Ребята красавчики просто. Мастерская 🔥огонь. Жаль не знал о Вас хотя бы пару недель назад. Отдавал мазовскую аппаратуру 236 мотора Е3 каким-то сомнительным мастерам. Теперь всем вас советовать буду, и конечно сам только к Вам
лайк подписка бубенчик ))) сам с 11г топливные ремаю , причём все на удивление )) стенд шикарный! хорошо да ещё с прицепом не поедет ( налив 17-17,5 нужен до 800 а выше по тесту )
Классная мастерская. Отправляли им ТНВД на ремонт из Томска. Друг переделывал мотор из 30-го в 50-й. КАМАЗ покупался им когда-то новым, и двигатель разбирался первый раз. После покупки и замены всех деталей, необходимых для мотора 50-й серии, была произведена сборка, обкатка и установка двигателя на автомобиль, но машина поехала ещё хуже чем до переделки. ТНВД естественно был тоже после капиталки в одной из местных мастерских. Ехал примерно как Евро-1. После чего начался долгий и мучительный процесс по поиску причин - соответствие меток ГРМ, регулировка УОВТ, добавление топлива всеми способами, замер компрессии, соответствие поршневой, замера наддува. Всё было отлично. Задолбали всех мотористов в округе и Челнах. Отдавали насос ещё в две мастерские в Томске, каждый мастер переделывал что-то за предидущим, но результата не было. Денег было выкинуто куча и сплошные расстройства. Наблюдаю за этим каналом давно, читаю комментарии. Предложил другу отправить ТНВД сюда. Это был уже четвертый ремонт насоса, но и последняя надежда. Отправили. Сделали быстро, дня за два. Дольше в транспортной провалялся, чо-то там накосячили с документами. Приехал, установили, и машина пошла.
@@ОлегКасянчук-ю2о там очень много отличий , это разные насосы , какая марка должна быть на конкретном двигателе есть в интернете таблицы . К каждому двигателю своя модель насоса , их тоже много , не 2 штуки .
ЯМЗ 236НЕ-2-24. Отрывает трубку на 4 цилиндр. При холостых оборотах очень сильно чуствуются урары в трубку, по сравнению с остальными. Это в форсунке причина? При холостых еще трясет мотор
Здравствуйте. Буду задавать вопросы по очереди. Муфта грузов-перевернутая, но поверхность качения роликов от державки ровная, зачем приговаривать? полумуфта, 2 новых отверстия, 2 новых резьбы? Рога (рычаг) по оси не скажу, но износ по пружине, причем в странном месте? эксцентрик подкачки вопросы, как он так? что с валом было? Смотрю тоже на 6тигранники перешли , что на флянце, что на задней крышке.
На муфте грузов уже изношен сам подшипник , если оставлять тогда надо кучу шайб на державку грузов ставить . В полумуфте можно сделать два новых отверстия если есть фрезерный станок для соблюдения соостности , но она не стоит так дорого что бы отдавать на станок . Эксцентрик видимо когда то было попадание чего то твердого , но оставили его не меняли при ремонтах . Вал так же попадание твердых частиц , но насос так работал и накатал .
Их то ставят , но ремонт получается зачастую не на столько выгодным , чем купить новый насос , плюс техники которая не на гарантии не так массово много у нас .
Здравствуйте хотел узнать камаз Е2 прошёл 300 тыс за 5лет потихоньку садиться, периодический добавляю масло 2т. в бак. Начал расход салярки прибавляться. Пришло ли время его капиталить, и за сколько мне обоидётся капремонт?
Приветствую! Сколько в среднем ходят плунжерные пары? Километров или часов? И какие главные причины их износа кроме качества топлива и фильтров? Спасибо.
Сломать можно из-за тосола в масле , из-за некачественного горелого масла , если форсунка заклинит в закрытом положении сломает плунжер … много причин поломок .
Это как с резиной . Если ездить по асфальту аккуратно , тогда хватит на 100 тыс км , если дрифтить то можно хоть за день их сжечь , если налететь на прут железный можно за секунду выкинуть .
@@TNVDORG На тракторном ТМЗ 8481.10 за полтора года все под замену. Топливо обычное,фильтра не позже срока из руководства по эксплуатации,масло так же. Это обычная ситуация,или стоит на что то обратить внимание?
