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- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2021
- ロケットスタートとも称された離陸が客観的にご覧いただけます。
旧石垣ならではの、過走帯まできっちり利用した離陸でもあります。廃港2か月前の2013年元旦に撮影しました。
石垣空港が廃されてだいぶ経ちますが、こうして見ていると懐かしさがこみ上げてきます。
共有する手段があることは幸せだと思います。
先日コメント欄に、「過走帯を離陸時に利用してはいけない決まりはない」旨の御指摘がありました。確かに当方、禁止規定は航空法、政令、省令などの上での規定は見たことがなく、ご指摘のとおりと思いますので、訂正の上お詫び申し上げます。
また、動画上でRESA（滑走路端安全区域）と表記しておりますが、それは「過走帯」の誤りです。併せ訂正いたします。御指摘、まことにありがとうございます。
BGM PopPiano by ブレイズ dova-s.jp/bgm/play14071.html
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Lower Bracket Final // PRX vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/5HwO1bQyAx4/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
小回り効くことに びっくり
松浦様、コメントありがとうございます。
こういった旅客機は後輪側を動かさずにくるっと回れます。他にも転回時の動画をアップしていますので、ご興味ありましたらご覧になってみてください。
けーしーすかい トーイングカーを使わずにスポットから離れるときにその場でくるんとターンしてかわいいですよね
航空機は機体を３つの主脚で支えてる、言わば三輪車。
それに加えてタイヤ自体も深い角度まで切り込めますので、図体に見合わない小回りが出来ます。
「曲がる…曲がってくれ、オレの86ーっ！！」
クイッwww
って感じ😅
撮影された場所の隣で働いてます✌️職場のタンクローリーの敷地から車両の整備をしながらよく離陸する飛行機や市内を低空で降りてくる飛行機を毎日見てました。とても懐かしい物を見させてもらいありがとうございます😆
duran U.N様、とても嬉しいコメントありがとうございます。
あの場所ですね！当方も、そちらの敷地の境界の歩道で、かなり広くなっているところで自転車を止め、向かってくる飛行機を飽かず眺めておりました。
あそこでも撮っておけばよかったです。残念。
そちらの施設も島内の重要なインフラ結節点、その上を飛び交う飛行機も同じ、ということで、分かちがたい記憶に残っています。
たまに石垣にお邪魔することがありますが、その際はそちらの施設で給油させていただければと思います。
町の家並みが目の前に見える旧石垣空港、好きでした。手のひらサイズな素朴なターミナルの建物も懐かしい。
初石垣着陸の時、窓外に斜めに海が迫り、海面を透かして見えた珊瑚礁に目を奪われた。あの感動はいつまでも忘れることはありません。
白石玲二様、文字から情景が浮かぶコメントありがとうございます。
機窓の風景は強烈な印象でした。経験は宝物です。
この動画が、それを追想いただく助けになったとしたら、共有した甲斐があったと強く感じます。
ありがとうございました。これからもちょくちょく出していきたいと思いますので、よろしければまたご覧いただければと思います。
40代地元民です。進学、成人式、就職氷河期で職が無く帰郷等人生の転換期にはすべからく旧空港を利用してたので懐かしいです
今の新しい綺麗な空港より落ち着けそうｗ
siera siera88様、コメントありがとうございます。
人生の節目は必ず空港を経由する、というのは本州に住む当方には新鮮な話で、
そんな光景を少しながら共有できて、少し公開の目的を達せられた感じがします。
ありがとうございました。
15年前ですが旋回する場所のすぐ近くのマンション（サンエーの向かい）に住んでいましたが、離陸する時のエンジンの音は凄かった。それと交差点のガススタで見る着陸機も凄い、手を伸ばせば当たりそうでした。
何回見ても離陸の瞬間って良いなぁ～‼
懐かしい😢貴重な映像ありがとうございます！
