Приветствую! Два вопроса: 1) Почему не сделал как у меня передний поворотный кулак без сварки? 2) Как сильно греются ШРУСы на валу к заднему редуктору при интенсивной езде?
Приветствую! 1.Твой канал обнаружил, когда уже почти всю черновую работу сделал. В том числе переднюю подвеску.я начал раньше тебя. А закончил позже. С удовольствием смотрели как ты воплощал в жизнь свой проект. 2. Блин, ну я не трогал если честно)). В следующий раз попробую на ощупь.
@@lave7636 я обратил внимание, что ШРУСы на приводных валах сильно греются. Шрус менял, но то же самое. Может это нормально для такого угла и таких нагрузок. Хотя есть мысли поставить карданы.
@@МастерскаяТехнаря скорее всего это неизбежное зло от больших углов работы. Силу трения никто не отменял)но у меня углы меньше чем у тебя , база длинная. обязательно посмотрю когда в сл. Раз поеду в деревню. Тем более как раз предстоит трудная работа для квадра с прицепом. В правильном направлении мыслишь. Лежит в гараже турбовый к6 и 4 ст. АКПП, редуктора и пр. Закупленные запчасти на сл. Проект. И там я буду делать уже на крестовинах. Уж больно там большие углы будут.
У меня тоже полноприводный квадрик на незвисимой многорычажке с мотором от Урала , кпп от днепра, раздаткой от Нивы. Силовую часть продаю и уже купил мотор К6А с акпп. Летом буду ставить мотор. Ну и буду ставить ЭУР. Так проще.
Мотр и акпп отличные Эур от машины не получится. Ты не первый, кто столкнется с этим. У эур в конструкции присутствует демпфирующий элемент. Из за него колеса будет колбасить при малейшем повороте руля. В распределителе Гур он тж есть, но он микроскопический по сравнению с эур. Мой знакомый ставил, не получилось. Пока не поздно изучи тему . Можешь посмотреть ролик про это на канале " мастерская технаря". В одном из роликов он рассказывает про это.
Здравствуйте. Да. Жестко. Но в самом золотнике есть демпфирующий элемент, это сразу видно при выключенном двигателе. Амплитуда демпфирующего элемента приблизительно 3- 5 градусов. На сколько я знаю так должно быть везде и на гур и на эгур и на эур. Но у меня еще и выточена втулка под сам вал. Во втулке подшипник и вал вращается на подшипнике. золотника .
За тобой что гонятся? Ты сам себя послушай! Это во первых. Поросенок! Поросенок у тебя в сарае, а если правильно говорить техническим языком:это золотник рулевой рейки! Электроник ты наш.. Да, а резина у тебя го.. но.
Кочевник недоделанный, иди к своей кобыле под хвост , технически грамотный специалист). Не нравится что я говорю - выключи звук, не нравится картинка- выключи ролик, тебя кто то заставляет смотреть?
Сошки рулевые не от 08 а от 10 стоек. По что вытяжные гайки на крепление щитков не поставил. И совет выкинь наконец то этот мотор и поставь турбовый что в гараже пылью покрывается. А этот на трактор пусти.
Не помню уже за давностью лет.думаю не составит вам найти информацию в интернете. Но они длиннее моих от Toyota Noah . С моими редукторами максималка, которую я развивал на асфальте 72 км. Пс. Цена на редуктора toyota Noah окончательно улетела в космос. Поэтому от аутлендера хороший выбор.
@@ИсмоилАзизов-е3р разница совсем мизерная. Если волнует этот вопрос, то надо делать на крестовинах . Углы можно делать адские и не очень проблематично это сделать.
Ограничитель поворота руля ставить надо на валу перед распределителем, тогда гидроцилиндр не будет гнуть рулевой вал.
Отличная мысль. Реально заступили с другом по этому вопросу)) спасибо за совет!
Приветствую! Два вопроса:
1) Почему не сделал как у меня передний поворотный кулак без сварки?
2) Как сильно греются ШРУСы на валу к заднему редуктору при интенсивной езде?
Приветствую!
1.Твой канал обнаружил, когда уже почти всю черновую работу сделал. В том числе переднюю подвеску.я начал раньше тебя. А закончил позже. С удовольствием смотрели как ты воплощал в жизнь свой проект.
2. Блин, ну я не трогал если честно)). В следующий раз попробую на ощупь.
@@lave7636 я обратил внимание, что ШРУСы на приводных валах сильно греются. Шрус менял, но то же самое. Может это нормально для такого угла и таких нагрузок. Хотя есть мысли поставить карданы.
