Da amante del Bmw Gs questa adventure ê semplicemente orrenda ! Sembra che abbiano posizionato un trolley di traverso al posto del serbatoio. Veramente sgraziata e pacchianotta
Ungaro sempre una garanzia lui e un scalino sopra ,recensioni strepitose.... è una moto che devi farci l'occhio ha forme originali e non può piacere ma Bmw come sempre ha centrato l'obbiettivo. Particolare...👍
@@VisconteCobram-c6r complimenti visconte! io penso di sacrificare una ducati tipo l hyper 950 e prenderla magari blu😅 Il 1250 adv non lo vendo!cmq il 2 novembre vado vederla.
Complimenti per la descrizione. Finalmente un tester che racconta anche le perplessità su tutta questa elettronica (cambio e radar in particolare). In modo semplice hai confermato i dubbi di molti. Per il resto.... una gran moto
Un grande professionista che appassiona in ogni video. Bravissimo ! Aldilà delle considerazioni estetiche , puramente soggettive (io la trovo un po’ sgraziata nelle proporzioni , ma sui dettagli ha bellissime idee), è la degna evoluzione della precedente. Essere esagerata è nel suo DNA e giusto che esista, sarebbe come lamentarsi che il Panerai al polso è grande . Con un paio di pacchetti e quel cambio , sfiora i 29000, verso i 21000 di un Africa adventure sports dct, che però manca degli adas. Sia questa che l’Africa si comprano (anche) per la storia, il fascino , e naturalmente l’estetica. Ma non riconosco nella BMW gli 8000 euro in più , considerando che in alcune finiture l’Africa è fatta meglio (verniciature, la pletora di alette che bmw ha intorno al parabrezza, qualche filo di troppo in giro, e qualche problemino di qualità sulla 1300GS standard…). Opinione personale, ovviamente, e che esprimo dopo aver provato sia l’Africa che il 1300GS . Fermo restando che è un mezzo grandioso e che per passione adoro quasi tutte le moto😊.
Veramente alla africona manca tutto non solo gli adas, a partire dal sistema di emergenza che ti chiama i soccorsi da un fanale che fa una buona luce a delle selle comode keyless su quadro tappo e valigie, tmps, potenza coppia parabrezza elettrico, freni ecc..... c'è un abisso, BMW costa di più ma ha una marea di cose che su Honda nemmeno esistono, stiamo paragonando il top per innovazione con una moto oramai vecchia e la più motoristicamente spompata della categoria, poi Honda è sicuramente più affidabile e su questo non ci piove ma vorrei ben vedere a vendere sempre le stesse robe da anni
Personalità da vendere, unicità (per ora), adattabilità ergonomica da riferimento, e su come va..."no comment!" Ok, anche per questa volta purtroppo non sarò l'unico a desiderarla e, prima o poi, a possederla! Ungaro sempre Super. Complimenti e grazie. Stefano
Roberto nessun cambio automatico può sapere quando vorresti cambiare tu, soprattutto in una guida un po' sportiva, per questo esiste la possibilità di poter interagire con il pedale o guidare puramente in manuale, semmai a questo cambio ASA mancano i pulsanti al manubrio. (ma per questo dovevano cambiare i blocchetti, lo faranno al prox restyling) Comunque sai sempre coinvolgere come pochi complimenti. Ps Questa moto è stupenda se abbiamo occhi rivolti al futuro se rimaniamo obsoleti non ci piacerà mai, ne venderanno un botto come sempre, BMW non sbaglia e detta la strada
Anche se la presenta il mitico Ungaro(e si vede che non piace neanche a lui...) non la cambierei nemmeno morto con la mia r1150 gs. È una moto che farà sognare chi la userà per andarci al bar, anche perché se si cade in fuoristrada (leggi stradina di campagna rettilinea e pianeggiante) ci sarà da fare un mutuo per i ricambi. Già, ma forse ha pure un sistema giroscopico che le impedisce di cadere ed eventuali air bag sulle fiancate....e se la moto deciderà di non uscire voi starete a casa.
