У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно, смикався і при навіть невеликому навантаженні одразу глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те. Думаю тому, що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу. Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами (один у дні пляшки, а другий у її кришці) в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
У мене також нормально не хотів працювати генератор на магістралі 9мим но коли поставив шланг з внутрішнім діаметром 12мм то зовсім друге діло, рекомендую.
У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно і при навантаженні глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те, тому що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу. Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
Еще вы делали дополнение - вставляли в трубку идущую от крышки клапанов к воздушному фильтру, железную стружку от посудомоечной терки (достаточно небольшого шарика со стороны крышки клапанов) ? Чтобы масло не летело в воздушный фильтр и потом в карбюратор - двигатель? А так же, трубку чуть приподнять выше уровнем со стороны воздушного фильтра. Он же из-за этого еще и дымить начнет. У меня так хорошо налило в воздушный фильтр масла, что появилась небольшая лужа из масла под ним.
У меня Гена стоит в коридоре, выхлоп выведен на улицу через гофрированный шланг, минут через пять работы начинается какой-то запах, то ли как припаленой резины то ли может быть лака на обмотках. При этом сам газовый выхлоп не воняет, чтоб допустим если гофрированный шланг где-то пропускает. Можете ли вы сказать масло когда попадает в воздушный фильтр имеет ли какой-нибудь запах? Потому как лак на обмотках вроде как не должен вонять, они-то ведь холодные... Но что тогда? Или может быть это специфический запах самого генератора, кстати на улице работать им не пробовал, коридор маленький может из-за этого, а на улице может этот запах почти б не ощущался или не ощущался вовсе?
У меня китаянский генератор + китаянский газовый карбюратор. Карбюратор чуть иной. Мембрана крепится по краям 5 болтами с прорезями в мембране. Сложно потом обратно цеплять. Чтоб нормально все стало - пришлось по краю намазать клеем b7000 и тогда мембрана прилипла как надо - прорези мембраны ровно по резьбе.
Ударной отвёрткой один болт откручивал. Хорошо хоть вовремя додумался, а так ,кто его знает что и делать!?! Конечно надо аккуратно чтобы сам карб не отломать...
Здравствуйте.на таком карбе укорачивал пружину поэтапно,заработал нормально только когда обрезал до 17мм.работает на полузакрытой заслонке,нагрузку держит хорошо.ещё обнаружил подсос воздуха через саморезы в оранжевом переключателе, обрезал на половину и вкрутил полностью.теперь заводится на газе заслонка примерно посередине.Всем добра.
@@Сергей-о5о Саморез перекрывает поток газа , его наоборот нужно выкручивать на увесь и мазюкпть герметосом, двигатель должен работать на полностью открытой заслонке, у вас всё наоборот!!!)))
Таке питання. Генератор 2.6 квт, "компактного" типу, в пластиковому корпусі. Дивлюся, газовий редуктор там розмістити ніде. Як думаєте, чи можна його зняти, і подовживши шланг подачі газа, перенести сам редуктор в інше місце, окремо від карбюратора?
В мене генератор 3 квт, пружину різав кілька разів дійшло до половини, потім розтягував. Шланг на 9 ммне годиться великий опір, я використав шлаг для поливу на 19 мм, працює стабільно навантаження сприймає добре. Цього року вилізла нова прикрість - на гарячому двигуні не запускається, навітьшморгалка розібралась, не витримала знущань. І що я не робив - незаводиться, інколи стріляло в глушник. Перевіряв зазори в клапанах, купив нову свічку - нічого не помагало. На холодну за другим разом, а на гарячу хоть вмри - ніяк. Насправді причина виявилась настільки банальна, що не повірете . Хоча я зменшив зазор на свічці до 0.5 мм, що поліпшило значно запуск двигуна, але на гарячу це було не достатньо. Зменшив зазор на свічці до 0.2 мм і почав заводитись з першого разу. І таке в житті буває
@@Odachnik перевіряв аркуш А4 вдвоє такий зазор, я думаю, що катушка не дає тої потужності що треба. Але факт залишається фактом. Коли не має світла і запускаються два потужні користувачі і генератор душиться і глохне і його не можливо запустити поки не схолоне то це ще те щастя. я перерив весь інтернет чому не заводиться на гарячу і не знайшов відповіді. зараз спокійний, якщо заглохне, заведу і буде світло. пишу може комусь стане в нагоді.
Дивився багато відео про генератори 5 квт то вони на магістральному газі держать 4-4,5квт тому взяв собі такий, а цей по логіці повинен держати 5-5,5квт тож запас тут капітальний🤔
А какой марки/производителя брали карбюратор? Сколько не смотрел в интернет-магазинах, все ноунейм, на единичных написано "designed Japan ", а цены от 500 до 1900 грн.
