꽁tv영상은 올라오는대로 빠짐없이 보고있는 구독자 입니다. 저도 지금 xm3하브 계약하고 출고를 기다리고 있는중인데 가격이 비싸서 계약을 파기할까 고민도 했었는데 리뷰도 잘래주시고 다른 차량이랑 비교도 잘해주셔서 엑삼하브로 마음을 굳혔네요. 앞으로도 좋은 영상 부탁합니다.
니로하브차주로서 단점1 매우공감합니다. EV주행하다 엔진개입될때 소리가 매우 거슬립니다. 그것말곤 아주 만족하면서 타고있습니다. 저도 니로가 페이스리프트되기전까지 쿠페형suv이라는게 맘에 들어 xm3로 살 계획이었고 하브가 나오길 기다리고 있었는데 니로페이스리프트보자마자 이 차다 싶어 바로 계약했습니다. 개인적으로 외관앞면이나 내관 디자인, 승차감면에서 니로보다 xm3가 좀 아쉬웠습니다. xm3는 엔진개입소리가 조용하다니 부럽네요ㅠㅠ 니로는 진짜 거슬립니다.
저는 개인적으로 이제 한달밖에 안된 새차고 니로오너로서 다른건 만족하는데 현기차하브 엔진구동 방식이 별로라고 생각합니다. 니로는 1.6자연흡기지만 간혹가다 동호회카페에서 잦은 단거리 주행하시는 분들이 엔진오일증가 현상이 가끔씩 올라오기 때문이죠. 1.6터보엔진은 난리구요ㄷㄷ 그런데도 현기는 그랜져나 카니발 하브도 1.6터보를 장착한다 하네요. 별 신경을 안쓰는건지...?
@@ggongtv 네 현재 기아는 쏘렌토 ecu업데이트에 이어서 스포티지,k8?도 ecu업데이트 계획중이구요. 현대도 이번에 투싼,산타페 ecu업데이트 계획중입니다. 무상수리라고는 하는데 쏘렌토 ecu업데이트 이후로도 연비는 둘째치고 엔진오일증가는 그대로라는 게시글 종종 접했습니다. 사람마다 차를쓰는 용도가 다다르지만 일반 내연기관이건 하브건 전기차건 소비자의 선택인데 단거리주행으로 엔진오일증가? 쓸때없이 장거리주행해야한다는게 참... 좀 그렇습니다;; 저도 이런점 때문에 원래 도요타 라브4살려다가 수리비 겁나서 국산중에 스포티지나 투싼 눈 돌렸다가 터보엔진 말만아서 니로는 그나마 자연흡기고 괜찮다 그래서 니로를 산거에요. 물론 니로 역시 가끔 동호회카페에서 엔진오일증가한거같다는 글이 올라오긴 합니다 특히 단거리주행이요.
저도 지금 1세대 니로를 10만키로 넘게 타고 있는데 얼마전에 xm3 하브 시승을 해보니 주행시 NVH부분이 특히 공감되네요. 신형 니로는 안타봐서 개선됬는지 모르겠는데 니로가 엔진음이나 노면소음이 더 큰건 맞는거 같더라구요. 초창기 신차인걸 감안해도.. 그리고 니로는 엔진클러치에 dct까지 있다보니 변속감이 좋지는 않긴 해요. xm3는 그에 비하면 cvt인가 할정도로 매끄럽게 엔진 모터 전환이 됩니다. 그러나 연비는 니로가 좀더 잘나오는것 같긴 합니다. 리터당 xm3대비 2-3키로 정도??
저랑은 반대시군요. 니로 하브를 탔을 때 노면소음을 제외하면 풍절음을 비롯한 방음은 xm3보다 니로가 훨씬 좋았습니다. 아무래도 1열 창문까지 이중접합차음 유리라서 그런지 몰라도 그건 확실했어요. 또한, 승차감 역시 제 기준에선 니로가 더 우위였습니다. 이 승차감은 고속도로에서 달릴 때의 불안함, 거동성 등이 아니라, 요철이나 노면 고르지 못한 곳을 달릴때를 말하는 겁니다. 제게는 니로가 우당탕탕 하는 느낌이 덜했어요. 그리고 방지턱 같은 곳에서는 어쩔수 없이 멀티링크와 토션빔의 차이가 느껴졌습니다. 옵션같은 경우는 말씀하신 HUD, 오디오 뿐 아니라 계기판 사각지대 카메라, 220v 단자, 디지털 키, 고속도로 주행보조, 별도로 구동 가능한 차선중앙유지보조, 전동 트렁크, 원격시동 및 공조 등 월등히 나은 수준입니다. 그러니 니로 풀옵을 하면 xm3보다 당연히 비쌀 수 밖에요.. 니로도 가격으로 욕 먹어야 마땅하지만, xm3는그것보다 더 욕먹어야 한다고 생각합니다. xm3의 장점인 고속주행시의 안정감과 핸들링, 그리고 엔진개입 시점과 개입시의 소음은 저도 똑같이 동의합니다. 니로는 엣킨슨 사이클이라 아무래도 많이 시끄러워요. 좀 밟으면 차가 낭창낭창한 것도 있구요.
