Por fin alguien hablando de una moto que tiene que usa que la manejado durante 30.000km..... esa es la mejor prueba de que esta moto es una maravilla. Estoy harto de todos los vídeos blogueros diciendo la misma sarta de tonterías que si para uso urbano que si para un fin de semana que si para un terraceo y tonterías de ese tipo... Muchas gracias por el vídeo.
Enhorabuena por el trabajo que haces, Gonzalo. Quería comentar, por si no lo conoces, que hay un francés que vive en la Costa Azul, cerca de Niza, y le ha hecho a su Himalayan más de 55000 km, la mayor parte por pistas y carreteritas de alta montaña. Y la moto sigue mecánicamente perfecta. Tiene puestos unos vídeos muy interesantes en YT. Se llama "Le Nez dans le Moteur".
@@CidMoteador es bastante floja de velocidad crucero. Quisas en países de Europa que tienen mucho camino de montaña cerca no sea fundamental. En mi país tengo miles de kilómetros de planicie. Y lo mínimo que me gustaría viajar en algunos tramos es a 110 km/h
Buen video! soy un veterano de 62 y tuve motos allá por los años 80, ahora retirado vuelvo a las dos ruedas, ya encargué mi Hima , espectacular!! El ripio y la tierra me esperan en mi Argentina...saludos
Fuí motero por 20 años y tuve 9 motos. Ahora (70 tacos) querría darme un alegrón y me lo has puesto muy claro. Me encanta esa mentalidad, pues mi primera Rutera fué una Ducati Road 350 que me llevó a Suiza.
Por lo que he leído por ahí, es una moto que me da muy buena impresión. Y escuchándote, parece que se confirma. Gracias por la información, las opiniones informadas y de primera mano son de agradecer.
Saludos compañero Yo tambien soy un feliz propietario de la Himalayan con la que llevo ya 39.000kms .. y confirmo punto por punto todo lo que dices de ella . Yo la he tratado digamos que un 50% mejor que tu , o sea, no le he hecho ni la mitad de las perrerias que le has hecho tu ( a mis 63 años ya no estoy para segun que trotes), pero tambien es verdad que no le he tenido que cambiar ni 1/4 parte de las cosas que le has cambiado tu .. Básicamente , el resumen final que tu haces del comportamiento de esta moto, es su razon de existir .. es primordial que sepas que puedes hacer con ella y que no .. si te vale con lo que es capaz de hacer y sabes respetarla , te llevara al fin del mundo y mas alla A velocidades de crucero de 100/105 va super comoda y su mecanica no se resiente en absoluto .. podrias llevarla asi durante horas .. teniendo en cuenta que las pendientes y el viento en contra le afectan frenandote un poco la marcha Como dices, podria estarme horas hablando de ella y no me cansaria, pero prefiero terminar con una reflexion que tu has hecho en tus comentarios y que yo siempre intento explicarle a todos los “quemados” que me dicen que esto es una bicicleta que no sirve para nada ; Si tenemos en cuenta que esta moto puede viajar a cruceros de 100/105 , que el error en su velocimetro es menor que el de muchas otras motos , y que , en el mejor de los casos , la velocidad permitida es de 120k/h ( a menos que quieras que te quiten el carnet en dos dias), .. estamos hablando de una diferencia real en la velocidad de crucero de viaje que no llega a los 10k/h .. y eso significa que , en un dia normal de un viaje largo (500kms) con una “supermaxitrail” llegaras 20 minutos antes a destino .. y te habras gastado 3 o 4 veces mas en la moto …. pues pienso lo mismo que tu , prefiero gastarme esa diferencia en hacer 5 o 6 viajes mas , aunque no quede tan “super” en you tube o en instagram ( es broma) Un saludo compañero
Venga macho que te felicito por compartir tu experiencia justamente desde el hablar con fundamento. Que pasa casi siempre con los falsos expertos que un par de kilómetros pretenden decirte que es bueno y malo. Sin menospreciar a nadie.....pero lo tuyo me parece más que serio. Comparto ese concepto tan central....e imposible de entender para la gran mayoría....los 24 son acordes para moverte y llevarte sin apuros. Te dejo un abrazo grande y contarte que estoy muy interesado en comprar una...ojalá sea pronto.
Muchas gracias por tus palabras. A ver, yo he trabajado también en prensa del motor siendo "experto" y... hacías lo que podías con los 7 días y los 400 km que te dejaban usar la moto "máximo". Abrías los sentidos al maximo e intentabas anotar mentalmente o por escrito todo lo que te transmitía la moto, todo lo que sentías, y con eso... haces lo que puedes. Es imperfecto, pero es lo mejor que hay. Luego a parte de eso... el mundo del periodismo del motor es muy subjetivo y cada persona cojea de uin pie. Las conclusiones hay que cogerlas con pinzas y contrastar mucho la información con varios medios de comunicación, y así al final te puedes hacer una idea aproximada. Me alegro de que te haya gustado el vídeo. Espero que disfrutes de la moto. Para lo bueno y para lo malo la 411 es una moto única. No hay nada que se la parezca, y si sabes abrazar lo malo y aceptarlo... lo bueno te puede llegar a dar grandes alegrías.
Esta es la filosofía de esta moto, mejor explicado, imposible, el que compre esta moto esperando otra cosa se está equivocando. Un saludo y mis dieses por la explicación
Muy buen resumen, comparto plenamente lo que decís, es verdad que puede que genere desconfianza La Himalayan o la marca regenerada en la India, pero es un hecho que con experiencias como la tuya, y son muchas, hay que reconocerle su fiabilidad, y preguntarse porque son tan caras las otras marcas clásicas, porque se abusan tanto con los precios, te felicito, yo tengo una BMW F650 de 1995, y por eso comprendo bien lo que decís, no hace falta para nada en absoluto tener lo último de lo último para disfrutar y ser feliz con tu moto, ciao y buen video....!
Yo llevo 22,000Km con ella, también de maltrato y mucho offroad por barro, aquí en Cantabria el invierno es un festival. He hecho viajes con ella, la Transpi off, Alpes off, La toscana con paquete y cargada hasta arriba y en Octubre va para Marruecos. Secundo todo lo que dices, es una moto dura que cumple muy bien. El único problema que he tenido es que el cerquillo del faro ha cogido holgura y vibra bastante, pero un poco de cinta americana y a tomar vientos. Tuve otra avería en el sensor de reenvío de velocidad pero me lo cambiaron en garantía. Las defensas de motor las acabé quitando por que me pasa lo mismo que a ti, y para llevar un truño pues fuera y menos peso. Le he puesto en la horquilla el Kit de mejora de YSS con un muelle algo mas duro y regulación en precarga y también un amortiguador YSS, no veas como se nota el cambio en Off, es brutal. Si tienes algo de mano conduciendo en campo te tienen que seguir los de las motos "mas gordas"... Un saludo y buenas rutas!
Que grande conocer de más gente que la da caña, que la exige, que la maltrata y sobre todo que la disfruta!!! Me apunto la mejora de la suspensión. Yo era de los que pensaba que para 24 CV tampoco hacia falta andar con suspensiones pijas, pero leyendo tus comentarios le daré una vuelta a la idea!
Amén. A mi me encanta que haya un sin fin de motos. Cuantos más modelos mejor. Me encanta que haya maxi trails de 25.000 euros para el que se las quiera/pueda permitir y opciones más económicas para todos aquellos que no queremos gastarnos un dineral para disfrutar de las dos ruedas. Y al igual que con los coches, para mi las marcas que más mérito tienen son las que sacan un producto suficiente y de calidad a un precio lo más ajustado posible porque así democratizan la actividad. Democratizar que todo el mundo pueda tener un coche o una moto nueva, aunque por desgracia esto hoy en día no para de retroceder en vez de avanzar.
Qué tal Tio! Yo tengo una igual en blanco , con 32 mil km. Coincido plenamente con tus comentarios. Solo añadiría , cambio de rodamientos de dirección y ejes de las ruedas , lo cual es común a todas las motos según me explicó el Mecanico . El manillar , lo cambié por tema de caídas , de lo demás cero problemas !!! Saludos desde Mexico
Qué tal!! Me agrada esta moto; pero con esos kilómetros y cambiar rodamientos de dirección, no se me hace que sea fiable en ese aspecto, en el sentido de que es muy pronto para un cambio de rodamientos, no sé qué opines al respecto
Muchas gracias Gonzalo, me has dado un alegrón. He visto tu vídeo y he despejado todas las dudas que tenía. Estaba entre este modelo y la HONDA CB 500 X. El corazón me decía la primera y la cabeza la segunda. Tenía dudas con respecto a su "vejez", pero veo que me va a durar mucho tiempo, con bastante menos uso que tu, a pesar de usarla a diario que es para lo que la compro y salidas de fin de semana. Gracias de nuevo. Saludos.
Buenas Jesús, no quiero venir yo a marearte, pero no vas desencaminado. Con la cabeza Honda CB 500 X, de cabeza vamos (valga la redundancia). Motor bicilíndrico, mucho más capaz y mucho más fino. Una delicia en carretera así como en ciudad y seguramente gastando menos combustible. Si no piensas hacer OFFROAD la Honda es una moto mejor en todos los aspectos restantes. Ahora bien, la racionalidad es una mierda. Recientemente, he adquirido una V-Strom 650 por obligaciones "maritales" de la vida, y aunque es una moto infinitamente mejor en todo que la Royal, no tiene su royo, no me enamora. No me importaría en absoluto vender la susi mañana, pero la RE... esa sí que me dolería desprenderme de ella, y cada vez que la cojo me pone una sonrisa de oreja a oreja en la cara. Como compra racional Honda, repito. Pero... ¿Queremos racionalidad? O nos da igual ir un poco más lentos y un poco más incómodos si a cambio sonreímos más?
Jesús si te sirve te comento que em América Latina la .mayoría que se compra la Himalayan es por ser la doble propósito 400 mas barata . Y un pequeño número porque le gusta su estilo.
Tuve la CB 500 X y la hice como 22.000 kilometros en apenas dos años. Si quieres algo casi perfecto, gasta poco, va muy muy fina, se tir¡ene y frena de lujo, anda mas que suficiente como para que te quiten el carnet y además la puedes hacer kilómetros que no te va a arruinar. Es tu moto. Ahora es tan emocionante como una patata cocida. La cambie por un saco de tornillos, digo por una royal enfield clasic 500 desert storm y tan feliz. Claro que soy un tío bastante raro, que me gustan los hierros y se lo suficiente de mecánica como para sobrevivir a viajes con una moto diseñada hace 90 años y ligeramente actualizada. Solo he catado un poco la himalayan y ya es otro mundo.
@@nataliojimenezmartin4505 Gracias por tu respuesta. Me sigue atrayendo la Royal Enfield. La acabo de probar y va mucho mejor de lo que pensaba, pero claro, después de ver y leer lo lenta y lo mal que frena, mis expectativas era muy bajas. En cuanto venda mi Triumph de 98 CV me la compro de cabeza. Saludos.
@@nataliojimenezmartin4505 Entre el viejo motor de 500 de la Bullet y el de la Himalayan/Meteor, hay un mundo. Es tecnología "moderna" contra algo que lleva 70 años en el mercado. Ahora bien, a nivel de personalidad y de sensaciones únicas, esa Classic tiene que ser insuperable.
