Franchement c’est top magnifique vidéo j’ai vu les trois vidéo car j’ai une perte de puissance je sais maintenant comment vérifier ça merci pour les efforts fournie et le détail donné a chaque étape
Excellent, le plus grand des merci pour cette vidéo de grande qualité, sûrement la meilleure sur TH-cam qui traite du sujet de lelectrovanne turbo. Chapeau monsieur 2 dislike, il y a des claques qui se perdent ...
@@GalinetteMecanique de mon côté je suis décidé à modifier son emplacement pour améliorer son accessibilité, malheureusement le câble d'alimentation n'est pas assez long pour faire la manip, je cherche une rallonge pour le câble 2 broche, je te tiens au courant si j'ai des news
la géométrie variable peut avoir des point durs, on alors c'est l'électrovanne qui a du mal (tuyau de dépression abimé aussi) coté admission aussi , si c'est trop encrassé ca peut venir de la, ou du retour de la vanne egr. après un nettoyage complet de tout ca , j'ais plus de default p 0238.
tu y va molo avec le nettoyage ! pas sûr que de nettoyer un capteur de pression avec une soufflette soit la meilleure idée...mais il a survécu heureusement. ...pour la suite je dirais capteur de position de la vaste Gate si ton moteur en est équipée....
Si quelques fois vous trouverez une pression trop basse, sachez que cela peut provenir du tuyau qui va du wastegate à l'électrovanne qui, environ sous la pompe à vide, est totalement bouché car fondu par la chaleur. Certainement que la protection thermique de ce tuyau a bougé et que le tube s'est collé au moteur. Au début je croyais une panne d'électrovanne.
Bonsoir gali regarde tout les fusibles du BSM dans le moteur sur tout le F1 20 A c'est lui qui gère l'injection ce problème est bien connu sur le HDI oxydation est sa provoque des dèfauts enlève tout les fusibles bien les nettoyer est normalement tout va rentrait dans l'ordre.
@@GalinetteMecanique salut je viens effectivement de voir toutes t’es video et effectivement j’ai un leger tremblement au niveau de l’electrovanne j’attend 14h30 histoire d’aller en acheter en croisant les doigt en tt cas super vidéos tu transmets ta passion à travers t’es recherches de panne merci infiniment !!!
Bonjour, J avais le même problème c été le régulateur de turbo qui était HS électroniquement mais la dépression fonctionne mais l'info qui envoyé au calculateur qui donne une information erronée mais j avais pas de perte puissance mon turbo fonctionne très bien. Exactement le nom de la pièce c'est capteur de pression de turbo
Par déduction soit un problème électrique lié à électro vanne Hs ou faisceau électrique ou bien problème pneumatique durite endommagé ou la wastegate n'est plus totalement étanche. Je suis de connaître la suite.
Salut galinette ce maudit code P0238 revient depuis au moins 10 ans lors de forte accélération sur ma 206 1.6l hdi (le moteur se met en léger mode dégradé pendant quelques secondes) et disparait après 4 ou 5 redémarrage du coup j'ai vraiment hate de savoir d'ou venait ton problème .
bonjour bonne base pour un diagnostic propre: j'airais besoin d'aide svp pour un P2565 sur un c4 picasso 136 egr hs remplacee 2 electrovannes capteur recopie pas de fuite d'air faut vraiment changer turbo?
Bonjour j'ai une grosse interrogation concernant l'emplacement du relais de préchauffage 207 1.6 HDI 90ch introuvable il n'est pas voyant avait vous une idée
bonjour mon ami est ce que le faite que je démonte et plongé le tuyau qui va a la westgate dans de l'essence moteur tournant va netoyer le tuyau en aspirant un peu d'essence ?
Salut, aucun intérêt. Ce tuyau n'a normalement pas besoin d'être nettoyé. Si tu penses à des impuretés, le mieux est de lui mettre un coup de soufflette. Sinon change le par un neuf, cela te coûtera moins de 5€ chez un marchand de pièces auto.
@Lies Anis le filtre de mise en air se change mais ne se nettoie pas. L'electrovanne et les durites sont parcourues par de l'air, elles ne s'encrassent pas.
