Смущает желание делать свой двигатель, это отдаляет реализацию проекта. Также смущает, что центровку не угадали на стадии проектирования - это тревожный звоночек. Но до чего красив, чертяка! Хочется, чтобы эта машина полетела и стала такой, как задумано.
Нужно уточнить что с центровкой не попали только по HX50 с полозковыми шасси. У HC50 впереди стойка шасси и механизм уборки/выпуска в этой нише. У него центровка обеспечивается.
Это все мне напомнило историю с электрическими мотоциклами Damon. Тоже собирали деньги с клиентов, наверное года с 19-го. Обещали готовый продукт в 22, но по факту уже несколько лет гоняют красивые прототипы, и на носу 25 год, а конца и края не видно. А ведь вертолёт немного сложнее сделать, чем мотик. Тем более электрический. Надеюсь полетит в итоге, очень уж красивый.
Красивый вертолёт, но полагаю создавать свой двигатель это ошибка. Трудно поверить что небольшой стартап сможет создать двигатель уровня Роллс Ройса или Пратта, где тысячи инженеров работают только над двигателем, и зачастую доводят один двигатель годы или десятки лет (ПТ-6). В остальном вертолёт выглядит очень современно.
Не покидает такое чувство, что когда владелец перестанет справляться с таким огромным спросом (1600 - это очень много), то он просто сольется куда-нибудь в оффшорную зону; объявит себя банкротом и "аля-улю")).
Можно летать в кроссовках, если вертолёт надёжный. А ботинки для бега по снегу - возить в багаже (на всякий случай, чтобы переобуться на земле, если что). Так сейчас делают водители - дальнобойщики. Обувь хранится в специальном отсеке (доступ туда при открытии двери) для ходьбы по улице, а в кабине - в тапочках.
5:40 А Маск со своей космической техникой, сделал иначе! Выпустил акции и взял деньги с биржи. Подозреваю, что Маску власти разрешили это сделать, а вертолётной компании, обеспокоенной "крутым" дизайном - нет! 🙂
То есть... Группа товарищей делает вертолет от картинки? Нарисовали 3д в компьютере, напечатали на 3д принтере, потом воссоздали корпус в композите и теперь думают, как заставить это летать, При этом у них нет даже двигателя, без которого бессмысленны любые работы по центровке и развесовке. Нет, если бы парни позиционирования себя как компанию дизайнеров и занимались проектированием корпусов класса люкс в стиле хай-тёк для серийных машин, я бы сказал - ну да, чё бы и нет. И мы бы обсуждали тут тумблеры и лампочки. Но они откусили слишком много.
На приборной панели хотелось бы видеть разумный баланс аналоговых приборов и мониторов. Когда я вижу такие телевизоры, всегда думаю о зиме и времени отогрева панели, чтобы можно было выполнить полёт.
Аппарат конечно красивый. И о вкусах конечно не спорят. Но на мой взгляд белка AS350 всё-таки топ. Да тут агрессивней линии, да цельный дизайн. Но всё-таки при словах "идеальный дизайн вертолёта" - ничего кроме AS350 в голову не приходит.
Curti Zefhir тоже бодро начинали ,прошли некоторые этапы сертификации,но всё утихло.вертолет двухместный, дальностью полета ниочем.Но как прогулочный вертолет идея нормальная,на мой взгляд.
Я может глупость спрошу, но зачем в вертолёте перегородка которая не прогорит 15 минут? Если двигатель горит, то 15 минут лететь с ним, выбирая место посадки, врядли возможно. А если ты уже сел, то выпрыгнуть и убежать хватит и 15 секунд.
Интересная концепция от инженера, а они нечасто словоблудят. Интересно: я думал что люди и ГСМ должны быть в разных помещениях без прямого доступа одних к другим, а промежуточный бак в носу - это точно можно провести через сертифицкацию? и тяги под обшивкой... такое впечатление, что в какой-то момент на стадии проектирования кто-то решил "подумать об этом завтра". Тем не менее, очень интересный концепт, будем следить за проектом. Спасибо что познакомили!
Формат однозначно хороший! А по проекту... Думаю, не в ту нишу он пытается залезть. Его гиганты затрут, максимум, это разрешат дойти до лётного экземпляра. До сегмента "готового платить не глядя в счета" его не допустят, ибо это очень жирный кусок рынка. Ему бы поиграться в доступность в начале, как тот же Робинсон, а там уже и топорщиться на luxury, но он захотел всё и сразу. НО, посмотрим.