石垣に住んでいる高校生ですが、旧石垣空港、懐かしいです。小さい頃ですか、飛行機を離陸するのを見に行った時、ロケットスタートの地響きがすごかったのを覚えてます。小さい頃、良く行ってました。
1:35 またいい向かい風が吹いてて絶好のテイクオフ日和ですね。
＠さいpsyおちゃのこ 風の音が入りまくっていて耳障りかとも思いましたが、逆にそうおっしゃっていただけて救われた気持ちです。誠にありがとうございます。
懐かしい！ 東京行は、燃料を満タンにすると飛び立てないので、一度宮古に下りて満タンにしてから飛びました。
横田様、コメントありがとうございます。
そうでした。羽田行きは、宮古経由便でしたね！
旧石垣のカウンターで、毎回チケットとともに宮古降機の注意書きが書かれた黄色い紙を渡されていたことを思い出しました！
小学生の時(現在17歳)に石垣行って、離陸と着陸でガタガタ揺れるのがめちゃ楽しかった🎶
まっさー様、コメントありがとうございます。楽しい思い出の想起の助けになれたようで何よりです。ありがとうございます。
着陸時の急ブレーキも凄いですよね。
豪雨でも無いのに雨が降っているだけで着陸できないからと３時間も待たされました。
新空港が出来る前に乗れて良かったです。
ドミニク・トレット様、コメントありがとうございます。
はい。個人的には離陸より着陸の方が印象に強く刻まれています（当方の映像では伝わりにくいのだと思います。残念。）。
幾度となく旧石垣行きに乗りましたが、出発を待たされたことはなかったです。貴重な経験をなさいましたね！
旧石垣発は、羽田空域混雑で出発を遅らされることが日常茶飯でした。これも羽田の新滑走路ができて、なくなりましたね。
少し日常離れした旧石垣の経験を、いまこうして共有できて幸いです。
滑走路面の摩擦抵抗の基準値が他空港より厳しかったんですよね。
だから、ちょっとの大雨（ん？なんか表現が矛盾ｗ）でも降りられないって
出発遅れや引き返しや宮古or那覇ダイバートになりましたよね。
旧石垣、行ってみたかったな〜
この塗装も懐かしいです
コメント賜りありがとうございます。なくなってみるとその懐かしさが増しますね。せめて残っている記録だけでも共有できたらと思っております。引き続きよろしくお願いいたします。
旧石垣空港、懐かしいですね。
個人的には離陸より着陸時のビックリするような急ブレーキの方が思い出に残っています。
そのせいなのかいつも滑走路が真っ黒になっていて毎回滑走路から飛び出してしまうんじゃないかとヒヤヒヤしてました（一度もないですが）
マイル様、コメント賜りありがとうございます。共感できて嬉しいです。
当方も急ブレーキにこそ1500m滑走路の特徴が体感できていたと感じます（動画では表現されにくいのかも）。
事実、急ブレーキ動画はこの動画より前に上げておりますので、よろしければご覧ください。th-cam.com/video/5WBQadLyGcI/w-d-xo.html
ちなみに…今ってどーなってるのですか？
懐かしいなぁー初めて飛行機乗った時ロケットスタートにびっくりしたもんあと着陸の時も
もんぐりーる様、コメントありがとうございます。
自分も初めての時は全く知らずに着陸時の急減速に遭遇して、ずいぶん急で乱暴な減速だと思いました。が、今となっては、もう一度あの新鮮な感動を体験したいです。
着陸時の動画も上げておりますので、そちらもよろしければご覧ください。
懐かしいなぁ、３台しかない納品車駐車場へ車を駐めてから
暑い中ターミナルのひさしの下（日陰）辿って売店へ納品に行ったものです。
こーゆー動画って当時はなんてことないけど無くなってから価値が出てくるものですね。
ANAは最大出力にしてからブレーキ解除してましたね。
それぞれ一長一短があったようですが。
コメントありがとうございます。ANA WINGSの離陸もありましたので確認したところ、おっしゃるような違いがあるようです。時間ができたらアップしたいと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。
懐かしいです。
旧石垣空港が廃止される1ヶ月前に乗りに行きました。
ANAに乗りましたが、後ろに転びそうな程のロケットスタートだったのを覚えてます！！
旧空港から新しい空港になって寂しい反面、日本国内の色んな方面からの直通便、そして台湾や香港からの国際便も就航したので、これからもどんどん賑やかで活気のある空港になって欲しいですね！！
