追悼の警笛を鳴らし福知山線脱線事故現場を通過する快速電車（2019/4/25）【事故から14年】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 【追悼列車】2005年4月25日午前9時18分頃、福知山線（JR宝塚線）の塚口～尼崎間の急カーブで快速電車が速度超過により脱線転覆した空前の大事故。尼崎脱線事故とも称されるこの事故では107名（乗客106名と運転士）の尊い命が失われ、重軽傷者500名を超す大惨事となりました。現在も怪我による肉体的な後遺症のみならず、PTSDなど精神的な後遺症で苦しむ人が大勢いらっしゃると報じられています。この映像は、2005年4月25日に脱線事故が起きた列車（宝塚9：03発同志社前行き、列車番号5418M、207系7両編成）とほぼ同じ時刻に現場を通過する快速電車（新三田8：41発同志社前行き、列車番号5442M、207系7両編成）に乗車し撮影したものです。
事故の主要な原因としては、各方面で報じられているように、長年JR西日本に君臨した井手正敬社長のワンマン経営の下で行われていた非人道的ともいえる過酷な日勤教育の存在が取りざたされています。加えて、私たち鉄道利用者を含む日本社会全体がゆとりを失い、列車の少々の遅延にさえシビアになり、それが鉄道会社にプレッシャーとなっていたことも一因だと思います。
一方、映像の中にも書いておりますが、この事故をめぐっては、事故で亡くなった運転士について、JR西日本の日勤教育の被害者であるという声が強くある一方、犠牲者や被害者や遺族にとっては運転ミスにより事故を起こした加害者でもあります。手前の駅でオーバーランを起こし、列車の後退を要したことで運行に遅延が生じたことで、懲罰的な日勤教育を恐れ、精神的に動揺したことが事故の一因になったものとみられます。実際、伊丹～事故現場の間で、車掌にオーバーランのことを見逃してもらえないか（まけてくれへんか？）と相談していたことも明らかになっています。亡くなった方を悪くいうつもりは毛頭ありませんが、運転士の資質にも問題があったのだろうとは思います。タラレバを言っても仕方ないのですが、人格を追い込むような非常識な日勤教育がなかったら、この運転士がこのような大事故を起こしてしまうことはなかったのではないかとも思います。
現在のJR西日本は「人間はミスをするもの」という前提に立った上での安全への取り組みを次々と実践しています。2021年4月25日で事故から16年となりますが、この事故を知らない人も増えているようです。事故を風化させてはならないという人もいらっしゃれば、早く忘れたいという人もいらっしゃるようです。私自身もこういう映像を撮影し公開を続けていていいのだろうかという思いがあり自問自答しております。
この映像を撮影した2019年4月25日、事故現場となったマンションの跡地に建てられた慰霊の場「祈りの杜」では慰霊式が開かれました。祈りの杜のそばを通過する9時16分、先頭車両の乗務員室に添乗したJR西日本の幹部社員2名が敬礼するとともに警笛を鳴らし犠牲者や遺族に哀悼の意を表しました。また、車掌が事故のお詫びとともに、JR西日本の安全への取り組みについて車内放送にて説明し決意を表していました。
この映像を撮影した1年後の2020年4月25日は、事故から15年となる日でしたが、折からの新型ウイルスの感染拡大に伴い、事故現場に建つ祈りの杜での慰霊式は中止となりました。
※よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
#福知山線脱線事故
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
いつもみたいに寝坊して、遅刻してええかーって数本遅らせて電車乗ってたら事故にあってたかも知れんかって、親が泣きながら学校におるんか？って電話かけて来て事故を知って鳥肌立ったの覚えてるわ😢
ん?事故の当日の事故後の電車に乗ったって事?
なら最寄り駅に着いた時点で事故の事わかると思うけどどう言う事?
しかも当日って電車運休になりまくってなかった?
