Étant bmiste depuis plus de 15ans, je suis heureux de ton analyse. Elle est sans faille et elle manquait dans ce monde. Pour les clignotants je préfère l'ancienne version qui permet de rester en sécurité dans les manœuvres, tu peux clignoter a droite en débrayant. 😉
Mais que dire enfaite c'est trop bien ! Clairement je trouve que t'est le meilleur "TH-camr" moto français. J'espère que tu va continuer a gagner bcp d'abonnées et de vues parce que t'en mérite bien plus, et surtout que tu pourra vivre plus tranquillement de ta passion. Car dans la dernière vidéo mise au point, si je me souviens bien c'était pas mal la galère. Force à toi continue ainsi !
Video extrêmement riche en détails, très professionnelle, ton travail est réellement abouti et plaisant à regarder, continue comme ça franchement c'est excellent !!
Bonsoir ; Quand j'étais jeune dans les années 80, les motards en BM c'était des "purs" du genre à faire des concentration du type "Les Éléphants". Merci pour toutes ces informations et vidéos. Bien amicalement et bonne semaine à tous.
Super vidéo qui m'a énormément éclairé sur BMW ! Et je rajouterai aussi la petite G310 qui va très bien aux jeune débutants-es et est très utilisé en moto école . Bravo encore pour cette vidéo :)
D'un point de vue extérieur : Oui BMW Motorrad est une marque très exclusive. Le prix des motos est généralement à la hauteur de l'aura de la marque à savoir - premium et pas accessible à tous. Bon après effectivement des fois on peut sentir un peu de "dédain" de la part de certains qui n'aiment pas trop se mélanger ou simplement faire le signe lorsqu'ils croisent d'autres motards roulant sur d'autres marques (ca n'engage quoi). MAIS s'il y a une chose qu'il faut bien reconnaitre à la division moto de la marque allemande c'est son très haut niveau d'ingénierie, de connaissance et de performance. BMW s'illustre aussi bien en auto qu'en moto et ils sont les seuls à occuper une telle place - Chapeau !
Merci Valootre ! J'adore tes revues historiques : documentées, bien écrites, et toujours aussi agréables à suivre. On s'instruit en se divertissant... Chapeau !!!
Je suis d'accord avec Pircka pour dire que tu montes encore d'un niveau avec cette vidéo. Une vue générale et objective sur l'histoire de cette marque, je n'ai pas vu d'équivalent à ce travail jusqu'à maintenant. Bravo à toi pour ce travail de fou. Et garde ton humour c'est aussi ça ta trademark ....
comme toujours, tes videos sont aux tops :) . oui je confirme pour être passé des japonaises a la GS , pas de permis voiture donc de la moto au quotidien depuis plus de 30 ans et bmw et vraiment rassurant , presque trop peut être pour un jeune permis .
Un vrai travail de recherche, une élocution impeccable.........chapeau ! Je roule pour ma part en Bm depuis 2007 (R1200R puis K1300S), et je me suis régalé avec cette vidéo, merci !!!! Par contre, moi j'aimais bien le système de clignotants de ma R1200, bien plus intuitif que le système à la japonaise que j'ai sur ma K13. Et pour le Scarver, oui il était spécial coté look, mais c'était une vraie bonne moto avec un mono vraiment sympa, une très bonne vivacité et quelques solutions techniques et pratiques inédites dans la catégorie. (Courroie, faux réservoir conçu pour recevoir un coffre, ABS).
Merci encore pour tes lumières & le groboulot derrière tes videos 😄😄😄 J'ai roulé de 2005 à 2017 en BMW 650 Scarver Gromono Rotax "qui a fait un bide" mais qui est une moto géniale: Vivant sous les Tropiques, j'ai roulé avec 335 jours par an avec les sourires (Ma compagne l'adorait). Je l'ai quitté pour un autre gromono, une Yam MT03 de 660cc de 2010, mais je regrette la courroie carbone-kevlar dont j'ai eu 3 exemplaires (2 Suzuki Savages & cette BM) 😄😄😄 Enfin à 4'04": Moche la Scarver ??? Tu t'es regardé ??? Si tu veux une moto vraiment moche, regarde l'Aprilia 6.5 de Philippe Starck... Comme quoi " beauty is in the eye of the beholder"... PS: Ma Scarver de 2006 avait les trois boutons pour les clignotants du même coté gauche, mais je suis d'accord avec toi, c'est nul comparé au bouton unique japonais... PS2: Merci d'avoir mentionné une seule fois en 5 secondes chrono la BMW 310 qui risque être ma prochaine & dernière moto 🤐🤐🤐
Salut Valoo ' merci pour cette excellente vidéo ! Bravissimo' très bon travail ! comme d hab ! Je me régale à chaque fois, j'adore notemment cette série d'histoires des marques... Continues à nous régaler Valoo et grazie mille !! Merci bocu! !!!
Bonjour, Mr Valootre elle est super cette vidéo vraiment , tu as super bien expliqué la marque et ses évolutions, bravo 👏🏼👏🏼. C est une vidéo passionnante qui nous fait découvrir un peu plus sur cette marque ignorée de personne mais qui pourtant est boudée de beaucoup . Bonne continuation à toi
Vive le movember :-) Ta vidéo m'a plu car je suis motard BMW en deux modèles, la R850C , année 2000, petite sœur de la R1200c et la F900R au quotidien. 20 ans d'écart, le double clignotant old school sur l'une, l'électronique, la modernité et une seule commande de cligno pour l'autre. Les deux sont des bonheurs à conduire à leur façon
Bravo Bravo...Super documenter comme toujours!!! BMW est pour moi ma marque fétiche!!! Tes videos c'est du sérieux, du propre, Du boulot de journaliste en se la pétant pas!!! merci!!!
il y a quelques mois je roulais en Triumph Tiger 900 (faute de plus de GT chez eux) et jamais vraiment attiré par BM.. Jusqu'a une certaine vidéo de notre ami Valentin sur la K1600.... Et là, le choc! Et l'achat d'une K16 de 2017 pour rentrer dans le budget.. Merci encore pour ta vidéo passionnante! ..
