Já vi muita explicação sobre eletrônica automotiva, mas esse foi melhor até que o próprio fabricante, parabéns pelo conteúdo você é um exemplo de professor.
Faz uma aula Professor,testando todos os sensores e atuadores do carro com osciloscópio e dizendo quais sintomas pode causar cada sensor e atuador,faz em duas aulas uma de sensores e outra de atuadores.Com certeza vai ajudar muita gente Professor 😊
Parabéns Aparecido.. sou instrutor do curso de eletricidade automotiva do Senai aqui de Caxias do sul RS. Sempre recomendo aos meus alunos alguns canais para reverem os conteudos vistos em aula como revisão e o seu canal sempre está no topo da lista. Lhe acompanho a anos e inclusive lógico ja peguei muitas dicas emprestadas suas ou formas de demonstração. Sua didatica é maravilhosa. Parabéns novamente!
Muito bom. Ja passei o scanner no carro e acusou erro de sensor MAF. Fui ver quanto era o sensor pra trocar e custava R$ 500,00. Aí reparei que estava um pouco sujo. Limpei com limpa contatos elétrico e tocando levemente com algodao. Deixei secar por 2 horas. Instalei novamente e o erro sumiu. (Carro: honda city 2013)
Otto Entusiastas Não é aconselhável utilizar água em componentes eletrônicos ou elétricos pois pode acumular humidade, estragando os componentes elétricos. O ideal é a utilização de dispersantes de água , no caso, o limpa-Contatos elétricos.
@@fabio2k2 pois depois de usar várias latas de limpa contato, foi a água e sabão que resolveu. Se estiver sem alimentação elétrica, souber limpar e secar bem depois, não danifica.
Excelente dica professor! Como faço esta medição de fluxo no mercedes classe A 2001 onde este sensor é de lâmina vitrificada e está ligada a pci do modulo. Lá eu não tenho essas 04 saídas. Como fazer?
Fala Aparecido ... Ótimo o vídeo e este tema abordado. Aparecido ...Tem muitos reparadores que alegam que se ligar o veículo com este sensor sem fluxo de ar (Vazão=0) ele queima .... isso penso que não procede, já que ele ao ser ligado com o veículo com o motor parado (Exemplo voce liga a chave e volta para pegar alguma coisa esquecida) ele depois funciona normalmente.O que voce diz a respeito disso. Valeu ! ! !
Vídeo perfeito, esclareceu muito sobre o assunto. Fiquei apenas com uma dúvida. Com exceção do diâmetro quais seriam as diferenças? Por exemplo, tenho uma mercedes c180 2002 2.0 aspirada, para esse ano e modelo apenas 1 sensor MAF é indicado para o veículo segundo a própria mercedes, porém, existe o mesmo carro, mesmo ano, com a motorização 1.8 kompressor, e o sensor maf com o corpo (diametro) exatamente igual, porém o número da peça é diferente.
se for do mesma tecnologia, número de pinos iguais, mesmo valor de resistência do sensor de temperatura do ar, se existir diferença de calibração será muito pequena ou irrisória. Verifique estes detalhes.
Bom dia professor, que falta faz seus vídeos, professor porque o senhor não está vendendo curso EAD? Seus conhecimentos e experiência é muito grande , vejo os vídeos do VCO COTTA, e lembro dos seus ensinamentos, acho o material dele bom. Abraço
Boa tarde meu verssallis está com a luz da iguinicao piscando já testei o sessor de temperatura nega 5votis sensor de batida de pino está chegando corre como testar o sessor map ele fica dentro do módulo ezk obrigado
Boa noite Tenho uma ranger 2.3 8v ano 97 que usa esse mesmo sensor do vídeo O carro tá muito ruim, falhando muito, quando passar o scaner acusa este sensor.o problema é que eu já troquei ele e não melhorou. O mecânico me disse que muitas dessas peça paralelas não funcionam bem.vc tem alguma dica?
Boa tarde, vc poderia me ajudar? Passei scanner no meu carro e ele acusou sensor MAP.. levei meu carro no 3 mecaninoe e nenhum deles acharam o sensor MAP do meu carro.. até q um outro disse que o sensor MAF do meu carro faz a função MAP também.. isso é realmente possível? Meu carro é a Pajero TR4, 2003
não tenho material para checar. Se o mecânico diz que não tem ele deve saber o que está falando. Há carros que possuem os dois ou somente um deles. Outros, se for turbo, possui um para o sistema de turbina. Use o scanner no modo leitura para verificar possível medição do sensor, desligue o que encontrou para saber se registra o mesmo erro. E por último não basta ler o erro e ir logo trocando peça, pois o erro só diz que esta função não está em ordem e não que a peça está com defeito. Faça o diagnóstico correto para não perder tempo e dinheiro. Procure uma oficina especializada em diagnóstico.