siranosuke様、コメント誠にありがとうございます。
旧石垣を思い出すきっかけをご覧いただけて嬉しいです。
コロナ渦が収束し、早く新空港が存分に活用されるときが訪れることを願っております。
懐かしいですね。冷凍マンゴーをそのままミキサーにかけるマンゴージュースの美味しいカウンターもひんやりしてて気持ちが良かったプラスティックのベンチもいつも旅の始まりと終わりを告げる空港でした
でこぽん様、コメントありがとうございます。
あの軽食カウンターは、新空港に移転しなかったようで、残念でした。
こちらの動画にもアップを収めておりますので、もしよろしければご覧下さい。
th-cam.com/video/6VOUYIW_uew/w-d-xo.html
小さい頃石垣島に訪れた時、滑走路がすごく短くて驚いたの覚えてます笑笑
荒天の中、あと5mで着陸！と思ったら急上昇して「那覇に引き返します」と言われた時は終わった…と思ったよ。
グレート‼️大変ですけど頑張ってください。離島は行ったことないけどいつの日か。
過走帯の終点のライト過ぎてからすぐの所で止まって離陸しましたね。
737がとても格好良く見える空港でした。
トクタケ様、コメントありがとうございます。確かに、737が格好よく見えましたね。
ひょっとしたら滑走路幅が狭かったのも影響しているのかもしれません
（滑走路との対比において相対的に737が大きく見えた印象があります）。
一番最初に利用したのは、オレンジ系の色の南西航空の時代でした...
ANK(ANA)のターミナルも無くて。懐かしい♪
ちなみに、新空港になってから、まだ一度も利用してません(笑
懐かしいですね～
旧石垣空港懐かしいな
みてて涙がでました。母が石垣島出身で学生の頃はよく旧石垣空港にお世話になっていました。
検査場を抜けると狭い待合室があってバスで飛行機まで送ってもらってたのを思い出しました。
離陸する前に空港の方が手を振ってくれていて、ANAに入社しよう！って思ってました。
葉蔵先生さま、本当に嬉しいコメントを、思い出とともにありがとうございます。
葉蔵先生さまの気持ちを少しでも動かすことができて、共有した意味をはっきり感じることができ、とても嬉しく思います。
動画や写真をもう少し探してみようとも思っております。
見つけましたら、ゆっくりですが、共有できればと思います。
重ね、コメントありがとうございました。
@@kcykun こちらこそ素敵な動画をありがとうございました！
また法事で帰ることがあるので、そのときは空港の近くをまた見にいにたいと思います！
＠葉蔵先生 跡地は、新市庁舎や八重山病院が移転してきて、いずれ市街地と同化していくのだと思います。
市街地に飲み込まれる前の今、持っている映像を共有できて本当によかったです。
何で涙が出るん？
未だに不思議
なんでこんな鉄の塊が飛べるんか....
離島の空港とイメージで良かった‼️
懐かしい。 大阪行(伊丹、関空)も燃料満タンにすると飛び立てないので、那覇に一旦着陸して、全員下ろされて燃料補給してから大阪に向かいました。 飛行機が好きなので、1路線で2回の離陸と着陸が楽しめたのでお得感がありました。
コメントありがとうございます。
羽田便は宮古か那覇経由でしたが、伊丹、関空は那覇でしたか。
経由便は、石垣空港ならではのもので、かつ降機もいい気分転換になって、売店で買い物もできてよかった点も多かったですね。
ロケットスタートも座席にめり込んで面白かったなぁ。僕が乗った時は出力上げた時にゴゴゴっとスリップ起こしてから発進でした。一気に高いところまで飛び上がる感じを思い出しました。一度しか体験出来なかったけど、一生の思い出(トラウマ？w)です。
ひでさん様、こちらにもコメントありがとうございます。
一度の貴重な体験を再び想起いただく助けになったようで何よりです。
共有した意味があったと感じています。
先日テスラのモデルsを試乗してこの滑走路を思い出しました。共に凄まじい加速力で、大変懐かしい思いでした。
昔、修学旅行で行った事があります。小松より小さい空港でしたね。これに匹敵する小さい空港は、アルバニアの首都ティラナの国際空港ぐらいでした。
Nice video,
Greetings from santorini island 🇬🇷!
Thank you. If you like, check out my other takeoff and landing videos.
Santrini? It's a very nice resort.
