Война за пригород. Киев-Бровары.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- #Киев #Бровары #маршрутка #поезд #укрзалізниця #транспорт #электричка
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Бровары. Аэросъемка - • Бровары обзор с дрона ...
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Такой он «убыточный» бизнес, пассажирских перевозок)
Маршрутки в столице в 2020 - это вообще треш(
"МАРШРУТКИ В 2020 ГОДУ - ЭТО ТРЕШ!" Тем более в столице.
@@iammersey ну тут+
@@iammersey а как без них передвигаться? если бы люди были против маршруток то их бы не было. Чем больше транспорта передвижения тем лучше, если убрать маршрутки то все будут толпиться в метро.
@@mountyplay У Львові без маршруток транспорт працює.
@Timofey Lebedev Де у Львові вони є? З яким номером маршрута?
Ещё при Омельченко,планировали троллейбусы до Броваров и Ирпеня. Но потом пришел Лёнька Космос и эти проэкты похоронили в угоду маршрутчикам.
Очень понятный и перспективный обзор. Олег, Вас пора уже выдвигать на Министра транспорта, может тогда что то начнет меняться в Нашей стране в данной сфере.
@@ПавелС-у1ф ну ничо. Голобородьку же президентом выбрали)
Не путайте пожалуйста руководителей и воров-жуликов.
Если бы в Украине таких не было бы, тот президент не словами бы сказал, а делом - закупить новый пс и точка!
Но к сожалению в Украинских правящих структурах, происходит практически тоже самое что и в России - тотальная коррупция и кумовство. И не надо быть специалистом, что бы не увидеть очевидного факта: властям ( включая местных) абсолютно насрать на народ. Он для них тараканы! И пока люди не будут требовать то, что им положено (так как они платят налоги), власть имущие ничего не будут делать. Громких заявлений от Украинской элиты, мы уже много лет слышим, а толку ноль. Думаете это просто потому, что ну вот типа там настоящих руководителей нет? ))))
Это потому, что там зашквар коррупции и кумовства.
Автор канала, это прекрасно понимает и слегка затрагивает эту тему. Поэтому если бы у него появилась возможность руководить транспортом, он не применно бы первым делом начал борьбу с коррупцией и поиском средств на закупку нового ПС.
А не выискиванием способа, спиздить очередных средст себе, для себя и для своих друганов.
Так что разница между блогером и абстрактным руководителем в том, что блогер ЗА ПРОГРЕСС, а не за своих друганов.
@@romich_rzduz чтобы успешно руководить нужно иметь потенциал, амбиции, харизму, железную волю, уметь ставить задачи, требовать их исполнения и подчинять своей воле, вдохновлять подчиненных своим трудом и примером. Да много еще чего нужно...
Кухарка не может управлять... также и блоггер, и учитель истории, и комик из 95-го квартала. :) Слугу народа ж смотрели?
На месте министра должен быть опытный управленец, который понимает куда он попал и во что вляпался. Это ж в первую очередь огромная ответственность за принятые решения. А решения часто принимаются не по здравому смыслу , а по политическим мотивам, под давлением силовых структур и лоббированием. Не согласен - тебя уберут с дороги. Одно неосторожное распоряжение или неверная резолюция - и ты присел с конфискацией. Так то. Благими намерениями вымощена дорога сами знаете куда. ))
Говорю, так как сам руководитель управления, немного понимаю что к чему. )
Лучше бы этих частных перевозчиков к черту выкинули из рынка.
Муниципальный транспорт гораздо лучше.
Смотря в каком виде на брутто контрактах могут и остаться
Просто никто не ставит четких условий и норм и все друг другу на лапу дают, частники отлично могут существовать в городе с хорошей транспортной системой. Мы в Питере всё ждем перемен, но "перемены" пока отложены на следующий год(
Эти перевозчики крышуются министром МВД и приближёнными к нему людьми, поэтому на это в ближайшее время надеяться не стоит.
@@michaschanny Є чіткі умови які регламентові в Законі.
Лучше б была возможность у пассажиров выбирать перевозчиков.
Если в Бровары провести ветку метро из Киева....Начнётся Третья мировая война*
Жители троещины будут не рады
Проект продления ветки метро до Броваров уже готов.
Тоді там набудують дохренаповерхівок на вільних клаптиках землі і буде така срака як на Позняках і тому подібне.
@@АндрійКириченко-ц6й так, проблема кругова порука і некомпетентність
Нету нужды делать ещё одну станцию, тогда пассажиры сожрут и без того перегруженный траффик метро
Если решать транспортную проблему в Броварах то на мой взгляд подойдёт трамвай, можно не автономный маршрут до метро Лесная сделать, а сделать ответвление трамвайной линии по улице Алма-атинской, после остановки улица Макаренко трамвай который сегодня есть он уходит вправо от основной дороги и идёт на разворотное кольцо "ДВРЗ", там после остановки улица Макаренко можно сделать ответвление в сторону дворца культуры где сейчас конечная маршруток а трамвай должен пойти в лес как 12 трамвай на Пущу-Водицу, а заезжать в Бровары трамвай должен по главной улице Броваров а там где развилка находится рельсы сменяются на однопутные и идут до вокзала Броваров а оттуда до ТРЦ "Терминал", уже оттуда по той же главной улице города трамвай должен вернуться на трассу, и также по лесу назад в район ДВРЗ к той же остановке улица Макаренко, фактически создаётся собственная трамвайная сеть города Бровары, но она будет по идее обслуживаться "Киевпастрансом", норм идея для решения проблемы?