Buen video soy motero de 20 años en dos ruedas, pasando por todos los segmentos, desde scooter hasta super bike, tengo mis años y queria tener una moto mas para disfrutar, compre la RE Scram 411 y no la cambio por nada, estoy feliz, aun no le e sacado a viajes por que estoy despegando motor, pero seguramente tendre muy buenas aventuras. Saludos desde Colombia.
Vengo de conducir durante 12 años una Suzuki GS500 naked, sin cúpula, con uno diario urbano y autopista. Ahora tras unos años, quiero volver a disfrutar en moto, lo único, que tendré que realizar trayectos en autopista con mi hija de 9 años y tengo el corazón partío. Entre una custom asequible, me han hablado maravillas de la Super Meteor 650 y una trail, la Hymalayan de la que he visto cientos y cientos de vídeos de análisis y de impresiones, de las maravillas que cuentan de esta moto... que es como un tanque.... Estoy buscando una moto fiable, económica...y que me haga disfrutar de la experiencia del viaje... lo único que en autopista...pues será cuestión de ir ... chino-chano... poco a poco.. y disfrutar del viaje. Un saludo. Larga vida a tu canal.
No te quiero engañar Raúl. La Himalayan 411 en autovía... no se disfruta, se sufre. Para comarcalear y para ciudad te lo compro, es totalmente recomendable y en parte las lentas pistonada del motor de carrera larga te hacen relajarte y dejar que las cosas vayan fluyendo, sin prisa pero sin pausa. En autovía... o vas a 100 Km/h y sufres tú porque la velocidad del tráfico será mayor, o sufre ella porque irá forzada. Poderse se puede, cosas infinitamente peores se han visto pero.... que lo tengas en cuenta. El 650 bicilíndrico es un motor mucho más dulce y con más flow. En la Super Meteor no sé que tal irá por el sobre peso, pero yo lo he probado en la continental y en la interceptor, y especialmente esta última me pareció una moto super dulce para hacer kilómetros.
@@CidMoteador Muchas gracias por tu consejo. Sí, ya más o menos, tenía pensado decirme por la Super Meteor 650 porque para mi cometido creo que va mejor por su versatilidad entre lo urbano y las vías rápidas. Me gustaría más adelante en un futuro, poder disfrutar de un modelo como la Hymalayan para la aventura. Un saludo y larga vida a tu canal. Totalmente de acuerdo, cada modelo para su hábitat natural.
Yo hice un viaje de 500km en una Himalayan 2021, mi conclusión es que es peligrosa, en el sentido que al ser TAN cómoda corres el peligro de quedarte dormido.
Excelente contenido! Que te parece si haces un video dándole el mantenimiento? A ver que tan fácil o complicado es. Un saludo desde República Dominicana 🇩🇴
Buenas Gonzalo, que ilusión me ha hecho ver este análisis de los 30 mil km, ya que te llevo leyendo desde tus crónicas en Marruecos ( que por cierto dejaste a medias ) con lo que me había gustado.
Ya siento haber dejado el viaje de Marruecos a medias. Me pesa muchísimo por la historia, que se merece un final, y por todos a los que os dejé a medias con la miel en los labios. Los recuerdos siguen en mi cabeza, pero cada día que pasa un poco menos nítidos. Ojalá la vida me de una tregua en el futuro para poder ponerme un rato con ello.
La mejor review de una himalayan que he visto 👏👏👏👏 y acabo de leer que eres el mismo de la historia de Marruecos que leí hace tiempo, ojalá algún día lo continúes porque es de lo mejor que he leído y que bien explicado ¡¡¡¡ muchas gracias, saludos
Joder, qué rabia me dio dejar lo de la historia de Marruecos a medias. Ya me pesa, pero es lo que he dicho ya por ahí antes, no me da la vida para hacer todo lo que tengo que hacer. Me alegro de que te gustase, y tus palabras me dan verdadero ánimo para intentar retomarla algún día.
Pues te ánimo a que lo hagas, yo recientemente he adquirido una himalayan y mi primer viaje fuera del país quiero que sea a Marruecos, aunque aquí mi amiga recién estrenada viene con alguna tara, veremos a ver..... saludos ¡¡¡¡
Muchas gracias por el vídeo. Yo estoy para pillarme una ahora del 2020 con 7000 km. Mi idea es hacer un viaje con mi chica por todo el continente americano, así que me encantó que dijeras que los dos ibais bien. Saludos!
Buenas Alfonso, gracias por el comentario. Los dos íbamos "bien" pero sí que es verdad que no es la moto más cómoda del mundo para el pasajero. Esto es como todo, depende de las espectativas que tengas. Motos más grandes por lo general suelen ser más comodas para el acompañante. Una de las mejores que he probado en ese aspecto es la Suzuki V-Strom 650.
No he probado la scram (la tengo pendiente, a ver si bajo 1 día a Madrid a buscarla) pero todo apunta a que la Himalayan es más polivalente, más versátil, y la Scram es más chic y juguetona.
Ahora me ha saltado este video y te comprendo,, tengo una clasic desertstorm con casi seis años y 50.000 y me costaría deshacerme de ella por lo que hemos vivido. A primeros de abril por fin pude probar la himalayan, no tiene nada que ver con mi clasic 500, es menos tractor y sube de vueltas con mas alegría que mi sufrida tormenta, además apenas vibra. Si llevo tiempo queriendo una, ahora tengo mas ganas de tener dos royal enfield.
La diferencia entre el viejo mono cilíndrico de toda la vida y el nuevo ls410 es bien elevada como comentas. El potencia parece que no hay mucha diferencia, pero en el mundo real....
Tengo una, de abril 2019, coincido contigo, muy buena y aguanta de todo casi, tiene un lavado desde que la compré :-)), se me pasó por la cabeza alguna vez el cambiarla por otra por el tema de la potencia limitada del motor y demás, pero todavía sigue en casa ....por algo será ;-)
Buenísimo testimonio, Gonzalo. Actualmente tengo una Rouser (Pulsar 125) y viajo con mi novia también. La próxima moto que tenga quizás sea una Himalayan. Me sirve mucho tu experiencia. Saludos desde Argentina.
Capo, tengo una bajaj bóxer 150 y viajo con mi novia. Velocidad crucero 80km/h o a veces menos. En la ns 125 como vas?. Pense en una ns 200, una tvs rtr 200 o en la Himalayan. Todo esto para tener velocidad crucero 100 o 110 km/h reales Que opinas?.
@@beeman596 voy entre 70/75 km x h crucero, para que me quede resto para sobrepasar. Porque NS125 con carga llega a 90km velocidad máxima exigiendola a tope. Pero lo que miro es la velocidad que me dé mientras mantengo las revoluciones entre 6000 y 7000 vueltas. Eso sería el 70% de la capacidad del motor.
@@damiancofan4422 si, la bóxer llega a 95 km/h a tope de a dos con viento cruzado o de frente. Crucerear a 70km/h en esas condiciones. Ojo, no me importa el resto porque con estas motos de baja cilindrada no pasamos a nadie. Ni camiones cargados jaja. Ellos a nosotros si y te vuelven loco. Es peligroso
Hola! Todo bien. Lo único que bueno, ya sabes cómo es la vida. Trabajo, pareja, otros proyectos personales... Al final un día solo tiene 24 horas y dan para lo que dan. Tengo mucho material grabado que quiero editar . El viaje a Senegal, reviews de motos que he probado.... A ver si siento el culo en la silla y empiezo a irlo sacando. No tengo redes sociales, me lo he borrado todo. Lo siento pero creo que estás herramientas hacen más mal que bien a las personas y prefiero no contribuir a ello, ni consumiendo el contenido ni generandolo. Espero poder seguir sacando videos que sean interesantes. Un saludo y gracias por tu interés!!
@@CidMoteador gracias por la respuesta! Me tranquiliza saber que no te has ido de por aquí, es cierto lo que comentas de las redes normalmente hacen más mal que bien.
Uf, tardarán en llegar. Últimamente ha descendido bastante el ritmo de kilómetros que le hago al año a la royal, por circustancias de mi vida. Pero si llego a esa cifra, cuenta con ese vídeo.
Muchas gracias Gonzalo este video me confirma que hice una buena compra. Si esta moto sirve para los Himalayas sirve también para la Patagonia Argentina, estoy muy contento con mi maquina y ahora mas todavía!!! Saludos!!
@@beeman596 Por el momento bien solo cambio de reles, (la moto se detenía sin razón aparente), por lo que investigue en internet es un problema común por mala calidad de los originales. Llevo 4200 km y todavía al arrancar no mantiene el ralenti hasta que calienta bien luego si lo hace. Saludos.
@@carloszuniga8135 si, vi que a várias le pasa eso. Hay un chileno qué es ingeniero y le metió mano a la moto para que logre regular. El video está en TH-cam. Ajuste del sensor tps se llama. Fíjate si lo encuentras. Por ahí te sirve. Luego de eso no tuvo más problemas.
@@beeman596 Muchas gracias, si lo vi. En lineas generales creo que es una buena moto no me ha dado dificultades graves, espero usarla muchos kilómetros mas. Saludos.
Asi se recomienda una moto genio.. Si no recibio rosca no se puede saber que tan buena es. Yo tengo una Boxer 150 es otra bestia, aunque más pequeña es una tremenda bestia
Yo hasta ahora, y llevo 38.000 km, nunca me ha dejado tirado. Arreglos y mantenimientos sí, sobre todo haciendo offroad que se rompen cosas, pero la moto tira y no se para.
@@CidMoteador Gracias por tu respuesta. A mí esa moto me gusta desde hace años por su estética y supuestas características. Yo la quiero para 90% autovía y carretera y algún camino de tierra. Ya se que no está enfocada a la autovía, pero yo no paso de 120 km/h GPS. La moto que tengo ahora, supuestamente sirve para todo, pero en realidad no sirve para nada. Eso sí, muy chula y muy llamativa, pero es todo apariencia. Quiero algo auténtico. 🙋
@@adriansalinaspastor7889 Ten en cuenta que esta moto es para ir a 90-100 km/h de GPS, 110 como mucho y ya forzanzo un poco la máquina. Si quieres ir a 120, compra otra :D
Buenas, de verdad agradezco que compartas tú experiencia ya que se ha formado gran controversia acerca de la Himalayan ( lo que se habla es que es mala, que no cumple, que se rompe, que es lenta, etc ), gracias por demostrar con hechos la verdad ! Un abrazo desde Uruguay 🇺🇾 Buenas rutas a todos ✌️
Gracias Gonzalo por tu video, muy claro y preciso, das la información precisa para que alguien pueda decidirse por esta máquina, más allá del atractivo, originalidad y polivalencia del modelo. Favor me puedes contar cual es tu estatura, entiendo que tu andas muy cómodo en ella. Saludos !!!
Buenas Daniel. Gracias por tus palabras! Mido 1,8 metros y sí, me queda como anillo al dedo. Pero para gente alta de 1,9 o superior... quizá una moto algo más grande le quede mejor.
Un nuevo suscriptor. Gracias por la honestidad. He visto por otro canal que tiene problemas de estanqueidad por el cuadro de mandos. ¿Lo has sufrido?.Gracias.
