Disassembly and lubrication of the bicycle carriage
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2017
- The roller describes the process of disassembly and lubrication of the bicycle carriage cartridge.
Also watch the video removal of connecting rods and disassembly of the carriage unit • Снятие шатунов и разбо... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
Посмотрел спустя 5 лет, и перебрал такую же каретку. Спасибо. Новая копейки стоит, но суть в самом процессе. Приятно своими руками реанимировать деталь
завидую немного людям, у которых есть время на перебор кареток)
Думал, что прома просто выкидывают, а вместо ставят новые
@@alibn2911пешеход и автомобилистам завидует, что у них есть время на заправку заезжать 😊
Спасибо тебе, добрый человек, у остальных видео на полчаса, с перечислением кучи ненужной информации. Здесь, - кратко, ясно, всё по делу! Ещё раз спасибо большое!
Спасибо автор! Сегодня по вашему манувлу разобрал каретку и собрал. Новых конечно подшипников не было, пришлось старые чуть чуть реанимировать. Шум от них есть, но в сборе почти не слышно. Думаю сезон походят потом новые куплю
Станислав, огромное спасибо за поучительное видео. ЛАЙК и подписка
Спасибо, все показано и рассказано толково и доходчиво, без лишней суеты и отступлений
Великий Человек! Спасибо Тебе, Станислав!!!!! - Вы первооткрыватель! Я реально этого не знал. Денег тратить не всегда хочу на эти приблуды. Завтра в гараже попробую!!!!! :)
Дело даже не в деньгах. Дело в качестве подшипников. Сомневаюсь, что у меня стоят качественные. Вариант - перепрессовать.
Спасибо за видео а главное что уложились в 6 минут. Цените время господа
Автору респект! Появился скрип и я зачем-то купил новую каретку, когда можно было просто её обслужить.... Теперь будет две)
Лучше покупать неразборные картриджи. Например Shimano UN26. Сальники у них хорошего качества, служат они в несколько раз дольше. Частый демонтаж дешевого картриджа не сделает "хорошо" раме Вашего велосипеда.
@@user-kl9no3fh1l У меня Shimano UN26 откатала около 1500 и начала издавать посторонние звуки (стук при кручении и т.д.), до этого Neco была по дольше ходила. Вот попробую разобрать и смазать.
Спасибо автор! Вчера вечером разобрал по вашей методике, при сборке выяснилось что замялась резьба, там где молотком стучал, сегодня целый день езжу и хожу по велосервисам. Низнаю что бы я делал без этого видео. Вчера весь вечер и сегодня весь день только тебя и вспоминаю.
Да я тоже так снимал, только подкладывал деревянный брусок и бил по нему, ну или резиновым молотком
Значит у вас золотые руки из жопы))
Вкрутите болт шатуна и стучите по нему.
Молотком только жопоруки портят подшипники (ямки шариков от удара на беговых дорожках) и вал с резьбой.Купите съёмник и не смотрите придурков!
Это ж как надо лупить по оси, чтобы внутренняя резьба замялась?
Красавчик, лучше чем долгие видео!👍
Автору респект. Без воды. Понятно стало.
Очень доходчиво, спасибо за видео 👍
Большое Вам спасибо! Картридж реанимирован)
спасибо огромное !!!!!!!!!!!! долго бы думал , что там люфтит справа...
Автор, подшипник всё- таки лучше основательно промыть и продуть сжатым воздухом,чтоб продукты износа не оставались внутри совсем. Так подшипник после реанимации ещё дольше прослужит. При сборке,лучше все посадочные места мазнуть графитом,чтоб в следующий раз не мучиться при разборке.
Графитовой смазкой?
@@Jacov_Ducat что графитовой смазкой? Резьбы? Да. Подшипники литиевой.
@@Megaom11rusлитол24 для подшипников пойдёт?
@@super-puper9818 почему бы и нет, но только на низкооборотистый агрегат. Для высоких оборотов лучше разориться на синтетику.
