Finde Stimmen von Kindern im Hintergrund, für die die Eisenbahn noch interessant ist immer schön. Vielleicht wird ja der ein oder andere mal Eisenbahner 👍👍😊😊
Danke schön das freut mich sehr das das Video gefällt aber ich bin nicht so glücklich über das video ich kann das besser aber das handy hat mich ein wenig im Stich gelassen aber sonst geht es irgendwie aber es kommen Besserung,
Eine beachtliche Zuglänge. Da wird die 01.10 an ihre alte Dienstzeit erinnert. Und wem diese Bremsung hier arg vorkommt solle sich mal anschauen, wie lokbespannte IC's desöfteren an den Bahnsteig fahren ;)
Die Frage ist, warum ist man am roten Signal vorbei mit relativ viel Schwung ? Ich könnte mir vorstellen, das Hauptsignal stand erst auf Fahrt und ist kurz vorher auf " Halt " zurückgefallen. Also dass das Vorsignal zum Zeitpunkt der Vorbeifahrt noch auf " Fahrt erwarten " stand. Hätte es auf " Halt erwarten " gestanden, dann hätte es der Lokführer mit der Taste " Wachsam " bestätigen müssen in seiner Lok.
Lasse es mich so erklären die dampflok und der lange 13 wagenzug hat nicht in Dormagen reingepasst . Das Signal war auch bei der durchfahrt auf rot also ist komplett durchgefahren und ist hinterher roten Signal zum stehen gekommen. Und ist extrem in die Klötze gegangen echt komisch habe ich so noch nicht erlebt Auch bei der Ausfahrt war das Signal auf rot . keine ahnung was dort passiert ist aber normal war es nicht gewesen,
@@trainspotternrwgluckauf8634 Das muss dann aber mit den Fahrdienstleiter abgestimmt sein, das rote Hauptsignal zu überfahren. Das muss dann auf der Lok zu dem Zeitpunkt mit " Befehl " bestätigt werden, wegen den scharf gestellten 2000 Hz Magnet im Gleis am Hauptsignal. ... Ausserdem überwacht doch der PZB Rechner in der Lok den Bremsvorgang anhand einer Wegstrecke / Geschwindigkeitskurve . Heisst, bremst der Lokführer weniger als nötig, um den Zug rechtzeitig vor dem Hauptsignal zum Stehen zu bekommen, dann haut der PZB Rechner auch ne Zwangsbremsung rein. So eine Vorbeifahrt am roten Hauptsignal hätte doch eigentlich als Rangierfahrt gewertet werden müssen. Dachte ich. Ich kenne die örtlichen Gegebenheiten nicht, deswegen kam mir meine erste Theorie plausibel vor.
@@trainspotternrwgluckauf8634 Das halte ich für eine ziemlich gewagte Theorie. Hätte er VSig zum zugehörigen ASig und 1000 Hz Magnet missachtet wäre er nach 29 s zwangsgebremst worden, spätestens jedoch wäre dies am 500 Hz Magnet passiert. Das ASig ist eher völlig regelrecht nach Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen und der Zug hat damit den Streckenblockabschnitt und gleichzeitig das Bahnhofsgleis belegt.
@@theempirestrikesback2939 Ich hatte mal ein paar Jahre bei ein privaten EVU in der Instandhaltung gearbeitet, daher bau ich mir mal meine Theorie zusammen. Also wenn das Vorsignal mit Wachstum nicht bestätigt wird, tut der PZB Rechner nach 2 oder 4 Sekunden automatisch die Zwangsbremsung einleiten. Meines Wissens wird auch der weitere Bremsvorgang überwacht... . Das man am roten Hauptsignal vorbei fährt kenne ich nur als Rangierfahrt ( maximal 25 km/h ) . Ich würde zugeben gerne selbst mal mit den Lokführer sprechen wollen, was da passiert ist. Also ich kann mir nicht vorstellen, dass dies alles im grünen Bereich verlaufen ist.
@@steffenmuller5300 Das Ausfahrsignal stand zu keiner Zeit auf Halt. Der Tf hat seinen Zug hinterm ASig zum Stehen gebracht, um den Gefahrenpunktsabstand hinterm ESig und die Strecke sicher geräumt zu haben. Das ASig ist erst mit Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen.
