เมื่อรถไฟเครื่องดับ!! จะมีสาเหตุและวิธีแก้ไขเบื้องต้นอย่างไร ไปชมกัน...ขบวน 8 สถานีพิจิตร
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2019
- ด่วนพิเศษขบวน 8 เชียงใหม่-กรุงเทพ
เข้าสถานีรถไฟพิจิตร...
เกิดเหตุการณ์เครื่องยนต์คันท้าย (Daewoo 2544) ดับ
เนื่องจากอากาศที่ร้อนจัด เครื่องยนต์จึงเกิดความร้อนและดับ
การแก้ไขเบื้องต้นต้องนำน้ำมาฉีดบริเวณเครื่องยนต์
แล้วจึงทำการสตาร์ทเครื่องจนสำเร็จ
จากเหตุการณ์นี้หรือเหตุการณ์ต่าง ๆ ทางเจ้าของช่องต้องขอเป็นกำลังใจในการปฏิบัติงานของพนักงานรถไฟต่อไปครับ
และขออภัยในความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารทุกท่านครับ
เป็นหนึ่งในเหตุสุดวิสัยครับ
ขอบคุณที่ติดตามรับชมครับ ขอบคุณครับ
![เก่งแต่ลับหลัง (FINSTA) - ส้ม มารี (Zom Marie) Ft. Punch 4EVE [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OOolBU2aC70/mqdefault.jpg)
สงสารรถจริงๆ วิ่งไกลกว่าพิกัดแถมไม่ได้พักอีก เหมือนสปรินเตอร์น่ะ ไปถึงปลายทางปุ๊บ ผู้โดยสารลง ผู้โดยสารใหม่ขึ้นตีกลับกรุงเทพฯเลย ไม่ได้ดับเครื่องเลย
นี่เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ผมซึ่งเป็นลูกรถไฟคนหนึ่งขอบอกว่า คนรถไฟสุดยอดมากครับ โดยเฉพาะ พขร ที่สามารถพาเศษเหล็กไปวิ่งส่งผู้โดยสารจนถึงปลายทางได้ ทั้งที่เงินเยอะแยะ ผู้บริหารไม่เคยสนใจรถใหม่ ๆ มาให้ทำงานกัน
ขนส่งทางรถไฟ ใช้หัวลาก แค่1หัวลากไปได้หลายตู้ หลายร้อยคน แล้วเงินตรงนี้ ก็ไม่ใช่น้อยๆ แต่ทำไม ยังบริหารขาดทุน ทำไม บีทีเอส ไม่ขาดทุน
@@sugoivlog9944 ขาดทุนนะ รายได้จริงๆมาจากขนส่งสินค้า
@@sugoivlog9944 ดูราคาตั๋วสิ bts 1 โล16บาทรถไฟ 40โล 9 บาท
@@sugoivlog9944 นโยบายของรัฐคือรถไฟช่วยเหลือประชาชน ขบวนรถจึงแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ๆ คือ รถเชิงพาณิชย์และรถเชิงสังคม
รถเชิงสังคมนี่แหละ แค่ตั้งขบวนก็ขาดทุนแล้ว ราคาตั๋วขั้นต่ำ 2 บาท สูงสุดไม่เกิน 90 บาท(ระยะทาง 532 กม. ธนบุรี-หลังสวน) จะมีคนไม่มีคนก็ต้องวิ่ง และค่าโดยสารก็ไม่ถูกอนุมัติให้ขึ้นราคามา 30 กว่าปีแล้ว ขึ้นได้แต่ค่าธรรมเนียม
@@jigsawpuzzer8003 60โล13บาทเองครับ
ผมเองอดีตก็รับราชการ รู้ดีครับ ของราชการเก่า ใช้ไปซ่อมไป จนรู้ทาง ได้งบมาซื้อใหม่ เหอๆ พวกฟาดกันเรียบ บวก%ราคาของเพียบ, สมัยนี้น่าจะดีกว่าสมัยก่อนแล้วมั้ง