У меня эта трубка ограничительная никак не снимается😮
Пришлось потрудится с вопросом о смазке, целесообразности ее применения, и долговечности узлов. С загустителем полимочевина самый лучший вариант! заказал себе такую
MOBIL M-POLYREX EM, 154411. Лучше конечно съемник, но если нет то этот вариант подойдет.
а я думал чтобы снять подшипник на нужен съемник Спасибо за подсказку
У меня такая же система спасибо все внятно объяснить завтра разберу ну каретку я её снял осталось разобрать каретку и смазать
У этой каретки уже изношены подшипники. Когда вращал - был шорох шариков в подшипниках. Такую каретку только менять. Разбирать и смазывать только в крайних ситуациях ,когда нет возможности купить новую. И смазывается спец смазкой для подшипников.
Подписался, спасибо за подробный обзор
Спасибо большое за информацию
Спасибо огромное!!!
спасибо громное. как-раз убил один подшипник промышленный и искал как заменить
Спасибо за видео 👍
Почему чашки стали гайками? Молоток лучший друг подшипника, каждый шарик на обойме сделает себе гнездо, что и слышно при вращении
не выебывайся
предложите безопасный способ, пожалуйста
Кратко и доходчиво👍
Спасибо. !!!
Я купил новую но что то туговато вращаеться, наверное давно изготовлена и сиазка плохая превратилась в пластилин. завтра попробую разобрать вымыть эту смазку и смазать смазкой HADO я ее все время пользуюсь при смазке подшипников. поезжу посмотрю как будет, а потом куплю итальянские подшипники и поставлю вместо этих
Вот от души тебе человечише. Я и не знал что они разборные, в принципе если даже квадрат на шатуне разбился можно вал сделать побольше на токарке и квадрат сделать чуть больше а на шатунах расточить больше квадрат и тем самым с экономить денег на покупке новых шатунов, если они разбились. Конечно это актуально только для тех кто работает на заводе как я в инструментальном цехе
Спасибо вам большое. У меня получилось.
Конечно лучше полностью снять подшипники и оба пыльника...и хорошо промыть, продуть и высушить. Удачи всем!
ЗАЧЕМ? Если вода не попадала.На видео когда коту делать нечего он яица лижет-смазку меняет.Нет никакой надобности от того что она потемнела.Новая через неделю потемнеет.Ха--ха-ха.
Спастибо, я твой кумир теперь
Доброго времени суток.
Полностью согласен с тем, что если есть возможность - каретку проще разобрать и обслужить, чем покупать новую. Объясню почему:
Сама конструкция этого узла - примитивна и проста. Она состоит из оси для шатунов(каленный метал), двух подшипников, цилиндрической проставки и двух цилиндрических втулок с резьбой. По сути, что в ней может сломаться и что подвержено значительному износу? Только два подшипника. Только они могут иметь значительный износ в процессе эксплуатации. Сама ось - опять же, закаленный метал. Ее сломать, или повредить другим образом, согнуть - это практически не реально, даже если сдуру по ней колотить. Даже намеренно причинить какой-то урон этой детали - крайне тяжело.И в ходе эксплуатации, износ у оси - малый и очень медленный.Цилиндрическая проставка и две втулки с резьбой - это тоже детали, которые имеют малозначительный и медленный износ при эксплуатации. Ну а повредить их можно, легче чем ось шатунов, но все равно - это надо быть очень неаккуратным при разборке/сборке. Остаются лишь подшипники. И то - не всегда они требуют именно замены. Чаще всего, их надо просто вычистить и смазать.
А после - собрать всю каретку обратно и поставить на место. Итого, затраты - только время на весь процесс, ну и возможно,рублей 150-200 смазка, если ее не оказалось в наличии(тот же литол хотя бы). А если он есть - затрат по финансам нет вообще.