La moto tiene algunas fallas de diseño, imagino que como cualquier vehículo. En mi caso sí que he llegado a ver en momentos puntuales algo de condensación por dentro del display digital, pero han sido dos veces contadas y siempre después de conducir todo el día bajo un manto de lluvia.
Gracias por tus palabras, Martín. La moto es una gran moto dependiendo de para qué la quieras usar. En Europa mucha gente dice que es insuficiente, o más que insuficiente... que se echan de menos más caballos y más velocidad, y ojo, que razón no les falta. El tema es que nadie te da tanta moto por tan poco dinero.
Hola Gonzalo, excelente video y tus aportaciones me ayudan mucho ya que estoy próximo a comprar una. Podrías ayudarme con algunas ligas de las compras de los diferentes accesorios que has colocado (por si a futuro hacen falta). Y una cosas más, sería ya mucho si subes un video con el mantenimiento para saber cómo hacerlo. Espero tengas oportunidad de realizarlo! Un abrazo y buenos kilómetros!
¡Hola buenas! Verás, en cuanto a extras, así que recuerde llevo: - Barra de soporte por detrás de la cúpula. 22€ comprada en eBay -Intermitentes LED flexibles. 20€ en Amazon: www.amazon.es/dp/B07S5JRB7C/ref=redir_mobile_desktop?_encoding=UTF8&aaxitk=c2aa40000269e5934bb77c474944645a&hsa_cr_id=7525006690702&pd_rd_plhdr=t&pd_rd_r=1abfa816-4b28-4449-8855-8a83b6c017b3&pd_rd_w=dLfff&pd_rd_wg=CjVWW&ref_=sbx_be_s_sparkle_mcd_asin_0_title&th=1 -Asiento retapizado por MGH Personalización (608 74 80 39) 250€ -Manillar reforzado Royal Enfield: 70€ en eBay -Puños calefactados Oxford Adventure: 60€ en euroBikes www.eurobikes.com/punos-calefactables-oxford-adventure-premium-1033 Y así que recuerde no llevo nada más. El fusible del ABS quitado para poder derrapar en campo, aunque sinceramente con ganas de volver a poner los frenos como estaban de fábrica, por seguridad. Lo del vídeo del mantenimiento me gustaría hacerlo, pero tengo muchos proyectos a la vez y no me da la vida para hacer todo lo que me gustaría hacer. Y como me meta en más jardines, mi novia me mata.
Qué buen video has hecho mi estimado compañero- colega, te felicito por tu bella máquina y por tu sinceridad hablando de tu máquina, yo tengo una REH 2021 y hasta este momento no tengo ningún problema, sólo tengo una pregunta y espero que me contestes, qué clase de cadena mencionas en tu video para más adelante ponerle una? Muchas gracias y saludos desde Michoacán México y nunca olvides ser feliz rondando con tu bella máquina, adiós
Si no recuerdo mal es una DID 525 ZVM-X. Vale cara, pero si haces kilómetros el precio se amortiza con creces. A nada que la cuides un poco y la engrases de vez en cuando creo que como mínimo llegará a los 80.000 km. Yo de momento llevo 15.000 km sin darla ni un solo tensado.
Tengo una moto ft 150 ts italika la utilizo para trabajar y para uso diario y me encantaría tener una himalayan por que ocupo algo que no me deje tirado y que sea indestructible
Hola Esteban. Ponle Aceite 15W50 que cumpla la norma JASO MA2 y la API SG o superior. Sintético o mineral da un poco igual mientras cumpla las normas y especificaciones que pide el fabricante.
Gracias por el vídeo. Hay planes para una Himalaya 450 y 650 espero que no le pongan electrónica....cosa que para mi es un inconveniente a largo plazo. Sabes algo de las futuras Himalayan?. Saludos cordiales.
Gracias!! Pues unos 130 kmh, en llano y sin viento. Eso sí, agachadito sobre el depósito. Eso sí, velocidad de marcador y velocidad de gps son casi la misma. No tiene error a penas.
@@Adam-kp1uv es más o menos como una 125 de la cañeras. Cbr 125 o ktm duke 125. La velocidad de ir cómodo es 100 kmh. A partir de ahí ya es forzar la máquina. Tb hay que tener en cuenta que esas 125 son motos muy ligeras y pequeñitas que tienen buena aerodinámica y no las cuestas ir rápido. La Himalayan son casi 200 kilos de moto y encima es muy alta, además de ir erguido el conductor en vez de ir echado para adelante, por eso la cuesta bastante ir deprisa
Como todo, depende de con qué lo compares. Respecto a las trails grandes que se pueden comprar en Europa, es una moto un poco pequeña en cuanto a espacio para los ocupantes. El de adelante y el de atrás van bastante pegados. El otro problema que tiene es que el asiento del pasajero no es especialmente ancho ni grande por lo que tampoco es el más cómodo de la categoría. Hay muchas motos peores, pero cualquier trail de 500 diría que es más cómoda, como la honda cb500x, la benelli trk 502, la macbor...b todas ellas siendo trails de acceso, son más cómodas para el de atrás. También son menos camperas...
Es difícil recomendártela sin saber tu situación personal. No hay "malas motos" solo hay malas decisiones. La royal, en España al menos, es una moto muy "particular" respecto al resto de motos que se venden. Aquí ha habido mucha gente que se la compra porque le gusta la estética y luego no era lo que ellos se esperaban, vendiéndola a los pocos meses.
Estoy pensando en comprarmela pero tengo una duda, que tal la velocidad final estando cargado y con copiloto? Me gusta hacer viajes, ojala a unos 110-120 km/h con pasajero y cosas de camping, me dara bien? Muchas buen video, muy completo!
La Royal a 120 va forzada en exceso. No resulta nada agradable llevarla a esa velocidad durante tiempo sostenido. Lo ideal son 90-100 km/h y 110 ya es forzar un poco en mi opinión. Cuesta arriba por más que quieras, si vas cargado como un burro no creo que supere los 100 kmh en cuarta. Es una moto muy agradable y muy agradecida en viajes tranquilos de comarcales, incluso cargado como un burro y con acompañante va bien. El chasis, frenos y la suspensión pueden con todo y se comporta bien. Pero por autovía y viajes con más prisa... Mejor otra cosa, y a un poder ser, bicilíndrica.
@@CidMoteador Muy amable por responder. Yo tengo una Royal Enfield Classic 500 Pegasus 2018 y realmente estoy encantado con ella. Vibra, pero va bien a 110 kmts. Me quedo con esta. Un abrazo.
Excelente video. Se agradecería que expliques el reglaje de válvula en otra edición. Que luz llevan las válvulas? Nunca pude dar con el valor. Gracias!!
Muy buen video. Muy honesto. Resiste velocidad crucero constante 110 kmts por largos recorridos en carretera de asfalto? Desde Buenos Aires, Argentina un fuerte abrazo. El Paracaidista.
la parrilla central y lateral las parrillas en general se han roto o rajado con tanto peso con las maletas solidas ???? y son las parrillas de fabrica ??? 🙏🙏🙏
Los soportes laterales de las maletas... diría que son casi indestructible. Se han llevado infinidad de golpes y caídas, con y sin maletas, en asfalto y en offroad y nunca se han doblado, rajado, partido o roto. Con los golpes se van rozando un poco, se les salta la pintura y se puede llegar a oxidar un poco la superficie, pero siguen siendo super robustos. La parrilla central trasera no es igual de fuerte. Yo nunca he cargado mucho peso ahí, y además la mia la llevo reforzada con unos tirantes donde hace la "S" que me soldó un amigo. A mi no se me ha roto ni se me ha rajado. Incluso la usé para remolcar la moto con una cuerda y sacarla de una piscina de barro (puedes ver el vídeo en este canal). Sin embargo se de gente que ha colocado ahí baúles grandes y con peso, y tal cual es de fábrica, acaba cediendo, por lo que recomiendo reforzarla un poco en cualquier herrero o soldador que conozcas si quieres cargar peso ahí.
Buenas Jorge. En líneas generales... sí. Para mi 100 Km/h es la velocidad ideal para la Himalayan. Consume poco, no vibra en exceso y la moto se siente en su salsa. A 110 Km/h ya se la nota más forzada y el consumo no será tan brillante. Te seguirá llevando hasta el fin del mundo y no se romperá por ello, pero ya no será tan "redonda". Hay que tener siempre en cuenta que si la carretera pica para arriba te tocará meter cuarta, y dependiendo de la pendiente o de lo cargado que vayas, seguramente tengas que subir un poco más lento, a 90 o así. Mencionar también que la moto tiene muy poco error de velocímetro. Cuando marca 100, lo mismo estás yendo a 97 Km/h mientras que otras motos cuanto marcan 100, lo mismo estás yendo a 90-92 Km/h. Esto es más importante de lo que parece porque al final estamos discutiendo por ir 10 Km/h más rápido o más lento, así que muchas veces el margen de error es importante.
Buenas Marc. La cadena de origen es un poco mala. A mi me duró unos 14.000 kilómetros así que te puedes hacer una idea de que cada 2.000 o así me tocaba tensarla. Sin embargo la Himalayan tiene una ventaja y es que monta una cadena de paso 525 de ancho, que es una cadena anchísima y super fuerte (pensada para motos con más de 100 CV). La Himalayan tiene solo 24 CV, así que la cadena va muy sobredimensionada, por lo que a nada que sustituyas la cadena de origen por una de buena calidad, prácticamente tienes kit de arrastre para toda la vida. Yo llevaré fácil 15.000 km sin tensar la cadena desde que coloqué una DID tope de gama.
Llego super tarde a preguntar,pero he visto que una de las quejas generales de los usuarios es que el escape se "oxida" muy rápido y coge un tono bastante feo. Mi pregunta es: Es solo un color feo que se puede limpiar? O el escape está verdaderamente jodido y puede dar problemas?
@@ferchu9636 color feo que se puede limpiar. El escape da problemas, pero no por la oxidación. El problema que tiene es que solo se agarra a la moto en la culata y en la zona del silenciador, y eso hace que con las caídas, y esta moto por concepto se tiene que ir mucho al suelo, el escape se acaba doblando y deformando y puede fallar la unión entre el colector y el silencioso
No es "ideal" pero tampoco es una moto pequeña. De todas formas, con 1,9m también pesarás tus buenos kilos y para eso, la suspensión y el chasis de la Himalayan trabajan mejor que el de la XR, que es más bicicletilla
Me gustaría saber si los intermitentes los cambiaste sin tener que poner nada en la ficha técnica. Son muy malos los de fábrica y los quiero cambiar por unos iguales a los tuyos.
@@jhoncastano6078 Son de Amazon. De aquellas valían 20€ los cuatro. Se los he puesto ya a varias motos porque aguantan muyb bien las caidas al ser flexibles.
Hola me gusta mucho la moto pero hay una cosa que me echa para atrás . He visto videos de la moto con el chasis partido , motos del año 2019 con 20mil kms , y no son pocos videos . Me gustaría que me dijeras que piensas al respecto . Un saludo y gracias por todo
Pensé que te había constestado pero ahora no encuentro mi comentario. Te vuelvo a responder: la mia tiene 36.000 km y sinceramente la he tratado tirando a mal, aunque tampoco he hecho nunca saltos de motocros ni cosas raras de esas, pero baches gordos y algunas trialeras locas si que se ha comido, amén de sacarla arrastrando de un lodazal del 15 (hay video en mi canal sobre eso). La moto tiene sus cosas, y algunas piezas se me han estropeado por golpes o caídas durante este tiempo. Incluso recientemente he tenido mi primera avería mecánica seria (fallo en el alternador porque se le quemaron los bobinados). Pero aun así tema de chasis nunca he tenido problemas ni he observado que el mio esté doblado o dañado en modo alguno.