Vendi tutto e passa a moto umane, che rinasci. Non voglio offendere nessuno, ma fatti prestare da un amico un tenere, una transalp, una tuareg, un africa se hai bisogno di più cavalleria, di quelle nuove intendo e poi mi dici se sei contento del gs
@@adrianogrande8166 TVB ma quando viaggio 🧳 con moglie e bagagli a seguito , ci vuole COPPIA sotto, ottime moto quelle elencate ma per viaggiare singol , se poco poco le carichi vai più forte a piedi, detto da un PATITO e possessore del Tenere’
@adrianogrande8166 ma questi non ci sanno neanche più andare su una moto normale tipo Ténéré, tra telelever, radar, 14 anti impennata, 15 controlli di trazione, 7 tipi di abs, la moto che si alza e abbassa da sola elettronicamente e chissà quanto ancora... Questi non hanno neanche più idea di come si guida una moto
Più la guardo e più mi piace stesso effetto della standard, comunque già con un adesivo o verniciando di nero la piastra di alluminio laterale cambia totalmente. Per il resto che dire , sicuramente viaggia benissimo e sarà perfetta in tutto , sono favorevole anche al nuovo cambio . Unica pecca 30K euro di moto e ancora si ostinano con quel display senza integrare il CarPlay
@@albebar7412 se vuoi il top del mercato sono questi i prezzi come anche per il multistrada . Puoi risparmiare 4/5k€ con una standard ma è così . Io ho pagato 23k per il mio 1250 rally
La Standard non mi piace.... La Adventure è talmente brutta che la Standard sembra quasi bella😂 Complimenti a BMW mi hanno fregato dopo tanti anni di GS non so con che moto dovrò cambiare la mia .
Si ma almeno una finestrella tonda di lato la potevano mettere... Così non si vedono neanche i panni sporchi girare! Come sono le vibrazioni durante la centrifuga?
Mi hanno appena riferito che quando si inserisce la modalità off-road la lavatrice fa partire la centrifuga e praticamente simula un andamento scosso molto simile alla guida in fuoristrada... E in più quando tiri fuori i vestiti sono quasi asciutti... 👌
Veramente eccezionale e "stupefacente" in ogni spiegazione che il giornalista ha portato al commento di un così orrendo prodotto, a pensare male sembrerebbe che BMW lo abbia "sponsorizzato" !!. Credo che un buon giornalista/opinionista e collaudatore, debba avere il coraggio di evidenziare le doti positive ma anche quelle meno favorevoli della moto che presenta al pubblico e/o potenziale Cliente; concordo che l’aspetto puramente stilistico/estetico è molto personale, ma a tutto c’è un limite. Scusami e non ti offendere Ungaro, normalmente i servizi che proponi sono migliori.
Grande personalità.(Non ho detto che mi piace). Dico solo che è come avere un pulmino invece di una moto. Poi ... È come girare in auto ma su 2 ruote. Per gli amanti del genere è il top. Visto che di adventure e di gs ne ho provate. Se in odm la normale è 260 questa pesa come una smart praticamente. Moto grossa per moto grossa allora prenderei la nuova rt probabilmente.
Ungaro è bravo per quello che ha fatto nella sua vita, e non solo per questa prova. Però qui è stato onesto. Ne facile ne comodo. Appartengo ad una generazione (62 anni) in cui le moto si tenevano fino a 150.000 e più km. Ed il cardano era ancora lì perfetto;soprattutto se giapponese. Questa adventure, quando la compri ti dicono che a 80000 km lo devi cambiare. A tue spese. Perché 20 anni fa si poteva costruire un cardano che durava tutta la vita della moto ed oggi no? Costerebbe troppo ? Non mi sembra che questa moto sia venduta a un prezzo di favore. Non credo che questa Gs farà i record di vendite delle Gs che l'hanno preceduta. Non ho visto i dati di vendita. Ho visto chi l'ha comprata e mi sono fatto un idea... Chi ha il 1250 Adv se la goda. É una grandissima moto.