@@АлександрЧуприна-к4п так быстро просто так не выходят из строя , надо узнать у Топливщикиа где делали какого характера износ и принять решение о возможных причинах .
@@TNVDORG я по камазовской ТНВД много доработок изобрел , делал , КамАЗ не узнать после этого . Я себе сделал верхнюю крышку резаную , всё лишнее вырезал кроме рычага газульки и глушилки , что бы всё видеть , с нею на много лучше работать.
@@dizelrem9301 у нас тоже такая крышка есть, очень удобно смотреть , как реагируют корректоры, как сбрасывает , как на холостых работает … Тоже делаем не все как по заводу, с заводскими настройками не тянет как хотелось бы .
@@TNVDORG я выбрасываю родную малую пружинку вместе с ее держателем , вместо неё устанавливаю пружинки которые тянут рейку на стартовую подачу , ТНВД делаю заливной смазку от двигателя убираю , в место подвода масла вкручиваю сапун , подкачку снимаю , глушу её место , устанавливаю электроподкачку 24в , топливная внутри идеально чистая , масло 600 грамм 5w40 всегда закачаная , давление в низком контуре не бегает , постоянная циркуляция топлива , КамАЗ заводится в мороз без нажатия на педаль газа легко , не каких рывков на малом газу , трогается с места даже груженный дез нажатия на педаль газа, задушить не возможно, под нагрузкой сам не даёт себе задушится . Обороты делаю 3000-3100 . Делал так четыре года , все были счастливы 😊👍
На своём 40-ом так не смог победить проблему 😢. На холостом как появляется нагрузка гур кондёр итд. Роняет обороты и тяжело поднимается. Крышку резал смотрел, рейка добовляет результата 0. Насос после капиталки такой вернулся. А в остальном всё ок.
Трубки высокого давления, низкие холостые. Если рейка реагирует добавляет физически , тогда должно держать , но конечно еще от самой нагрузки зависит , бывало на ЛИАЗАХ и НЕФАЗАХ с сломанной коробкой автомат , при включении передачи такая нагрузка была , что падали обороты и насос добавлял до пусковых , аж черный дым шел из выхлопа .
Трубки высокого давления новые оригинал евро. Нагрузка не менялось. И главное что заметил когда глушишь двигатель появляется зазор 1-1.5 мм между болтом хх. И рычагом управления регулятором. На данный момент пусковая пружина укорочена на 4 ветка. Стало лучше не глохнет до этого рулём крутнул и заглох было как то так. Как добавить прирощение?
@@ЗуфарХасанов-н3к приращение дает главная пружина , не пусковая маленькая . То есть на холостых должна быть натянута только большая , а маленькая полностью расслаблена висеть . Полностью уберите пружину холостого и попробуйте без нее холостой .
@@ЗуфарХасанов-н3к больше 2-ух нельзя--иначе на оборотах ДВС:700-900---подача топлива может легко удваиваться ,что приводит к дымлению черному обильному и ударным динамическим нагрузкам на трансмиссию.Были случаи поломки редукторов .а крестовины карданов--становятся расходником.
Добрый день скажите как вы достаете обломанные направляющие в проставке форсунках. Это всегда такое наказание. Достать если штифты сломаны да еще в углублении
Мда вечная проблема, Я стараюсь побить по распылителю к примеру пластиковой отверткой если туго идет откручивание, крутить и тем временем ударять по распылителю. Не мало проставок сохранил, даже скажу что очень редко меняю
Таких апаратурщики щяс пару человек из тысячи в основном одни мудаки деньги плотиш за ремонт а по факту получаешь кусок чермеда а где парни находится подскажите
мастерская она конечно класс ,но вот то что специалисты муфту регулятора муфтой грузов называют несколько странно звучит ,и то что износ деталей после мойки показали ,а не при разборке тоже странно ,очень похоже что эти детали в сервисе дежурные для всех насосов что б оправдать замену чего надо и чего не надо ,как говориться что б не экономить деньги клиентов
33-1110060-01, можете ознакомиться с каталогом завода и посмотреть названия , она идет «муфта регулятора», «муфта грузов» «муфта грузов регулятора» . По себе людей не судят . После нас можно любой насос сразу разобрать не ставив на машину и убедиться в том , что детали стоят новые , плюс старые делали мы отдаём клиентам , если клиенты не забирают эти детали идут в мусорку , так как Вы написали публично не получится работать и еще снимать на видео , а только в придорожной мастерской из начала 2000-х .
