Каким боком отключение сапуна от карбюратора влияет на качества смеси??? Сапун отключил, трубку на карбратор(от сапуна) заглушил. Объясните, ПРОФЕССОР, если не затруднит.
Бумагу из фильтра убирают не для обеднения/обогащения, а просто в бумаге замерзает влага и не пропускает воздух. На севере ВСЕ убирают бумагу из фильтра.
@@СергейБычков-ш4я нормальная топливная смесь у четырехтактных двигателей 1*14.7 . Разницы нет на собочке он стоит или на автомобиле. Фильтра на все двигателя подбираются индивидуально.
Походу я что-то не так делаю, один двигатель больше 10 лет второй 4 сезон , убран сапун и фильтр и прекрасно себя чувствует. Не один ещё не разбирал. Подскажите пожалуйста что надо сделать чтобы было так как вы объясняете , они должны были ведь давно накрыться .
@@МотобуксировщикБурлак С сапуна летит столько эмульсии, конденсата и какая то жидкость типа масло но она в мороз не замерзает и жидкая а конденсат замерзает, я тоже убрал сапун в бутылочку и там собирается столько г...на и это всё залипало бы на воздухан и мотор душил🤔
Убрал бумагу из фильтра, сапун не убирал, свечу ставлю не 6 как в паспорте, а 5 более горячее, поставил нормальный фильтр топливный, кран на бензошланг дополнительный. Поначалу тоже была проблема со свечами чернели пока это все не слелал. 2й год всего и норм все работает. Езжу до минус 25 потом холодно ехать теплее пешком🙃.
Все зависит от регулировки карбюратора. Если смесь обгащеная 6-7 будет закидывать. Но если смесь нормальная и немного обеденная - эти свечи будут работать нормаль но 3-5 лет при хорошем годовом пробеге. Если двигатель находится в нагружином температурном режиме 5 плавится.
Забыл добавить родной карбюратор шляпа лежит на запчасти поставил от снегоуборщика с подкачкой. Свечу выкручивал не белая и не сильно чёрная смесь нормальная. Свечу рекомендовали для лифана на канале дядя Федя они не одну собаку на этом съели.
@@капитанОчевидность-и1ш у меня свечи чистые. Летом два часа буксировщик работал на холостом ходу и свеча чуть хуже но не темная. У Лончина только семёрки по паспорту. Тут сильно делать отклонение все акт неверно. Существует теория ДВС и отступать от нее, как делает Федя не совсем корректно. Ударит неожиданно.
Летом капал 30 млграм. На цилиндр закрутил свечу но колпачек не одевал и дергал чтобы смазка цилиндра была это тоже рекомендуют. А по свече скажу пока лучше чем нжк 6,бош, дде, денсо аналоги лежит кучка их штук 20 все пробиты на холостых работает даешь газу чёрные. 5 нжк пока полёт нормальный еше запас 3 шт по разным курткам так как научен горьким опытом в минус 25 менять свечу не очень хорошо.
И еше совет кто покупает букс в катках плохая смазка дубеет лучше силикон туда. Также купите чехол не будет убегать. И модуль толкачь очень полезная вещь.отключить датчик уровня масла очень мешает когда подьемы и спуски отключает искру. Также плохая кнопка на двигателе отключения отваливается на морозе и если болтается начинает мозг е6ать как вариант у меня оторвана кнопка оставлено основание и все норм.
Как бы все правильно, но, в снегоуборшиках воздушный фильтр без бумаги идёт от изготовителя. Свечи, от 5ки до 7ки считаются холодными, и эксплуатация в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки на ЦПГ. Если дв. работает не более 3 т.об/м при t от 0 до - 30, и возит 200 кг веса при 15 - 20 л/с мощности мотора, стоит ли использовать холодные свечи (6/7) + богатую смесь???
Бедная и обогащенная смесь конечно не очень хорошо для техники. Эксплуатация 2500-3000 оборотов. 6 ка умеренная свеча, 7 ка уже холодная. Предпочитаю свечу 6 ку. нагара нет, неоднократно показывал. По данной теме у меня теория с практикой дружит. Фильтр снегом не забивается.
Привет, какая разница между свечами NGK BP6ES и NGK BPR6ES ? NGK BP6ES вроде без резистора двигатель может выйти из строя с такой свечой? Просто заказал на озон уже и перепутал заказал:NGK BP6ES, теперь не знаю можно или нет ее ставить на снегоход лифан 20, двигатель дорогой.
