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一年間で1000キロくらいしか走らないので、一年に一回エンジンオイルを交換しています。1000キロ程度しか走らなかった廃油の汚れは、ほとんどキレイなものでした。バイクハウスで屋内保管しています。雨の日は乗らないし、紫外線にはなるべく当てないようにしています。予期しない雨に打たれたあとは、フロントフォークインナーチューブの水分をよく拭き取ります。あと、チェーンメンテも。
我が家は田舎なので、土壁の車庫（納屋）（シャッター付き）（床は土間コンクリート）に保管してます。湿気が少なく、お陰で26年乗ってる愛車も年数の割にはきれいな状態です。
自分はXR50モタードに乗っています。走行距離は4万キロ越えました。こまめにメンテナンスやオイル交換しているので１１年乗っていますけどノントラブルです！
排気量の小さいエンジンは回すので負荷は大きいです。原1、2、軽自動車、その他空冷エンジン
距離や時間ではなく、ミッションの入りに渋さを感じたら交換・・・にしています。 D-TRACER X（2016）が常用車種で、距離で１５００＝２０００Ｋmくらいです。
オイルはワコーズ使って1000キロ毎交換してる。ついでにギアオイルも。125ccスクーターです。
zx25r、屋根付きの駐車場にバイクカバー付けて保管してるけど湿気が気になる😮直接雨が当たることはないし床もコンクリ、雨の日は乗ることもないけれど
浜松ですが、廃油は店で売ってる市販の回収ボックスに入れれば清掃工場の自己搬入で捨てられます。バイク乗りが多いからですかね！
東京都中央区ではオイルぱっくりでゴミ出しＯＫでした。地域によって違うようです。
スクーターで外装にこだわりがないので、紫外線などは一切気にしていませんが、オイルだけは走行に影響するので3000キロ以内で交換する様にしています。2500キロ辺りになると、加速に影響が出るのと手元に振動が伝わってくる様になるので、そろそろ交換時期かなぁと目安にしていますが、どの車種でも同じというわけではないのでしょうね。
125cc スクーターで自分は ９０日前後 1200km程度で化学合成油 にバーダルb1 １０％混ぜて交換しています。あんまり汚れと劣化はないのですが。
今の相棒🏍を大切に乗り続けたいので改めて参考になります。基本も含めこれからもよろしくお願いします。
昨年あたりからおすすめに表示されるようになり、視聴させていただいています。現在無免許なんですが、だんだんバイクが欲しくなってきましたー。しかしながら住んでいる街には理想の馴染みのバイク屋さんになってくれそうなところがありません。最寄りのバイク屋さんは原付きはバイクじゃない。と言い接客をしないことで近所では有名です。免許取得と引っ越しが必須のようなので来年は忙しくなりそうです。
1994年式 CRM 250 R を乗ってました か ついに プラスチックの燃料ポンプギアが破損し 純正パーツがないので 2020年 7月に廃車にしました 即納で手に入るバイクが モノチリンドルさん とこで 手に入るのだと聞き ブラジル ホンダの CRF 250 F 即納で購入しました 。 購入してから 色々と 改良 回収していきました 。まずは XR 250R 正立 カートリッジ フロントフォークに 変更し ホイールベアリングを 打ち直しましたあとリアスプロケットは サンスターの 林道 制覇 43丁に 変更し スプロケガードは CRF 250 L に変更済み左側の集中 スイッチは 12V モンキー 仕様 を追加し セルキルスイッチは 一体式の CRF 125 Fに 交換 配線 済みです あと スピードメーターは トレーテック エンデューロ2を 装備しました。 テールランプはアシャルビスの LED エンデューロ リアフェンダーにしてます 残り ウインカーは ワレンズの ホワイトレンズを 装備してますヘッドライトはVALENTI 製のPH-7 LEDに 交換済みです 補助灯に キタコ LED シャトル ビームを一灯 装備し足元は『PIVOT PEGZ』 ステップに 交換しました。 2020年 7月に 入荷して 納入分解 グリスアップをしたので 今年の夏でちょうど4年になるので また 分解 グリスアップしたいと思います。 クラッチ ワイが手に入らないので 、クラッチ レバー は XR 250 Rの クラッチスイッチ付きのものに 変更 そうしてクラッチワイヤーは CRM 250 R 用をチョイスしました。 