Bonjour moi j'ai un code défaut p0299 Regulation de pression de charge Pression d'ai inferrieur a la valeur de référence Est-ce que cela peut venir de l'electrovanne de commande de turbo ??
Bonjour, je ne pense pas mais la série de vidéos sur le code défaut p0238 peut t'aider à résoudre le problème car il explique le fonctionnement de la régulation de la suralimentation.
@@GalinetteMecanique la tige que vous avez montrer sur la video reste en haut. Quand j allume le moteur ca reste en haut. La voiture n as plus de puissance. On dirais que j ai 60 cv
Contrôle les durites de dépression (débranchées, aplaties, fissurées), la pompe à vide et enfin la wastegate elle même avec une pompe à vide manuelle que tu branches directement sur la wastegate à la place de la durite.
Franchement c’est top magnifique vidéo j’ai vu les trois vidéo car j’ai une perte de puissance je sais maintenant comment vérifier ça merci pour les efforts fournie et le détail donné a chaque étape
Merci
Bonne vidéo 👍
Excellent, le plus grand des merci pour cette vidéo de grande qualité, sûrement la meilleure sur TH-cam qui traite du sujet de lelectrovanne turbo.
Chapeau monsieur
2 dislike, il y a des claques qui se perdent ...
Merci
@@GalinetteMecanique de mon côté je suis décidé à modifier son emplacement pour améliorer son accessibilité, malheureusement le câble d'alimentation n'est pas assez long pour faire la manip, je cherche une rallonge pour le câble 2 broche, je te tiens au courant si j'ai des news
merci pour la video
Merci de rechercher et de expliquer je ai le même moteur ça peut aider cool merci
la géométrie variable peut avoir des point durs, on alors c'est l'électrovanne qui a du mal (tuyau de dépression abimé aussi)
coté admission aussi , si c'est trop encrassé ca peut venir de la, ou du retour de la vanne egr.
après un nettoyage complet de tout ca , j'ais plus de default p 0238.
Tu chauffes... 😜
tu y va molo avec le nettoyage ! pas sûr que de nettoyer un capteur de pression avec une soufflette soit la meilleure idée...mais il a survécu heureusement.
...pour la suite je dirais capteur de position de la vaste Gate si ton moteur en est équipée....
Mauvaise pioche 😉
Si quelques fois vous trouverez une pression trop basse, sachez que cela peut provenir du tuyau qui va du wastegate à l'électrovanne qui, environ sous la pompe à vide, est totalement bouché car fondu par la chaleur. Certainement que la protection thermique de ce tuyau a bougé et que le tube s'est collé au moteur. Au début je croyais une panne d'électrovanne.
Bonsoir gali regarde tout les fusibles du BSM dans le moteur sur tout le F1 20 A c'est lui qui gère l'injection ce problème est bien connu sur le HDI oxydation est sa provoque des dèfauts enlève tout les fusibles bien les nettoyer est normalement tout va rentrait dans l'ordre.
Salut, cela ne vient pas de là. La cause de la panne a été trouvée.
@@GalinetteMecaniquebonjour jai le meme probleme qu’elle etait la solution ?
@@melvindetp6791 bonjour, c'est une série de 3 vidéos avec le verdict à la fin.
@@GalinetteMecanique salut je viens effectivement de voir toutes t’es video et effectivement j’ai un leger tremblement au niveau de l’electrovanne j’attend 14h30 histoire d’aller en acheter en croisant les doigt en tt cas super vidéos tu transmets ta passion à travers t’es recherches de panne merci infiniment !!!
@@melvindetp6791 de rien. Merci à toi pour ton visionnage. N'hésites pas à t'abonner cela fait toujours plaisir.
Bonjour,
J avais le même problème c été le régulateur de turbo qui était HS électroniquement mais la dépression fonctionne mais l'info qui envoyé au calculateur qui donne une information erronée mais j avais pas de perte puissance mon turbo fonctionne très bien. Exactement le nom de la pièce c'est capteur de pression de turbo
Salut, dans mon cas il n y a que le capteur de suralimentation présenté dans la vidéo.
@@GalinetteMecanique ok non pas de soucis c'était pour rendre service j avais le même soucis.