Perché oggi le potenze e coppie sono triplicate rispetto a 20 anni fa e i materiali non hanno triplicato la loro robustezza poi posso anche sbagliarmi parlo da profano. Io ho il 1300gs standard sommando pregi e difetti la migliore moto delle 35 che ho avuto.
Ovviamente ottima recensione preliminare. Ho il 1300 std e concordo su entrambe le "pecche"....anch'io ho escluso l'avvertimento che da il radar...non la trovo una buona soluzione su moto. Frenata combinata idem, la toglierei subito ma non si può...spero di abituarmici. L'altra nota dolente, provato ASA!! In manuale non ci siamo...ritardo imbarazzante tra il movimento della leva del cambio e il reale inserimento della marcia. No!!! Meglio il Quick shift. Il DCT Honda è altra cosa....
Innovazione è fare motori sempre più piccoli, prestazionali e con consumi più bassi per arrivare a fare moto sempre più leggere, ma vedo che si va verso il contrario di tutto ciò ! Forse mi sbaglio!
Caro Ungaro, lei è stato il direttore di "Riders" (che tempi), quindi sia onesto, come fa a provare questo cesso a motore da poco meno di 300 kg. Aiuti per toccare a terra con i piedi, aiuto per mettere il cavalletto, aiuto inclinazione barre paramotore perché altrimenti se casca non si riesce a tirarla su, aiuto freno di stazionamento automatico quando ci si ferma, niente frizione , cambia da sola.....tutte cose avverse a ciò che ha sempre caratterizzato la moto che a noi ed a Lei piace. Questa gs è l'anti moto per eccellenza e non parlo di estetica, per il gusto sorvolo. Andare in moto è rock, andare con un gs è balli di gruppo al villaggio turistico. Vi aspetto alle 1000 curve, zona in cui vivo, mi divertirò a guardarvi dallo specchietto della mia vecchia trentennale transalp per non parlare poi dei molteplici nuovi video che verranno dove volate sul fanghetto o vi stendete dolcemente sui tornanti dello Stelvio. A pensare che lei Ungaro per me era diventato un mito con quella rivista, alla sua rinascita, la saluto con affetto.
@@Lavia565 1000 curve è in Umbria, tratta orvieto-todi, paradiso dei motociclisti. Certo che scherzo, pura provocazione, trovi gente che con i 1250 salgono recchie a terra è con una leggerezza inaudita rispetto alla mole della moto, questo vuol dire che la ciclistica è a punto e che il motore ha molta coppia, ma ti assicuro che sono pochi, il resto dei gs-isti sale incassato nella moto busto fermo e dritto anche sui tornanti stretti e fatica, quando si fermano a mangiare la torta al testo da "peppa e angelino" si sbudellano con le compagne a tirar su sta moto sul cavalletto centrale. Comincio a pensare seriamente che ci sarà un ritorno al passato nell'interpretare la moto, ben vengano anti saltellamento, controlli di trazione (su certe potenze) e abs, ma la moto deve essere ben gestibile con pesi accettabili, il motociclista è rock, questa gs non è una moto, la gs si abbassa per farti poggiare bene i piedi a terra perché se sei meno alto poi con le punte non riesci a tenere nelle manovre da fermo 270 kg, scusate ma io non ce la faccio a sentire sta roba, la moto anche da fuoristrada è sempre stata alta e se sei piccolino la scarti, o ne prendi una leggera e te ne fotti, naturale, io a basket non ci vado a giocare, faccio la figura del pirla, amen.
La moto che si abbassa per farti toccare per terra 😂😂 non so perché ma mi è venuto in mente l' autobus che alla fermata fa "pssssssss" e si abbassa 😂 I GS sono una barzelletta per i motociclisti (quelli che almeno ne sanno un minimo)... È la cosa più lontana che si sia mai vista dal concetto di moto. Ma poi Ungaro che è sempre stato contro l' elettronica (come me) adesso cerca di promuoverla? 🤣🤣🤣
Pensavo fosse brutto il muso nella slim, ma in questa hanno peggiorato l’estetica con quel posteriore grasso e tozzo.Non mi piace e passerò,a ducati quando cambierò la mia splendida Gs 1250 adventure
A prescindere dall’estetica che non commento, la cosa che mi piacerebbe e’ che in queste prove permettessero di mettere sulla bilancia le moto così vedremmo il peso reale in ordine di marcia, come quando ho fatto pesare la standard full optional senza borse ed è saltata fuori una cifra di kg molto superiore al dichiarato di 237 contro i reali 260, vero in marcia sarà agilissima ma la si deve spostare anche da fermo e senza metterla in moto.