เคยนั่ง ข.8 ที่เดิน 2เครื่อง ใช้รถจักรลากตั้งแต่เชียงใหม่ถึงศิลาอาสน์ ทางราบอาจจะออกตัวช้าหน่อย แต่ก็วิ่งใกล้ความเร็วปกติได้ ถึงบางซื่อช้ากว่าเวลาแค่ 40 นาที
อีกครั้งขึ้นที่พิษณุโลก จอดซ่อม ถึงส.บ้านใหม่จอดซ่อม ถึงพิจิตร ซ่อมอีก เสียเวลาไป1.5 ชม.แล้ว ทำธุระไม่ทันละ ก็ลงพิจิตร รอ 201กลับต้นทาง
สรุป ถ้าไม่มีปัญหาเป็นการเดินทางที่เร็วและเชื่อถือได้ แต่ก็นั่น หากมีธุระชนิดพลาดไม่ได้ ควรพิจารณา
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เดินทางดอนเมือง-เชียงใหม่ ด้วยขบวน 7 และ 8 ทุกเดือน เจอปัญหาสารพัน เครื่องดับก็เจอบ่อย แต่ความสุขตอนวิ่งทางราบกดไป120กม/ชม.ก็ทำให้ได้ความสุขไปอีกแบบ บางครั้งแอร์เสีย!!!!แต่ จนท.รถไฟทุกคนก็ช่วยกันดีเหลือเกิน....มานั่งรถไฟกันเถอะครับ รีบเก็บเกี่ยวประสบการณ์แบบนี้ให้มากที่สุด รางคู่เสร็จแล้ว รถไฟความเร็วสูงเปิดเมื่อไหร่ สิ่งเหล่านี้จะเป็นตำนานเล่าขานรุ่นสู่รุ่นได้อย่างภาคภูมินะครับ แต่ที่แน่ๆคือปลอดภัยที่สุดครับ.....ปู๊น ปู๊น
พ่อผมเคยเล่าให้ฟังว่า ในระหว่างราชการสงคราม(นานมาแล้ว)รถไฟเป็นปัจจัยเดียวที่สามารถใช้ในการขนส่งกำลังบำรุงจำนวนมากๆ ถ้าช่างเครื่องคนใดปล่อยหรือทำให้รถไฟเสียไม่สามารถจะออกรถได้ ทำให้ข่าวกรองของข้าศึกสามารถรู้ที่ตั้งและส่งเครื่องบินมาทำลายขบวนรถไฟและยุทธปัจจัยทางทหารได้ นายสถานีและช่างเครื่องตลอดจน พขร ทุกคนจะโดนประหารชีวิต ตามกฏพระอัยการศึก
ขอบคุณสำหรับประสบการณ์ครับ
ชอบเสียงคนปะกาศครับดูคาสสิคดี
พขร.หล่อจัง
มันเป็นรถที่วิ่งไกลได้นะ แต่การบำรุงรักษาต้องถึง ทั้งเกรดน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น. พอดูแลไม่ถึงมันเลยเกิดอาการงอแงครับ
ที่เมกาเคยมีโรงสร้างรถไฟของบริษัทดังๆมากมาย ที่เด่นหน่อยและยังเปิดกิจการอยู่คือ General Electric อยู่ที่ เมือง Erie มลรัฐ Pennsylvania นอกนั้นก็ไม่ค่อยเหลือแล้วครับ เพราะแค่ GE ก็โดนบริษัท"แขกอินเดีย" เข้าไปควบคุมหมดแล้วหละครับ
@@johnmadow5331 ในอเมริกาก็มีแต่geนี่แหละแถมจะซื้อบริษัทอัสต้อมด้วย
ครับรถนี่เขาเอาไว้วิ่งระหว่างเมืองเห็นของต่างประเทศอะไม่ได้ขึ้นเขาลงห้วยเหมือนบ้านเราระยะทางก็ไกลรถก็ไม่ค่อยได้พัก
อย่างเช่น กทม. ยะลา โห้คิดดูวิ่งข้ามวันข้ามคืนพอไปถึงปลายทางพักแค่เท่าไหร่เองวิ่งต่อ555ใช้คุ้มแบบถ้ามันพูดได้มันคงบอกกูเมื่อยแล้ว