Salut Valootre. Bonne vidéo et bon résumé de la marque. C'est aussi avec la standardisation des commodos que les problèmes sont apparu chez BM ! "S@l#perie de commodos ! 🤬
BRAVO et MERCI à Valootre. Très bien vu et très bien expliqué. J'ai beaucoup appris mais il ne s'agit que du marché français sans moto française et qui n'est que très petit pour le marché mondial. L'historique sur 20 ans et son évolution ne font qu'une part très réduite au trails moyens et au A2 tandis que le marché mondial s'oriente plutôt 125 et trails moyens. Dans le même filon, les gros cubes majoritaires en France ne sont pas en phase avec notre réglementation (permis, réseau routier, limitations de vitesses), nos accidents, nos porte monnaie...En ce sens, le marché français est mal orienté. Voilà pourquoi, je cherche une vision du marché mondial.
Intéressant, Merci. Suis pas spécialement fan de la marque, mais force est de reconnaitre qu'ils ont bien manœuvré et progressé depuis leurs mochetés lourdes et pataudes des années 70.
BM bonnes machine mais prix délirants ( la marge doit être très très juteuse) Personnellement une BM est une moto équipée du boxer avec un cardan d'une puissance max de 100 ch ( plus ça ne sert à rien au regard de la qualité de nos routes, des limitations de vitesse ) dont on a supprimé tout l'électronique inutile, où a disparu cette politique d'options pléthorique et enfin un prix plus réaliste
La 1150 RT, quelle découverte. Malgré mon petit gabarit, le flat abaisse le centre de gravité et la moto se manœuvre avec une bluffante facilité. Merci, Valootre.
Bon dimanche,belle vidéo,on a oublié de recharger sa batterie.Je suis d accord avec toi que le bruit d une moto n est pas une sécurité mais pour être allé à Paris il y a quelques mois,il devient dangereux de prendre un passage piéton avec les trottinettes et scooters électriques à gogo que l on n entends même pas arriver ✌
Super vidéo 👍👍👍. Pour arrêter les clignos des anciennes BM, il y a un bouton uniquement à droite effectivement. A gauche, il y a le même (de couleur orange) mais attention, il s'agit du klaxon et il est puissant... Quand j'ai eu ma 850RT, je n'arrêtais pas de me gourer une fois sur deux😅😅😅. Sinon l'intégral ABS des BMW était une merveille de technologie et c'était bien ça le problème. A 2500€ la réparation, un nombre incommensurable de ces machines ont vu leur ABS tombé en rade.
Toujours aussi intéressant ! As-tu pensé à le faire en podcast ? C’est toujours sympa d’avoir les images des motos qui pop mais le format s’y prête bien je pense (et ça évite les problèmes de lumières en fin de tournage 😉)
Video très qualitative, sur l'histoire d'une marque exceptionnelle. Élevé par un père en 850 puis 1150RT, j'ai franchis le pas de la moto en 750GS pour mon A2 puis un monument oublié de bmw, la K1300S. Et ce, toujours en sécurité.
Pour moi il manque un boxer 800 dans leur gamme, à l'image de Guzzi ou de Triumph et ses 900 Bonneville. Un moteur iconique, beau et avec des vibrations caractéristiques, mais abordable. Les 1200 sont trop chers, même dépouillés en format NineT, et les bicylindres en ligne trop proches des Japonaises. Ils avaient déjà regardé de très près la Guzzi Griso, qui était une NineT avec 8 ans d'avance, j'imagine qu'ils ont regardé de près la V85TT également. Bref, décliner la gamme 1200 en 800 mais boxer et pas en ligne, ça ferait des motos très sympa. Et si c'est pas la moto qui est dangereuse, c'est pas toujours le motard non plus. Tu peux mentionner les automobilistes. T'as beau rouler défensif, si tout le monde fait n'imp parce qu'il joue à Pokemon en conduisant, t'es marron.
La gamme reste pas hyper jeune aujourd'hui... Mais intemporelle. Et le budget bm reste pas très jeune non plus. Après ce qui fait que ça marche c'est les motos utilitaires du quotidien qui ont eu un enorme boost!
Après ce qui a jouer est le développement monstrueux de la moto en moyen de déplacement. La S1000RR en vitrine. les progrès d'ergonomie, de confort, et de la sécurité. Leurs mises en place des contrat d'entretient sans prise de tête et surtout, les financements (levant la barrière des motos chères) (ah bah tu en parles en fin de video XD ). L'arrivée du neo retro aussi a permis a bmw de relancer des modèles pourtant longtemps présent dans la gamme sur base de moteur connus (la nine-t est arrivée pile au bon moment alors que c'est une R1250 modernisée XD ).
Tu as aussi oublier de mentionner le concurent direct du tmax qui s'est vachement bien vendu, et deja a l'epoque dispo en Full electrique pour les citadins. ça aussi ça a attirer.