2本出し のアクセルワイヤーは 手に入らないので アクセルホルダーごと CR 250 R の ハイスロットを アクセル ワイヤーごと 交換しました FI スロットル ユニットには アクセル ワイヤーの太鼓の形状が違うので 改造して 取り付けるようにしました。 今現在 走行距離は 23000キロを超えたところです。 今はいいのですが 将来的にクラッチの交換の 純正のセットがないので そのまま使えそうなものをチョイスして交換したいと思います ただし ガスケットが全然ないので 交換する時は 汎用品 ガスケットで切り抜いて使い たいと思います。 長くなりましたが これから 長く乗れるように オイル交換をこまめにして使っていきたいと思います‼️(⌒0⌒)／~~
勉強なりました！
オイルのダメージは走行距離というよりてエンジンの累積回転数（＋油温）なので、常用回転数2,500rpmのバイクと5,000rpmのバイクと、同じ走行距離でオイル交換はナンセンス。そろそろ車載コンでオイル交換指数みたいなのを管理してもいいと思う。
酸化するからどっちみち半年ごとがベスト。となるとそんなに距離乗らんから半年しばりになる。
通勤でバイクを乗っているんですが、雨の日でバイクが濡れた場合はどうしたらよいでしょうか？
紫外線はそうですよね…通勤で乗っていって会社でカバーをかけておくわけにもいかず困っています
日除けやカバーが出来ないならWAKO'Sのバリアスコートを定期的に吹いてあげれば、多少マシかと思います。
@@あきぽい299やめとけ😮
そんなので効果あるかわからないけど…エックスマール1とか紫外線吸収剤入ったコーティングはある。まあ気休め程度かもしれないけど…
軽視されがちだけど洗車も立派なメンテナンスだからね。たまに磨いてあげるだけで「あれ、この箇所こんなだっけ？」って異常に気付くこともある
7年放置のバイクを車検出してメンテしてもらって乗ってますがやはり走ってあげる事が大切だと感じました。眠らせてしまうとサビだらけコケだらけになって更に乗らなくなります。冬は仕方ないにしても暖かい時期はなるべく乗ってあげる。オイルもガソリンもダメになるしワイヤー関係の動きも渋くなるしでお金は掛かるし車体は痛むし…とにかくたくさん乗って走らせます^_^冬の期間眠らせてますが今回の動画を参考にさせていただきます‼️
私も数年眠らせたバイク、何が悪くなったってゴム類、パッキン類が軒並み硬くなってしまってオイルにじみ起こしてるところ多数。動かさないとゴムダメになるみたい。
バッテリーが弱るとバイクにはダメージ大きいみたいでが常に充電器を繋いでいた方がいいのですか？ちなみにバイクはVMAXです。
保管上、雨は玄関保管で対策出来てると思います。お外よりはマシだけど紫外線対策してなかったです💦天窓から陽が差し込むので日除けします。雨の日は乗らないけれど、只今の課題は途中で雨に降られたらどうしようかということです…
バイクカバー掛けると良い、安物で十分。廃品の毛布でも良い。😊
@@かねやん-d5w マルチカバー掛けてみました😊
紫外線は特にタイヤをダメにするらしいね。雨ざらしと、カバー付き。タンクのサビ方が丸切り変わりました。全然錆びない。シリコンオイルをブレーキ周り以外に塗っておけばより錆びる事なくなります。
ぶつかることは良くないけど、ぶつかった時のダメージが体にダイレクトに来るので車より安全運転を意識できることそれと、これは個人的な感想ですが車だと退屈な通勤時間ですが、バイクだとライディングフォームなど意識して乗り続けると上達していくのを感じることが出来て楽しいです。
自分は極力雨は避けます。ホントは雨の日も乗りたいですが😢
乗ったあとちゃんと洗車すればオーケー。酸性雨やからな。ほっとくと塗装もハゲるしなんでも錆びてくる。
洗車後普通は乾かす為に走るからそれができないのは少しマイナスかな。野晒し経験者から言えることは錆びるのは梅雨。これはもうテキメンに錆びる。一年のサビの大半がここかというくらい錆びる。連続で雨に打たれるのが1番良く無い。
湾岸沿いだと劣化が激しいです(｡•́︿•̀｡)今のバイクを大切にしていきたいとおもいます。
ビッグモーター関連で、ネタ動画でもぶっちゃけ動画でもいいので話してほしいです。
BMWの純正オイルなんて安い方で2500円/L、高い方は3500円/Lくらいで、ディーラーはそれ以外の選択肢が無いと来てます果たしてあんなに高価なオイルが必要なのかと思いつつ、他に選択肢がないので仕方なく入れています輸入車特有のお布施代も相当含まれている気がしますが、どうなんでしょ
