И Ленин такой молодой, и юный октябрь впереди... Молодцы китайцы, ещё лет 5-10, и на их фоне, европейцы будут выглядеть... Динозаврами, ну или грантами😊, спасибо Роман, всегда приятно послушать и тем более увидеть
Привет всем из Баку. Сосед мой купил эту модель месяц назад по скидочной цене $25900, наверное это скидка перед прибытием нового стока с фейслифтингом. По сравнении с бюджетными шкодами и шевроле разными и хундаями с киой машина внутри и по ходу на асфальте, обесшумкой и двойными стеклами на передних окнах, материалами и качеством отделки внутри чувствуется как вещь на голову выше. Пригнанные из кореи б/у соренто и санты не идут ни в какое сравнение. Сам буду рассматривать новую версию при замене своего нынче 10летнего митсу аутлендера который кроме возраста не имеет никаких других недостатков.
Роман, спасибо за обзор! Купил себе такой в августе , за 3,8 млн. в комплектации Комфорт. Искал себе комфортный семейник . Накатал только 700 км, меня и членов семье пока только радует. Пересел с Логан 2 (113 л.с.) - 2017 года :) Конечно, этот кушает бензина больше, но и он более динамичный. Некоторые нарекании : нет Carplay (но братья - китайцы над этим усиленно работают) , радио ловит не очень, багажник маловат, низкопрофильная резина (55) - жестковата, если сравнивать с тем же Логаном с профилем (85) В остальном норм, не пожалел, что купил. Посмотрю как покажет себя зимой, пока езжу только в режиме - комфорт, т.к. идет обкатка авто. Интересная особенность: когда заводится после долгого стояния держит обороты 1,3 и немного потряхивает движок, где-то 1 минуту, потом обороты падают до 0,8 и движок работает ровно и тихо ... обычно после этого принимаю решение начать движение.
Роман, спасибо за тест-драйв. Постоянно хочу задать вопрос: не скучаете ли по тем временам, когда ездили на тест-драйвы европейских авто в разные части мира?
У нас в КЗ он 2.9 стоит, тигго 8 промах 3.0 стоит, юник стоит 3.2. Прадик 150 на дизеле 2012 года тоде таких же денег стоит, можно и дешевле взять. Что брать?
Очень понимаю! Это вопрос личный и персональный. Я не понимаю, когда люди ни разу лично не познакомившись с авто, рассказывают про то, что он развалится через 1000 км. А когда просто нет доверия или симпатии - это совершенно нормально. Я вот французов не очень люблю и амеров, автомобили в смысле) но при этом считаю, что среди них много достойных авто. Просто мне не заходят.
Роман, вы журналист, как обЪяснить вашу забывчивость в вопросах размера Кодиака, база у которого 2,79 а не 2,76 как вы сказали.. по вашему слову маздоваговский клон концерна FAW значительно превосходит размеры кодиака. но на деле VAG умудрился в скромные габариты запихнуть значительно больше места в салоне чем в этом недоделанной китайской поделки. не надо вводить людей в заблуждение. Кодиак реально лучше и удобнее в эту же цену, что предлагают китайцы на данный момент. не надо навязывать людям неправильное и ваше субъективное мнение опираясь только на ваше восприятие. это не профессионально. к тому же разница всего у них 7 см в общих габаритах длинны, в базе как раз на 7 см, а внутренний размер 9 см в багажнике у коди больше. отсутствие ТСУ и сертификата по ОТТС у китайца под его установку удешевляет эту поделку в разы, а наличие алькантары кусочков на сидениях не добавляет премиальности. я не отрицаю добротности этого китайца, но банальное отсутствие CarPlay отодвигает в развитии этот авто далеко назад. Матричные Фары Кодиака , ДСГ DQ500. и это по цене из Китая в районе 5 млн. а стоимость этой поделки в районе 3,8-4 млн должна быть без скидок. и минус жирнющий их привезли в Россию очень мало. и на носу выход рестайла. так что смысл в рассмотрении этой поделки отсутствует полностью. народ не глуп. покупать это нет смысла. И да вы правы больше 3,5 за это нам не надо. буду ждать ваш обзор на рестайл. и мне очень нравились ваши передачи на канале АВТОПЛЮС выбор есть, единственное что там можно было смотреть с огромным удовольствием