Сапун выведен в карбюратор всего лишь по экологическим нормам. Дабы гадость из картера не загрязняла ничего вокруг, а просто сгорала в цилиндре. На качество смеси это никак не влияет.
Подскажите пожалуйста , у меня Хонда GX390 , стоит на самоделке , воздушный фильтр вынесен мм 700 выше и в сторону , и вот у меня проблема после поездки минут 25 начинает чихать , откручиваю свечу на ней бархатный чёрный налёт , чищу карчёткой и опять можно ехать . Подозреваю ,что не правильно отрегулирован болт качества смеси , как только не пробывал крутить и полтора оборота , и два с половиной и три , безуспешно . Я уже могу карбюратор с закрытыми глазами снять разобрать почистить и поставить на место ! А вот насчёт замерзания конденсата , у меня было приехал с рыбалки , на утро ехать опять , не завести разбираю карбюратор атам лёд !
@@МотобуксировщикБурлак нет , даже летом свеча с нагаром , поршень и кольца менял , родной с кольцами оказался лучше чем новый китайский , клапана отрегулированны .
@@МотобуксировщикБурлак это конечно да но , он у меня на самоделки 9 лет , и проблем не было , были но решаемые , а в один не очень прекрасный момент бац и началась засераться свеча . После каждой поездки приходится чистить свечу , я думю всё таки это болт качества смеси , на днях привезут индикатор качества смеси ИКС-1 ,думаю решу проблему , наверно !
Обогащенная топливная смесь. Я жиклёр топливный поменял. Можно карбюратор от 15 лифана поставить. При условии, что клапана и зажигание от регулировано. На следующей неделе видео скину по этой теме
@@МотобуксировщикБурлак 100 % слепой ещё и не шаришь в моторах от слова совсем .те вещи о которых ты говоришь имеют место быть но не на этих моторах и не так как ты об этом говоришь .вообще слышал звон но не знаю где он .
@@ДмитрийТрушин-к1х через фильтр поступает определенное количество воздух в карбюратор, в тут ещё из отверстия дополнительно поступает воздух. Смесь 1*14.7 должна быть.
@@МотобуксировщикБурлак может вернее то что отверстие после фильтрующего элемента несколько снижает разрежение в диффузоре вследствие чего всасывается меньше топлива?
@@МотобуксировщикБурлак У меня на новом буксе двигатель затуфтил на третий день, на холостом дёргался, сам обороты повышал. Снял сопун, заработал ровно, одел , опять туфтит. Поэтому езжу без него. А свеча у меня бело серая, что мне не очень нравится. Но на карбе регулировок нет.
А чем отличается мотор мотобуксировщика от других моторов? Да только мозгами профессора. Остальное бред сивой кобылы. Нет фильтра, плохо топливо поступает- это бензопилы , у которых так устроено. Засрался фильтр- топливо ручьём льётся. На остальных, есть фильтр, мало топлива. Поэтому ставят нулевик. Свечи - поставь 9егв от еежекей, и забудешь что такое свечи. 8 ка- ниже обороты, 10 ка высокие совсем, за 10т.оборотов. Если ты обороты не крутить, то свеча одна, и настройки карбюратора одни, если крутить, то другие. И ничего более.
Чем холоднее воздух, тем больше его объем в цилиндре при нагревании. Через сапун в карбюратор поступают теплые газы,подогревают входящий воздух. подогревают. Поэтому сапун влияет на качество топливной смеси.