@@CidMoteador gracias Gonzalo te lo agradezco por contestar, entonces no viste ninguna grieta en el chasis en plan quebrado en tu moto . Eso me deja más tranquilo
Tengo una 2020 con 25.000 km y mi capacidad de asombro para bien es indescriptible. Algunos arreglos normales por el uso y algún tema donde la marca se hizo cargo por defectos que no son comunes. Sinceramente es un tanque de guerra y es la alternativa para ir acompañado y con equipaje, tal como dice el video, si queres viajar tranquilo y no correr para llegar es la moto ideal
Hola bro, me compré una Royal Himalayan hace poco y estoy aprendiendo a andar en moto con ella, cuales son los rangos óptimos para los cambios de marcha?
Depende de mil factores, pero así en general por encima de 3.500 vueltas y hasta 5.700 es donde el motor tiene toda la fuerza. Si quieres que ande, intenta no salirte de ahí
¡Buen video! Una opinión honesta de un usuario real. Yo tengo una Himalayan con apenas 4,000 Km y estoy satisfecho con la compra, concuerdo con tus puntos. Una pregunta: ¿dónde compraste los cubre-puños? Van muy bien con el estilo vintage de la moto.
Si no recuerdo mal son de Amazon, 32€ me costaron. Eso sí, tienen el nervio de metal y es un poco engorroso colocarlos y que no interfieran con las manetas de freno y embrague.
Hola buenas. No, nunca he tenido la posibilidad de coger una CRF 300 o CRF 250, ni la L ni la Rally, y me jode porque son motos a las que me encantaría echarle el guante para ver que tal van, aunque creo que son demasiado... pequeñas para realizar un viaje gordo en condiciones. Ojo, que hay gente por ahí haciéndolo, pero en mi opinión haría falta mucha "chapa y pintura" para ponerlas a mi gusto. Es una Pena que no traigan la nueva Rally a la península, aunque imagino que será debido a las pobres ventas del modelo anterior. Si te soy sincero, nunca he visto una en persona por la calle, solo 1 vez en el showroom the Honda en Valladolid. Es un concepto de moto que a mi me parece super potente y super inteligente, pero me da la impresión de que Honda no se lo quiere tomar en serio. Es una moto "juguete" para cosas de poco. Con una suspensión decente y un motor de 400, algo así parecido a la AJP PR7, pero con el respaldo de una marca global como Honda, sería un bombazo, aunque creo que no habrá mucha gente demandando algo así en Europa y por eso no se animan.
@@CidMoteadorpues ya la tenemos en Península 👏🏻👏🏻 Sin embargo y a pesar de llevar mucho tiempo con el ojo puesto en ella ahora que está a tiro empiezo a no verlo tan claro. El concepto me parece muy interesante y tiene unos atributos muy potentes: es muy ligera, polivalente, gasta muy poco, buen intervalo de mantenimientos, extremadamente fiable, amplio catalogo de accesorios y componentes aftermarket, etc etc… Pero con un precio de tarifa de 7100€ y coincidiendo contigo en que habría que darle todavía una buena mano de chapa y pintura para dejarla ok… la Himalayan vuelve a parecerme un producto más redondo y que ofrece más por euro gastado.
@@tonylopez5963 totalmente de acuerdo. La 250 rally ya me parecía cara, y si no recuerdo mal pedían 6.000€ por ella. Creo que Honda aquí quiere vivir de la fama más que del producto. Los chinos vienen pegando muy fuerte y cada vez están haciendo mejor las cosas. Royal Enfield más de lo mismo. Deseando estoy de ver la nueva Himalayan refrigerada por agua a ver qué ofrece y por cuánto lo ofrece. De china tenemos a punto de llegar la Kove 450 rally que ojo cuidado puede ser ese unicornio del que hablaba en mi comentario de hace 8 meses y encima por unos 9.000€, y al menos por especificaciones, está a años luz de la crf 300. Lo de la crf es que en verdad no sé en dónde se gastan el dinero. Dónde se van los 7.000€. La cb500x es una moto que tiene que ser mucho más cara de fabricar por todos los componentes que lleva y... 7.700€
Gracias por el contenido honesto; la quiero pero tengo dudas ... algunos youtubers dicen que sus piezas tienden a oxidarse ... es cierto según tu experiencia?
Hola buenas. La mía presenta oxido en las defensas laterales y en los soportes de las maletas Sobre todo. La moto se ha ido muchas veces al suelo y se le araña la pintura dejando el metal expuesto, por lo que se me oxida si no lo pinto. El resto de la moto.... Yo no la veo oxidada, o al menos no más que cualquier otra moto que haya dormido 4 años en la calle bajo el sol y la lluvia.
Buenas Gonzalo, me gustaría comprarme una moto este verano y estoy mirando modelos. La RE Himalayan es un modelo que me atrae y quisiera preguntarte si recomendarías esa moto para personas altas (+ de 1,90). Muchas gracias y muy buen vídeo
Pues está más bien pensada para las tallas asiáticas. De hecho es la trail más bajita del mercado si la memoria no me falla. En el mercado hay otras opciones más pensadas para talla nórdica, el problema es que en estas cilindradas de acceso no hay mucho entre lo que escoger. Quizá la KTM 390 ADV sea la mejor en este aspecto, aunque el precio ya no es igual. De todas formas, la versión de 2020 cambió el diseño de los hierros laterales del depósito, dejando más espacio para las rodillas si eres alto. Lo mejor es que la pruebes y veas.
Pues fue un poco por estética y por ganas de personalizar la moto y otro poco por comfort. El asiento original tiene la espuma muy blanda. Para recorridos cortos es cómoda, pero para largas tiradas tengo la impresión de que la espuma cedía bajo mi peso y al final apoyaba con el culo en el plástico que hace la estructura del asiento. Aproveché para retapizar en cuero, que casa muy bien con la estética retro de la moto. Y también para cambiar la espuma por una más densa y también para añadir gel viscoelástico en la capa superior.
Por fin alguien hablando de una moto que tiene que usa que la manejado durante 30.000km..... esa es la mejor prueba de que esta moto es una maravilla. Estoy harto de todos los vídeos blogueros diciendo la misma sarta de tonterías que si para uso urbano que si para un fin de semana que si para un terraceo y tonterías de ese tipo... Muchas gracias por el vídeo.
Buen video, una pregunta, con pasajero y carga que velocidad crucero en viaje
@@antoniobautista8395 Entre 90
y 100 Km/h.
@@CidMoteador muchas gracias 👍🏼
Enhorabuena por el trabajo que haces, Gonzalo. Quería comentar, por si no lo conoces, que hay un francés que vive en la Costa Azul, cerca de Niza, y le ha hecho a su Himalayan más de 55000 km, la mayor parte por pistas y carreteritas de alta montaña. Y la moto sigue mecánicamente perfecta. Tiene puestos unos vídeos muy interesantes en YT. Se llama "Le Nez dans le Moteur".
@@CidMoteador es bastante floja de velocidad crucero.
Quisas en países de Europa que tienen mucho camino de montaña cerca no sea fundamental.
En mi país tengo miles de kilómetros de planicie. Y lo mínimo que me gustaría viajar en algunos tramos es a 110 km/h
Buen video! soy un veterano de 62 y tuve motos allá por los años 80, ahora retirado vuelvo a las dos ruedas, ya encargué mi Hima , espectacular!! El ripio y la tierra me esperan en mi Argentina...saludos
Que la disfrutes, Juan!!!
Creo que voy a hacer lo mismo
Fuí motero por 20 años y tuve 9 motos. Ahora (70 tacos) querría darme un alegrón y me lo has puesto muy claro. Me encanta esa mentalidad, pues mi primera Rutera fué una Ducati Road 350 que me llevó a Suiza.
qué grande ese viaje a Suiza de cuando las aventuras lo eran con mayúsculas. Mucho ánimo si te decides por ella, y que la disfrutes!
Esa pinta de película de Mad Max es el encanto 😄
Nunca pensé que vería una Royal a la salida del pueblo de RE4. Gracias por esto.
No se a qué te refieres
@@CidMoteador La salida del pueblo de residente evil 4 jajajaja
@@leonardog.7655 nunca es tarde para enterarse de algo
Tengo una Himalayan 411 2023 , estoy muy contento con ella , me siento muy a gusto con su andar y su estética
Buena máquina. A disfrutarla!!
Por lo que he leído por ahí, es una moto que me da muy buena impresión. Y escuchándote, parece que se confirma.
Gracias por la información, las opiniones informadas y de primera mano son de agradecer.
Gracias a ti por tus palabras Henro
Saludos compañero
Yo tambien soy un feliz propietario de la Himalayan con la que llevo ya 39.000kms .. y confirmo punto por punto todo lo que dices de ella .
Yo la he tratado digamos que un 50% mejor que tu , o sea, no le he hecho ni la mitad de las perrerias que le has hecho tu ( a mis 63 años ya no estoy para segun que trotes), pero tambien es verdad que no le he tenido que cambiar ni 1/4 parte de las cosas que le has cambiado tu ..
Básicamente , el resumen final que tu haces del comportamiento de esta moto, es su razon de existir .. es primordial que sepas que puedes hacer con ella y que no .. si te vale con lo que es capaz de hacer y sabes respetarla , te llevara al fin del mundo y mas alla
A velocidades de crucero de 100/105 va super comoda y su mecanica no se resiente en absoluto .. podrias llevarla asi durante horas .. teniendo en cuenta que las pendientes y el viento en contra le afectan frenandote un poco la marcha
Como dices, podria estarme horas hablando de ella y no me cansaria, pero prefiero terminar con una reflexion que tu has hecho en tus comentarios y que yo siempre intento explicarle a todos los “quemados” que me dicen que esto es una bicicleta que no sirve para nada ;
Si tenemos en cuenta que esta moto puede viajar a cruceros de 100/105 , que el error en su velocimetro es menor que el de muchas otras motos , y que , en el mejor de los casos , la velocidad permitida es de 120k/h ( a menos que quieras que te quiten el carnet en dos dias), .. estamos hablando de una diferencia real en la velocidad de crucero de viaje que no llega a los 10k/h .. y eso significa que , en un dia normal de un viaje largo (500kms) con una “supermaxitrail” llegaras 20 minutos antes a destino .. y te habras gastado 3 o 4 veces mas en la moto …. pues pienso lo mismo que tu , prefiero gastarme esa diferencia en hacer 5 o 6 viajes mas , aunque no quede tan “super” en you tube o en instagram ( es broma)
Un saludo compañero
Que modelo tienes
@@lukiandoando8112 tengo la Bs4
Andaba buscando un video y con este te brincaste la barda excelente sobre todo con tu experiencia...
Muchas gracias por tu comentario!!