@@user-ui8yn7vu4q
普段は寝坊とかで事故と同じ時間帯の電車に乗ることが多いけど、事故当日は寝坊せずに早めの電車で学校に行ってたってことでしょうね。
そのおかげで巻き込まれなかったし、学校で親の電話を受けて事故のニュースを知った。
コメ主の内容はこうだと思います。全然おかしいところありませんよ。
寝坊遅刻の常習者
それを放置するダメ親でも我が子はかわいいんやな
@@user-pe3bs8xr1dやばいやろ😂？？大学生やったからな😅単位さえとれたらよかってん😂ほぼ同志社行きって毎日遅れてたから遅延証もらえたしな😂
同志社の教授もはいはい、遅延ねーって感じやったわ😂
@@user-ui8yn7vu4q文章の書き方下手よな。標準語じゃないのが余計わかりにくいし
ついこの間、祈りの杜に行ってきました。
自分は福知山線ユーザーではなく、当時は学生だったこともあり「なんだか大変な事故が起こったみたいだ」ぐらいにしか受け止めていませんでした。
大人になって社会というものを知り、日勤教育に怯えミスにミスを重ねてしまい、無茶をしてまで遅れを取り戻そうとしてしまった運転手の気持ちが少し分かるようになりました。
オーバーランして遅延が出たことで謝罪のアナウンスを要求した乗客もいたと聞きます。
たった1分半です。
たった1分半遅れただけで焦る運転手、怒る乗客、罰を与える会社。
利益優先で余裕を無駄なものと決めつけてぎりぎりまで削る今の日本の雰囲気に必要なものはゆとりだと思いました。悲しい人災です。
最後に被害に遭った皆様のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
当時高校生で教室でガヤガヤしてたら担任が急いで来て「全員出席しとる!?あとJR宝塚線で通学してたりご家族が使ってる人いる！？」みたいな感じの事を焦り口調で確認しててなんのことか分からなかったが、家に帰ってテレビ見てペシャンコになった電車の映像見て「は？・・・・なにこれ・・・・」ってなったのを覚えてる
事故起こし日勤教育受けた者(JR東日本)です。事故起こした時は、懲戒処分があるのだから今思うと日勤教育は不要と感じました。臨時に職場で皆で勉強会開き原因、要因、対策、対策実行すればいいわけです。再度乗務(車掌)したとき、相当なプレッシャーでした。再度責任事故起こしうつ病で結局会社早期退職してしまいました。余談ですが、第2の人生が経済的に苦しくても楽です。
新しい就職先でも頑張ってください！💪
多少遅延が発生しても我慢する利用者の協力も必要だとも感じます。
日本の電車は本当にすごいですよ。
車はっい真値日偽値おゴールさん
マドンナさんです！この本サービスしますよってねっての７いいうっゆっくえまに対す。その程度で。その代わりｙちＲしまいうしｙＢっほいおいっっち
激しく同意。
@@user-vy1ki1fd6c いい精神科紹介致しましょうか？
私はバスの運転手をしていますが、研修のやり方や指導員の配置、ルートや時間の配分などを見ていると、この事故の教訓がいまだに全く活かされていないと思います。
安全にコンプライアンスを守ることはどういうことなのか、しっかり考えて欲しい、改善されて欲しいと願うばかりです。
心からお悔やみ申し上げると共に全ての運行にこの出来事が活かされることを願っています。
登場被害者のお母さんがインタビューで 「ゴメンですむことになぜ命まで賭けてしまったのか？」が 印象に残りました。
すべての仕事に通ずる言葉です
ごめんじゃ済まないからでしょうね
…。命を賭ける程のもので無かったのは確かですが。
当時通学で福知山線を使っていて、事故列車よりも早くに現場を通過していました。大学の授業中に「福知山線で事故があった。通学で使う人は帰れないよ」と先生に言われたのを思い出します。高校の先輩や同級生のお母様が亡くなってしまったつらい記憶ですが、主様の言う通り社会全体に余裕があればと思います。
JR西日本の本社に凸💢長谷川出てこい💢
それは辛いですよね…
知らない僕でも辛くなります…
@@user-ev8fn7fd1s キモイよ
こう言うの大事だけど。うるさいからやめてほしい。
全責任をありもしない「置き石」や脱線した列車が突っ込んだせいで完全破壊されたﾏﾝｼｮﾝ1F駐車場におかれた住民の自動車を脱線のせいにして、自分たちに有利な「証拠」を見つけるべく、近隣住民や警察官の救助活動を妨害し、現場での検証をぶち壊した。それがJR西日本。
この事故車両に通勤のために乗り合わせていたＪR西日本の社員は、救護活動に参加せず、勤務先から出勤せよと命令され、凄惨な事故現場を跡に勤務場所へ向かった、こんな非人道がまかり通る窮屈な会社だった。またその後の新幹線車両の台車破断でも異常が上がってきているのに運行を優先しそのままＪＲ東海へ車両を引き渡しあわやの惨事になりかけたことを忘れてはならない
ほんまそやで、あれだけの死亡事故で3社長無罪判決やからな。
狂ってる。
マンションの先の踏切で一般の方やテレビクルーが撮影している中、手を合わせている人をみて涙がとまりません。
テレビで観ていて、一両目と思っていた車両は実は二両目で、本来の一両目はマンションの駐車場に突っ込み、ほぼ平面にプレス状態になっていた事実を知った時、恐怖でかたまったのを思いだします。
人間って言葉を失った時、本当に動けなくなれんだな、と・・・。
107名の事故被害者の皆様と、大切な人を失った事実で関連死をせれた方々に、心よりご冥福をお祈り申し上げます。
警笛が悲しくきこえて、涙が出てきました、、。
今も、カーブを通過する時の車輪の軋む音を聞けば怖いです。他の線でも。
一緒に敬礼しました。(号泣)
同じ気持ちです
そうだよ❗それをシャッター切るかな❗
車掌さんありがとう
思いやりが伝わって涙でました。きっと天国で車掌さんの思いやりが伝わってると思います。どんな悲惨な事故も残された人が忘れず思いやりをみんな持つ事が大切だと思わさせました。
原稿読んでるだけ
@@ZSU0520はいはい
事故当時は東京在住でしたが、学研都市線沿線の高校出身なので慌てて何人も連絡を取り、一番の親友一人だけ4日後にようやく無事だと連絡が取れて、マジ泣きしたのを覚えています。
事故の遠因として、阪神大震災後に130km/hの新快速が作られてそこにダイヤの主軸が移ってしまったこと、そして乗客側もそこに頼って余裕のない移動スケジュールを日常の生活としてしまい、階段やエスカレーターを駆け上がる姿を日常的に乗務員に見せてしまっていた事も、乗務員の精神的余裕を奪っていたのでは無いかと思います。
某地下鉄の駅員として実際にラッシュのホームで車掌に戸閉合図を毎日出していましたが、少しでも空いているドアをご利用下さいと放送しても、一人も移動する気配がありません。
こういった動画で教訓を得る事も議論する事も大事ですが、乗客の一人として、自分自身も乗務員の焦りを生む要因の一つになっていなかったか、考えた方はおられますか?