Habe ich schon so oft gehabt kann man nix machen ist leider so. Außerdem Aus der Gegenrichtung kam ja ein güterzug wenn ich nicht in meiner Aufnahme haben wollte . Aber trotzdem macht man das beste draus aus der Situation oder. Aber immerhin ärgerlich ist es auf jeden Fall aber ändern kann man das nicht es ist im Halte Betriebsablauf dem man nicht irgendwie sich aussuchen kann,
Das halte ich für eine ziemlich gewagte Theorie. Hätte er VSig zum zugehörigen ASig und 1000 Hz Magnet missachtet wäre er nach 29 s zwangsgebremst worden, spätestens jedoch wäre dies am 500 Hz Magnet passiert. Das ASig ist eher völlig regelrecht nach Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen und der Zug hat damit den Streckenblockabschnitt und gleichzeitig das Bahnhofsgleis belegt.
Dampflokomotive sind für mich einfach was schönes vorallen die 01 1104 hat eine sehr interessant Geschichte zu erzählen. Heute geht die Zeit so schnell wir wollen immer schneller ans Ziel und wenn man heute eine Sonderfahrt genießen kann ist doch was schönes wie ich finde. ich weiß Vergangenheit und ich weiß wie es eigentlich gemeint ist aber es gibt immer noch menschen die wissen was alles nicht schlecht war . Es gibt die gute seite und die schlechte seite aber jeder hat seine eigenen meinung dazu. Ich finde es echt erstaunlich was es heute erlebbar gemacht wird und die Familien mit Kindern haben sich extrem gefreut so etwas zu sehen . was immer seltener geworden ist grade in Nordrhein-Westfalen ganz besonderes und das ist so etwas sehen darf ist auch für mich was ganz besonderes .
@trainspotternrwgluckauf8634 . Früher war ja nicht alles schlecht , es war nur anders . Schauen sie sich diese V200 an . Ein einziger Traum . Nicht wie heute , dieser rasende Müll .
@@xabulidema9454 Das halte ich für eine ziemlich gewagte Theorie. Hätte er VSig zum zugehörigen ASig und 1000 Hz Magnet missachtet wäre er nach 29 s zwangsgebremst worden, spätestens jedoch wäre dies am 500 Hz Magnet passiert. Das ASig ist eher völlig regelrecht nach Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen und der Zug hat damit den Streckenblockabschnitt und gleichzeitig das Bahnhofsgleis belegt.
In dem Güterwagon führt der Zuf sicherlich seine Reservekohle zum Nachfüllen des Tenders mit. Es ist heute nicht mehr so einfach, auf Sonderfahrten unterwegs Kohle zu beschaffen.
Die 01 1104 braucht keine Kohle und kein schweröl .die dampflok ist komplett umgebaut worden und ganz umweltbewusst hat sich extrem viel gedanken gemacht. es ist viel leichter an biologische leicht entflammbar öl zu bekommen was Umwelt überhaupt nicht zu belasten,
@@trainspotternrwgluckauf8634 meiner Meinung nach der größte Schwachsinn überhaupt. Zu Zeiten der Dampflokomotiven als diese noch im täglichen Geschäft unterwegs waren, da ging alles mit Schweröl und Kohle. Im Internet selbst zu recherchieren, war zu derzeit der CO2 Ausstoß deutlich geringer als im Jahr 1900 bis 1930. Danach sank der CO2 Ausstoß. Das was die grünen erzählen ist die größte Lüge überhaupt. Sie denken wir befinden uns in der Zeit zwischen 1900 und 1930
Finde Stimmen von Kindern im Hintergrund, für die die Eisenbahn noch interessant ist immer schön. Vielleicht wird ja der ein oder andere mal Eisenbahner 👍👍😊😊
Sehe ich auch so
@@trainspotternrwgluckauf8634 ❤❤
@@trainspotternrwgluckauf8634 also ich habe da auch nix gegen
Hoffentlich nicht.