@@jelelife9361 ตอนผมเรียนจบใหม่ๆเมื่อนานมาแล้วมีบริษัท จีเอ็ม อีกบริษัทหนึ่งที่สร้างหัวรถจักรรถไฟ เรียกหัว จีจียู๔๔ ทำมานาน และก็มีหัว "ซานตาเฟ่" ไม่ทราบว่าใครสร้างแต่ก็เคยดัง ปัจจุบันมีแต่ บอมบาดีเอร์ ของแคนาดา และข้อสำคัญคือรถไฟในเอมริกาไม่ได้เป็นยานพาหนะที่ขนส่งประชาชนมาตั้งแต่ราวทศวรรศที่ ๕๐ เพราะเขาสร้างถนนแทนหมด นอกจากนี้เขาก็ใช้เครื่องบินราคาถูก มาแทนบทบาทรถไฟ งานในหน่วยงานของยานพสหนะรถไฟก็ถูกตัดทอนไปมากไม่รุ่งดรจน์เหมือนเมื่อก่อน
@@johnmadow5331 รถไฟในอเมริกาเอาไว้ขนของอย่างเดียวแถมมีความยาวเยอะที่สุดในโลกรถไฟในอเมริกาเป็นของเอกชนภายใต้การดูแลของรัฐบาล
เรื่องจริงที่คนอเมริกาใช้เครื่องบินมากกว่าเพราะมันเร็วและราคาถูกก็หลายสายการบิน
คุณได้ไปอเมริกาได้ไงอะครับอยากรู้อยากไปบ้าง
เมื่อรู้ปัญหาว่าเกิดจากความร้อนทำให้เครื่องดับ ก็ต้องหาทางป้องกันแก้ไข มันทำได้อยู่แล้ว แต่การปล่อยให้เครื่องยนต์ร้อนจัดแล้วดับ นี่ไม่ใช่เรื่องดีแน่ๆ อายุการใช้งานจะสั้นลง และจะเกิดปัญหาซ้ำซากแบบนี้อีก อย่าชล่าใจ
เคยนั่ง21กลับอุบล เครื่องดับกลางทางสถานีผาเสด็จ ต้องเอาหัวจักรมาลาก กว่าจะถึงอุบลสองทุ่มกว่าๆ
งื้อออออ พขร. ดีต่อใจ ซูมนานๆหน่อยครับ
รอบหน้าจัดไปครับ 555
ตั้งแต่ผมจำความได้จนเดี๋ยวนี้เท่าที่ผมเห็นมา คือรถไฟแต่ละคันทำงานหนักมากแถมสภาพเหมือนไม่มีเวลาได้ให้มันพักเลย คงจะเป้นเพราะตารางการเดินรถมันล๊อกแต่ละคันไว้แล้วเหมือนกับไม่มีสิทธ์ลาป่วยลาพักเครื่องเลย พขร ก้อน่าสงสาร บางคันนิหัวจักรสภาพแบบเก่า ในห้องขับก้อร้อนอีกแถมถ้าฝนตกฝ่าจะขึ้นกระจกมั้ย
กระจกรุ่นเก่ามีเทคโนโลยีขั้นสูงไม่ให้ฝ้าขึ้นครับ โดยการปล่อยน้ำฝนไหลผ่านทั้งสองด้านของกระจก 😂🤣
เหมือนกับว่าใช้รถไม่ตรงกับวัตถุประสงค์ของรถที่สร้างมา จึงเกิดปัญหา ถ้าจำเป็นต้องฝืนใช้งานก็ควรปรับปรุงเพิ่มเติมในส่วนที่จะเกิดปัญหา เป็นการป้องกันเอาไว้ก่อน
ผมลง ยะลา เที่ยว 22.45นาที แอร์เย็นมากๆและเคยดับแถว ราชบุรี
พนักงานนายสถานี นี้ก็น่ารักนะครับ
เสื้อน้ำเงินหล่อมาก
อายุงานมันเย๊อะแล้ว ก็ต้องวิ่งไปซ่อมไปแบบนี้แหละ จะให้ฟิตปั๋งเหมือนป้ายแดงได้ไง ได้รถใหม่เมื่อไหร่ปัญหาแบบนี้ก็หมดไป
great video bro
Thank you 😁
สงสารรถเลยวิ่งไกลมากขอบนั่งลงทุ่งสง...พอไปถึงยะลากะตีกลับ
สุดจัดครับคลิปนี้ 100k!!!
