@@GalinetteMecanique oui j ai vu. javais deja fait la 1ere et la 2eme partie sans ton tuto j ai un xsara picasso 1.6 hdi 2008 maintenant j attaque la 3eme avec ton tuto merci encore
Merci pour avoir pris du tps à filmer pdt ta recherche. Cela nous permet d enlever nos doutes lors dd nos tests. Conseil à tous, la rta est la base pour rehercher des pannes
Tes vidéos sont passionnantes et prenantes, j'ai suivi beaucoup de tes vidéos pour réparer ma 207, et les 3 épisodes pour trouver cette panne sont, comme d'habitude, très bien expliquées et vulgarisées, même mon fils de 4 ans saurait faire, c'est dire si tu expliques bien ! Merci beaucoup, continue comme ça 👍🏻👍🏻👍🏻
Hello, merci pour cette série très instructive. Tu prends le temps d'expliquer pourquoi tu fais telle ou telle chose en rapport avec le fonctionnement des différents éléments. Je m'abonne sans hésiter, et je vais continuer à investiguer mon P0104 et P0113 qui me donnent du fil à retordre
Superbe, belles séries de démonstrations pour en arriver au dépannage, pour info le tuto m'a aider a dépanner ma 307 HDI 1.6, avec le même code erreur, mais au symptômes différent. Le véhicule se mettait en sécurité après une accélération, entrainant un bridage de la vitesse et donc une perte de puissance. C’était électrovanne qui en était la cause. Depuis son changement, tout fonctionne à nouveau. Merci beaucoup pour ce coup de main.😉
Je m abonne ! Top explications et la passionné de recherche de panne est bien là , bravo , moi j ai un soucis sur ma Fiesta 1.6 tdci 2013 ( c est le 1.6 hdi ) j ai quelques fois de maniere purement aleatoires le plus souvent à froid avant le premier kilometre de roulage notamment sur les entrées d autoroutes ma voiture qui se met defaut ( securité perte de puissance ) mais aucun codes defauts ne s enregistre ce qui complique grandement les recherches , je pensais a une egr qui collerait , mais le defaut serait permanent je pense.. , mais on me parle de la vanne de regulation de turbo qui serait probable . Ou un tuyau de basse ou pression ou haute pression machouillé par un fouine je ne sais pas ou corrosion dans un fil ou capteur ou defaut ecu... D ailleurs dans ta video je vois que tu debranche les connecteurs de l ecu alors que ta batterie est toujours branchée ? Hors le me semble avoir entendu que c etait fortement deconseiller de le debrancher tant que les condensateurs de la voiture n etait pas decharger car le moindre petit arc electrique pourrait griller le calculateur ?
Cela me fait penser à une vanne egr bloquée en position fermée ou un problème d'apprentissage. J'ai fait une vidéo au sujet de la vanne EGR, jette un œil cela pourrait d'aider à mieux comprendre.
bonjour galinette, j'ai une 308 avec le meme moteur mais avec un code P0299, j'ai fais les test que tu nous explique sauf de je n'ai aucune valeur de résistance à l'EV, et avec diag box l'électrovanne donne des à-coups . Merci pour tes videos
Slt tes vidéos sont au top !!! J'ai eu se message pression turbo élevé et voyant moteur sur Peugeot 3008 1.6 HDi avant cela j'avais des petits accoup moteur j'ai mis du nettoyant bardhal effacé le code erreur et plus de voyant ni message sauf que j'ai toujours les accoup moteur surtout a bas régime aurait tu une idée de la panne.
Salut Galinette. Merci pour tes vidéos qui sont super claires et bien expliquées :) J'ai voulu tester mon électrovanne de la même manière que toi en commençant par le calculateur moteur associé au bsm avec mon multimetre..bon ben j'ai aucun résultat. Du coup je me demande, es-ce qu'il faut que je mette le contact ou es-ce que je peux penser que mon faisceau et/ou la connectique de mon électrovanne est morte et que ma seule solution est de démonter l'électrovanne pour vérifier si elle fonctionne à part avec le multimetre ? Merci encore pour tes vidéos :)
@@GalinetteMecanique Salut Galinette. Juste pour le retour, je n'avais pas le même code erreur que toi mais perte de puissance (je pense que la voiture était passée en mode dégradée) surconsommation et le symbole problème moteur systeme defaillant. J'ai changé l'électrovanne plutôt facilement grâce à ta vidéo, puis effacé les codes erreurs, rouler et monter un peu dans les tours, résultat elle a à nouveau la pêche (pour la surconso à voir..), je n'ai plus de voyant pour l'instant et mes codes p1461 (j'avais aussi démonté et nettoyé la vanne egr) et p0402 ne sont pas revenus ! :)
merci beaucoup de tes videos, et pour tes explications qui sont vraiment constructif , je te demande comment tu as trouve le schemas electrique de l,electrovanne, merci de me repondre,,,
tu es un pro en electro mécanique ta méthode de travail est parfait un peu long mais économiquement super. car au concessionnaire aurais pas trouvé la panne jusqu'à changer turbo et capteur et j'en passe encore.... pour te plumer porte monnaies. Bravo avec hdi faudrait être un génie d'Einstein pour trouver. Si tu peux nous donner le lien du diagbox j'achète un et merci monsieur Einstein. Continue comme ça.
super bonne vidéo . jai une 207 hdi 110 et je connaissait pas cette electrovanne merci. pourrais tu nous faire un tuto pour mettre ton logiciel de diagnostics peugeot sur windows 10 ? merci
Merci pour tes vidéos ! J'ai eu le même soucis., l'année derniere. J'ai changé le capteur du turbo et l'électrovanne. Le problème avait disparu. Et depuis quelques jours, le problème est réapparut. Mais il apparait aléatoirement.
