилоты могли бы летать сразу после У-2, минуя этап подготовки на спарке. Первое время в формируемых полках было по 4 эскадрильи, первые две из которых комплектовались опытными лётчиками на И-16, а третья и четвёртая - новичками на И-15бис.
    Самолёт в 1938 году очень неплохо показал себя в Китае, и его строили большими сериями, пока в 1939 году японцы не устроили форменное избиение наших бипланных эскадрилий над Халхин-Голом. Потери были кошмарными, иногда в полном составе за один бой могли выбить целую эскадрилью. И-16, участвовавшие в тех же боях, таких потерь не несли.
    Тогда бисы были срочно выведены из частей первой линии и далее уже (в том числе в Зимней войне) рассматривались строго как лёгкие штурмовики.

  • @world1914
    @world1914 2 ปีที่แล้ว +6

    как жаль, что мало просмотров....
    не ужели все смотрят дом22 и даню милонова?

  • @igorsevcov4081
    @igorsevcov4081 2 ปีที่แล้ว +2

    🤝👍

  • @seethathaarukaa...2420
    @seethathaarukaa...2420 2 ปีที่แล้ว

    👍

  • @vinnyj4897
    @vinnyj4897 2 ปีที่แล้ว +4

    А в некоторых источниках есть упоминается И-152,это тот же бис?

  • @kurtler1
    @kurtler1 11 หลายเดือนก่อน +1

    Уму не растяжимо как оно могло вообще взлететь

  • @РусскийПартизан-у8б
    @РусскийПартизан-у8б 2 ปีที่แล้ว +3

    До этого ролика везде читал и слышал, что курносым испанцы звали ишака.
    Характеристики двигателей, как оригиналов, так и клонов, лишними бы не были.

  • @byswordbysword6447
    @byswordbysword6447 2 ปีที่แล้ว +1

    Ага. Советский двигатель АМ-25. После того , как Пермский завод "освоил выпуск "Американца". Сперли чужой двигатель и он резко стал "советским". Сами русские, как обычно, ни на что не способны, только воровать и называть это своим.))))

    • @aleksgott145
      @aleksgott145 2 ปีที่แล้ว +3

      Вы похоже с гуманитарным образованием?