ขอบคุณมากๆครับ 😊
เกมันไม่ขึ้นหรอถึงปล่อยเครื่องดับเลยคับเสียเวลาอีก ผมเคยนั่งขบวน 41 วิ่งไปซ่อมไปเสียเวลาไปสองชั่วโมงเลยเมื่อยก้อเมื่อย
น่าจะใช้งานหนักเกินลิมิตของความร้อนเครื่องยนต์ สมควรที่จะพักเครื่องบ้างน่ะครับ เดี๋ยวจะเสียหายลุกลามนะครับ
เคยนั่งตู้ตรงกลาง แล้วแอร์เสีย เครื่องยนต์ที่ทำระบบแอร์พัง นั่งตู้อบอยู่ 4 ชั่วโมง กว่าจะถึงปลายทาง
เห็นยอดซับมัน 999 ซับ
ผมไม่รอช้าเลย กดติดตามทันที เป็นคนที่ 1,000 ซับ 😊😊😊😊
ว้าววว ขอบคุณมาก ๆ เลยนะครับ...จะทำคลิปให้ชมให้ดียิ่งขึ้นต่อไปครับ 😍😍
@@ThaiTrainByFirst จ้าาา 😊😊😊
เคยนั่งไปแล้วเครื่องดับกลางทางแถวนนครสวรรค์
555มันก็ตัวเดี่ยวกันกับเครืองเรือเดินสมุทรนั้นแหละ วิ้งออกทะเลเป็นเดือนได้พัก 4วันต่อครั่งนะ เห้อเห่อ ๆๆๆ
รฟท.น่าจะติดถังน้ำ!!ไว้กดฉีดตรงหม้อน้ำ/คอยย์ร้อนระบบแอร์/เครื่องยนต์!ติดตัววัดอุหภูมิด้วยว่าความร้อนขึ้นขนาดไหน!มีปุ่มกด!ฉีดน้ำ(น้ำหมด!สามารถจอดเติมน้ำได้ทุกสถานีตลอดการเดินทาง)
เป็นขบวนรถที่เดินทาง กรุงเทพ - เชียงใหม่ พอถึงเชียงใหม่ จอดแค่ 30 - 45 นาที ไม่ได้ดับเครื่องยนต์ แล้วก็ขับกลับเข้ากรุงเทพต่อเลย นั่นหมายความว่า กรุงเทพ - เชียงใหม่ - กรุงเทพ บวก start เครื่องยนต์เพื่อตรวจ check ก่อนออกเดินทาง มันทำงานติดต่อกันมากกว่า 25 - 26 ชั่วโมง โดยไม่ได้พัก ซึ่งเครื่องยนต์รถไฟมันทำมารองรับการใช้งานติดต่อกันยาวๆโดยไม่พักได้อยู่แล้ว แต่การระบายความร้อนมันต้องได้
ใช่เหรอครับ ตอนจาก กรุงเทพ-เชียงใหม่เป็นขบวน7 ส่วนขากลับเป็นเชียงใหม่-กรุงเทพในตอนเช้าเป็นขบวน 8 เเล้วมันพักเเค่ 30-45 นาทีได้ยังไงครับ พัก 30-45 นาทียังไงครับ
@@lnwization อ่อ เดี๋ยวนี้มันไปจอดค้างคืนที่เชียงใหม่แล้วเหรอครับ ไม่ได้ update ตารางเดินรถเลย ผมเคยขึ้นสมัยที่มันมีวิ่ง กรุงเทพ - เชียงใหม่วันละ 2 ขบวนครับ ขบวนเช้า และขบวนเย็น ถึงเชียงใหม่ มันก็ตีรถกลับกรุงเทพเลย ขออภัยในความผิดพลาด เนื่องด้วยตารางเดินรถไม่ได้ update ครับ
@@mentyevil4580 อ่อ มันเปลี่ยนตารางมานานพอสมควรเเเล้วครับตอนนี้ เเต่สุดท้ายก้ไม่วายรถก็ยังพังเหมือนเดิมครับ