Salut Galinette comment va tu ? Jauret une question j'ai le triangle orange qui es allumé un ti moment sur mon tableau de bord. D'où proviendrer t-il la panne ? ( 207 1.6 hdi 90 cv modéle féline sans FAP )
Bonjour et merci car ce tuto vient de permettre d'éliminer cette piste pour ma perte de puissance au démarrage jusqu'à 2000/2500 trs/mn car je n'ai pas de code défaut concernant cette électrovanne. On m'a par contre conseillé de regarder du côté du capteur de pression turbo mais je n'arrive pas à trouver où il se trouve malgré mon accès à Citroën Box... Débimètre changé ainsi que filtre GO et air. Il me reste P02ED débit d'air supérieur au débit d'air théorique seuil après-vente et P00BC débit d'air inférieur au débit d'air théorique seuil législatif... 2 défauts simultanés qui me semblent contradictoire. Un coup y'a trop d'air, un coup pas assez... Avant changement débimètre j'avais P12B3 VANNE EGR Actionneur trop ouvert par rapport à la consigne et vanne bloquée ouverte à 10% actionneur encrassé. Bizarre car egr mis en off en 2019 électroniquement d'après les dires de la personne qui m'a fait le défapage électronique... Si tu as une idée elle sera la bienvenue... Picasso 2016 120 e-hdi bva eat6 MOTEUR DV6FC 215000 KM... Merci.....
Bonjour, le capteur de pression d'air dans l'admission se situe sur le doseur d'air, il est nettoyé dans une de mes vidéos de cette mini série. Pour le reste, je n'ai pas d'idée si ce n'est le EGR off qui fout la mémerde. Je ne conseille pas de le faire.
@@GalinetteMecanique Merci pour cette réponse. L'egr off dans le calculo a été fait en 2019(pas par moi) mais sans bloquer la mise en butée à chaque démarrage et je pense fortement que le soucis vient de là. Si elle reste coincée à 10% d'ouverture au lieu de se fermer à l'accélération les gaz recyclés qui ne devraient plus l'être étouffent le moteur. Il faut que je la démonte et que je l'ouvre pour vérifier... Merci...
Excellente vidéo. N'aurais tu pas pu te passer de tester lelelctrovanne électriquement grace au test actionneur ? Car s'il y a un problème électrique ca serait la moindre des choses que diagbox le détecte no ? Merci
@@GalinetteMecanique heu je viens de taper les 3 après avoir regardé la 4e du changement delectrovane. Après j'ai pu louper un détail dautant que j'ai mis avance rapide a quelques moments (meme si très peu). Fin bref ok merci quand même
Au cas ou j'ai bien vu que tu as fais le test actionneur en video 4 et le test électrique en vidéo 1 ou 2. La question que je pose c'est est-ce que le test actionneur permet de se passer de faire le test électrique sur les pins calculateur. Si je posais la question c'est que je suis pas certain de la réponse.
Salut, On est bien d'accord que le problème que tu avais, c'est le turbo qui met du temps à charger ( pas très réactif) et ensuite tu as trop de puissance passé un certain nombre de tour minutes, ce qui fini par alumer le code P0238. Quand tu fait tourner ton moteur la wastegate est tiré à son maximum vers le bas
@@GalinetteMecanique oui j'aurais du effacer mon commentaire, j'ai vu les autres vidéo, et oui ça répond à ma question, j'ai même compris que ma durite de dépression avait un problème car toi quand tu démarrer, la wastegate ce ferme très rapidement, moi ça met du temps, du coup j'ai pris un tuyaux d'aquarium pour essayer, et la ça ferme aussi vite que toi donc durite à changer, et je doit changer l'électrovanne aussi, que j'avait déjà changer mais je l'ai foutue en l'air en inversant les durite car je comprenais pas que j'avait plu de puissance une fois cette EV changer, en faite c'étais du à cette durite ... Donc je te remercie, tes vidéos mon étais bien utile
Bonjour le pro merci de nous faire apprendre de nouveaux. Ma Peugeot 308 HDi moteur dv6 1.6 vient de garé plus de deux semaines .le courant ne vient pas au niveau des injecteurs.le mecano a changé le capteur pmh et arbre à came mais toujours rien.il à changer le capteur aussi sur la rampe en effectuant des contrôles pour voir des coupures mais le faisceau est bon celon lui. Est ce que ya un élément qui peut empêcher l'arrivée du courant au niveau des injecteurs ? Le véhicule démarre cart de tour ci on l'escite avec Star pilote.puit d'arrêt automatiquement et ci on continue de mettre Start pilote,sa continue de démarré. Merci pour votre aide.vivement soliciter
Bon hé bien Pour 30 euros je vais tenter l'opération en espérant que c'est pas trop galère à changer , j'ai accès à une fosse 🤞donc ça devrait le faire . En te remerciant grandement galinette pour ton obstination 🙏
Bonjour, j'ai eu exactement la même panne que vous. Mon turbo restait en position pleine puissance meme a bas regime et soufflait quand je relachais l'accelerateur trop vite. J'ai changé l'electrovanne, et depuis plus de souffle plus de defaut. Cependabt je n'ai plus de puissance. Avez vous parametré la vanne avec le calculateur? Merci a vous.
