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伊予西条から２つ松山よりの伊予氷見に、半世紀生きてる🙋♂️
そうでしたか。西条はのんびりしていていいですよね。愛媛ではこのあたりが一番好きです。
いやーこういう光景を見れるのは朝でないと見れないですからね！
自分は四国鉄道文化館に行く為によく伊予西条駅を利用しています。車両の入れ替え作業も見れるので個人的に大好きな駅です。ただ、今年のダイヤ改正で昼間の伊予西条発松山方面行の普通列車2〜3本が、車掌乗務のツーマンから、ワンマン運転になってショックです。たまに利用してたのと、地元の利用客も多かったのに…
私も西条は特に好きな駅です。私としては普通列車の本数削減が結構痛手ですね。現在今治～西条は昼間に2時間ほど開く時間帯がありますから。この区間、電化された頃なんかは毎時1～2本ほど運転されていたので、かなり減らされた印象です。それでも国鉄時代よりはマシですがね。
伊予西条駅に大型自動改札機導入してほしいですね。愛媛県エリアにICOCA使えるといいですね。
伊予西条駅の貴重な映像有難うございます。ここには、DF50 1、O系のいる博物館がありますね。それと、フリーゲージトレインが見えたのですが？
まず2007年にDF50と0系が展示されてある北館が開設、その後2014年に南館が開設され、そちらの方にフリーゲージトレインの試験車が展示されているというわけです。さらに南館にはキハ65、C57、DE10も展示されてますよ。
@@shinomori3358 返信有難うございます。私が行ったのは、2008年頃でしたので、北館だったのですね。DF50の運転台に座った記憶があります。高校時代（50年ぐらい前）に松山にいたので、DF50牽引伊予西条行きに乗ったことがあります。予讃線＝キハ58、DF50でした。機会を見つけて南館にも行ってみます。
DF50の現役時代を知っておられるとは！私の叔母も高校時代(45年くらい前)、八幡浜から松山までDF50牽引の旧客(遅刻した時は後続の急行うわじま)で通学していたそうです。客車は8両くらい繋いでいたにも関わらず、下灘、上灘くらいからぎゅうぎゅう詰めになっていたそうで、その当時と比べたら寂しくなったものだと思います。
６０００系、良い音出してますね。
GTOのVVVFも最近は少なくなりましたね。7000系と8000系は機器更新されつつありますから、6000系ももしかしたら…
7100だけ置いていくの、もう無くなったんですかね？あれ、伊予西条だったような気が。
伊予西条で間違いないです。ただ最近はやってないみたいですが…片運転台の付随車が1両だけで留置線に佇む姿、あれは気動車王国である四国ならではの光景と言えるでしょうね。
6:14イッパンマンは草
新居浜から西条へ、西条から新居浜へ通学する高校生はなぜか少ない…。中讃では丸亀と坂出の間が一番混むのに…。小松高校のセーラー服は女子高生に人気のようですね。
西条→新居浜の通学は結構多い印象でしたけど、普通列車だけの輸送密度(2018年)を見ると西条～新居浜が1599人なのに対し、今治～西条は2035人だから、やっぱ少ないのかもしれませんね。
@@shinomori3358 さん感覚としては、壬生川-桜井間が豊浜-川之江間と並んで、高松-松山間でいちばん乗客が少ない感じがします。
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伊予西条から２つ松山よりの伊予氷見に、半世紀生きてる🙋♂️
そうでしたか。
西条はのんびりしていていいですよね。
愛媛ではこのあたりが一番好きです。
いやーこういう光景を見れるのは朝でないと見れないですからね！
自分は四国鉄道文化館に行く為によく伊予西条駅を利用しています。車両の入れ替え作業も見れるので個人的に大好きな駅です。ただ、今年のダイヤ改正で昼間の伊予西条発松山方面行の普通列車2〜3本が、車掌乗務のツーマンから、ワンマン運転になってショックです。たまに利用してたのと、地元の利用客も多かったのに…
私も西条は特に好きな駅です。
私としては普通列車の本数削減が結構痛手ですね。
現在今治～西条は昼間に2時間ほど開く時間帯がありますから。
この区間、電化された頃なんかは毎時1～2本ほど運転されていたので、かなり減らされた印象です。
それでも国鉄時代よりはマシですがね。
伊予西条駅に大型自動改札機導入してほしいですね。愛媛県エリアにICOCA使えるといいですね。
伊予西条駅の貴重な映像有難うございます。ここには、DF50 1、O系のいる博物館がありますね。それと、フリーゲージトレインが見えたのですが？
まず2007年にDF50と0系が展示されてある北館が開設、その後2014年に南館が開設され、そちらの方にフリーゲージトレインの試験車が展示されているというわけです。
さらに南館にはキハ65、C57、DE10も展示されてますよ。
@@shinomori3358 返信有難うございます。私が行ったのは、2008年頃でしたので、北館だったのですね。DF50の運転台に座った記憶があります。高校時代（50年ぐらい前）に松山にいたので、DF50牽引伊予西条行きに乗ったことがあります。予讃線＝キハ58、DF50でした。機会を見つけて南館にも行ってみます。
DF50の現役時代を知っておられるとは！
私の叔母も高校時代(45年くらい前)、八幡浜から松山までDF50牽引の旧客(遅刻した時は後続の急行うわじま)で通学していたそうです。
客車は8両くらい繋いでいたにも関わらず、下灘、上灘くらいからぎゅうぎゅう詰めになっていたそうで、その当時と比べたら寂しくなったものだと思います。
６０００系、良い音出してますね。
GTOのVVVFも最近は少なくなりましたね。
7000系と8000系は機器更新されつつありますから、6000系ももしかしたら…
7100だけ置いていくの、もう無くなったんですかね？
あれ、伊予西条だったような気が。
伊予西条で間違いないです。
ただ最近はやってないみたいですが…
片運転台の付随車が1両だけで留置線に佇む姿、あれは気動車王国である四国ならではの光景と言えるでしょうね。
6:14イッパンマンは草
新居浜から西条へ、西条から新居浜へ通学する高校生はなぜか少ない…。中讃では丸亀と坂出の間が一番混むのに…。
小松高校のセーラー服は女子高生に人気のようですね。
西条→新居浜の通学は結構多い印象でしたけど、普通列車だけの輸送密度(2018年)を見ると西条～新居浜が1599人なのに対し、今治～西条は2035人だから、やっぱ少ないのかもしれませんね。
@@shinomori3358 さん
感覚としては、壬生川-桜井間が豊浜-川之江間と並んで、高松-松山間でいちばん乗客が少ない感じがします。