Tu verras la semaine prochaine, je met en ligne la troisième et dernière partie du diagnostic. 🙂
@@GalinetteMecanique 😉👍💪
Par déduction soit un problème électrique lié à électro vanne Hs ou faisceau électrique ou bien problème pneumatique durite endommagé ou la wastegate n'est plus totalement étanche. Je suis de connaître la suite.
Tu chauffes, tu chauffes
Tes tutoriels sont très intéressant mais combien on vend le valise que tu utilises
En description de la vidéo
@@GalinetteMecanique je demande le prix du diagbox j'en ai besoin
T as le lien dans la description de la vidéo
Salut, j'ai une 307 HDi 1,6 l et mon Turbo à une fuite d huile, ça vient de ou stp ?
Salut galinette ce maudit code P0238 revient depuis au moins 10 ans lors de forte accélération sur ma 206 1.6l hdi (le moteur se met en léger mode dégradé pendant quelques secondes) et disparait après 4 ou 5 redémarrage du coup j'ai vraiment hate de savoir d'ou venait ton problème .
Salut, tu auras la réponse attendue la semaine prochaine. 😜
bonjour
bonne base pour un diagnostic propre:
j'airais besoin d'aide svp pour un P2565 sur un c4 picasso 136
egr hs remplacee
2 electrovannes
capteur recopie
pas de fuite d'air
faut vraiment changer turbo?
Bonjour, je ne fais pas au cas par cas.
Bonjour j'ai une grosse interrogation concernant l'emplacement du relais de préchauffage 207 1.6 HDI 90ch introuvable il n'est pas voyant avait vous une idée
Bonjour, il est au niveau du phare avant gauche. On le voit en démontant le pare boue, encore mieux le pare choc avant.
bonjour mon ami est ce que le faite que je démonte et plongé le tuyau qui va a la westgate dans de l'essence moteur tournant va netoyer le tuyau en aspirant un peu d'essence ?
Salut, aucun intérêt. Ce tuyau n'a normalement pas besoin d'être nettoyé. Si tu penses à des impuretés, le mieux est de lui mettre un coup de soufflette. Sinon change le par un neuf, cela te coûtera moins de 5€ chez un marchand de pièces auto.
@@GalinetteMecanique mon ami je pensais a ce que il nettoie en même temp l'électrovanne intérieur ainsi que son filtre ?
@Lies Anis le filtre de mise en air se change mais ne se nettoie pas. L'electrovanne et les durites sont parcourues par de l'air, elles ne s'encrassent pas.
@@GalinetteMecanique stp il se trouve ou le filtre de l'électrovanne
Regarde la vidéo
J'ai un valeur de 2.5 bars pour la pression du turbo. Elle ne bouge pas. Cela veut dire que mon capteur est mort ou c'est au choses ?
y a des chances
Bonjour moi j'ai un code défaut p0299
Regulation de pression de charge
Pression d'ai inferrieur a la valeur de référence
Est-ce que cela peut venir de l'electrovanne de commande de turbo ??
Bonjour, je ne pense pas mais la série de vidéos sur le code défaut p0238 peut t'aider à résoudre le problème car il explique le fonctionnement de la régulation de la suralimentation.
Bonjour
Oui effectivement j'ai trouvé le problème c'était un défaut sur le tuyaux de pompe a vide
Merci bcp
Moi j’ai p0238 et p0234 une pression trop haute est trop basse
Suit ces tutos sur le dtc P0238, cela t'aidera à trouver.
Salut
Moi je pense que tu as une durite de dépression côté électrovanne qui s’est déboîté
Salut, ce n'est pas la cause de la panne.
Vivement la prochaine vidéo
La semaine prochaine
comment avoir diagbox?
Le lien est dans la description de la vidéo
Moi j ai La wastegate Qui reste ouvert Tous le temps moteur éteint comme allumer
Position basse ou haute ?
@@GalinetteMecanique la tige que vous avez montrer sur la video reste en haut.
Quand j allume le moteur ca reste en haut.
La voiture n as plus de puissance. On dirais que j ai 60 cv
Contrôle les durites de dépression (débranchées, aplaties, fissurées), la pompe à vide et enfin la wastegate elle même avec une pompe à vide manuelle que tu branches directement sur la wastegate à la place de la durite.
Test aussi si ta géométrie variable n'est pas grippée comme dans la vidéo.
@@GalinetteMecanique d accord merci