Con tutto quel peso però... I cerchi a raggi sono proprio una pessima scelta alla lunga... 😢 L'estetica purtroppo... Non è soggettiva... La multipla delle moto... 😅😅
Scusate, non voglio commentare il servizio sarebbe inutile. Voglio solo dire che dopo le parole di Roberto sono rimasto fisso sullo schermo non so' quanti secondi immobile. Ecco quello che mi viene da dire, riuscirebbe ad incantare i serpenti a vendere la sabbia nel deserto. Buona giornata ( del resto quando si viene al mondo e ci si mette in fila allo sportello" ad la cugnision" poi da pilota vai forte da giornalista lasci senza parole e capisci che intelligenza umana vs intelligenza artificiali 2 a 1)
I giessissti di’quellidellelica’fanno la fila per comprarla per essere i primi a poterla sfoggiare…pensavo che moto così le facesse solo la ural ….qui manca il badile😂😂😂😂
Anche Da questa recensione si capisce benissimo che siete tutti foraggiati dalla casa per esaltare questa moto. Come il 1003 basta solo guardarla esteticamente fa schifo non si guardano. La BMW è riuscita a distruggere un mito .
Possessore di 1300 tropy vi invito a non comprare adventur se non siete alti almeno 175 mai automatica e a pieno carico passa con mogli 500 kg ma dove volete andare
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Complimenti sig. UNGARO... come tutti i cambiamenti è sempre difficile da digerire!!! Questa è Meravigliosa... top
Da amante del Bmw Gs questa adventure ê semplicemente orrenda !
Sembra che abbiano posizionato un trolley di traverso al posto del serbatoio.
Veramente sgraziata e pacchianotta
Signor Ungaro complimenti e veramente un piacere ascoltarlo😊bella moto
Sei l'unico che non mi fà venire voglia di guardare un'altro video.....grazie
Hai perfettamente ragione 👍
Sempre prove perfette, ti seguo da decenni ed é sempre un piacere. Ciao Roberto
Ongaro non si smentisce mai. Preciso, tocca tutti i punti senza troppi giri di parole ma in maniera tecnica. Bravo come sempre.
Ungaro sempre una garanzia lui e un scalino sopra ,recensioni strepitose.... è una moto che devi farci l'occhio ha forme originali e non può piacere ma Bmw come sempre ha centrato l'obbiettivo. Particolare...👍
Stupenda! Più la guardo più mi piace.
Un mostro macina strada dove l estetica passa in secondo piano...a me strapiace in tutto.
Idem... stesse impressioni
Io l’ho comprata😂
ROSSA
@@VisconteCobram-c6r complimenti visconte! io penso di sacrificare una ducati tipo l hyper 950 e prenderla magari blu😅
Il 1250 adv non lo vendo!cmq il 2 novembre vado vederla.
@@VisconteCobram-c6r complimenti per l'acquisto! Se posso chiedere, con cambio automatico oppure con il tradizionale ( con leva frizione)???
Roberto come sempre top!
Da possessore del 1200 adv...non mi piaceva questo restyle, però a vederla è rivederla (vorrei provarla) inizia a piacermi.
Sei il número uno, nessuno spiega i concetti come te. Complimenti.
complimenti mi piacciono un sacco i tuoi test mi sembra di essere sulla moto! poi io adoro il gs adv!
Complimenti per la descrizione. Finalmente un tester che racconta anche le perplessità su tutta questa elettronica (cambio e radar in particolare). In modo semplice hai confermato i dubbi di molti. Per il resto.... una gran moto
Un grande professionista che appassiona in ogni video. Bravissimo !