Вы меня простите пожалуйста, но я так и не смог дослушать Ваш бред до конца закончив на 2х тактах горения.Давайте разберёмся: 1) Сапун в карб придумали не спроста и тут Вы правы, но какова причина? А она ясна как божий день. Ввиду повысихшихся требований по сокращению выбросов в атмосферу(это требование "Зелёных")-был реализован выхлоп сапуна в карб(в некоторых авто--под карб) и таким образом стал сокращаться ресурс моторов, что мы и наблюдаем по системе EGR внедрённой мировой инженерией практически во все дизельные моторы. Однако ввиду резко сократившегося моторесурса на таких моторах--эту систему преобразовали в другую более продвинутую и теперь мы заливаем "мочевину". Вернёмся к двигателям мотобуксировщиков. Выхлоп из сапуна действительно "забивает" карб и тем сильнее, чем более изношены детали ЦПГ, а следовательно и "забивает" свечу усиливая нагар на ней, который и производит некоторую детонацию при высоком нагреве ибо свеча грязная и на её электродах нагар попросту тлеет ухудшая охлаждение. 2) Фильтра имеющие просто поролон есть в наличии и можно просто поставить другой корпус фильтра с масляной ванной, но понизив его уровень до минимального из-за отсутствия пыли и загрязнений окружающей среды(Зимой пыли попросту нет). При этом понижается сопротивление входному потоку и требуется некоторая регулировка карбюратора.... Только и всего. Из этого вытекает простой вывод--ввиду того, что мотор не 2х тактный(где обеднение смеси в камере сгорания напрямую играет смазывающую роль приготовленной смеси), 4х тактный мотор, имея для этой цели принудительную систему смазки), попросту равнодушен к качеству смеси по отношению к перегреву двигателя(он так же имеет и обдув, не забывайте). Вы извините, но я постарался минимально конструктивно объяснить свои наблюдения, а доказательством служит множество роликов в ютубе по производству подобных моторов аж в США и Гхейропу,где требования к экологии просто так не нарушить. Возьмите просто и забейте в поисковике что-то типа :"Снегоуборщик Хонда" или зимние моторы на экспорт в США.И вот эти продвинутые японские инженеры сейчас выводят этот сапун куда? Да-да.... В АТМОСФЕРУ. Они действительно офигевали над тем, что творят наши мастера-самоделкины, но пришли к выводу, что это действительно РАБОТАЕТ на их моторах и в условиях мирового кризиса армия "Зелёных" понизила контроль и требования для некоторых индустрий, что сразу и реализовали инженеры их Японии(они же задают курс развития всему миру, ведь именно они впереди планеты всей). Так что поживём-увидим... Может и до нас докатится их цивилизация?!😊 З. Ы. Я имею не только зимнюю, но и летнюю технику с подобными моторами и вот даже в жаре за +35°С и выводе сапуна в атмосферу(заглушив отверстие в корпусе возд. фильтра)- никакого признака к калильному зажиганию не имею. Есть моторы для зимы у меня(со своими фильтрами, свечами и моментом зажигания) и есть моторы для лета(со своими более холодными свечами, более плотными фильтрами и т.д.) .... Ну Вы поняли меня! 🤭😁🤒🤝
@@slavyanslow5402 Добрый день. Этому бреду меня в институте учили. Потом на автомобильном заводе. На всех Советских автомобилях сапун присутствовал, а про экологию и не думали. Воздушный фильтр имеет две функции. Калийное зажигание и в последствие детонация убила не мало двигателей в Ютубе таких ситуаций много. Учиться ни когда не поздно, но не в интернете и Ютубе, где сварщики и гинекологи учат , как двигатель надо ремонтировать. Сможете объяснить , как происходит смазка клапанов в одноцилиндровых китайцах? Тогда я поверю, что Вы знаток ДВС
@МотобуксировщикБурлак да конечно... С помощью картерных газов в том числе этом нет секрета, а причём тут смазка клапанов? Если Вы хотите сказать, что и тут есть влияние на калиЛьное(не калиЙное) зажигание, то в это я точно вряд ли поверю. "Писюнами" меряться не имею никакого желания... Моторов много приходилось ремонтировать... разных... в том числе импортных и тоже разных. Конечно советское образование, даже среднее, считаю эталоном ибо тогда учили мыслить каждого именно своей "бестолковкой" и оно даже среднее зачастую переплёвывает нынешнее Высшее--это факт, но так же факт и с "зелёными" и их требованиями... Союз им подчинялся, хотя и не афишировалось тогда. Я же привёл Вам свои данные не спроста, хотя у меня нет законченного Высшего, но всё же тоже Советского как и у Вас. Я практик, а не теоретик. Много вижу своими глазами и многое делал своими руками в моторах... Отключение EGR, перепрошивка, изменение фаз ГРМ и т.д... в том числе и вывод картерных газов именно в атмосферу ибо что двигатель уже отработал и выплюнул--пускать на вторичный круг не всегда оправдано с точки зрения ресурса узлов и агрегатов.Вот Вы покушали, переварили и сходили покакать... Вы же часть своих какулек на хлебушек вместо масла не намазываете, правильно? (Извините за ТАКУЮ прямоту и сравнение).. Ибо это вредно для Ваших внутренних узлов и агрегатов--вот так же в двигателе происходит... по тому же принципу и япошки идя всегда впереди планеты всей--воспользовались некоторыми законотворными послаблениями мировых глобалистов(международные нормы... не буду Вас тыкать в аббревиатуры уважая Ваш опыт и Вашу образованность в таких вопросах--это можно найти самостоятельно в инете)на сегодняшний день Я повторюсь... Это и реализовали японские инженеры в своих моторах уже сейчас... Посмотрите(опять таки) в ютубе и всё Вам станет ясно. З. Ы. Знаю, что Вы останетесь при своём мнении, но я вижу что делаю своими руками и что годами люди обращаются за помощью именно ко мне+наблюдаю за ресурсом их моторов сам--делаю выводы, что наши самодельщики оказались правы всё-таки и зря Вы позволили себе так выражаться в их адрес с такими нравоучениями. Жму руку, удачи Вам в Ваших доводах... Больше не отвечу--не к чему. ☝️🤒👍
Каким боком отключение сапуна от карбюратора влияет на качества смеси??? Сапун отключил, трубку на карбратор(от сапуна) заглушил. Объясните, ПРОФЕССОР, если не затруднит.