関税とあとはお布施代でしょ。現地の値段調べてみては？
最近車用のオイルだけど1万キロか1年てのが出てますよね〜 割高だから安いオイルをこまめにした方が財布に優しいしかったりしますが(笑）
なんかカッコいいんだよね😊😊
今更ですが教えてください。今までブレーキディスの錆は無視していましたが、フクピカで取るといいと言われて迷っています。見た目だけの問題なら、ディスクのパッドの当たらない内側が錆びてもいいと思っていましたが、いかがでしょうか。どうなんですかね。
フクピカでサビが取れるなんて聞いたこと無いぞどうしても気になるなら1000番以上の耐水ペーパーで削げ
見た目汚いやろ。サビがどっかに付着する事もあるからどう考えても無い方がマシ。という結論になる。
ぶっちゃけ、外観は妥協してる。乗ればそりゃ、錆びたり劣化する。 だけど、インナーチューブだけは死守したい。 例えば、シリコンオイルを塗布するとか、インナーチューブ特化の保護方法ってありますか？
ゴム用の保護スプレーがクレから出てるよ。結構いい感じなので買った方がいい。よく使います。
@@うんちくん-v4f ありがとうございます♪。冬眠からたたき起こしたら早速使ってみます。
最近新車買ったのでタイムリーな話題でした
うちの自治体はオイル捨てられないですね・・某バイク用品店が無料で引き取りしてるのでそちらに持って行ってます。
ドライブチェーンの張り過ぎはとてもよくない。チェーンもスプロケも安いものだけど張り過ぎているとカウンターシャフト（前のスプロケが付いてる軸）のギザギザが摩耗する、あれはもう絶対避けないといけない。
ためになりました
バンバン200は、オイルフィルター交換時に丁度１Lですね。余らないので良いですね。
シイナモータースというお店はどんなお店でしょうか
除湿機を稼働させた冷暗室で保管。部品毎に分解してオイル漬け。真空パックしてアルゴンガス充填。
完璧主義者か！
基本は大事ですね。再認識しました
お車でもそう…、紫外線、湿度絡みと…やっかいですね～…お持ちの車種と？乗り方、回転域の使い方、…よく使うシーズン等の絡みある…、使用頻度？、(オイル交換頻度は距離&日数&経緯&経験感じからかな)でしょうかねぇ 、…自分は屋根があってもいつも乗らないやつはシート&綿系の物かけてますよ～(^.^) と…こう回転回さない原付程度ならかなりゆるゆるですね～(^.^) だって基本原付は30 キロまでと限定されてますからね～。 もっとも、…、真逆で高回転域使う系なエンジン&使い方なら 😮、こまめに交換…、あ、そんなん好きな人はわかっていると思いますけどね～(^.^)。 長々スミマセンm(_ _)m。
バイクに「絶対焼かない」ってCMしてる日焼け止め🧴塗っておきます！！
もしかしてニキシー管の時計をピットにでディスプレイしてませんか？そんな風に見えた。
質問があります。CB400SFはオイル量MAX3.8リッターになりますが、説明書をみると1万キロが交換目安になっていますが、そんなに放ったらかしで大丈夫なんですか。さすがに5000キロで交換しましたが。
バイクは3000キロもしくは6ヶ月で交換がオススメです。
@@msn-04sazabi9 ありがとうございます！
バイクではないですが、設計者の端くれです。全ての部品には寿命があり、部品Aが10年で壊れてしまう場合は、部品Bも部品Cも寿命10年で設計されます。部品Bだけが1000年使えても意味無いですからね。エンジンもバイクの部品の1つなので、同じなはずです。その結果がオイル1万キロ交換なんだと思います。私はバイクの設計者を尊重して、説明書通りのメンテナンスをしています。でもオイル交換の頻度が高いほど、エンジンの寿命が長くなるのは本当ですよ。その辺はトライボロジーという分野で偉い人達が研究しています。
雨の日は乗らないし、バイクガレージに保管してるので紫外線、腐食とは無縁です。毎月18000円払ってるけど😂
あの〜もしかして、昨日阿蘇から帰って来て、今日イベント出て、サクッと一本取った？？
チェーンのメンテ、よろしくお願いします！😊
廃油のルール変わったの知らなかったです…気をつけます。。
リヤショックバンプラバーとチェーンスライダーが15年で立て続けに朽ちた
日本は湿度のせいで錆との闘いが厄介
バイクに対しての愛情が試されますね。財力と労力ですよ!