Venga macho que te felicito por compartir tu experiencia justamente desde el hablar con fundamento. Que pasa casi siempre con los falsos expertos que un par de kilómetros pretenden decirte que es bueno y malo. Sin menospreciar a nadie.....pero lo tuyo me parece más que serio. Comparto ese concepto tan central....e imposible de entender para la gran mayoría....los 24 son acordes para moverte y llevarte sin apuros. Te dejo un abrazo grande y contarte que estoy muy interesado en comprar una...ojalá sea pronto.
Muchas gracias por tus palabras. A ver, yo he trabajado también en prensa del motor siendo "experto" y... hacías lo que podías con los 7 días y los 400 km que te dejaban usar la moto "máximo". Abrías los sentidos al maximo e intentabas anotar mentalmente o por escrito todo lo que te transmitía la moto, todo lo que sentías, y con eso... haces lo que puedes. Es imperfecto, pero es lo mejor que hay.
Luego a parte de eso... el mundo del periodismo del motor es muy subjetivo y cada persona cojea de uin pie. Las conclusiones hay que cogerlas con pinzas y contrastar mucho la información con varios medios de comunicación, y así al final te puedes hacer una idea aproximada.
Me alegro de que te haya gustado el vídeo. Espero que disfrutes de la moto. Para lo bueno y para lo malo la 411 es una moto única. No hay nada que se la parezca, y si sabes abrazar lo malo y aceptarlo... lo bueno te puede llegar a dar grandes alegrías.
Esta es la filosofía de esta moto, mejor explicado, imposible, el que compre esta moto esperando otra cosa se está equivocando. Un saludo y mis dieses por la explicación
Muchas gracias por tu comentario Dani!
Muy buen resumen, comparto plenamente lo que decís, es verdad que puede que genere desconfianza La Himalayan o la marca regenerada en la India, pero es un hecho que con experiencias como la tuya, y son muchas, hay que reconocerle su fiabilidad, y preguntarse porque son tan caras las otras marcas clásicas, porque se abusan tanto con los precios, te felicito, yo tengo una BMW F650 de 1995, y por eso comprendo bien lo que decís, no hace falta para nada en absoluto tener lo último de lo último para disfrutar y ser feliz con tu moto, ciao y buen video....!
Yo llevo 22,000Km con ella, también de maltrato y mucho offroad por barro, aquí en Cantabria el invierno es un festival. He hecho viajes con ella, la Transpi off, Alpes off, La toscana con paquete y cargada hasta arriba y en Octubre va para Marruecos. Secundo todo lo que dices, es una moto dura que cumple muy bien. El único problema que he tenido es que el cerquillo del faro ha cogido holgura y vibra bastante, pero un poco de cinta americana y a tomar vientos. Tuve otra avería en el sensor de reenvío de velocidad pero me lo cambiaron en garantía. Las defensas de motor las acabé quitando por que me pasa lo mismo que a ti, y para llevar un truño pues fuera y menos peso. Le he puesto en la horquilla el Kit de mejora de YSS con un muelle algo mas duro y regulación en precarga y también un amortiguador YSS, no veas como se nota el cambio en Off, es brutal. Si tienes algo de mano conduciendo en campo te tienen que seguir los de las motos "mas gordas"... Un saludo y buenas rutas!
Que grande conocer de más gente que la da caña, que la exige, que la maltrata y sobre todo que la disfruta!!! Me apunto la mejora de la suspensión. Yo era de los que pensaba que para 24 CV tampoco hacia falta andar con suspensiones pijas, pero leyendo tus comentarios le daré una vuelta a la idea!
Muchas gracias por tu análisis y por compartir tus impresiones, sensaciones. 🙌🤘😎 Larga Vida a tu canal y gas a fondo 🏍💨💨💨🏔
Muchas gracias Raúl!
Para que más! Relación calidad precio... Ya cumple con creces
Amén. A mi me encanta que haya un sin fin de motos. Cuantos más modelos mejor. Me encanta que haya maxi trails de 25.000 euros para el que se las quiera/pueda permitir y opciones más económicas para todos aquellos que no queremos gastarnos un dineral para disfrutar de las dos ruedas. Y al igual que con los coches, para mi las marcas que más mérito tienen son las que sacan un producto suficiente y de calidad a un precio lo más ajustado posible porque así democratizan la actividad. Democratizar que todo el mundo pueda tener un coche o una moto nueva, aunque por desgracia esto hoy en día no para de retroceder en vez de avanzar.
Qué tal Tio! Yo tengo una igual en blanco , con 32 mil km. Coincido plenamente con tus comentarios. Solo añadiría , cambio de rodamientos de dirección y ejes de las ruedas , lo cual es común a todas las motos según me explicó el Mecanico . El manillar , lo cambié por tema de caídas , de lo demás cero problemas !!! Saludos desde Mexico
Qué tal!! Me agrada esta moto; pero con esos kilómetros y cambiar rodamientos de dirección, no se me hace que sea fiable en ese aspecto, en el sentido de que es muy pronto para un cambio de rodamientos, no sé qué opines al respecto
Cuál es la velocidad crucero de esta moto
Muchas gracias Gonzalo, me has dado un alegrón. He visto tu vídeo y he despejado todas las dudas que tenía. Estaba entre este modelo y la HONDA CB 500 X. El corazón me decía la primera y la cabeza la segunda. Tenía dudas con respecto a su "vejez", pero veo que me va a durar mucho tiempo, con bastante menos uso que tu, a pesar de usarla a diario que es para lo que la compro y salidas de fin de semana. Gracias de nuevo. Saludos.
Buenas Jesús, no quiero venir yo a marearte, pero no vas desencaminado. Con la cabeza Honda CB 500 X, de cabeza vamos (valga la redundancia). Motor bicilíndrico, mucho más capaz y mucho más fino. Una delicia en carretera así como en ciudad y seguramente gastando menos combustible.
Si no piensas hacer OFFROAD la Honda es una moto mejor en todos los aspectos restantes. Ahora bien, la racionalidad es una mierda. Recientemente, he adquirido una V-Strom 650 por obligaciones "maritales" de la vida, y aunque es una moto infinitamente mejor en todo que la Royal, no tiene su royo, no me enamora. No me importaría en absoluto vender la susi mañana, pero la RE... esa sí que me dolería desprenderme de ella, y cada vez que la cojo me pone una sonrisa de oreja a oreja en la cara. Como compra racional Honda, repito. Pero... ¿Queremos racionalidad? O nos da igual ir un poco más lentos y un poco más incómodos si a cambio sonreímos más?
Jesús si te sirve te comento que em América Latina la .mayoría que se compra la Himalayan es por ser la doble propósito 400 mas barata . Y un pequeño número porque le gusta su estilo.
Tuve la CB 500 X y la hice como 22.000 kilometros en apenas dos años. Si quieres algo casi perfecto, gasta poco, va muy muy fina, se tir¡ene y frena de lujo, anda mas que suficiente como para que te quiten el carnet y además la puedes hacer kilómetros que no te va a arruinar. Es tu moto.
Ahora es tan emocionante como una patata cocida. La cambie por un saco de tornillos, digo por una royal enfield clasic 500 desert storm y tan feliz. Claro que soy un tío bastante raro, que me gustan los hierros y se lo suficiente de mecánica como para sobrevivir a viajes con una moto diseñada hace 90 años y ligeramente actualizada.
Solo he catado un poco la himalayan y ya es otro mundo.
@@nataliojimenezmartin4505 Gracias por tu respuesta. Me sigue atrayendo la Royal Enfield. La acabo de probar y va mucho mejor de lo que pensaba, pero claro, después de ver y leer lo lenta y lo mal que frena, mis expectativas era muy bajas. En cuanto venda mi Triumph de 98 CV me la compro de cabeza. Saludos.
@@nataliojimenezmartin4505 Entre el viejo motor de 500 de la Bullet y el de la Himalayan/Meteor, hay un mundo. Es tecnología "moderna" contra algo que lleva 70 años en el mercado. Ahora bien, a nivel de personalidad y de sensaciones únicas, esa Classic tiene que ser insuperable.
Buen video soy motero de 20 años en dos ruedas, pasando por todos los segmentos, desde scooter hasta super bike, tengo mis años y queria tener una moto mas para disfrutar, compre la RE Scram 411 y no la cambio por nada, estoy feliz, aun no le e sacado a viajes por que estoy despegando motor, pero seguramente tendre muy buenas aventuras. Saludos desde Colombia.
Mucho ánimo con ella y a disfrutar!
Qué genial video. Por fin, alguien que dice "algo" cercano.
Muchas gracias por tus palabras!!
Vengo de conducir durante 12 años una Suzuki GS500 naked, sin cúpula, con uno diario urbano y autopista. Ahora tras unos años, quiero volver a disfrutar en moto, lo único, que tendré que realizar trayectos en autopista con mi hija de 9 años y tengo el corazón partío. Entre una custom asequible, me han hablado maravillas de la Super Meteor 650 y una trail, la Hymalayan de la que he visto cientos y cientos de vídeos de análisis y de impresiones, de las maravillas que cuentan de esta moto... que es como un tanque.... Estoy buscando una moto fiable, económica...y que me haga disfrutar de la experiencia del viaje... lo único que en autopista...pues será cuestión de ir ... chino-chano... poco a poco.. y disfrutar del viaje. Un saludo. Larga vida a tu canal.
No te quiero engañar Raúl. La Himalayan 411 en autovía... no se disfruta, se sufre. Para comarcalear y para ciudad te lo compro, es totalmente recomendable y en parte las lentas pistonada del motor de carrera larga te hacen relajarte y dejar que las cosas vayan fluyendo, sin prisa pero sin pausa. En autovía... o vas a 100 Km/h y sufres tú porque la velocidad del tráfico será mayor, o sufre ella porque irá forzada.
Poderse se puede, cosas infinitamente peores se han visto pero.... que lo tengas en cuenta. El 650 bicilíndrico es un motor mucho más dulce y con más flow. En la Super Meteor no sé que tal irá por el sobre peso, pero yo lo he probado en la continental y en la interceptor, y especialmente esta última me pareció una moto super dulce para hacer kilómetros.
@@CidMoteador Muchas gracias por tu consejo. Sí, ya más o menos, tenía pensado decirme por la Super Meteor 650 porque para mi cometido creo que va mejor por su versatilidad entre lo urbano y las vías rápidas. Me gustaría más adelante en un futuro, poder disfrutar de un modelo como la Hymalayan para la aventura. Un saludo y larga vida a tu canal. Totalmente de acuerdo, cada modelo para su hábitat natural.
Que linda moto, cada video que veo me convence mas, estoy por comprarla.
Ya viene la scram pilas
Yo hice un viaje de 500km en una Himalayan 2021, mi conclusión es que es peligrosa, en el sentido que al ser TAN cómoda corres el peligro de quedarte dormido.
Saludos desde Brasil. Ya llevo un año com ella, me gustó también pero no tuve la oportunidad de exigir mucho de ella todavía.
Ánimo! Seguro que en nada estás dándola caña por campo!!
Que bueno que eres! Gracias por compartir tus sensaciones!
Gracias por tus comentarios Daniel!!
Excelente contenido! Que te parece si haces un video dándole el mantenimiento? A ver que tan fácil o complicado es.
Un saludo desde República Dominicana 🇩🇴
Buenas Gonzalo, que ilusión me ha hecho ver este análisis de los 30 mil km, ya que te llevo leyendo desde tus crónicas en Marruecos ( que por cierto dejaste a medias ) con lo que me había gustado.