k5하브 차주 인데 ... 일본에서 탔던 하이브리드 차량이랑 질감이 너무 다르더군요 일본에서 탔던 하브는 거의 전기차 느낌... 연비도 일본 차 는 평균 39km 나와서 놀랐습니다 뭐 물론 사이즈는 k5보다 작았지만 요... xm3는 왠지 일본 차 의 하이브리드 느낌이 날 것 같은데 한번 타보고 싶네요
@@고라닝-w6s 전혀 모르던 차량이라 조금 알아보니 하이브리드는 맞는데 기존의하이브리드방식보다는 조금 더 연비잘나오기에 용이한 방식?인것 같네요 차도 작고요 근데 기존의 연비잘나오는 차들 순위나 이런곳에서도 본적은 딱히 없는거 같습니다. 연비운전까지 신경써서 한다면 꽤 잘나올것도 같습니다만.. 어떤방식으로 어떻게 타셨는지는 제가 알 수는 없지만 이차의 일본복합연비가 34 33? 정도더라구요 일본측정방식으로요 여기에 하이브리드 연비의 대명사같은 프리우스가 같은방식으로 35~39정도로 받았습니다 근데 프리우스 이차가 국내에서 받은 복합연비는 21입니다 그만큼 우리가 좀더 엄격한? 방식으로 측정한다는 뜻일수도 있고요 전기차같은 경우도 해외에서 하는기준보다 국내로 오면 100km가까이는 다운되는걸로 알아요 어째든 다시 프리우스로 돌아와서 이정도 복합연비는 국내 하이브리드랑 별반차이가 없습니다 일단 이미 국내 첫 하이브리드인 벌써한 6~7년전 아이오닉이나 최근에는 아반떼 하이브리드도 이정도 수치는 나옵니다 국내기준으로요 이거는 제 기억이 맞다면 모터그래프같은곳에서도 비교한 영상이 있을겁니다 예전영상중에.. 차는 어차피 똑같은 차가 수입해서 들어오는거고 국내에서 측정하면 국산 하이브리드랑 크게 유의미한 차이를 보이지 않습니다 연비부분에서만큼은요 거기다 가격이나 as까지 생각한다면 더더욱 국산이 이점이 있겠죠 연비라는게 거의 기어가거나 내리막같은데서 주욱 쏘면 말도안되는 수치도 나오기도하죠 국산하이브리드두요 말씀하신 차도 제 생각엔 국내에 정신수입된다면 프리우스랑 비슷한 복합연비를 받을걸로 예상되고 실수치도 그닥 차이가 없을거라고 봅니다.
니로가 좋은 이유 1. 중고차 감가 방어가 좋다 (르쌍쉐는 중고를 사야 이득임) 2. 실내 디자인이 좋다 (맨날 차를 타면서 보는대 아직도 옛날스러운 르노 실내 한달만 타도 별로임) 3. 실내 공간감이 좋다 (사람이 탔을때 좁은느낌이 없어야 하는대 너무 좁게 만듬) 4. 정비 비용이 저렴하다 (일년만 타도 알게됨 르노 쉐보레는 정비사도 꺼려하게 정비를 하기 불편하게 만들어서 비용을 비싸게 받는다) 5. 연비가 좋다 (공인연비뿐 아니라 실연비는 훨씬 차이가난다) 6. 편의옵션이 좋다 (이런저런 옵션이 있으면 솔직히 편하고 좋다) 7. 단점이 꽤 있는대도 가격대가 비슷하다 (위에 언급된 단점들이 있으면 가격이라도 많이 낮춰서 출시 했어야 하는대 배짱장사다) XM3가 좋은이유 1. 풍절음이 덜하다 (차급이 있기때문에 엄청난 차이는 아니지만 니로의 장점이랑 비교해서 이부분이 맘에들어 사고 싶으면 사도 말리진 않는다) 2. 차량 문 여닫는게 묵직하다 (니로의 문짝이 원가절감 느낌은 공감한다) 호불호에따라 다른 점 1. 실외 디자인 이쁘다 그리고 이건 영상에서 언급된거중에 니로의 단점으로 니로때문에 xm3도 가격을 올렸다고 하는대 이건 잘못된 판단이지 원자제 가격 인상으로 인해 모든 차량 가격이 올라가는건 뻔히 아는 기정사실이고 첫 신호가 니로가 풀체를 올해 초에 했기 때문이지 그렌져 풀체 보면 앞으로 모든 차들이 차가격 인상 되는건 안봐도 당연한거지 르노가 니로 따라서 올렸다는건 억측이다 내년에 나올 코나만 봐도 가격 비슷한 가격대로 나올꺼 뻔히 보인다
@@ggongtv 2번을 살짝 언급하자면.. 평상시 B모드를 즐겨 사용하시는 것으로 말씀을 하셨습니다. 헌데 해당 니로 영상에서 계기판이 잘 안 보여 말하시는 것으로 짐작을 하면(패들시프트로 올리는 장면을 볼 수가 없었어요.) B모드에 해당할 수 있는 회생제동 3단계를 사용하지 않는 것으로 보입니다. 그래서 비슷한 거리의 연비가 xm3가 더 좋다고 하기에는 오류가 있어 보입니다. 니로하브, xm3하브, 스포티지하브 3차종을 고민중이라 관심있게 영상 잘 보고 있습니다.
현다이가 잘하는거 문짝을 적당히 얇게해서 공간감에 신경쓴다. 차량의 안정성보다는 눈에 보이는 것들에 치장만 잘한다. 근데 그 치장도 그다지 좋은 가격대비 좋은 품질은 아니다. 기본적으로 프랑스차들은 차의 기본기는 한수위이다. 핸들링. 서스. 엔진성능. 정숙성. 안정감. 연비 등 공간감을 제외하고는 거의 모든영역에서 우위에 있다. 그냥 우리나라에서만 유일하게 르노가 저평가 되어있다. 그리고 현대가 말하는 공인연비는 신뢰성이 떨어진다. 솔직히 어쩌면 대한민국에서 프랑스차의 감성을 이정도 가격에서 누릴 수 있음에 감사해야 하지 않을까. 초기 르노삼성 덕분에 서비스센터도 많으니 말이다. 푸조. 씨트로엥. 역시 우리나라에서만 저평가 되어있다. 단지. 서비스센터가 부족할뿐이지. 차의 역사는 그냥 이루어진게 아니다. 현대.기아와 다르다고해서 저평가 되어서는 안될 차들이다.