自分はバイクカバーの中に除湿剤を数個入れてます(冬場は入れてないです)
ベンチ付いたカバー使ってる
東南アジアはもっとしんどい
@@カズヲ-q3p 徹底されていますね。勉強になります🙇
すごく...大きいです/// 2:53
どこに反応してんねん😂
NC750のオイル交換が、取扱説明書上で10,000キロでビビってます。スパン長すぎて怖い。
ホンダのこのごろの水冷多気筒エンジンは全部10,000kmですよ。（空冷単気筒だと3,000km）NCみたいな常用回転数が異様に低いバイクが、レッドゾーン15,000rpmのCBR600RRと同じ交換基準ってのはどうかなと思いますね。
あ、いや、カブはオイルうるさいですよ
昔のカブ90は3万キロ位無交換でなんともない車体を見た事ありますが、今のカブは色々と弱くなってるので普通に交換しないと無理でしようね
@@MrChinzou 弱くなってるんですか？今のカブでも故障とかは全く聞かないですが。てか、カブでも普通にメンテはしろよって思いますがね。
@@sutail1496 昔のカブが頑丈過ぎただけで、むしろ今のカブがコスト的に普通なんだと思います。
昔のカブはサラダ油入れても走ると言われたくらい丈夫 車用のオイルでも全然走る 今のカブは知らんけど
チョイノリオイル300cc
一年間で1000キロくらいしか走らないので、一年に一回エンジンオイルを交換しています。
1000キロ程度しか走らなかった廃油の汚れは、ほとんどキレイなものでした。
バイクハウスで屋内保管しています。雨の日は乗らないし、紫外線にはなるべく当てないようにしています。
予期しない雨に打たれたあとは、フロントフォークインナーチューブの水分をよく拭き取ります。
あと、チェーンメンテも。
我が家は田舎なので、土壁の車庫（納屋）（シャッター付き）（床は土間コンクリート）に保管してます。湿気が少なく、お陰で26年乗ってる愛車も年数の割にはきれいな状態です。
自分はXR50モタードに乗っています。走行距離は4万キロ越えました。こまめにメンテナンスやオイル交換しているので１１年乗っていますけどノントラブルです！
排気量の小さいエンジンは回すので負荷は大きいです。原1、2、軽自動車、その他空冷エンジン
距離や時間ではなく、ミッションの入りに渋さを感じたら交換・・・にしています。 D-TRACER X（2016）が常用車種で、距離で１５００＝２０００Ｋmくらいです。
オイルはワコーズ使って1000キロ毎交換してる。ついでにギアオイルも。125ccスクーターです。
zx25r、屋根付きの駐車場にバイクカバー付けて保管してるけど湿気が気になる😮
直接雨が当たることはないし床もコンクリ、雨の日は乗ることもないけれど
浜松ですが、廃油は店で売ってる市販の回収ボックスに入れれば清掃工場の自己搬入で捨てられます。
バイク乗りが多いからですかね！
東京都中央区ではオイルぱっくりでゴミ出しＯＫでした。
地域によって違うようです。
スクーターで外装にこだわりがないので、紫外線などは一切気にしていませんが、オイルだけは走行に影響するので3000キロ以内で交換する様にしています。
2500キロ辺りになると、加速に影響が出るのと手元に振動が伝わってくる様になるので、そろそろ交換時期かなぁと目安にしていますが、どの車種でも同じというわけではないのでしょうね。
125cc スクーターで自分は ９０日前後 1200km程度で化学合成油 にバーダルb1 １０％混ぜて交換しています。あんまり汚れと劣化はないのですが。
今の相棒🏍を大切に乗り続けたいので改めて参考になります。
基本も含めこれからもよろしくお願いします。
昨年あたりからおすすめに表示されるようになり、視聴させていただいています。現在無免許なんですが、だんだんバイクが欲しくなってきましたー。しかしながら住んでいる街には理想の馴染みのバイク屋さんになってくれそうなところがありません。最寄りのバイク屋さんは原付きはバイクじゃない。と言い接客をしないことで近所では有名です。免許取得と引っ越しが必須のようなので来年は忙しくなりそうです。