Маршрутки вообще нигде не годятся для городского общественного транспорта.
заявил житель столичного мегаполиса?
@@akkuratistoff1134 , да, житель. А причем тут это? Разве комфорт пассажиров зависит от того, где они проживают? Если мало жителей в городе, так разработайте для них не такие больше автобусы, но все равно комфортные. Чтобы люди с колясками и пожилые могли спокойно заходить в салон, а не подниматься по ступенькам. Чтобы климатическая установка нормально работала летом, а не система форточек и люков.
@@ph1l454 давно минчане делают 206 мазы, которые и называют убийцами маршруток. Да и в Москве используют исузи(или как их там), которые имеют низкопольную площадку сзади, и довольно комфортны
@Флексфокус да, МАЗ-206 неплох... Если бы не одно но - жуткая вибрация...
@@Флексфокус да хотя бы уж "Спринтеры" с широкими пневматическими дверями и низкопольной передней накопительной площадкой (такие делают немцы специально для маршрутов с малым пассажиропотоком).
"Дикий Запад" в Броварах
Этот дикий запад по всей стране, когда вам в последний раз в маршрутке давали билет? а значит перевозчик платит минимум налогов в казну
@@klevo1975 дают в мариуполе
@@klevo1975 в Белоруссии к моему удивлению в маршрутке дают чек
@@yarem4uk.r в Киеве, в Днепре, Каменское. Нигде билет в маршрутке не давали
@Leva Krichnor так требовать надо, тогда дают...
С ближайших многоэтажных домов идти пешком до вокзала в Броварах 15-20 минут, а это даже не дома вокруг Сильпо. За это время можно будет доехать до Лесной. Поэтому, какой бы крутой не была электричка - никто ею пользоваться не будет.
Данное решение может быть адекватным, только в случае, если будут строить жилые дома рядом с вокзалом.
Я считаю, что решением было бы создание компании типа Киевпасстранса но в пригороде Киева.
Броварские маршрутки - это трешак)
Чистая коррупция и попил бабла.
У Васильева высокая стратегия, а в реальности бандитские пиф-паф ой-ёй.
Разница в конечной цели, тут либо решить проблему, либо заработать. У Васильева речь о том. чтобы решить проблему, но тогда не удается заработать, поэтому металлолом никуда не денется.
Харьков-Чугуев и Харьков-Песочин, ситуация очень похожая
Я даже слышал они угрожали водителям которые брали попутчиков (!) до Чугуева
Сейчас помимо автобусов Чугуев-Харьков(18 грн), тот же перевозчик пустил и микроавтобусы за 30 грн для тех, кто платит за время и скорость
по всей стране,ситуация аналогична!
если из-за маршрутки стреляют это наверно очень прибыльное место, и пока эт систем не сломать клоповники будет оправдывать все вплоть до пассажиров
Я вообще не понимаю, что там с муниципальными перевозчиками. У нас вот тоже кое-где остались маршрутки, то они всегда (ВСЕГДА) дублируют автобусы и созданы лишь для того, чтобы если пассажир хотел доехать быстрее и сидя, у него была бы такая возможность. Кстати, все оставшиеся частным перевозчикам маршруты как раз областные (из Москвы в область), как и в этом случае.
Ещё бы. Особенно если финансирование идёт из городской казны. 💸💸💸💸💸💸💸💸
Броварам 30 лет обещают тролейбус, а приходится ездить на убитом транспорте.
Безналичный расчет--это то , что пугает перевозчиков и устранит разборки.
Четко ясно и понятно потому и подписался!
Метро надо массово строить. По 10 станций в год, чтоб это был основной вид транспорта. А передвижение по городу на авто - ушло в прошлое.
Я терпеть не могу маршрутки. Это просто скотовозки. В основном они отвратительного качества. Новый низкополтные трамвай решил бы эту проблему. Абсолютно с вами согласна.
В очередной раз убеждаюсь, что в Минске ситуация не такая уж ужасная. Я не скажу за другие пригороды Минска, но вот в Колодищи, где населения в 5 раз меньше, чем в Броварах, ходят поезда городских линий и нормальные автобусы МАЗ государственной компании.
фи) у вас и два МКАДа есть, хоть Минск и в два раза меньше Киева с его агломирацией , сравнил)))
Минск это Беларусь, у вас транспорт намного отличается от украинского, у нас просто Сомали
Как всегда, делают всё через одно место
Это с нашей точки зрения... А с точки зрения властей всё в полном порядке - колёса крутятся, откаты мутятся...