@@TNVDORG вполне возможно в разных источниках названия деталей рознятся,но менять всё работая по площадям с расчётом на то что замена всего и вся по любому накроет причины неисправностей непрофессионально и на придорожные мастерские наезд похож на раздражение от того что они вам масть слишком чувствительно перебивают ,знакомому недавно за ремонт тнвд не видя его 60-80 тысяч в сервисе вывалили ,а в придорожной мастерской ,как он выразился ,на коленке неисправность выявили и устранили ,для него это показательно ,и клип снят исключительно в рЫкламных целях времени у оператора,судя по голосу Романа который по каким то причинам лицом организации быть уже не желает, вполне б на всё хватило ,а показали только то что посчитали нужным,судя по тому что раскрученному ранее сервису снова рЫклама понадобилась далеко не все клиенты с восторгом начали качество обслуживания и ценовую политику воспринимать стали в последнее время
@@Сколот видео снимали по просьбе клиента, так как нет штата съемочной группы снимали ключевые моменты, плюс есть шум стендов и на время съемки надо по возможности выключать, это не всегда возможно, ведь другие тоже ждут свои запчасти с ремонта .«Придорожные мастерские» на коленке сделавшие чудо одному из 10 сломанных насосов нам не конкуренты вовсе. Есть капитальный ремонт, сделать один раз и забыть на много лет , а можно устранить конкретную неисправность (поменять одну резиночку , один распылитель заклинивший , один плунжер , устранить течь масла …) такое мы тоже делаем , но устраняя одну течь это не дает гарантий что завтра не потечет в другом месте.
Ребята красавчики просто. Мастерская 🔥огонь. Жаль не знал о Вас хотя бы пару недель назад. Отдавал мазовскую аппаратуру 236 мотора Е3 каким-то сомнительным мастерам. Теперь всем вас советовать буду, и конечно сам только к Вам
Молодцы ребята делают как для себя👍! Жаль мало таких
Четко мастера работают как хирурги.
Шикарная работа 👍👍👍
Загляденье мастерская как операционная.
лайк подписка бубенчик ))) сам с 11г топливные ремаю , причём все на удивление )) стенд шикарный! хорошо да ещё с прицепом не поедет ( налив 17-17,5 нужен до 800 а выше по тесту )
Всё четко👍👍👍только любители герметика плачут 😢
Классная мастерская. Отправляли им ТНВД на ремонт из Томска. Друг переделывал мотор из 30-го в 50-й. КАМАЗ покупался им когда-то новым, и двигатель разбирался первый раз. После покупки и замены всех деталей, необходимых для мотора 50-й серии, была произведена сборка, обкатка и установка двигателя на автомобиль, но машина поехала ещё хуже чем до переделки. ТНВД естественно был тоже после капиталки в одной из местных мастерских. Ехал примерно как Евро-1. После чего начался долгий и мучительный процесс по поиску причин - соответствие меток ГРМ, регулировка УОВТ, добавление топлива всеми способами, замер компрессии, соответствие поршневой, замера наддува. Всё было отлично. Задолбали всех мотористов в округе и Челнах. Отдавали насос ещё в две мастерские в Томске, каждый мастер переделывал что-то за предидущим, но результата не было. Денег было выкинуто куча и сплошные расстройства. Наблюдаю за этим каналом давно, читаю комментарии. Предложил другу отправить ТНВД сюда. Это был уже четвертый ремонт насоса, но и последняя надежда. Отправили. Сделали быстро, дня за два. Дольше в транспортной провалялся, чо-то там накосячили с документами. Приехал, установили, и машина пошла.
Очень приятно читать хороший отзыв 👍🏼👍🏼👍🏼
Здравствуйте!у вас есть на продажу ТНВД бош евро 2?
@@СлавикГуненко-к1ъ нету , только евро 3 остался .
@@TNVDORG цены можете сказать евро 3 тнвд
@@КанатКалидинов-ь3ц по вопросам ремонта аппаратуры у нас напишите в вотсап по номеру в описании видео
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что будет если заглушить клапан жиклёр на тонком фильтре,а обратку пустить на прямую в бак обойдя фильтр ямз 238
здравствуйте д 245 , 773-20.05Э2 масло в солярке в чём проблема можете подсказать подкачки меняли изменений нет
Всем привет. Подскажите камаз 4310 поменял уже два тнвд проблема одна начинает чернить солярку в баке дымит черным и плохо тянет в чем проблема?