1994年式 CRM 250 R を乗ってました か ついに プラスチックの燃料ポンプギアが破損し 純正パーツがないので 2020年 7月に廃車にしました 即納で手に入るバイクが モノチリンドルさん とこで 手に入るのだと聞き ブラジル ホンダの CRF 250 F 即納で購入しました 。
購入してから 色々と 改良 回収していきました 。
まずは XR 250R 正立 カートリッジ フロントフォークに 変更し ホイールベアリングを 打ち直しました
あとリアスプロケットは サンスターの 林道 制覇 43丁に 変更し スプロケガードは CRF 250 L に変更済み
左側の集中 スイッチは 12V モンキー 仕様 を追加し セルキルスイッチは 一体式の CRF 125 Fに 交換 配線 済みです あと スピードメーターは トレーテック エンデューロ2を 装備しました。 テールランプはアシャルビスの LED エンデューロ リアフェンダーにしてます 残り ウインカーは ワレンズの ホワイトレンズを 装備してます
ヘッドライトはVALENTI 製のPH-7 LEDに 交換済みです 補助灯に キタコ LED シャトル ビームを一灯 装備し足元は『PIVOT PEGZ』 ステップに 交換しました。 2020年 7月に 入荷して 納入分解 グリスアップをしたので 今年の夏でちょうど4年になるので また 分解 グリスアップしたいと思います。 クラッチ ワイが手に入らないので 、クラッチ レバー は XR 250 Rの クラッチスイッチ付きのものに 変更 そうしてクラッチワイヤーは CRM 250 R 用をチョイスしました。 2本出し のアクセルワイヤーは 手に入らないので アクセルホルダーごと CR 250 R の ハイスロットを アクセル ワイヤーごと 交換しました FI スロットル ユニットには アクセル ワイヤーの太鼓の形状が違うので 改造して 取り付けるようにしました。 今現在 走行距離は 23000キロを超えたところです。 今はいいのですが 将来的にクラッチの交換の 純正のセットがないので そのまま使えそうなものをチョイスして交換したいと思います ただし ガスケットが全然ないので 交換する時は 汎用品 ガスケットで切り抜いて使い たいと思います。 長くなりましたが これから 長く乗れるように オイル交換をこまめにして使っていきたいと思います‼️(⌒0⌒)／~~
勉強なりました！
オイルのダメージは走行距離というよりてエンジンの累積回転数（＋油温）なので、常用回転数2,500rpmのバイクと5,000rpmのバイクと、同じ走行距離でオイル交換はナンセンス。そろそろ車載コンでオイル交換指数みたいなのを管理してもいいと思う。
酸化するからどっちみち半年ごとがベスト。となるとそんなに距離乗らんから半年しばりになる。
通勤でバイクを乗っているんですが、
雨の日でバイクが濡れた場合はどうしたらよいでしょうか？
紫外線はそうですよね…通勤で乗っていって会社でカバーをかけておくわけにもいかず困っています
日除けやカバーが出来ないならWAKO'Sのバリアスコートを定期的に吹いてあげれば、多少マシかと思います。
@@あきぽい299やめとけ😮
そんなので効果あるかわからないけど…エックスマール1とか紫外線吸収剤入ったコーティングはある。
まあ気休め程度かもしれないけど…
軽視されがちだけど洗車も立派なメンテナンスだからね。たまに磨いてあげるだけで「あれ、この箇所こんなだっけ？」って異常に気付くこともある
7年放置のバイクを車検出してメンテしてもらって乗ってますが
やはり走ってあげる事が大切だと感じました。
眠らせてしまうとサビだらけコケだらけになって更に乗らなくなります。冬は仕方ないにしても暖かい時期はなるべく乗ってあげる。
オイルもガソリンもダメになるし
ワイヤー関係の動きも渋くなるしでお金は掛かるし車体は痛むし…
とにかくたくさん乗って走らせます^_^