อ๋อ ประมาณปี 53 ยุบขบวน 10/11 (ดีเซลรางแดวูเที่ยวกลางคืน) เพื่อให้ขบวน 9/12 ได้พัก และภายหลังเปลี่ยนเลขขบวนเป็น 7/8 ส่วน 9/10 ก็ใช้โดยรถนอนใหม่
ที่ควงไปกลับก็จะเป็นด่วนพิเศษขบวน 21/22 พักตามตารางแค่ 50 นาที ช้ามาก็เรียบร้อยเลย
ขบวน 41/42 มีเวลาพักแค่ 25 นาที อันนี้อาการหนัก เพราะรถมาไกลมากเป็นพันกิโล แถมต้องไปรับ 44 ที่สุราษฎร์มาพ่วงรวมด้วย
ส่วน 39/40/43/44 ยังพอได้พัก 2-4 ชม.
ขบวน 7 ถึงเชียงใหม่ประมาณ 1ทุ่มครึ่ง แล้วทำขบวน 8 ออกเชียงใหม่ 8.50 น. ครับ
เครื่องยนต์แอร์ครับ ไม่ใช่เครื่องยนต์กำลังดีเซล
Cold water on a warm engine is not good at all.
โทษนะไม่ได้ว่าพนักงานขับคือหน้าที่เขาอยู่แล้วปะ ที่ต้องทำให้รถไฟวิ่งได้ แต่ถ้ามันดับก็ต้องไปโทษช่างซ่อมดูแลในโรงซ่อม เพราะอากาศร้อน ทำไมไม่เตรียมอุปกรณ์ระบบายความร้อนเพิ่มให้รถไฟ ให้ทนสภาพอากาศได้ก่อนออกวิ่ง ให้ไปตายเอาดาบหน้า ก็แปลกจริงๆในเมื่ออากาศร้อนขึ้นทุกๆปี
ดีเซลราง Daewoo ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อวิ่งระยะไกลครับ แล้วช่วงนี้รถตึงตัวก็ต้องใช้วิ่งติดต่อกันทั่วประเทศครับ
ุใช้น้้ำแข็งลดความร้อนได้ป่าวครับต่อท่อเวียนน้ำใหม่
เพิ่งเคยเห็นว่ามีอย่างนี้ด้วย ดีที่ดับที่สถานีมีน้ำกินน้ำใช้
ทุกสถานีจะมีน้ำรองรับครับ เผื่อรถไฟเครื่องร้อนจะได้ใช้ทันท่วงทีครับ
น่าดัดแปลงใหม่ ขยายหม้อน้ำเป็นต้น
ใส่นำยาหล่อเย็นดีไ
น้ำในหม้อน้ำความร้อนขึ้นร้อน
ผมนั่งลงใต้ แอร์เสียตั้งแต่ก่อนถึงเพชรบุรี ร้อนมาก เกือบเป็นลม 5555
ปัญหาที่เจอกันประจำ
ผมว่าเเดวูเป็นรถดีเซลรางที่วิ่งบ่อยที่สุดนะคับ
ใช่ครับผม แต่ละคันวิ่งติดต่อกันทุกวันเลยครับ บางทีขึ้นมาจากสายใต้ พักได้แปปเดียวขึ้นเหนือต่อเลยครับ
ได้งานวิจัยเพิ่มเติ่มต่ อยอดความรู้เก่าเข้ามาอีกระ คันหัวจักรราคาหัวระ 75_120ล้านบาท ส่วนพวกความเร็วสูง 300กิโลเมตร ต่อชัวโมงขึ้นไปนะ ตัวหัวราคาระ 200ล้านบาทขึ้นไปจ้ะ
รถนานพอควรบํารุงรักษาเปลี่ยนอะไหล่บ้างจะได้ไม่เกิดปัญหาอีกทั้งเมืองไทยร้อนทะลุแบบนี้แล้วมาวิ่งไม่หยุดอีกไม่ไฟไหม้ก็บุญแล้วครับ5555
รถไฟทุกคันมีการบำรุงรักษา ทำสีใหม่ตลอดครับ แต่ด้วยความที่รถตึงตัว แทบจะไม่พอใช้ จึงมีการใช้งานที่หนักครับ