Ein sehr schönes Video :) schade das ich hier nicht aus dem Fenster geschaut habe 😅 ich war in Wagen Nr.8 🙂
Danke schön das freut mich sehr das das Video gefällt aber ich bin nicht so glücklich über das video ich kann das besser aber das handy hat mich ein wenig im Stich gelassen aber sonst geht es irgendwie aber es kommen Besserung,
Eine beachtliche Zuglänge. Da wird die 01.10 an ihre alte Dienstzeit erinnert. Und wem diese Bremsung hier arg vorkommt solle sich mal anschauen, wie lokbespannte IC's desöfteren an den Bahnsteig fahren ;)
Junge wie man mich einfach hört
Die Frage ist, warum ist man am roten Signal vorbei mit relativ viel Schwung ? Ich könnte mir vorstellen, das Hauptsignal stand erst auf Fahrt und ist kurz vorher auf " Halt " zurückgefallen. Also dass das Vorsignal zum Zeitpunkt der Vorbeifahrt noch auf " Fahrt erwarten " stand. Hätte es auf " Halt erwarten " gestanden, dann hätte es der Lokführer mit der Taste " Wachsam " bestätigen müssen in seiner Lok.
Lasse es mich so erklären die dampflok und der lange 13 wagenzug hat nicht in Dormagen reingepasst . Das Signal war auch bei der durchfahrt auf rot also ist komplett durchgefahren und ist hinterher roten Signal zum stehen gekommen. Und ist extrem in die Klötze gegangen echt komisch habe ich so noch nicht erlebt Auch bei der Ausfahrt war das Signal auf rot . keine ahnung was dort passiert ist aber normal war es nicht gewesen,
@@trainspotternrwgluckauf8634 Das muss dann aber mit den Fahrdienstleiter abgestimmt sein, das rote Hauptsignal zu überfahren. Das muss dann auf der Lok zu dem Zeitpunkt mit " Befehl " bestätigt werden, wegen den scharf gestellten 2000 Hz Magnet im Gleis am Hauptsignal. ... Ausserdem überwacht doch der PZB Rechner in der Lok den Bremsvorgang anhand einer Wegstrecke / Geschwindigkeitskurve . Heisst, bremst der Lokführer weniger als nötig, um den Zug rechtzeitig vor dem Hauptsignal zum Stehen zu bekommen, dann haut der PZB Rechner auch ne Zwangsbremsung rein. So eine Vorbeifahrt am roten Hauptsignal hätte doch eigentlich als Rangierfahrt gewertet werden müssen. Dachte ich. Ich kenne die örtlichen Gegebenheiten nicht, deswegen kam mir meine erste Theorie plausibel vor.
@@trainspotternrwgluckauf8634 Das halte ich für eine ziemlich gewagte Theorie. Hätte er VSig zum zugehörigen ASig und 1000 Hz Magnet missachtet wäre er nach 29 s zwangsgebremst worden, spätestens jedoch wäre dies am 500 Hz Magnet passiert.
Das ASig ist eher völlig regelrecht nach Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen und der Zug hat damit den Streckenblockabschnitt und gleichzeitig das Bahnhofsgleis belegt.
@@theempirestrikesback2939 Ich hatte mal ein paar Jahre bei ein privaten EVU in der Instandhaltung gearbeitet, daher bau ich mir mal meine Theorie zusammen. Also wenn das Vorsignal mit Wachstum nicht bestätigt wird, tut der PZB Rechner nach 2 oder 4 Sekunden automatisch die Zwangsbremsung einleiten. Meines Wissens wird auch der weitere Bremsvorgang überwacht... . Das man am roten Hauptsignal vorbei fährt kenne ich nur als Rangierfahrt ( maximal 25 km/h ) . Ich würde zugeben gerne selbst mal mit den Lokführer sprechen wollen, was da passiert ist. Also ich kann mir nicht vorstellen, dass dies alles im grünen Bereich verlaufen ist.
@@steffenmuller5300 Das Ausfahrsignal stand zu keiner Zeit auf Halt. Der Tf hat seinen Zug hinterm ASig zum Stehen gebracht, um den Gefahrenpunktsabstand hinterm ESig und die Strecke sicher geräumt zu haben.
Das ASig ist erst mit Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen.
Besonders ärgerlich ist es, wenn gerade in dem Moment der Gegenzug kommt....
Habe ich schon so oft gehabt kann man nix machen ist leider so. Außerdem Aus der Gegenrichtung kam ja ein güterzug wenn ich nicht in meiner Aufnahme haben wollte . Aber trotzdem macht man das beste draus aus der Situation oder. Aber immerhin ärgerlich ist es auf jeden Fall aber ändern kann man das nicht es ist im Halte Betriebsablauf dem man nicht irgendwie sich aussuchen kann,
@@trainspotternrwgluckauf8634 Trotz alledem ein schönes Video!