Если заглушено отверстие в корпусе карбюратора.Не повлияет. Смотрите внимательно видео.
А зачем сапун отключили?
@@МотобуксировщикБурлак э
Ничего не отключал и двиг не укутывал, просто врезал в корпус воздухана подачу от выхлопной, -20'с проблем нет
Бумагу из фильтра убирают не для обеднения/обогащения, а просто в бумаге замерзает влага и не пропускает воздух. На севере ВСЕ убирают бумагу из фильтра.
Кроме мне. В автомобилях тоже убирают?
@@МотобуксировщикБурлак двигатели немножко)) различаются, да и подготовка воздуха для смеси тоже.
@@СергейБычков-ш4я потребление может быть разное. А состав одинаковый.
@@МотобуксировщикБурлак потребление бензина?! Очистка воздуха может быть разная, фильтры есть не только из бумаги. Не сравнивайте собачку с машиной.
@@СергейБычков-ш4я нормальная топливная смесь у четырехтактных двигателей 1*14.7 . Разницы нет на собочке он стоит или на автомобиле. Фильтра на все двигателя подбираются индивидуально.
Походу я что-то не так делаю, один двигатель больше 10 лет второй 4 сезон , убран сапун и фильтр и прекрасно себя чувствует. Не один ещё не разбирал. Подскажите пожалуйста что надо сделать чтобы было так как вы объясняете , они должны были ведь давно накрыться .
Вы волшебник.
А зачем убирали сапун?
@@МотобуксировщикБурлак убрав сапун я избавился от конденсата и эмульсии в карбюраторе, и не замерзает заслонка , букс не убегает при запуске.
@@ОлегГригорьев-к7ы У меня заслонка не замерзает. И Фильтр снегом не забивается.
@@МотобуксировщикБурлак С сапуна летит столько эмульсии, конденсата и какая то жидкость типа масло но она в мороз не замерзает и жидкая а конденсат замерзает, я тоже убрал сапун в бутылочку и там собирается столько г...на и это всё залипало бы на воздухан и мотор душил🤔
Убрал бумагу из фильтра, сапун не убирал, свечу ставлю не 6 как в паспорте, а 5 более горячее, поставил нормальный фильтр топливный, кран на бензошланг дополнительный. Поначалу тоже была проблема со свечами чернели пока это все не слелал. 2й год всего и норм все работает. Езжу до минус 25 потом холодно ехать теплее пешком🙃.
Все зависит от регулировки карбюратора. Если смесь обгащеная 6-7 будет закидывать. Но если смесь нормальная и немного обеденная - эти свечи будут работать нормаль но 3-5 лет при хорошем годовом пробеге. Если двигатель находится в нагружином температурном режиме 5 плавится.
Забыл добавить родной карбюратор шляпа лежит на запчасти поставил от снегоуборщика с подкачкой. Свечу выкручивал не белая и не сильно чёрная смесь нормальная. Свечу рекомендовали для лифана на канале дядя Федя они не одну собаку на этом съели.
@@капитанОчевидность-и1ш у меня свечи чистые. Летом два часа буксировщик работал на холостом ходу и свеча чуть хуже но не темная. У Лончина только семёрки по паспорту. Тут сильно делать отклонение все акт неверно. Существует теория ДВС и отступать от нее, как делает Федя не совсем корректно. Ударит неожиданно.