冬の期間眠らせてますが
今回の動画を参考にさせていただきます‼️
私も数年眠らせたバイク、何が悪くなったってゴム類、パッキン類が軒並み硬くなってしまってオイルにじみ起こしてるところ多数。動かさないとゴムダメになるみたい。
バッテリーが弱るとバイクにはダメージ大きいみたいでが常に充電器を繋いでいた方がいいのですか？
ちなみにバイクはVMAXです。
保管上、雨は玄関保管で対策出来てると思います。お外よりはマシだけど紫外線対策してなかったです💦天窓から陽が差し込むので日除けします。
雨の日は乗らないけれど、只今の課題は途中で雨に降られたらどうしようかということです…
バイクカバー掛けると良い、安物で十分。廃品の毛布でも良い。😊
@@かねやん-d5w マルチカバー掛けてみました😊
紫外線は特にタイヤをダメにするらしいね。
雨ざらしと、カバー付き。タンクのサビ方が丸切り変わりました。全然錆びない。シリコンオイルをブレーキ周り以外に塗っておけばより錆びる事なくなります。
ぶつかることは良くないけど、
ぶつかった時のダメージが体にダイレクトに来るので車より安全運転を意識できること
それと、これは個人的な感想ですが車だと退屈な通勤時間ですが、バイクだとライディングフォームなど意識して乗り続けると上達していくのを感じることが出来て楽しいです。
自分は極力雨は避けます。
ホントは雨の日も乗りたいですが😢
乗ったあとちゃんと洗車すればオーケー。酸性雨やからな。ほっとくと塗装もハゲるしなんでも錆びてくる。
洗車後普通は乾かす為に走るからそれができないのは少しマイナスかな。
野晒し経験者から言えることは錆びるのは梅雨。これはもうテキメンに錆びる。一年のサビの大半がここかというくらい錆びる。連続で雨に打たれるのが1番良く無い。
湾岸沿いだと劣化が
激しいです(｡•́︿•̀｡)
今のバイクを大切に
していきたいと
おもいます。
ビッグモーター関連で、ネタ動画でもぶっちゃけ動画でもいいので話してほしいです。
BMWの純正オイルなんて安い方で2500円/L、高い方は3500円/Lくらいで、ディーラーはそれ以外の選択肢が無いと来てます
果たしてあんなに高価なオイルが必要なのかと思いつつ、他に選択肢がないので仕方なく入れています
輸入車特有のお布施代も相当含まれている気がしますが、どうなんでしょ
関税とあとはお布施代でしょ。現地の値段調べてみては？
最近車用のオイルだけど1万キロか1年てのが出てますよね〜 割高だから安いオイルをこまめにした方が財布に優しいしかったりしますが(笑）
なんかカッコいいんだよね😊😊
今更ですが教えてください。
今までブレーキディスの錆は無視していましたが、フクピカで取るといいと言われて迷っています。
見た目だけの問題なら、ディスクのパッドの当たらない内側が錆びてもいいと思っていましたが、いかがでしょうか。
どうなんですかね。
フクピカでサビが取れるなんて聞いたこと無いぞ
どうしても気になるなら1000番以上の耐水ペーパーで削げ
見た目汚いやろ。サビがどっかに付着する事もあるからどう考えても無い方がマシ。という結論になる。
ぶっちゃけ、外観は妥協してる。乗ればそりゃ、錆びたり劣化する。 だけど、インナーチューブだけは死守したい。 例えば、シリコンオイルを塗布するとか、インナーチューブ特化の保護方法ってありますか？
ゴム用の保護スプレーがクレから出てるよ。結構いい感じなので買った方がいい。よく使います。
@@うんちくん-v4f ありがとうございます♪。冬眠からたたき起こしたら早速使ってみます。
最近新車買ったのでタイムリーな話題でした
うちの自治体はオイル捨てられないですね・・
某バイク用品店が無料で引き取りしてるのでそちらに持って行ってます。
ドライブチェーンの張り過ぎはとてもよくない。チェーンもスプロケも安いものだけど張り過ぎているとカウンターシャフト（前のスプロケが付いてる軸）のギザギザが摩耗する、あれはもう絶対避けないといけない。
ためになりました