この事故以前にも、乗客からの圧力が酷くて焦りから無理やり列車を動かした結果、関東鉄道取手駅の暴走衝突事故や信楽高原鐵道の事故が発生し、その教訓が活かされることなくこの事故が起きています。
その事実を、今一度、全ての日本人に認識して頂ければと思います。
ぶっちゃけた話、遅延の苦情を改札やホームの係員に言われても、駅の無線受信機は限られた所にしか無くて、係員自身も「どういう状況になってんのか俺の方が教えて貰いたいっちゅうねん!!」と思いながら現場に立っています。
だから、運行停止中に休憩時間になった時は、列車の乗務員室の横までわざわざ無線を聞きに行って、9箇所の改札全てに状況を知らせに行くような事もしょっちゅうやっていました。
鉄道会社にももちろん責任がある事は認めますが、自分自身が、満杯のドアに無理やり乗ろうとしてドアに挟まれ、苛立たしげに階段を駆け上がり、ドアが締まる寸前に飛び込んでいる姿を乗務員に見せて、焦る原因を作っていませんか?
批判のコメントを書いている人ほど、普段の自分の行動を振り返って頂きたいと思います。
今でこそ安全と正確さで定評のある日本の鉄道ですが、こうなるまでに戦後だけでも数万人ではきかない犠牲者とその何百倍に及ぶ怪我人が鉄道事故で発生し、その上に現在の鉄道システムが出来上がっています。
JR西の企業体質はともかく、その現場で働く係員は事故が起こればそれぞれが自分も死にかねない環境の中で、日々安全運転のために努力しています。
部外者が批判する事は簡単ですが、本当にその批判が正しい内容なのか、現場で働く数万人の鉄道員の心を傷つけていないのか、一度考えてみて欲しいです。
当時、乗ってた人の中にはそれぞれの新生活が始まったばかりの人もいたんだよな。
事故が起こる前によく利用していたが、停車駅でオーバーランが頻繁にあったし、とにかく異様にスピードが出てて、車両はガタガタ揺れ過ぎていたし、本能的に「なんか怖いな。。。」と危険を感じていたのを思い出します。脱線事故のニュースを見たとき、一瞬で「やっぱりか」と納得した自分がいました。
この事故の2年前にJR西の入社試験も受けましたが、その当時は保線車両同士の正面衝突や信号機球切れ、尼崎の救急隊接触事故(人身事故救助中の救急隊が誤認識の救助完了連絡により轢かれた事故)、300系のボルト落下等が相次ぎ、説明会でも信楽の事故や不具合が続いていた件には一切触れられる事は無く、当時最新鋭だった500系の自慢話が長かったため、鉄道マニアでしたがこの事故の2年前には既にJR西だけは行きたくないと思っていました。
結局は別の鉄道に入社し、帰省の度に新快速等に乗りましたが、仰る通り、確かに事故直前のダイヤでは、JRになってから製造された車両で物凄い揺れと明らかに限界まで回っているモーター音が気になって仕方なかったのを覚えています。
自分の気の所為かとも思っていたんですが、自分以外にも怖いと思っていた人が居たんですね…。
説明会の質問タイムの時に、正直なところこれらの事故や不具合が続いていた事についてどう思っているのか質問してやろうかと悩んだのですが、結局は言えず仕舞いで終わってしまい、事故の一報を聞いて、あの時に注意喚起していれば少しは変わったのかも知れないと後悔していました。
今後は、怖いと感じたらそれを素直に鉄道側に苦情として伝えるのも、自分が事故に巻き込まれないようにする為の一つの選択肢になるのかもしれません。
1分20秒の遅れと、107人の生命が同じなのか、そんなコトあってはならない。運転手と、その遺族が責められないように願ってます。亡くなられた方々のご冥福と、怪我をされた方々の回復を願います。
何事も犠牲が出ないと何も変わらないことが多すぎるし、もっと言えば儀性が出ていてもに何も学ばない、変わらないという事実があるのがほんとにつらい。
まさに言いたい事それ！前例主義が多すぎる日本。長く続くもの全てがいいわけではない。変化を柔軟に受け入れて事故が起こる前に防げるような世の中になってほしい
でも、安全性を高めるって言ってたらキリないし、実際に事故が起きたところから修正した方がいいんだよね
まあ、未然に防げてるものは当然認知されないから、必然的に後手対応のものしか目に入ることは無いというのはあるけど。
当時、事故を起こした運転士もう頭の中は乗客達の命よりもこれから自分に待ちかまてている恐ろしい日勤教育の事でもういっぱいだったんだろうな😱😱😱😱😱
動画を公開してくださりありがとうございます。事故当日の現場を見た者としては、追悼の警笛を聞くとこみ上げるものがあります。