@@kcykun I have already subscribed to your channel !
凄すぎる👍
ご覧いただきありがとうございます😊
懐かしい。展望台も、食堂も、、。
高校生位までは旧空港だったな。
コメントありがとうございます。
石垣のターミナルは本当に懐かしいです。
個人的には、もう一度軽食カウンターの八重山そばを食べたいです。
こちらの動画にもターミナル内の写真を少しだけアップしていますので、もしよろしければご覧になってみてください。
th-cam.com/video/6VOUYIW_uew/w-d-xo.html
子どもの頃から、離着陸で体感するGが楽しみです。「揺れる」とアナウンスがあるとワクワクします。w石垣空港、行ってみたいです。
@やままの コメントありがとうございます。
この「石垣空港」は、2013年3月に廃港になり、今は「新石垣空港」がその役目を果たしています。
この動画の「石垣空港」は滑走路が短すぎて、そのままではこの動画の飛行機は飛び立てないはずなのですが、工夫して何とか飛んでいました。
その工夫の大きなひとつが、いわゆるロケットスタートです。
この方式は、いまの日本ではもうなかなかないかも。
飛行機の揺れは他の乗り物とはちょっと違いますから、面白いですよね。当方も楽しく感じます♪
そうでした。新空港に変わりましたよね。チャンスはいくらでもあったのに、残念。
Fantastic video!
Oh thank you!!
Great video! 👍👍📹✈✈
@Opel Travel. Thank you!
別に過走帯を使っちゃいけないとか入っちゃいけないなんて決まりはありませんよ。
あのマーキングは、強度が接続する滑走路よりは劣るってだけで、走行するのに問題はない。
だから滑走路が短い旧石垣では、180°ターンしたあとの残りの滑走路長のロスを最小限にするためにそこも使っている。
他の空港では、わざわざそこまでやるまでもないから普通は入らないだけだし、あるいは平行誘導路やターニングパッドがある空港はそもそも構造上過走帯を使うことにならない。
一方で福岡や新千歳なんかは誘導路が過走帯に繋がってるから、普段から普通に入ってる。
Shchn様、貴重なお話をありがとうございます（伝えていただく文を推敲するのも労力がかかりますよね。すみません。）。
確かに当方、航空法、及び政省令、航空局の通達等は実際に見たことはありませんので、Shchn様のおっしゃるとおりなのだろうと思います。
「過走帯を離陸に使ってはいけないという決まりはない」とのご指摘があった旨、
また、「RESA（滑走路端安全区域）については通常の離陸での利用は「想定されていない」が、滑走路長の短い旧石垣においては平常時の離陸でも頻繁に利用されていた」旨、説明欄に付記したいと思いますが、御指摘の趣旨を踏まえられていますでしょうか。
@@kcykun RESAというのは過走帯とは別で、周りの草地帯も含めたもっと広いエリアの名称なので、「過走帯」のほうがいいと思います。
とはいえ、過走帯も、普通は離陸に使用しない「＞＞＞」のマーキングのものと、離陸にも使用する「→→→」のものがあるので、ややこしいです。
@Shchn 御返信に数日間気づかずすみません。不足している知識を補っていただき、ありがとうございます。「過走帯を離陸に使ってはいけないという決まりはない」旨のご指摘があった、にとどめます（いい表現があるといいのですけど）。RESAはもっと広いということで、「動画上でRESA（滑走路端安全区域）と表記しておりますが、それは過走帯の誤り」である旨の文を入れております。さらなるご指摘ありましたらお待ちいたしております。
おぉ〜〜！！懐かしい〜〜！！
コメントありがとうございます。こちらの動画にも少し旧ターミナル内の様子がありますので、もしよろしければご覧になってみてください。th-cam.com/video/6VOUYIW_uew/w-d-xo.html
あんな僅かなスペースでUターンできるのが凄いな。
当時3歳だったけど夜上から飛行機が降てきたのを覚えています。とてもうるさかったです🤣
懐かしい
懐かしい
随分お世話になりました。
住んでた団地の上から通るのでヒヤヒヤでしたが、そのうち慣れました(￣▽￣;)
