RE ha hecho un salto cualitativo no solo en calidad, sino en subir un escalón m{as el segmento de las trail 50/50, ya en el pasado se habían hecho intentos por parte de fabricantes italianos sobretodo de presentar al publico motos muy equilibradas, pero ni de oriente y menos de Asia algo como esto. Ni m{as ni menos, la palabra clave EQUILIBRIO porque RE son de esas motos que no enamoran a primera vista, enamoran con el pasar de los kilómetros, como los buenos vinos, los buenos zapatos y los buenos amores. Saludos
Muy interesante, bonita y mas poderosa. Definitivamente es otra Moto, inspirada en la Himalayan, pero el espíritu de la vieja no se hace presente. Debería haber tenido otro nombre y no perder la evolución natural de la BS6,con algunos toques ligeros cada año. da nostalgia
Pues he visto el video hasta el final esperando a la explicación de la pantalla o si ibas a comentar lo de las llantas tubulares o la iluminacion .... eso si gracias por comentar y repetir que las carreteras son malas , que hay muy bonitos paisajes y lo de que las vacas son sagradas . Vaya presentación
Tienen que venderla... Lo mejor es intentar convencer a la gente que puede conducir esa moto por esos paisajes. La moto es una 💩, cualquier moto de hace 20 años es mejor. Se llama márquetin
@@josemanuel6604Conozco tres propietarios de RE Himalayan y están encantados con cero problemas. Por qué es mala moto la que se supone es la evolución de un modelo exitoso en ventas? Que moto te compras actualmente por menos de 6000 K mínimamente actualizada y confortable para viajes de aventura?
@@josemanuel6604no encuentro nada extraordinario que una moto ande por ahí, son caminos regulares con zonas rotas y asfalto... Cuál sería la dificultad para tratar de "engañar" a la gente que puede transitar por ahí con esa moto? Ó no ves mérito en ninguna moto que cueste menos de 15.000 e.y tenga menos de 120 hp.?
Madre mia, cada vez sois mejores!! ahora en el Himalaya?????????? que pedazo de canal y que gran de idea iros a India. Ah, y menudo probador teneis! lo mas todo terreno que he visto en redes, circuito, carretera... himalaya????? Así si!
Gracias por el aporte. Un paisaje indescriptible que no se aprecia en vídeo con todo su esplendor. La moto es un paso de gigante comparándola con el anterior modelo. Lástima esos 20 kg que pesa de más... 👏👏👏
me gusto el video presentado, realmente la Royal es una moto que se hace desear, aqui en Argentina muchos impuestos que hace encarecer aun mas el producto, gracias por tu info
La moto en cuestión tiene muy buena pinta. Probé la Euro_4 que, obviamente, es menos moto. Me pareció cerré ta pero algo "cortita", me explico, estaba bien y en vídeos vi que te podías pones a 130 Km/h, aquella al menos a ciento veinte llegó de milagro. La probé por autopista, carretera, camino rotito y ciudad por la zona del Aeropuerto de Sevilla. Una muestra de cada cosa. Mi uso sería en carretera y caminos y, de vez en cuando, autopista. Hace años tuve una GN250 de Suzuki y para adelantar a un camión tenía que "coger carrerillllllllla". Antes y después he tenido otras más potentes y es otra cosa, (¿quién me mandaría comprar esa caca moto?). Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
@@josean1957 non capisco la tua risposta. Sono già possessore di una grande moto che è la BMW R1200R e vado in moto da oltre 40 anni. Il mio commento è rivolto a chi può darmi dei consigli e non degli insegnamenti.
Perdona, no pretendía molestarte. Simplemente no puedes comparar la Royal con la KTM. Son dos niveles distintos. Yo también he pasado de una R 1200 RT , que he disfrutado durante16 años ,a una Royal Himalayan B4, porque a mi edad ya necesito cosas mas tranquilas. La Himalayan me ofrece las sensaciones que yo necesito, pese a sus 24,5 cv. La nueva Royal con 40 cv y todas las innovaciones que están comentando seguro que estará a un nivel muy superior a la actual, pero estoy seguro que no al nivel de KTM. Los periodistas no nos van a contar la verdad, sobre todo en esta primera etapa de presentación, hasta que entren los independientes y realicen análisis mas libres. Depende de las sensaciones que busques podrás decidirte por una u otra, pero creo que no son comparables. Saludos cordiales.