Professor esse tipo de componente pode ser montado em uma linha com pressão positiva de ar ? No caso de motores turbo? Eu sempre digo que não mas muita gente usa
O componente tem uma vazão máxima de acordo com o diâmetro. Com o turbo a vazão aumenta e não será medido. A turbulência também poderá falsear a leitura do medidor. Tudo isto é teoria, cada caso precisa ser avaliado para saber o que vai dar na prática. Teoricamente não deve ficar bom.
Aparecido Oliveira Compartilho da mesma opinião . No final das contas o que eles fazem eh compensar o mapa de calibração do motor e com isso tem a falsa impressão que o sensor está funcionando. Se ele eh calibrado para operar na admissão com ar frio, não faz sentido colocar na pressurização com ar quente o que com certeza causaria distúrbios na leitura. Mas teimam comigo que funciona.
@@AparecidoOliveira bom dia, estou tentando desenvolver para um projeto um medidor de velocidade e queria usar um sensor maf…. Esse da bosch tem até o gráfico da curva de resposta. Sabendo o carro eu poderia comprar um igual para testar
@@AparecidoOliveira Sim, mas so medi resintencia, 3,99kohm a uma temperatura de 32 graus ambiente, comprei outra peca nova, essa, esta dando 14.46Kohm na mesma condicao, mas nao instalei no carro ainda, hoje sera o testdrive.
Na minha opinião a boch deixou golf sapao Turbo 150cv ano 2002 deixou na mão não fábrica mais esse semsor q mais da defeito faz 3 anos q ando atras de un pro meu carro e não consigo a dona boch deveria fabricar esses semsor já que tem muitos carro tipo meu rodando lamentável
Muito bom trabalho,não é fácil achar vídeos com ensinamentos na prática e tão abrangente e coerente,mais um inscrito
Muito obrigado 👍
Conhecimento é tudo, quando se compreende o funcionamento de algo logo se encontra uma solução.
com certeza. Imagine um cardiologista que não sabe como funciona um coração!
Um dos unicos canal que mostra oque de fato tem que ser mostrado . O teste dos componentes . Muito bom Aparecido .👏👏👏
Obrigado pelo elogio
SUPER ATE EU QUE MAU EM PARTES ELETRONICAS E ELETRICAS PERCEBI NA PERFEICAO . PARABENS . GANHOU UM SEGUIDOR
Já vi muita explicação sobre eletrônica automotiva, mas esse foi melhor até que o próprio fabricante, parabéns pelo conteúdo você é um exemplo de professor.
Muito obrigado
Faz uma aula Professor,testando todos os sensores e atuadores do carro com osciloscópio e dizendo quais sintomas pode causar cada sensor e atuador,faz em duas aulas uma de sensores e outra de atuadores.Com certeza vai ajudar muita gente Professor 😊
Cacetada meu amigo agora percebi que você é um gênio, nunca vi pessoa com tanto conhecimento e clareza pra explicar as coisas, obrigado
Parabéns Aparecido.. sou instrutor do curso de eletricidade automotiva do Senai aqui de Caxias do sul RS. Sempre recomendo aos meus alunos alguns canais para reverem os conteudos vistos em aula como revisão e o seu canal sempre está no topo da lista. Lhe acompanho a anos e inclusive lógico ja peguei muitas dicas emprestadas suas ou formas de demonstração. Sua didatica é maravilhosa. Parabéns novamente!
Valeu obrigado.
Excelente vídeo. Uma autentica aula de como funciona um sensor MAF. Parabéns
Obrigado 👍
Obrigado professor, mais um video aula de excelente qualidade, parabéns e muita saúde e sucesso.
Muito bom, conhecimento que nos acrescenta muito no dia a dia da oficina
Obrigado mestre por mais está! Saúde e todo sucesso!
Bom dia amigo excelente esplicacao tive poblema com o meu Escort Zetec por causa desse sensor e ninguém achava o defeito
SENSACIONAL AMIGO VC EH O CARA !!!MUITO MAS MUITO OBRIGADO 🎉🎉🎉🎉❤❤❤
Disponha!