離陸時に高角度➕Ｇで引っ張られるの 快感💗
興味深い
空港というより飛行場のイメージ。1:14あたりで映っているグリーンスマイルに泊まった時はベランダから飛行機の離発着に見とれていました。また真栄里
MAX VALUEの駐車場真上をすれすれでアプローチしてくる時に遭遇し興奮したものです…
ちなみに新空港になりロケットスタート感はなくなったが、着陸時の急ブレーキ感は昔しとさほど変わらない
ANAのスーパードルフィンがちっさくて可愛くて好きでした💕ミニマムジェット萌え💕
コメントありがとうございます。
ANAでしたらこちらの動画にございます。よろしければご覧ください。
th-cam.com/video/HhVWZEwBgOs/w-d-xo.html
上昇の仕方が元戦闘機パイロットが操縦してるような感じがします笑
飛行機に乗る事も空港行くことも殆ど無いので、滑走路横から離発着が見られるのはとても嬉しいです。
昔、初めて飛行機に乗った時に、飛行機が動き出した直後にエンジンがキューーーンって凄い音してましたが、あれってロケットスタートだったのでしょうか？知っていればもっと楽しめたのかな？
ターミナルの外観が、数十年前に中学時代に利用してた駅（現西口駅舎1966年竣工）のボロさ含めて、まんま似てて笑いました。味があって良いですね。
因みにその駅は未だ建て替えられず、今も現役で利用されています。旧国鉄時代の建築の特徴が僅かなりとも残った一部の撮り鉄的においしい建築物なんだそうな。
コメントありがとうございます。
飛行機の離陸はそれなりに長く強い力で加速しますよね。
そのときの離陸がそうだったかはわかりませんが、次の搭乗時にはこの離陸かは別として、楽しんでいただければと思います。
旧石垣のターミナルとその駅が似ているのですね。石垣も1961年竣工とのことなので、その当時の流儀で建てられたのだと思います。
以下の動画にももう少しターミナル内の写真をあげていますので、もしよろしければご覧下さい。
th-cam.com/video/6VOUYIW_uew/w-d-xo.html
なんか凄い。上昇の仕方が、戦闘機並。
乗ってみたい。
あけちゃん様、コメントありがとうございます。
旅客機でも、結構な急上昇するものだと思います。ほかの空港でももしかしたらこれくらいの上昇はしているかと思います。飛行機に乗ったときは、少し上昇具合を想像してみていただけたらと思います。ありがとうございました。
上昇時に、腕を前に出すとGで下に引っ張られて面白いですよ（笑）
1000人突破ガンガレ
@ak Travis ありがとうございます。何より自分の動画を共有できて、それを見てくれる人がたくさんいることが嬉しいです。
凄い！滑走路ギリまでの離陸に見えますね。
映画トップガンマーヴェリックの敵陣地からF14トムキャット奪いギリギリの離陸シーンと個人的に被った（笑）
Nice video
この塗装懐かしい...
懐かしいよね！
もうこのJALは見れませんね。
小さい頃から『お尻が赤い飛行機』として好きでした。
私はJALといえばこの1つ前のデザインのイメージ。
今は原点回帰してシンプル過ぎるけど。
@@user-tp8hx5tz9s はい。
真栄里の旧空港、懐かしい。
40年位前かな
新婚旅行で初めて石垣に行ったけど、当時はどうだったかなー？って思いながら見ました。
まだ小さい飛行機だったと思ったけど………
懐かしいですね。
離陸は急加速🤣
着陸はベルトに食い込むほどの急ブレーキ🤣
進入角の問題からか、エアバスA320シリーズの就航は無理だったそうです。
Evo Mercedes様、2件目のコメント誠にありがとうございます。
急加速急制動は1500m滑走路の副産物ですね。
貴重なお話ありがとうございます。同じナローの320ですが737に比べて進入角が小さくしか取れなかったということですね。
不勉強でして初めて伺いました。当方も追確認してみようと思います。ありがとうございました！
懐かしい😃
コメントありがとうございます。こちらの動画にも少し旧ターミナル内の様子がありますので、よろしければご覧になってみてください。th-cam.com/video/6VOUYIW_uew/w-d-xo.html
懐かしいなぁ
急上昇で血が凄く下がったな