バンバン200は、オイルフィルター交換時に丁度１Lですね。余らないので良いですね。
シイナモータースというお店はどんなお店でしょうか
除湿機を稼働させた冷暗室で保管。
部品毎に分解してオイル漬け。
真空パックしてアルゴンガス充填。
完璧主義者か！
基本は大事ですね。再認識しました
お車でもそう…、紫外線、湿度絡みと…やっかいですね～…お持ちの車種と？乗り方、回転域の使い方、…よく使うシーズン等の絡みある…、使用頻度？、(オイル交換頻度は距離&日数&経緯&経験感じからかな)でしょうかねぇ 、…自分は屋根があってもいつも乗らないやつはシート&綿系の物かけてますよ～(^.^) と…こう回転回さない原付程度ならかなりゆるゆるですね～(^.^) だって基本原付は30 キロまでと限定されてますからね～。
もっとも、…、真逆で高回転域使う系なエンジン&使い方なら 😮、こまめに交換…、あ、そんなん好きな人はわかっていると思いますけどね～(^.^)。 長々スミマセンm(_ _)m。
バイクに「絶対焼かない」ってCMしてる日焼け止め🧴塗っておきます！！
もしかしてニキシー管の時計をピットにでディスプレイしてませんか？そんな風に見えた。
質問があります。CB400SFはオイル量MAX3.8リッターになりますが、説明書をみると1万キロが交換目安になっていますが、そんなに放ったらかしで大丈夫なんですか。
さすがに5000キロで交換しましたが。
バイクは3000キロもしくは6ヶ月で交換がオススメです。
@@msn-04sazabi9 ありがとうございます！
バイクではないですが、設計者の端くれです。
全ての部品には寿命があり、部品Aが10年で壊れてしまう場合は、部品Bも部品Cも寿命10年で設計されます。
部品Bだけが1000年使えても意味無いですからね。
エンジンもバイクの部品の1つなので、同じなはずです。
その結果がオイル1万キロ交換なんだと思います。
私はバイクの設計者を尊重して、説明書通りのメンテナンスをしています。
でもオイル交換の頻度が高いほど、エンジンの寿命が長くなるのは本当ですよ。
その辺はトライボロジーという分野で偉い人達が研究しています。
雨の日は乗らないし、バイクガレージに保管してるので紫外線、腐食とは無縁です。
毎月18000円払ってるけど😂
あの〜もしかして、昨日阿蘇から帰って来て、今日イベント出て、サクッと一本取った？？
チェーンのメンテ、よろしくお願いします！😊
廃油のルール変わったの知らなかったです…気をつけます。。
リヤショックバンプラバーとチェーンスライダーが15年で立て続けに朽ちた
日本は湿度のせいで錆との闘いが厄介
バイクに対しての愛情が試されますね。財力と労力ですよ!
自分はバイクカバーの中に除湿剤を数個入れてます(冬場は入れてないです)
ベンチ付いたカバー使ってる
東南アジアはもっとしんどい
@@カズヲ-q3p
徹底されていますね。
勉強になります🙇
すごく...大きいです/// 2:53
どこに反応してんねん😂
NC750のオイル交換が、取扱説明書上で10,000キロでビビってます。スパン長すぎて怖い。
ホンダのこのごろの水冷多気筒エンジンは全部10,000kmですよ。（空冷単気筒だと3,000km）
NCみたいな常用回転数が異様に低いバイクが、レッドゾーン15,000rpmのCBR600RRと同じ交換基準ってのはどうかなと思いますね。
あ、いや、カブはオイルうるさいですよ
昔のカブ90は3万キロ位無交換でなんともない車体を見た事ありますが、今のカブは色々と弱くなってるので普通に交換しないと無理でしようね
@@MrChinzou
弱くなってるんですか？
今のカブでも故障とかは全く聞かないですが。
てか、カブでも普通にメンテはしろよって思いますがね。
@@sutail1496 昔のカブが頑丈過ぎただけで、むしろ今のカブがコスト的に普通なんだと思います。
昔のカブはサラダ油入れても走ると言われたくらい丈夫 車用のオイルでも全然走る 今のカブは知らんけど
チョイノリオイル300cc