pasang KAPASITOR KIPAS 10.000nF di motor Ninja 2Tak tanding dengan 200 nF KAPASITOR PLASMA -Tes Dyno
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2022
- #ninja2tak #kapasitorkipas #kapasitorplasma
Bener ngga sih pasang kapasitor kipas menambah performa?
untuk tanya-tanya
wa.me/62895401215996
produk-produk Koso16
tokopedia.link/ekMF3jgiRub
_____________________________________________________________
Untuk mendukung agar Channel KOSO 16 ini berkembang bisa bantu donasi melalui :
0895401215996
Dana an Yogi Koso
0895401215986
Gopay an Yogi Koso
0895401215996
ShopeePay an Yogi Koso
Semoga dengan bantuan ini semua, maka jangkauan untuk mereview setiap produk akan lebih luas.
Terima kasih atas sebesar-besarnya untuk dukungannya.. 🙏🏻
🏍️💨
ttd. Yogi Koso
IG : @K16.koso16 & @koso.16prod (untuk produk) - ยานยนต์และพาหนะ
Sebelumnya mohon maaf terlebih dahulu ya om. Cuman sekedar sharing opini pribadi aja. Ditambahkannya kapasitor non polar seperti pada kipas angin secara seri akan merubah nilai kapasitansi capacitor utama didalam CDI. Secara perhitungannya begini, kapasitor didalam CDI nilainya biasanya 1 uf + 10 uf (kipas angin) dipasang SERI nilainya berubah jadi sekitar 909-an nf. Sedangkan bila di PARALEL dengan kapasitor high voltage 200 nf. Nilai totalnya jadi 1.200 nf.
Tegangan kerjanya juga berubah, kapasitor di rangkai seri akan menaikan range voltage yg bisa dihandel. Misal, 2 kapasitor 50v diseri maka tegangan maksimum yg bisa di cover naik jadi 100v. Sementara, diparalel (kapasitor biru HV) tegangan maksimum yg bisa ditahan kapasitor mengikuti tegangan terendah. Contohnya, kapasitor tipe Milar dalam CDI biasanya 400-450v diseri dgn kapasitor HV 2KV atau 2000v. Tegangan kerja mengikuti yg terendah alias 400-450v.
Semakin besar nilai kapasitansi akan lebih bagus di rpm bwh-tgh dan sebaliknya semakin rendah nilai kapasitansi lebih bagus utk rpm tgh-atas. Karena ini berkaitan dgn proses mengisi dan mengosongkan muatan pada kapasitor utama dalam CDI. Jangan lupa esensi nama teknis CDI (Capacitor "Discharge" Ignition). Yes kata Discharge yg mengacu pd proses pengosongan muatan kapasitor ini menjadi peran krusial.
Kenapa kapasitor dgn nilai kecil (total-nya) lebih unggul di rpm tinggi. Karena waktu utk mengisi dan mengosongkannya lebih cepat. Ini berkaitan dengan efensiensi suplai pada rangkaian di dalam CDI. Contohnya, Ninja KIS pengapian AC dgn spul pengisian kecil (resistansi 100-120 ohm) bila kapasitor utama dlm CDI biasa dilakukan oleh tukang CDI mengganti lebih besar jadi 1,5uf hingga 2,2uf. Grafik torsi rpm bawah ke tengah memang ada peningkatan yg berbanding lurus dgn grafik tenaga ikut ketarik naik. Brasa ditangan, gas lebih padat dan enteng. Akselerasi memang lebih baik. Tapi pada rpm puncak grafik power langsung menukik turun. Powerband jadi narrow. Top speed dirasa menurun terkadang muncul gejala brebet. Sederhananya, pada rpm tengah 6.000 RPM dalam 1 detik terjadi 100x proses pembakaran atau 1x proses pembakaran membutuhkan waktu 0,01 detik. Proses pengisian kapasitor CDI masih normal. Rata-rata kecepatan switching dioda penyearah CDI standar 500 micro second. Bukan dioda super ultra fast yg bisa kecepatan 30 nano second hehe.
Hal ini akan jadi kendala pada 12.000 RPM dimana utk melakukan 1x pembakaran dibutuhkan waktu 0,005 detik. Belum cukup waktu utk mengisi penuh kapasitor utama, eh .. GATE atau gerbang SCR pada CDI sudah memerintahkan utk melepaskan muatan ke koil.
Tambahan FYI. Besar kecilnya nilai kapasitor akan mengubah derajat timing pengapian. Coba cek dengan timing light. Semakin besar - semakin advance di low-mid rpm (kapasitor biru HV 200nf) dan sebaliknya, semakin kecil kapasitansi - semakin mundur di mid-high rpm (seri kapasitor kipas angin).