А теперь следующее: хорошая каретка - не стоит копейки. Особенно сейчас, на момент 2024 года. Дешевые каретки - будут соответствующего качества. И вполне вероятно, что у этой китайской шляпы как раз и могут возникнуть поломки в виде поврежденной оси и цилиндрических частей(ведь все мы знаем, какой "качественный каленный метал" на дешёвых китайских вещах, и какой там "качественный" метал на цилиндрических частях), может быть и хруст, из-за отсутствия смазки в подшипниках, либо сами подшипники уже сновья убитые(совсем не редкость, кстати говоря) и так далее. Каретки, ценой 1700-2000 рублей - это будет удовлетворительный Китай. И то, даже в нём вполне может быть такая же шляпа, как отсутствие смазки. И даже если при кручении не наблюдается никакого странного звука, то этот звук обязательно появится после установки, когда педали будут крутить эти подшипники уже под нагрузкой. И всё это ясно даёт понять, что даже новую каретку - все равно лучше разобрать и посмотреть, что там внутри, дабы перестраховаться и докинуть ту же смазку, если ее там нет. Подшипники на таких бюджетных каретках - тоже далеко не проверенных марок.
Ну а действительно хорошие каретки от нормального производителя - это запчасть, которая будет стоить 2500-3000, даже 5000 рублей, если брать в расчёт каретку хорошего качества от нормального производителя, но при этом базовую. Не для супер-пупер спортивных великов, которые стоят как машина. Там цена каретки, для таких болидов, будет еще более высокой.
И вот мне, человеку имеющему велосипед, по сути, придётся отдать в среднем примерно 3 000 рублей за новую деталь, возможно еще и доплатить за установку, если я не умею этого делать сам. А это - еще 1500-2000 рублей.
Спрашивается, на кой черт мне тратить такие деньги??? Покупать дешевую или бюджетную каретку не хочется. Тем более, если вдруг у меня самого изначально стояла карета более лучшего качества, в моем велосипеде. Экономить на такой запчасти точно не стоит. И зачем мне расставаться с деньгами , когда этого можно избежать, просто обслужив этот узел, который может и вовсе не потребовать замены каких-то запчастей, а если и потребует - заплатить лишь за пару хороших подшипников???
(Пока писал этот комментарий - раза три чихнул, правду говорю ведь).
Исходя из этого, мне с одной стороны понятно, а с другой - НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО, какого чёрта в велосервисах отказываются разбирать,обслуживать каретки и по их стандартам - это одноразовый расходник.
Может дешманский китайский хлам из пластилина - и правда одноразовый расходник. А если у меня стоит хорошая качественная запчасть, которую реально можно просто почистить и пересмазать?
Ясное дело, им тупо не выгодно это, проще выкинуть и назвать цену новой запчасти с ценой за работу. Но такой подход совершенно точно отбивает у них клиентуру, заставляя людей учиться разбирать и чинить свой велик самостоятельно, зная какой прайс им могут выставить за ленивое ТО, при котором точно так же могут забить и не посмотреть, какую запчасть они ставят взамен старой и нормальная ли она. Смазаны ли там те же подшипники с новья, или сюрприз неприятный будет ожидать владельца.
Не разбирают в сервисах т.к. это экономически не целесообразно.
Купил..всё равно вскрыть и смазать литолом под завязку, и прямо из магаза они почти не смазаны..так.. законсервированы только. Шары должны прямо утопать в смазке, а не быть облитыми маслицем.
Спасибо, автор, молодец. Единственное, что ВД не промывает старую смазку, он сам проникающая смазка. Если лень все разбирать, для промывки, можно обезжиривателем или очистителем тормозов из баллончика прыснуть, пройтись зубной щеткой, затем смазывать смазкой для подшипников.
Дебил.ВД-40 это керосины с ароматизаторами.НЕ СМАЗКА!
ВД-40 не совсем смазка, хотя некоторый смазывающий эффект присутствует, это жидкость проникающая, она хорошо проникает в "прикепевшие" соединения помогая при разборке и растворяет старую смазку.