@@ggongtv 그리고 최고의 장점... 잘못아는걸수도 있는데 엔진구동방식이 도요타랑 비슷한거 같더라구요. 병렬식? 엔진개입이 자주되고 모터가 2개고 자세히는 모르는데 도요타는 mpi방식이라 엔진오일증가가 없다고 하던데 xm3도 같은 방식으로 압니다. 니로 한달차 오너로서 저는 다 만족하는데 순정네비가 길을 어쩔땐 뺑뺑이로 알려주고 엔진구동이 직병렬?이라서 자연흡기엔진이지만 엔진오일증가 에 신경이 좀 쓰이네요. 흔히 현기차 하브 1.6 터보엔진차들 엔진오일증가 때문에 난리잔아요. 니로는 1.6자연흡기지만 같은 1.6이라 신경이 쓰이긴 합니다
같은 돈 이면... 공임비, 수리비 차이는 물론 서비스센터 갯수부터 두배이상 차이 나는 엑삼하브를 소비자들이 사게될까요 과연 ㅠㅠ 바퀴한번 굴렸을 뿐인데 30프로 감가되어 잇는 르노차들 중고 방어 측면도 그렇고요ㅠㅠ 가격적으로 현기차 보다 싸게 내놨어야 하는데 이건 한국에서 차팔기 싫다는 얘기인줄 알았음..ㅠㅠ 명차인건 확실한데 정책이 아쉽네요 ㅠㅠ
@@ggongtv 공영방송님의 경우에는 5년이상 10년은 타실거라고 하셨지만, "소형차" 판매의 타겟층이 사회초년생으로 설정된 만큼 실제 소비자의 입장에서는 중고가 방어를 생각하지 않을 수 없을 것이라는 측면에서 댓글 작성하게 되었습니다.. 실제로 처음뽑을때에는 10년 타겠다고 하던 친구들도 소형 체급의 차를 5년 이상 타는 경우는 드물더라고요..(결혼 등등의 이유) 참 여러모로 아쉽네요..
리뷰 감사합니다
무늬만 하이브리드는 현기차!! 진짜 하이브리드는 르노차 타보면 알게됨
꽁tv영상은 올라오는대로 빠짐없이 보고있는 구독자 입니다. 저도 지금 xm3하브 계약하고 출고를 기다리고 있는중인데 가격이 비싸서 계약을 파기할까 고민도 했었는데 리뷰도 잘래주시고 다른 차량이랑 비교도 잘해주셔서 엑삼하브로 마음을 굳혔네요. 앞으로도 좋은 영상 부탁합니다.
르노코리아 관계자는 아니지만 뿌듯합니다 ㅎㅎ 감사합니다 :)
니로하브차주로서 단점1 매우공감합니다. EV주행하다 엔진개입될때 소리가 매우 거슬립니다. 그것말곤 아주 만족하면서 타고있습니다. 저도 니로가 페이스리프트되기전까지 쿠페형suv이라는게 맘에 들어 xm3로 살 계획이었고 하브가 나오길 기다리고 있었는데 니로페이스리프트보자마자 이 차다 싶어 바로 계약했습니다. 개인적으로 외관앞면이나 내관 디자인, 승차감면에서 니로보다 xm3가 좀 아쉬웠습니다. xm3는 엔진개입소리가 조용하다니 부럽네요ㅠㅠ 니로는 진짜 거슬립니다.
영상잘보았습니다. 아무래도 완성도면에서는 니로보다 XM3 E-tech가 앞서 있다는 얘기로 판단을 해봅니다. 실내 디자인면에서 니로가 앞서 있다고 판단 되어집니다.
저는 개인적으로 이제 한달밖에 안된 새차고 니로오너로서 다른건 만족하는데 현기차하브 엔진구동 방식이 별로라고 생각합니다. 니로는 1.6자연흡기지만 간혹가다 동호회카페에서 잦은 단거리 주행하시는 분들이 엔진오일증가 현상이 가끔씩 올라오기 때문이죠. 1.6터보엔진은 난리구요ㄷㄷ 그런데도 현기는 그랜져나 카니발 하브도 1.6터보를 장착한다 하네요. 별 신경을 안쓰는건지...?
시청 감사합니다
@@라오어샷건맨이야 오일증가 이슈는 아직 진행중인건가요그럼...?!
@@ggongtv 네 현재 기아는 쏘렌토 ecu업데이트에 이어서 스포티지,k8?도 ecu업데이트 계획중이구요. 현대도 이번에 투싼,산타페 ecu업데이트 계획중입니다. 무상수리라고는 하는데 쏘렌토 ecu업데이트 이후로도 연비는 둘째치고 엔진오일증가는 그대로라는 게시글 종종 접했습니다.
사람마다 차를쓰는 용도가 다다르지만 일반 내연기관이건 하브건 전기차건 소비자의 선택인데 단거리주행으로 엔진오일증가? 쓸때없이 장거리주행해야한다는게 참... 좀 그렇습니다;;
저도 이런점 때문에 원래 도요타 라브4살려다가
수리비 겁나서 국산중에 스포티지나 투싼 눈 돌렸다가 터보엔진 말만아서 니로는 그나마 자연흡기고 괜찮다 그래서 니로를 산거에요. 물론 니로 역시 가끔 동호회카페에서 엔진오일증가한거같다는 글이 올라오긴 합니다 특히 단거리주행이요.
xm3 하브 시승영상 쭈욱 다봤는데 ㅎㅎ 계속 불만만 얘기하시길래 이분 기변하는거 아니야? 라고 생각했었는데 다행이네요 ㅋㅋ만족하셨다니
전 ㅎㅎ 처음부터 만족해했지만 탈수록 더 만족스럽습니다
저도 지금 1세대 니로를 10만키로 넘게 타고 있는데 얼마전에 xm3 하브 시승을 해보니 주행시 NVH부분이 특히 공감되네요. 신형 니로는 안타봐서 개선됬는지 모르겠는데 니로가 엔진음이나 노면소음이 더 큰건 맞는거 같더라구요. 초창기 신차인걸 감안해도..