Creo q la moto la describe bien 🤷♂️, la 390 es más racing y la himalayan más tranquila y campera, yo lo veo fácil si vienes de una 1200 me compraría la himalayan para ir a comprar el pan jijiji 💪💪
Sí que ha perdido la esencia Royal Enfield, ahora es más del montón. Respetar el faro circular no es suficiente. Admito mejoras en electrónica, suspensión, potencia, chasis, pero no, la verdad es que no me gusta. Pero si a mí también me pagan el viaje echaré flores a la moto para los restos.
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RE ha hecho un salto cualitativo no solo en calidad, sino en subir un escalón m{as el segmento de las trail 50/50, ya en el pasado se habían hecho intentos por parte de fabricantes italianos sobretodo de presentar al publico motos muy equilibradas, pero ni de oriente y menos de Asia algo como esto. Ni m{as ni menos, la palabra clave EQUILIBRIO porque RE son de esas motos que no enamoran a primera vista, enamoran con el pasar de los kilómetros, como los buenos vinos, los buenos zapatos y los buenos amores. Saludos
Muy interesante, bonita y mas poderosa. Definitivamente es otra Moto, inspirada en la Himalayan, pero el espíritu de la vieja no se hace presente. Debería haber tenido otro nombre y no perder la evolución natural de la BS6,con algunos toques ligeros cada año. da nostalgia
Pues he visto el video hasta el final esperando a la explicación de la pantalla o si ibas a comentar lo de las llantas tubulares o la iluminacion .... eso si gracias por comentar y repetir que las carreteras son malas , que hay muy bonitos paisajes y lo de que las vacas son sagradas . Vaya presentación
Completamente de acuerdo!!
X2 saludos también tengo la duda que llantas usas en una moto tan multipropósito con ese asfalto tan lleno de tierra ? Éxitos 😊
Tienen que venderla...
Lo mejor es intentar convencer a la gente que puede conducir esa moto por esos paisajes.
La moto es una 💩, cualquier moto de hace 20 años es mejor.
Se llama márquetin
@@josemanuel6604Conozco tres propietarios de RE Himalayan y están encantados con cero problemas. Por qué es mala moto la que se supone es la evolución de un modelo exitoso en ventas? Que moto te compras actualmente por menos de 6000 K mínimamente actualizada y confortable para viajes de aventura?
@@josemanuel6604no encuentro nada extraordinario que una moto ande por ahí, son caminos regulares con zonas rotas y asfalto... Cuál sería la dificultad para tratar de "engañar" a la gente que puede transitar por ahí con esa moto?
Ó no ves mérito en ninguna moto que cueste menos de 15.000 e.y tenga menos de 120 hp.?
Madre mia, cada vez sois mejores!! ahora en el Himalaya?????????? que pedazo de canal y que gran de idea iros a India.
Ah, y menudo probador teneis! lo mas todo terreno que he visto en redes, circuito, carretera... himalaya?????
Así si!
La verdad es que hay otros modelos de royal que me gustan más pero reconozco que me gusta estéticamente. Buen video
Una moto muy interesante para el A2
Me ha gustado mucho y sobre todo que hayas transmitido la emoción de atravesar esos paisajes tan únicos, que a veces perdemos la perspectiva. Gracias.
Gracias por el aporte. Un paisaje indescriptible que no se aprecia en vídeo con todo su esplendor. La moto es un paso de gigante comparándola con el anterior modelo. Lástima esos 20 kg que pesa de más... 👏👏👏
Pesa exactamente lo mismo que la anterior...