懐かしいです。旧石垣空港は、港からも近かったので便利でした。タクシーも港までと言ってもオッケーしてくれてました。今は空港から乗る時、友達の家に行くためなのに、白保小学校前までと言うと全く対応してくれません。
アエロフロートならリバースかけてタイヤいっぱいまで下がってスタートしそう。
三澤様、コメントありがとうございます。アエロフロートはなんでもあり、使えるものは何でも使う感じがしますので、ありそうですね。
懐かしいな、移転からもう8年になるんですか。今はこの旧空港敷地はどうなっていますか？
市庁舎と八重山病院の建物が建ってます。今年中には移転してきて、そうすると市街地に飲み込まれていくのでしょう。
少しでも離陸重量ミスった直ぐ海ポチャしますね結構恐ろしい(゜゜;)
ここで、離陸ミスったら市街地に突っ込むことになります…
着陸時にマックスバリューがよく見えたのを覚えている。この頃の方が街が近くて使い勝手が良かった気がする。
しかし飛行機ってそのサイズからしたらタイヤがちっちゃいな。近くで見ると大きいけど。
やっぱり鶴丸よりもこの塗装が好きだな
航行距離があまり長くないのであれば、翼面積が大きく、揚力を得やすい離着陸性能に特化した機体を導入するということは無いんですか？日本国内であれば滑走路の短い空港が多いと思うので需要は少なからずあるとは思うんですが。採算が取れるかは分からないですが。
ふぁんたおれんじ様、コメントありがとうございます。
今は旧石垣のような、少々無理のある？運用がなされているところはあまりないと思います。今、供用されている新石垣空港は、旧石垣の倍近い滑走路長がありますので、ほとんどの飛行機が就航できると聞きます。
飛行機は、たとえ需要があっても、たくさんの機種を導入するとメンテや部品も別になりますから、コストもかさむのではないでしょうか。（当方の勝手な空想ですが、営利企業でもある航空会社は機種を増やしてまで離着陸性能を重視するかというと、積極的にはしない気がします。）
今は無き旧石垣島空港
空港跡地は
今は八重山病院と市役所になってる😊
当時の石垣島空港って書かれた石もまだ残ってます
もはや、カタパルトを作ろうぜ！
新石垣空港に移転して、滑走路が2000mになったので、
見れなくなった、風景ですね。
＠ゴーリー コメントありがとうございます。今になって、なくなってみてこの風景が非常に懐かしいと感じています。
先日テスラのモデルsの試乗をして、この空港を思い出しました。どちらも凄い加速力ですから。
コメント誠にありがとうございます。
モデルSは2秒で100キロですか汗。100キロまでならテスラの方がずっと加速度大きそうですね。私も乗ってみたいです。
この動画が想起の潤滑剤になれて幸いです。
距離ギリギリだなー すごい！
動き出す前に機体の手前で光ってたのは
RWYTILってこと？ すごいなぁ
＠ 西田由利菜 コメントありがとうございます。滑走路末端灯だと思います（又は過走帯灯？）。そこを境に向かって左側は過走帯です。
1500m滑走路で737を上げるために、ぎりぎりの運用をしていたようです（それでも燃料満載では上がらず東京直行便は宮古or那覇経由でした）。
ヤバいな、ギリギリだな。
名古屋で乗った旅客機のロケットスタートは04のロケットスタート(足回りを固めただけのGTR)に近いと感じた記憶があります。
シートに体が沈む感じがね。
この動画の旅客機も名古屋と同じ感じなのかな？
札幌の丘珠空港も同じようにロケットスタートですよね？
コメントありがとうございます。
丘珠も滑走路長は同じようですね。当方知識がないのですが、就航しているのはERJやATR、SAABなど、737に比べると小型機が多いようです。ので、そこまで無理せずとも離陸できるようにも思います。
滑走路が短いんですか？
結構、飛行機って小回り効くんですね
コメントありがとうございます。
はい。旧石垣空港は滑走路が短かったので、端までフルに使い切らないと飛び立つのが困難でした。
それでも燃料を満タンにすると重くなって離陸できませんでしたので、他のコメントにもありますように、羽田、伊丹直行便は宮古か那覇で給油していました。
小回りについては、ほとんどの飛行機は、後輪を軸にくるりと回ることができます。
一旦止まって、凄い揺れた後に一気
に加速するのもロケットスタートですか？