그리고 니로는 엔진클러치에 dct까지 있다보니 변속감이 좋지는 않긴 해요. xm3는 그에 비하면 cvt인가 할정도로 매끄럽게 엔진 모터 전환이 됩니다.
그러나 연비는 니로가 좀더 잘나오는것 같긴 합니다. 리터당 xm3대비 2-3키로 정도??
네 제가 고속, 롱텀 시승을 안해봐서 그렇긴한데 니로가 공인연비차 그대로 더 잘나오는 거 같더라구요! xm3하브가 고속장거리 23~24나온다고하면 니로는 27~28까지 나오지 않을까합니다 ㅎ
난 개인적으로 고장나서 수리하느라 시간 소비하는 것과 고장의 빈도를 고려할때 르노를 선택한다 물론 부속과 공임이 비싸지만 그만큼 잔고장은 덜 하더라...30년 운견경험 50대가 ㅋㅋㅋㅋ
제발 제 차도 오래오래 고장없길🙏🙏
실리콘스프레이나 양털유로 관리해 주면 좋음
오늘 할인된 가격 3300으로 계약하고 왔습니다 ㅎ 빨리 받고싶네옹
차의 기본기는 nvh인데, 그 부분에서는 확실히 xm3가 한체급 위의 차량이라고 느껴질만큼 좋았어요.
전기 모터를 적극적으로 쓰는 부분과 실내 소음 차단 같은 부분은 진짜 너무 좋더라구요
맞습니다 저도 동일하게 느낀 부분입니다 근데 니로하브에 비해서 월등히 좋긴한데 XM3하브 계속 지속적으로 타보고 나니까 측면 소음은 조금 아쉽더라구요.. 이중접합유리였다면 좋았을텐데 ㅠㅠ
그나물에 그밥이지만
고민없이 xm3!
그냥 니로삽시다.
꽁티비 화이팅
언제나 응원합니다 ❤🎉
1.3터보냐 하브냐 고심중 입니다.
1.3터보보다 하브가 출력이 10마력이 약한데 차체무게는 100kg이나 더 무거운데 2~3명이타고 에어컨틀고 오르막 주행시 어떨런지 그것이 제일 궁금해요
오르막에서 추월은힘드실거에요... 하브는
@@LooooVANS 아닙니다.
오르막에서 가속하는 상황에서 전개가 답답하긴 합니다
엔진소리가 커지다 보니 엑셀페달을 더 깊게 밟지 않게 되는데
완만하게 속도가 오르긴하나 버거워하는 모습은 분명합니다 ㅎ
니로 큰 단점 : DCT
현기는 원가절감을 무시못하나봐요
저랑은 반대시군요. 니로 하브를 탔을 때 노면소음을 제외하면 풍절음을 비롯한 방음은 xm3보다 니로가 훨씬 좋았습니다. 아무래도 1열 창문까지 이중접합차음 유리라서 그런지 몰라도 그건 확실했어요. 또한, 승차감 역시 제 기준에선 니로가 더 우위였습니다. 이 승차감은 고속도로에서 달릴 때의 불안함, 거동성 등이 아니라, 요철이나 노면 고르지 못한 곳을 달릴때를 말하는 겁니다. 제게는 니로가 우당탕탕 하는 느낌이 덜했어요. 그리고 방지턱 같은 곳에서는 어쩔수 없이 멀티링크와 토션빔의 차이가 느껴졌습니다. 옵션같은 경우는 말씀하신 HUD, 오디오 뿐 아니라 계기판 사각지대 카메라, 220v 단자, 디지털 키, 고속도로 주행보조, 별도로 구동 가능한 차선중앙유지보조, 전동 트렁크, 원격시동 및 공조 등 월등히 나은 수준입니다. 그러니 니로 풀옵을 하면 xm3보다 당연히 비쌀 수 밖에요.. 니로도 가격으로 욕 먹어야 마땅하지만, xm3는그것보다 더 욕먹어야 한다고 생각합니다. xm3의 장점인 고속주행시의 안정감과 핸들링, 그리고 엔진개입 시점과 개입시의 소음은 저도 똑같이 동의합니다. 니로는 엣킨슨 사이클이라 아무래도 많이 시끄러워요. 좀 밟으면 차가 낭창낭창한 것도 있구요.