Летом капал 30 млграм. На цилиндр закрутил свечу но колпачек не одевал и дергал чтобы смазка цилиндра была это тоже рекомендуют. А по свече скажу пока лучше чем нжк 6,бош, дде, денсо аналоги лежит кучка их штук 20 все пробиты на холостых работает даешь газу чёрные. 5 нжк пока полёт нормальный еше запас 3 шт по разным курткам так как научен горьким опытом в минус 25 менять свечу не очень хорошо.
И еше совет кто покупает букс в катках плохая смазка дубеет лучше силикон туда. Также купите чехол не будет убегать. И модуль толкачь очень полезная вещь.отключить датчик уровня масла очень мешает когда подьемы и спуски отключает искру. Также плохая кнопка на двигателе отключения отваливается на морозе и если болтается начинает мозг е6ать как вариант у меня оторвана кнопка оставлено основание и все норм.
Как бы все правильно, но, в снегоуборшиках воздушный фильтр без бумаги идёт от изготовителя. Свечи, от 5ки до 7ки считаются холодными, и эксплуатация в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки на ЦПГ. Если дв. работает не более 3 т.об/м при t от 0 до - 30, и возит 200 кг веса при 15 - 20 л/с мощности мотора, стоит ли использовать холодные свечи (6/7) + богатую смесь???
Бедная и обогащенная смесь конечно не очень хорошо для техники. Эксплуатация 2500-3000 оборотов. 6 ка умеренная свеча, 7 ка уже холодная. Предпочитаю свечу 6 ку. нагара нет, неоднократно показывал. По данной теме у меня теория с практикой дружит. Фильтр снегом не забивается.
Привет, какая разница между свечами NGK BP6ES и NGK BPR6ES ? NGK BP6ES вроде без резистора двигатель может выйти из строя с такой свечой? Просто заказал на озон уже и перепутал заказал:NGK BP6ES, теперь не знаю можно или нет ее ставить на снегоход лифан 20, двигатель дорогой.
Да. Свеча без резистора. Ставить можно.Без резистора искра мощнее, но и ресурс ее меньше.
@@МотобуксировщикБурлак Спасибо
Есть горячие свечи, есть холодные. Чем меньше цифра тем холоднее свеча. Холодные свечи для зимней эксплуатации.
Сапун выведен в карбюратор всего лишь по экологическим нормам. Дабы гадость из картера не загрязняла ничего вокруг, а просто сгорала в цилиндре. На качество смеси это никак не влияет.
Пока двигатель в хорошем состоянии, практически не влияет. У многих масло гонит через сапун, тогда влияет.
из генеколога-протезиста в производителя снегоходов что-то общего должно быть?
Цилиндр и Поршень.
@@МотобуксировщикБурлак и еще масло и звук
У меня на лифане 15 пробивает искру с колпочка свечи на крышку клапанов,колпачек не треснутый,в чём может быть проблема
Свеча контрофактная. Уже не первый раз об этом пишут мне. В магазине подделок много.
Подскажите пожалуйста , у меня Хонда GX390 , стоит на самоделке , воздушный фильтр вынесен мм 700 выше и в сторону , и вот у меня проблема после поездки минут 25 начинает чихать , откручиваю свечу на ней бархатный чёрный налёт , чищу карчёткой и опять можно ехать . Подозреваю ,что не правильно отрегулирован болт качества смеси , как только не пробывал крутить и полтора оборота , и два с половиной и три , безуспешно . Я уже могу карбюратор с закрытыми глазами снять разобрать почистить и поставить на место ! А вот насчёт замерзания конденсата , у меня было приехал с рыбалки , на утро ехать опять , не завести разбираю карбюратор атам лёд !
Качество смеси регулируется только для работы на холостом ходу, чтобы ы дальнейшем топливо правильно воспламенялось. У Вас фильтр снегом забивается:?
@@МотобуксировщикБурлак нет , даже летом свеча с нагаром , поршень и кольца менял , родной с кольцами оказался лучше чем новый китайский , клапана отрегулированны .
@@ВикторБлинов-з9ы двигателя общего назначения проектировались для генераторов, а мы их устанавливаем не поназночен ию. Вот и результат.