Et dernier point mais non des moindre, les motos bmw sont devenues globalement moins moche! sorry mais le look assymetrique assumé, il y'a qu'a regarder les naked et les sportives pour voir le rétropédalage de BM. La GS cartone alors ils continuent, mais la nouvelle S1000RR est sans comparaison une des plus belles hypersport. Simple, epurée, efficace. Finis l'optique un peu vilaine, qui a mal vieillie, ou l'achat 100% performance avant le look. Ici on a maintenant les 2 combinés. Perso j'ai une Fazer et j'ai toujours aimer ce genre de compromis moto permettant de la route, mais du confort et sport, sans non plus avoir une RT. Et leur gamme XR et RS est vachement convaincante et relance le "sport gt" à l'aire du trail routier ^^ Puis bon. suffit d'essayer une bm moderne pour comprendre pourquoi c'est si bien... Confort, ergonomie, ultra personnalisables avec des pieces usines (parce que beaucoup d'utilisateurs bm ne font pas de bidouilles eux meme non plus... c'est l'avantage aussi!) et bien finies, un produit qualitatif, performant, agréable au bruit (parce qu'aucune fait un bruit de motoculteur, peut être la 300... et encore ^^ ). Et des motos globalement valorisantes quand tu es dessus. Tu ressembles pas a rien, quelque soit ton gabarit, et quelque soit le modèle. ^^
@@ppfa-ef5lv Ouais après ça... ça me fait rire... plein de marques s'obstinent toujours a ne pas mettre de jauge... Pour le rapport engagé, je le voyais comme un point important, mais franchement non... c'est pas génant. Après rien n'empechait bmw de faire un compteur comme sur la superbe Z900RS... très reussi et très complet... ^^' Et comme tu dis, au tarif demandé c'est pour le coup, moins acceptable XD
Belle démonstration riche et étayée - en prenant les ventes des années 80, l'expansion de ventes BMW est encore + phénoménale (en 1980, BMW vendait 1500 moto en France). Un petit oubli : parler du design des motos BMW qui a très bien évolué (faut le souligner aussi, avant les BMW étaient moches !) elles sont devenues jolies & sexy
Pour rouler en K1200R de 2005 avec les clignotants séparés, quand je prend l'ER6F de ma femme je me dis que le commodo "standard" est mal foutu ... C'est tellement intuitif le bouton à gauche pour tourner à gauche et le bouton à droite pour tourner à droite, surtout que avec le rappel automatique des clignotants tu fais pas 5 bornes avec le clignotant en route 😅 Et puis le cardan ... Quel plaisir de ne pas avoir a graisser da chaîne et nettoyer sa roue arrière constamment ! La puissance, 163cv en full street legal que demander de plus !
très bonne analyse. c'est clair que bmw a réussi à rajeunir sa gamme et sa clientèle. en plus ils ont développé de nouveau modèle plus accessible financièrement et qui garde une certaine cote. une gamme moderne et une gamme rétro, comme chez triumph. et de nos jours, il n'y a plus de gamme néo rétro chez les constructeurs japonais. une hornet qui ressemble à une z, à la mt07, à la gsx 8s, à une ktm... finis les bandits, xjr etc... bref, des machines au look "vintage" avec des technologies modernes, les japonais devrait s'y pencher plutôt que des machines au look manga... quoiqu'il en soit, ma prochaine risque d'être une nine t. D'ailleurs si tu peux en faire un essai...
Effectivement ,très curieux cette progression des ventes quand il est de fait notoire que la légendaire fiabilité BM appartient au passé , ( bien inférieure actuellement aux productions japonaises ) et que paradoxalement ses prix de vente et d entretien sont nettement plus élevés … le phénomène peut s’expliquer en observant la nouvelle clientèle de la marque , peu ou pas concernée par la connaissance mécanique ( ne serait ce que minimum ) et surtout au pouvoir d’achat élevé . Une certaine classe sociale, qui aime à se démarquer du « tout venant ». Pour avoir connu les propriétaires de BM des années 70/ 80 / 90 que l’on surnommaient les ( roule toujours ) je dois dire qu’ils n’avaient aucun rapport avec la nouvelle clientèle BM … bien plus « fashion » que les gars en « barbours » bien graisseux . Les époques changent , BM devient élitiste , et la moto une niche pour gens aisés … BOF .
Moi je pense que la raison principale ( tu en parles seulement 10 secondes vers la fin ) c’est la politique super agressive et intéressante du financement LOA sans apport. Les milliers de GS que tu vois conduites par des jeunes de quartiers ne sont pas achetés comptant a 25.000 euros. Mais des leasings a 300 euros par mois !
Concernant les clignotants, je regrette beaucoup le système à droite et à gauche. C'était plus naturel, plus rapide et beaucoup plus pratique. Je suis revenu malheureusement au standard et j'ai toujours du mal a attraper ce seul bouton à gauche, de plus parfois je suis obligé de détourner mon regard pour le trouver. Ce qui oblige certains à ne pas s'en servir.
Hello Valootre, La moustache et vidéos au top, très bien renseigné comme dab. Mais que dirais tu comme client et non pas comme commentateurs d'être en panne depuis des mois sans pièces pour réparer une RT neuve à 35000 Full full équipé. Tu serais comme moi tu aurais les Bouuu...Continue tes vidéos caritative. Impatient de voire la prochaine. V
Baaaaah avant le moteur S avec les S1000RR et S1000R, il y'a le moteur K. La K1200R était le roadster de série le plus puissante au monde avec 163CV. La version S avec 165CV en sportive GT. C'est ce moteur qui tape sur le coup de la "performance" avec en plus l'Abs, le TC, l'ESA, de 2006 a 2009 environ. Reprise d'ailleurs dans plusieurs films (Résident evil entre autre), qui participent grandement au "rajeunissement" de la marque via une politique pub importante. A noter aussi une seconde erreur : a date d'aujourd'hui, les clignotants Harley Davidson sont toujours semblable aux anciennes BMW (non standardisés).
Très belle analyse du marché BMW, bon boulot. Ne serait ce pas la concession d'ARRAS dans ta vidéo ??? BMW est une marque séduisante mais qui reste couteuse dans son haut de gamme... Je roule en 1300 pan européan et à par BMW il n'y a plus d'autres alternative à cette gamme. Mais une 1250 RT au prix d'une voiture ça laisse à réfléchir...
BMW a cherché à prospecter un nouveau marché gràce à ses clignos "normalisés" avec pour conséquence les ventes qui décollent , n'importe quoi ! Et pour information une BMW R100 des années 1980 a les cligos au "bon endroit"...ET honda qui inverse désormais les clignotants avec le klaxon (au dessus et pas en dessous) tu en penses quoi pour la standardisation ?