@@Odachnik нічого ще не робив. Кран ,правильно. Буду пробувати куснути. Якщо виробник ставить штуцер на 8мм. То повинно шланга вистачати на 8мм. Можливо у мене малий тиск газу в магістралі?(остання точка) Дякую Вам. Гарного вечора!
@user-dg5fb5iv6c У мене 13 метрiв шланга, з внутрiннiм дiпметром 9мм. Пружину на клапанi шазового редуктора ккснув ,на 5 вiткiв, i да, свiчку запалювання змiнив теж на безрезисторну , бо та шо в комплекi низкого качества .
Генератор на рідній пружині не може узяти обороти і пихкає. Пружину м'якше взагалі не працює. Пружину трохи жорсткіше наче і хоче узяти оберти но пихкає ще сильніше
Сколько Ваш генератор расходует газа? У меня 2,5 кВт генератор при нагрузке 300 ватт берет пол куба газа в час. На максимальной нагрузке пока не замерял.
У меня гена Сигма 2,8 - 3, при нагрузке 5оо вт 0,4 куба--1,5 квт 0,65. Пружинку укоротил до 17 мм--мало, 14мм нормально заработал. Еще, у кого пластиковый краник с 2 кольцами в 80% идет подсос воздуха, пришлось обмазать герметиком.
@@dybler4795 Второй генератор 5.5 квт номинал. Пружиныеще не укорачивал, была проблема наоборот. Кран подачи газа пришлось закрывать почти на 90%, т.к. переливало. Одна проблема - запуск у маленького. то с пятого раза, то с 25-го. А на бензине без проблем с переходом на газ.
Треба завести на бензині а вже потім спробувати на ходу перейти на газ. Якшо ГБО тільки но змонтоване й ще не відрегульоване то запустити відразу на газу навряд чи вийде.
я когда купил свой карбюратор ,при включении под нагрузкой он так стонал чуть не умер. подкрутил регулировочный винт добавил подачу газа наверное заводская настройка плохая все заработало без дерганий.
Группа в телеграмм t.me/+Gf36YbcAhTExMzMy
У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно, смикався і при навіть невеликому навантаженні одразу глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те. Думаю тому, що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу.
Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами (один у дні пляшки, а другий у її кришці) в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
У мене також нормально не хотів працювати генератор на магістралі 9мим но коли поставив шланг з внутрішнім діаметром 12мм то зовсім друге діло, рекомендую.
У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно і при навантаженні глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те, тому що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу.
Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
Еще вы делали дополнение - вставляли в трубку идущую от крышки клапанов к воздушному фильтру, железную стружку от посудомоечной терки (достаточно небольшого шарика со стороны крышки клапанов) ?
Чтобы масло не летело в воздушный фильтр и потом в карбюратор - двигатель?
А так же, трубку чуть приподнять выше уровнем со стороны воздушного фильтра.
Он же из-за этого еще и дымить начнет.
У меня так хорошо налило в воздушный фильтр масла, что появилась небольшая лужа из масла под ним.
@@Angelo0chek Пока про дополнительно ничего не делал, посмотрим как будет.
@@Odachnik Вот чел говорит об этом
th-cam.com/video/lSI4wKdCNTY/w-d-xo.html
А что мешает вывести ,,сапун" наружу что бы не кидало масло на фильтр ?
@@Petrovich2705 Та я решил проблему, добавил трубки и получилась горочка, обратно стекает.
У меня Гена стоит в коридоре, выхлоп выведен на улицу через гофрированный шланг, минут через пять работы начинается какой-то запах, то ли как припаленой резины то ли может быть лака на обмотках. При этом сам газовый выхлоп не воняет, чтоб допустим если гофрированный шланг где-то пропускает. Можете ли вы сказать масло когда попадает в воздушный фильтр имеет ли какой-нибудь запах? Потому как лак на обмотках вроде как не должен вонять, они-то ведь холодные... Но что тогда? Или может быть это специфический запах самого генератора, кстати на улице работать им не пробовал, коридор маленький может из-за этого, а на улице может этот запах почти б не ощущался или не ощущался вовсе?
У меня китаянский генератор + китаянский газовый карбюратор.
Карбюратор чуть иной. Мембрана крепится по краям 5 болтами с прорезями в мембране. Сложно потом обратно цеплять.
Чтоб нормально все стало - пришлось по краю намазать клеем b7000 и тогда мембрана прилипла как надо - прорези мембраны ровно по резьбе.
Зделал зазор свечи 0,5, и переключателем метан,бутан прикривая нашел устойчевую работу,тестую поко ок.третий час с переривом.на охлаждение
У меня на 3х киловатном плавали,я выкрутил на один оборот саморез в жёлтой пласмаске и всё ок!