В чем разниця между насосами еворо 1 и евро 2 с интеркулером? И ка кая марка насосов должна бить?
@@ОлегКасянчук-ю2о там очень много отличий , это разные насосы , какая марка должна быть на конкретном двигателе есть в интернете таблицы . К каждому двигателю своя модель насоса , их тоже много , не 2 штуки .
Давление форсунки сколько делаете,(как это,всё щетка) как понять?
ЯМЗ 236НЕ-2-24. Отрывает трубку на 4 цилиндр. При холостых оборотах очень сильно чуствуются урары в трубку, по сравнению с остальными. Это в форсунке причина? При холостых еще трясет мотор
Молодцы всё грамотно, ребята сколь будут стоять сделать тнвд камаз 740старик и форсунки , и где вы находитесь
Ростов на Дону . По старику очень большой разброс цен , насосы зачастую в плохом состоянии . Номер для связи по ремонту Вашего насоса под видео
Добрый день. Вы ремонтируете ТНВД бош с китайца Юто 2204 нужна замена сальника. Как с вами связаться?
Здравствуйте. Буду задавать вопросы по очереди. Муфта грузов-перевернутая, но поверхность качения роликов от державки ровная, зачем приговаривать? полумуфта, 2 новых отверстия, 2 новых резьбы? Рога (рычаг) по оси не скажу, но износ по пружине, причем в странном месте? эксцентрик подкачки вопросы, как он так? что с валом было? Смотрю тоже на 6тигранники перешли , что на флянце, что на задней крышке.
На муфте грузов уже изношен сам подшипник , если оставлять тогда надо кучу шайб на державку грузов ставить . В полумуфте можно сделать два новых отверстия если есть фрезерный станок для соблюдения соостности , но она не стоит так дорого что бы отдавать на станок . Эксцентрик видимо когда то было попадание чего то твердого , но оставили его не меняли при ремонтах . Вал так же попадание твердых частиц , но насос так работал и накатал .
@@TNVDORG завтра померяю убитый и новый подшипник. не думал, что сильная разница.
@@gaifik большая разница
здраствуйте падскажите тнвд бош евро3 плавает холостой ход .приговор или можно обойтись прошивкой. зарание спасибо
Надо ремонтировать насос если на горячую сильнее плавает .
Здравствуйте подскажите тнвд 337-42 пойдет на 7403 евро 0
Здравствуйте,хотел бы предложить Вам обзор интеграцию на моём канале. Мне как раз нужен ремонт ТНВД😊.. Камаз е2
Напишите в ватсап , сделаем легко 😀 под видео описание с номером .
Парни снимите как тнвд азпи ремонтируете. Их сейчас на всю технику ставят
Их то ставят , но ремонт получается зачастую не на столько выгодным , чем купить новый насос , плюс техники которая не на гарантии не так массово много у нас .
Классные условия👍, лайк за старание чистоты
Где вы добываете детали для замены?
В разных местах сейчас, не везде все есть . Для отечественной техники у официальных дилеров .
Здравствуйте.подскажите пожалуйста у меня стоит тнвд 337-42.08.можно ли поставить 337-42.
А чем 337-42 .08 отличается от 337-42.
давление на фарсунках раплителители какие
Здравствуйте! Как с вами можно связаться?
Здравствуйте хотел узнать камаз Е2 прошёл 300 тыс за 5лет потихоньку садиться, периодический добавляю масло 2т. в бак. Начал расход салярки прибавляться. Пришло ли время его капиталить, и за сколько мне обоидётся капремонт?
Если работать стал хуже чем раньше , значит надо уже ремонтировать . В среднем ремонт обходится 55 тыс насос и форсунки .
Какая цена , данного ремонта с запчастями?
Не меньше 50т. Скорей всего.
@@ВладимирАлександрович-я6л приемлемо
Как связать са свами телефон
Приветствую! Сколько в среднем ходят плунжерные пары? Километров или часов? И какие главные причины их износа кроме качества топлива и фильтров? Спасибо.
В среднем ходят 5-7 лет активной эксплуатации , на износ влияет грязь .