@@МотобуксировщикБурлак это конечно да но , он у меня на самоделки 9 лет , и проблем не было , были но решаемые , а в один не очень прекрасный момент бац и началась засераться свеча . После каждой поездки приходится чистить свечу , я думю всё таки это болт качества смеси , на днях привезут индикатор качества смеси ИКС-1 ,думаю решу проблему , наверно !
@@ВикторБлинов-з9ы Если двигателю 9 лет, то тут может износ поршневой группы. Надеюсь, что я ошибаюсь.
Нам бы ещё поралельно бы услышать про Хонду Gx390!
Хонда и китаец братья. Только материалы у японца качественнее.
Если вы потащите 5 лосей, егерь вам будет очень рад)) он сразу представит как достраивает дом или баню😂
Хозяина снегохода в расход. Пять лосей и мотособака в придачу.
@@МотобуксировщикБурлак ну это само собой, конфискация, в пользу егеря частично😄 государству 3 лося и сани
Ввернул иридеевую свечу ngk ,уже несколько лет без проблем.
Многие перешли на иридиевые свечи. Хороший вариант.
Какая маркировка свечи !?
Чуть не уснул, Очень у вас плоские познания в технике .
5 лет учился, поэтому поверхностные.
С калийным числом 7 в магазине не было, купил свечку жигулёвскую д 14.
11-14 это горячие свечи по советской классификации.
Свечка жажигания постоянно в нагар и стреляет в глушитель. Двиготель не настраивал двиготель новый. Loncin 20л 459cc . Че делать не знаю.
Обогащенная топливная смесь. Я жиклёр топливный поменял. Можно карбюратор от 15 лифана поставить. При условии, что клапана и зажигание от регулировано. На следующей неделе видео скину по этой теме
професор от бога///смишно смотреть
Смешно и должно быть
Ни на одном серийном снегоходе нет фильтра бумажного, максимум сетка .а чтоб свеча не умерла нужно просто хорошую поставить .
У BRP есть точно, на Всех моделях. На всех мотобуксировщиках установлены.
@@МотобуксировщикБурлак нет ни на одном брп у меня их не один было
@@nester31 Видимо я Слепой фильтр не могу отличить от дуршлага.
@@МотобуксировщикБурлак 100 % слепой ещё и не шаришь в моторах от слова совсем .те вещи о которых ты говоришь имеют место быть но не на этих моторах и не так как ты об этом говоришь .вообще слышал звон но не знаю где он .
@@nester31 Сейчас видел фильтр на Тайге. Объясни тупому инженеру зачем нужен воздушный фильтр на ДВС?
Похоже вы у того доктора практику проходили,
Я у него практику прошел, он у меня не хочет.
Место того, чтобы у женщин дуршлаги коммуниздить, сделали бы себе воздухозабор от глушителя. Это решение большинства проблем.
Только систему выхлопа доработать чтобы сажа не попадала т.е приварить к самому глушителю кусочек трубки
Причем тут сапун я так и не понял
Шланг сапуна трогать не надо. Он выполняет свои функции.
Начало было интересное. Но после слов что снятие сапуна обеднило смесь интерес пропал
Шланг сапуна убирают, отверстие в корпусе воздушного фильтра не закрывают. Дополнительная подача воздуха
@@МотобуксировщикБурлак сапун соединён с воздушным фильтром До карбюратора. Соответственно весь воздух идёт через карбюратор, неучтенного воздуха нет
@@ДмитрийТрушин-к1х через фильтр поступает определенное количество воздух в карбюратор, в тут ещё из отверстия дополнительно поступает воздух. Смесь 1*14.7 должна быть.
@@МотобуксировщикБурлак может вернее то что отверстие после фильтрующего элемента несколько снижает разрежение в диффузоре вследствие чего всасывается меньше топлива?
@@ДмитрийТрушин-к1х Вряд ли.
На квадрике нет бумажного фильтра, только два слоя поролона.
Поролон тоже фильтр
Да и сопун снимают не от хорошей жизни, а потому что движка туфтит.
Если с него масло летит, конечно его снимать надо.
@@МотобуксировщикБурлак У меня на новом буксе двигатель затуфтил на третий день, на холостом дёргался, сам обороты повышал. Снял сопун, заработал ровно, одел , опять туфтит. Поэтому езжу без него. А свеча у меня бело серая, что мне не очень нравится. Но на карбе регулировок нет.
@@Олег-е7ш1йу меня товарищ возит 600-800 кг в санях свечи черные, как без нагрузки свечи белые. Без бумаги в фильтре обычно такие свечи.