Excellente vidéo. Si à 50 ans tu n'as pas un GS ou un RT c'est que tu as loupé ta vie. Blague à part cette marque a su être en phase avec l'évolution d'un public motard plus aisé. Au demeurant ce sont de très bonnes machines.
Arrrgh... T'as de la chance que je t'aime toi... Dire du mal de la Scarver, non !!! Tu peux me dire qu'elle n'est pas à ton goût, moi je dis qu'elle était différente. Moche, non. Il y a une dizaine d'années, moi qui voulait me remettre à la moto j'ai craqué sur cette Scarver, si différente de toutes ces Z, ER, Bandit, CB et j'en passe... Et j'ai adoré ! Et ce gromono ! Quel pied ! Mais j'arrête là, je ne suis pas objectif. Je vais quand même regarder la suite de ta vidéo... Bonnes routes Valootre ! Franck, en F750GS maintenant...
Salut Valootre, BM devrait t'embaucher comme directeur de la communication, je pense que le service presse ne ferait pas mieux. Toute la gamme est passée en revue, pas de fausse notes, il y a eu même un mpment de suspens faisant croire à une coupure Enedis. Dire que la maison mère, branche voiture a failli arrêter la branche moto à la vue des piètres résultats de ventes des années 80. C'est la première GS et la victoire au Dakar qui a sauvé la branche moto et a relancé les ventes et c'est toujours la GS et la LOA qui tirent la marque. il y a malgré tout cette succès story et pour être honnête quelques petits bémols. La politique effrénée d’options qui fait sérieusement grimper la note, j'aimerais aussi que le SAV soit premium et franchement je vois pas souvent de jeunes en concession, à part si jeune commence au dessus de 50 ans. Mais je comprends qu'il faille rester en bons termes avec BM qui ne fait plus non plus de salons internationaux et juge souvent ses futurs clients sur leur apparence.. Encore un petit bémol qui moi ne me convient pas du tout, c'est de raquer le prix fort pour l'acquisition d'un modèle estampillé "made in Germanie" avec un moteur chinois . Ca c'est mon coté passéiste.
les clignotants BMW!!!!!!!!! j 'ai roulé 20 ans avec une 1100GS, depuis 3 ans c'est avec un 1200 XTZE, et bien tu me croiras ou pas, mais ils me manquent mes bon vieux clignotants 😂😂, au top la vidéo 👍
salut valootre, tu ne mentionnes pas du tous la KTM 1290 Super adventure, qui pour moi et la véritable concurrente de la bm et de la triomphe, + de puissance et gros couple avec un max d électronique....
Je me souviens quand la S1000RR est sortie, les magazines pétaient un câble, personne avait vu une sportive avec autant d'électronique à une époque où avoir un ABS là dessus c'était presque considéré comme un blasphématoire. Maintenant si t'as pas de centrale inertielle et plein d'abréviations bizarres sur ton hypersport, ça crie au scandale. Sino le coup des clignotants je l'ai aussi vu sur les Harley Davidson, qui est une autre marque "historique" un peu trop près de ses clients les plus fidèles (les vieux quoi). Donc vu leur vieillissement et leur difficulté à se renouveler, y a peut être une piste à creuser 😁
Étant bmiste depuis plus de 15ans, je suis heureux de ton analyse. Elle est sans faille et elle manquait dans ce monde. Pour les clignotants je préfère l'ancienne version qui permet de rester en sécurité dans les manœuvres, tu peux clignoter a droite en débrayant. 😉
Je n'imagine même pas le boulot de fou que tu as du fournir pour nous sortir cette vidéo !
Bravo et merci, au top comme toujours 👍👍👍
Mais que dire enfaite c'est trop bien ! Clairement je trouve que t'est le meilleur "TH-camr" moto français. J'espère que tu va continuer a gagner bcp d'abonnées et de vues parce que t'en mérite bien plus, et surtout que tu pourra vivre plus tranquillement de ta passion. Car dans la dernière vidéo mise au point, si je me souviens bien c'était pas mal la galère. Force à toi continue ainsi !
Dans un autre style il y a Lolo Cochet qui est très bon aussi.
Encore une fois c'est trop bien...
Tu maîtrise vraiment ce format de présentation-histoire, c'est agréable à suivre et compréhensible :D
Merci à toi
C'est fou plus de 20m de vidéo sans décrocher tu a vraiment fait du bon boulot
Merci
Video extrêmement riche en détails, très professionnelle, ton travail est réellement abouti et plaisant à regarder, continue comme ça franchement c'est excellent !!
Bonsoir ; Quand j'étais jeune dans les années 80, les motards en BM c'était des "purs" du genre à faire des concentration du type "Les Éléphants". Merci pour toutes ces informations et vidéos. Bien amicalement et bonne semaine à tous.
Excellente analyse de l'ascension de BMW MOTORRAD. Commentaires clairs, instructifs et passionnants. Merci!
Super vidéo qui m'a énormément éclairé sur BMW ! Et je rajouterai aussi la petite G310 qui va très bien aux jeune débutants-es et est très utilisé en moto école . Bravo encore pour cette vidéo :)
D'un point de vue extérieur : Oui BMW Motorrad est une marque très exclusive. Le prix des motos est généralement à la hauteur de l'aura de la marque à savoir - premium et pas accessible à tous. Bon après effectivement des fois on peut sentir un peu de "dédain" de la part de certains qui n'aiment pas trop se mélanger ou simplement faire le signe lorsqu'ils croisent d'autres motards roulant sur d'autres marques (ca n'engage quoi). MAIS s'il y a une chose qu'il faut bien reconnaitre à la division moto de la marque allemande c'est son très haut niveau d'ingénierie, de connaissance et de performance. BMW s'illustre aussi bien en auto qu'en moto et ils sont les seuls à occuper une telle place - Chapeau !