Ударной отвёрткой один болт откручивал. Хорошо хоть вовремя додумался, а так ,кто его знает что и делать!?! Конечно надо аккуратно чтобы сам карб не отломать...
А какая длина пружинки стала после отрезания витков ?
@@Angelo0chek Не мерял.Просто по первому генератору уже знал что нужно мне откусить 5витков.
Здравствуйте.на таком карбе укорачивал пружину поэтапно,заработал нормально только когда обрезал до 17мм.работает на полузакрытой заслонке,нагрузку держит хорошо.ещё обнаружил подсос воздуха через саморезы в оранжевом переключателе, обрезал на половину и вкрутил полностью.теперь заводится на газе заслонка примерно посередине.Всем добра.
@@Сергей-о5о Саморез перекрывает поток газа , его наоборот нужно выкручивать на увесь и мазюкпть герметосом, двигатель должен работать на полностью открытой заслонке, у вас всё наоборот!!!)))
@@Odachnik Да,мне не нравится что заслонка не полностью открыта, думаю надо ещё чуть пружину откусить на виток.но тут главное не переборщить.
Про які вітки ви говорите ? Що за пружина за що вона отвічає?
@@кусок-ч6п Все вроди показав!
От як би підключити на одну трубу газову, плиту і генератор?
@@keeech7 Я так i зробив!
Таке питання. Генератор 2.6 квт, "компактного" типу, в пластиковому корпусі. Дивлюся, газовий редуктор там розмістити ніде. Як думаєте, чи можна його зняти, і подовживши шланг подачі газа, перенести сам редуктор в інше місце, окремо від карбюратора?
@@JorgeRosti Можна, тiльки як можно блище до впуска.
Скажіть будь ласка,генератор 3кВт, на газу працює 2-3хв і глохне,в чому причина
@@МиколаЧмелик Спитайте в групi t.me/+Gf36YbcAhTExMzMy
В мене генератор 3 квт, пружину різав кілька разів дійшло до половини, потім розтягував. Шланг на 9 ммне годиться великий опір, я використав шлаг для поливу на 19 мм, працює стабільно навантаження сприймає добре. Цього року вилізла нова прикрість - на гарячому двигуні не запускається, навітьшморгалка розібралась, не витримала знущань. І що я не робив - незаводиться, інколи стріляло в глушник. Перевіряв зазори в клапанах, купив нову свічку - нічого не помагало. На холодну за другим разом, а на гарячу хоть вмри - ніяк. Насправді причина виявилась настільки банальна, що не повірете . Хоча я зменшив зазор на свічці до 0.5 мм, що поліпшило значно запуск двигуна, але на гарячу це було не достатньо. Зменшив зазор на свічці до 0.2 мм і почав заводитись з першого разу. І таке в житті буває
@@НесторМахно-з6в Дуже цiкавий випадок, а зазор мiж магнитом маховика не провiряли?
@@Odachnik перевіряв аркуш А4 вдвоє такий зазор, я думаю, що катушка не дає тої потужності що треба. Але факт залишається фактом. Коли не має світла і запускаються два потужні користувачі і генератор душиться і глохне і його не можливо запустити поки не схолоне то це ще те щастя. я перерив весь інтернет чому не заводиться на гарячу і не знайшов відповіді. зараз спокійний, якщо заглохне, заведу і буде світло. пишу може комусь стане в нагоді.
Дивився багато відео про генератори 5 квт то вони на магістральному газі держать 4-4,5квт тому взяв собі такий, а цей по логіці повинен держати 5-5,5квт тож запас тут капітальний🤔
@@домашнєзалізо Да, на магистральному газi мiнус 20% потужностi.
А если генератор заглохнет (по разным причинам) пружинка газ перекроет? Не будет травить в карб?
Можно снять трубочку с карба и проверить.
Якщо я дую в редуктор і воно продуває про що це говоре???
Дякую.
А какой марки/производителя брали карбюратор?
Сколько не смотрел в интернет-магазинах, все ноунейм, на единичных написано "designed Japan ", а цены от 500 до 1900 грн.
Я брал генератор+ газовый карб ноунейм.
Хто виробник карбюратора з редуктором?
@@Вячеслав_Д Без понять, в комплекти був с генератором.
Добрий вечір,
Підскажіть будь ласка, який внутрішній діаметр шланга на подачу газа?(магістрального)
12,14,16??
Заздалегідь вдячний.
@@СергійКолесник-ю3с 9мм
@@Odachnik А який діаметр вхідного штуцера на редукторі?
У мене довжина магістралі 25м. Шланг 8мм не вистачає. Глохне після навантаження через 30сек.