А чем отличается мотор мотобуксировщика от других моторов?
Да только мозгами профессора.
Остальное бред сивой кобылы.
Нет фильтра, плохо топливо поступает- это бензопилы , у которых так устроено.
Засрался фильтр- топливо ручьём льётся.
На остальных, есть фильтр, мало топлива. Поэтому ставят нулевик.
Свечи - поставь 9егв от еежекей, и забудешь что такое свечи.
8 ка- ниже обороты, 10 ка высокие совсем, за 10т.оборотов.
Если ты обороты не крутить, то свеча одна, и настройки карбюратора одни, если крутить, то другие.
И ничего более.
Бред какой-то. Даже не стал досматривать. Дизлайк.
Добрый день. А что бред конкретно?
Дааа... Дядя Федя совсем другую информацию даёт про свечи. Хрен знает кого слушать😮😅
Дядя Федя явно не инженер ДВС по образованию.
Да с чего заглушеный сапун влияет на качество топлива?
Бред!
Что через сапун попадает в карбюратор?
@@МотобуксировщикБурлак Н и ч е г о.
Бред сивой кобылы про сапун
Чем холоднее воздух, тем больше его объем в цилиндре при нагревании. Через сапун в карбюратор поступают теплые газы,подогревают входящий воздух. подогревают. Поэтому сапун влияет на качество топливной смеси.
Четыре лося от жадности нажрались
И здохли
Про свечи со снятым сапуном по два раза по кругу слово в слово зачем рассказывать?
Каждый день об этом спрашивают.
Бред какой-то.
Все бред?
Вы меня простите пожалуйста, но я так и не смог дослушать Ваш бред до конца закончив на 2х тактах горения.Давайте разберёмся:
1) Сапун в карб придумали не спроста и тут Вы правы, но какова причина? А она ясна как божий день. Ввиду повысихшихся требований по сокращению выбросов в атмосферу(это требование "Зелёных")-был реализован выхлоп сапуна в карб(в некоторых авто--под карб) и таким образом стал сокращаться ресурс моторов, что мы и наблюдаем по системе EGR внедрённой мировой инженерией практически во все дизельные моторы. Однако ввиду резко сократившегося моторесурса на таких моторах--эту систему преобразовали в другую более продвинутую и теперь мы заливаем "мочевину". Вернёмся к двигателям мотобуксировщиков.
Выхлоп из сапуна действительно "забивает" карб и тем сильнее, чем более изношены детали ЦПГ, а следовательно и "забивает" свечу усиливая нагар на ней, который и производит некоторую детонацию при высоком нагреве ибо свеча грязная и на её электродах нагар попросту тлеет ухудшая охлаждение.
2) Фильтра имеющие просто поролон есть в наличии и можно просто поставить другой корпус фильтра с масляной ванной, но понизив его уровень до минимального из-за отсутствия пыли и загрязнений окружающей среды(Зимой пыли попросту нет). При этом понижается сопротивление входному потоку и требуется некоторая регулировка карбюратора.... Только и всего.
Из этого вытекает простой вывод--ввиду того, что мотор не 2х тактный(где обеднение смеси в камере сгорания напрямую играет смазывающую роль приготовленной смеси), 4х тактный мотор, имея для этой цели принудительную систему смазки), попросту равнодушен к качеству смеси по отношению к перегреву двигателя(он так же имеет и обдув, не забывайте).