現場からの映像をTVで見ており、あの屋外で折れ曲がった車両が「2両目だ」とわかった時の衝撃。
「先頭車両は、どこに？」
見ているだけで胸が苦しくなりました。
そして安全運転を誓う車掌さんがたの姿と指で進行方向を指す車掌さんがたの姿がとても凛々しく美しいとも思いました。
新ダイヤを拝見すると時間も随分改善されたのですね。一時の日本はムダを省く、個人の尊厳を疎かに労使にする…現場を知らない人達の手によって狂っていたと思います。
運転士さんがこの線路上をどのような気持ちで進んだのか、乗客の方々のその時の一瞬の気持ちが伝わってきて涙がでました。たくさんの皆様の魂が一日も早く安寧の懐に抱かれますように。
生涯忘れません。貴重な映像をありがとうございました。
動画を見て、同じ年に、現場にも行き献花。翌年、同じ電車に乗って、でもあの時は、ここを越えられなかった方々の想いが胸に来て、言葉にならなかったです。慎んでお悔やみ申し上げますと同時に、風化させては、行けないのです、絶対です🥺🙇。
JRや各鉄道会社がこの事故を心にしっかりと刻み、お客様の安全を第一に考えるようにして欲しいです。
輸送に携わる者全てがこの事故を風化させることなく、安全は全てに優先しなくてはならないことを胸に刻み続ける事が亡くなった方に対して出来る事。
決して事故を忘れるな。
決して一線を越えるな。
107名の命を無駄にしないで欲しい。
罰があると思うと動揺するし焦りがでてしまう。
どの会社でもそうたが社員を労る皆で協力して働きやすい社会にしなくては。
警笛が犠牲者の無念の声に聞こえて仕方がない。見ていて涙が出た。
当日は仕事で、事故発生直前に尼崎駅で東西線から神戸線に乗り換え、事故発生時に神戸方面に向かっていました。
当時アナログテレビを受信可能な携帯電話を使っていて、何気なく移動中にテレビを観ていたらニュース特番が流れ出して、恐
怖して背筋が凍りそうになったのを今でも鮮明に覚えています。
コロナで利用者が減少、ＪＲが赤字体質に陥ってしまってますね。
経営の立て直しと、安全確保の両立は極めて困難を伴いますが、なんとか乗り切ってほしいです。
鉄道インフラは利用者と、そこで働く人たちそれぞれの協力で守られなければなりません。
事故でお亡くなりになられた方には心から哀悼の意を表し、ご冥福をお祈りいたします。
ビルの駐車場に電車が折り重なる様な、酷い状態の事故テレビにかぶりつきで事故の状態を見てましたが、月日が過ぎると忘れてしまいます。
亡くなった人に冥福を祈り、今でも後遺症で苦しむ方にJRは一日も早く回復する様に援助を続けて下さい～
心のケァーも忘れないで下さいお願いします🙏
たった2〜3分の遅れでも「お詫び申し上げます」と、アナウンスがかかります。10分、20分ならまだしも、3分なんて。そのくらいと思います。運転に向かない方もいると思います。育成も大切ですが、向き不向きの判断も、電車に限らずタクシー、船など必要かと思いました。
あれから、あんなにも月日が経ってしまったのか、、、
風化しないことを祈る
あの頃の記憶がな蘇ってきます。
私はニュースの速報をリアルタイムで見て胸が痛くなったのを昨日のように覚えています。このような事は二度と起こってはなりません。
乗客の視点で見ると夢なんじゃないか分からないような思うで亡くなられたと思うと涙が出てきます。
このような素晴らしい動画は一生残るべきだと思います。
本当にありがとう。
私もこの福知山線の列車事故はテレビで見ていて恐怖をいだきました
この事故の数年か前に信楽高原鐵道の正面衝突事故もテレビてみていました
その時の教訓が生かされなかったのが残念です
ご冥福をお祈りします😢
高見運転手加害者にもなるし被害者にもなる…なんか可哀想
事故当時の事想像したり、動画の文読むと辛い
カシャカシャ言わしとるやつめちゃくちゃうるさい追悼式をなんだと思ってるのか、せめてシャッター音のでないやつで撮るとか工夫をすべき
あなた様の言う通りです
他の人のこと考えられない阿保なんだろそいつ
@@munou74771何言ってんだお前
なんで草なんだよ
ですよね
シャッター音が出ないものは盗撮や犯罪に繋がるので無理です。。
2度とこのような悲惨な事故が起こらぬよう心から願いたいですね。
初めまして この事故は本当に衝撃的でした 日常にあることが普通な通勤電車の大事故 私も電車通勤でしたので電車に乗るのが怖くなったことを覚えています 一番前の車両には乗らないようにしてました 複合的な要因で起きた事故ではありますが会社の都合で振り回された乗員のミス そんな理由で明日を奪われた107名の乗客 理不尽の一語に尽きます もう二度とこのような悲惨な事故が起きることのないよう切に祈ります