Частных маршрутчиков допускать только в официально интегрированном в городской транспорт виде с единой формой оплаты типа транспортной карты по единым тарифам. Наличка должна быть исключена
москвич?
@@akkuratistoff1134 А причем тут это? Везде такое должно быть
Метро окрема гілка : бровари лісова … бориспільська … Бориспіль … переяслів
Самый лучший вариант, по моему мнению, это радиальные маршруты электричек. Можно снять электропоезда с убыточных маршрутов и пустить их. Тогда решится проблема и городской электрички и пригородной. Главное чтобы УЗ всё делала правильно а не через *опу.
І тому одна із причин автомобільних заторів у Києві - неякісний громадський транспорт. В цивілізованих країнах зараз люди частіше пересідають на громадський транспорт бо там дбають про перевезення і він там якісний. А у нас ті "богдани", "еталони", "газелі" на них бридко дивитися. А вони переповнені і небезпечні. І тому люди їдуть на роботу власним транспортом бо в таких автобусах ти реально почуваєш себе бидлом
=СУШЕСВУУТ 3 ВЫДА МОБИЛНСТИ НАСЕЛЕНИЯ-СВАБОДНАА,ОГРАНИЧЕНАА,РАЗРЕШИТЕЛНО ПРИНУДИТЕЛНАА
......ЛИЧНЫЙ ТРАНСПРТ ПРЕДСВЛАЕТ *СВАБОДНУУ* МОБИЛНОСТ В ТО ВРЕМА КАК ОБШЕСВЕНЫЙ ТОК *ОГРАНИЧЕНУУ* ...ЗАМЕНИТ ОБШ ТРАНСПРТАМ ЛИЧНЫЙ ЕТ КАК ОТ РЕЗАТ ТЕ ОБЕ НОГИ НА ИНВ КОЛАСКУ ЕС ТИП БУШ ЖАЛВАЦ ШО БОЛЯТ
.....ПО ЕТОМУ ЗА МЕНЯТ ЛИЧНЫЙ ТРАНСПРТ ОБЩЕСВЕНЫМ *НЕ ПРАВИЛНО* =.......ИБО ТККОЕ МОЖТ БЫТ УМЕСНО ТОКА ТАМА ГДЕ САМА ПОТРЕБНОСТ НА СВАБОДНУУ МОБИЛНОСТ ОТСУСВУЕТ НА ПРИМЕР ПО ПРЧИНЕ КРОШЕЧНАСТИ СТРАНЫ ИЛИ НАСЕЛЕНИА ШО ЕХАТ СОБСВЕН НЕ КУДА
........ВЕЛСПЕДЫ ЕТ *ТОЖЕ* ОГРАНИЧЕНАА МОБИЛНОСТ,ТАК ШО НЕ ВРИАНТ,ИБО ОЧ МЕДЛЕНО
.......В ОБШМ В ЕВРО ПОПЕ С ЕОНЫМИ МИКРСКПИЧСКМИ РАСТОАНИАМИ БОЛЕ УМЕСНА ОГРАНИЧЕНАА МОБИЛНОСТ,ПО ЕТМУ ТАМА ПОЛЗУЕЦА ПОПУЛАРНАСТЮ ОБЩ ТРАНСПАРТ И ТЕ Ж ВЕЛСПЕДЫ ИБО НУ НЕ КУДА ТАМА ЕХАТ
........ОДНАКО ЖЕ ДЛА СТРАН С БЛШОЙ ТЕРТОРИЕЙ И ПО ТРЕБНАСТЮ НАСЛЕНИЯ ПРЕ ОДЛЕВАТ ЕЖДНЕВН ОТНОСИТЛН *БОЛШИЕ* РАСТОАНИЯ И С ОТНОСИТЛНОЙ ИНФРАСТРКТУРНАЙ НЕ НАСЫЩЕНАСТЮ ГОРАЗД БОЛЕ ВЫГОДНА *СВОБОДНАА* МОБИЛНОСТ
.....ТО ЕС КАКАА РАЗНЦА КАК У ТЯ РАЗ ВИТ ОБЩ ТРАНСПАРТ ЕС ТИБЕ ШО Б ТУПО ЗА ХЛЕБАМ С ХОДИТ ЧТО Б НАД БУТ ЕШО НА ОБЩ ТРАНСПОРТ ТРАТИТЦА ИТД ИТП КАЖНЫЙ РАЗ ИТД ИТП ТАК НИ КАКИХ ДЕНЕГ НЕ ХВАТТ,ТАК=?????---В ЕТОМ ФУНДАМЕНТАЛНАЕ ОТ ЛИЧИЕ ЕТИХ РАЗНО ВИДНСТЕЙ МОБИЛНОСТИ...........