Bonjour Gali j'ai eu le même problème avec défauts p1352 j'ai changé les 4 bougie car elles étaient grillés suites a ça la 207 roule bien mais sur autoroute a l'accélérations le défauts système entipolution defayant qui revien de temps en temps. la voiture roule bien
Bonjour Galinette, mon turbo est neuf, les capteurs depression suralimentation et pression turbo sont neufs. J’ai testé comme sur ta vidéo et je trouve 16,5 ohms donc le câblage est bon. Malgré cela , le Wastegate ne bouge pas d’un poil malgré que lui aussi est neuf. J’ai nettoyé tous les fusibles et contacteurs de l’ordinateur et bsm moteur et fusibles habitacles. Le moteur ne cale plus mais il tousse légèrement au ralenti. Les codes défauts que je n’arrive pas à éliminer sont : P0335 Capteur Vilebrequin A - P0500 Capteur de vitesse véhicule - P0243Électrovanne de décharge turbo (pourtant neuve et vérifié comme tu l’as fait) Y a-t-il moyen de tester comme ta vidéo mais pour le code P0335 ? Codes vérifiés avec EODB Facile. Merci d’avance et Bonne année Gérard
Bonjour du coup une valise PSA il faut compter combien environ ? Est-ce que un Mr tout le monde peut s'en servir facilement ou il faut être formé ? Merci d'avance pour vos réponses cdt.
@@GalinetteMecanique par contre je cherche une je voudrais changer une LED de la console de chauffage de ma 207 et je n'ai rien trouvé pourrer tu m'aider stp
Si quelques fois vous trouverez une pression trop basse, sachez que cela peut provenir du tuyau qui va du wastegate à l'électrovanne qui, environ sous la pompe à vide, est totalement bouché car fondu par la chaleur. Certainement que la protection thermique de ce tuyau a bougé et que le tube s'est collé au moteur. Au début je croyais une panne d'électrovanne.
Je sais pas si tu va voir mon com mais moi j’ai tout changer électrovanne et tout mais moi le turbo s’enclenche à 3milles au lieu de 2milles ? Turbo neuf injecteur neuf électrovanne neuf mais toujours pareille je deviens fou à force 1.6 HDI 110
@MKVL67 le turbo ne s'enclenche pas. Il est continuellement entraîné par les gaz d'échappement (même au ralenti). C'est la géométrie variable qui régule la pression via la wastegate. À voir si le réglage de la vis de la wastegate est adaptée à ton véhicule. T'es de quelle région ?
Bonjour j'ai exactement le même problème que sur la vidéo avec ce même code défaut je suis les vidéos depuis le début afin de retrouver le problème mais quand j'arrive à en tester le BSM je mets mon aiguille dans la borne E1 et ne trouve aucune valeur cependant mon aiguille peut rentrer assez profondément je ne sais pas s'il y a une fiche à l'intérieur de la borne E1 le problème peut-il venir de là merci d'avance et merci beaucoup pour ces vidéos très instructives
@@GalinetteMecanique à l'électrovanne turbo donc si je n'ai pas de valeur cela peut vouloir dire qu'elle est morte mais je trouve bizarre que mon épingle nage dans l'emplacement E1 tu penses que ça vaut le coup de la changer j'ai vu que tu as fait un très bon tuto pour le changement
Bonjour .sans vérification ,juste avec un diagnostic à la valise une personne me dit qu’il faut changer la wastegate et l’electrovanne vous pensez que c’est possible ?
Salut à toi merci pour la vidéo j'ai le même code défaut sur ma Citroën C2 VTS 1,6 HDI 242000km Mon voyant s'allume lorsque j'attends 3500 tours en charge par contre si je roule tranquille jusqu'à 3000 tours ras et même sur autoroute au-delà de 3500 voir 4000 pas de voyant C'est vraiment lorsque je tire les rapports Je te tiens au courant lorsque je l'aurai changé et fait l'essai Merci Fab du 91
Salut à toi ça y est je viens de changer mon électro ça m'a couté 56 € sur Amazon moins cher que chez Oscaro je viens de faire un essai je la pousse à 3500 4000 tours voir plus sans problème et sans voyant Je te remercie pour le diagnostic Fab du 91
Ce n'est pas la nouvelle version de Diagbox qui ne permet plus le telecodage manuel mais les véhicules récents qui demandent une connexion à l'intranet de Stellantis pour faire cette manipulation.
@@GalinetteMecanique Tu as quand même aiguisé ma curiosité.... Je vais me faire un clone de la machine virtuelle en 7.57 et le mettre à jour pour voir 😉 ainsi j'aurai les deux
J'avais plein d'espoir de trouver la solution à mon soucis. J'ai un xsara picasso avec le même moteur, j'ai changé le capter MAP, l'électrovanne turbo (par une neuve et d'origine), tous les joints toriques présent au niveau admissions etc... J'ai vérifié la géométrie variable et pourtant j'ai toujours ce foutu défaut. Le pire c'est que quand je l'efface la voiture ne tire pas du tout puis une fois qu'il apparaît elle fonctionne normalement. Voilà 3 semaines que je cherche et que je change des pièces et des pièces pffff. Foutu citroen!
Salut As tu finalement trouvé la panne ? J ai fait comme toi sur mon 5008 1.6hdi 110 Changement turbo il y qques mois (neuf) Changement eletrovanne Changement capteur admission Et le defaut reviens par intermittence. Et pas forcément quand je mets plein gaz... Merci de ta réponse en espérant que tu es trouvé
Salut.À ton avis ?j'ai des codes défaut sur ma C3 .P1497 .P0113 .P2562 . P 1445 capteur de pression d'admission d'admission Électrovanne de turbocompresseur peut-il avoir le meme rapport avec l Électrovanne turbo.
@@GalinetteMecanique peut on faire une alimentation de masse pour tester si cela fonctionne ? Aucun garage trouve le souci donc plus de puissance régime moteur bloqué a 2800 3000tr/min
Bonjour a vous tous jai une probleme sur une 1,6 thp avec perte de puissance et code etreur p0033 et p0288 yana un c’est pression de turbe suralimentation et une autre panne circuit pouvez vous m’aider svp j’en peu plus 😢
Min c4 coupé 1,6d....un jour elle a eu du mal à démarrer puis après 4 démarrage difficile elle s'est arrêté en route avec mode dégradé avec voyant moteur plus de pêche. ..la balise me dit relais prechauffage non branché et je l'ai changer toujours pareil. .moteur se lance ms rien...