Вы извините, но я постарался минимально конструктивно объяснить свои наблюдения, а доказательством служит множество роликов в ютубе по производству подобных моторов аж в США и Гхейропу,где требования к экологии просто так не нарушить. Возьмите просто и забейте в поисковике что-то типа :"Снегоуборщик Хонда" или зимние моторы на экспорт в США.И вот эти продвинутые японские инженеры сейчас выводят этот сапун куда? Да-да.... В АТМОСФЕРУ. Они действительно офигевали над тем, что творят наши мастера-самоделкины, но пришли к выводу, что это действительно РАБОТАЕТ на их моторах и в условиях мирового кризиса армия "Зелёных" понизила контроль и требования для некоторых индустрий, что сразу и реализовали инженеры их Японии(они же задают курс развития всему миру, ведь именно они впереди планеты всей). Так что поживём-увидим... Может и до нас докатится их цивилизация?!😊
З. Ы. Я имею не только зимнюю, но и летнюю технику с подобными моторами и вот даже в жаре за +35°С и выводе сапуна в атмосферу(заглушив отверстие в корпусе возд. фильтра)- никакого признака к калильному зажиганию не имею. Есть моторы для зимы у меня(со своими фильтрами, свечами и моментом зажигания) и есть моторы для лета(со своими более холодными свечами, более плотными фильтрами и т.д.) .... Ну Вы поняли меня! 🤭😁🤒🤝
@@slavyanslow5402 Добрый день. Этому бреду меня в институте учили. Потом на автомобильном заводе. На всех Советских автомобилях сапун присутствовал, а про экологию и не думали. Воздушный фильтр имеет две функции. Калийное зажигание и в последствие детонация убила не мало двигателей в Ютубе таких ситуаций много. Учиться ни когда не поздно, но не в интернете и Ютубе, где сварщики и гинекологи учат , как двигатель надо ремонтировать. Сможете объяснить , как происходит смазка клапанов в одноцилиндровых китайцах? Тогда я поверю, что Вы знаток ДВС
@МотобуксировщикБурлак да конечно... С помощью картерных газов в том числе этом нет секрета, а причём тут смазка клапанов? Если Вы хотите сказать, что и тут есть влияние на калиЛьное(не калиЙное) зажигание, то в это я точно вряд ли поверю. "Писюнами" меряться не имею никакого желания... Моторов много приходилось ремонтировать... разных... в том числе импортных и тоже разных. Конечно советское образование, даже среднее, считаю эталоном ибо тогда учили мыслить каждого именно своей "бестолковкой" и оно даже среднее зачастую переплёвывает нынешнее Высшее--это факт, но так же факт и с "зелёными" и их требованиями... Союз им подчинялся, хотя и не афишировалось тогда. Я же привёл Вам свои данные не спроста, хотя у меня нет законченного Высшего, но всё же тоже Советского как и у Вас. Я практик, а не теоретик. Много вижу своими глазами и многое делал своими руками в моторах... Отключение EGR, перепрошивка, изменение фаз ГРМ и т.д... в том числе и вывод картерных газов именно в атмосферу ибо что двигатель уже отработал и выплюнул--пускать на вторичный круг не всегда оправдано с точки зрения ресурса узлов и агрегатов.Вот Вы покушали, переварили и сходили покакать... Вы же часть своих какулек на хлебушек вместо масла не намазываете, правильно? (Извините за ТАКУЮ прямоту и сравнение).. Ибо это вредно для Ваших внутренних узлов и агрегатов--вот так же в двигателе происходит... по тому же принципу и япошки идя всегда впереди планеты всей--воспользовались некоторыми законотворными послаблениями мировых глобалистов(международные нормы... не буду Вас тыкать в аббревиатуры уважая Ваш опыт и Вашу образованность в таких вопросах--это можно найти самостоятельно в инете)на сегодняшний день
Я повторюсь... Это и реализовали японские инженеры в своих моторах уже сейчас... Посмотрите(опять таки) в ютубе и всё Вам станет ясно.
З. Ы. Знаю, что Вы останетесь при своём мнении, но я вижу что делаю своими руками и что годами люди обращаются за помощью именно ко мне+наблюдаю за ресурсом их моторов сам--делаю выводы, что наши самодельщики оказались правы всё-таки и зря Вы позволили себе так выражаться в их адрес с такими нравоучениями. Жму руку, удачи Вам в Ваших доводах... Больше не отвечу--не к чему. ☝️🤒👍
@@slavyanslow5402 Хорошо что у нас есть такие люди ,которые облегчают нам жизнь. Спасибо за комментарий. Ваше мнение всегда важно для меня.
Спасибо Вам , ЧТО Вы ЕСТЬ., С Наступающим Новым Годом. Каждое мнение для меня очень важно.
@@МотобуксировщикБурлак 🤔🤝🤝🤝☝️👍👌👌👌
Во клоун😂
Все мы клоуны, а наша жизнь спектакль.
Пятый раз смотрю это видео, где смеяться не знаю. Подскажите пожалуйста.
Обладал японской машиной пришла с Японии с фильтром нулевого сопротивления. Да японцы не дураки
@@ГенаБукин-т5ч на фильтре было написано, что нулевое сопротивление?
Такой бред даже смотреть не стал
@@ГенаБукин-т5ч сопромат для студента, тоже бред.
Мужик ну какой ты нудный, я больше трех мин не смог смотреть
Какое нудное видео