Comme toujours le contenu est riche et qualitatif. Bravo pour cet excellent travail.
Merci Valootre ! J'adore tes revues historiques : documentées, bien écrites, et toujours aussi agréables à suivre. On s'instruit en se divertissant... Chapeau !!!
Encore une belle balade, au fil de ta passion, merci, GV à toi
Je suis d'accord avec Pircka pour dire que tu montes encore d'un niveau avec cette vidéo. Une vue générale et objective sur l'histoire de cette marque, je n'ai pas vu d'équivalent à ce travail jusqu'à maintenant. Bravo à toi pour ce travail de fou. Et garde ton humour c'est aussi ça ta trademark ....
Tu racontes super bien ! c'est zen mais toujours dans le ton ! tu es ma "découverte" de l'année ! :D
Vidéo de très très grande qualité, encore ! Merci à toi et bravo pour tout ce travail fourni
Bravo Maître @Valootre pour la qualité de tes vidéos ! Force et honneur ! C'teu moustache te fait bien !
Merci une fois de plus, ta chaine devient une référence !!!! le boulot de malade pour faire cette vidéo TOP
encore une Valootre......
Au top comme d'habitude
Tout simplement merci
comme toujours, tes videos sont aux tops :) . oui je confirme pour être passé des japonaises a la GS , pas de permis voiture donc de la moto au quotidien depuis plus de 30 ans et bmw et vraiment rassurant , presque trop peut être pour un jeune permis .
Un vrai travail de recherche, une élocution impeccable.........chapeau !
Je roule pour ma part en Bm depuis 2007 (R1200R puis K1300S), et je me suis régalé avec cette vidéo, merci !!!!
Par contre, moi j'aimais bien le système de clignotants de ma R1200, bien plus intuitif que le système à la japonaise que j'ai sur ma K13.
Et pour le Scarver, oui il était spécial coté look, mais c'était une vraie bonne moto avec un mono vraiment sympa, une très bonne vivacité et quelques solutions techniques et pratiques inédites dans la catégorie. (Courroie, faux réservoir conçu pour recevoir un coffre, ABS).
Merci encore pour tes lumières & le groboulot derrière tes videos 😄😄😄 J'ai roulé de 2005 à 2017 en BMW 650 Scarver Gromono Rotax "qui a fait un bide" mais qui est une moto géniale: Vivant sous les Tropiques, j'ai roulé avec 335 jours par an avec les sourires (Ma compagne l'adorait). Je l'ai quitté pour un autre gromono, une Yam MT03 de 660cc de 2010, mais je regrette la courroie carbone-kevlar dont j'ai eu 3 exemplaires (2 Suzuki Savages & cette BM) 😄😄😄 Enfin à 4'04": Moche la Scarver ??? Tu t'es regardé ??? Si tu veux une moto vraiment moche, regarde l'Aprilia 6.5 de Philippe Starck... Comme quoi " beauty is in the eye of the beholder"... PS: Ma Scarver de 2006 avait les trois boutons pour les clignotants du même coté gauche, mais je suis d'accord avec toi, c'est nul comparé au bouton unique japonais... PS2: Merci d'avoir mentionné une seule fois en 5 secondes chrono la BMW 310 qui risque être ma prochaine & dernière moto 🤐🤐🤐
Salut Valoo ' merci pour cette excellente vidéo ! Bravissimo' très bon travail ! comme d hab ! Je me régale à chaque fois, j'adore notemment cette série d'histoires des marques... Continues à nous régaler Valoo et grazie mille !! Merci bocu! !!!
Bravo pour ton travail et toutes les informations partagées !!! Tu fais un travail de malade!!!
Bonjour, Mr Valootre elle est super cette vidéo vraiment , tu as super bien expliqué la marque et ses évolutions, bravo 👏🏼👏🏼. C est une vidéo passionnante qui nous fait découvrir un peu plus sur cette marque ignorée de personne mais qui pourtant est boudée de beaucoup . Bonne continuation à toi
Vive le movember :-)
Ta vidéo m'a plu car je suis motard BMW en deux modèles, la R850C , année 2000, petite sœur de la R1200c et la F900R au quotidien. 20 ans d'écart, le double clignotant old school sur l'une, l'électronique, la modernité et une seule commande de cligno pour l'autre. Les deux sont des bonheurs à conduire à leur façon
j'adore tes vidéo Valootre !!! celle-ci est très instructive bon boulot 👍✌
Magnifique vidéo super détaillée comme toujours ! On adore !
Super vidéo !! Un vrai reportage 👍
Vraiment une super vidéo continue comme ça vraiment j’ai hâte de te rencontrer dans le nord
Salut, j'adore ces vidéos qui sont différentes des autres et qui m'apprennent plein de choses !
Merci 👍🏻✌🏻
Gros travail de préparation à cette excellente vdo! Bravo!!
Bravo Bravo...Super documenter comme toujours!!! BMW est pour moi ma marque fétiche!!! Tes videos c'est du sérieux, du propre, Du boulot de journaliste en se la pétant pas!!! merci!!!
Valootre, travail très intéressant et très complet. Merci.
Bravo super sujet et format j’aime continue comme ça
il y a quelques mois je roulais en Triumph Tiger 900 (faute de plus de GT chez eux) et jamais vraiment attiré par BM..
Jusqu'a une certaine vidéo de notre ami Valentin sur la K1600....
Et là, le choc!
Et l'achat d'une K16 de 2017 pour rentrer dans le budget..
Merci encore pour ta vidéo passionnante!
..