@@МастерскаяТехнаря скорее всего это неизбежное зло от больших углов работы. Силу трения никто не отменял)но у меня углы меньше чем у тебя , база длинная. обязательно посмотрю когда в сл. Раз поеду в деревню. Тем более как раз предстоит трудная работа для квадра с прицепом.
В правильном направлении мыслишь.
Лежит в гараже турбовый к6 и 4 ст. АКПП, редуктора и пр. Закупленные запчасти на сл. Проект. И там я буду делать уже на крестовинах. Уж больно там большие углы будут.
@@lave7636 удачи в постройке!
@@МастерскаяТехнаря спасибо!
Природа увас просто рай а квадрик гениален по своему отличный техника
Спасибо! Природа отличная. А квадрик просто не плохой)
У меня тоже полноприводный квадрик на незвисимой многорычажке с мотором от Урала , кпп от днепра, раздаткой от Нивы. Силовую часть продаю и уже купил мотор К6А с акпп. Летом буду ставить мотор. Ну и буду ставить ЭУР. Так проще.
Мотр и акпп отличные
Эур от машины не получится. Ты не первый, кто столкнется с этим. У эур в конструкции присутствует демпфирующий элемент. Из за него колеса будет колбасить при малейшем повороте руля. В распределителе Гур он тж есть, но он микроскопический по сравнению с эур.
Мой знакомый ставил, не получилось.
Пока не поздно изучи тему . Можешь посмотреть ролик про это на канале " мастерская технаря". В одном из роликов он рассказывает про это.
Автор красава
Сделано очень качественно! Золотые руки и голова! 👍
Спасибо большое за добрые слова!)
Коробка автомат?
Подскажи у тебя валик с золотника соединен жестко с основным рулевым валом?
Здравствуйте. Да. Жестко. Но в самом золотнике есть демпфирующий элемент, это сразу видно при выключенном двигателе. Амплитуда демпфирующего элемента приблизительно 3- 5 градусов.
На сколько я знаю так должно быть везде и на гур и на эгур и на эур.
Но у меня еще и выточена втулка под сам вал. Во втулке подшипник и вал вращается на подшипнике. золотника .
@@lave7636 спасибо.
Мне так легко с рулевым не получится отделаться (
Мой проект конечно попроще чем ваш.)
Классный репортаж!!!
Вообще ТАЛАНТ от Бога !!!
Норм потрудился
За тобой что гонятся? Ты сам себя послушай! Это во первых. Поросенок! Поросенок у тебя в сарае, а если правильно говорить техническим языком:это золотник рулевой рейки! Электроник ты наш.. Да, а резина у тебя го.. но.
Кочевник недоделанный, иди к своей кобыле под хвост , технически грамотный специалист). Не нравится что я говорю - выключи звук, не нравится картинка- выключи ролик, тебя кто то заставляет смотреть?
Привет. Подскажи, сколько примерно метров трубы ушло на весь квадрик?
Привет. Это сложно) уже не помню , да и не вел такую статистику.
Это х**** вообще заводится?
Эта х** вообще не заводится.
Хорошо когда есть друг токорь
Это даже не хорошо- это супер хорошо!)))
Сошки рулевые не от 08 а от 10 стоек. По что вытяжные гайки на крепление щитков не поставил. И совет выкинь наконец то этот мотор и поставь турбовый что в гараже пылью покрывается. А этот на трактор пусти.
Пусть будет так! Все пусть будет так как сейчас и с пылью он будет дороже- моя инвестиция, металл только дорожает))
@@lave7636 в каком месте он дорожает? Металл уже не актуален.. 🤣🤣🤣
@@sarm315
Главное - оставить актуальный комментарий через 9 месяцев .🤔
9 месяцев назад жизнь другая была.
9:30 по передаточным числами хороший. Это сколько?
Не помню уже за давностью лет.думаю не составит вам найти информацию в интернете. Но они длиннее моих от Toyota Noah .
С моими редукторами максималка, которую я развивал на асфальте 72 км.
Пс. Цена на редуктора toyota Noah окончательно улетела в космос. Поэтому от аутлендера хороший выбор.
@@lave7636 понял. И на том спасибо. От Toyota mark2 по цене нормально можно найти, и хвостовик не такой длинный.
@@ИсмоилАзизов-е3р длиннее в смысле по передаточному числу. Это очень важно. ТК на коротких парах будет ездить очень не комфортно.
@@lave7636 да, я Вас понял. Я про то что перелом в шрусе будет меньше нежели с длинным.
@@ИсмоилАзизов-е3р разница совсем мизерная. Если волнует этот вопрос, то надо делать на крестовинах . Углы можно делать адские и не очень проблематично это сделать.