@@СергійКолесник-ю3с 8мм. Пружинку куснули на 5витков? Кран стоит в правильном положении газа?
@@Odachnik нічого ще не робив. Кран ,правильно.
Буду пробувати куснути.
Якщо виробник ставить штуцер на 8мм. То повинно шланга вистачати на 8мм.
Можливо у мене малий тиск газу в магістралі?(остання точка)
Дякую Вам.
Гарного вечора!
@user-dg5fb5iv6c У мене 13 метрiв шланга, з внутрiннiм дiпметром 9мм. Пружину на клапанi шазового редуктора ккснув ,на 5 вiткiв, i да, свiчку запалювання змiнив теж на безрезисторну , бо та шо в комплекi низкого качества .
Генератор на рідній пружині не може узяти обороти і пихкає. Пружину м'якше взагалі не працює. Пружину трохи жорсткіше наче і хоче узяти оберти но пихкає ще сильніше
Не можу знайти відео про 3х кіловатний
@@ЕвгенийСеменюк-п4щ Перейдите на канал, там в плейлисте про генераторы есть.
Головне, щоб у нас взимку був газ.
@@БогданБогдан-я8щ Газ буде, тому що у нас як оказалось есть свiй видуботок))
Не буде
@@иваниванов-к7х2о кто тебе это сказал ?
сплюнь.
Провокатор.@@иваниванов-к7х2о
@@Odachnik власний видобуток у нас існує з СРСР
Сколько Ваш генератор расходует газа? У меня 2,5 кВт генератор при нагрузке 300 ватт берет пол куба газа в час. На максимальной нагрузке пока не замерял.
за 4 часа 2 куба у меня.
Це нормальний росхід газу, за дві години куб газу навантаження постійне 350 ват.
@@Tor-Toredo это у кентавра кбв-258а. narva-7000 на той же нагрузке 0.8 куба в час, но там карбюратор для 5.5 квт.
У меня гена Сигма 2,8 - 3, при нагрузке 5оо вт 0,4 куба--1,5 квт 0,65. Пружинку укоротил до 17 мм--мало, 14мм нормально заработал. Еще, у кого пластиковый краник с 2 кольцами в 80% идет подсос воздуха, пришлось обмазать герметиком.
@@dybler4795 Второй генератор 5.5 квт номинал. Пружиныеще не укорачивал, была проблема наоборот. Кран подачи газа пришлось закрывать почти на 90%, т.к. переливало. Одна проблема - запуск у маленького. то с пятого раза, то с 25-го. А на бензине без проблем с переходом на газ.
отрезал 3 витка - не уверен, что пружина такая же жесткая, как у автора.
Но длина та же - 24 мм.
@@Angelo0chek Я в видео про пять витков не зря показал, потому что на прошлом генераторе я все опыты произвел, теперь знаю , что именно 5 витков.
@@Odachnik у меня есть запас. Проверю сначала с 3мя. Возможно, в моем случае, этого будет достаточно.
@@Angelo0chek Спочатку перевірь, а потім щось пиши.
@@ВладимирЧуприн-в8р а ты можешь вообще ничего не писать с такими комментами, как у тебя, которыми только подтереться можно.
Доброго, все сделал как у вас на видео отрезал 5 витков поставил и все равно обороты плавают может ещё один виток отрезать?
@@VW16 Свечку меняли?
@@Odachnik генератор новый, на бензине работает отлично обороты не плавают, только перешёл на газ постоянно сам подгазовывает
@@VW16 Ну похоже что мало ему газу, мож давление слабое? оранжевый коан в правильном направлении?
@@Odachnik да, может отрезать ещё пару витков?
@@VW16 Я бы попробовал, но тут решать Вам.
0.15 0.20 это зазоры на бензин
@@ЛарисаКондратюк-ъ5л Да, под газ сейчас выставил 20/25
@@Odachnik 😘😉👍
Де ти був коли я з стрибаючими обертами боровся?!
@@vadimmy Рiшили проблему?
@@Odachnik та наче вирішив, але це не точно.
Немогу завести на газу от труби
Треба завести на бензині а вже потім спробувати на ходу перейти на газ. Якшо ГБО тільки но змонтоване й ще не відрегульоване то запустити відразу на газу навряд чи вийде.
Отрезал пять витков
А результата нету
Как глох на газу так и глохнет
И работать не устойчиво(прыгает)
На бензине ни каких проблем
@@ВикторГавага-я4г Значит давления газа не хватает.
я когда купил свой карбюратор ,при включении под нагрузкой он так стонал чуть не умер. подкрутил регулировочный винт добавил подачу газа наверное заводская настройка плохая все заработало без дерганий.