=ТАК ШО В ВПРОСЕ РЕШЕНИА ПРБЛЕМЫ ПРОБАК НИЗЯ 1Й КТЕГОРИЕЙ МОБИЛНСТИ ПОД МЕНАТ ДРУГУУ..........И РШШЕНИЕ МОЖТ БЫТ ТОК НЕ ВЫХДДДЯ ИЗ КТЕГОРИЙ МОБИЛНСТИ...........
=ТО ЕС САМУ ПРБЛЕМУ ПРОБАК НИЗЯ РЕШАТ ЗАМЕНАЙ ОБЩ ТРАНСПРТАМ,А НАД СУБ СИДИРВАТ НАСЛЕНИА НА ПЕРЕ СДДКУ В ТККИЕ ВЫДЫ ЛИЧНВА ТРАНСПРТА ПРЕДСТВЛАУЩЕВА СВАБОДНУУ МОБИЛНОСТ КТОРЫЕ И РЕШАТ ПРБЛЕМУ ПРОБАК А ТАК Ж НЕ СЗДАДУТ ПРБЛЕМ САМАМУ НАСЕЛЕНИУ....................ПРИ ЕТОМ ТАМА ГДЕ ТРАФИК СВАБДНОЙ МОБИЛНСТИ ИЗЗА РАСТОАНИЙ БУТ НЕ БЛШИМ,ТАМА МОН ОБЩ ТРАНСПАРТ НА ЛАДИТ ШО Б БЫЛО ВЫГДНО ПОЛЗАВАЦ УЖО ЕТИМ............
=ТАК ШО........СТТРЫЕ МЕТДЫ РЕШЕНИА ПРБЛЕМ НЕ ПОД ХОДЮТ,ОСОБЕН ТО ШО БЫЛО В СССР ГДЕ ИСКЛЮЧИТЕЛН *РАЗРЕШИТЕЛНО ПРИНУДИТЕЛНАА* МОБИЛНАСТ ДЛА УСЕВО НАСЛЕНИА КРОМ ВЛАСТЕЙ=.............
@@robotnikkkk001 якою мовою ви написали?
Олег большое спасибо за то что ты делаешь. За гражданскую позицию и выдержку при создании подобных видео!
Все пригороды фактически Киев, т.к. оттуда даже погулять ездят в Киев, а о работе и говорить не стоит.
Пригороды - самостоятельные административные единицы.
И там, что немаловажно, сообщество реально влияет на власть, в отличие от Киева, где всем вертят решалы, а мэр и горсовет - просто козлы о̶т̶п̶у̶щ̶е̶н̶и̶я̶.
Ніхто ще не написав про те, що варто створювати місця для роботи й відпочинку у Броварях. Не скажу, що місто зовсім не має робочих місць, але потрібно більше.
Согласен! Из Парижа в пригород добирались только на поездах и пересаживались в метро по тому же билету
Ужас! Устроили новые девяностые! Молодежь просто не помнит, какая была тогда жопа и как это страшно, а также как долго из этого состояния страна выходила...
20 лет назад . Город Бровары был Крутой) 🙂
"Пока Европа развивает рельсовый пригородный транспорт, "цє Европа" продолжает довольствоваться этими быдловозами"
Спасибо за видео, скажу так живу В краснодаре езжу часто на эллектричке, есть обычная и скоростная типа ласточка, обычная эд9м, а ласточка эс1, так вот за проезд 150 км на обычной стоит 351 руб или 134 гривны время в пути 2.40 минут много уж очень остановок, проезд по зонам , зоны имеют разную стоимость,в зависимости от расстояния, в Ростове на дону новые эллектропоезда, но цена там выросла, там за 150 км 403 рубля или 153 гривны но там уже кондиционер и эллектричка быстрее двигается, там уже во всем поезде климат контроль, а также зоны повышенного комфорта, поезда эс1 и эс2г разница в комфорте на эс2г есть более дешёвые билеты чем на эс1, но их мало они в среднем будут стоит 500р или 190 гривен, обычно на эс 1 дороже но много средних мест, на эс2гп есть дешёвые по 480 или 183 гривны но их мало, обычно место стоит 700-720 рублей за 150 км или 273 гривны, когда у нас был дешёвый проезд, у нас были такие же разбитые эллектропоезда, увы но такое везде, хочешь комфорта, значит нужно платить.совсем забыл эс1 и эс2г у нас 150 км едут за 1.30 а не 2.40 как на простой и там ещё можно перекусить, нравиться что блюда собственного приготовления всегда у них свежие и кофе
Соласен. Я в прошлом году из Мироновки до Киева за 14 грн ехал (110 км). Поезд идет 3 часа и забит льготниками. Альтернатива - маршрутка, переделанная из гузового фургона, едет час а цена 80 грн. Хотел бы столько же платить железной дороге только за нормальные условия и адекватное время в пути.