Полная дезинформация по очистке подшипников. Если подшипник чистить на валу, то необходимо снимать оба пыльника, обильно проливать очистителем с одновременным вращением , затем продувать сжатым воздухом. Далее оценивать состояние подшипника, если норм то мазать умеренно, устанавливать пыльники и собирать узел. Ели подшипник полностью демонтирован, то его опять же, сняв оба пыльника, вращают в ёмкости с очистителем. Дальше все тоже самое.
Дома, жена позволяет всё это делать..... Меня взашей..... Смеюсь, конечно, но воплей, бывает много. Лайк, всё по делу.
Алень, куколд, зачем ты это пишешь, самообсирание
Подшипники эти кстати не очень-то легко найти, редкие они. В веломагазинах не всегда бывают (там в основном каретки в сборе продают), и даже в специализированном магазине по подшипникам мне сказали, что таких нет.
на подшипниках всегда стоит номер, по нему можно найти в магазине, просто в том наверное не оказалось, а вообще они не редкость
Возможно там подшипник заморских стандартов. А в магазин таких не возили. Но при желании найти можно.
Пустотелая втулка имеет чисто декоративный антипыльный харрактер , а не ограничивает посадку подшипников . Подшипники держит посадка на сливу и стопорная грань на оси
Спасибо. А я уже думал новую покупать
Молодцом!
Информация отличная.Но всё-таки подшипники надо мыть начисто.
Хмм! Так вот и рассказал бы как и чем заменить подшипники !как их снимать когда они не со стаканом славятся а отдельно?и где вообще такие подшипники взять?
лайк, и я свои промы литолом промазал
Спасибо бо я не мог розобрать😅
Интересно, сколько стоят таких 2 подшипника в сравнении с $10 с копейками за этот картридж?
Покупал такую вместо развалившейся заводской FEIMIN в CUBE-ком велосипеде (через 13 500 км эксплуатации в любых условиях появился громкий стук при прокручивании педалей, а после повысыпались в этот же день подшипники один за другим). И по совету одного велосепидиста, после установки каретки замазал обе стороны пластилином (рекомендовал ещё зазоры втулок тоже). Тем более NECO справа у меня ушла внутрь кареточного стакана из-за узкого козырька. FEIMIN накрывала стенку каретки сверху, но её исполнение трешевое.
🙏 спасибо
Спасибо
а с шимановским бб-ун26 такое проканает, там корпус как будто литой?
Спасибо!
Познавательно, спасибо! Где на каретку подшипники искать?
Везде где продают подшипники, в веломагазинах, в автомагазинах, на рынке, в отделе с запчастями для бытовой техники, главное номер подшипника сначала посмотреть.
Снимаешь пыльники с внутренней стороны на обоих подшипниках и забиваешь смазку между ними хватит на долго
Ну если подшипники живые, то да.
Толковый видос
Здравствуйте ! 'Литолом 24 'можно смазать подшипники ? Спасибо 😀 Видео понравилось 👍
Вполне, я им и смазываю, главное не забывать вовремя ревизию делать)
@@azgard Спасибо 🤘
подскажите пожалуйста,чем лучше смазать подшипник? подойдет та же жидкость, что и на цепь (я смазываю цепь силиконовой)
Силиконовая смазка для подшипника не подходит, я использую Литол24
Станислав, а у меня появился незначительный люфт в этом узле, при физическом воздействии на левый шатун в вертикальном положении,мм 2 .
Как думаете износ(подшипника) или подтянуть сами гайки, и устранится?
Или там эти гайки не отвечают за такой вот люфт, и фиксацию самих подшипников в раме?
Подтягиваются только насыпные подшипники на конусах, в каретке стоят пром подшипники и они не регулируются, гайки только зажимают их в корпусе.
@@azgard у меня как раз стоят насыпные, точнее насыпные в колесах, а в каретке - в каркасике, но в конусе. Велик Штерн. Когда разобрал, удивился, для такого узла несерьёзно.
@@user-pu8ye2gr1t Я бы без шлема и защиты на Штернах не ездил бы
@@user-pu8ye2gr1t какой Штерн? У меня Motion 2020 там каретка на промах.