Aldilà delle considerazioni estetiche , puramente soggettive (io la trovo un po’ sgraziata nelle proporzioni , ma sui dettagli ha bellissime idee), è la degna evoluzione della precedente. Essere esagerata è nel suo DNA e giusto che esista, sarebbe come lamentarsi che il Panerai al polso è grande .
Con un paio di pacchetti e quel cambio , sfiora i 29000, verso i 21000 di un Africa adventure sports dct, che però manca degli adas.
Sia questa che l’Africa si comprano (anche) per la storia, il fascino , e naturalmente l’estetica. Ma non riconosco nella BMW gli 8000 euro in più , considerando che in alcune finiture l’Africa è fatta meglio (verniciature, la pletora di alette che bmw ha intorno al parabrezza, qualche filo di troppo in giro, e qualche problemino di qualità sulla 1300GS standard…). Opinione personale, ovviamente, e che esprimo dopo aver provato sia l’Africa che il 1300GS . Fermo restando che è un mezzo grandioso e che per passione adoro quasi tutte le moto😊.
Veramente alla africona manca tutto non solo gli adas, a partire dal sistema di emergenza che ti chiama i soccorsi da un fanale che fa una buona luce a delle selle comode keyless su quadro tappo e valigie, tmps, potenza coppia parabrezza elettrico, freni ecc..... c'è un abisso, BMW costa di più ma ha una marea di cose che su Honda nemmeno esistono, stiamo paragonando il top per innovazione con una moto oramai vecchia e la più motoristicamente spompata della categoria, poi Honda è sicuramente più affidabile e su questo non ci piove ma vorrei ben vedere a vendere sempre le stesse robe da anni
BRAVO PURA PASSIONE
Bravo, molto efficace e diretto nella spiegazione e nel riferire le proprie impressioni: una prova molto valida, complimenti! 👍
Personalità da vendere, unicità (per ora), adattabilità ergonomica da riferimento, e su come va..."no comment!" Ok, anche per questa volta purtroppo non sarò l'unico a desiderarla e, prima o poi, a possederla! Ungaro sempre Super. Complimenti e grazie. Stefano
Roberto nessun cambio automatico può sapere quando vorresti cambiare tu, soprattutto in una guida un po' sportiva, per questo esiste la possibilità di poter interagire con il pedale o guidare puramente in manuale, semmai a questo cambio ASA mancano i pulsanti al manubrio. (ma per questo dovevano cambiare i blocchetti, lo faranno al prox restyling) Comunque sai sempre coinvolgere come pochi complimenti.
Ps
Questa moto è stupenda se abbiamo occhi rivolti al futuro se rimaniamo obsoleti non ci piacerà mai, ne venderanno un botto come sempre, BMW non sbaglia e detta la strada
È una delle cose più brutte mai viste su due ruote
Hanno messo le valigie davanti..non si può vedere e trovo che i ferri laterali sono troppo sporgenti e pericolosi, al limite omologazione.
Ma non dire cazzate, vai a guardare i ferri del benelli trk…….
Farà una strage di vendite e lo merita!
Ne dubito 😂😂😂
@@giancarlocarlin5027perché ?
Quanto sono sempre belle ed impeccabili le tue recensioni!! Spero un giorno di imparare a descrivere le moto bene come te!!!
Un sogno ❤ moto strepitosa! Roberto é il 🔝 nel recensire le moto, é un piacere ascoltarlo.
Come sempre una recensione che ti mette nella condizione di sentirti lì, come se l'avessi guidata tu. Complimenti e buona strada ✌🏻
Anche se la presenta il mitico Ungaro(e si vede che non piace neanche a lui...) non la cambierei nemmeno morto con la mia r1150 gs. È una moto che farà sognare chi la userà per andarci al bar, anche perché se si cade in fuoristrada (leggi stradina di campagna rettilinea e pianeggiante) ci sarà da fare un mutuo per i ricambi. Già, ma forse ha pure un sistema giroscopico che le impedisce di cadere ed eventuali air bag sulle fiancate....e se la moto deciderà di non uscire voi starete a casa.