@@mecha_nik8635 совсем забыл эс1 и эс2г у нас 150 км едут за 1.30 а не 2.40 как на простой и там ещё можно перекусить, нравиться что блюда собственного приготовления всегда у них свежие и кофе вкусный, но конечно за все это дело нужно платить, немного больше чем обычно. Конечно хорошо, что вы понимаете, что не может быть и дёшево и комфортно, и быстро. Но вы готовы платить, а спросите у других готовы ли они? Готовы ли к тому, что будут огромные штрафы за безбилетный проезд и за курение в тамбуре, а умышленная порча, подвижного состава грозит уже не просто огромным количеством штрафом. Увы но я часто вижу, что в Украине люди возмущаются и стараются ездить без билетов, что за 70км пути им приходится платит не 9 гривен, а 15, но ведь за такое расстояние такая цена это просто копейки. За 70 км должно быть минимум 50 - 60 гривен, на обычном электронк и гривен 90-100 на скоростном
@@argon1237 много ездил Европой так что с порядком знаком). Все, кто работают, уже платят маршрутчикам - электричкой втрое дольше. Нормальным решением мог бы быть запуск в утренне и вечерние время нового поезда по адекватным ценам (например дпкр3), а днем, в менее популярное время, оставить старый подвижной склад со всеми льготами и старыми ценами.
в Ростове цены не вырастали, они там давно такие
@@ЮрийБешков ну я согласен, но когда у них Эд 9м начали менять на эп3д, так цена и подросла
Все чітко і ясно! Також рішення проблеми - все по полкам!
Маршруток не должно быть на улицах городов - ни на Украине, ни в России, ни в других странах.
в Казани маршруток нет
@@heraklion1111 в Казани горящие трамваи)
а в екб есть
@игорь sekret и в моей Самаре тоже...
🙁🙁🙁
В Москве есть, вот такие катаются, на некоторых маршрутах iveco st-nn.ru/novosti/avtobus-na-baze-iveco-daily-ot-nizhegorodtsa-poluchil-titul-marshrutnoe-taksi-goda/
и ввобще весь городской и пригород нужно перевести на безналичную форму оплаты принудительно. а то понимаешь ОТ убыточен, а за то, чтоб возить людей машрутками устраивают войну
Предлагаю Олегу пересесть на станцию метро видубичи утром в сторону центра там уже на осокорках невозможно залезть куда будет лезть толпа из Броваров непонятно.
Якщо до Броварів продовжити міську електричку, комусь треба буде пересідати. А ще можна збільшити довжину платформ і поїздів метро та ширину переходів.
Там до вокзала в Броварах ещё дойти или доехать надо. Он в крайне неудобном месте. Поезда отпадают. Метро до центра Броваров не достроят, отпадает. Трамвай только до Лесной, может быть. Что остаётся? Троллейбус? Электробус? Троллейбус с большим АХ?
поезда рассыпаются на глазах...
маршрутки и то оптимальнее.
Говоры не говоры, лучший город Бровары😂
Дякую
Топ смотреть очень приятно
Железные Магистрали ржач щас будет предыстория. Географ нам задал задание написать раьоту на тему Транспорт Броваров и его улучшения. Я сказал тоже самое и он сказал что это бред👍
Передайте географу, що він неправий. :)
Как построили станцию Бровары 1868 г. пустили омнибус - с той поры и срач о том, что лучше...
Скажите пожалуйста а мимо Браваров вообще электричек нету? Потому что станция есть электрификация есть.
Там есть станция
Я имею ввиду что мимо этой станции электричек не ходит?
удобность проезда за границей, то что все вокзалы совмещены автобус+ ЖД ...у нас же это всё разбросано по разным частям города.....метро можно строить до Броваров вывести на поверхность так будет дешевле и быстрее и укрыть просто куполом....или скоростной трамвай на несколько вагонов, тем более трамвайная линия будет намного дешевле, чем прокладывать трассу....
Всё как у нас. Не понимаю. Если в Украине демократия а у нас гулаг, почему результаты одни и те же?
Проблема очень похожа на Петербургскую. Правда тут вмесо Богданов ПАЗики ну и хотя-бы есть выбор. Ждать пол часа льготный автобус и платить 33₽ либо садиться в скотовозки, которые ходят чаще чем метро, без льгот и стоят по 40₽
Это зарегистрировано 98 тыс., а живёт около 150
перемищенные понаехали...
Постреляли, поговорили, обсудили..., но оно же ничего не изменится. Всё так и останется, как было!
есть электрички Киев-Бровары - просто их количество нужно увеличить как и "диаметральных" Фастов-Бровары , например
Борьба за бабки которые они имеют на нас жителях, а потом они в Турцыю и Египет ездят мы их кормим живут за наш счёт .
У нас люди праваславные, по этому они должны страдать. А кто живет хорошо и удобно, и не мешает жить другим людям тот будет гореть в аду. Все эти удобства от лукавого.
Да ладно тебе
Почему не упомянул, что трамвай в Бровары электрифицировали и туда ходили в т.ч. самые большие киевские вагоны Пульманы? Что это был не просто мелкий аттракцион, а полноценный вместительный транспорт.