Роман, спасибо за ролик. Забавно: визуально снаружи эта машина кажется меньше, чем Кодиак, а внутри - наоборот. В сравнении с т.н. "москвичами" (хорошо, что хотя бы великие А.Ф. Андронов и И.И. Окунев не видят окитаивания АЗЛК, как не застали они и финал предшествующего орумынивания) испытуемый смотрится на голову выше по оснащению и исполнению, но и ценник же более конский - в Казахстане он стоит около 20 млн. тенге, то есть, если я правильно считаю, около 4 млн. рублей. Из отзывов пока, что встречалось - необычно высокий расход топлива и скрипы в салоне. Выдержит ли этот "краснознамёнец" проверку российским временем, дорогой, бензином и ремонтом - большой вопрос, но сейчас ему надо найти своих первых покупателей с крепкой или, напротив, полностью разрушенной нервной системой, которые готовы отдать (а может и выкинуть) 4-5 мультов и потом формировать собой пионерную статистику эксплуатации. А по сему каждому купившему для поднятия духа можно повязывать красный галстук и одаривать серпом и молотом - вдруг пригодится на дороге...
Да наверняка их скоро будут возить по 4, по параллельному импорту, а эти салонные за 5+ будут пылиться в шоурумах, как сейчас это происходит с монджаро, монджаро стало во дворах как солярисов, и все которые вижу с иероглифами сзади
@@Autovoditel Вот в том-то и дело, что вы обзорщики берете авто на неделю-другую и все как один восхваляете косячные авто, потому что за неделю с ними ничего не происходит. Спорите с людьми в коментах, что это прекрасные автомобили, а им на них годами нужно ездить. И хоть бы один из вас говорил в видосах, что ваше мнение касается автомобиля здесь и сейчас и что о надёжности узлов и способности кузова сопротивляться коррозии вы абсолютно ничего не знаете. А доверчивые люди видят ваши видосы и бегут покупать эти корыта, которые условно через год начинают гнить и разваливаться.
@@puretuber8557ничего себе, дядя, как вам кто-то на хвост наступил. Я не знаю, чего вы ждете в ответ на ваше многобуквие, но вступать с вами в спор я не намерен. Одно скажу: Если вам что-то не нравится, так вы не смотрите. А если вам не нравится но вы все равно смотрите, так вы просто извращенец. Ну или вам на самом деле нравится но вы боитесь в этом признаться. В любом случае, вы держитесь там👋
@@Autovoditel Ну по реакции вижу, что это вас нехило задели факты, изложенные мной). А по поводу Не смотри - так я и не смотрю вас, уведомление пришло под коментом, где я поучаствовал ранее. Отсюда и мой данный комент. Не надо себе льстить).
Еще то? Это как что? Как Пежо? Или, как Шкода? Или, как Гранта? Длдь, ты вообще в живую ее видел? Пробовал? На чем твое конструктивное мнение строится, на зависти? Так это нужно бороть в себе, так ты к 60 годам в брюзжащее мурло превратишься.
И Ленин такой молодой, и юный октябрь впереди... Молодцы китайцы, ещё лет 5-10, и на их фоне, европейцы будут выглядеть... Динозаврами, ну или грантами😊, спасибо Роман, всегда приятно послушать и тем более увидеть
🍻
Привет всем из Баку. Сосед мой купил эту модель месяц назад по скидочной цене $25900, наверное это скидка перед прибытием нового стока с фейслифтингом. По сравнении с бюджетными шкодами и шевроле разными и хундаями с киой машина внутри и по ходу на асфальте, обесшумкой и двойными стеклами на передних окнах, материалами и качеством отделки внутри чувствуется как вещь на голову выше. Пригнанные из кореи б/у соренто и санты не идут ни в какое сравнение. Сам буду рассматривать новую версию при замене своего нынче 10летнего митсу аутлендера который кроме возраста не имеет никаких других недостатков.