@@Tropic0 хз, я своего и в хвост и в гриву и всё ок, перед сезоном ревизию втулок делаю и всё.
Пробег 2500 км, а долблю его как суку! Цепь, задний переклюк, кассета, всё родное. Катаюсь в сопках, где-то трамплины небольшие, иногда бордюры, ступеньки...
жесть, как ты вытащил так легко вторую чашку руками, после того как выбил ось?? у меня не получается(
Выбиваешь ось, и со стороны второй чашки снаружи забиваешь её, тем самым выбиваешь второй подшипник, дремелем можно потом снять чутка метал внутри этой чашки и она будет легко сниматься в будущем. Но там геморроиться вообще смысла нет если у тебя не какой-то специфический вал, я у себя не смог найти каретку под 107 вал и пришлось так ебаться
...такая же хрень...
Я подшипники промыла в обезжириватели, смазка очень быстро смывается и подшипник быстро сохнет.
не всегда стоит только подшипник менять, если был люфт, значит и стакан и сам вал тоже имеет износ, а это уже очень не хорошо, проще все таки заменить каретку полностью, стоит не так дорого и надежней, темболее что цена не намного то и больше чем всей каретки. Выпресовать подшипник не так то и просто, есть такие каретку что вы скорее вал ушатаете.
Если тяжело крутить педали, это дело в каретке или в колесах?
Чпасибо
ой вэй, а разве внутреннее кольцо подшипника не должно быть с прессовой посадкой на вал? коль один подшипник так легко снялся
день добрый! а какую каретку лучше ставить ,производитель , как не купить плохую))))) сегодня пришлось срезать каретку под квадрат ,так как не мог вообще снять шатун
Сейчас на столько много контрафакта и китайских подделок под известные бренды, что очень тяжело выбрать качественную запчасть, поэтому даже не берусь советовать по брендам. Единственное скажу- лучше брать в специализированном магазине который давно работает и дорожит репутацией, и лучше не экономить, так как хорошая запчасть априори дешевой не будет. Но и топовые детали брать не советую- они для спорта и соревновательных выступлений и больше одного соревнования не ходят. Лучше всего ориентироваться на класс запчастей уровня shimano deore.
Почему то многие блогеры вал педальных шатунов называют осью) А тем не менее технически это вал...
Это всего лишь способ говорить, большинству так понятнее.
Не знают чем вал от оси отличаются)
Автор, а чем вы смазывает подшипники?
Литол 24
пустотелая втулка? а бываю полнотелые втулки?)
Попал в сильный дождь, стоят насыпные, надо ли разбирать и смазывать?
Если ревизия делалась не очень давно, то после одного дождя даже сильного нет необходимости перебирать.
Левая гайка выкручивается первой, закручивается последней.
У меня ещё шайбы запрессованы перед подшипниками.
Есть один нюанс . Таких подшипников отдельно в продаже найти очень сложно . Они обычно с картриджем продаются
Уверен? На озоне или Яндекс Маркете думаю можно найти, зная размеры внешний внутренний и ширину. Только картриджные каретки шлак изначально, слишком большое сопротивление вращению по сравнению с обычной
Их дохуя в продаже любого размера! У меня где-то ещё "советские" должны быть, надо разобрать посмотреть размер и поменять.
Не получается выкрутить с новой каретки чашку с подшипником, как у вас на видео сразу произошло, что можно сделать?
Если как на видео не получается то с внутренней стороны втулки выбивай подшипник с чашкой. Можно к примеру подложить манетку и тем же валом выбить.
Здраствуйте! Стоит ли брать каретку NECO?
Не дорогая бюджетная каретка, если без экстрима то вполне себя оправдывает.
Но! Картриджи ведь являются НЕРЕГУЛИРУЕМЬІЕ каретками, а простую на сепараторньіх можно регулировать ,достаточно два ключа : для кругльіх гаек и тонкий рожковьій на "16"
подскажите какими смазками смазывать подшипники и резьбы кареток и т д ?