Сломать можно из-за тосола в масле , из-за некачественного горелого масла , если форсунка заклинит в закрытом положении сломает плунжер … много причин поломок .
Это как с резиной . Если ездить по асфальту аккуратно , тогда хватит на 100 тыс км , если дрифтить то можно хоть за день их сжечь , если налететь на прут железный можно за секунду выкинуть .
@@TNVDORG На тракторном ТМЗ 8481.10 за полтора года все под замену. Топливо обычное,фильтра не позже срока из руководства по эксплуатации,масло так же. Это обычная ситуация,или стоит на что то обратить внимание?
@@АлександрЧуприна-к4п так быстро просто так не выходят из строя , надо узнать у Топливщикиа где делали какого характера износ и принять решение о возможных причинах .
Смотрю и скучаю за такой работой 😢
По мне механика интереснее, можно настроить , что бы человек был доволен)) Система Коммон рейл интересна в совокупности с автомобилем .
@@TNVDORG я по камазовской ТНВД много доработок изобрел , делал , КамАЗ не узнать после этого .
Я себе сделал верхнюю крышку резаную , всё лишнее вырезал кроме рычага газульки и глушилки , что бы всё видеть , с нею на много лучше работать.
@@dizelrem9301 у нас тоже такая крышка есть, очень удобно смотреть , как реагируют корректоры, как сбрасывает , как на холостых работает … Тоже делаем не все как по заводу, с заводскими настройками не тянет как хотелось бы .
@@dizelrem9301если питаки шайбы под плужерами с другого тнвд такой же модели это критично в домашних условия можно их подобрать
@@TNVDORG я выбрасываю родную малую пружинку вместе с ее держателем , вместо неё устанавливаю пружинки которые тянут рейку на стартовую подачу , ТНВД делаю заливной смазку от двигателя убираю , в место подвода масла вкручиваю сапун , подкачку снимаю , глушу её место , устанавливаю электроподкачку 24в , топливная внутри идеально чистая , масло 600 грамм 5w40 всегда закачаная , давление в низком контуре не бегает , постоянная циркуляция топлива , КамАЗ заводится в мороз без нажатия на педаль газа легко , не каких рывков на малом газу , трогается с места даже груженный дез нажатия на педаль газа, задушить не возможно, под нагрузкой сам не даёт себе задушится . Обороты делаю 3000-3100 . Делал так четыре года , все были счастливы 😊👍
Что за РТИ применяете?
Кольца строймаш и ярославский завод РТИ , остальное в разных местах .
Как вам можно отправить ТНВД С Казахстана евро 1
Вы каком городе находитесь
Ростов-на-Дону
На своём 40-ом так не смог победить проблему 😢. На холостом как появляется нагрузка гур кондёр итд. Роняет обороты и тяжело поднимается. Крышку резал смотрел, рейка добовляет результата 0. Насос после капиталки такой вернулся. А в остальном всё ок.
Трубки высокого давления, низкие холостые. Если рейка реагирует добавляет физически , тогда должно держать , но конечно еще от самой нагрузки зависит , бывало на ЛИАЗАХ и НЕФАЗАХ с сломанной коробкой автомат , при включении передачи такая нагрузка была , что падали обороты и насос добавлял до пусковых , аж черный дым шел из выхлопа .
Трубки высокого давления новые оригинал евро. Нагрузка не менялось. И главное что заметил когда глушишь двигатель появляется зазор 1-1.5 мм между болтом хх. И рычагом управления регулятором. На данный момент пусковая пружина укорочена на 4 ветка. Стало лучше не глохнет до этого рулём крутнул и заглох было как то так. Как добавить прирощение?
@@ЗуфарХасанов-н3к приращение дает главная пружина , не пусковая маленькая . То есть на холостых должна быть натянута только большая , а маленькая полностью расслаблена висеть . Полностью уберите пружину холостого и попробуйте без нее холостой .
@@ЗуфарХасанов-н3к больше 2-ух нельзя--иначе на оборотах ДВС:700-900---подача топлива может легко удваиваться ,что приводит к дымлению черному обильному и ударным динамическим нагрузкам на трансмиссию.Были случаи поломки редукторов .а крестовины карданов--становятся расходником.
Добрый день скажите как вы достаете обломанные направляющие в проставке форсунках. Это всегда такое наказание. Достать если штифты сломаны да еще в углублении
Добрый день , они у нас крайне редко ломаются , но если ломаются меняем на новые проставки .
