วีดีโอ

（注）この頃は機内での電子機器の制限が厳しかったので、動画は残っておりません。 その流れで、すべて写真のみになっております。機上からはフィルムカメラで撮影したものです。 ブリテンノーマン BN-2B アイランダー。わずか9人乗り、1日2便ではありましたが、琉球エアーコミューターが定期路線として就航していました。 が、2007年11月30日をもって定期路線廃止となりました。 写真は、ほぼすべて廃止3ヶ月前の撮影です。 その後、エアードルフィンが不定期就航しましたが、1年持たず撤退し、その後は定期不定期の旅客向けの飛行機は飛んでいません。

2011年に退役した、JALジャンボジェットの、いわゆる秘境席の動画がありましたので共有します。 撮影機材がチープで画像も粗いですが、資料的な動画としてお受け止め下さると幸いです。 （40分ほど前に一度上げたのはボリューム調整に失敗しておりましたので差し替えました。でも、これ以上ボリュームが下がらず前半は風の音が大きく申し訳ありません。 　また、先の動画にいいねを下さった方におかれましても、申し訳ありません。）

2013年元旦、廃港2ヶ月ほど前に撮影したものです。 この機種の滑走路長は1000メートル弱なので、1500メートル滑走路の旧石垣では余裕があるのですが、それでもなお端まで使うのか、ご興味ありましたらご覧下さい。 また、この機種は今はRACでは全機抹消され、見ることができなくなっていますので、こちらもご興味ありましたらどうぞ（この機は2016年に抹消されています）。 最後は残っている写真をかき集めて、旧ターミナルをご紹介しております。懐かしさが募ります。 BGM dova-s.jp/bgm/play14071.html

目的はよくわかりませんでしたが、きれいな機体がゆっくり見られて楽しいときを過ごせました。

JAL系（主にJTA）とANA系の、離陸滑走に至るエンジンの出力の上げ方が違うようです。 別動画でJTAの離陸も上げておりますので、よろしければそちらとの違いもご確認ください。 （訂正）動画のテロップで「RESA上での転回」としておりますが、正しくは「過走帯上での転回」です。 申し訳ございません。お詫びして訂正いたします。 BGM dova-s.jp/bgm/play14071.html

立て続けに2度墜落事故を起こし、2016年11月に突如運行停止した台湾の航空会社です。好きな航空会社が突如なくなってしまいました。破たん2ヶ月前に搭乗し、少し動画がありました。質は良くないかもしれませんが、共有できたことで、胸のつかえが少し取れた気がします。

旧石垣の供用廃止直前（2か月前）の、迫力あるRWY04アプローチでの着陸を３連続でご覧いただけるようにしました（2013年1月1日、午前の様子）。 最後に、旧石垣で特徴的だった乗降方法も写真でご紹介していますので、ご興味ありましたらご覧ください。

ロケットスタートとも称された離陸が客観的にご覧いただけます。 旧石垣ならではの、過走帯まできっちり利用した離陸でもあります。廃港2か月前の2013年元旦に撮影しました。 石垣空港が廃されてだいぶ経ちますが、こうして見ていると懐かしさがこみ上げてきます。 共有する手段があることは幸せだと思います。 先日コメント欄に、「過走帯を離陸時に利用してはいけない決まりはない」旨の御指摘がありました。確かに当方、禁止規定は航空法、政令、省令などの上での規定は見たことがなく、ご指摘のとおりと思いますので、訂正の上お詫び申し上げます。 また、動画上でRESA（滑走路端安全区域）と表記しておりますが、それは「過走帯」の誤りです。併せ訂正いたします。御指摘、まことにありがとうございます。 BGM PopPiano by ブレイズ dova-s.jp/bgm/play14071.html

旧石垣の供用廃止直前（2か月前）の、迫力ある着陸です。北風運用でしたので、南の市街地側からRWY04に進入してきます。ここは本当に市街地にあり、自転車で５分も走れば中心地に着いてしまうほどでした。 BGM dova-s.jp/bgm/play14071.html

この日は、天草空港の上だけ雲が切れない状況だったようです。 機長が明瞭にアナウンスしてくれました。 それなりに上空でゴーアラウンドしていました。

２０１６年６月５日、北大東空港展望デッキから。 今はなきボンバルディアDash-8 Q100の着陸動画です。

２０１６年６月１４日、NU847便。 今はなきボンバルディアDash-8 Q100の離陸時の車輪です。