같은 가격대라면 XM3하브가 엔진출력과 확실히 옵션이 떨어지니 체감상으로 더 비싸게 느껴지는게 맞는 거 같습니다 ㅠㅠ) 승차감도 개개인마다 호불호가 있지만 전 XM3하브의 어느정도 탄탄한 부분이 더 좋은 거 같구요. 댓글 감사합니다 :)
@@ggongtv 올려주시는 영상 감사히 보고 있습니다. 너무 xm3 깐거 같은데.. 죄송해요 ㅠㅜ 사실 가격만 잘 책정했어도 단점으로 적은 것들 대부분 사라질 겁니다 ㅠ
th-cam.com/video/OjwEUlvwLUU/w-d-xo.html 니로가 낭창낭창 이라기엔 롤도 잘잡고 테스트 결과 값이 상위티어
난운전안전성이 좋은차를 선택하겠어요
xm3가 엔진출력이좀더좋고 베터리용량도 조금컸으면
k5하브 차주 인데 ... 일본에서 탔던 하이브리드 차량이랑 질감이 너무 다르더군요 일본에서 탔던 하브는 거의 전기차 느낌... 연비도 일본 차 는 평균 39km 나와서 놀랐습니다 뭐 물론 사이즈는 k5보다 작았지만 요... xm3는 왠지 일본 차 의 하이브리드 느낌이 날 것 같은데 한번 타보고 싶네요
그 일본차 모델이 뭔가요? 뭔가 잘못 보셨을거 같은데 순간연비라던가 연비는 일본하브들도 우리나 별반 차이없는걸로 알고있어요 많이 차이나봐야 2~3
@@강신호-l9x 닛산 노트 이파워 입니다. 연비계산은. 트립계산이 아닌. 키로수랑. 주유량으로 계산했습니다. K5 도. 평균 22키로 꾸준히 나오네요. 주변에서는. 연비운전 잘한다고 말들하시네요(발컨)
@@고라닝-w6s 전혀 모르던 차량이라 조금 알아보니 하이브리드는 맞는데 기존의하이브리드방식보다는 조금 더 연비잘나오기에 용이한 방식?인것 같네요 차도 작고요 근데 기존의 연비잘나오는 차들 순위나 이런곳에서도 본적은 딱히 없는거 같습니다. 연비운전까지 신경써서 한다면 꽤 잘나올것도 같습니다만.. 어떤방식으로 어떻게 타셨는지는 제가 알 수는 없지만 이차의 일본복합연비가 34 33? 정도더라구요 일본측정방식으로요 여기에 하이브리드 연비의 대명사같은 프리우스가 같은방식으로 35~39정도로 받았습니다
근데 프리우스 이차가 국내에서 받은 복합연비는 21입니다 그만큼 우리가 좀더 엄격한? 방식으로 측정한다는 뜻일수도 있고요 전기차같은 경우도 해외에서 하는기준보다 국내로 오면 100km가까이는 다운되는걸로 알아요
어째든 다시 프리우스로 돌아와서 이정도 복합연비는 국내 하이브리드랑 별반차이가 없습니다 일단 이미 국내 첫 하이브리드인 벌써한 6~7년전 아이오닉이나 최근에는 아반떼 하이브리드도 이정도 수치는 나옵니다 국내기준으로요 이거는 제 기억이 맞다면 모터그래프같은곳에서도 비교한 영상이 있을겁니다 예전영상중에.. 차는 어차피 똑같은 차가 수입해서 들어오는거고 국내에서 측정하면 국산 하이브리드랑 크게 유의미한 차이를 보이지 않습니다 연비부분에서만큼은요 거기다 가격이나 as까지 생각한다면 더더욱 국산이 이점이 있겠죠 연비라는게 거의 기어가거나 내리막같은데서 주욱 쏘면 말도안되는 수치도 나오기도하죠 국산하이브리드두요 말씀하신 차도 제 생각엔 국내에 정신수입된다면 프리우스랑 비슷한 복합연비를 받을걸로 예상되고 실수치도 그닥 차이가 없을거라고 봅니다.
2020 닛산 노트 이파워. 네이버 치시면. 공식연비가 38키로 나와있더군요. 이게 맞다면. 제가 계산한거랑 비슷하네요.
프리우스도. 타봤습니다. 일본에서. 프리우스는. 평균 29 나왔었습니다.
@@고라닝-w6s 네이버에 나와있는 수치는 일본기준일거예요 jc08
프리우스는 국내에서도 잘타는분들은 그정도 뽑을 수있을겁니다 제가 말하고자 하는건 프리우스가 그정도 뽑으면 비슷한 국산도 엇비슷하게 가능하다는겁니다 일본 jc08기준 뻥연비에 환상이 있는분들을 간혹 봐와서 저도 한때 그런적이 있었는데 우리기준으로 하면 그닥 차이없다는걸 알게된 후로는 국내연비측정을 더 신뢰합니다 40씩나온다고했는데 30나오면 사기당한 기분이지만 20나온다고했는데 23 ~25이상 나오면 차라리 이게 더 신빙성이 있는 자료니까요
실내크기가 좀더 넓었더라면 xm3를 더 사고 싶었을 거임
xm3하브 에코모드 기준 80km/h 이상부터 속도 올릴 때 좀 답답함이 느껴졌는데 꽁형은 어떠셨나요?
초반가속력은 좋은데 아무래도 속도 붙었을 때 추월가속하려면 답답하긴 합니다 ㅠㅠ) 근데 고속정주행하다가 밟으면 또 잘나갈 때가 있구요 이게 상황마다 엄청 다르더라구요;;
@@ggongtv 제가 느낀거랑 거의 비슷하신것 같네요~ㅎ 다소 아쉬운점이 있다손쳐도 xm3 하브 정말 매력그자체였습니다^^ 답변 감사해요~
연비는 무조건 회생제동 충전을 얼마나 잘하느냐에 있습니다 병렬 직병렬 큰차이 없어요 직병렬은 나중에 수리폭탄
유지비/수리비 어떤가요? 르노는 외제차라..
유지비는 연비 좋고, 1599cc 기준 자동차세 나오구요 대신 수리비, 소모품 교체비가 좀 큰 거 같습니다 엔진오일 공식센터에 교환하니깐 15만원나와요 ㅠㅠ) 나머지도 좀 현대기아에 비해 비싼 듯 합니다
그들이 몰려온다!!!
모든면에서 xm3가 좋아여 ㅠ
연비는 고속기준 니로가 더 좋다고알고있는데 의외네요 ㄷㄷ
니로가 XM3하브보다 좀 앞선다고 하네요
아무리연비좋아도 ...
모든걸 다떠나서 르노의 as개판과
몇년간 쓰면 잔고장으로 씹고생한다..
Qm6 디제 16년식 시그니처 풀옵 전 차주가...
지인sm6산거 개같이 후회하고 다시는 르노 안산다고..,
진짜 르노 as한번 같다오면 개고생... 미친 엔진오일 드럽게 비싸.. 정비성 개같아서 에어컨필터갈기 춎같음...😊😊
앞으로 원수에게는 르노를 추천해라 !!!
23년식 K8 엔진오일감소가 정상이라는 현개는 다신안산다. 현개는 as좋은줄아냐 써비스센타가니 다협력업체라 봉인외에는 해줄수없다더라 k8.그랜져.스타리아 동호회함가봐라 현개 다신안산다고 난리다
엔진오일 얼마인가요?