この事故は幼いながら未だに覚えてます。 鉄道があんなことになるなんて、本当に恐ろしいことが起きたんだなと小さいながらに理解をしていました。
おすすめに表示されてたまたま動画を見ました。
違う土地ではありますがこの事故後に電車に乗った時、先頭車両に全く人が乗っていなかった事を思い出しました。
それ程恐ろしい事故だった事、このような事故があった事を忘れずにいたいと思いました。
福知山線脱線事故で、お亡くなりになられた方にご冥福をお祈り申し上げます。
運転士も日勤教育がいやで、超過してしまったのでしょうか。今後こんな事故がないようにこれを教訓にして、安全運行をして頂きたいと思います。
日勤教育経験者です。懲戒処分プラス、上司に圧力かけられ個室でひとりで机上で勉強です。ダブルのプレッシャーで、再度事故してうつ病発症して、結局退職してしまいました。日勤教育は不要と感じました。
何かブーって音が涙が
亡くなられた方にご冥福をお祈りします
父が言ってました。
この自己の映像がテレビで流れた時、
「事故によっては会えなかった」と。
悲惨な事故だったんですね……
私も言わせて貰いたい!実はこの列車事故のあった時期、伊丹まで通勤していました。この事故以来、しばらく阪急伊丹線のお世話になりましたから…。
お願いだから運転士を責めんといてくれ...遺族じゃないから言えるのかもしれんけど運転士も被害者だと思う、それに死んでもなを責められるのはむごい。
運転士は加害者です。 運転職とはそういうものです。 お前のような馴れ合いの薄っぺらい同情がさらに安全を崩壊させる
まぁ命を預かってると言う認識が低いのは事実だな
@@user-hb5fh3fo1z 確かにこの事故はjrそのものにも原因はある。
しかしながら、それも含めても運転士が意図的にスピード超過した結果が惨事を招いたことには変わりがない。
保身に走った直後から、運転士の資質を自ら放棄した。車掌もその後職場復帰をかけjr を提訴(敗訴したが)
列車とは、運転士と車掌で一列車を運行しているものであり、事故を起こした以上その列車の責任者は運転士 車掌である。 列車というのは、時間を守って走らせるものではなく、安全に目的地へお客を届けると言うのが使命である。
Jrはその後の賠償、社会的制裁を含め一応の責任を果たしており、運転士の親 親戚 そこまで被害が及ばぬよう、ある意味被害者賠償を徹底的にやって充分守ったにではないかとも思える。
当時の車掌にせよ、配置転換によって雇用は守ってるわけだし(組合の力かも知らんが) 結局は、運転士 車掌が未熟だったのが一番の原因だと思ってる。
@@user-tz1tx2tx7w 考え方が変わったよ
自分は東日本に住んでいますがこの当時の事故は他人事ではないです。当時自分は遊びに行く時は必ず列車を利用していました。列車が遅れていた時自分が乗っていた列車が速度が上がっていたので大丈夫かなと思った事がありました。亡くなった方ご冥福をお祈りします。それと怪我をした方体をお大事にして下さい。
沢山の方の想いが伝わってきて、涙が出ました😢
亡くなられた方々に、心よりご冥福を申し上げますm(_ _)m
僕も今年ニュースで知りました。18年前に
福知山線の脱線事故が発生し、事故発生時に電車通勤された方・学校にら通学されてる学生さんが事故に巻きこまれて、亡くなられたとの事を知りました。
今もご家族の方のご冥福をお祈り申し上げます。ＪR西日本の運転士さん・車掌には安全運行に全力を尽くして乗務して欲しいです。
当時アメリカにいたんですが、トップニュースで放送されていました。
あの正確無比な日本の鉄道だからこそより注目されたのかもしれませんね。
一度失った信用や信頼を取り戻すのは容易ではありません。とてつもない時間を要します。
この事故の前年、就職活動でJR西日本（を含めた複数の鉄道会社）の説明会を受けた。実際は鉄道と関係ない企業へ就職したが、もしそのままJR西日本を入社試験を受けて就職していたなら、入社数日であの惨状を知ったと思うとゾッとする……。
（誤解のないように付け加えますが、2005年入社の社員は全員実際にそうなった訳であって、決して私がJR西日本に就職しないで良かったと思っている訳ではありません。）
