Testing mangkok kampas ganda Matic | Eksperimen Dynotest Cikarang

Yuk diskusi
Uji Coba mangkok kampas ganda pada motor matic,
Disini saya hanya menganalisis knp pada mangkok costum tidak terjadi perubahan walau bobot berbeda dengan std , kemungkinan terjadi getaran karna pada mangkok costum tidak di balance ulang , atau lubang2 yang di buat tidak pada posisi yang selaras sehingga terjadi getaran , karna getaran bisa berpengaruh mengganggu putaran mesin , karna mangkok cvt bisa berputar 2x lipat dari putaran mesin apabila mesin berputar pada 10rb RPM berarti mangkok bisa berputar hingga 20rb RPM = 333,3 putaran/Detik nah bayangkan apabila mangkok tidak balance dengan perputaran yang begitu cepat pasti akan menghambat performa, disini saya tidak bermaksud menjelek2an mangkok costum dan lainnya , mungkin ada produsen atau tuner mangkok costum yang memperhatikan segi balance tersebut sehingga performanya bisa lebih maksimal tidak hanya asal meringankan bobot mangkok kopling
dan 1 hal lagi lubang2 pada bagian yang bergesekan pada kampas akan mengurangi daya cengkram karna permukaan yang bergesekan semakin sedikit (secara teori) , tapi kenyataannya mungkin sebagai media pembuang kotoran , mungkin klo dri segi performa grip bakal lebih baik yang tidak berlubang dengan catatan si mangkok tidak kotor
Kalo mau tanya bisa komen dibawah atau DM langsung Ke Instagram kita
IG :@oxideracing_
info Dyno :
CS1 089508584361
IG :Dynotest_cikarang
Lokasi Cikarang Utara (google map : Oxide workshop)