@ゆっくり九十九 いったん止まって車輪にブレーキをかけたままで、ジェットエンジンをふかして、そのあとブレーキを放すのが、みんながロケットスタートと言っているものです。
いったん止まるだけでは、みんながロケットスタートと呼んでいるものと同じかはわかりません。
@@kcykun さん
そうなんですね！
ありがとうございます！
滑走路は１フィートでも長く使うべし！
まさに！それを地で行く映像です。滑走距離も割とぎりぎりまで行っていると思います！
結局、過送帯に入ったのに、結構戻してますね
1回行ったことあるわ、旧石垣空港
市街地に近くてあれはあれで便利だった
@サバトラ 自転車でも10分かからずでしたね。非常に便利でした。
本来は過走帯は滑走路扱いではない場所。
普通ある程度余裕があるからそこまでしなくても···って思ってみたら滑走路8割以上つかっててびびった
滑走路に入ってから追い風に変わったら離陸できなそう
@ANf-o コメントありがとうございます。737は離陸重量をオーバーするので燃料満載にはできず、東京直行便は飛ばせませんでした。
宮古空港か、那覇空港を経由して飛んでいました。いろいろ、ぎりぎりの運用でした。
ANAのB737-700の退役をもって旧石垣空港に来ていた機種はもう全機退役してしまったのかぁ。
改めて考えると、そうですね（国際線までは不明ですが）。
時が経つのは早いものですね。
コメントありがとうございます。
ANAのB737―800は、旧石垣空港に、就航して無かったのかな？。
@@user-ow5qe2uk3s
おそらくb737-800にとっては滑走路が少し短くて就航出来なかった気がする。その為新石垣空港が必要になったと思う。
懐かしい(¶_¶)このスリルが石垣空港でした…。
コメントありがとうございます。
なくなってみると、懐かしさが増していきますね。
石垣独特の離着陸に始まり、古色蒼然としたターミナル、搭乗橋がなくてタラップでの搭乗、前後のドア2カ所からの搭乗と降機など。
その全部が空港というより「飛行場」ふうな感じで。
もしお時間許すようでしたら、旧石垣の他の動画（再生リスト）もご覧になってみていただければと思います。
th-cam.com/play/PLZVXJfzG29dYIhDpRnzYAmlOVbsJdAd_3.html
いつからジャンボが軽より小回り利くようになったんだ？これＣＧだと誰か言ってくれ！
この機種ってまだ使われてるの？ロゴとかも
これは2013年1月に撮影したものです。
今も同種の機体である737dash400は同社で飛んでいますが、この塗装の機体はありません。
@@kcykun 有難うございます！
すみません、訂正します。JTAの737dash400は、2019年にすべて退役し、今は
737dash800に置き換わっています。
退役を知りませんで、古い思い込みだけで回答してしまいました。失礼しました。
そういや新空港建設は椎名誠らが珊瑚壊すな！埋め立てるな！と大反対してたけどあれからもうざっくり10年か
あー嫌だ嫌だ 歳は取りたくないねぇ😟
結局ここの跡地はどうするの？
消防署が移転済み、数年後に市庁舎と県立八重山病院が移転してくる予定ですね。あとは観光施設と公園などが予定されており、市庁舎、病院が移転してくれば市街地と一体となるのでしょう。
矢印マークではない過走帯に入るなんて、NOTAMでも出てたんでしょうか
強度あるなら普通にマーキング変えればいいのに
いあ様、コメントありがとうございます。このときのNOTAMの有無はわかりませんので確たることは言えませんが、これがおそらく通常の運用だと想像します。
マーキングはおっしゃるとおりかと思いますが、国交省側の規則の解釈や、旧石垣に限った暫定的な運用であることなどが影響しているのかもしれません。
何にしろ、他の空港ではあまり見ない光景だと思いました。
หานายทุนในประเทศไทย
N1 TO でも加速するのに推力が足りなさそうな滑走路長
737は小さいからね
Can doi...dieu hos...
B737-400
ไม่ใช้ความฝัน
Tong tai trong cua may bay...
Truc cua cac banh xe, chat lieu, ...
音はいらない。
めっちゃ懐かしい！
懐かしい