Das war eine Zwangsbremsung, das Signal zeigt rot und der Zug ist etwas weiter gefahren. Hoffentlich ohne Schäden an der Radsätze
Nein ist alles gut soweit gelaufen ohne Probleme aber so etwas sollte man nicht immer machen so in die Eisen gehen,
Das halte ich für eine ziemlich gewagte Theorie. Hätte er VSig zum zugehörigen ASig und 1000 Hz Magnet missachtet wäre er nach 29 s zwangsgebremst worden, spätestens jedoch wäre dies am 500 Hz Magnet passiert.
Das ASig ist eher völlig regelrecht nach Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen und der Zug hat damit den Streckenblockabschnitt und gleichzeitig das Bahnhofsgleis belegt.
ja sehr komisch wie glückselig sich die Menschen in die Vergangenheit wälzen . Eine Dampflokomotive ist einfach geil .
Dampflokomotive sind für mich einfach was schönes vorallen die 01 1104 hat eine sehr interessant Geschichte zu erzählen. Heute geht die Zeit so schnell wir wollen immer schneller ans Ziel und wenn man heute eine Sonderfahrt genießen kann ist doch was schönes wie ich finde. ich weiß Vergangenheit und ich weiß wie es eigentlich gemeint ist aber es gibt immer noch menschen die wissen was alles nicht schlecht war . Es gibt die gute seite und die schlechte seite aber jeder hat seine eigenen meinung dazu. Ich finde es echt erstaunlich was es heute erlebbar gemacht wird und die Familien mit Kindern haben sich extrem gefreut so etwas zu sehen . was immer seltener geworden ist grade in Nordrhein-Westfalen ganz besonderes und das ist so etwas sehen darf ist auch für mich was ganz besonderes .
@trainspotternrwgluckauf8634 . Früher war ja nicht alles schlecht , es war nur anders . Schauen sie sich diese V200 an . Ein einziger Traum . Nicht wie heute , dieser rasende Müll .
Das war aber nen ziemlicher "Ankerwurf", also ne Vollbremsung.....
Vollbremsung war es nicht. Aber schon gut in die Eisen gegangen.
@@nrwbahner8975es sieht sehr nach einer Zwangsbremsung aus. Ohne zu lösen bis zum Stillstand. Stichwort PZB.
@@xabulidema9454
Das halte ich für eine ziemlich gewagte Theorie. Hätte er VSig zum zugehörigen ASig und 1000 Hz Magnet missachtet wäre er nach 29 s zwangsgebremst worden, spätestens jedoch wäre dies am 500 Hz Magnet passiert.
Das ASig ist eher völlig regelrecht nach Befahren des Haltfallabschnitts auf Halt gefallen und der Zug hat damit den Streckenblockabschnitt und gleichzeitig das Bahnhofsgleis belegt.
In dem Güterwagon führt der Zuf sicherlich seine Reservekohle zum Nachfüllen des Tenders mit. Es ist heute nicht mehr so einfach, auf Sonderfahrten unterwegs Kohle zu beschaffen.
Die 01 1104 braucht keine Kohle und kein schweröl .die dampflok ist komplett umgebaut worden und ganz umweltbewusst hat sich extrem viel gedanken gemacht. es ist viel leichter an biologische leicht entflammbar öl zu bekommen was Umwelt überhaupt nicht zu belasten,
Ach ja, bei einer öl-gefeuerten Lok!
@@trainspotternrwgluckauf8634 meiner Meinung nach der größte Schwachsinn überhaupt. Zu Zeiten der Dampflokomotiven als diese noch im täglichen Geschäft unterwegs waren, da ging alles mit Schweröl und Kohle. Im Internet selbst zu recherchieren, war zu derzeit der CO2 Ausstoß deutlich geringer als im Jahr 1900 bis 1930. Danach sank der CO2 Ausstoß. Das was die grünen erzählen ist die größte Lüge überhaupt. Sie denken wir befinden uns in der Zeit zwischen 1900 und 1930
@@trainspotternrwgluckauf8634Na Sie sind ja völlig bekloppt. Wenn man keine Ahnung hat, dann einfach mal die Fresse halten.
Zu schnell gewesen und eine gekriegt...