Мда вечная проблема,
Я стараюсь побить по распылителю к примеру пластиковой отверткой если туго идет откручивание, крутить и тем временем ударять по распылителю. Не мало проставок сохранил, даже скажу что очень редко меняю
@@TNVDORG это то понятно. А вот как из корпуса форсунки доставать эти обломки штифтов иногда засада полная никак не достаются
@@ГригорийСелюк-ы4ы у нас на этот случай резиновые киянки, меньше больше по размеру и весу , поэтому не ломаются .
@@ЕгорШадрин-ш4о у нас такое не случается , из корпуса всегда просто выпадает . Ни разу не припомню такой проблемы .
Добрый день подскажите пожалуйста где вы находитесь???
Ростов-на-Дону
Таких апаратурщики щяс пару человек из тысячи в основном одни мудаки деньги плотиш за ремонт а по факту получаешь кусок чермеда а где парни находится подскажите
@@АндрейКопьев-и9ч Ростов-на-Дону
👍👍👍
Возможно ли на ТНВД 337-40 поставить нагнетательные клапана от евро 2 без убки
Надо еще штуцер менять , пружину и упор
Рахмет
На дымность повлияет?
@@РинатИралиев-з1ж много факторов , насос же надо настраивать потом и смотря какие турбины .
Без турбин , простой ДВС с распылителями 273-20.
👍🏻
Как свами связатся
В описании к видео есть номер телефона для связи по ремонту топливной аппаратуры у нас .
мастерская она конечно класс ,но вот то что специалисты муфту регулятора муфтой грузов называют несколько странно звучит ,и то что износ деталей после мойки показали ,а не при разборке тоже странно ,очень похоже что эти детали в сервисе дежурные для всех насосов что б оправдать замену чего надо и чего не надо ,как говориться что б не экономить деньги клиентов
33-1110060-01, можете ознакомиться с каталогом завода и посмотреть названия , она идет «муфта регулятора», «муфта грузов» «муфта грузов регулятора» .
По себе людей не судят . После нас можно любой насос сразу разобрать не ставив на машину и убедиться в том , что детали стоят новые , плюс старые делали мы отдаём клиентам , если клиенты не забирают эти детали идут в мусорку , так как Вы написали публично не получится работать и еще снимать на видео , а только в придорожной мастерской из начала 2000-х .
@@TNVDORG вполне возможно в разных источниках названия деталей рознятся,но менять всё работая по площадям с расчётом на то что замена всего и вся по любому накроет причины неисправностей непрофессионально и на придорожные мастерские наезд похож на раздражение от того что они вам масть слишком чувствительно перебивают ,знакомому недавно за ремонт тнвд не видя его 60-80 тысяч в сервисе вывалили ,а в придорожной мастерской ,как он выразился ,на коленке неисправность выявили и устранили ,для него это показательно ,и клип снят исключительно в рЫкламных целях времени у оператора,судя по голосу Романа который по каким то причинам лицом организации быть уже не желает, вполне б на всё хватило ,а показали только то что посчитали нужным,судя по тому что раскрученному ранее сервису снова рЫклама понадобилась далеко не все клиенты с восторгом начали качество обслуживания и ценовую политику воспринимать стали в последнее время
@@Сколот видео снимали по просьбе клиента, так как нет штата съемочной группы снимали ключевые моменты, плюс есть шум стендов и на время съемки надо по возможности выключать, это не всегда возможно, ведь другие тоже ждут свои запчасти с ремонта .«Придорожные мастерские» на коленке сделавшие чудо одному из 10 сломанных насосов нам не конкуренты вовсе.
Есть капитальный ремонт, сделать один раз и забыть на много лет , а можно устранить конкретную неисправность (поменять одну резиночку , один распылитель заклинивший , один плунжер , устранить течь масла …) такое мы тоже делаем , но устраняя одну течь это не дает гарантий что завтра не потечет в другом месте.
@@Сколот Вас почему то бомбит и во всем ищите подвох, по себе людей не судят.
@@TNVDORG мне больше нравится название ..."державка грузов"\регулятора\--так мне сообщили в бытность ученичества ...
Здравствуйте. Сколько обошёлся ремонт ?
58 тыс насос и форсунки.
Спасибо за информацию @@TNVDORG