난 지크사서 공임나라서가는데 별차이 없음
연비 공연비에서 차이난다는건 실연비도 차이납니다.
xm3가 공연비보다 실연비가 잘나오면 니로도 마찬가지 입니다. 사람4명 국도 시내도로 100킬로주행시 거의 30나옵니다. 물론 겨울전이긴 합니다
그렇군요 😢😢 공인연비가 맞진않아도 그 차이는 얼추 같겠네용
현기차 훗날 중고차 값, 수리비
좀 싼거 빼고 차체,엔진,도장,주행감은 솔직히 르삼이 한수위..
어째든 난 르삼..이유는 타는 내내 만족감이 우선
댓글 감사드립니다
운전에 위험한데 자녀들을태운다고요?
니로하이브리드도 좋긴한데 .... 디자인때문에 사기 싫은차 .... 큰 부분이죠 ....
XM3 좋은 기본으로 잘 나왔다던데... 소프트웨어가 개차반이라고 하던데요... 네비도 이유도 없이 중간에 먹통 되버리고... 반응도 느리고... 그거만 잘되어도 조금만 신경 써도 좋은 차라고 하던데...
간혹 렉이나 오류가 걸리긴합니다 ㅠㅜ
니로가 좋은 이유
1. 중고차 감가 방어가 좋다 (르쌍쉐는 중고를 사야 이득임)
2. 실내 디자인이 좋다 (맨날 차를 타면서 보는대 아직도 옛날스러운 르노 실내 한달만 타도 별로임)
3. 실내 공간감이 좋다 (사람이 탔을때 좁은느낌이 없어야 하는대 너무 좁게 만듬)
4. 정비 비용이 저렴하다 (일년만 타도 알게됨 르노 쉐보레는 정비사도 꺼려하게 정비를 하기 불편하게 만들어서 비용을 비싸게 받는다)
5. 연비가 좋다 (공인연비뿐 아니라 실연비는 훨씬 차이가난다)
6. 편의옵션이 좋다 (이런저런 옵션이 있으면 솔직히 편하고 좋다)
7. 단점이 꽤 있는대도 가격대가 비슷하다 (위에 언급된 단점들이 있으면 가격이라도 많이 낮춰서 출시 했어야 하는대 배짱장사다)
XM3가 좋은이유
1. 풍절음이 덜하다 (차급이 있기때문에 엄청난 차이는 아니지만 니로의 장점이랑 비교해서 이부분이 맘에들어 사고 싶으면 사도 말리진 않는다)
2. 차량 문 여닫는게 묵직하다 (니로의 문짝이 원가절감 느낌은 공감한다)
호불호에따라 다른 점
1. 실외 디자인 이쁘다
그리고 이건 영상에서 언급된거중에 니로의 단점으로 니로때문에 xm3도 가격을 올렸다고 하는대 이건 잘못된 판단이지 원자제 가격 인상으로 인해 모든 차량 가격이 올라가는건 뻔히 아는 기정사실이고 첫 신호가 니로가 풀체를 올해 초에 했기 때문이지 그렌져 풀체 보면 앞으로 모든 차들이 차가격 인상 되는건 안봐도 당연한거지 르노가 니로 따라서 올렸다는건 억측이다 내년에 나올 코나만 봐도 가격 비슷한 가격대로 나올꺼 뻔히 보인다
댓글감사합니다 가격언급은 제 추측이긴한데 원자재가격상승이며 물가상승 다 연관이있긴하겠죠 근데 분명 니로가 비싸게 스타트끊어줌으로써 xm3하브도 더. 맘편히(?)올릴 수 있지않았으까요 ㅋㅋ
근데 그건 기아한테 문의해봐야 알거 같네요 소비자 입장에선 가격을 정할순 없기때문에…
Qm6 풀체인지(하이브리드)기대중입니다
오스트랄요?? 저도 엑삼하브 계약해 놓고 딜러에게 물어봤는데 아직 멀었다고 하더니 내년이면 나온다는 말이 있어서
좌절중입니다 ㅠ.ㅠ 존버하세요!!
저도 그게 곧 나온다고하면 기다렸을텐데 내년 하반기에 나옴 빨리나오는거 아닌가요😅
@@ggongtv 카페에서 오가는 얘기를 보니 부정적이네요. 국내에는 계획이 없다고 르노사장이 공식적으로 밝혔다고 합니다.
xm3하브는 360어라운드뷰 없나요??
없습니다 ㅠㅠ) 따로 장착하시더라구요 이번 xm3는 옵션으로 나오는 걸로 알고 있습니다
360 어라운드뷰 옵션 생겼습니다
엔진 개입 시 소음은....개인적으로는 xm3하이브리드가 더 거슬렸는데
사람마다 다른가보네요 진짜 시승은 필수인 듯
제가 xm3 시승해 봤는데 엔진개입시 난 엔진이 개입이 됐는지 전혀 모르고 있다가 나중에서야 알았는데 전혀 거슬리지 않았어요. 근데 니로는 지인차를 타봤는데 엔진개입헐때 너무 놀랐어요 소리가 너무커서..
아아....엔젠 개입 즉시 느껴진다가 아니라 내가 엔진 소음을 인지했을 때 느껴지는 엔진 소음을 말한건데....음....뭐랄까 니로도 좀 힘겨운 소리지만 xm3는 진짜 한계치까지 엔진이 힘을 내는 느낌이어서...ㅎ
얼마전 나온 트랙스 덩치 좀 조금만 더 키워서 하이리브리드로 하나 더 나왔으면.
물론 현실성 전혀 없는 얘기겠지만 ㅋ
역시 요즘은 하브가 있어야....
X
xm3주행능력 월등하다구요??. 주니TV기준 제로백 9.3초 비슷해요
가속도만 보는게 아니라 핸들링과 코너링, 직진 안정성 등 여러가지를 보고 말씀하신게 아닐런지요
공영방송님 혹시 엑삼 하브는 히터 작동시 무조건 엔진 개입인건가요 아니면 배터리 자체 전기로 히터를 돌리나요?? 현대기아는 배터리로 공조가 되던데 엑삼 하브는 궁금합니다!