Лайк еще не глядя) Всегда адекватные обзоры Давайте от реальности плясать -- разве возможно побить гигантов типа Аирбас, Белл, Еврокоптер? Иногда это получается, как Макс победил НАСА... Будем поглядеть) Во все верю, что может получиться, КРОМЕ своего движка -- это ооочень сложно.
Такой же пузырь, как и камовцы. Какие 1600 вертолетов, он эйрбас, чтобы родить такое количество, причем сами турбинок 1600(больше на самом деле), двигателей? как дети малые. Тушку еще могут сделать 1 в месяц, но двиг сами...нюню
Robinson как то же смог 12 000 вертолетов. А собственная турбина есть скажем у KONNER 🤷♂️. Другими словами ничего прям сверх естественного от Hill не требуется. Сможет или не сможет.. увидим
Всегда интересно послушать информацию из первых рук от человека , который рассказывает все нюансы этой темы и который влюблён в свою Профессию .
Потрсающе. Думал в свое время, что это за чудо расчудесное и какое имеет обояние среди пилотов. Спасибо за контент!
Формат заходит, вертолёту успехов, Эдуарду спасибо
Спасибо большое за видео! Как всегда всё очень интересно!
Смущает желание делать свой двигатель, это отдаляет реализацию проекта. Также смущает, что центровку не угадали на стадии проектирования - это тревожный звоночек. Но до чего красив, чертяка! Хочется, чтобы эта машина полетела и стала такой, как задумано.
Нужно уточнить что с центровкой не попали только по HX50 с полозковыми шасси. У HC50 впереди стойка шасси и механизм уборки/выпуска в этой нише. У него центровка обеспечивается.
Так не гадали. Просто потом появились обстоятельства, которые влияют на центровку
СОГЛАСЕН. Свое двигло -- это мега круто, но реально ли вобще?
По сути это круче создания самого дратолита)
Это все мне напомнило историю с электрическими мотоциклами Damon. Тоже собирали деньги с клиентов, наверное года с 19-го. Обещали готовый продукт в 22, но по факту уже несколько лет гоняют красивые прототипы, и на носу 25 год, а конца и края не видно. А ведь вертолёт немного сложнее сделать, чем мотик. Тем более электрический. Надеюсь полетит в итоге, очень уж красивый.
Спасибо, Автор. Согласен со всеми выводами. Кстати, дарю термин: у технарей в ЛИИ ОКБ Яковлева, зимняя обувь называлась "прохарЯ".
Отличный формат, хоть я далек от этого, было весьма интересно и поздновательно. Успехов вам и вашему каналу, лайк подписка.
Красивый вертолёт, но полагаю создавать свой двигатель это ошибка. Трудно поверить что небольшой стартап сможет создать двигатель уровня Роллс Ройса или Пратта, где тысячи инженеров работают только над двигателем, и зачастую доводят один двигатель годы или десятки лет (ПТ-6). В остальном вертолёт выглядит очень современно.
Супер!
Давно ждал ваш комментарий на хил!
Красивый вертолет. Я надеюсь пойдет в серию и будет успех у данного стартапа. Пример того к чему приводит любовь человека к технике.
Не покидает такое чувство, что когда владелец перестанет справляться с таким огромным спросом (1600 - это очень много), то он просто сольется куда-нибудь в оффшорную зону; объявит себя банкротом и "аля-улю")).
Так и будет, скорее всего
Можно летать в кроссовках, если вертолёт надёжный. А ботинки для бега по снегу - возить в багаже (на всякий случай, чтобы переобуться на земле, если что).
Так сейчас делают водители - дальнобойщики. Обувь хранится в специальном отсеке (доступ туда при открытии двери) для ходьбы по улице, а в кабине - в тапочках.
8:30 Уже виден косяк дизайна. Именно дизайна! Панель приборов закрывает вид на землю вместо того, чтобы располагаться на потолке кабины! 🙂
По моему скромному мнению ( простого земляного червя) чисто внешне очень похож на Aérospatiale SA 365 Dauphin 2. Красивый вертолёт из 70-х.
Всем доброго здоровья, и хорошего настроения!
5:40 А Маск со своей космической техникой, сделал иначе! Выпустил акции и взял деньги с биржи. Подозреваю, что Маску власти разрешили это сделать, а вертолётной компании, обеспокоенной "крутым" дизайном - нет! 🙂
То есть... Группа товарищей делает вертолет от картинки? Нарисовали 3д в компьютере, напечатали на 3д принтере, потом воссоздали корпус в композите и теперь думают, как заставить это летать, При этом у них нет даже двигателя, без которого бессмысленны любые работы по центровке и развесовке. Нет, если бы парни позиционирования себя как компанию дизайнеров и занимались проектированием корпусов класса люкс в стиле хай-тёк для серийных машин, я бы сказал - ну да, чё бы и нет. И мы бы обсуждали тут тумблеры и лампочки. Но они откусили слишком много.