Karena bentuk kurva pengapian 2T berbeda dgn 4T. Kurva 2T harus dibikin mundur mulai 6.000 rpm keatas. Semakin mundur semakin bagus top end. Kenapa bisa gitu? Korelasinya dgn supercharger effect alias pantulan balik gas segar yg sebagian ikut keluar ke knalpot, sekarang terdorong masuk ke dalam silinder akibat negatif wave pada bagian BAFFLE (corong/ kerucut belakang) knalpot. Inilah yg membuat 2T efisiensi volumetrisnya bisa 150-200%. Volume kabut gas yg bisa dibakar melebihi kapasitasnya. Misal di Ninja bisa 180-200cc utk spek high perfomance.
Tambahan gas extra yg masuk ke dalam silinder ini akan menaikan tekanan kompresi statisnya seiring naiknya rpm. Butuh timing pengapian retard atau mundur di putaran atas.
(Maaf bila komentar saya terlalu panjang dan terkesan menggurui. Sekali lagi mohon maaf sebesarnya). Mohon dikoreksi bila ada kesalahan istilah atau teknisnya.
oww begitu.. ok-ok..
iya untuk timing pengapian 2tak, dari yg saya lihat yg main mapping di dyno..
itu rata2 performa bagus retard dimulai di rpm 8.000-9.000.. tergantung spek mesin..
untuk kapasitor, ini saya ngikutin konsepnya yg ada di youtube jg, coba cari kata kuncinya overvolting coil..
selain itu juga yg youtube dr moeljadi..
untuk teori tentang kapasitor di pengapian ini, baru sebatas ikut2an di youtube.. jd mungkin masih ada kesalahan.. jadi butuh koreksi..
@@koso.research16 intinya penambahan kapasitor boleh aja asal nilai akhirnya tidak selisih jauh dari stdnya. Max beda 200 nf sudah banyak itu pun bisa mengubah timing pengapian 2-3°. Antara kapasitor HV paralel maupun kipas angin bisa dipasang bersamaan tinggal kasih switch on-off kaki 2. Kapasitor kipas angin dipasang dulu seri. Skun female yg mau masuk koil dicabang kabel dapat kaki tengah switch. Sementara kaki switch satunya dihubungkan ke kapasitor HV yg paralel.
Jadinya tombol switch "0" utk main putaran tgh - atas pas ketemu lintasan panjang. Sementara tombol switch "l" diaktifkan ketika butuh stop & go di kepadatan lalu lintas. CDI standar jadi dual band hehe.
Utamanya sih di ketepatan derajat timingnya dibandingkan energy spark yg besar. Alternatif lain utk CDI DC bisa menambahkan modul DC to DC converter yg bisa menaikan voltase output pada jalur 12v soket cdi. Set max 14-15v sdh cukup. Lebih dari itu juga percuma karena ada pembatas & pengaman tegangan didalam rangkaian CDI. Harganya juga terjangkau sekitar 10-30rb. Minimal modul yg 4 ampere aja utk amannya. Tinggal digabung Ama relay jadi lebih sip.
Utk durability, saran saya cari kapasitor panasonic atau Siemens. Nilainya mulai 100nf s/d 4,7uf voltasenya dari 250-630v. Dibandingkan kapasitor generic kipas angin usia pakainya pendek.
Ohya FYI apa pun CDInya walau AC atau DC. Output cdi ke koil sama-sama jadi DC. Walau pun terkadang masih ada sedikit kotor dgn AC tapi kecil sekali kalo dilihat pakai oskiloskop. Jadi keterangan tegangan pada kapasitor acuannya VDC bukan VAC hehe.
om, kalo boleh konsultasi soal kapasitor dan kelistrikan, bisa tolong lanjut ngobrll via wa?
wa.me/62895401215996
@KOSO16 apakah perubahan pengapian ini yang jadi biang keladi penyakit ninja saat / sebelum open kips tenaganya nahan, kalau misal iya karena pengapian nya masih maju atau terlalu cepat mundur dengan nilai yang drastis?
@@tawon87 Cuman bantu jawab aja ya om. Gejala nahan di range rpm KIPS (6.000-7000 rpm) akan membuka bukan dari pengapian. Kalo di grafik dyno biasanya bentuknya ada 'lembah' atau istilah teknisnya Dip Power. Hal yg biasa terjadi pada mesin 2T terutama yg sudah angkat durasi lubang buang. Justru dgn adanya mekanisme KIPS membantu gejala nahan tsb hilang dgn cara mengatur "Blowdown" (selisih durasi exhaust dan transfer) dimana pada rpm rendah ke tengah, Blowdown tetap rendah untuk menjaga powerband torsi lebar. Ketika rpm mulai merambat naik, lubang buang tambahan yg durasinya lebih besar mulai membuka sehingga peak power terjaga bagus.