@@eliotnavarro9470 ya... No me refería a la diferencia de peso con la anterior, sino a que es muy pesada, al igual que la 411
Gracias por el vídeo prueba, como siempre genial, Pere✌🏻
Excelente video e información saludos desde Colombia.
Maravillosamente asombroso¡¡¡ que espectacular los paisajes,bonita maquina ,quisiera saber como esta su consumo de combustible,muy amable y gracias
25 to 30kmpl
me gusto el video presentado, realmente la Royal es una moto que se hace desear, aqui en Argentina muchos impuestos que hace encarecer aun mas el producto, gracias por tu info
La moto en cuestión tiene muy buena pinta. Probé la Euro_4 que, obviamente, es menos moto. Me pareció cerré ta pero algo "cortita", me explico, estaba bien y en vídeos vi que te podías pones a 130 Km/h, aquella al menos a ciento veinte llegó de milagro. La probé por autopista, carretera, camino rotito y ciudad por la zona del Aeropuerto de Sevilla. Una muestra de cada cosa. Mi uso sería en carretera y caminos y, de vez en cuando, autopista. Hace años tuve una GN250 de Suzuki y para adelantar a un camión tenía que "coger carrerillllllllla". Antes y después he tenido otras más potentes y es otra cosa, (¿quién me mandaría comprar esa caca moto?). Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
saludos desde Chile... gran video.
que tal la iluminacion???
Se ve hermosa pero qué tal la calidad? Mejor que las chinas?
Bueno y el costo?
Precio?
Valor?
??????????
La millor prova de totes las que he vist dels que vau anar a els Himalayans. Gracies!
Brutal Pere! Molt chulo el vídeo! Quina passada la zona! En breu quan pugui demanaré a la Royal un prova de la Himalayan.
Execelente video
Sono indeciso tra l'acquisto di una ktm 390 Adventure o della nuiva Himalayan 450. Accetto vostri consigli. Grazie😊
Si tienes esta duda, no te compres una moto.
@@josean1957 non capisco la tua risposta. Sono già possessore di una grande moto che è la BMW R1200R e vado in moto da oltre 40 anni. Il mio commento è rivolto a chi può darmi dei consigli e non degli insegnamenti.
Perdona, no pretendía molestarte. Simplemente no puedes comparar la Royal con la KTM. Son dos niveles distintos. Yo también he pasado de una R 1200 RT , que he disfrutado durante16 años ,a una Royal Himalayan B4, porque a mi edad ya necesito cosas mas tranquilas. La Himalayan me ofrece las sensaciones que yo necesito, pese a sus 24,5 cv. La nueva Royal con 40 cv y todas las innovaciones que están comentando seguro que estará a un nivel muy superior a la actual, pero estoy seguro que no al nivel de KTM.
Los periodistas no nos van a contar la verdad, sobre todo en esta primera etapa de presentación, hasta que entren los independientes y realicen análisis mas libres.
Depende de las sensaciones que busques podrás decidirte por una u otra, pero creo que no son comparables.
Saludos cordiales.
Creo q la moto la describe bien 🤷♂️, la 390 es más racing y la himalayan más tranquila y campera, yo lo veo fácil si vienes de una 1200 me compraría la himalayan para ir a comprar el pan jijiji 💪💪
Lo mejor qué puedes hacer es probar las 2.
Precio?
Meses y no llega a México 😢😢 ni el precio dan aun. 😢😢
Del tanque para adelante es hermosa la moto del borde del tanque para atrás es una bajaj ns 200 😣
Buen e interesante reportaje, pero por favor "deja de mover" la mano y llévalas en el manillar.
Dejando de lado la prueba en si y sin querer ofender, me pone nervioso tanto movimientos de manos incluso circulando en moto.😊
✌️💙🌹💙✌️
🍷❤️🍷
🏍️
Sí que ha perdido la esencia Royal Enfield, ahora es más del montón. Respetar el faro circular no es suficiente.
Admito mejoras en electrónica, suspensión, potencia, chasis, pero no, la verdad es que no me gusta.
Pero si a mí también me pagan el viaje echaré flores a la moto para los restos.