@@ThaiTrainByFirst อ่าครับพอเข้ากรุงเทพก็แค่ตรวจสภาพเติมนํ้ามันทําขบวนต่อ555ไม่มีพักเห็นแล้วสงสารแถมอากาศร้อนด้วยยิ่งเดือนนี้นะโห้
ซ่อมแบบ โปรฯมากเลยน้ำฉีด 555
แก้ไขเบื้องต้นเฉย ๆ ครับ...ส่วนเรื่องการซ่อมก็จะไปซ่อมที่ๆมีเครื่องมือพร้อมครับ
อยากเป็นคนขับบ้างครับ
ไปสอบเข้า โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟดิคับ
แก้ปัญหาเฉพาะหน้าไปก่อนครับ
จากที่อ่านเม้นต่างๆ ดูแล้วเครื่องนี้วิ่งไกล เลยร้อน ทำให้ดับใช่ไหมครับ
ใช่ครับ ด้วยการใช้งานที่หนัก และใช้งานติดต่อกันแทบทุกวัน ทำให้มีอาการบ้างครับ
@@ThaiTrainByFirst น่าให้น้องพักบ้างนะครับ
สงสารแดวูอะ วิ่งไม่ได้พักเลย
แดวู?
@@stevejerk9013 ทำไมครับ
@@fivetrain1253 แดวูคืออะไร
@@stevejerk9013 รถไฟที่อยู่ในคลิปนี้ครับ
เงินงบมีเป็นแสนๆล้ารคือบ่อชื้อใหม่คับ
ตอนนี้กำลังสั่งซื้อเพียบเลยครับ อีกไม่นานเราจะได้เห็นรถไฟใหม่ครับ
รถวิ่งใกลต้องรถจักร
ฝาโก่งแน่นอน
somdet thunya ฉีดแค่รังผึ้งนะครับ
แดย์วู กับ สปริ้นเตอร์ สำหรับอากาศเมืองไทย ใครอึด ใครทนกว่ากันครับ ใครรู้ช่วยตอบที
เเดวูดีกว่าครับ
สปรินเตอร์มันห่วยเเตก
@@fivetrain1253 สปรินเตอช่วงล่างเงียบกริบแบบรถอังกฤษ นอกนั้นจุกจิกแบบรถอังกฤษ
รถจากอังกฤษมันกากตอนนี้สปินเตอร์เลือกกี่คันล่ะ
สปรินเตอร์ มีปัญหาเรื่องการซ่อมตัวถัง เพราะมันเป็นวัสดุที่ซ่อมค่อนข้างยาก จำพวกอลูมิเนียมไฟเบอร์ ชนทีก็จอดลืมไปเลยว่ายังมีอยู่
โอ้ยยย เป็นคนคงตายไปนานละคับ ผมจำได้ว่าแม่ส่งขึ้นรถที่สามเสน นั่งไปเชียงใหม่คนเดียว ตอนผม ป.4 ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันนี้ ผมอายุ 37 เห็นมันก็ ตีไป ตีกลับ ตีไป ตีกลับ หลับบ้างตื่นบ้าง 5555
เอาขวดน้ำไปยัดไว้ข้างหม้อน้ำทำไม ทำเป็นสิบล้อเก่าๆคนแก่ขับไปได้แขวนถังวางขวดเต็มไปหมด มาตรฐานสากลหน่อยได้มั้ยคับ
ขับกันไปซ่อมกันไป ตามหน้าที่.....ถ้าเอาเงินเรือดำน้ำ มาซื้อรถไฟ คงได้ประโยชน์...เอาแค่หัวจักรใหม่ๆ ให้ทันยุคทันสมัย น่าจะได้100-200หัว .สู้กันไปรัฐวิสาหกิจ...555
ถ้าสมมุติว่าดับจนแก้ไขไม่ได้ จะทำยังไงครับ?