Porca baletta inizia a piacermi 😢, ma non voglio vendere la mia 1250 !! Roberto video TOP come sempre.❤
La scimmia comincia ad arrampicarsi fino a sedersi comoda sulle spalle... PERICOLOSISSIMO!!!!!!😂😂
Vendi tutto e passa a moto umane, che rinasci. Non voglio offendere nessuno, ma fatti prestare da un amico un tenere, una transalp, una tuareg, un africa se hai bisogno di più cavalleria, di quelle nuove intendo e poi mi dici se sei contento del gs
@@adrianogrande8166 TVB ma quando viaggio 🧳 con moglie e bagagli a seguito , ci vuole COPPIA sotto, ottime moto quelle elencate ma per viaggiare singol , se poco poco le carichi vai più forte a piedi, detto da un PATITO e possessore del Tenere’
@@adrianogrande8166😂
@adrianogrande8166 ma questi non ci sanno neanche più andare su una moto normale tipo Ténéré, tra telelever, radar, 14 anti impennata, 15 controlli di trazione, 7 tipi di abs, la moto che si alza e abbassa da sola elettronicamente e chissà quanto ancora... Questi non hanno neanche più idea di come si guida una moto
Che recensione! E che passione per la "GS"... Complimenti!!!
Più la guardo e più mi piace stesso effetto della standard, comunque già con un adesivo o verniciando di nero la piastra di alluminio laterale cambia totalmente. Per il resto che dire , sicuramente viaggia benissimo e sarà perfetta in tutto , sono favorevole anche al nuovo cambio . Unica pecca 30K euro di moto e ancora si ostinano con quel display senza integrare il CarPlay
Fatto fare oggi prezzo....30k esagerati anche con lo sconto del 6%
@@albebar7412 se vuoi il top del mercato sono questi i prezzi come anche per il multistrada . Puoi risparmiare 4/5k€ con una standard ma è così . Io ho pagato 23k per il mio 1250 rally
La Standard non mi piace.... La Adventure è talmente brutta che la Standard sembra quasi bella😂 Complimenti a BMW mi hanno fregato dopo tanti anni di GS non so con che moto dovrò cambiare la mia .
Bravissimo come sempre
Roberto è sempre coinvolgente ascoltarti. Secondo me con un po' di impegno riusciranno ad arrivare a 30.000€ e 2000cc
Guarda che ci sono già a 30k....
Sentire Ungaro e come sentire un Usignolo INCANTA quando parla e sopra tutto spiega
Talmente brutta che riceverò la mia a inizio dicembre 😜🤪😂
Si ma almeno una finestrella tonda di lato la potevano mettere... Così non si vedono neanche i panni sporchi girare!
Come sono le vibrazioni durante la centrifuga?
Mi hanno appena riferito che quando si inserisce la modalità off-road la lavatrice fa partire la centrifuga e praticamente simula un andamento scosso molto simile alla guida in fuoristrada... E in più quando tiri fuori i vestiti sono quasi asciutti... 👌
Veramente eccezionale e "stupefacente" in ogni spiegazione che il giornalista ha portato al commento di un così orrendo prodotto, a pensare male sembrerebbe che BMW lo abbia "sponsorizzato" !!.
Credo che un buon giornalista/opinionista e collaudatore, debba avere il coraggio di evidenziare le doti positive ma anche quelle meno favorevoli della moto che presenta al pubblico e/o potenziale Cliente; concordo che l’aspetto puramente stilistico/estetico è molto personale, ma a tutto c’è un limite.
Scusami e non ti offendere Ungaro, normalmente i servizi che proponi sono migliori.
Ci risiamo: fa schifo a me e quindi il giornalista caccia balle se non va nella mia direzione.
Ungaro n1, esteticamente davvero molto bella
Grande personalità.(Non ho detto che mi piace). Dico solo che è come avere un pulmino invece di una moto. Poi ... È come girare in auto ma su 2 ruote. Per gli amanti del genere è il top. Visto che di adventure e di gs ne ho provate. Se in odm la normale è 260 questa pesa come una smart praticamente. Moto grossa per moto grossa allora prenderei la nuova rt probabilmente.