Salut Valootre. Bonne vidéo et bon résumé de la marque. C'est aussi avec la standardisation des commodos que les problèmes sont apparu chez BM ! "S@l#perie de commodos ! 🤬
BRAVO et MERCI à Valootre. Très bien vu et très bien expliqué. J'ai beaucoup appris mais il ne s'agit que du marché français sans moto française et qui n'est que très petit pour le marché mondial. L'historique sur 20 ans et son évolution ne font qu'une part très réduite au trails moyens et au A2 tandis que le marché mondial s'oriente plutôt 125 et trails moyens. Dans le même filon, les gros cubes majoritaires en France ne sont pas en phase avec notre réglementation (permis, réseau routier, limitations de vitesses), nos accidents, nos porte monnaie...En ce sens, le marché français est mal orienté. Voilà pourquoi, je cherche une vision du marché mondial.
Super épisode comme d’hab 👍🏻👍🏻
Intéressant, Merci. Suis pas spécialement fan de la marque, mais force est de reconnaitre qu'ils ont bien manœuvré et progressé depuis leurs mochetés lourdes et pataudes des années 70.
Salut valootre, toujours aussi bien faite tes vidéos ✌️
BM bonnes machine mais prix délirants ( la marge doit être très très juteuse)
Personnellement une BM est une moto équipée du boxer avec un cardan d'une puissance max de 100 ch ( plus ça ne sert à rien au regard de la qualité de nos routes, des limitations de vitesse ) dont on a supprimé tout l'électronique inutile, où a disparu cette politique d'options pléthorique et enfin un prix plus réaliste
Merci @valootre ! Une vidéo très sympa à écouter. J’ai envie d’essayer une BMW maintenant.
Super vidéo merci 👍
Comme d'habitude, tu nous régales avec tes vidéos ✌️✌️✌️✌️
Franchement chapeau ! Ça débite et ça ne bafouille pas ! 24mn de passion par un passionné ! On voit que c'est travaillé ! Bon continuation !
Toujours superbe... Un vrai reportage.. Gros V à toi...
Excellent merci à toi pour ton contenu qualitatif
La 1150 RT, quelle découverte. Malgré mon petit gabarit, le flat abaisse le centre de gravité et la moto se manœuvre avec une bluffante facilité. Merci, Valootre.
Video toujours aussi sympa! Et la moustache te donne un style "Eric Morena" (oh mon bateau)...👍
Hello Valootre,
Excellent, excellent, excellent...Quel travail!!! Bravo!!!
Bon dimanche,belle vidéo,on a oublié de recharger sa batterie.Je suis d accord avec toi que le bruit d une moto n est pas une sécurité mais pour être allé à Paris il y a quelques mois,il devient dangereux de prendre un passage piéton avec les trottinettes et scooters électriques à gogo que l on n entends même pas arriver ✌
Merci! Intéressante cette vidéo!
Super vidéo 👍👍👍. Pour arrêter les clignos des anciennes BM, il y a un bouton uniquement à droite effectivement. A gauche, il y a le même (de couleur orange) mais attention, il s'agit du klaxon et il est puissant... Quand j'ai eu ma 850RT, je n'arrêtais pas de me gourer une fois sur deux😅😅😅.
Sinon l'intégral ABS des BMW était une merveille de technologie et c'était bien ça le problème. A 2500€ la réparation, un nombre incommensurable de ces machines ont vu leur ABS tombé en rade.
c'étai surtout une grosse m*** en terme de fiabilité !
Toujours aussi intéressant ! As-tu pensé à le faire en podcast ? C’est toujours sympa d’avoir les images des motos qui pop mais le format s’y prête bien je pense (et ça évite les problèmes de lumières en fin de tournage 😉)
Super vidéo et le petit effet à la fin était du meilleur goût … ps : j’ai en effet acheté une BM en 2022… bonne route ✌️
Au top depuis t'es débuts 👌👍
Video très qualitative, sur l'histoire d'une marque exceptionnelle.
Élevé par un père en 850 puis 1150RT, j'ai franchis le pas de la moto en 750GS pour mon A2 puis un monument oublié de bmw, la K1300S.
Et ce, toujours en sécurité.
Très belle vidéo, respect pour le travail fourni, vraiment !
Toujours fan de ma R nine T après plus de 2 ans de roulage. ;)
Belle analyse d'une marque que tout le monde connait mais dont on ne sait pas grand chose! Super boulot, comme d'hab!
Pour moi il manque un boxer 800 dans leur gamme, à l'image de Guzzi ou de Triumph et ses 900 Bonneville.
Un moteur iconique, beau et avec des vibrations caractéristiques, mais abordable.
Les 1200 sont trop chers, même dépouillés en format NineT, et les bicylindres en ligne trop proches des Japonaises.
Ils avaient déjà regardé de très près la Guzzi Griso, qui était une NineT avec 8 ans d'avance, j'imagine qu'ils ont regardé de près la V85TT également.
Bref, décliner la gamme 1200 en 800 mais boxer et pas en ligne, ça ferait des motos très sympa.
Et si c'est pas la moto qui est dangereuse, c'est pas toujours le motard non plus. Tu peux mentionner les automobilistes. T'as beau rouler défensif, si tout le monde fait n'imp parce qu'il joue à Pokemon en conduisant, t'es marron.
Merci valootre!
Vidéo parfaite!! 👌👍👏✌️
✌️A toutes et à tous!
La gamme reste pas hyper jeune aujourd'hui... Mais intemporelle. Et le budget bm reste pas très jeune non plus. Après ce qui fait que ça marche c'est les motos utilitaires du quotidien qui ont eu un enorme boost!
Après ce qui a jouer est le développement monstrueux de la moto en moyen de déplacement.
La S1000RR en vitrine.
les progrès d'ergonomie, de confort, et de la sécurité.
Leurs mises en place des contrat d'entretient sans prise de tête et surtout, les financements (levant la barrière des motos chères) (ah bah tu en parles en fin de video XD ).
L'arrivée du neo retro aussi a permis a bmw de relancer des modèles pourtant longtemps présent dans la gamme sur base de moteur connus (la nine-t est arrivée pile au bon moment alors que c'est une R1250 modernisée XD ).
