Тест газового карбюратора для генератора 2.5кВт. Запуск. Проверка мощности.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Обзор китайского двухтопливного карбюратора для гены, теперь гена работает и на бензине, и на газу.
Запускаем на газу и на бензине. Проверяем в работе с нагрузкой, мы ж не для красоты его запускали.
Тест не профессиональный, для общего представления.
В конце я не согласен с выводами автора, мембрана там никогда не лопнет на морозе, тлько от старости. А в автомобиле редуктор подключен к системе охлаждения прежде всего для быстрого испарения газа, потому как из баллона к редуктору приходит жидкий газ, так как в газовом баллоне имеется топливозаборник как и в бензобаке.
Т.к. я имел опыт в установке, настройке и обслуживании гбо, скажу, что
1. Газ забирает очень много энергии и на больших мощностях редукторы даже леденеют, может амплитуда мембраны и не такая большая, но отрицательная температура ещё ни одному механическому агрегату на пользу не шла.
2. Редуктор нужен не для быстрого испарения, а для испарения в принципе, он даже так и называется "редуктор-испаритель" если правильно выражаться. При больших нагрузках температура может уходить в минус даже летом (при плохой циркуляции ож) и в цилиндр начинает поступать жидкий газ, он почти не образует стехиометрическую смесь, и просто вылетает в трубу. А газ более требователен, чем бензин к воспламенению и сгоранию. Это сопровождается увеличением расхода топлива и нестабильной работой вплоть до глушения, в авто система просто переходит на бензин.
3. Вы явно не обслуживали вышедшие из строя редукторы, я обслуживал, и рваные мембраны, уж поверьте, мне попадались.
А пропан или метан питает систему обе подразумевают снижение давления (=снижение температуры, требующее подогрева в авто)
В случае генератора мощность не такая большая, но -30 свое дело сделают. Впрочем, проведите испытание в -30 и дайте обратную связь, как успехи, интересно будет посмотреть, выдержит ли действительно мембрана.
О чем я действительно не подумал, это масляное голодание, о чем был недавно комментарий. Но теперь я уже не проверю в ближайшее время увы
Привет. А на сколько у тебя ампер автомат на гене? У меня на гене 2,8 кВт стоит автомат на 11 ампер
Привет. Да я уже не помню, давно это было. А что не так с автоматом? Все правильно стоит. До 2420Вт протащит плюс минус. 2800 это скорее всего пиковая мощность, до нее можно догонять только кратковременно. Номиналка поменьше будет. Скорее всего это как раз 2400-2500Вт, изучи паспорт
@@leshgabes1855 просто у тебя на видео ток больше 11 ампер. Вот и возник вопрос на сколько автомат стоит. Может разные автоматы у разных производителей. Может у кого и на 13 ампер с такой же мощностью. У меня на 11 ампер
@@user-cy9ee6zi1v у тебя с завода предусмотрен автомат, так пусть такой и стоит, я гонял на предел для тестов, чтобы понять тащит или нет, но не для постоянной нагрузки под потолок. Даже с нормальным потреблением есть рекомендованный режим работы и отдыха генератора, читать паспорт
Переделал генератор на природный газ так двигатель жрет масло, ЧТО ДЕЛАТЬ?
интересное наблюдение, не думал об этом. тем не менее такие карбы продаются, скорее всего движок будет голодать, и даже смена топлив не панацея, тут уж не подскажу
Если можно скиньте сылку где покупали такой карбюратор газ - бензин.
К сожалению очень давно брал и из истории стёрлось. Покупал на Али
@@leshgabes1855 Может случайно попадется сылка . Смотрел на Али там черт голову сломит ))))
а карбюратор 168F брали? Или 170? А то я так намучился со своим 168F для генератора такой же мощности... И шланг менял на толстый, и краник уже заменил (прокапывал) и свечу завтра заменю... Все равно плавают обороты на газу через несколько минут после работы (либо бензин догорает остатки, либо со свечей что-то начинается, либо еще что-то)
к сожалению не помню выбирал визуально похожий на мой карбюратор, ссылка не сохранилась посмотреть не могу. возможно на это влияет техническое состояние генератора, мой работал отлично, он почти новый. я ничего не менял кроме карбюратора, всё заработало как есть. помню что пробовал колдовать с краником переключения на метан или пропан, остальное сильно не влияло. для себя сделал вывод что лучше всего работает в каком-то одном режиме, промежуточное положение краника ставить смысла нет, в моём случае было так. бензин естественно нужно вырабатывать полностью перед запуском на газе. для запуска на газу на редукторе есть специальный клапан, на него нажимаешь перед запуском, и раскручиваешь двигло. длительность нажатия, соответственно и количество подаваемого Газа, подбирается опытным путём. после запуска всё работает в штатном режиме
также может влиять качество газа
не могу сказать что у меня всё с первого раза прямо запустилось, Но это больше было из разряда мистики, то вдруг не работает или работает с перебоями, то всё идеально. возможно это был просто газ а возможно разработался редуктор, там всё-таки резиновая мембрана стоит. как всё стало работать идеально, больше не трогал не лез
в любом случае мы смотрим на корректную подачу топлива и воздуха и их соотношение и от этого пляшем
@@leshgabes1855 спасибо огромное. Завтра еще буду пробовать.
@@leshgabes1855 заменил свечу на газовую, отрегулировал воздушной заслонкой и поет, как птичка))
@@user-san-chous А что за марка/модель cвечи и какой у вас двигатель?