Mah, personalmente la trovo esteticamente orrenda
Ungaro è bravo per quello che ha fatto nella sua vita, e non solo per questa prova. Però qui è stato onesto. Ne facile ne comodo. Appartengo ad una generazione (62 anni) in cui le moto si tenevano fino a 150.000 e più km. Ed il cardano era ancora lì perfetto;soprattutto se giapponese. Questa adventure, quando la compri ti dicono che a 80000 km lo devi cambiare. A tue spese. Perché 20 anni fa si poteva costruire un cardano che durava tutta la vita della moto ed oggi no? Costerebbe troppo ? Non mi sembra che questa moto sia venduta a un prezzo di favore. Non credo che questa Gs farà i record di vendite delle Gs che l'hanno preceduta. Non ho visto i dati di vendita. Ho visto chi l'ha comprata e mi sono fatto un idea... Chi ha il 1250 Adv se la goda. É una grandissima moto.
Perché oggi le potenze e coppie sono triplicate rispetto a 20 anni fa e i materiali non hanno triplicato la loro robustezza poi posso anche sbagliarmi parlo da profano. Io ho il 1300gs standard sommando pregi e difetti la migliore moto delle 35 che ho avuto.
Paramotore della Benelli TRK...quasi pericolosi, mi pare che anche Ungaro non sia convinto.
Ovviamente ottima recensione preliminare.
Ho il 1300 std e concordo su entrambe le "pecche"....anch'io ho escluso l'avvertimento che da il radar...non la trovo una buona soluzione su moto.
Frenata combinata idem, la toglierei subito ma non si può...spero di abituarmici.
L'altra nota dolente, provato ASA!! In manuale non ci siamo...ritardo imbarazzante tra il movimento della leva del cambio e il reale inserimento della marcia. No!!! Meglio il Quick shift.
Il DCT Honda è altra cosa....
Innovazione è fare motori sempre più piccoli, prestazionali e con consumi più bassi per arrivare a fare moto sempre più leggere, ma vedo che si va verso il contrario di tutto ciò ! Forse mi sbaglio!
Caro Ungaro, lei è stato il direttore di "Riders" (che tempi), quindi sia onesto, come fa a provare questo cesso a motore da poco meno di 300 kg. Aiuti per toccare a terra con i piedi, aiuto per mettere il cavalletto, aiuto inclinazione barre paramotore perché altrimenti se casca non si riesce a tirarla su, aiuto freno di stazionamento automatico quando ci si ferma, niente frizione , cambia da sola.....tutte cose avverse a ciò che ha sempre caratterizzato la moto che a noi ed a Lei piace. Questa gs è l'anti moto per eccellenza e non parlo di estetica, per il gusto sorvolo. Andare in moto è rock, andare con un gs è balli di gruppo al villaggio turistico. Vi aspetto alle 1000 curve, zona in cui vivo, mi divertirò a guardarvi dallo specchietto della mia vecchia trentennale transalp per non parlare poi dei molteplici nuovi video che verranno dove volate sul fanghetto o vi stendete dolcemente sui tornanti dello Stelvio. A pensare che lei Ungaro per me era diventato un mito con quella rivista, alla sua rinascita, la saluto con affetto.
Dove sta la 1000 curve che magari vengo io e vediamo chi guarda gli specchietti.....dai scherzo...ma anche tu scherzavi vero?
@@Lavia565 1000 curve è in Umbria, tratta orvieto-todi, paradiso dei motociclisti. Certo che scherzo, pura provocazione, trovi gente che con i 1250 salgono recchie a terra è con una leggerezza inaudita rispetto alla mole della moto, questo vuol dire che la ciclistica è a punto e che il motore ha molta coppia, ma ti assicuro che sono pochi, il resto dei gs-isti sale incassato nella moto busto fermo e dritto anche sui tornanti stretti e fatica, quando si fermano a mangiare la torta al testo da "peppa e angelino" si sbudellano con le compagne a tirar su sta moto sul cavalletto centrale. Comincio a pensare seriamente che ci sarà un ritorno al passato nell'interpretare la moto, ben vengano anti saltellamento, controlli di trazione (su certe potenze) e abs, ma la moto deve essere ben gestibile con pesi accettabili, il motociclista è rock, questa gs non è una moto, la gs si abbassa per farti poggiare bene i piedi a terra perché se sei meno alto poi con le punte non riesci a tenere nelle manovre da fermo 270 kg, scusate ma io non ce la faccio a sentire sta roba, la moto anche da fuoristrada è sempre stata alta e se sei piccolino la scarti, o ne prendi una leggera e te ne fotti, naturale, io a basket non ci vado a giocare, faccio la figura del pirla, amen.