Je trouve que vous êtes très sérieux et bien informé sur ce problème
Bravo mec ...tu en connais un rayon sur l'électronique et bravo pour ta patience sur tes vidéos.
Merci 👍
merci je ne suis q un amateur averti de mecanique mai je ne savait pas par ou commencer .tuto long mais bien expliqué sans exes ; plus qu a chercher
Oui il s'agit d'une série de 3 vidéos
@@GalinetteMecanique oui j ai vu. javais deja fait la 1ere et la 2eme partie sans ton tuto j ai un xsara picasso 1.6 hdi 2008 maintenant j attaque la 3eme avec ton tuto merci encore
Franchement Merci pour le temps pris a expliqué clairement les différentes étapes à suivre et en plus avec les explications de fonctionnement.Top
Merci 👍
Merci pour avoir pris du tps à filmer pdt ta recherche. Cela nous permet d enlever nos doutes lors dd nos tests. Conseil à tous, la rta est la base pour rehercher des pannes
Tes vidéos sont passionnantes et prenantes, j'ai suivi beaucoup de tes vidéos pour réparer ma 207, et les 3 épisodes pour trouver cette panne sont, comme d'habitude, très bien expliquées et vulgarisées, même mon fils de 4 ans saurait faire, c'est dire si tu expliques bien ! Merci beaucoup, continue comme ça 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci beaucoup, cela m'encourage à continuer 👍
Hello, merci pour cette série très instructive. Tu prends le temps d'expliquer pourquoi tu fais telle ou telle chose en rapport avec le fonctionnement des différents éléments. Je m'abonne sans hésiter, et je vais continuer à investiguer mon P0104 et P0113 qui me donnent du fil à retordre
Super vidéo. Je suis également un mécano amateur et votre vidéo est très instructive. Merci de nous partager votre connaissance dans ce domaine .
De rien. Je le fais avec plaisir et simplicité.
Merci copain tu es trop fort.
J'ai ce problème sur ma 207 je vais donc changer l'electrovanne turbo et ont verra.
😊
Regarde la série de 3 vidéos, tu sauras précisément d'où cela vient.
Superbe, belles séries de démonstrations pour en arriver au dépannage, pour info le tuto m'a aider a dépanner ma 307 HDI 1.6, avec le même code erreur, mais au symptômes différent.
Le véhicule se mettait en sécurité après une accélération, entrainant un bridage de la vitesse et donc une perte de puissance. C’était électrovanne qui en était la cause. Depuis son changement, tout fonctionne à nouveau. Merci beaucoup pour ce coup de main.😉
Merci 👍
Très intéressant, merci pour ces vidéos qui permettent de nous en apprendre plus !
Avec plaisir 🙂
Un des meilleurs tutos j'ai vu, merci à toi !
👍
Pour ma part c'était bien l'électrovanne de turbo qui fonctionnait mal, maintenant c'est reparti comme neuf. Merci beaucoup.
super vidéos j'ai beaucoup appris grâce a toi, grand merci
De rien, c'est le but de mes vidéos 👍
Super série de vidéos vraiment intéressantes, un grand merci et continu tes vidéos tu gère grave..............
Merci beaucoup
@@GalinetteMecaniquecomment je peux vous contacter svp
Explication intuitive et graduée
👍
Trop bien expliqué, merci pour cette vidéo 👍👍👍👍👍
Merci 👍
💯 x 💯👍
Pour des personnes qui cherche des réponses
Merci beaucoup
Merci 👍
Se vidéo est trop bonne idée
Merci
Bonsoir j'ai le même problème P02 38 signal pression turbo merci pour l'info👏👏👏👏
Je m abonne ! Top explications et la passionné de recherche de panne est bien là , bravo , moi j ai un soucis sur ma Fiesta 1.6 tdci 2013 ( c est le 1.6 hdi ) j ai quelques fois de maniere purement aleatoires le plus souvent à froid avant le premier kilometre de roulage notamment sur les entrées d autoroutes ma voiture qui se met defaut ( securité perte de puissance ) mais aucun codes defauts ne s enregistre ce qui complique grandement les recherches , je pensais a une egr qui collerait , mais le defaut serait permanent je pense.. , mais on me parle de la vanne de regulation de turbo qui serait probable . Ou un tuyau de basse ou pression ou haute pression machouillé par un fouine je ne sais pas ou corrosion dans un fil ou capteur ou defaut ecu...
D ailleurs dans ta video je vois que tu debranche les connecteurs de l ecu alors que ta batterie est toujours branchée ? Hors le me semble avoir entendu que c etait fortement deconseiller de le debrancher tant que les condensateurs de la voiture n etait pas decharger car le moindre petit arc electrique pourrait griller le calculateur ?
Cela me fait penser à une vanne egr bloquée en position fermée ou un problème d'apprentissage. J'ai fait une vidéo au sujet de la vanne EGR, jette un œil cela pourrait d'aider à mieux comprendre.
Trop fort tes vidéos ! Merci beaucoup !
👍👍
Très bonne vidéo ! Merci beaucoup !