어떨땐 바로 히터나오기도하는데 금방 엔진이 켜지는 편입니다~~ 엔진구동하면 히터나오면서 배터리도 충전되긴하구요 😅😅
기본기에서 하늘과 땅차이 르노의 압승
글쎄요. 60 80에세 풍절음이 크다는게 글쎄요. 그리고 니로를 스포하브랑 비교하시는데 xm3와 스포하브와 비교는 괜찮나요? 장점으로 연비는 xm3는 아니지 않나요?연비는 니로가 월등합니다
1. 제가 스포하브랑 xm3하브 놓고 구매를 고려했어서 언급한 부분입니닷
2. 당시 니로 시내시승 연비 20.3키로 나왔고 길은 다르지만 얼추 비슷한거리와 시간으로 제 차 연비는 25가 나와서 xm3하브 연비좋다고 언급했습니다
3. 니로하브 연비좋다는건 알고 있습니다
@@ggongtv 2번을 살짝 언급하자면.. 평상시 B모드를 즐겨 사용하시는 것으로 말씀을 하셨습니다.
헌데 해당 니로 영상에서 계기판이 잘 안 보여 말하시는 것으로 짐작을 하면(패들시프트로 올리는 장면을 볼 수가 없었어요.)
B모드에 해당할 수 있는 회생제동 3단계를 사용하지 않는 것으로 보입니다.
그래서 비슷한 거리의 연비가 xm3가 더 좋다고 하기에는 오류가 있어 보입니다.
니로하브, xm3하브, 스포티지하브 3차종을 고민중이라 관심있게 영상 잘 보고 있습니다.
@@ggongtv 비모드키고 테스트할거면 니로도 회생제동 맥스로하고 테스트해야 공평하지요ㅎㅎㅎ
니로 풀옵션이나 엑삼하브 플옵션 가격 큰 차이 없죠
취등록세 모두 포함하면 견적내기로 봤을때 3900이 넘던데 친환경차량구매혜택 계산 전인가요?
@@ggongtv xm3가 더 비쌈
가다 서다 하는 막히는 구간에서 어댑티브 크루즈 잘 되나요?
오히려 그때 사용하기에 좋습니다 가다서다 잘합니다~!!
현다이가 잘하는거 문짝을 적당히 얇게해서 공간감에 신경쓴다. 차량의 안정성보다는 눈에 보이는 것들에 치장만 잘한다.
근데 그 치장도 그다지 좋은 가격대비 좋은 품질은 아니다.
기본적으로 프랑스차들은 차의 기본기는 한수위이다. 핸들링. 서스. 엔진성능. 정숙성. 안정감. 연비 등
공간감을 제외하고는 거의 모든영역에서 우위에 있다.
그냥 우리나라에서만 유일하게 르노가 저평가 되어있다.
그리고 현대가 말하는 공인연비는
신뢰성이 떨어진다.
솔직히 어쩌면 대한민국에서 프랑스차의 감성을 이정도 가격에서 누릴 수 있음에 감사해야 하지 않을까. 초기 르노삼성 덕분에 서비스센터도 많으니 말이다.
푸조. 씨트로엥. 역시 우리나라에서만 저평가 되어있다.
단지. 서비스센터가 부족할뿐이지.
차의 역사는 그냥 이루어진게 아니다.
현대.기아와 다르다고해서 저평가 되어서는 안될 차들이다.
아기가 초등학교 입학을 한다 그러면 스포티지 가시고 아직 어려서 카시트를 사용한다 xm3추천 드립니다 니로 유모차 안들어가요ㅠㅠㅠ
Xm3하브 내부공간이 너무 좁아요. 그리고 공임비나 수리비 더 비쌀테고...
Xm3하브 좋은점이 네비가 티맵이라는것
아 티맵인것도 장점이 되는군요! 니로도 무선카플레이 지원하는지 확인은 못해봤네요! 댓글 감사합니다 :)
@@ggongtv 그리고 최고의 장점... 잘못아는걸수도 있는데 엔진구동방식이 도요타랑 비슷한거 같더라구요. 병렬식? 엔진개입이 자주되고 모터가 2개고 자세히는 모르는데 도요타는 mpi방식이라 엔진오일증가가 없다고 하던데 xm3도 같은 방식으로 압니다. 니로 한달차 오너로서 저는 다 만족하는데 순정네비가 길을 어쩔땐 뺑뺑이로 알려주고 엔진구동이 직병렬?이라서 자연흡기엔진이지만 엔진오일증가 에 신경이 좀 쓰이네요. 흔히 현기차 하브 1.6 터보엔진차들 엔진오일증가 때문에 난리잔아요. 니로는 1.6자연흡기지만 같은 1.6이라 신경이 쓰이긴 합니다
니로는 네비게이션 옵션이 들어가는 순간 트림 상관없이 유선으로만 카플레이 가능합니당
티맵 요놈 목적지 건너편에서 종료 한두번도 아니고...
니로는 24km/h 이후 엔진 개입이많다는 점.
