O que todos devem saber sobre MAF - medidor de massa de ar HLM e HFM - funcionamento e teste
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Aula sobe medidores de massa de ar conhecido como MAF. Tipos: fio aquecido (HLM) e filme aquecido (HFM). Funcionamento e teste de avaliação em bancada. Anexo informativo do HFM5 da Bosch em inglês:
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#aparecidooliveira
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Muito bom trabalho,não é fácil achar vídeos com ensinamentos na prática e tão abrangente e coerente,mais um inscrito
Muito obrigado 👍
Conhecimento é tudo, quando se compreende o funcionamento de algo logo se encontra uma solução.
com certeza. Imagine um cardiologista que não sabe como funciona um coração!
Faz uma aula Professor,testando todos os sensores e atuadores do carro com osciloscópio e dizendo quais sintomas pode causar cada sensor e atuador,faz em duas aulas uma de sensores e outra de atuadores.Com certeza vai ajudar muita gente Professor 😊
SUPER ATE EU QUE MAU EM PARTES ELETRONICAS E ELETRICAS PERCEBI NA PERFEICAO . PARABENS . GANHOU UM SEGUIDOR
Já vi muita explicação sobre eletrônica automotiva, mas esse foi melhor até que o próprio fabricante, parabéns pelo conteúdo você é um exemplo de professor.
Muito obrigado
Cacetada meu amigo agora percebi que você é um gênio, nunca vi pessoa com tanto conhecimento e clareza pra explicar as coisas, obrigado
SENSACIONAL AMIGO VC EH O CARA !!!MUITO MAS MUITO OBRIGADO 🎉🎉🎉🎉❤❤❤
Disponha!
Excelente vídeo. Uma autentica aula de como funciona um sensor MAF. Parabéns
Obrigado 👍
Parabéns Aparecido.. sou instrutor do curso de eletricidade automotiva do Senai aqui de Caxias do sul RS. Sempre recomendo aos meus alunos alguns canais para reverem os conteudos vistos em aula como revisão e o seu canal sempre está no topo da lista. Lhe acompanho a anos e inclusive lógico ja peguei muitas dicas emprestadas suas ou formas de demonstração. Sua didatica é maravilhosa. Parabéns novamente!
Valeu obrigado.
Obrigado professor, mais um video aula de excelente qualidade, parabéns e muita saúde e sucesso.
Muito bom, conhecimento que nos acrescenta muito no dia a dia da oficina
Muito bom. Ja passei o scanner no carro e acusou erro de sensor MAF. Fui ver quanto era o sensor pra trocar e custava R$ 500,00. Aí reparei que estava um pouco sujo. Limpei com limpa contatos elétrico e tocando levemente com algodao. Deixei secar por 2 horas. Instalei novamente e o erro sumiu. (Carro: honda city 2013)
sujeira é a causa da maioria dos problemas desta peça.
Otto Entusiastas Não é aconselhável utilizar água em componentes eletrônicos ou elétricos pois pode acumular humidade, estragando os componentes elétricos. O ideal é a utilização de dispersantes de água , no caso, o limpa-Contatos elétricos.
@@fabio2k2 pois depois de usar várias latas de limpa contato, foi a água e sabão que resolveu. Se estiver sem alimentação elétrica, souber limpar e secar bem depois, não danifica.
Obrigado mestre por mais está! Saúde e todo sucesso!
Gostei muito da explicação muitos exitos professor
Passei pra deixar o like e mais tarde vou assistir o vídeo.
TOP!
Excelente explicação
Obrigado
Muito top parabéns!
Bom dia professor, que falta faz seus vídeos, professor porque o senhor não está vendendo curso EAD? Seus conhecimentos e experiência é muito grande , vejo os vídeos do VCO COTTA, e lembro dos seus ensinamentos, acho o material dele bom. Abraço
Vou voltar, está curto meu tempo.
Bom dia amigo excelente esplicacao tive poblema com o meu Escort Zetec por causa desse sensor e ninguém achava o defeito
Otima explicação
Só agradeço, valeu professor
Parabéns pela aula exemplar.
Sempre excelente Professor Aparecido. Obrigado. Abraços. Garrido, de Pedreiras-MA.🤗🤗🤗
Obrigado pelo elogio
@@AparecidoOliveira Não há de quê Mestre, digno de honra e respeito. Abraços 🤗
Show !
Muito top!!!
Show!! Bacana 👌
SHOW OTIMO!!!
Fala Aparecido ...
Ótimo o vídeo e este tema abordado.
Aparecido ...Tem muitos reparadores que alegam que se ligar o veículo com este sensor sem fluxo de ar (Vazão=0) ele queima .... isso penso que não procede, já que ele ao ser ligado com o veículo com o motor parado (Exemplo voce liga a chave e volta para pegar alguma coisa esquecida) ele depois funciona normalmente.O que voce diz a respeito disso.
Valeu ! ! !
nada a ver, se queimasse o meu já teria queimado.
Vídeo perfeito, esclareceu muito sobre o assunto. Fiquei apenas com uma dúvida. Com exceção do diâmetro quais seriam as diferenças? Por exemplo, tenho uma mercedes c180 2002 2.0 aspirada, para esse ano e modelo apenas 1 sensor MAF é indicado para o veículo segundo a própria mercedes, porém, existe o mesmo carro, mesmo ano, com a motorização 1.8 kompressor, e o sensor maf com o corpo (diametro) exatamente igual, porém o número da peça é diferente.
se for do mesma tecnologia, número de pinos iguais, mesmo valor de resistência do sensor de temperatura do ar, se existir diferença de calibração será muito pequena ou irrisória. Verifique estes detalhes.
