Ділянку Красне-Тернопіль електрифікували у 1996 році. А з Ходорова до Тернополя ніколи плацкартні чи загальні вагони не їздили. Там все життя ходили ДР1А (своїм ходом чи під тягою локомотива). Поїзди були по 6 вагонів. Кількість вагонів зменшили вже наприкінці 2000-х
@@ЕвгенийКоловец Спарених ніколи не бачив, хоча з Львова до Ходорова і назад їздив пару раз до Рогатина. Завжди їздили один склад, але по чотири п'ять вагонів (два головних і три проміжних). І ще оці дизель-потяги на цьому маршруту стали їздити тільки з 2000 років, коли електрифікували колію Красне-Золочив-Тернопіль і так аж до Жмеринки. До 2000-них ці дизель-поїзда курсували по маршруту Львів-Красне-Золочів-Тернопіль і Хмельницьк-Тернопіль, а от по окремих маршрутах Львів-Ходорів-Жидачів та Ходорів-Тернопіль їздилили звичайні вагони (були сидячі з окремими кріслами, бували плацкартні без вказання місць) з тягою дизельного локомотива М62, було по сім вагонів. Мршрут Тернопіль-Ходорів-Львів з цими дизелями ДР1А був з початку 2000 до 2010 року, причина була проста всі дизель потяги базувались і обслуговувались в Тернополі. З 2010 року пару потягів передали на Львівську дистанцію, після чого знов стали їздити окремі потяги Львів-Ходорів-Жидачів та Тернопіль-Ходорів.
В своё время ходили 60/59 "Москва-София", "Киев-Черновцы", по-моему... И самый офигенный туристический (его ещё называли ковбойским) поезд сообщением "Шепетовка-Ивано-Франковск" (Раховского тогда ещё в помине не было)
Супер !!! Лайк и подписка !
Ділянку Красне-Тернопіль електрифікували у 1996 році. А з Ходорова до Тернополя ніколи плацкартні чи загальні вагони не їздили. Там все життя ходили ДР1А (своїм ходом чи під тягою локомотива). Поїзди були по 6 вагонів. Кількість вагонів зменшили вже наприкінці 2000-х
Только три вагона спасают людей
Не рятує
когда-то по 4 раза в сутки дизеля ходили в направлении Ходорова, Рогатына, Львова
Было дело. Да и спаренные составы были
@@ЕвгенийКоловец Спарених ніколи не бачив, хоча з Львова до Ходорова і назад їздив пару раз до Рогатина. Завжди їздили один склад, але по чотири п'ять вагонів (два головних і три проміжних). І ще оці дизель-потяги на цьому маршруту стали їздити тільки з 2000 років, коли електрифікували колію Красне-Золочив-Тернопіль і так аж до Жмеринки. До 2000-них ці дизель-поїзда курсували по маршруту Львів-Красне-Золочів-Тернопіль і Хмельницьк-Тернопіль, а от по окремих маршрутах Львів-Ходорів-Жидачів та Ходорів-Тернопіль їздилили звичайні вагони (були сидячі з окремими кріслами, бували плацкартні без вказання місць) з тягою дизельного локомотива М62, було по сім вагонів. Мршрут Тернопіль-Ходорів-Львів з цими дизелями ДР1А був з початку 2000 до 2010 року, причина була проста всі дизель потяги базувались і обслуговувались в Тернополі. З 2010 року пару потягів передали на Львівську дистанцію, після чого знов стали їздити окремі потяги Львів-Ходорів-Жидачів та Тернопіль-Ходорів.
@@MykolaKML якщо не помиляюсь, то спареним їхало 2 ДР1А до Березовиці, там їх розчіпляли і один прямував на Ходорів другий на Іване-Пусте
👍
👍👍👍👍👍
Скорые здесь ходят?
только поезд 357 Киев-Рахов
Спасибо!
В своё время ходили 60/59 "Москва-София", "Киев-Черновцы", по-моему... И самый офигенный туристический (его ещё называли ковбойским) поезд сообщением "Шепетовка-Ивано-Франковск" (Раховского тогда ещё в помине не было)
Впізнаю пейзаж, виїжджає від переїзду біля Чермету.
Більш свіже відео цього потягу з ЧОТИРЬОХ вагонів - th-cam.com/video/obQWDkheN8c/w-d-xo.html
Шкода що Тернопіль Ходорів нема маршруту вдень
Вже є)
Він вже на ходорів не їздить
Їздить по неділям та середам, а решту днів на Підвисоке
УЗ 🇺🇦