Bom video, amigo. PArabéns! Existem muitas diferenças além dessas citadas, que entendo que tornariam o video até cansativo se falasse todas. Se me permite: Caixa de direção mais direta (2,5 voltas de batente a batente), carroceira diferente (para abrigar o eixo cardã), coletor de admissão voltado para o outro lado (diferente dos A3 e Golf), câmbio de 6 marchas, 02 bomba de combustível com sensores de nível, pestanas de faróis diferentes dos A3, capas do motor, capa da bateria, pivôs dianteiros, buchas de balanças dianteiras, periféricos de conveniência (inteior, bancos, volante, puxadores de teto, painel, botão de faróis, porta-luvas, forrações de porta e laterais traseiras, etc). Abraços.
Faltou vc falar coisas importantes , como : Câmbio mecânico de 6 marchas . Embreagem de dupla massa e com diâmetro maior . Girabrequim e pistões forjados de fábrica, válvulas com sódio internamente , servofreio e cilindro mestre maiores etc etc . Dinamicamente é outro carro , nada a ver c um A3 original , ao arrancar forte , fazer curvas e parar vc nota a diferença enorme.
Tenta comprar os pivôs inferiores, custam 300 cada ( o mais barato ) só serve os dele ou do TT , A3 totalmente diferente . Bieletas ? Tenta colocar as do A3 e vê se serve . Até a caixa do estepe é diferente por causa do diferencial traseiro .
De todas as diferenças o que mais me deixou de queixo caído foi o estepe, o meu n tem e eu fui fazer uma viagem e ao providenciar uma roda 17 convencional n coube na caixa de estepe kkkkkkkk fiquei putasso kkkkkkkk
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
Bom video, amigo. PArabéns! Existem muitas diferenças além dessas citadas, que entendo que tornariam o video até cansativo se falasse todas. Se me permite: Caixa de direção mais direta (2,5 voltas de batente a batente), carroceira diferente (para abrigar o eixo cardã), coletor de admissão voltado para o outro lado (diferente dos A3 e Golf), câmbio de 6 marchas, 02 bomba de combustível com sensores de nível, pestanas de faróis diferentes dos A3, capas do motor, capa da bateria, pivôs dianteiros, buchas de balanças dianteiras, periféricos de conveniência (inteior, bancos, volante, puxadores de teto, painel, botão de faróis, porta-luvas, forrações de porta e laterais traseiras, etc). Abraços.
Exatamente. O S3 é LITERALMENTE outro carro, em absoluto, somente com a cara do A3.
Faltou vc falar coisas importantes , como : Câmbio mecânico de 6 marchas .
Embreagem de dupla massa e com diâmetro maior .
Girabrequim e pistões forjados de fábrica, válvulas com sódio internamente , servofreio e cilindro mestre maiores etc etc . Dinamicamente é outro carro , nada a ver c um A3 original , ao arrancar forte , fazer curvas e parar vc nota a diferença enorme.
Dimensões de carrocerias bem diferentes.
Além de 6 marchas e freios maiores
Clássico, pena que a maioria dos exemplares não estão originais mais.
Esse carro é espetacular!
Tenta comprar os pivôs inferiores, custam 300 cada ( o mais barato ) só serve os dele ou do TT , A3 totalmente diferente . Bieletas ? Tenta colocar as do A3 e vê se serve . Até a caixa do estepe é diferente por causa do diferencial traseiro .
Lindo bolido, parabéns.
De todas as diferenças o que mais me deixou de queixo caído foi o estepe, o meu n tem e eu fui fazer uma viagem e ao providenciar uma roda 17 convencional n coube na caixa de estepe kkkkkkkk fiquei putasso kkkkkkkk
Quanto custa no mercado
é lindo
Epoca se fazia esportivo. S3 era fantástico.
Oi