те що нехває рухомого складу поїздів всі в курсі думаю, вихід є укрзалізниці забрати свої електрички у Київпастранса адже укрзалізниця повинна працювати для всієї країни і відправляти їх у приміському сполученні а для потреб міста Київська міська рада моглаб купити кілька електричок! вагони метро трамваїв купуютьже ...
Какое метро в бровары? Там уже есть железная дорога. Не легче сделать нормальную регулярную электричку. По типу S-Bahn в пригородные направления?
Хотя во всей стране нужно всю идеологию транспорта перестраивать.
Але не всі пересядуть на міську електричку, бо основні масиви розташовано далеко від залізниці.
@@KyivTolik это ответ на счет метро до Броваров. Так то да: кому на чем удобнее - на том и будет ездить.
Бровары, Ирпень, Вышневое, Борисполь, Буча, Боярка. Эти города почти являются частью Киева. Если их всех объединенить, и построить новые многоэтажки вокруг них то Киев станет населением намного больше. Что-то вроде 10 млн, а не почти 3 млн как сейчас
те, кто поумнее, с остановки 5 школа ездят попутками - деньги за проезд те же, а скорость несопоставимо выше.
Самым лучшим вариантом будет объединение таких городов в один возле мегаполисов на расстоянии до 10 км друг от друга (это касается Киева, Днепра, Запорожья)
И тогда нужно за счет столицы в пригород тянуть коммуникаци и улучшать инфраструктуру, при том что в Днепре вообще ещё Спринтеры ездят.
Тут аспект в бюджетах. В спутниках как правило работают в большом городе, соответственно и больша́я часть денег и налогов остаётся там. А социальное обеспечение и т.п. висит по месту прописки, т.е. в области. Поэтому во-первых город-спутник может начать деградировать после определённого предела населённости, а во-вторых крупный город не хочет брать себе новые обязательства/потенциальных избирателей с их проблемами
@@Trimauspinyrivno от них избавляються
@@egthx2661
все рішається агломерацією, як в нормальних країнах, а не розширення заради розширення.
І міста мають бути не дешевими спальними районами, а повноцінними одиницями, які конкурують з Києвом не лише ціною на житло
Нахера?)
Нужно нормальный закон про общественный транспорт принять, чтобы чиновники строго соответствовали ему.
Нужно АТО устроить маршрутчикам.
Идеальный вариант подвижного состава для нужд данного маршрута российский электропоезд иволга 2
Рельсовий транспорт потрібен. Трамвай, метро, електричка. Чим більше, тим краще
Общественный транспорт должен быть государственным полностью, включая такси, я так считаю. Мелкие автобусы типа Газель должны быть полностью убраны с маршрутов.
Олег, вам нужно министром транспорта срочно стать!)))
1) Электричка из Броваров уже есть. Проблема там не столько в подвижном составе, сколько в том, что ходит не очень часто, с опозданиями (по крайней мере в 2017-м так было). ЖД станции находятся далеко от основного жилого массива. Поэтому если не хочешь идти 20-30 минут, придётся до электрички ехать на той же маршрутке. Причём электричка везёт уже на центральные станции метро, а многим может надо на левый берег...
2) Маршрутки не так уж плохи, не считая дубовых рессоров, вытрясающих душу. Ходят они часто и из разных районов Броваров. Многоместные автобусы будут ходить реже, сеть маршрутов будет не так разветвлена.
Продлить метро в принципе - норм идея, но будет ли экономически оправдана (перегон длинный, а населения не так уж много)?
Вот если бы можно было завести электричку ближе к центру города, выкупив частный сектор... Но я так понимаю, что в целом непунктуальность электричек связана с загруженностью ветки товарными составами. Это значит, что и спец электричка Бровары-Киев будет вынуждена их пропускать.
...Кто-то вспомнил европейский опыт, серьезно???!!! Лучше бы в Украине вспомнили советский опыт о том что пассажирсие перевозки должно осуществляеть государство!!!!
.......ЛУЧ РАЗ ВИВАТ ПОПУЛАРЗАЦЫУ ЛИЧНОВА ЕЛЕКТРТРАНСПРТА НА КТОРВА ШО Б НЕ НАД ПРАВА В ВОДИТ
.......НА ТОМ Ж ЕЛЕКТР САМКАТЕ СОВРШЕНО СПАКОНА МОН С ЛБОЙ ТЧКИ ЕТИХ БРОВАР ДО МЕТРО БУТ ЗА МИН 15-20 ДОЕХАТ....И В ЛББОЕ УДОБНАЕ ТЕ ВРЕМА....И УСЕ ЗТРАТЫ НА ЕЛЕКТРИЧСВО ДДЛА ЗРЯДКИ....
Можно наивный вопрос.... почему если известно, что маршрут прибыльный, местная администрация не возьмет его под контроль на благо местного бюджета и жителей Броваров???