Gejala 'boggy' 'dip' atau nahan di midrange rpm bisa diatasi dengan memainkan boost bottle atau tabung induksi. Prinsip kerja 2T berdasarkan Resonansi. Mulai Reed Valves terbuka tertutup hingga tendangan balik knalpot berhubungan terus dgn makhluk yg bernama resonansi.
Saya biasanya mengganti selang induksi (RIS) dgn diameter dalam yg lebih besar. Pakai selang radiator S*MC*. Panjang-pendeknya selang juga vital karena berkaitan di range rpm mana yg mau dikoreksi grafik torsinya. Semakin pendek selang - semakin bagus torsi di rpm tinggi dan sebaliknya. Mengenai volume tabung tidak terlalu signifikan. Gak se krusial tubing /selang. Minimal volume tabung diatas kapasitas mesin dah cukup kq. CMIIW peace :-D
Keren. Terima kasih Bang. Semakin maju dan bertambah2 berkarya.
siap terima kasih atas dukungannya
Mantap om
Ditunggu inovasi yg menarik selanjutnyaa🙏👍
siap om.. 🏍️💨
bang numpang nanya, kalo ninja rr new mau ganti karburator PE tk racing tuh harus ganti kabel gas nya atau masih bisa pake kabel gas original ninja rr?
Keren bang tiap percobaan di atas dyno, data juga spesifik. Boleh saran ga bang, kapaaitor kipas kan 50/60hz kalo djadiin rpm 3000-6000 rpm, coba yg kapasitor high freq dnk bang hhhh
wah ini perlu dites jg om.. trima kasih masukannya om.. 🏍️💨
Alhamdulillah sudah terbukti di atas mesin dyno
siap.. 🏍️💨
Gan mau tanya, kapasitor yg kotak ini kan dia cuma kutub positif, nah masangnya ini di kabel positif yg masuk di koil ya? , kalau utk motor injeksi bisa di aplikasih ga gan? Thx
Bang itu pasang kapasitornya di jalur coil yang sejajar sama kabel yang nyambung ke busi?
wow keren ga kepikiran.....td mau beli koil nibbi yg viral...
oww ok-ok.. baru denger sih coil nibbi.. pengen tau jg nih om..
trima kasih informasinya om.. 🙏🏻🏍️💨
buatin video vixion old dong om🙏🙏🙏
hadir om
🏍️💨
Bikin kan ane spek yang gabung sama kapasitor kipas angin plus plasma info jualin buat gemar Oprek oprek
nomer kontak ada di deskripsi..
kalau motor yang sudah memakai sistem injeksi apakah masih sama atau beda cara um?
kalo yg sistem injeksi beda om..
karna TCI itu dari negatif output pulsernya, pake ini gak ada efek om..
ini hnya berfungsi untuk yg sistemnya CDI , (capacitor discharge ignition)
Nyambung kapsitor ke kabel apa bang ?
mas, makin besar mikroF kapasitor makin ngaru? saya lihat ada yg 30mikro bentuk tabung punya kompresor
seharusnya iya, tapo kalo kebesaran nanti bisa berubah derajat pengapiannya..
Saya coba pakai kapasitor kayak gitu Akselerasi mmang nambah
Tp api nya gk berubah, kalau di doble sama plasma cramik bisa gk bang?
oww, ok-ok.. didouble bisa om..
Jualin dong suhu butuh nih
Itu pasangnya seri setelah cdi bang
Mas, klo pakai koil racing aman kah
Mas bedel kabel RS1 dong
Secara ilmu elektronika, sambungan seri di kapasitor 10Uf itu jadi sambungan seri. Dimana jadinya kapasitas total cdi jadi berkurang bukan bertambah, efeknya pengisian muatan listrik ke kapasitor total jadi lebih singkat waktu penuh nya
oww begitu.. ini saya ngikut org2 dr channel youtube lain.. brrti kalo lebih singkat efeknya gimana om?
apa pengapian jd mengecil?
@@koso.research16 efeknya tegangan capasitor tercapai lebih tinggi, tetapi muatan elektron nya sedikit. Lebih enak daripada tegangan capasitor rendah tapi muatan besar. Enak di rpm atas sih harusnya.
@@radyanradiantradiance2427 arusnya jadi lebih cepat gitu yah om?
iya ini, setelah dicoba tes percikan api yg diseri itu apinya lebih besar kalo dilihat, kalo di paralel kok kayaknya jd agak kecil ya.. tp klo dirasain di jalan di paralel jg kok lebih enteng di rpm bawah ya..
kalo yg di seri trasa dr bawah sampe atas..
in jd masih agak bingung bnernya secara praktek apinya beda efek, bagaimana..
tp yg jelas dyno ada perubahan yg lumayan.. in sambil masih riset, nnti kalo materinya udh matang mau jd konten dn tes dyno lg.. yg lebih proper..