เอารถจักรมาลากไปต่อรึป่าวครับ?
ใช่ครับ ทางสถานีที่เกิดเหตุจะแจ้งให้รถจักรที่อยู่ใกล้ที่สุดมาทำการลากต่อไปครับ
แล้วไม่มีระบบหล่อเย็นหรือยังไงครับ
แบบนี้รถไฟบ้านเราระบบเก่ามากเกินไปนะ
น่าจะชื้อใหม่ได้แล้ว
มีครับ แค่มันหล่อเย็นไม่ทันเท่านั้นแหละ
หวูด k3la
อื้อ
ก็นะ วิ่งตีไป ตีกลับ มันก็คงอยากพักบ้างหล่ะคับ 5555
ทำไมไม่ใช้ไดเกียวหละ
เพราะใช้แล้วเครื่องฟิต สตาร์ทติดง่าย 😁😁😁
โฆษณาในตำนานกันเลย 😁😁
555555555
,🐦🌈🌥️🐶🐶🐶
แป้ง
เพื่อนเพื่อน
รถไฟดีเซลบ้านเรา ทางปรับปรุงใหม่เกือบ่หมดแล้วแค่ติดเสาไฟ กับ ซื้อตัวรถไฟฟ้ามา ก็เป็นรถไฟฟ้าทั่วไปละ มัวแต่บ้าสร้างใหม่จนลืมเก่า
เอาทำไมรถไฟฟ้าเขาไม่มีโครงการติดเสาแล้วจะซื้อดีเซลเพิ่ม
@@user-ns8mu4xt2q ..ไอ่ สลัดหมา
ไร้การศึกษา มารยาทไม่มี ชอบด่าคนอื่นทั้งที่ไม่รู้จัก
@@user-ns8mu4xt2q ไอ่โง่ หมาตื่นเอ้ย
@@user-ns8mu4xt2q รถไฟฟ้ากำลังสร้างไอสัส
รีบไปไหนเด๋วยังไงรถไฟฟ้ามันก้ได้ใช้อยูาดีเเหละควาย
น่าอนาถ เอาแต่เศษเหล็กเขามาใช้ เครื่องไม่หลุดบุญแล้ว
ซื้อใหม่เหอะกูกราบละ
ได้ซื้อแน่นอนครับไม่ต้องห่วง ตอนนี้กำลังประมูลสเปครถครับ
@@ThaiTrainByFirst ดีใจที่เราจะได้รับรถไฟใหม่แต่หวังว่าคงจะไม่ใช่รถไฟมือสองหรือรุ่นเก่าที่ซื้อมาในราคาถูกแล้วหลอก ปชช ว่าใหม่เหมือนรอบที่แล้วนะ
@@akatsuki4551 ร.ฟ.ท. ไม่เคยสั่งซื้อรถไฟมือสองครับ ที่ผ่านมาเป็นมือหนึ่งทั้งหมดและ ร.ฟ.ท. เป็นผู้กำหนดสเปกรถเองครับ นอกจากรถที่ได้รับบริจาคจากประเทศญี่ปุ่นคือตู้ JR ที่ ร.ฟ.ท. นำมาทำเป็นตู้พิเศษจัดเฉพาะและตู้นอนชั้นที่ 1 และ 2 ครับ
รถนอนจีน 115 คันก็ไม่ใช่รถมือสอง
รถนอนโตกิว/แดวู รุ่นเก่า ก็ไม่ใช่รถมือสอง
รถนอนแดวูเตียงกว้างก็ไม่ใช่รถมือสอง
รถมือสองที่การรถไฟเคยซื้อมีจริง มันคือดีเซลรางควีนส์แลนด์ ที่ตอนนี้เอามาใช้เป็นรถ บชส.หมายเลข 601-621 ใช้วิ่งชานเมืองหรือรถธรรมดาไม่เกินหัวหิน รุ่นเดียวเท่านั้น