Merci
un grand merci a toi pour cette video de qualité
👍
Bonne vidéo très bien expliquée 👌
bonjour galinette, j'ai une 308 avec le meme moteur mais avec un code P0299, j'ai fais les test que tu nous explique sauf de je n'ai aucune valeur de résistance à l'EV, et avec diag box l'électrovanne donne des à-coups . Merci pour tes videos
En tous qu'à bravo à toi
Merci c est un regale bravo merci
Slt tes vidéos sont au top !!! J'ai eu se message pression turbo élevé et voyant moteur sur Peugeot 3008 1.6 HDi avant cela j'avais des petits accoup moteur j'ai mis du nettoyant bardhal effacé le code erreur et plus de voyant ni message sauf que j'ai toujours les accoup moteur surtout a bas régime aurait tu une idée de la panne.
Salut, merci. Je n'ai pas d'autre conseil à donner, si ce n'est de suivre la procédure décrite dans cette série de 3 vidéos.
Chapeau à vous
Merci
Merci pour la bonne video 👍🏻
Salut Galinette. Merci pour tes vidéos qui sont super claires et bien expliquées :) J'ai voulu tester mon électrovanne de la même manière que toi en commençant par le calculateur moteur associé au bsm avec mon multimetre..bon ben j'ai aucun résultat. Du coup je me demande, es-ce qu'il faut que je mette le contact ou es-ce que je peux penser que mon faisceau et/ou la connectique de mon électrovanne est morte et que ma seule solution est de démonter l'électrovanne pour vérifier si elle fonctionne à part avec le multimetre ? Merci encore pour tes vidéos :)
Salut, elle est peut être juste débranchée. Étant qu'on mesure la résistance, pas besoin de mettre le contact. Fais l'essai, tu verras...
@@GalinetteMecanique Merci pour ta réponse ! Je vais aller faire un tour sous la voiture du coup ^^
@@GalinetteMecanique Salut Galinette. Juste pour le retour, je n'avais pas le même code erreur que toi mais perte de puissance (je pense que la voiture était passée en mode dégradée) surconsommation et le symbole problème moteur systeme defaillant. J'ai changé l'électrovanne plutôt facilement grâce à ta vidéo, puis effacé les codes erreurs, rouler et monter un peu dans les tours, résultat elle a à nouveau la pêche (pour la surconso à voir..), je n'ai plus de voyant pour l'instant et mes codes p1461 (j'avais aussi démonté et nettoyé la vanne egr) et p0402 ne sont pas revenus ! :)
merci beaucoup de tes videos, et pour tes explications qui sont vraiment constructif , je te demande comment tu as trouve le schemas electrique de l,electrovanne, merci de me repondre,,,
Merci. T'as le nom du logiciel dans la description de la vidéo
merci beaucoup pour la video
tu es un pro en electro mécanique ta méthode de travail est parfait un peu long mais économiquement super. car au concessionnaire aurais pas trouvé la panne jusqu'à changer turbo et capteur et j'en passe encore.... pour te plumer porte monnaies. Bravo avec hdi faudrait être un génie d'Einstein pour trouver. Si tu peux nous donner le lien du diagbox j'achète un et merci monsieur Einstein. Continue comme ça.
Merci pour le compliment mais j'ai encore beaucoup à apprendre. Le lien du matériel utilisé est dans la description de la vidéo.
@@GalinetteMecanique ok merci
super bonne vidéo . jai une 207 hdi 110 et je connaissait pas cette electrovanne merci.
pourrais tu nous faire un tuto pour mettre ton logiciel de diagnostics peugeot sur windows 10 ? merci
Merci pour tes vidéos ! J'ai eu le même soucis., l'année derniere. J'ai changé le capteur du turbo et l'électrovanne. Le problème avait disparu. Et depuis quelques jours, le problème est réapparut. Mais il apparait aléatoirement.
Merci. De mon côté, il n'est pas réapparu
Di moi ton explication très bien ses également la même procédure à faire pour un 307 1.6 hdi de 2006 stp
Yes
Merci .... formidable vidéo ..
Merci. T'as vu les deux autres ?
Très bein esplique bien travaillé
Salut Galinette comment va tu ? Jauret une question j'ai le triangle orange qui es allumé un ti moment sur mon tableau de bord. D'où proviendrer t-il la panne ? ( 207 1.6 hdi 90 cv modéle féline sans FAP )
Bonjour et merci car ce tuto vient de permettre d'éliminer cette piste pour ma perte de puissance au démarrage jusqu'à 2000/2500 trs/mn car je n'ai pas de code défaut concernant cette électrovanne. On m'a par contre conseillé de regarder du côté du capteur de pression turbo mais je n'arrive pas à trouver où il se trouve malgré mon accès à Citroën Box... Débimètre changé ainsi que filtre GO et air. Il me reste P02ED débit d'air supérieur au débit d'air théorique seuil après-vente et P00BC débit d'air inférieur au débit d'air théorique seuil législatif... 2 défauts simultanés qui me semblent contradictoire. Un coup y'a trop d'air, un coup pas assez... Avant changement débimètre j'avais P12B3 VANNE EGR Actionneur trop ouvert par rapport à la consigne et vanne bloquée ouverte à 10% actionneur encrassé. Bizarre car egr mis en off en 2019 électroniquement d'après les dires de la personne qui m'a fait le défapage électronique... Si tu as une idée elle sera la bienvenue... Picasso 2016 120 e-hdi bva eat6 MOTEUR DV6FC 215000 KM... Merci.....
Bonjour, le capteur de pression d'air dans l'admission se situe sur le doseur d'air, il est nettoyé dans une de mes vidéos de cette mini série. Pour le reste, je n'ai pas d'idée si ce n'est le EGR off qui fout la mémerde. Je ne conseille pas de le faire.
@@GalinetteMecanique Merci pour cette réponse. L'egr off dans le calculo a été fait en 2019(pas par moi) mais sans bloquer la mise en butée à chaque démarrage et je pense fortement que le soucis vient de là. Si elle reste coincée à 10% d'ouverture au lieu de se fermer à l'accélération les gaz recyclés qui ne devraient plus l'être étouffent le moteur. Il faut que je la démonte et que je l'ouvre pour vérifier... Merci...