仮にカーブを曲がりきれていたとしても、「あのカーブは、110km/hで曲がれた」という話が広まってさらにひどい事故が起きていたかもしれない。
事故というのはヒヤリハットの法則のように、どこかで必然的に起こるときが来る。
事故が起きてから初めて大きな対策がされるのは、現在ですら日常や各業界でも変わらない。
ヒヤリハットを提出しても、毎日現場を見ているわけじゃない人からなんかズレた対策がされたり。
少なくともこの鉄道会社のこの路線はめちゃくちゃ対策されたでしょうが。難しいですね…。
細かいこというと、ヒヤリハットの法則でなく、ヒヤリハットの概念の基になった学者の名前からハイムリッヒの法則です。
一つの事故には予兆が100以上あるという学術発表です。
私の親戚の姪っ子が、事故があった時刻の電車に普段乗って大学に向かうのですが、その日は忘れ物をして家に取りに行って難を逃れました。それを聞いてゾッとしましたし、吃驚しました。姪っ子が乗らなくて良かったと思う半面悲惨な事が起こってしまった事に悲しさがわいて来ました。
警笛の音が悲しいですね… 改めてご冥福をお祈りいたします。
大勢の方々の時間が止まった場所。きついです。
この事故は衝撃的だったな!
自分が一歳になって二ヶ月後ぐらいだし…
何故か急に事故の事思い出して調べてみたけど
この事故は色々な要因が重なって起きた事故たよね!運転士のブレーキのタイミング見落とし、乗客の対応のせいで車掌が反応しなくて運転士が焦ったとか、カーブでブレーキかけなければ脱線しなかったとか…
乗客と運転士怖かっただろうな、生き残った人も、障害が残ったりしてるし…
まあ運転手最後まで頑張ったと思う!
お疲れさまでした!高見運転手！！
運転士最後の景色どんなのだったんだろう
何を思っていたのか
運転士最後までレバー握ってたらしいし
救出最後だったみたいだし
潰れてたみたいだしまぁ運転台半分以下だったらしいし
ニュース見て調べてのかもしれないけど
運転士気まずくないのかな?幹部乗ってきて
上空からの映像見て「あれ？１両少ないぞ」と思ってたら…原形をとどめず衝突してた。恐ろしかった。
さらにこの対向車線を「特急・北近畿２号」が接近してました。あわや２重事故…。
マンションに絡まっている車輛の映像は衝撃的でした。息が止まりそうになった事を思い出します。
シャッター音がうるせぇ
亡くなられたお客様のご冥福をお祈り申し上げます。私個人の『見解』にはなりますが、事故寸前当日の運転手は「時刻に遅れたらタダじゃ済まないからな。」などと言った上司からの圧力(パワハラ?)を掛けられた。運転手自身はその圧力を機に、時間を取り戻すべく京急並に早い速度で時刻の遅れを取り戻そうとした。しかし、低速度で走行しなければならない急カーブの範囲を満遍なく高速度で走行していた為、台車を支える軌道の耐久力の限界が尽き、脱線してしまったという。もし、上司は運転手に対して圧力を掛け、恐怖を植え付けた結果、この様な事故が発生した場合、運転手にむやみに圧力を掛けた上司も裁判に裁かれるべきだと思います。取り敢えず、事故発生の無いよう、会社側は徹底且つ安定な教育をなされて下さい。これは、無実な国民からの願いでもあります。
事故当時の人にご冥福をお祈りします🙏
次女を抱いて家に帰ったら、みんなのうたが電車の歌で空に昇る内容の歌の月だったのに事故があって。新聞に16時間通しの夜勤明けの2時間休憩した人と出てました。この場所に長谷工のマンションが建ったとは知らず。もっと後ろに引いて、高さで勾配のわかる木々を植えてもらって、バラストの幅と深さに余裕があってアップダウンが二回あったならと思いました 。改めて見て、危険なクロスオーバーの所で、一番速い速度落とさず、他の駅の時間失敗した分直線で時間稼いで最後ブレーキかけるはずのところ見逃して、陸橋抜けてこんなにまぶしいなら 前にカーブあっても気が付いた時は遅かったんでしょう。御遺族の方、御療養中の方並びに御関係の皆様と言い直してほしい。親族は配偶者親族含めて五親等までなのだから、会社の事故は七十回忌まで忘れないし、あと入社の社員とその親族含めて、亡くなった人の学校や会社が困った時は助ける。お金じゃなく、働いて助ける。人知れず困ってないか、学校の成績を上げるためわからない担任に学年主任から生徒のどこをサポートするよう頼んだり、希望の学科推薦依頼したり、子供や孫が希望分野に進めるよう細かく就職や結婚に困らない最上のことを考え、療養中ならなるべく労災が長く使えるように、雇用保険事務はベテランの担当者を2年後過ぎたらつけてもらって、もういいでしょうと言わないような人にしてもらう。お墓守る人が一生困らないようにするのが鉄道とその関係会社の団体。そのための企業同友会と退職者同窓会だから。 このときの建物業者は同企連がお世話になっている会社で、揺りかごから看取りまで頼める有難い会社だったので、事故の救援に現場の路面付近を使用しても損害賠償だけで各戸それぞれにあわせたお気持ちの請求はされてません。やはりオーバルのカーブなので遮音壁より二列の防風林と車輪の高さ以上の蛇腹ガードがあると安心。降雪少ないのが救いですね。