แต่รถไฟไม่เหมือนรถยนต์ ที่ต้องสั่งประกอบผลิตตีโครงขึ้นใหม่ ไม่มีพร้อมส่ง เป็นสินค้าตามสั่ง และรัฐบาลเป็นผู้ลงทุน แต่รถไฟมันทำแล้วเห็นผลยาก ยิ่งรถเชิงสังคมมันการันตีว่าขาดทุน 100% แต่มีไว้เพื่อบริการประชาชนในราคาถูก แต่เพราะมันถูกใช้เป็นเครื่องมือหาเสียงของข้าราชการและนักการเมืองด้วย จึงไม่ค่อยใส่ใจ
รถนอนหรูๆ JR-West ที่หลายๆ คนคนึงหา มันผลิตตัวถังมาตั้งแต่ปี 2507-2510 เก่ากว่าดีเซลรางสายอีสานอีก
สายเกียนคอมเม้น รู้ดีไปหมด ตลกจริง😒😒😒😒
ผู้บริหารแย่มาก กินภาษีประชาชน มานั่งตากแอร์แล้วรับเงินเดือน น่าละอาย
ไม่ให้ พรร. กับ พหล. ซ่อมหละคับ ทำไม ชค.(ช่างเครื่อง) ต้องเป็นคนซ่อม ทั้งๆที่เป็นงานของช่างเครื่องแท้ๆ งดดราม่า ผม งง ในตัวเอง พขร. ยิ้มไป 5555+
กำลังเมากัญชงทางการแพทย์ ถถถถถถถถถถ
เอิ่มมม...วางใบแล้วใช้สติครับผม 55555
รถไฟความเลวสูง
ทำไมหรอครับ
มึงอ่ะความเลวสูง
@@user-yc7xl3fg4q รู้เเล้วหรอ
@@user-yc7xl3fg4q บ้านกุอนยู่ไหน
@@user-yc7xl3fg4q บ้านเลขท่่
รถดีเซลราง ปกติ ในเมืองนอกเขาใว้วิ่งเต็มที่ ระยะทาง 300 กม แค่นั้นเอง เป้นรถระหว่างเมือง นี้ไทยเอามาใช้ทำ รถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ วิ่งไปเชียงใหม่ อุบล หนักสุดไป ยะลา ไปถึงตีรถกลับเลย ไม่พังมันจะอยู่ได้ไหมละ รถดีเซลรางมันใช้เครื่องขับกำลังคล้ายๆรถบรรทุกนะละ มันเป็นกลไกล สู่ กลไกล แน่นอนความร้อนบ้านเราโหดสัสแค่ไหน ระบบรถยิ่งระบบความร้อนคือจุดอ่อนด้วยไปกันใหญ่ เพลามันหมุนตลอดเวลามันก็ร้อนสิ เครื่องก็อยู่ใต้รถลมโกรกใต้รถไม่ได้เต้มที่ หนักสุดมีเคสหม้อน้ำรถบนหลังคาระเบิดลวกผู้โดยสารก้มีบ่อยๆ เลกซะทีเถอะไอ้รถดีเซลรางนี้ ยัไงๆระบบก้สู้รถจักรไม่ได้
ควรมีการเร่งสร้างรางคุ่ให้เส็จโดยไวทุกจังหวัดเพื่อแก้ไขรถไฟเสียเวลา
เรื่องทางคู่ก็มีข่าวดีครับ ตอนนี้กำลังสร้างถึงปากน้ำโพคืบหน้าเร็วกว่าแผนพอสมควรครับ
@@ThaiTrainByFirst ดีคับประชาชนได่เดินทางสะดวกขึ้น