Роман, спасибо за обзор! Купил себе такой в августе , за 3,8 млн. в комплектации Комфорт. Искал себе комфортный семейник . Накатал только 700 км, меня и членов семье пока только радует. Пересел с Логан 2 (113 л.с.) - 2017 года :) Конечно, этот кушает бензина больше, но и он более динамичный. Некоторые нарекании : нет Carplay (но братья - китайцы над этим усиленно работают) , радио ловит не очень, багажник маловат, низкопрофильная резина (55) - жестковата, если сравнивать с тем же Логаном с профилем (85) В остальном норм, не пожалел, что купил. Посмотрю как покажет себя зимой, пока езжу только в режиме - комфорт, т.к. идет обкатка авто. Интересная особенность: когда заводится после долгого стояния держит обороты 1,3 и немного потряхивает движок, где-то 1 минуту, потом обороты падают до 0,8 и движок работает ровно и тихо ... обычно после этого принимаю решение начать движение.
Здравствуйте. Тоже пока обкатка. Но после первой тысячи км расход сократился. Говорят что после полной обкатки расход ещё упадет.
@@степняк-у1и спасибо за информацию !
Колеса вроде 45, а не 55
@@Alex-ck7dm да , 255/45 R20 , я ошибся
@@chromat9008 я купил три недели назад за 3,390 в комфорте 24 год. Смотрю в Москве ещё дешевле можно было.
Модельный ряд сменился 😢интересно как часто меняется
Сменил с топового дизельного Кодиака.. Помоги нам Господь
Роман, спасибо за тест-драйв. Постоянно хочу задать вопрос: не скучаете ли по тем временам, когда ездили на тест-драйвы европейских авто в разные части мира?
У нас в КЗ он 2.9 стоит, тигго 8 промах 3.0 стоит, юник стоит 3.2. Прадик 150 на дизеле 2012 года тоде таких же денег стоит, можно и дешевле взять. Что брать?
Дорейстал HS5 на роботе и мне это не очень нравится. Вот новый, уже на АТ и он был бы отличным вариантом.
Из перечисленных я бы выбрал UNI-K
Роман, однозначно ты лучший. Но вот Китайский автопром, ну не впечатляет 😢.😂
Очень понимаю! Это вопрос личный и персональный.
Я не понимаю, когда люди ни разу лично не познакомившись с авто, рассказывают про то, что он развалится через 1000 км.
А когда просто нет доверия или симпатии - это совершенно нормально. Я вот французов не очень люблю и амеров, автомобили в смысле) но при этом считаю, что среди них много достойных авто. Просто мне не заходят.
@@Autovoditelполностью согласен😊.
👍
Роман, вы журналист, как обЪяснить вашу забывчивость в вопросах размера Кодиака, база у которого 2,79 а не 2,76 как вы сказали.. по вашему слову маздоваговский клон концерна FAW значительно превосходит размеры кодиака. но на деле VAG умудрился в скромные габариты запихнуть значительно больше места в салоне чем в этом недоделанной китайской поделки. не надо вводить людей в заблуждение. Кодиак реально лучше и удобнее в эту же цену, что предлагают китайцы на данный момент. не надо навязывать людям неправильное и ваше субъективное мнение опираясь только на ваше восприятие. это не профессионально. к тому же разница всего у них 7 см в общих габаритах длинны, в базе как раз на 7 см, а внутренний размер 9 см в багажнике у коди больше. отсутствие ТСУ и сертификата по ОТТС у китайца под его установку удешевляет эту поделку в разы, а наличие алькантары кусочков на сидениях не добавляет премиальности. я не отрицаю добротности этого китайца, но банальное отсутствие CarPlay отодвигает в развитии этот авто далеко назад. Матричные Фары Кодиака , ДСГ DQ500. и это по цене из Китая в районе 5 млн. а стоимость этой поделки в районе 3,8-4 млн должна быть без скидок. и минус жирнющий их привезли в Россию очень мало. и на носу выход рестайла. так что смысл в рассмотрении этой поделки отсутствует полностью. народ не глуп. покупать это нет смысла. И да вы правы больше 3,5 за это нам не надо. буду ждать ваш обзор на рестайл. и мне очень нравились ваши передачи на канале АВТОПЛЮС выбор есть, единственное что там можно было смотреть с огромным удовольствием
1. Ошибся. А вы не ошибаетесь?