Ya siento haber dejado el viaje de Marruecos a medias. Me pesa muchísimo por la historia, que se merece un final, y por todos a los que os dejé a medias con la miel en los labios. Los recuerdos siguen en mi cabeza, pero cada día que pasa un poco menos nítidos. Ojalá la vida me de una tregua en el futuro para poder ponerme un rato con ello.
@@CidMoteador Por cierto, dices que le has puesto una cadena de calidad, cuál es si se puede saber?
La mejor review de una himalayan que he visto 👏👏👏👏 y acabo de leer que eres el mismo de la historia de Marruecos que leí hace tiempo, ojalá algún día lo continúes porque es de lo mejor que he leído y que bien explicado ¡¡¡¡ muchas gracias, saludos
Joder, qué rabia me dio dejar lo de la historia de Marruecos a medias. Ya me pesa, pero es lo que he dicho ya por ahí antes, no me da la vida para hacer todo lo que tengo que hacer. Me alegro de que te gustase, y tus palabras me dan verdadero ánimo para intentar retomarla algún día.
Pues te ánimo a que lo hagas, yo recientemente he adquirido una himalayan y mi primer viaje fuera del país quiero que sea a Marruecos, aunque aquí mi amiga recién estrenada viene con alguna tara, veremos a ver..... saludos ¡¡¡¡
muchas gracias. a lo mejor es mi próxima moto. este tipo de video ayuda mucho a tomar decisiones.
Gracias a ti por tu comentario!
Suerte con la decisión!
Me encanta esta moto,es más,me encanta la marca desde el principio,antes de que se pudieran comprar en España
La mítica Himalayan de Gonzalo!
Coincido toda contigo...no corre tanto pero sirve para viajar. Excelente aporte. Se agradece y saludos desde Mendoza Argentina
Felicidades que sigan las aventuras 🎉
excelenteeee. te felicito... y saludos a pi, con xuancar pasaron por casa en cordoba, argentina...saludos
Muy buen video, bien explicado, Velocidad crucero de viaje con acompañante y carga, saludos desde México
Buenas antonio. 100 Km/h es la velocidad de crucero con paquete y carga
Que tal sirve para asfalto con acompañante?? Cual es la velocidad crucero sin forzar y su rendimiento
Muchas gracias por el vídeo. Yo estoy para pillarme una ahora del 2020 con 7000 km. Mi idea es hacer un viaje con mi chica por todo el continente americano, así que me encantó que dijeras que los dos ibais bien. Saludos!
Buenas Alfonso, gracias por el comentario. Los dos íbamos "bien" pero sí que es verdad que no es la moto más cómoda del mundo para el pasajero. Esto es como todo, depende de las espectativas que tengas. Motos más grandes por lo general suelen ser más comodas para el acompañante. Una de las mejores que he probado en ese aspecto es la Suzuki V-Strom 650.
Buen video! estoy dudando entre esta y la scram 411 y tu info me viene de lujo
No he probado la scram (la tengo pendiente, a ver si bajo 1 día a Madrid a buscarla) pero todo apunta a que la Himalayan es más polivalente, más versátil, y la Scram es más chic y juguetona.
¿Al final cual compraste?¿La Himalayan o la Scram? Yo estoy en la misma duda.
Ahora me ha saltado este video y te comprendo,, tengo una clasic desertstorm con casi seis años y 50.000 y me costaría deshacerme de ella por lo que hemos vivido. A primeros de abril por fin pude probar la himalayan, no tiene nada que ver con mi clasic 500, es menos tractor y sube de vueltas con mas alegría que mi sufrida tormenta, además apenas vibra. Si llevo tiempo queriendo una, ahora tengo mas ganas de tener dos royal enfield.
La diferencia entre el viejo mono cilíndrico de toda la vida y el nuevo ls410 es bien elevada como comentas. El potencia parece que no hay mucha diferencia, pero en el mundo real....
Tengo una, de abril 2019, coincido contigo, muy buena y aguanta de todo casi, tiene un lavado desde que la compré :-)), se me pasó por la cabeza alguna vez el cambiarla por otra por el tema de la potencia limitada del motor y demás, pero todavía sigue en casa ....por algo será ;-)
Yo tengo otras en casa, pero a ninguna le guardo tanto cariño como a esta
Excelente video. Gracias.
Buenísimo testimonio, Gonzalo. Actualmente tengo una Rouser (Pulsar 125) y viajo con mi novia también.
La próxima moto que tenga quizás sea una Himalayan. Me sirve mucho tu experiencia.
Saludos desde Argentina.
Me alegro de que te haya servido!
Capo, tengo una bajaj bóxer 150 y viajo con mi novia.
Velocidad crucero 80km/h o a veces menos.
En la ns 125 como vas?.
Pense en una ns 200, una tvs rtr 200 o en la Himalayan.
Todo esto para tener velocidad crucero 100 o 110 km/h reales
Que opinas?.
@@beeman596 voy entre 70/75 km x h crucero, para que me quede resto para sobrepasar. Porque NS125 con carga llega a 90km velocidad máxima exigiendola a tope. Pero lo que miro es la velocidad que me dé mientras mantengo las revoluciones entre 6000 y 7000 vueltas. Eso sería el 70% de la capacidad del motor.
@@damiancofan4422 si, la bóxer llega a 95 km/h a tope de a dos con viento cruzado o de frente.
Crucerear a 70km/h en esas condiciones.
Ojo, no me importa el resto porque con estas motos de baja cilindrada no pasamos a nadie. Ni camiones cargados jaja. Ellos a nosotros si y te vuelven loco. Es peligroso
@@damiancofan4422 si, esa es la velocidad crucero. La cuidas como yo. Justo la mía no tiene cuenta rpm.
Voy adivinando por oído y acelerador.
Hasta el fin del mundo y más alla. GRACIAS
Se te echa de menos por las redes!!! Espero que te vaya todo guay, hay algun sitio donde te podamos seguir?
Hola! Todo bien. Lo único que bueno, ya sabes cómo es la vida. Trabajo, pareja, otros proyectos personales... Al final un día solo tiene 24 horas y dan para lo que dan. Tengo mucho material grabado que quiero editar . El viaje a Senegal, reviews de motos que he probado.... A ver si siento el culo en la silla y empiezo a irlo sacando.
No tengo redes sociales, me lo he borrado todo. Lo siento pero creo que estás herramientas hacen más mal que bien a las personas y prefiero no contribuir a ello, ni consumiendo el contenido ni generandolo.
Espero poder seguir sacando videos que sean interesantes. Un saludo y gracias por tu interés!!
@@CidMoteador gracias por la respuesta! Me tranquiliza saber que no te has ido de por aquí, es cierto lo que comentas de las redes normalmente hacen más mal que bien.
por favor cuando llegues a los 60.000km haz la actualización, mil gracias por adelantado.
Uf, tardarán en llegar. Últimamente ha descendido bastante el ritmo de kilómetros que le hago al año a la royal, por circustancias de mi vida. Pero si llego a esa cifra, cuenta con ese vídeo.
La tenes muy linda customizada! Felicitaciones!
Gracias Cristian
30 km, arriba de ella , este tipo si tiene autoridad para hablar sobre su moto, , en resumen un tipo que si viaja .
Me encanta esa Himalaya pero igual la 350 clásica Reborn, vamos a ver para cual me alcanza, saludos desde Mexico 😎✌🏼
La Classic 350 me parece una moto preciosa! Deseando echarle el guante estoy
Ya llega la scrambler pruebela
Muchas gracias Gonzalo este video me confirma que hice una buena compra. Si esta moto sirve para los Himalayas sirve también para la Patagonia Argentina, estoy muy contento con mi maquina y ahora mas todavía!!! Saludos!!
Me alegro de que te haya gustado Carlos. Un saludo!
Como vas con la Himalayan
? Que problemas has tenido?
@@beeman596 Por el momento bien solo cambio de reles, (la moto se detenía sin razón aparente), por lo que investigue en internet es un problema común por mala calidad de los originales. Llevo 4200 km y todavía al arrancar no mantiene el ralenti hasta que calienta bien luego si lo hace. Saludos.
@@carloszuniga8135 si, vi que a várias le pasa eso.
Hay un chileno qué es ingeniero y le metió mano a la moto para que logre regular.
El video está en TH-cam.
Ajuste del sensor tps se llama.
Fíjate si lo encuentras. Por ahí te sirve.
Luego de eso no tuvo más problemas.
@@beeman596 Muchas gracias, si lo vi. En lineas generales creo que es una buena moto no me ha dado dificultades graves, espero usarla muchos kilómetros mas. Saludos.
También tengo con la mía casi 30k km y sin problemas dándole off Road hevy solo piezas de desgaste normal
Asi se recomienda una moto genio.. Si no recibio rosca no se puede saber que tan buena es. Yo tengo una Boxer 150 es otra bestia, aunque más pequeña es una tremenda bestia
Tengo una CUB 110cc y en 3 años le hice 48.000km y solo la uso para ir al trabajo.
Buen video. La tengo en mente y quisiera comprarla, pero me frena pensar que me pueda dejar tirado cada dos por tres. 🙋
Yo hasta ahora, y llevo 38.000 km, nunca me ha dejado tirado. Arreglos y mantenimientos sí, sobre todo haciendo offroad que se rompen cosas, pero la moto tira y no se para.
@@CidMoteador Gracias por tu respuesta. A mí esa moto me gusta desde hace años por su estética y supuestas características. Yo la quiero para 90% autovía y carretera y algún camino de tierra. Ya se que no está enfocada a la autovía, pero yo no paso de 120 km/h GPS. La moto que tengo ahora, supuestamente sirve para todo, pero en realidad no sirve para nada. Eso sí, muy chula y muy llamativa, pero es todo apariencia. Quiero algo auténtico. 🙋
@@adriansalinaspastor7889 Ten en cuenta que esta moto es para ir a 90-100 km/h de GPS, 110 como mucho y ya forzanzo un poco la máquina. Si quieres ir a 120, compra otra :D
@@CidMoteador Gracias, 🙋
Muy buena review, gracias.
Gracias por tus palabras Peter!!!
Muy buenos comentarios, las líneas rojas de la gente es lo que menos importa, lo importante es lo que uno siente.
GENIAL YO QUIERO UNA PARA ANDAR POR ARGENTINA
Buenas, de verdad agradezco que compartas tú experiencia ya que se ha formado gran controversia acerca de la Himalayan ( lo que se habla es que es mala, que no cumple, que se rompe, que es lenta, etc ), gracias por demostrar con hechos la verdad ! Un abrazo desde Uruguay 🇺🇾
Buenas rutas a todos ✌️
Si se dice eso es porque algo de verdad hay.
Lo que no sé si es para todos o para los desechos que no cuidan nada que se rompe la moto
Gracias Gonzalo por tu video, muy claro y preciso, das la información precisa para que alguien pueda decidirse por esta máquina, más allá del atractivo, originalidad y polivalencia del modelo. Favor me puedes contar cual es tu estatura, entiendo que tu andas muy cómodo en ella. Saludos !!!
Buenas Daniel. Gracias por tus palabras! Mido 1,8 metros y sí, me queda como anillo al dedo. Pero para gente alta de 1,9 o superior... quizá una moto algo más grande le quede mejor.