Я смазываю Литол24
@@azgard спасибо
Такие каретки были полностью ремонтопригодны. Сейчас переход на новый стандарт, когда все в пластик затянуто. Жуткий хлам.
👍👍👍
ПОдшипник мазать 158!Резьбу графиткой!и вуаля!
Здравствуйте я не могу, понять? Когда даю усилия, на педали, начинает хрустеть, коретка, или сами, педали, что может быть? Когда по прямой, еду, если не большая, нагрузка, то вроде, не хрустит, в чём дело, может быть?
Расскажи что хрустело , у меня такие же симптомы
У меня шимано карета,так не разобралась.шайбу снял а там еще одна запреслванна
Здравствуйте подскажите можно смазать каретку с литолом
Да можно
У меня снимаются втулки резьбовые, а подшипники с дистанционной втулкой сидят на оси крепко...
скажите какой размер подшипников? и везде ли он такой
Нет, не везде, размер подшипника смотрится по его номеру, сбоку на обойме.
1$ цена нового подшипника , какие смазки и киросины
какой номер у подшипника ? В магазине промподшипников- сказали на вело у нас нет !
@@gennadidrozdov104 на каждом может разный номер быть , на пластике там надпись такой и искать
3:02 и легко рвутся )))
Что-то молоточком не получается снять подшипник. Прикипело или не у всех кареток так можно снять?
Оно частенько прикипает, если совсем не идет, нужно побрызгать вэдэшкой и оставить на ночь.
На нем чашка снимается только с одной стороны? Купили картридж, чашка снялось как и у вас легко, вторая не снимается. Как то трудно вращается на подшипниках.
Должна с обоих сторон. Либо прикипела либо некачественная деталь.
@@azgard не смог выбить. Снялось с подшипником. Шлифовка не качественная под подшипник, чернота местами на валу осталась. При вращении виден эллипс. Завтра буду ставить, посмотрю как станет на вел.
@@PaprikaSergey удачи с кстановкой
Подшипники на картриджи не найдете. Мне на фэтбайк пришлось покупать донорскую.
Да, найти их трудно.
@@azgard в чём трудность, зная размеры подшипника? Вбиваете в поисковик где используется и вуаля, только выбирай, мотоциклы, машины, да где угодно, не найдёт только ленивый. Не думаю, что производитель кареток, заключал договор с производитель подшипников и они для открыли спец линию для производства подшипника именно для вашей каретки! Она бы тогда стоила, как крыло от Боинга, промы используются везде и проблем с ними нет.
А если не обслуживать каретку с люфтом, что будет? Ее может заклинить?
Со временем вполне может и заклинить, если шарик лопнет. Но даже и без этого на люфтующей каретке весьма не комфортно ездить.
@@azgard Мне комфортно, я при езде не чувствую. Только ручками ощущается.
@@azgard шарик то врят ли, а вот сепаратор вполне может прожевать
У меня была такая каретка neco затрещала вся через 1000км, вся трансмиссия новая, все перепроверил, под нагрузкой со средним и выше усилием на педалях трещало при вращении, а в холостую без нагрузки никаких люфтов и звуков не было и крутилась мягко, дерьмо.
Купил шимано на 700 руб дороже поставил, уже накатал в 3 раза больше, тишина
Привет, спасибо. Какой пробег у каретки?
Пробег не большой, разбиралась для чистки и смазки из за того что форсировали брод и во избежание проблем, делали ревизию)))
После переходов с шаров на промы возникла бездна проблем, которых раньше не было. В основном растущих из пофигизма производителя, а потом покупателя. Промы дохнут от недостатка смазки, работы не под 90', от пережатия в посадке. Всё это можно исправить. А можно бегать и ругать китайцев)))
Вы абсолютно правы. Кстати, работа не под 90 градусов часто и обусловлена пережатием в посадке. Купил переднее колесо на промах, пришлось выбивать и запрессовывать заново, так как вращалось на пробу очень туго. Хорошо, что сделал это , не надеясь, что раскатается. В результате всё отлично с колесом. Но вот с кареткой-картриджем на промах, купленной до этого, была та же проблема, которую я игнорировал, решив, что разработается само со временем. И примерно через месяц поплатился за это: каретка начала щёлкать при давлении на педали. Думаю, что смазка тут уже не поможет - поздновато, поэтому заказал новую каретку. Хотя попробую помыть и почистить, но придётся покупать приспособу для выпрессовки: молотки, даже резиновые - в сторону.