Bravo 🎉🎈🎊✨👍🏼
Good job Guy ;oP
Bonjour j'ai le même code erreur sur ma c2 je vais testé cette electrovanne on verra bien
Salut,
Vraiment très intéressantes tes vidéos!
Dis moi, comment t'es tu procuré ce schéma électrique ?
A bientôt 😉
Salut, t'as le nom des logiciels utilisés dans la description de la vidéo
Excellente vidéo. N'aurais tu pas pu te passer de tester lelelctrovanne électriquement grace au test actionneur ? Car s'il y a un problème électrique ca serait la moindre des choses que diagbox le détecte no ? Merci
Toi t as pas suivi les vidéos 😉
@@GalinetteMecanique heu je viens de taper les 3 après avoir regardé la 4e du changement delectrovane. Après j'ai pu louper un détail dautant que j'ai mis avance rapide a quelques moments (meme si très peu). Fin bref ok merci quand même
Au cas ou j'ai bien vu que tu as fais le test actionneur en video 4 et le test électrique en vidéo 1 ou 2. La question que je pose c'est est-ce que le test actionneur permet de se passer de faire le test électrique sur les pins calculateur. Si je posais la question c'est que je suis pas certain de la réponse.
Avec l'actionneur tu n'ecartes pas la panne du calculateur moteur
I have the same problem with a peugeot 307 1.6 hdi, I measured the resistance using the same procedure as you and it showed 17, should it be changed?
Salut, On est bien d'accord que le problème que tu avais, c'est le turbo qui met du temps à charger ( pas très réactif) et ensuite tu as trop de puissance passé un certain nombre de tour minutes, ce qui fini par alumer le code P0238. Quand tu fait tourner ton moteur la wastegate est tiré à son maximum vers le bas
Salut, le problème est décrit précisément dans la série de vidéos.
@@GalinetteMecanique oui j'aurais du effacer mon commentaire, j'ai vu les autres vidéo, et oui ça répond à ma question, j'ai même compris que ma durite de dépression avait un problème car toi quand tu démarrer, la wastegate ce ferme très rapidement, moi ça met du temps, du coup j'ai pris un tuyaux d'aquarium pour essayer, et la ça ferme aussi vite que toi donc durite à changer, et je doit changer l'électrovanne aussi, que j'avait déjà changer mais je l'ai foutue en l'air en inversant les durite car je comprenais pas que j'avait plu de puissance une fois cette EV changer, en faite c'étais du à cette durite ... Donc je te remercie, tes vidéos mon étais bien utile
@@christophermenus2276 Merci pour ton retour
Bonjour j ai le defaut p0299 est ce que cela peut provenir de l electrovanne turbo ?
avant le remplacement de ton electro vanne constatais tu des fumées noires a l acceleration. qui du coup ont disparus? merci
Oui
Bonjour très bonne explication, est-ce le même schéma pour 307 1.6hdi 90ch 2007 ?
Bonjour, y a des chances cest le même bloc moteur mais a vrai dire je ne sais pas.
Merci de votre retour je vais tester directement sur l'electrovanne 😉
Bonjour,
Comment as tu obtenu Diagbox ?
Version payante ?
Merci
Bonjour le pro merci de nous faire apprendre de nouveaux.
Ma Peugeot 308 HDi moteur dv6 1.6 vient de garé plus de deux semaines .le courant ne vient pas au niveau des injecteurs.le mecano a changé le capteur pmh et arbre à came mais toujours rien.il à changer le capteur aussi sur la rampe en effectuant des contrôles pour voir des coupures mais le faisceau est bon celon lui.
Est ce que ya un élément qui peut empêcher l'arrivée du courant au niveau des injecteurs ? Le véhicule démarre cart de tour ci on l'escite avec Star pilote.puit d'arrêt automatiquement et ci on continue de mettre Start pilote,sa continue de démarré.
Merci pour votre aide.vivement soliciter
Bonjour, je ne fais pas de diagnostic au cas par cas
Bonsoir mon frère juste pour savoir comment trouver un schéma électrique sur internet 😊
Génial merci!!! Abonné
Bon hé bien Pour 30 euros je vais tenter l'opération en espérant que c'est pas trop galère à changer , j'ai accès à une fosse 🤞donc ça devrait le faire .
En te remerciant grandement galinette pour ton obstination 🙏
Le tuto sur le changement de l'electrovanne turbo sera en ligne la semaine prochaine. Ce n'est pas compliqué, juste peu accessible.
@@GalinetteMecanique Cool 😌.
Je l'ai changé sans fausse donc vous pouvez la changer bien rebranche les durites une a une pour pas se tromper de l'emplacement 😉
Bonjour, j'ai eu exactement la même panne que vous. Mon turbo restait en position pleine puissance meme a bas regime et soufflait quand je relachais l'accelerateur trop vite.
J'ai changé l'electrovanne, et depuis plus de souffle plus de defaut. Cependabt je n'ai plus de puissance. Avez vous parametré la vanne avec le calculateur?
Merci a vous.
Bonjour, rien de plus que ce qui est présenté dans cette vidéo.
Bjr comment vous avez eu le nouveau diagbox svp et avec quel windows il est compatible ?