@@koso.research16 ibarat mengisi ember besar (paralel) dan kecil (seri) dengan keran yg sama (spul), lebih cepat penuh yg ember kecil (seri) tapi muatan airnya sedikit karna wadah nya uF nya kecil. Note : tinggi permukaan air bisa diibaratkan voltase, kapasitas sama saja dengann volume
Harus naik spuyer yaa om?
sejauh ini naiknya cukup banyak 1 step pj 2 step mj kalo di motor saya.. tp beda2 om, trgantung busi yg digunakan jg..
kalo dipengapian dc gmn bang? ap kapasitornya beda?
selama pake CDI sama semua om..
kalo TCI MCI ECU ECM udh beda lg caranya..
TCI MCI itu apa om?
Buat satria Fu bisa apa tidak bang
motor ecu ya?
kalo ecu udah gede pengapiannya..
sama sistemnya beda..
kalo yg FU karbu bisa..
Kasih kapasotor yg buat pompa mas... Lebih gede farat nya wkwkwkkw
kalo pasang di kipas pake kapasitor pompa jd kenceng banget ya putarannya.. kalo di motor jd penasaran..
@@koso.research16 hahaha masak iya
Kapasitor buat nampung arus mas, bukan nambah daya
Apa semakin besar uf semakin enak mas?
dengan uF lebih gede, semisal listriknya cukup dia akan lebih besar percikannya, tapi kalo suplai listriknya kurang(aki tekor) pengapiannya jadi mundur, karna pengisian kapasitornya jadi telat .. jd pasang kapasitor tambahan semakin banyak akan semakin menguras aki.. jd sebaiknya ke cdi sudah distep up, atau listrik fullwave..
@@koso.research16 motor sy aki nya udh dibuatkan dubble charging 2 kiprok kalo pake kapasitor 10 uf kira' gimana? Tapi cdi masih std tanpa di step up
Atau ada saran ukuran lain?
motornya apa om?
kalo saya nyarankan yg 200nF aja, kalo yg 10uF resiko gosong kalo overcharge..
kalo mau naikkan kapasitans yg 200nF aja, mau naik lg tambah 200nF lg..
kalo saya pasang 3 yg 200nF, jadi 600nF..
@@koso.research16 astrea prima mas
Untuk jangka panjang aman kah masee🙏 ?
selama gak overvolting aman om..
@@koso.research16 🙏🙏🙏
Request mas, perbandingan cdi dipakein power up vs pake relay lebih powerfull yang mana
siap.. kalo untuk pake relay ini sudah dites..
th-cam.com/video/xMg0Vf7kI2M/w-d-xo.html
kalo yg power up ini perlu jg ini.. 😁🏍️💨
Menurut om ada efek sampingnya ga?
efek samping untuk elektroniknya sih nggak ada om..
lebih ke efek ke businya yg beresiko tinggi kalo bukan pake busi dingin, ada yg meleleh.. ada yg piston sama ringnya meleleh jg ada..
jadi disarankan pake busi dingin , khususnya yg pake bahan iridium, platina, perak, atau paladium..
apakah dia awet?
sudah gosong om, yg kotak kurang awet..
kalau yang kapasitor birunya?
gosong di akibatkan apa?
apakah di vdio yg memakai power up?
iya betul yg pas power up jd gosong , karna over voltage .. kalo yg biru aman om, krna tahan sampe 2000V ..
tpi klo ngga pake power up aman kn?
Cara pemasanganya gmna om?
tunggu konten berikutnya ya om..
bang up dong cara video pemasanganya 🙏🏻
Di bungkus om biar kesan nya mahal kya yg di jual2 di luar 😅😅😂😂😂
siap om.. 🏍️💨
10.000 nF? 🤩
pengen coba bang, kalo udah rakit kapasitor kotaknya, ak mau pesen bang.
oiya sara, buat link kayak paypal, dana, atau gojek untuk donasi bantuan dana , ditaruh aja di deskripsi, siapa tau ada yg mau nyumbang
ak yakin abang masih ngerjain semua pake budget sendiri kan?
setauku youtuber dapet uang setelah 5rb subscriber. ini masih 2ribuan. channel kayak gini harus diberi apresiasi.
siap terima kasih atas perhatian dan masukannya.. ok siap, kayaknya memang perlu nih..
sekali lg terima kasih atas masukan dan kepeduliannya.. 🙏🏻🙏🏻🙇
Masang nya gmn bg
pasangnya di seri.. antara cdi sama coil..
@@koso.research16 ga terbakar dipakai lama bg
klo gak overvolting aman om.. yg bikin kebakar kalo semisal ada masalah di kiprok..
@@koso.research16 punya om terbakar ga
pas voltase normal gak kebakar om.. kebakarnya pas iseng coba power up sampe 18V.. itu baru kebakar..
kalo pas normal seharusnya sih gpp.. tp in saya mau coba buat lg, pasang seri..