2. Не покупайте. Я же не продаю😏
Роман, спасибо за ролик. Забавно: визуально снаружи эта машина кажется меньше, чем Кодиак, а внутри - наоборот. В сравнении с т.н. "москвичами" (хорошо, что хотя бы великие А.Ф. Андронов и И.И. Окунев не видят окитаивания АЗЛК, как не застали они и финал предшествующего орумынивания) испытуемый смотрится на голову выше по оснащению и исполнению, но и ценник же более конский - в Казахстане он стоит около 20 млн. тенге, то есть, если я правильно считаю, около 4 млн. рублей. Из отзывов пока, что встречалось - необычно высокий расход топлива и скрипы в салоне. Выдержит ли этот "краснознамёнец" проверку российским временем, дорогой, бензином и ремонтом - большой вопрос, но сейчас ему надо найти своих первых покупателей с крепкой или, напротив, полностью разрушенной нервной системой, которые готовы отдать (а может и выкинуть) 4-5 мультов и потом формировать собой пионерную статистику эксплуатации. А по сему каждому купившему для поднятия духа можно повязывать красный галстук и одаривать серпом и молотом - вдруг пригодится на дороге...
Поживем - увидим😏
Да наверняка их скоро будут возить по 4, по параллельному импорту, а эти салонные за 5+ будут пылиться в шоурумах, как сейчас это происходит с монджаро, монджаро стало во дворах как солярисов, и все которые вижу с иероглифами сзади
Старье, 6 ст АКПП.
Сенсор на окрытие дверей забыли установить в ручку дверей.
А где ваш Москвич, на котором вы кайфовали и испытывали удовольствие?
Доставляет удовольствие кому-то еще
Он же ведь был тестовым
@@Autovoditel Вот в том-то и дело, что вы обзорщики берете авто на неделю-другую и все как один восхваляете косячные авто, потому что за неделю с ними ничего не происходит. Спорите с людьми в коментах, что это прекрасные автомобили, а им на них годами нужно ездить. И хоть бы один из вас говорил в видосах, что ваше мнение касается автомобиля здесь и сейчас и что о надёжности узлов и способности кузова сопротивляться коррозии вы абсолютно ничего не знаете. А доверчивые люди видят ваши видосы и бегут покупать эти корыта, которые условно через год начинают гнить и разваливаться.
@@puretuber8557ничего себе, дядя, как вам кто-то на хвост наступил. Я не знаю, чего вы ждете в ответ на ваше многобуквие, но вступать с вами в спор я не намерен. Одно скажу:
Если вам что-то не нравится, так вы не смотрите. А если вам не нравится но вы все равно смотрите, так вы просто извращенец. Ну или вам на самом деле нравится но вы боитесь в этом признаться. В любом случае, вы держитесь там👋
@@Autovoditel Ну по реакции вижу, что это вас нехило задели факты, изложенные мной). А по поводу Не смотри - так я и не смотрю вас, уведомление пришло под коментом, где я поучаствовал ранее. Отсюда и мой данный комент. Не надо себе льстить).
@@puretuber8557тогда ладно. Писать коменты к видео не глядя самого видео - запредельный для меня уровень мастерства🤭
Удачи!
Экстерьер выглядит устаревшим. Дисонанс прям с интерьером... жаль. Бренд хороший
А обновленный, тоже не зашел?
Роман как всегда профессионально и информативно. Но китайцы… Морды лица и цены уродские.
С ценами определенно что-то надо делать, да
Как вы достали, с обзорами на эти китайские повозки.
Взаимно. Вы со своим нытьем достали ни меньше.
Машина- дерьмище еще то…
Еще то? Это как что? Как Пежо? Или, как Шкода? Или, как Гранта? Длдь, ты вообще в живую ее видел? Пробовал? На чем твое конструктивное мнение строится, на зависти? Так это нужно бороть в себе, так ты к 60 годам в брюзжащее мурло превратишься.