Bonjour Gali j'ai eu le même problème avec défauts p1352 j'ai changé les 4 bougie car elles étaient grillés suites a ça la 207 roule bien mais sur autoroute a l'accélérations le défauts système entipolution defayant qui revien de temps en temps. la voiture roule bien
Salut donc ce n'était pas le même problème
Tu as eu la nouvelle version du diabox je serais intéressé
Bonjour Galinette, mon turbo est neuf, les capteurs depression suralimentation et pression turbo sont neufs. J’ai testé comme sur ta vidéo et je trouve 16,5 ohms donc le câblage est bon. Malgré cela , le Wastegate ne bouge pas d’un poil malgré que lui aussi est neuf. J’ai nettoyé tous les fusibles et contacteurs de l’ordinateur et bsm moteur et fusibles habitacles. Le moteur ne cale plus mais il tousse légèrement au ralenti. Les codes défauts que je n’arrive pas à éliminer sont : P0335 Capteur Vilebrequin A - P0500 Capteur de vitesse véhicule - P0243Électrovanne de décharge turbo (pourtant neuve et vérifié comme tu l’as fait) Y a-t-il moyen de tester comme ta vidéo mais pour le code P0335 ? Codes vérifiés avec EODB Facile. Merci d’avance et Bonne année Gérard
Salut, oui tu peux en suivant la même logique d'élimination pour arriver à l'origine de la panne.
Bonjour du coup une valise PSA il faut compter combien environ ?
Est-ce que un Mr tout le monde peut s'en servir facilement ou il faut être formé ?
Merci d'avance pour vos réponses cdt.
Salut, t as le lien en description de la vidéo. Je suis Mr tout le monde donc oui.
@@GalinetteMecanique par contre je cherche une je voudrais changer une LED de la console de chauffage de ma 207 et je n'ai rien trouvé pourrer tu m'aider stp
Y a des tutos sur youtube
@@GalinetteMecanique j'ai rien trouvé si tu as un lien avec plaisir, merci.
Non pas de lien mais j en avais trouvé lorsque je m y étais intéressé.
Merci pour la vidéo
Tu peux démarrer le moteur et regarder si la wesgate descendre
ça a été fait
J'ai le défault P0299 sans voyant moteur le problème peut etre ça?
Si quelques fois vous trouverez une pression trop basse, sachez que cela peut provenir du tuyau qui va du wastegate à l'électrovanne qui, environ sous la pompe à vide, est totalement bouché car fondu par la chaleur. Certainement que la protection thermique de ce tuyau a bougé et que le tube s'est collé au moteur. Au début je croyais une panne d'électrovanne.
Je sais pas si tu va voir mon com mais moi j’ai tout changer électrovanne et tout mais moi le turbo s’enclenche à 3milles au lieu de 2milles ? Turbo neuf injecteur neuf électrovanne neuf mais toujours pareille je deviens fou à force 1.6 HDI 110
@MKVL67 le turbo ne s'enclenche pas. Il est continuellement entraîné par les gaz d'échappement (même au ralenti). C'est la géométrie variable qui régule la pression via la wastegate. À voir si le réglage de la vis de la wastegate est adaptée à ton véhicule. T'es de quelle région ?
Comme j'ai cité plus haut, vérifie si le tuyau qui relie le wastegate à la vanne électronique est bouché
Bonjour j'ai exactement le même problème que sur la vidéo avec ce même code défaut je suis les vidéos depuis le début afin de retrouver le problème mais quand j'arrive à en tester le BSM je mets mon aiguille dans la borne E1 et ne trouve aucune valeur cependant mon aiguille peut rentrer assez profondément je ne sais pas s'il y a une fiche à l'intérieur de la borne E1 le problème peut-il venir de là merci d'avance et merci beaucoup pour ces vidéos très instructives
Bonjour, rappellez moi à quoi correspond la borne E1 ? Et quelle valeur est trouvée sur cette borne dans la vidéo ?
Jai pris la borne E1du calculateur et la borne 2 du bsm et tu trouve 16 ♎️ mes moi pas de valeur mes mon épingle nage dans la borne E1
@choupette choupette cela correspond à quoi E1 ?
@@GalinetteMecanique à l'électrovanne turbo donc si je n'ai pas de valeur cela peut vouloir dire qu'elle est morte mais je trouve bizarre que mon épingle nage dans l'emplacement E1 tu penses que ça vaut le coup de la changer j'ai vu que tu as fait un très bon tuto pour le changement
C'est quoi ta voiture ? Quelle année ? Quel moteur ?
Salut di moi tu me me dire quel sont les fille qui faut contrôler sorti calculateur au broche car je n'ai pas de +POSITIVES à ma vannes egr ta vu
Achete la RTA tu auras la description des bornes du calculateur et donc l'information vis à vis de la vanne EGR
Bonjour .sans vérification ,juste avec un diagnostic à la valise une personne me dit qu’il faut changer la wastegate et l’electrovanne vous pensez que c’est possible ?
Beh disons que si c'était possible, je ne me serais pas emmerdé à faire 3 vidéos de diagnostic. 😜
Salut à toi
merci pour la vidéo j'ai le même code défaut sur ma Citroën C2 VTS 1,6 HDI 242000km
Mon voyant s'allume lorsque j'attends 3500 tours en charge par contre si je roule tranquille jusqu'à 3000 tours ras et même sur autoroute au-delà de 3500 voir 4000 pas de voyant
C'est vraiment lorsque je tire les rapports
Je te tiens au courant lorsque je l'aurai changé et fait l'essai
Merci Fab du 91
Salut, j'ai fait aussi un tuto sur le changement de l'électrovanne turbo. Bon week-end
Salut à toi
ça y est je viens de changer mon électro ça m'a couté 56 € sur Amazon moins cher que chez Oscaro
je viens de faire un essai je la pousse à 3500 4000 tours voir plus sans problème et sans voyant
Je te remercie pour le diagnostic
Fab du 91
@@14kw091 cool 👍
Slt j’ai le même problème sur une 207
Je n’arrive pas résoudre le probleme
Erreur P0238
Pourriez vous m’aider s’il vous plaît
Slt, tu as acheté cette électrovanne chez Peugeot ?
