"полная работоспособность " муфты...может быть оценена только на стенде...путем проверки изменения угла опережения впрыска на контрольных точках 600,900,1300 оборотов. Также...в тисках при вывернутых немного 2-ух болтах крепления муфты...хотя бы вставить между ними монтажку и пожестче надавить на болты...пружинящий эффект должен быть...с возвратом в исходное начальное состояние -положение из любого промежуточного положения муфты на всем ее рабочем ходе опережения. При настройке ТНВД...должны применяться либо стендовые форсунки с трубками...с сечением 0.225 мм кв.,либо хотя бы штатные форсунки 271 модели..Обратный клапан должен быть поверен как стендовый,так и штатный.. И это лишь малый перечень из условий проверки-настройки..
Очень удивился: 1. методике демонтажа-монтажа рейки...особенно которая с одним пазом.2. при наличии рассухаривателя...зажимать в тиски секцию с новыми резинками,чтобы затянуть штуцер...либо уже в самом корпусе ТНВД это делать.либо таки придумать норм. приспособление для этого. Я в свое время...просто отрезал шлиф.машиной одну сторону от корпуса ТНВД...зажимаю это 1 раз в тиски и с одной стороны вставляю секцию для откручивания штуцера.а с другой стороны: "вилка"...для рассухаривания нижней части секции. 3. Ни в одном тест-плане на ТНВД камаз..не встречал такого режима контроля.а в особенности настройки как 1000оборотов. Это задается основными 3 контрольными точками: 1300,900 и 600,а также пред.натягами пружин и ходом штоков корректоров : прямого и обратного. А вот в рамках правильной настройки прямого в частности корректора...не помешает взять контрольную точку в 1050-1100 оборотов... ибо нужно оценивать пропорциональность изменения цикловой подачи ..ее рост с падением частоты вращения кул. вала ТНВД. Также...по идее..необходимо проверять-настраивать пред.натяги этих корректоров пред настройкой ТНВД...желательно контрольно-измерительными приборами..в книге СЕМЕНОВА...преднатяги освещены...Холостой ход: подробно проверять: 300,250,230 оборотов...с замером цикловых подач. Также... не показана дефектовка рычага реек.рычага основной пружины регулятора,втулок верхн. крышки ТНВД...нет дефектовки державки грузов,а там: ролики,-2шт. 4 втулки грузов,4 сухаря державки грузов,2 подшипника державки,регулировочный пакет державки грузов..Еще в задней крышке таже державка может быть закернена,что недопустимо...также имеются там : консольно закрепленная "паразитная" шестерня...с 2-мя подшипниками в ней. При демонтаже муфты...не освещен и не продефектована поверхность кулачкового вала в месте ее контакта с сальником передней крышки ТНВД...: при наличии глубоких и множественных мест установки этого сальника на валу ТНВД...может приниматься решение о его замене.ибо полной уверенности в герметичности данного соединения не будет.
Здравствуйте дайте совет тнвд простой зделал ремонт полный запчасти установил новый ну маторе белий димит причина галовки говорю шафёру нет говорит головки зделоли говорит причина от скажите пожалуйста
Добрый день. Для начало нужно померить компрессию, норма больше 24 бар., возможен подсос воздуха, проверьте правильность установки зажигания, проверить работоспособность перепускного клапана.
"полная работоспособность " муфты...может быть оценена только на стенде...путем проверки изменения угла опережения впрыска на контрольных точках 600,900,1300 оборотов. Также...в тисках при вывернутых немного 2-ух болтах крепления муфты...хотя бы вставить между ними монтажку и пожестче надавить на болты...пружинящий эффект должен быть...с возвратом в исходное начальное состояние -положение из любого промежуточного положения муфты на всем ее рабочем ходе опережения. При настройке ТНВД...должны применяться либо стендовые форсунки с трубками...с сечением 0.225 мм кв.,либо хотя бы штатные форсунки 271 модели..Обратный клапан должен быть поверен как стендовый,так и штатный.. И это лишь малый перечень из условий проверки-настройки..
Очень удивился: 1. методике демонтажа-монтажа рейки...особенно которая с одним пазом.2. при наличии рассухаривателя...зажимать в тиски секцию с новыми резинками,чтобы затянуть штуцер...либо уже в самом корпусе ТНВД это делать.либо таки придумать норм. приспособление для этого. Я в свое время...просто отрезал шлиф.машиной одну сторону от корпуса ТНВД...зажимаю это 1 раз в тиски и с одной стороны вставляю секцию для откручивания штуцера.а с другой стороны: "вилка"...для рассухаривания нижней части секции. 3. Ни в одном тест-плане на ТНВД камаз..не встречал такого режима контроля.а в особенности настройки как 1000оборотов. Это задается основными 3 контрольными точками: 1300,900 и 600,а также пред.натягами пружин и ходом штоков корректоров : прямого и обратного. А вот в рамках правильной настройки прямого в частности корректора...не помешает взять контрольную точку в 1050-1100 оборотов... ибо нужно оценивать пропорциональность изменения цикловой подачи ..ее рост с падением частоты вращения кул. вала ТНВД. Также...по идее..необходимо проверять-настраивать пред.натяги этих корректоров пред настройкой ТНВД...желательно контрольно-измерительными приборами..в книге СЕМЕНОВА...преднатяги освещены...Холостой ход: подробно проверять: 300,250,230 оборотов...с замером цикловых подач. Также... не показана дефектовка рычага реек.рычага основной пружины регулятора,втулок верхн. крышки ТНВД...нет дефектовки державки грузов,а там: ролики,-2шт. 4 втулки грузов,4 сухаря державки грузов,2 подшипника державки,регулировочный пакет державки грузов..Еще в задней крышке таже державка может быть закернена,что недопустимо...также имеются там : консольно закрепленная "паразитная" шестерня...с 2-мя подшипниками в ней. При демонтаже муфты...не освещен и не продефектована поверхность кулачкового вала в месте ее контакта с сальником передней крышки ТНВД...: при наличии глубоких и множественных мест установки этого сальника на валу ТНВД...может приниматься решение о его замене.ибо полной уверенности в герметичности данного соединения не будет.
а как резинки то стираются с учётом того что и втулка плунжера и секция и нагнетательный клапан неподвижны? мыши их грызут?
Красавцы! Все по делу!
Здравствуйте камаз евро 0 какой должен стоять распылитель на форсунке
Здравствуйте дайте совет тнвд простой зделал ремонт полный запчасти установил новый ну маторе белий димит причина галовки говорю шафёру нет говорит головки зделоли говорит причина от скажите пожалуйста
Добрый день. Для начало нужно померить компрессию, норма больше 24 бар., возможен подсос воздуха, проверьте правильность установки зажигания, проверить работоспособность перепускного клапана.
Блин одни режиссеры . Стёртые резинки.