お亡くなりになられた方達が
ゴールデンウィークは何をしようか考えていたのかもしれない。
事故でお亡くなりになった方のご冥福をお祈りいたします。JR西の新快速、快速は本当に速いですよね。関西は私鉄との競争が激化しているので速達性が重要なのでしょう。
130㌔で営業運転出来るという事は車輛の性能はそれ以上という事ですよね。この痛ましい事故でも在来線とは思えない速度が出ていたのでしょう。車輛性能は上がる一方ですお安全設備も比例して研究して頂きたいと思います。
人間は非常に愚かな生き物だ、と感じてしまう。何か…が起こらないと判らないのだ。俺自身の人生を振り返っても切にそう思う。
毎日毎日この電車に乗ってる今日も乗った仕事の時も遊びの時も疲れた時も楽しかった時もおばあちゃんに会いに行く時もこの電車だったお父さんもこの電車に乗って大阪まで行ってた
ただその日はたまたま夜勤で乗らなかった
もし乗ってたらって思うとヒヤッとする
子供の頃から当たり前のように乗ってて居眠りもするそんな信頼しきってる電車なのにあんな事故いや事件が起こったことは本当に許せない
たくさんの命をなんだ思っているのか
私はあの日を目の前で感じたあの日から
毎日毎日今日も電車に乗って通るたびに見えるあの建物怖いよいつまた同じことが起こるかもって思うとのっている私たちにはどうすることもできないから
いたたまれない。当時も今も、運転士さんは鉄道が好きだろうし、
お客さんの誰一人として死人が出るような運行を求めていないのは
今の乗客の私としてもそう考えるし、JR西日本ではないがJR東海では
ブラック企業さながらの長距離歩行新人研修をやっている。
本当にこの先もあのような事故が起き得ないのか、心から心配だ。
絶対に失敗やミスをしない人などいないと思って良いと思う。
現代では完全無人運転の乗り物等はまだありません。
人間の操作一つで何とでもなるし少しの体調具合でも同じ事。
私は当時のJR西日本の会社側の安全面が疎かな企業理念や規則 に反した時に課される厳しい体制が１番の原因だと思っています。
人は死んだら思い出の中でしかありませんなのでいつまでもこの事故の事を風化させずに胸の中で忘れないでいます。
改めて亡き人のご冥福を心から
お祈り申し上げます。
又、お怪我をされた方１日も
早い御快復をお祈り申し上げます。駅長の知識がまるっきりなかったために起きた事故だと私は今でも思っています。
今後二度とこのような事故が無いようにしてくださること心からお願い致します。
忘れた頃にまた起こる、、、
ことがないように、お願いします。
速さや利便性を追い求めること自体を否定はしませんけどそれと引き換えに安心、安全を蔑ろにしてはいけないと思います
鉄の塊の電車がマンションに突っ込んでくの字になってたあの光景は未だに忘れられない。
貴重な映像ありがとうございます。
コロナ禍で大変かもしれませんが皆さん頑張りましょう。
「遅れる」事をいつも想定して早め早めの行動を！
いつでも時間に余裕がある行動が出来る方が増えますよう…心から願います。
本間にJR西日本は、人身事故ご多発する路線です。くれぐれも運転士・車掌さんには安全運行で業務をお願い申し上げます。
この事故直後、横浜市内の東海道線カーブの通過速度を昔の制限速度に落として（80－＞70キロ）運行している様子でした。
【ミス】からの罰則
運転手に大きな
プレッシャーだったのかと…
普通に運行されるのが当然だと利用する
公共機関。
利用する路線で死亡事故
サリン事件と
時間差で助かりました。
が、その後暫くは
恐ろしく乗車が怖かったです。
二度と悲惨な事故が有りません様に。
お亡くなりに成られました皆様へ
謹んでご冥福をお祈り致します。
怪我から後遺症負われました皆様
どうか 穏やかに過ごせます様に…。
車内放送でもやってるんか…行けたら、聞いてこよ……。
無くなった方々、ご愁傷さまです
シャッターの音うるせな