Salut, t'as le lien dans la description de la vidéo. Mais pour répondre concrètement, la réponse est non.
Merci, pour tes infos, intéressantes.
Continue ainsi…
@@MrLesot 👍
T’es en version 9.91 en diagbox ? Je n’ai jamais update après la 7.57 parce qu’apparemment après impossible de faire du télécodage manuel…
Ce n'est pas la nouvelle version de Diagbox qui ne permet plus le telecodage manuel mais les véhicules récents qui demandent une connexion à l'intranet de Stellantis pour faire cette manipulation.
@@GalinetteMecanique Oui c'est juste 😉 perso je suis resté à l'ancienne, la 7.57 sur ma C3 et ma C6 me permettant de tout faire 🙂
Ne change pas si cela te convient 🙂. La nouvelle version est un peu plus rapide sur le chargement des pages.
@@GalinetteMecanique Tu as quand même aiguisé ma curiosité.... Je vais me faire un clone de la machine virtuelle en 7.57 et le mettre à jour pour voir 😉 ainsi j'aurai les deux
Quel est le nom de l'application dont vous avez extrait le diagramme ?
L'info est dans la description de la vidéo
et en plus en faisant toi même tu apprend des choses maintenant tu connais la position du capteur atmosphérique .
Exact, les échanges entre passionnés sont toujours enrichissants. Merci aux forumeurs pour leur aide. Dédicace au passage au forum Féline 207 😜
J'avais plein d'espoir de trouver la solution à mon soucis.
J'ai un xsara picasso avec le même moteur, j'ai changé le capter MAP, l'électrovanne turbo (par une neuve et d'origine), tous les joints toriques présent au niveau admissions etc... J'ai vérifié la géométrie variable et pourtant j'ai toujours ce foutu défaut. Le pire c'est que quand je l'efface la voiture ne tire pas du tout puis une fois qu'il apparaît elle fonctionne normalement. Voilà 3 semaines que je cherche et que je change des pièces et des pièces pffff. Foutu citroen!
Par contre je m'abonne parce que tu donnes vraiment envie de regarder tout jusqu'au bout :D
Salut
As tu finalement trouvé la panne ?
J ai fait comme toi sur mon 5008 1.6hdi 110
Changement turbo il y qques mois (neuf)
Changement eletrovanne
Changement capteur admission
Et le defaut reviens par intermittence.
Et pas forcément quand je mets plein gaz...
Merci de ta réponse en espérant que tu es trouvé
Bonjour, oui c'est une série de 3 vidéos avec le verdict à la fin
Salut.À ton avis ?j'ai des codes défaut sur ma C3 .P1497 .P0113 .P2562
. P 1445 capteur de pression d'admission d'admission
Électrovanne de turbocompresseur
peut-il avoir le meme rapport avec l Électrovanne turbo.
Salut, difficile à dire comme ça mais suit les 3 vidéos pour en avoir le cœur net.
@@GalinetteMecanique slt merci !Ouais, je c difficile J'ai seulement un doute.
C'est justement pour t'enlever le doute 🙂
Bien joué ✌️
Par contre ton turbo est bien rouillé quand même au niveau de la vis de là tubulure
Bonjour j'ai le même problème moi j'ai un peu de fumée noir a l'accélération
C normal ou pas ?
Merci
Je peux pas te dire comme cela
Super l'explication mais que faire si une mauvaise masse du capteur pression turbo ? Personne sais me refaire sa 😡
Ce capteur est traité dans la série de vidéos.
@@GalinetteMecanique peut on faire une alimentation de masse pour tester si cela fonctionne ? Aucun garage trouve le souci donc plus de puissance régime moteur bloqué a 2800 3000tr/min
@@remyhyvrier1495 tu parles du capteur ou du faisceau du capteur ?
@@GalinetteMecanique capteur neuf mais juste refaire le problème de masse sans refaire tout le faisceau complet peut on chinté la masse ?
@@remyhyvrier1495 oui
Salut pense à débrancher ta batterie quand tu débranche ton calculateur quand tu fais ça petit conseil
Salut, il m'est jamais rien arrivé à ne pas le faire. Pourquoi ?
Bonjour a vous tous jai une probleme sur une 1,6 thp avec perte de puissance et code etreur p0033 et p0288 yana un c’est pression de turbe suralimentation et une autre panne circuit pouvez vous m’aider svp j’en peu plus 😢
Pouvez-vous ajouter des sous-titres en roumain ou en anglais ?
Il ne faut pas compter sur moi pour les sous titres. Mais toute personne peut y contribuer, c'est ouvert.
2400mbar - la pression atmosphérique (1). donc 1.4 bar
Peugeot partner adventure origin 1.6 HDI - Diagnostic panne signal regulateurde pression de carburant capture pression de controle des injecteurs code défaut P2292
Min c4 coupé 1,6d....un jour elle a eu du mal à démarrer puis après 4 démarrage difficile elle s'est arrêté en route avec mode dégradé avec voyant moteur plus de pêche. ..la balise me dit relais prechauffage non branché et je l'ai changer toujours pareil. .moteur se lance ms rien...
www.lemondedudiagauto.com/
Bonjour c'était quoi les symptômes de la panne
Bonjour, c'est décrit dans la vidéo partie 1 et 2.
Salut, j'ai eu exactement le même code erreur sur une 407 , j'ai changé les pièces Comme sur la vidéo , et rien à faire c'est toujours pareil.
Salut, reprend tranquillement les 3 vidéos, tu trouveras la cause
ou trouve t'on le schema de notre voiture ?
Sur le net
il faux nettyer la vanne eger
ça ne vient pas de là