Excelente dica professor! Como faço esta medição de fluxo no mercedes classe A 2001 onde este sensor é de lâmina vitrificada e está ligada a pci do modulo. Lá eu não tenho essas 04 saídas. Como fazer?
Opa blz parabéns pelo vídeo excelente profissional ...
Pode me explica o que muda no primeiro sensor quando ele e 5 fio e a alimentação e a msm ?
possui sensor de temperatura integrado.
Olá mestre muito bom seus vídeos,gostaria de saber em qual região do Brasil você se encontra
Top
Excelente video, mas fiquei em duvida, esse sensor sem o fluxo de ar ele pode queimar?
É controlado a temperatura de trabalho do componente, ao contrário da resistência do chuveiro kkk
💯
Vc sabe qual a resistência que vai no maf ou capacitor
😐não entendi!
Pode se fazer alguma limpeza interna ? Se der para limpar que produto usar?
Não recomendo, vc pode limpar a grade se tiver folha de árvore.
O fluxo de ar 3 fio da blazer o teste e o mesmo tipo quando ligo o carro o sinal em vez de aumentar cai ta serto ou erado
Boa noite
Tenho uma ranger 2.3 8v ano 97 que usa esse mesmo sensor do vídeo
O carro tá muito ruim, falhando muito, quando passar o scaner acusa este sensor.o problema é que eu já troquei ele e não melhorou.
O mecânico me disse que muitas dessas peça paralelas não funcionam bem.vc tem alguma dica?
procure uma oficina especializada em diagnóstico
Boa noite vc pode dizer se tem como trocar aquele resistência lá dentro
Infelizmente não
Meu A3 1.8 Turbo só anda se estiver com esse componente desligado, já comprei um novo mas não resolveu meu problema. O que pode ser?
posso limpa ele com produto
🤔😶
Bom dia amigo vc pode fazer a limpeza com um limpa contato de boa qualidade eu fiz no do meu Escort Zetec aí está otimo
Boa tarde meu verssallis está com a luz da iguinicao piscando já testei o sessor de temperatura nega 5votis sensor de batida de pino está chegando corre como testar o sessor map ele fica dentro do módulo ezk obrigado
veja vídeo sobre ezk, há dois!
Professor esse tipo de componente pode ser montado em uma linha com pressão positiva de ar ? No caso de motores turbo? Eu sempre digo que não mas muita gente usa
O componente tem uma vazão máxima de acordo com o diâmetro. Com o turbo a vazão aumenta e não será medido. A turbulência também poderá falsear a leitura do medidor. Tudo isto é teoria, cada caso precisa ser avaliado para saber o que vai dar na prática. Teoricamente não deve ficar bom.
Aparecido Oliveira Compartilho da mesma opinião . No final das contas o que eles fazem eh compensar o mapa de calibração do motor e com isso tem a falsa impressão que o sensor está funcionando. Se ele eh calibrado para operar na admissão com ar frio, não faz sentido colocar na pressurização com ar quente o que com certeza causaria distúrbios na leitura. Mas teimam comigo que funciona.
Otto Entusiastas sim eu entendi mas o que eles fazem eh tirar o maf da sucção e colocar na descarga do turbo e ao meu ver isso descalibra o sensor ..
Será que Da pra fazer um medidor de fluxo de cabeçote?
tudo é possível, basta trabalhar na ideia!
Ola, fiz um teste parecido, o meu está dando muita tensão da lenta até 3K e depois dessa rotação marca tensão baixa, rico em baixa pobre em alta,
testou fora do carro?
@@AparecidoOliveira Sim, mas so medi resintencia, 3,99kohm a uma temperatura de 32 graus ambiente, comprei outra peca nova, essa, esta dando 14.46Kohm na mesma condicao, mas nao instalei no carro ainda, hoje sera o testdrive.
Na minha opinião a boch deixou golf sapao Turbo 150cv ano 2002 deixou na mão não fábrica mais esse semsor q mais da defeito faz 3 anos q ando atras de un pro meu carro e não consigo a dona boch deveria fabricar esses semsor já que tem muitos carro tipo meu rodando lamentável
Amigo tenho uma vitara 2.0 16v não acho esse sensor posso adaptar de qual carro
já procurou similar: thonson, gauss, e klass, etc.
Boa noite, saberia dizer de qual veiculo são esses dois sensores ?
não me lembro! qual é a relevância?
@@AparecidoOliveira bom dia, estou tentando desenvolver para um projeto um medidor de velocidade e queria usar um sensor maf…. Esse da bosch tem até o gráfico da curva de resposta.
Sabendo o carro eu poderia comprar um igual para testar
são todos iguais, curva linear de 0 a 5 Volts, muda somente o diâmetro/vazão
Show de aula.
O MAF Bosch de plastico é do vectra GSI 93-96 ou GM Calibra 93-96, o de metal é da ranger 94-96, pode ter outras aplicações, aí é consultar o código.
Da pra por um Medidor desse no lugar do de um Vectra 94? Já vi um vídeo