потому, что пристрелить могут - ты не видишь чтоли?
у нас 90-е вернулись.
Есть ещё один треш - заказчик маршрута Киевская Областная администрация , тоесть пригородный транспорт сугубо инициатива области, соответственно Киеву в который все едут, ни холодно не жарко от того , что маршрутки толкутся возле конечных метро , количество билетов непонятное, нет инвестиционной составляющей в цене так как все деньги оседают по карманам.
Власти в Украине просто решили себя не утруждать никакой работой. Раздать маршруты за мзду и потом"стричь купоны". И это по ВСЕЙ Украине! А зачем думать о развитии общественного транспорта? А так ни о подвижном составе думать не надо, ни о работниках, ни о зарплате...тебе несут, а ты берёшь. И так во всём - землю раздали, полезные ископаемые, ЖКХ, энергосистему и т.д. Мошну набили - и за кордон. Полезные руководители! А главное - нужные очень народу.
Было бы круто если бы вы сняли подобное видео про г.Борисполь
...Видишь там на горе возвышается крест
Под ним десяток солдат, повиси-ка на нем
А когда надоест, возвращайся назад,
Гулять по воде, гулять по воде,
Гулять по воде со мной.
Ну замени в видео слово "Бровары" на "Борисполь". Не сильно ошибёшься.
Нужны авиорейсы: Борисполь - Жуляны.
Как, говориться??? Мечтать не Вредно???? Лайк ))))
Война за пригород Киева,идёт давно и со всех сторон столицы. Мы купили сыну квартиру за Вишнёвым мечтая о новой жизни,молодой семьи. Тогда проезд в маршрутке от Академики до Петровского, стоил 4 грн. По Киеву был 2.5 - 3. Сейчас простите 17 грн!!! Через Петровское проходит железная дорога,есть электричка,только вот нет платформы. Как только маршруточники прочувствовали свои доходы,так сразу же исчезла платформа на Крюковщине. И построить ее, не реально. Все отказываются. И местные власти и киевские. Конечно,терять такой куш, не желают,а как же быть людям? Ведь электричка - это спасение! 15 мин и можно попасть на Киевский вокзал,а там и на метро,но главное гораздо дешевле,чем на маршрутке. Надо спасать положение,иначе постоянные пробки и тянучки из пригорода и обратно,просто задушат столицу.
Спасибо вам за видео!
Майже у всіх містах України проблеми з маршрутчиками, а влада як спеціальна закриває на все це очі
Бровары становится бандитским.
Если строить трамвай, то к метро Лесная нет смысла - это перегрузит красную ветку еще сильнее. Строить логично через ДВРЗ на Дарницкую площадь в виде скоростной линии, но дальше опять загвоздка - остро не хватает линии трамвая в центр по мосту Патона.
Вижу два направления работы: абсолютно поддерживаю развитие диаметральных ЖД маршрутов, с условием подвоза большими автобусами к станциям. И второй, точнее он будет первый - проинвестировать создание, либо пригласить перевозчика (частного или коммунального) с большими автобусами. Сократить количество маршрутов. Сделать минимальный интервал к метро. Обязательное условие - создание общей с Киевом зональной системы оплаты проезда, при этом строго запретить оплату в салонах - только по билетам, купленным предварительно. Финансироваться должна выполненная перевозчиком транспортная работа (количество выполненных рейсов или пройденных километров * к-во автобусов) напрямую из бюджета, либо обл., либо Броваров. Собственно, то же самое нужно еще вчера делать по всей области, ибо полный швах с перевозками (((
Вам пора быть министром транспортов
Как житель Броваров скажу одно, нехрен ездить в Киев, ищем работу в Броварах и фсё
щас другое...ищем работу в интернете и не выходим лишний раз чтобы не загребли на войну.
Выпишите себе Собянина, он вам за пару лет во все стороны метро нароет. Не остановите.
Понароет и пока троллейбус.
Вряд ли метро, а вот электрички с "Ласточками" во все стороны от столицы,так это 100%.
Правда мне за подобное предложение в группе села Святопетровское в Вайбере, местные жители,пообещали сжечь квартиру и меня с семьёй выслать в Москву с чемоданами. Так на минуточку.
'не знает, смеяться или плакать'
Прямо с языка снял, автор!)
Самое забавное что даже после разборок аля 90-е ничего же не поменяется. Более того перевозчик будет и дальше работать...
Лишь бы Бровары угробить((( С метро "там набудують дохренаповерхівок на вільних клаптиках землі і буде така срака як на Позняках і тому подібне." АТО ж! Вы броварцов (броварчан)) спросили - метросторители...
Маршрутки, электрички... вы всё время забываете о гиперлупе!
Они стрелялись не за высокую прибыль, а за выживание на своей кормушке. Маршрутный бизнес не благодарный и бомжатский.
Олег, электричка там вообще не подойдёт, так как станция Бровары находится вдали от жилых массивов. Как часть системы - да, но как основной инструмент подвоза пассажиров - нет, не выгодно совсем.