Gostei muito da explicação muitos exitos professor
Muito bom. Ja passei o scanner no carro e acusou erro de sensor MAF. Fui ver quanto era o sensor pra trocar e custava R$ 500,00. Aí reparei que estava um pouco sujo. Limpei com limpa contatos elétrico e tocando levemente com algodao. Deixei secar por 2 horas. Instalei novamente e o erro sumiu. (Carro: honda city 2013)
sujeira é a causa da maioria dos problemas desta peça.
Otto Entusiastas Não é aconselhável utilizar água em componentes eletrônicos ou elétricos pois pode acumular humidade, estragando os componentes elétricos. O ideal é a utilização de dispersantes de água , no caso, o limpa-Contatos elétricos.
@@fabio2k2 pois depois de usar várias latas de limpa contato, foi a água e sabão que resolveu. Se estiver sem alimentação elétrica, souber limpar e secar bem depois, não danifica.
Excelente professor, obrigado.
Disponha!
Excelente explicação
Obrigado
Passei pra deixar o like e mais tarde vou assistir o vídeo.
Só agradeço, valeu professor
Sempre excelente Professor Aparecido. Obrigado. Abraços. Garrido, de Pedreiras-MA.🤗🤗🤗
Obrigado pelo elogio
@@AparecidoOliveira Não há de quê Mestre, digno de honra e respeito. Abraços 🤗
Muito top parabéns!
Parabéns pela aula exemplar.
Excelente dica professor! Como faço esta medição de fluxo no mercedes classe A 2001 onde este sensor é de lâmina vitrificada e está ligada a pci do modulo. Lá eu não tenho essas 04 saídas. Como fazer?
Otima explicação
Opa blz parabéns pelo vídeo excelente profissional ...
Pode me explica o que muda no primeiro sensor quando ele e 5 fio e a alimentação e a msm ?
possui sensor de temperatura integrado.
Fala Aparecido ...
Ótimo o vídeo e este tema abordado.
Aparecido ...Tem muitos reparadores que alegam que se ligar o veículo com este sensor sem fluxo de ar (Vazão=0) ele queima .... isso penso que não procede, já que ele ao ser ligado com o veículo com o motor parado (Exemplo voce liga a chave e volta para pegar alguma coisa esquecida) ele depois funciona normalmente.O que voce diz a respeito disso.
Valeu ! ! !
nada a ver, se queimasse o meu já teria queimado.
Vídeo perfeito, esclareceu muito sobre o assunto. Fiquei apenas com uma dúvida. Com exceção do diâmetro quais seriam as diferenças? Por exemplo, tenho uma mercedes c180 2002 2.0 aspirada, para esse ano e modelo apenas 1 sensor MAF é indicado para o veículo segundo a própria mercedes, porém, existe o mesmo carro, mesmo ano, com a motorização 1.8 kompressor, e o sensor maf com o corpo (diametro) exatamente igual, porém o número da peça é diferente.
se for do mesma tecnologia, número de pinos iguais, mesmo valor de resistência do sensor de temperatura do ar, se existir diferença de calibração será muito pequena ou irrisória. Verifique estes detalhes.
Olá mestre muito bom seus vídeos,gostaria de saber em qual região do Brasil você se encontra
Bom dia professor, que falta faz seus vídeos, professor porque o senhor não está vendendo curso EAD? Seus conhecimentos e experiência é muito grande , vejo os vídeos do VCO COTTA, e lembro dos seus ensinamentos, acho o material dele bom. Abraço
Vou voltar, está curto meu tempo.
Excelente video, mas fiquei em duvida, esse sensor sem o fluxo de ar ele pode queimar?
É controlado a temperatura de trabalho do componente, ao contrário da resistência do chuveiro kkk
💯
Vc sabe qual a resistência que vai no maf ou capacitor
😐não entendi!
TOP!
O fluxo de ar 3 fio da blazer o teste e o mesmo tipo quando ligo o carro o sinal em vez de aumentar cai ta serto ou erado
Muito top!!!
Boa noite vc pode dizer se tem como trocar aquele resistência lá dentro
Infelizmente não
Show!! Bacana 👌
Pode se fazer alguma limpeza interna ? Se der para limpar que produto usar?
Não recomendo, vc pode limpar a grade se tiver folha de árvore.
Boa tarde meu verssallis está com a luz da iguinicao piscando já testei o sessor de temperatura nega 5votis sensor de batida de pino está chegando corre como testar o sessor map ele fica dentro do módulo ezk obrigado
veja vídeo sobre ezk, há dois!
SHOW OTIMO!!!