Muy buen vídeo , buen contenido como siempre
Muchas gracias señor!!!
Un nuevo suscriptor. Gracias por la honestidad. He visto por otro canal que tiene problemas de estanqueidad por el cuadro de mandos. ¿Lo has sufrido?.Gracias.
La moto tiene algunas fallas de diseño, imagino que como cualquier vehículo. En mi caso sí que he llegado a ver en momentos puntuales algo de condensación por dentro del display digital, pero han sido dos veces contadas y siempre después de conducir todo el día bajo un manto de lluvia.
gran video
lindo resumen excelente moto por lo que dices saludos
Gracias por tus palabras, Martín. La moto es una gran moto dependiendo de para qué la quieras usar. En Europa mucha gente dice que es insuficiente, o más que insuficiente... que se echan de menos más caballos y más velocidad, y ojo, que razón no les falta. El tema es que nadie te da tanta moto por tan poco dinero.
Gran review! GRacias por compartir.
Como mola esa asiento tapizado.en cuero, pinta muy bien
Hecho a mano por un artesano. El tío es un crack
Gracias por tus comentarios!
Esa maravilla de asiento quién lo hizo y dónde? Qué cuero es?
Muy buen gusto tienes, te felicito!
Contestanos por favor!!
Muy bueno 👏👏👏👍
Hola Gonzalo, excelente video y tus aportaciones me ayudan mucho ya que estoy próximo a comprar una.
Podrías ayudarme con algunas ligas de las compras de los diferentes accesorios que has colocado (por si a futuro hacen falta). Y una cosas más, sería ya mucho si subes un video con el mantenimiento para saber cómo hacerlo.
Espero tengas oportunidad de realizarlo!
Un abrazo y buenos kilómetros!
¡Hola buenas! Verás, en cuanto a extras, así que recuerde llevo:
- Barra de soporte por detrás de la cúpula. 22€ comprada en eBay
-Intermitentes LED flexibles. 20€ en Amazon: www.amazon.es/dp/B07S5JRB7C/ref=redir_mobile_desktop?_encoding=UTF8&aaxitk=c2aa40000269e5934bb77c474944645a&hsa_cr_id=7525006690702&pd_rd_plhdr=t&pd_rd_r=1abfa816-4b28-4449-8855-8a83b6c017b3&pd_rd_w=dLfff&pd_rd_wg=CjVWW&ref_=sbx_be_s_sparkle_mcd_asin_0_title&th=1
-Asiento retapizado por MGH Personalización (608 74 80 39) 250€
-Manillar reforzado Royal Enfield: 70€ en eBay
-Puños calefactados Oxford Adventure: 60€ en euroBikes www.eurobikes.com/punos-calefactables-oxford-adventure-premium-1033
Y así que recuerde no llevo nada más. El fusible del ABS quitado para poder derrapar en campo, aunque sinceramente con ganas de volver a poner los frenos como estaban de fábrica, por seguridad.
Lo del vídeo del mantenimiento me gustaría hacerlo, pero tengo muchos proyectos a la vez y no me da la vida para hacer todo lo que me gustaría hacer. Y como me meta en más jardines, mi novia me mata.
@@CidMoteador una vez más gracias por tu respuesta, ayuda y consejos.
Que tengas excelentes rutas!
Excelente y divertida review. Problablemente, la mejor que he visto. Keep Rocking Gonzalo! Por cierto, ¿Los intermitentes dónde los has comprado?
Qué buen video has hecho mi estimado compañero- colega, te felicito por tu bella máquina y por tu sinceridad hablando de tu máquina, yo tengo una REH 2021 y hasta este momento no tengo ningún problema, sólo tengo una pregunta y espero que me contestes, qué clase de cadena mencionas en tu video para más adelante ponerle una?
Muchas gracias y saludos desde Michoacán México y nunca olvides ser feliz rondando con tu bella máquina, adiós
Si no recuerdo mal es una DID 525 ZVM-X. Vale cara, pero si haces kilómetros el precio se amortiza con creces. A nada que la cuides un poco y la engrases de vez en cuando creo que como mínimo llegará a los 80.000 km. Yo de momento llevo 15.000 km sin darla ni un solo tensado.
Muchas gracias por contestar Gonzalo, la voy a buscar y comprar cuando vaya a California USA, se feliz rueda en tu moto y qué viva la vida, colega
Tengo una moto ft 150 ts italika la utilizo para trabajar y para uso diario y me encantaría tener una himalayan por que ocupo algo que no me deje tirado y que sea indestructible
Gracias
me encanta este moto....muy bonita
Hola desde Argentina tengo una Himalayan usted uso aceite sintético o semi sintético ? saludos y quedo a las espera de una respuesta
Hola Esteban. Ponle Aceite 15W50 que cumpla la norma JASO MA2 y la API SG o superior. Sintético o mineral da un poco igual mientras cumpla las normas y especificaciones que pide el fabricante.
Gracias por el vídeo.
Hay planes para una Himalaya 450 y 650 espero que no le pongan electrónica....cosa que para mi es un inconveniente a largo plazo. Sabes algo de las futuras Himalayan?.
Saludos cordiales.
Buen video!! Cuál es la velocidad máxima de marcador?
Gracias!! Pues unos 130 kmh, en llano y sin viento. Eso sí, agachadito sobre el depósito. Eso sí, velocidad de marcador y velocidad de gps son casi la misma. No tiene error a penas.
Muchas gracias!! Así que poco más que un 125 o lo que le faltaría a un 125 para ir más relajado en autovía, entiendo
@@Adam-kp1uv es más o menos como una 125 de la cañeras. Cbr 125 o ktm duke 125. La velocidad de ir cómodo es 100 kmh. A partir de ahí ya es forzar la máquina. Tb hay que tener en cuenta que esas 125 son motos muy ligeras y pequeñitas que tienen buena aerodinámica y no las cuestas ir rápido. La Himalayan son casi 200 kilos de moto y encima es muy alta, además de ir erguido el conductor en vez de ir echado para adelante, por eso la cuesta bastante ir deprisa
Excelente video amigo. Gracias por la info. Estoy interesado en comprar una hymalayan. Que tal es la comodidad para viajar con compañera?
Como todo, depende de con qué lo compares. Respecto a las trails grandes que se pueden comprar en Europa, es una moto un poco pequeña en cuanto a espacio para los ocupantes. El de adelante y el de atrás van bastante pegados. El otro problema que tiene es que el asiento del pasajero no es especialmente ancho ni grande por lo que tampoco es el más cómodo de la categoría. Hay muchas motos peores, pero cualquier trail de 500 diría que es más cómoda, como la honda cb500x, la benelli trk 502, la macbor...b todas ellas siendo trails de acceso, son más cómodas para el de atrás. También son menos camperas...
Esa BA hacer mi próxima moto ya la estube viendo en el almacén me la recomiendas
Es difícil recomendártela sin saber tu situación personal. No hay "malas motos" solo hay malas decisiones. La royal, en España al menos, es una moto muy "particular" respecto al resto de motos que se venden. Aquí ha habido mucha gente que se la compra porque le gusta la estética y luego no era lo que ellos se esperaban, vendiéndola a los pocos meses.
Estoy pensando en comprarmela pero tengo una duda, que tal la velocidad final estando cargado y con copiloto? Me gusta hacer viajes, ojala a unos 110-120 km/h con pasajero y cosas de camping, me dara bien? Muchas buen video, muy completo!
La Royal a 120 va forzada en exceso. No resulta nada agradable llevarla a esa velocidad durante tiempo sostenido. Lo ideal son 90-100 km/h y 110 ya es forzar un poco en mi opinión. Cuesta arriba por más que quieras, si vas cargado como un burro no creo que supere los 100 kmh en cuarta.
Es una moto muy agradable y muy agradecida en viajes tranquilos de comarcales, incluso cargado como un burro y con acompañante va bien. El chasis, frenos y la suspensión pueden con todo y se comporta bien. Pero por autovía y viajes con más prisa... Mejor otra cosa, y a un poder ser, bicilíndrica.
Buen video. Aguanta la Himalayan un viaje largo a velocidad crucero de 110 kmts constante.
Muchas gracias.
El Paracaidista argentino
Aguantar lo aguanta casi todo. Pero su velocidad dulce son 100 kmh
@@CidMoteador Muy amable por responder. Yo tengo una Royal Enfield Classic 500 Pegasus 2018 y realmente estoy encantado con ella. Vibra, pero va bien a 110 kmts. Me quedo con esta. Un abrazo.
Das la vuelta al mundo y sigue andando
Buen video!!!!
Muchas gracias Carlos!
Como van las alforjas en el tema off road? Enhorabuena por el video!
Los herrajes y soportes son fuertes. A mi me han aguantado muchos golpes y mucho maltrato offroad sin queja.
Excelente video. Se agradecería que expliques el reglaje de válvula en otra edición. Que luz llevan las válvulas? Nunca pude dar con el valor. Gracias!!
Gracias por tu comentario. A ver si saco tiempo para hacerlo!
De todo lo único que me interesó fue el dato de la cadena, ilumíname, cual le pusiste? Gracias por tu ayuda
Una did zvmx2. La Himalayan lleva paso 525 que es muchísimo para una moto de 24 CV. Creo que va a durar más la cadena que el cilindro y pistón xD
Muy buen video. Muy honesto.
Resiste velocidad crucero constante 110 kmts por largos recorridos en carretera de asfalto?
Desde Buenos Aires, Argentina un fuerte abrazo.
El Paracaidista.
Entiendo que se siente cómoda a 90 o 100 km/h. Es así? Y si cambias piñón por alguno de más dientes?
la parrilla central y lateral las parrillas en general se han roto o rajado con tanto peso con las maletas solidas ???? y son las parrillas de fabrica ??? 🙏🙏🙏
Los soportes laterales de las maletas... diría que son casi indestructible. Se han llevado infinidad de golpes y caídas, con y sin maletas, en asfalto y en offroad y nunca se han doblado, rajado, partido o roto. Con los golpes se van rozando un poco, se les salta la pintura y se puede llegar a oxidar un poco la superficie, pero siguen siendo super robustos.
La parrilla central trasera no es igual de fuerte. Yo nunca he cargado mucho peso ahí, y además la mia la llevo reforzada con unos tirantes donde hace la "S" que me soldó un amigo. A mi no se me ha roto ni se me ha rajado. Incluso la usé para remolcar la moto con una cuerda y sacarla de una piscina de barro (puedes ver el vídeo en este canal). Sin embargo se de gente que ha colocado ahí baúles grandes y con peso, y tal cual es de fábrica, acaba cediendo, por lo que recomiendo reforzarla un poco en cualquier herrero o soldador que conozcas si quieres cargar peso ahí.
@@CidMoteador agradezco de verdad el tiempo para responder con muchos detalles muchas gracias tomare en cuenta todo lo dicho
@@estebangomez150 me alegro de que te sea útil.
Buenas tardes Gonzalo, ¿va bien para viajes largos de carretera a 100-110 constante? Gracias, un saludo.