Впоследствии собираюсь менять только подшипники.
@@user-zx8rd5zl1t с каретками вообще дуэль: производитель ставит нестандартные промы и делает выштамповку, чтобы было не подлезть ( шима холлоутек), а ушлые механики перетачивают чашки под стандартный пром и не парятся))) если речь про каретку под квадрат, там всё ещё проще. Бывают сложноразборные и неразборные картриджи ( шима) и запаянные в пластик промы ( мертворожденный ширпотреб), но в основном купил промы, тюк- тюк молотком и готово: новая каретка
@@VyacheslavBukanov Тут в общем сводится вопрос к цене и геморрою. Так-то и на насыпи можно ездить пока не износятся чашки в колёсах, а а поскольку новые достать зачастую проблема, то менять придётся вместе с колесом. А промы удобны: выдавил старый - вставил новый. Набора подшипников 10 шт. хватит надолго.
@@user-zx8rd5zl1t вот только " выдавливать и вставлять" подавляющее большинство не умеет. Применение острых предметов, молотка и кривых рук приводит к весьма тяжелым последствиям
У меня как то раз в многодневке встал подшипник в барабане. Нашёл место, чтобы как следует разогнаться с горы и избавиться от заклина. Стало чуть люфтить, зато без ощущения велотренажёра
Доехал - заменил.
На центральной гильзе пишут где лево где право. Как определить если разобрал и забыл ?
Это даже ребёнок смекнёт...заранее пометить маркером и для себя запомнить правая или левая сторона.
исправьте описание, каретка по английски будет "bottom bracket". Дословный перевод в данном случае неуместен, люди просто не поймут что это за "велосипедная карета".
Спасибо за совет, исправлю)))
менял каретку
еле трубой открутил
чем смазать резьбу каретки что бы в сл раз легче откручивалась ?
Можно графитной смазкой или каплю негрола.
@@azgard литолом намазал 🤷
@@petrlast9690 тоже можно, главное не сильно мазать, чтоб не было произвольного откручивания.
@@azgard да не
Плотно закрутил
С ал рамой ни че не будет ?
А где ссылка, как разобрать кареточный узел?
th-cam.com/video/34m3YEarA34/w-d-xo.html
А какой размером подшипник?
Они разные бывают, на нем номер написан в котором заложен вид и размер подшипника.
размер там отличный от стандартного, чаще всего устанавливают 6002-2rs ttn, от обычного закрытого 6002 отличается каждый размер (диаметры оба и ширина - 16х31х10)на 1 мм.
Wd.... А керосин не дешевле нет?)))
Ты что бомж????
А можно не снимая маслом для смазки велоцепи закапать????что б не снимать
Лучше разобрать, почистить и нормально смазать. Смазка для цепи подшипникам не очень подходит.
Какой номер у подшипников??
На разных картриджах разные, нужно разбирать и смотреть по факту.
Почти везде 6002 2rs
@@vavarust а вот и нет
А чем смазывать???
Литол24 или ШРУС
@@azgard спасибо большое
про то что на правой гайке левая резьба - ни звука не обмолвил....
Нет смысла перебрать данный тип кареток.
Во первых они стоят немного
Во вторых если начались с ними проблемы, то подшипникам писец
Так их для того и перебирают чтоб проблем не было.
@@azgard Но прикол в том, что каретку на промах поставил и забыл. Она она ходит годами и не требует к себе никакого внимания.
Разумеется если не пытаться утопить велосипед