Я одно время на Торгмаше жил, 15 минут пешком до вокзала, 20 минут на электричке до Дарницы.
С началом лета!
Все хорошие начинания заканчиваются отсутствием денег в бюджетах городов, пригородов и государства.
Илон Маск ракету в космос запустил, а тут, казалось бы, ничего сверх сложного...а проблема с транспортом решить вопрос 🤔
Проще запустить ракету в космос, чем заменить эти гробики на колесах нормальным пассажирским автобусом БВ. Так что в сфере "автобусных" перевозок Илон Маск просто бессилен. Кстати, Аль Капоне наверное и не снилась такая мафия, как наша автобусная мафия!
Я с Броваров
ПОЛНЫЙ ПРОСМОТР, СПАСИБО ЗА ИНФО..
Не мешайте серьёзным дядям делить бабло. Им еще жен, любовниц, детей, лексусами обеспечивать.
Короче говоря - Киев не Варшава, а коррумпированная Украина долго не увидит такую транспортную систему.
Автобус и троллейбус Бровары не вывезут. А метро не построят - дорого и бестолку. Только трамвай. При чём не эрзац-вагоны как на нашем скоростном, а реально большие и вместительные, на обособленном полотне - тогда будет толк.
Олег, что думаете о зонной оплате проезда не только в пригородном направлении, но и по Киеву в целом? Демотивация ехать через центр путем удорожания транзитного проезда, например
Я такого нигде не видел.
@@ZalizniMahistrali Лондонское метро тому хороший пример. Стамбульская городская электричка (Мармарай). Киев географически располагает к тому, чтобы устраивать частично хордовое движение и не перегружать центр
0:49 - если это пригород, то почему бы Бровары не присоеденить к Киеву? В сюжете говорится, что до метро на маршрутке 20 минут. У меня с Отрадного до метро 20 минут:) Я сомневаюсь что лес между Лесной и Броварами останется. Постепенно его будут застраивать и тем самым стирая границы между городами.
Добавлю, что Москва в начале 10-х расширылась до пределов области. То есть Химки, Подольск, Балашиха - это уже Москва. Почему бы такое не сделать в Киеве? Чтобы к примеру от Ирпеня до Броваров Киев расширыл свои границы?
Что я блять читаю, какая чушь!!!! Химки, Подольск и Люберцы не присоединялись к Москве и никогда не присоединятся, там уже свои сложившееся строительные и ЖКХ мафии, уничтожающие эти города, есть. Даже если на референдуме будет 146% за объединение, то мафиози этого не допустят никогда.
Химки, Подольск и Балашиха НЕ Москва.
То чувство когда там живешь👍👍👍
@ツOlezhan4ik Биківня --- це Київ.
Лучший методборьбы с маршрутками, вообще их убрать, и нормальзовать коммунальный транспорт. Посмотрите на прпимер других стран, где их вообще нет.
В Броварах планировали троллейбус из Киева
а ещё когда-то коммунизм планировали...бездарно вышло.
Диаметры как у нас в Москве было бы удобно. А у нас они взяли пример видимо Берлина. Стоимость как в метро. Интервалы 5 минут. Вобщем то быстро удобно и без захода в метро, на другой конец города.
Мне нравятся новые Ярославские маршрутки , там горит информационное табло, кнопка вызова водителя уже на поречье, и идёт постоянно объявления остановок, я живу вне Ярославля и не знаю как выглядят некоторые улицы, что бы выйти на нужной остановку мне приходилось каждый раз просить кондуктора, когда ехал по новому маршруту, и она всю дорогу держала в голове мою просьбу. Сейчас это не надо, сажусь и просто еду. Жаль только карточек в Маршрутках пока нет как в Санкт-Петербурге, что бы мелочь не искать. Они только в Автобусах, Трамваях, и Тролейбусах.
Не люблю маршрутки и пазики самый трешевый транспорт. Муниципальные автобусы лучше но у нас в смоленске такого очень и очень мало пока дождешься поседеешь
=ВАЗМИ ЕЛЕКТРСАМОКАТА КАКОВА НИТ.....ГДЕ БТАРЕЯ МОЩНАА НЕ МЕНШ 1800 Вч.....ЕТО Ач * НПРЯЖЕНИЕ...
.....НУ ДА ДОРАГИЕ,НО БДУТ ЕКАНОМИТЦА ВРЕМА НЕРВЫ И ДЕНГИ НА ПРО ЕЗД ВЕД ТАДА С МОЖШ ПОЛНАСТЮ *ЛЮБОГО* ОБЩ ТРАНСПРТА ИГНОРИТ,И НЕ Е_АТЦА НА СЧОТ МАШЫНЫ ИБО ЕТОВА В ДОМ И ФУЛ ЗРРЯДКА ПО ЦЕНЕ 2кВТч
По-хорошему, эти ушатанные маршрутки нужно заменить на нормальные автобусы.