Meu A3 1.8 Turbo só anda se estiver com esse componente desligado, já comprei um novo mas não resolveu meu problema. O que pode ser?
Boa noite
Tenho uma ranger 2.3 8v ano 97 que usa esse mesmo sensor do vídeo
O carro tá muito ruim, falhando muito, quando passar o scaner acusa este sensor.o problema é que eu já troquei ele e não melhorou.
O mecânico me disse que muitas dessas peça paralelas não funcionam bem.vc tem alguma dica?
procure uma oficina especializada em diagnóstico
Boa tarde, vc poderia me ajudar? Passei scanner no meu carro e ele acusou sensor MAP.. levei meu carro no 3 mecaninoe e nenhum deles acharam o sensor MAP do meu carro.. até q um outro disse que o sensor MAF do meu carro faz a função MAP também.. isso é realmente possível? Meu carro é a Pajero TR4, 2003
não tenho material para checar. Se o mecânico diz que não tem ele deve saber o que está falando. Há carros que possuem os dois ou somente um deles. Outros, se for turbo, possui um para o sistema de turbina. Use o scanner no modo leitura para verificar possível medição do sensor, desligue o que encontrou para saber se registra o mesmo erro. E por último não basta ler o erro e ir logo trocando peça, pois o erro só diz que esta função não está em ordem e não que a peça está com defeito. Faça o diagnóstico correto para não perder tempo e dinheiro. Procure uma oficina especializada em diagnóstico.
posso limpa ele com produto
🤔😶
Bom dia amigo vc pode fazer a limpeza com um limpa contato de boa qualidade eu fiz no do meu Escort Zetec aí está otimo
Amigo tenho uma vitara 2.0 16v não acho esse sensor posso adaptar de qual carro
já procurou similar: thonson, gauss, e klass, etc.
Professor esse tipo de componente pode ser montado em uma linha com pressão positiva de ar ? No caso de motores turbo? Eu sempre digo que não mas muita gente usa
O componente tem uma vazão máxima de acordo com o diâmetro. Com o turbo a vazão aumenta e não será medido. A turbulência também poderá falsear a leitura do medidor. Tudo isto é teoria, cada caso precisa ser avaliado para saber o que vai dar na prática. Teoricamente não deve ficar bom.
Aparecido Oliveira Compartilho da mesma opinião . No final das contas o que eles fazem eh compensar o mapa de calibração do motor e com isso tem a falsa impressão que o sensor está funcionando. Se ele eh calibrado para operar na admissão com ar frio, não faz sentido colocar na pressurização com ar quente o que com certeza causaria distúrbios na leitura. Mas teimam comigo que funciona.
Otto Entusiastas sim eu entendi mas o que eles fazem eh tirar o maf da sucção e colocar na descarga do turbo e ao meu ver isso descalibra o sensor ..
Boa noite, saberia dizer de qual veiculo são esses dois sensores ?
não me lembro! qual é a relevância?
@@AparecidoOliveira bom dia, estou tentando desenvolver para um projeto um medidor de velocidade e queria usar um sensor maf…. Esse da bosch tem até o gráfico da curva de resposta.
Sabendo o carro eu poderia comprar um igual para testar
são todos iguais, curva linear de 0 a 5 Volts, muda somente o diâmetro/vazão
Show de aula.
O MAF Bosch de plastico é do vectra GSI 93-96 ou GM Calibra 93-96, o de metal é da ranger 94-96, pode ter outras aplicações, aí é consultar o código.
Será que Da pra fazer um medidor de fluxo de cabeçote?
tudo é possível, basta trabalhar na ideia!
Esse do marea si por ele o contrário queima e vdd obg
por o que ao contrário: montagem da peça? ligação? qual ligação?
Ola, fiz um teste parecido, o meu está dando muita tensão da lenta até 3K e depois dessa rotação marca tensão baixa, rico em baixa pobre em alta,
testou fora do carro?
@@AparecidoOliveira Sim, mas so medi resintencia, 3,99kohm a uma temperatura de 32 graus ambiente, comprei outra peca nova, essa, esta dando 14.46Kohm na mesma condicao, mas nao instalei no carro ainda, hoje sera o testdrive.
Top
Da pra por um Medidor desse no lugar do de um Vectra 94? Já vi um vídeo
Na minha opinião a boch deixou golf sapao Turbo 150cv ano 2002 deixou na mão não fábrica mais esse semsor q mais da defeito faz 3 anos q ando atras de un pro meu carro e não consigo a dona boch deveria fabricar esses semsor já que tem muitos carro tipo meu rodando lamentável
Show !