현대기아특징이긴한데
도어방음작업하면 덜하긴합니다
니로는 하체 방음도 해야될 거 같아요 XM3하브도 개인적인 욕심으론 이중접합 있었음 좋겠는데 ㅠㅠ
니로 계약걸고 시승해봤는데 저속에선 되게 전기차처럼 조용할줄알았는데 악셀을 ㅈㄴ미세하게 밟아야만ev모드주행이되는거같고 고속도로 가자마자 노면소음이 많이들어와서 실망하긴했음 ㅋ 시승해보고 스포티지를 기다려서 받아야되나 고민중
저도 니로 좀 의외로 기대이하이긴했습니다, 스포티지가 확실히 좋긴하죠 저는 1년반 걸린다고해서 xm3하브로 넘어온 이유도 있는데, 요새 반도체이슈해소며 계약취소차량이 많아서 인도시기가 많이 앞당겨지지 않았을까 싶네요
생각해보면
엑스엠하브가 더 비싼이유가
모터가 두개임
직렬과 병렬
니로하브는 병렬모터 하나임
니로 내연기관이 2천5백이라면
하이브리드 모터 추가되어서
그냥 모터 한개 300 이라고 생각하면
2천8백인거고
엑스엠쓰리 내연기관 2천500이라고 봤을때 모터가 두개니까 개당 300. 이니까
합 600. 기본가격 3천100 만 이네
그럼 맞는거지 비싼게 아니잖아😅
어휴..xm3 기아 레이 모닝급출력가진차끌면서 무슨 말이 이렇게 많은지 ㅋㅋㅋ그냥 사실만말해요 xm3하브는 후졋어요 ㅠ차라리 터보를사지
@@주하-t7j ??
? 눈이 없나? 귀가 없나?
가만있으면 중간 갑니다
뒤에 사람태울꺼면 니로 옆사람만 태울꺼면 토션빔 사면댐
뒤에 앉았을때 승차감 차이도 경험해보고 싶은데 쉽지않네요 ㅎㅎ 아무래도 니로가 좋겠죠?!
니로가 멀티링크고 엑삼이 토션빔인데도 불구하고 다른리뷰에서는 오히려 니로 뒷좌석이 불편하다고 하더라구요 하체는 엑삼이 더 기본기가 튼튼해서 더 좋을듯 합니다.
니로 멀티링크가 진짜 멀티링크인줄아네 ㅋㅋ 차알못들 조나많네 토션빔보다 못한 무늬만 멀티링크인데ㅋㅋ
요즘 기아차 단점
하이그로시 떡칠, 공조기버튼 터치
오너로서 하이그로시는 인정!! 저는 실내보다 외관에 하이그로시가 많아서 신경쓰입니다. 공조는 저는 거의 만질일이 없습니다. 내부 환경에 따라 자동으로 제어해줍니다
@@라오어샷건맨이야 요즘 나오는 모든 오토에어컨 차량은 다들 만질일이 별루 없죠
같은 돈 이면... 공임비, 수리비 차이는 물론 서비스센터 갯수부터 두배이상 차이 나는 엑삼하브를 소비자들이 사게될까요 과연 ㅠㅠ
바퀴한번 굴렸을 뿐인데 30프로 감가되어 잇는 르노차들 중고 방어 측면도 그렇고요ㅠㅠ
가격적으로 현기차 보다 싸게 내놨어야 하는데 이건 한국에서 차팔기 싫다는 얘기인줄 알았음..ㅠㅠ 명차인건 확실한데 정책이 아쉽네요 ㅠㅠ
가격정책 아쉽습니다ㅠㅠ
근데 전 5년이상 10년은 탈거같아서 감가생각은 별로 하지 않았어요! 수리비는 좀 걱정이됩니다ㅜ 교체비 이런것두...
@@ggongtv 공영방송님의 경우에는 5년이상 10년은 타실거라고 하셨지만, "소형차" 판매의 타겟층이 사회초년생으로 설정된 만큼 실제 소비자의 입장에서는 중고가 방어를 생각하지 않을 수 없을 것이라는 측면에서 댓글 작성하게 되었습니다.. 실제로 처음뽑을때에는 10년 타겠다고 하던 친구들도 소형 체급의 차를 5년 이상 타는 경우는 드물더라고요..(결혼 등등의 이유) 참 여러모로 아쉽네요..
승용차는 수리비 비교도 해야 되지만 주행 질감이 더 중요함!
경운기 같은 질감의 니로 극혐!
@@dolphinpark2264 이 급에서 주행감을 논하는것 자체가 어불성설이 아닐까 생각되네요.. 그렇다고 캐스퍼에서 논란되었던 말타기 증상이 있는것도 아니고요.. 거듭말씀드리지만 저도 xm3 하브 명차라고 생각하는 사람중 하나입니다 ㅎㅎ
하이브리드면 감가 얼마안될겁니다 ㅋㅋㅋ 없어서 못사는 차에요
나같으면 니로
니로랑 xm3하브랑 누가 더 기름 많이 먹나용
공인연비로는 xm3하브가 더 많이(?)먹습니다
@@ggongtv 공인연비는 xm3가 더 많이 먹는데 주행가능거리보면은 니로가 그냥 발리는거같은데 왜 xm3가 더 주행가능거리가 안줄고 더 멀리 갈수가있죠?
@@영준권-p6x 아 일단 연료탱크가 니로는 42리터 xm3하브는 50리터로 차이가 있구요!
주행가능거리라는게 그때그때의 연비를 계산해서 보여주는거기때문에 상황에따라 좀 달라집니다ㅡ
제 차도 평소 주행시 연비 21ㅡ23나올때 풀주유하면 1100km도 나오는데 요즘 강추위에 연비가 떨어져서 900대로 줄더라구요!
@@ggongtv 궁금한거 있습니다 xm3는 40~50키로까지는 엔진 안쓰고 전기로만 간다고했잖아요 그럼 계속 그 속력으로 가면 기름 아에 안쓰고 그걸로 계속 타면 되지않아요?
@@영준권-p6x 배터리가 없어지면 앤진 개입해서 충전해야겠죠
근데 금액이 상당하긴하네요;;;;
소음 중요한댕
시승 비교해보시길바래요! 차이가 좀 납니다
xm3 정숙하지 못해서.......구린 네비...등...그리고 네비 위치가 구조적으로 조잡해 보임...
니로하브랑 비교하신거면 틀렸습니다 니로하브보단 정숙성 월등히 좋아요
뻥연비니로
소리 못 들어주겠네
몬소리요??
저 돈으로 쏘하 깡통 하겠다
이 돈으로 소고기 사먹는 게 낫죠 그럼