Спасибо за видио.
На приборной панели хотелось бы видеть разумный баланс аналоговых приборов и мониторов. Когда я вижу такие телевизоры, всегда думаю о зиме и времени отогрева панели, чтобы можно было выполнить полёт.
спасибо
Интересное видео. Спасибо. А это не последователи МММ?
Повторение истории с грузовиком на водороде Nikola!
Выглядит конечно красиво, будем надеяться полетит, всё таки новая отдельная частная машина
23:30 А кресла с подголовниками зачем? Если кто-то ударит вертолёт сзади, то кого и от чего спасёт подголовник? 🙂
Остап Бендер строит вертолет
МММ.
Аппарат конечно красивый. И о вкусах конечно не спорят.
Но на мой взгляд белка AS350 всё-таки топ.
Да тут агрессивней линии, да цельный дизайн.
Но всё-таки при словах "идеальный дизайн вертолёта" - ничего кроме AS350 в голову не приходит.
Коммент на удачу. Большое спасибо.
👌👌👌👌
Curti Zefhir тоже бодро начинали ,прошли некоторые этапы сертификации,но всё утихло.вертолет двухместный, дальностью полета ниочем.Но как прогулочный вертолет идея нормальная,на мой взгляд.
Interesting to see your opinion on this
Я может глупость спрошу, но зачем в вертолёте перегородка которая не прогорит 15 минут? Если двигатель горит, то 15 минут лететь с ним, выбирая место посадки, врядли возможно. А если ты уже сел, то выпрыгнуть и убежать хватит и 15 секунд.
Красивый вертолет, достоин подняться в небо.
✊✊✊
👍👍👍👍👍
Интересная концепция от инженера, а они нечасто словоблудят. Интересно: я думал что люди и ГСМ должны быть в разных помещениях без прямого доступа одних к другим, а промежуточный бак в носу - это точно можно провести через сертифицкацию? и тяги под обшивкой... такое впечатление, что в какой-то момент на стадии проектирования кто-то решил "подумать об этом завтра".
Тем не менее, очень интересный концепт, будем следить за проектом. Спасибо что познакомили!
Формат однозначно хороший! А по проекту... Думаю, не в ту нишу он пытается залезть. Его гиганты затрут, максимум, это разрешат дойти до лётного экземпляра. До сегмента "готового платить не глядя в счета" его не допустят, ибо это очень жирный кусок рынка. Ему бы поиграться в доступность в начале, как тот же Робинсон, а там уже и топорщиться на luxury, но он захотел всё и сразу. НО, посмотрим.
bell206 наше все
Bravo.thenks go Ahead
Интересно Ваше мнение, отл формат
До обратного)
интересный обзор !
🤝🤝🤝🤝
Я такой в LEGO собирал в 2003-м году.
Лайк еще не глядя)
Всегда адекватные обзоры
Давайте от реальности плясать -- разве возможно побить гигантов типа Аирбас, Белл, Еврокоптер?
Иногда это получается, как Макс победил НАСА...
Будем поглядеть)
Во все верю, что может получиться, КРОМЕ своего движка -- это ооочень сложно.
В своем роде это можно назвать "долевое строительство").
👍
даздравствуют будильники! ура! товарищи! :)))))
👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
260 км/ч крейсер, ничего так, и видно что ребята умеют в аэродинамику
Сомневаюсь насчет декабря 2025... с ГТД еще наиграются по полной.
Такой же пузырь, как и камовцы. Какие 1600 вертолетов, он эйрбас, чтобы родить такое количество, причем сами турбинок 1600(больше на самом деле), двигателей? как дети малые. Тушку еще могут сделать 1 в месяц, но двиг сами...нюню
Robinson как то же смог 12 000 вертолетов.
А собственная турбина есть скажем у KONNER 🤷♂️.
Другими словами ничего прям сверх естественного от Hill не требуется.
Сможет или не сможет.. увидим
а ми-8 лучше :)
Не понимаю,тебе что заплатили за этот helikopter ?кто из россиян его будет покупать??лучше расскажи про ми34!😊
Из какой деревни будете?
Кому он нахрен нужен, ваш ми-34!? Вы его просрали, это самое главное, а потом его время ушло!
Эта полированная безвкусица называется "красивый вертолёт"? Ужосс!!!
Эталон (как для меня) это АГУСТА и КОННЕР К 2.
👍
👍