Tu as aussi oublier de mentionner le concurent direct du tmax qui s'est vachement bien vendu, et deja a l'epoque dispo en Full electrique pour les citadins. ça aussi ça a attirer.
@@thomasbouvier3203 tellement modernisée qu'elle a perdu la jauge à essence et l'indication du rapport engagé pour un prix qui ne se justifie pas 😉😉
Et dernier point mais non des moindre, les motos bmw sont devenues globalement moins moche! sorry mais le look assymetrique assumé, il y'a qu'a regarder les naked et les sportives pour voir le rétropédalage de BM. La GS cartone alors ils continuent, mais la nouvelle S1000RR est sans comparaison une des plus belles hypersport. Simple, epurée, efficace. Finis l'optique un peu vilaine, qui a mal vieillie, ou l'achat 100% performance avant le look. Ici on a maintenant les 2 combinés.
Perso j'ai une Fazer et j'ai toujours aimer ce genre de compromis moto permettant de la route, mais du confort et sport, sans non plus avoir une RT. Et leur gamme XR et RS est vachement convaincante et relance le "sport gt" à l'aire du trail routier ^^ Puis bon. suffit d'essayer une bm moderne pour comprendre pourquoi c'est si bien... Confort, ergonomie, ultra personnalisables avec des pieces usines (parce que beaucoup d'utilisateurs bm ne font pas de bidouilles eux meme non plus... c'est l'avantage aussi!) et bien finies, un produit qualitatif, performant, agréable au bruit (parce qu'aucune fait un bruit de motoculteur, peut être la 300... et encore ^^ ). Et des motos globalement valorisantes quand tu es dessus. Tu ressembles pas a rien, quelque soit ton gabarit, et quelque soit le modèle. ^^
@@ppfa-ef5lv Ouais après ça... ça me fait rire... plein de marques s'obstinent toujours a ne pas mettre de jauge...
Pour le rapport engagé, je le voyais comme un point important, mais franchement non... c'est pas génant.
Après rien n'empechait bmw de faire un compteur comme sur la superbe Z900RS... très reussi et très complet... ^^' Et comme tu dis, au tarif demandé c'est pour le coup, moins acceptable XD
Gg valoutre comme d'habitude.
Et la moustache 🤣🧔
Que rajouter bravo et vivement trésor en nord (Normandie, bretagne😛
Super intéressante l histoire de bmw , belle vidéo
Belle démonstration riche et étayée - en prenant les ventes des années 80, l'expansion de ventes BMW est encore + phénoménale (en 1980, BMW vendait 1500 moto en France). Un petit oubli : parler du design des motos BMW qui a très bien évolué (faut le souligner aussi, avant les BMW étaient moches !) elles sont devenues jolies & sexy
Superbe vidéo encore encore encore
Pour rouler en K1200R de 2005 avec les clignotants séparés, quand je prend l'ER6F de ma femme je me dis que le commodo "standard" est mal foutu ... C'est tellement intuitif le bouton à gauche pour tourner à gauche et le bouton à droite pour tourner à droite, surtout que avec le rappel automatique des clignotants tu fais pas 5 bornes avec le clignotant en route 😅
Et puis le cardan ... Quel plaisir de ne pas avoir a graisser da chaîne et nettoyer sa roue arrière constamment !
La puissance, 163cv en full street legal que demander de plus !
Beau boulot ! Prochain épisode avec KTM ? L’histoire de la marque est assez folle !
Excellent, merci tonton Loutre ! 😉👍
belle émission..... merci
très bonne analyse. c'est clair que bmw a réussi à rajeunir sa gamme et sa clientèle. en plus ils ont développé de nouveau modèle plus accessible financièrement et qui garde une certaine cote. une gamme moderne et une gamme rétro, comme chez triumph.
et de nos jours, il n'y a plus de gamme néo rétro chez les constructeurs japonais. une hornet qui ressemble à une z, à la mt07, à la gsx 8s, à une ktm...
finis les bandits, xjr etc... bref, des machines au look "vintage" avec des technologies modernes, les japonais devrait s'y pencher plutôt que des machines au look manga...
quoiqu'il en soit, ma prochaine risque d'être une nine t. D'ailleurs si tu peux en faire un essai...
Effectivement ,très curieux cette progression des ventes quand il est de fait notoire que la légendaire fiabilité BM appartient au passé , ( bien inférieure actuellement aux productions japonaises ) et que paradoxalement ses prix de vente et d entretien sont nettement plus élevés … le phénomène peut s’expliquer en observant la nouvelle clientèle de la marque , peu ou pas concernée par la connaissance mécanique ( ne serait ce que minimum ) et surtout au pouvoir d’achat élevé . Une certaine classe sociale, qui aime à se démarquer du « tout venant ».
Pour avoir connu les propriétaires de BM des années 70/ 80 / 90 que l’on surnommaient les ( roule toujours ) je dois dire qu’ils n’avaient aucun rapport avec la nouvelle clientèle BM … bien plus « fashion » que les gars en « barbours » bien graisseux . Les époques changent , BM devient élitiste , et la moto une niche pour gens aisés … BOF .
Bien d'accord avec vous. Les chinois l'ont bien compris et ils augmentent leur tarif.
Moi je pense que la raison principale ( tu en parles seulement 10 secondes vers la fin ) c’est la politique super agressive et intéressante du financement LOA sans apport. Les milliers de GS que tu vois conduites par des jeunes de quartiers ne sont pas achetés comptant a 25.000 euros. Mais des leasings a 300 euros par mois !
Super boulot !
Super vidéo, et sympa la coupe de cheveux en hommage a Sangohan ☺️☺️☺️.
Superbe vidéo 👍
Belle synthèse. Félicitation Champion!
Super vidéo !