La moto che si abbassa per farti toccare per terra 😂😂 non so perché ma mi è venuto in mente l' autobus che alla fermata fa "pssssssss" e si abbassa 😂
I GS sono una barzelletta per i motociclisti (quelli che almeno ne sanno un minimo)... È la cosa più lontana che si sia mai vista dal concetto di moto. Ma poi Ungaro che è sempre stato contro l' elettronica (come me) adesso cerca di promuoverla? 🤣🤣🤣
Pensavo fosse brutto il muso nella slim, ma in questa hanno peggiorato l’estetica con quel posteriore grasso e tozzo.Non mi piace e passerò,a ducati quando cambierò la mia splendida Gs 1250 adventure
A prescindere dall’estetica che non commento, la cosa che mi piacerebbe e’ che in queste prove permettessero di mettere sulla bilancia le moto così vedremmo il peso reale in ordine di marcia, come quando ho fatto pesare la standard full optional senza borse ed è saltata fuori una cifra di kg molto superiore al dichiarato di 237 contro i reali 260, vero in marcia sarà agilissima ma la si deve spostare anche da fermo e senza metterla in moto.
Basta fare attenzione a non aggiungere peso. i paracilindri da soli son più di 10 kg. Basta farli di carta😉 e sperare che funzionino bene...
Dal Vangelo secondo Roberto.....😁
Ce l'hanno tanto con l'estetica della ktm 1390 super adventure, ma, a me, questa mi pare ben più brutta.
no esageriamo😂
Magnifica portarla in off ci vuole un manico notevole
Con tutto quel peso però... I cerchi a raggi sono proprio una pessima scelta alla lunga... 😢
L'estetica purtroppo... Non è soggettiva... La multipla delle moto...
😅😅
Va bene tutto ma è una credenza inguardabile
Diciamo che la famigerata Ducati 500 GTL disegnata dalla matita, per una volta infelice, di Giugiaro, al confronto di questa BMW sembra Irina Shayk 😢
Però le barre sfolla gente le ha inventate Benelli, ed erano oscene già li😅
Peccato per quel farò montato al posto del Radar
Scusate, non voglio commentare il servizio sarebbe inutile. Voglio solo dire che dopo le parole di Roberto sono rimasto fisso sullo schermo non so' quanti secondi immobile. Ecco quello che mi viene da dire, riuscirebbe ad incantare i serpenti a vendere la sabbia nel deserto. Buona giornata ( del resto quando si viene al mondo e ci si mette in fila allo sportello" ad la cugnision" poi da pilota vai forte da giornalista lasci senza parole e capisci che intelligenza umana vs intelligenza artificiali 2 a 1)
Calore?
I giessissti di’quellidellelica’fanno la fila per comprarla per essere i primi a poterla sfoggiare…pensavo che moto così le facesse solo la ural ….qui manca il badile😂😂😂😂
Un defender su due ruote
Anche Da questa recensione si capisce benissimo che siete tutti foraggiati dalla casa per esaltare questa moto. Come il 1003 basta solo guardarla esteticamente fa schifo non si guardano. La BMW è riuscita a distruggere un mito .
Possessore di 1300 tropy vi invito a non comprare adventur se non siete alti almeno 175 mai automatica e a pieno carico passa con mogli 500 kg ma dove volete andare
È larghissima, e bruttissima, se la stessa moto l'avesse proposta una marca cinese l'avrebbero definita una mostruosità!