Buenas Jorge. En líneas generales... sí. Para mi 100 Km/h es la velocidad ideal para la Himalayan. Consume poco, no vibra en exceso y la moto se siente en su salsa. A 110 Km/h ya se la nota más forzada y el consumo no será tan brillante. Te seguirá llevando hasta el fin del mundo y no se romperá por ello, pero ya no será tan "redonda". Hay que tener siempre en cuenta que si la carretera pica para arriba te tocará meter cuarta, y dependiendo de la pendiente o de lo cargado que vayas, seguramente tengas que subir un poco más lento, a 90 o así.
Mencionar también que la moto tiene muy poco error de velocímetro. Cuando marca 100, lo mismo estás yendo a 97 Km/h mientras que otras motos cuanto marcan 100, lo mismo estás yendo a 90-92 Km/h. Esto es más importante de lo que parece porque al final estamos discutiendo por ir 10 Km/h más rápido o más lento, así que muchas veces el margen de error es importante.
Muchas gracias Gonzalo por responder.
Me muevo a esa velocidad (100km/h) desde hace mucho tiempo.
Con ganas de probarla y comprarme una.
Un saludo.
@@jorgehuerta5360 Mucho ánimo, y cualquier duda, por aquí estamos!
se destensa mucho la cadena? tenia una cb250 que se tenia que estar muy encima de la cadena
Buenas Marc. La cadena de origen es un poco mala. A mi me duró unos 14.000 kilómetros así que te puedes hacer una idea de que cada 2.000 o así me tocaba tensarla. Sin embargo la Himalayan tiene una ventaja y es que monta una cadena de paso 525 de ancho, que es una cadena anchísima y super fuerte (pensada para motos con más de 100 CV). La Himalayan tiene solo 24 CV, así que la cadena va muy sobredimensionada, por lo que a nada que sustituyas la cadena de origen por una de buena calidad, prácticamente tienes kit de arrastre para toda la vida. Yo llevaré fácil 15.000 km sin tensar la cadena desde que coloqué una DID tope de gama.
Como te va con el viento a mas de 120 , los camiones te mueven o la moto es estable
La moto es estable a esa velocidad, pero el motor va a todo lo que da, para nada está cómoda a ese régimen
Carnal, en el tema de refacciones, hay piezas compartibles de otras marcas ?
Saludos desde México
Lo siento, pero no sé a qué te refieres
Llego super tarde a preguntar,pero he visto que una de las quejas generales de los usuarios es que el escape se "oxida" muy rápido y coge un tono bastante feo.
Mi pregunta es: Es solo un color feo que se puede limpiar? O el escape está verdaderamente jodido y puede dar problemas?
@@ferchu9636 color feo que se puede limpiar. El escape da problemas, pero no por la oxidación. El problema que tiene es que solo se agarra a la moto en la culata y en la zona del silenciador, y eso hace que con las caídas, y esta moto por concepto se tiene que ir mucho al suelo, el escape se acaba doblando y deformando y puede fallar la unión entre el colector y el silencioso
Estoy entre la himalayam y la honda xr190...es que tengo 1.90 metros de altura alguien sabe si la himalayam está bien para mí altura o es muy pequeña
No es "ideal" pero tampoco es una moto pequeña. De todas formas, con 1,9m también pesarás tus buenos kilos y para eso, la suspensión y el chasis de la Himalayan trabajan mejor que el de la XR, que es más bicicletilla
@@CidMoteador Super agradecido por la info!
Gracias!!!!!
De nada hermoso!!!
Me gustaría saber si los intermitentes los cambiaste sin tener que poner nada en la ficha técnica. Son muy malos los de fábrica y los quiero cambiar por unos iguales a los tuyos.
Están homologados y es quitar y poner. Ya han pasado un par de ITVS sin problemas
Muchas gracias por la info, donde los compraste?
@@jhoncastano6078 Son de Amazon. De aquellas valían 20€ los cuatro. Se los he puesto ya a varias motos porque aguantan muyb bien las caidas al ser flexibles.
Hola me gusta mucho la moto pero hay una cosa que me echa para atrás . He visto videos de la moto con el chasis partido , motos del año 2019 con 20mil kms , y no son pocos videos . Me gustaría que me dijeras que piensas al respecto . Un saludo y gracias por todo
Pensé que te había constestado pero ahora no encuentro mi comentario. Te vuelvo a responder: la mia tiene 36.000 km y sinceramente la he tratado tirando a mal, aunque tampoco he hecho nunca saltos de motocros ni cosas raras de esas, pero baches gordos y algunas trialeras locas si que se ha comido, amén de sacarla arrastrando de un lodazal del 15 (hay video en mi canal sobre eso).
La moto tiene sus cosas, y algunas piezas se me han estropeado por golpes o caídas durante este tiempo. Incluso recientemente he tenido mi primera avería mecánica seria (fallo en el alternador porque se le quemaron los bobinados). Pero aun así tema de chasis nunca he tenido problemas ni he observado que el mio esté doblado o dañado en modo alguno.
@@CidMoteador gracias Gonzalo te lo agradezco por contestar, entonces no viste ninguna grieta en el chasis en plan quebrado en tu moto . Eso me deja más tranquilo
Tengo una 2020 con 25.000 km y mi capacidad de asombro para bien es indescriptible. Algunos arreglos normales por el uso y algún tema donde la marca se hizo cargo por defectos que no son comunes. Sinceramente es un tanque de guerra y es la alternativa para ir acompañado y con equipaje, tal como dice el video, si queres viajar tranquilo y no correr para llegar es la moto ideal
Que velocidad final tiene? Gracias
128 kmh
Hola bro, me compré una Royal Himalayan hace poco y estoy aprendiendo a andar en moto con ella, cuales son los rangos óptimos para los cambios de marcha?
Depende de mil factores, pero así en general por encima de 3.500 vueltas y hasta 5.700 es donde el motor tiene toda la fuerza. Si quieres que ande, intenta no salirte de ahí
Felicitaciones!!!
Qué cadena le cambiaste?
La D.I.D. Tope de gama, la 525 ZVM-X.
¡Buen video! Una opinión honesta de un usuario real. Yo tengo una Himalayan con apenas 4,000 Km y estoy satisfecho con la compra, concuerdo con tus puntos. Una pregunta: ¿dónde compraste los cubre-puños? Van muy bien con el estilo vintage de la moto.
Si no recuerdo mal son de Amazon, 32€ me costaron. Eso sí, tienen el nervio de metal y es un poco engorroso colocarlos y que no interfieran con las manetas de freno y embrague.
Has podido llegar a probar la Honda CRF300 L Rally? Llegará a venderse en Península? Saludos 🤘🏻
Hola buenas. No, nunca he tenido la posibilidad de coger una CRF 300 o CRF 250, ni la L ni la Rally, y me jode porque son motos a las que me encantaría echarle el guante para ver que tal van, aunque creo que son demasiado... pequeñas para realizar un viaje gordo en condiciones. Ojo, que hay gente por ahí haciéndolo, pero en mi opinión haría falta mucha "chapa y pintura" para ponerlas a mi gusto.
Es una Pena que no traigan la nueva Rally a la península, aunque imagino que será debido a las pobres ventas del modelo anterior. Si te soy sincero, nunca he visto una en persona por la calle, solo 1 vez en el showroom the Honda en Valladolid.
Es un concepto de moto que a mi me parece super potente y super inteligente, pero me da la impresión de que Honda no se lo quiere tomar en serio. Es una moto "juguete" para cosas de poco. Con una suspensión decente y un motor de 400, algo así parecido a la AJP PR7, pero con el respaldo de una marca global como Honda, sería un bombazo, aunque creo que no habrá mucha gente demandando algo así en Europa y por eso no se animan.
@@CidMoteadorpues ya la tenemos en Península 👏🏻👏🏻 Sin embargo y a pesar de llevar mucho tiempo con el ojo puesto en ella ahora que está a tiro empiezo a no verlo tan claro. El concepto me parece muy interesante y tiene unos atributos muy potentes: es muy ligera, polivalente, gasta muy poco, buen intervalo de mantenimientos, extremadamente fiable, amplio catalogo de accesorios y componentes aftermarket, etc etc… Pero con un precio de tarifa de 7100€ y coincidiendo contigo en que habría que darle todavía una buena mano de chapa y pintura para dejarla ok… la Himalayan vuelve a parecerme un producto más redondo y que ofrece más por euro gastado.
@@tonylopez5963 totalmente de acuerdo. La 250 rally ya me parecía cara, y si no recuerdo mal pedían 6.000€ por ella.
Creo que Honda aquí quiere vivir de la fama más que del producto. Los chinos vienen pegando muy fuerte y cada vez están haciendo mejor las cosas. Royal Enfield más de lo mismo. Deseando estoy de ver la nueva Himalayan refrigerada por agua a ver qué ofrece y por cuánto lo ofrece. De china tenemos a punto de llegar la Kove 450 rally que ojo cuidado puede ser ese unicornio del que hablaba en mi comentario de hace 8 meses y encima por unos 9.000€, y al menos por especificaciones, está a años luz de la crf 300.
Lo de la crf es que en verdad no sé en dónde se gastan el dinero. Dónde se van los 7.000€. La cb500x es una moto que tiene que ser mucho más cara de fabricar por todos los componentes que lleva y... 7.700€
Gracias por el contenido honesto; la quiero pero tengo dudas ... algunos youtubers dicen que sus piezas tienden a oxidarse ... es cierto según tu experiencia?
Hola buenas. La mía presenta oxido en las defensas laterales y en los soportes de las maletas Sobre todo. La moto se ha ido muchas veces al suelo y se le araña la pintura dejando el metal expuesto, por lo que se me oxida si no lo pinto. El resto de la moto.... Yo no la veo oxidada, o al menos no más que cualquier otra moto que haya dormido 4 años en la calle bajo el sol y la lluvia.
Cada vez que la limpies o engrases la cadena, con un trapo y aceite 3 en 1 repasas las defensas, soportes etc. La mía no se ha oxidado nunca.
Buenas Gonzalo, me gustaría comprarme una moto este verano y estoy mirando modelos. La RE Himalayan es un modelo que me atrae y quisiera preguntarte si recomendarías esa moto para personas altas (+ de 1,90). Muchas gracias y muy buen vídeo
Pues está más bien pensada para las tallas asiáticas. De hecho es la trail más bajita del mercado si la memoria no me falla. En el mercado hay otras opciones más pensadas para talla nórdica, el problema es que en estas cilindradas de acceso no hay mucho entre lo que escoger. Quizá la KTM 390 ADV sea la mejor en este aspecto, aunque el precio ya no es igual. De todas formas, la versión de 2020 cambió el diseño de los hierros laterales del depósito, dejando más espacio para las rodillas si eres alto. Lo mejor es que la pruebes y veas.
Ya llega la scram pruébela y se encantara
@@borismena396 lo intentaremos Boris. Voy a ver si me la dejan
Hola disculpa le faltará el 6to cambio ?
Por qué le cambio el asiento?
Pues fue un poco por estética y por ganas de personalizar la moto y otro poco por comfort.
El asiento original tiene la espuma muy blanda. Para recorridos cortos es cómoda, pero para largas tiradas tengo la impresión de que la espuma cedía bajo mi peso y al final apoyaba con el culo en el plástico que hace la estructura del asiento. Aproveché para retapizar en cuero, que casa muy bien con la estética retro de la moto. Y también para cambiar la espuma por una más densa y también para añadir gel viscoelástico en la capa superior.