Concernant les clignotants, je regrette beaucoup le système à droite et à gauche. C'était plus naturel, plus rapide et beaucoup plus pratique. Je suis revenu malheureusement au standard et j'ai toujours du mal a attraper ce seul bouton à gauche, de plus parfois je suis obligé de détourner mon regard pour le trouver. Ce qui oblige certains à ne pas s'en servir.
Tellement bon d'apprendre l'Histoire de la moto et des marques/modèles (PS : l'histoire Yamaha et des Ténéré c'est pour quand !!!!???? 😜)
Beau boulot merci
Bravo, un bon moment!
Hello Valootre, La moustache et vidéos au top, très bien renseigné comme dab. Mais que dirais tu comme client et non pas comme commentateurs d'être en panne depuis des mois sans pièces pour réparer une RT neuve à 35000 Full full équipé. Tu serais comme moi tu aurais les Bouuu...Continue tes vidéos caritative. Impatient de voire la prochaine. V
Baaaaah avant le moteur S avec les S1000RR et S1000R, il y'a le moteur K. La K1200R était le roadster de série le plus puissante au monde avec 163CV. La version S avec 165CV en sportive GT. C'est ce moteur qui tape sur le coup de la "performance" avec en plus l'Abs, le TC, l'ESA, de 2006 a 2009 environ.
Reprise d'ailleurs dans plusieurs films (Résident evil entre autre), qui participent grandement au "rajeunissement" de la marque via une politique pub importante.
A noter aussi une seconde erreur : a date d'aujourd'hui, les clignotants Harley Davidson sont toujours semblable aux anciennes BMW (non standardisés).
Très belle analyse du marché BMW, bon boulot. Ne serait ce pas la concession d'ARRAS dans ta vidéo ??? BMW est une marque séduisante mais qui reste couteuse dans son haut de gamme... Je roule en 1300 pan européan et à par BMW il n'y a plus d'autres alternative à cette gamme. Mais une 1250 RT au prix d'une voiture ça laisse à réfléchir...
BMW a cherché à prospecter un nouveau marché gràce à ses clignos "normalisés" avec pour conséquence les ventes qui décollent , n'importe quoi ! Et pour information une BMW R100 des années 1980 a les cligos au "bon endroit"...ET honda qui inverse désormais les clignotants avec le klaxon (au dessus et pas en dessous) tu en penses quoi pour la standardisation ?
Au top merci ✌️
Salut , j ai vu dans ta vidéo la dernière gs1250 édition limitée 1of1250 peux tu nous faire une vidéo sur celle ci ? Merci
Cool la vidéo !
Le coup des clignoteurs j'adore
Excellente vidéo.
Si à 50 ans tu n'as pas un GS ou un RT c'est que tu as loupé ta vie.
Blague à part cette marque a su être en phase avec l'évolution d'un public motard plus aisé.
Au demeurant ce sont de très bonnes machines.
Arrrgh... T'as de la chance que je t'aime toi... Dire du mal de la Scarver, non !!! Tu peux me dire qu'elle n'est pas à ton goût, moi je dis qu'elle était différente. Moche, non. Il y a une dizaine d'années, moi qui voulait me remettre à la moto j'ai craqué sur cette Scarver, si différente de toutes ces Z, ER, Bandit, CB et j'en passe... Et j'ai adoré ! Et ce gromono ! Quel pied ! Mais j'arrête là, je ne suis pas objectif. Je vais quand même regarder la suite de ta vidéo...
Bonnes routes Valootre !
Franck, en F750GS maintenant...
Salut Valootre, BM devrait t'embaucher comme directeur de la communication, je pense que le service presse ne ferait pas mieux.
Toute la gamme est passée en revue, pas de fausse notes, il y a eu même un mpment de suspens faisant croire à une coupure Enedis.
Dire que la maison mère, branche voiture a failli arrêter la branche moto à la vue des piètres résultats de ventes des années 80. C'est la première GS et la victoire au Dakar qui a sauvé la branche moto et a relancé les ventes et c'est toujours la GS et la LOA qui tirent la marque. il y a malgré tout cette succès story et pour être honnête quelques petits bémols.
La politique effrénée d’options qui fait sérieusement grimper la note, j'aimerais aussi que le SAV soit premium et franchement je vois pas souvent de jeunes en concession, à part si jeune commence au dessus de 50 ans. Mais je comprends qu'il faille rester en bons termes avec BM qui ne fait plus non plus de salons internationaux et juge souvent ses futurs clients sur leur apparence..
Encore un petit bémol qui moi ne me convient pas du tout, c'est de raquer le prix fort pour l'acquisition d'un modèle estampillé "made in Germanie" avec un moteur chinois . Ca c'est mon coté passéiste.
Vidéo très intéressante. Amitiés Valootre.
les clignotants BMW!!!!!!!!! j 'ai roulé 20 ans avec une 1100GS, depuis 3 ans c'est avec un 1200 XTZE, et bien tu me croiras ou pas, mais ils me manquent mes bon vieux clignotants 😂😂, au top la vidéo 👍
salut valootre, tu ne mentionnes pas du tous la KTM 1290 Super adventure, qui pour moi et la véritable concurrente de la bm et de la triomphe, + de puissance et gros couple avec un max d électronique....
Merci merci et encore MERCI !
Je me souviens quand la S1000RR est sortie, les magazines pétaient un câble, personne avait vu une sportive avec autant d'électronique à une époque où avoir un ABS là dessus c'était presque considéré comme un blasphématoire.
Maintenant si t'as pas de centrale inertielle et plein d'abréviations bizarres sur ton hypersport, ça crie au scandale.
Sino le coup des clignotants je l'ai aussi vu sur les Harley Davidson, qui est une autre marque "historique" un peu trop près de ses clients les plus fidèles (les vieux quoi). Donc vu leur vieillissement et leur difficulté à se renouveler, y a peut être une piste à creuser 😁