地元のバス、毎回バリバリ遅延してくるけど、安全運転ならまあいっかって感じに思いますね
私は、この年の4月1日から、バンコクに赴任した。大坂や兵庫に友人が居たが、関西に詳しくない私は当初｢福知山線｣と聞いて、京都での事故かと思った。
まさか、同期のヤツ(関西支社勤務)が事故に遭い、大怪我で入院するなんて夢にも思わなかった。命には別状無かったが、足と胸骨骨折だった。
防げた事故だったはず。多くの命が失われ、身体や心に傷を負った方も沢山居る。
もう少し時代が後で、コンプライアンスという意識が広がっている世の中であったらと残念に思う。
運転士と車掌がインターホンでやり取りしてる最中に最後部の乗務員室のドアを叩いて『 お詫び放送をしろ！ 』って言ってきた客の対応をしたことで 運転士は車掌を呼び出しても反応がないことで怒ってるかもと不安になって速度を上げて遅れを取り戻そうとしたのかも。
この客に絡まれてなければ車掌と運転士がインターホンでやり取りできて大事故を防げてたと思います。
乗務員室を叩いて乗務員の仕事を妨害した客を恨むわ。
合掌致します。
中1で中学に少し慣れてきた頃、家帰ったらマンションに電車がへばりついてる光景を目の当たりにしたのは今でも忘れない…
鉄道関係ではないけど1度ミスるとそのカバーで焦るし、ここまでじゃないけどほんの些細なことでも(明らか向こうに被害を与えたみたいなことはもちろん)反省文書かされるのうな職場だし、伝えないでほしいというのも気持ちわかるようになった…
他業だし人の命に関わる職種ではないけど、焦るなとかはわかるし、焦らずにしよと深く思った
アップロード主のコメントにも着目してほしい動画
真実かは知らないけど、これは停車駅をオーバーしてその後の対応、もう一つ客の対応も重なった。
事故現場もすぐで 事故につながった。らしい。
今だから話せる話
ですがおつきあい下さい某線に乗っていました
運転席の外ドアが
半ドア状態で走行
していて風で開いたんです。この事故もブレーキきかなくて停車出来ず起きてしまった。
私の怖さなんかゴミみたいなものですよ。犠牲者の家族が明るく暮らせる事を望みます。
あなた色々と日本語がおかしいですよ？
あと運転席ドアが開くことは意外とよくあります。
初めにご冥福おお祈りします で 事故が起きたからこのようになったけど これが事故るかもって車掌さんがｽﾋﾟｰﾄﾞ落として事故が無くてダイヤがおくれたらそれはそれでまた問題にする日本人だろうな 外国なら少々ダイヤずれても問題ないけど日本人の性格でどっちに転んでもNEWSになる バスでもダイヤ崩れないように信号まで変えてる （昔から言ってたそんなに急いでなんとやら）ですね 安全第一でいきましょう少々ずれても愚痴らず行きましょうよ 今どきの煽りもそうだし
どうせ前の信号で止まるんだし 結果同じですよ
本当現場を運転手側から見ると全くちがうね
曲がれなきゃ突っ込むルートになってるなと
感じた
この事故で敢えて。１両目を避けて乗ってたかもしれません
現在、車いすで、介助が必要なので我儘は言えないのですが。
シャッター音ェ...
一眼だからだろうけどどうにかして欲しい
というのはある
せめてサイレントモードとかで撮って欲しいよね。
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一部の機器はサイレントモードがなかったりする。物理的にシャッターじゃないと速度のある場所では電子シャッターだとぶれる。
ただねぇ、あんなところ(低速で走行しているのに)で物理シャッターはいらん。
ひまわり号の時に宝塚へ行った後に福知山脱線事故があったと思います。18年です。😊
8:30
ここのコメントで涙
この事故から、伊丹、川西、宝塚方面に行くのに阪急電車に変えました。
失って 初めて分かる 大切なモノ
当時小学校低学年だったんだけど
未だに覚えてます
18切符で福知山線のったとき
ここか。。と思い出しました
当時はパワハラとかが原因だったと聞いてます
罪を憎んで人を憎まずとはまさにそうで，罪の影には様々な酌量されるべき事情があったのだと推察します．
涙が出てきました
この半年ほどJRを通勤に使っていますが、質の悪さにびっくりしています。
「え、なんかあったん！？」いう急なブレーキはいつものこと、遅延もすごい（酷いときは週４）一昨日からの積雪の対応も（昨日は出勤諦めた）
まだ国鉄時代を引きずってるんですかね…もう電車通勤は懲りごりです。辞めて、電車でもせめて阪急で通えるところに行きます
もう二度と事故を起こすなよ